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昭和30年代生まれの鉄ヲタの盛り場 3番線

1 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 19:40:30 ID:Km7yxtAf0
昭和30年代に生まれた鉄ヲタは現役SLをはじめ、旧型ELや旧国
を追って、ワイド周遊券を持って東奔西走したものだ。
同志よ、若かりし頃の思い出を語れ!

1番線 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158123716/l50
2番線 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1173187365/l50

48 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 21:48:27 ID:eb6goJCO0
今月発売のR/P誌の特集が151系だったけど、残念ながら自分はこの151系に一度も乗ったことがない。
東海道を「こだま」で往復していたのが小学校の低学年の頃だから、まだ漠然と「電車が好き」という年代、
絵本の中には必ずと言って良い程「こだま」の絵が描かれていたが、本物とは全く縁がなかった。
中学になり、やたら鉄道に詳しい友人の影響で、一気に鉄ヲタに驀進してしまったのだが、
その頃には既に151系は第一線を退き、181系と名を変え山陽路に移ってしまった。
しかし、やはり一度は乗ってみたかったクロ151のパーラーカー。既に興味を持った頃はクロハ181に改造され、
辛うじて「しおじ」に使われているだけになっていた。
しかし、高校生の分際でそこまで大枚をはたいてその特別室に乗車する余裕などなく、
就職した友人が、運用末期のその特別室に乗ってきたのを羨ましく思ったものだった。
考えてみれば、その181系も「とき」で2回だけしか乗車していない。
国鉄車両の傑作とも言える、美しいボンネット車両の礎となった151系、181系にほとんど乗る機会がなく、
意外に早く消えていってしまったのは、今もちょっと残念に思っている。

49 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 22:08:55 ID:WL2tlkP70
>>49
私の生まれた年に新幹線が開通して、その後岡山、博多と着々と
線路を伸ばしていきました。

就職して間もない頃、九州に旅行した時、偶然乗ったのがクハ481-502。
れっきとしたクハ181の改造車。妙に隣のモハと段差があった記憶があり
ます。
私の181系絡みはそんなところでしょうか?
でも、同じボンネットでもクロ481形の特急「みどり」は4両編成で
インパクトがありました。肥前山口駅での特急「かもめ」との分割
併合のシーンは、wktkして眺めていましたね。

50 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 23:14:46 ID:228sJWdk0
181系の思い出は「あずさ」「とき」だな。
1969年、初めての一人旅で特急を驕ってもらった。
俺が乗ったのは「あずさ」先頭車のクハ181-71。
サハ改造の珍車でもある。
新宿〜松本はあっという間だった。
小淵沢でC56も見られた。

「とき」は12連?だったか、モロ+モロユニットが珍しくて乗ってみたかった。
厨房の分際でグリーン車はおろか特急など持っての外だったので、良くて165系「佐渡」が精一杯だった。
高校に進学し、アルバイトをして稼げるようになった時には既に183系に・・・

51 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 00:12:32 ID:lnS2L2nV0
「蒸気機関車最後の10年」スレにこんなのがあった
鉄道世代論(現役蒸気機関車の撮影旅行に関して)
昭和50年(1975)を国鉄蒸機実質最後の年(厳密には51年だが)とすると、最後の10年は昭和41(1966)〜50(1975)年となる。(前2〜3年は配慮)
昭和30年代生まれの鉄道ファンの興味の多くを占めていたのはやはり「蒸気機関車」であり
(無論それがすべてではないが)、昭和30年代生まれを厳密に30(1955)〜39(1964)年
生まれとすると、その世代で鉄道趣味に目覚めた、というより実際に蒸気機関車を撮影しに長期の休みを利用して
ひとりで(または友人と)遠出の撮影旅行を許された年齢というと下限は中学2年(13〜14歳)、
3年(14〜15歳)あたりになるだろうか。
 とすると30年生まれだとすると43年が初めてになり、奥中山に間に合い、ニセコも布原も味わえたということになる。この微妙な「差」が消え行く蒸機との出会い・経験の「差」になるのだろう。

無論、下限の差といっても家庭環境などで個人差はあり、こちらが高校生の時、中一でひとりで一眼レフや望遠を下げてひとりで蒸機撮影旅行をしているのに出会ったこともある。

またほぼ蒸機が最後の働きしていた時期の学校休みである昭和50年度の冬休み(50年12月〜51年1
月)に(北海道へ)出かけられた世代の下限は昭和36年(1961)生まれあたりになるだろうか。

あくまでも首都圏や関西在住のファンとしての考えであり、地元の方々ではまた経験は違うのでしょうが。


52 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 00:36:10 ID:pA1nCd2v0
 自分が唯一乗った181系はS49,8の「あさま」。
友人と往路夜行での信州撮り鉄旅行だったが「信州」に乗り遅れたために
料金奮発して「あさま」の厄介になったもの。長野から上野まで急行と特急
自由席で500円位差があったが高校生だった自分にはきつかった。

 あと、S40年代半ばで餓鬼の頃に中央沿線でよく見たのが「あずさ」でボン
ネットの先頭車に車内が別世界のように見えた食堂車の存在は「アルプス」
よりはるかに格が上に見えたものだった。当然乗りたくて憧れたものだが
なかなか叶わなかった。
S49からの高校のスキー教室や部活合宿等で白馬まで行く事があり、ウキ
ウキしたものだが大糸乗り入れ「あずさ」は既に183系だった。
その帰りの「アルプス」だがビュッフェが営業しており、かけそばが200円
位だった記憶がある。

181系「あずさ」が189系化されたのはS50,11頃だったがあれから30年以上
矢のような年月が経っており、その189系も残り僅かとなってしまったね。




53 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 00:49:51 ID:PlBnK55v0
>>32

  キハ35-900は、川越線に来た当初はステンレスのままでしたよ。
  その頃はまだ一般色もあったので、ステンレス+一般色+たらこ色
 なんて3色編成もありました。
  形式も、キハ30,キハ35,キハ36、更に細かくキハ35-900、あとに
 なって新潟からキハ35-500なんてのも来ましたから、さしずめキハ35系
 の博物館ってな感じでしたな。
  ちなみにキハ35-900は、碓氷峠の鉄道文化村でしたっけ?に1両展示
 されてます。たらこ色だけど...。

54 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 08:53:06 ID:TcW8lkEV0
自分の小遣いで特急に初めて乗ったのは小学校5年のときで昭和50年3月10日改正時。
新幹線で博多までねだったけど「遊ぶなら自分の小遣いで!」と却下されて
それならばと思いたったのが特急「あやめ」。乗車区間は東京〜成田。

なぜに鹿島神宮までいかなかったかといえば・・・
東京〜成田だと乗車券分を10円にできたから。

特急券350円運賃10円,計360円の乗り鉄旅行
まあ親が心配してイザというとき用に2000円くらい握らせてくれたけど
車掌さんが親切な(?)人で2000円の世話になることもなく無事帰宅できた。

その1年前の4年のときは,小田急ロマンスカーに大人無友達2人で乗ったな。


55 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 19:37:42 ID:cSrzrs9R0
「とき」って12両で6・7号車がロザだった気がするけど、
一時的に異系列車を組み込んだ事が無かった?


56 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:35:56 ID:mDjHIgOh0
>>55
サロ181-1100番台のことかな?

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84181%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#1000.E3.83.BB1050.E3.83.BB1100.E7.95.AA.E5.8F.B0

57 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 00:30:53 ID:rlSsfzAL0
おーサンクス。
編成が凸凹だった記憶があるから多分それでしょうね。

58 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 00:43:39 ID:Ysfhdn2+0
>55
30年代後半生まれの方でしょうか?
181系、12両食堂車付きの頃わざわざ新潟近郊まで撮影旅行をしましたが、
53.10対応で凸凹編成絵入りヘッドマークになって以来、萎えてほとんど撮影していません。
181系「とき」、12両食堂車付きが最後の華で、あとは余生だったのでは。

個人的には「あずさ」食堂車無し10両編成が一番のこのみですが、
写真を見るとクハ180-1〜3の怨念?が・・・・・・・

59 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 00:56:40 ID:rlSsfzAL0
>>58
そうです。
国境の辺りまで2時間余りしか乗らないので食堂車はあんまり行けなかった。
業者は聚楽でしたよね?新幹線にも一部引き継がれましたね。

ところでヘッドマークには漢字の「朱鷺」(「鴇」では無いんですよね)
の文字もあったけど、その写真もお持ちですか?


60 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 04:53:42 ID:2Gm5GAPX0
>>59
58氏では無いですが手持ちの写真から。
多分、昭和51年くらいの撮影。
http://upload.jpn.ph/img/u25007.jpg

61 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 11:58:48 ID:rlSsfzAL0
>>60
懐かしいですね。

高崎線方面の特急って上(5〜8?)から出る事が多かった気がする。
常磐線の急行(ときわ、そうま)は下の端っこのボロホームが多かったのに。


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