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【至上最悪な】JR西日本アンチスレ【鉄道会社】

1 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 19:55:45 ID:FLDbcmzr0
アーバンネットワークと新幹線以外に新車を入れられないJR西日本
大阪のど真ん中でも103系初期車の走るJR西日本
アーバン以外の地方からは寄付を募るJR西日本
脱税を正当化するJR西日本
新幹線ウテシが居眠りJR西日本
脱線事故の保障もできないJR西日本


そして 新快速だとかでマンセーしまくる、痛い凶信者たち(WK)

あらゆる意味で情けないJR西日本を批判してみませう。



他会社叩き(特にK君がそれ関連で荒らしまくったので)は別のスレ・自分でスレ立てで

・神風特攻の禁止         (西日本嫌いがいるのなら、好きな人もいる まともなファンを叩くことは認めません)
・過度な誹謗中傷等の禁止   (決め付け・社員への度を越した中傷など 個人情報さらしなどもってのほか)

65 :名無しでGO!:2008/09/01(月) 01:34:04 ID:OM/KWh9B0
>>58マンションで女性の胸を触ろうとしたとして、大阪府警東成署は28日までに、
強制わいせつ未遂の疑いで、大阪市東成区中道、
JR西日本大阪支社森ノ宮電車区運転士高橋友博容疑者を逮捕。
高橋容疑者は7月29日午前0時ごろ、同区内のマンションで、
帰宅した女性会社員に後ろから抱き付き、「騒ぐな、静かにしろ」と脅し、
胸などを触ろうとした疑い。

この時は西社員と思しき椰子が来て必死にこの件と雌席は関係ないって
繰り返していたな。
中居真輝が現行犯逮捕された事件の時は広島支社の社員がセクハラで左遷
されたことも発覚したが、この時もやはり工作員が来て必死に擁護していたっけ。



66 :名無しでGO!:2008/09/01(月) 06:57:06 ID:GIjqkA+gO
>>55
つ常磐線

位置妥協厨?

67 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 02:57:11 ID:m7qD8PFm0


関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置w
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型wおまけにドア付近にはなしw
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装 
207系・223系・321系 これぞ鉄クズ 





68 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 16:26:34 ID:3GJo78G50
>>67
よう、走ルンです車両ばっかのJR東日本
ご自慢のE233系も車体がアルミ缶みたいにペッコペコですよ

69 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 19:32:43 ID:o2q8qe3O0
>>68

電車賃が出せる年でこんなスレにきているボウヤなら、たまには似たように側面が波打っている223系2000番台とか、
時々塗装のオレンジが見えている阪和線の103系とか見ような。酉厨のボウヤ。

>>67

カバーをつけているのは、パクッていく奴がいるから。これがマジだからな。どこの中国だよって思う。

70 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 20:28:26 ID:LAArSldp0
>>66
厳密には常磐緩行線な。

なんか西ヲタの中には川島令三とか>>68とかみたいに
東の電車は安っぽいとか言って東を叩くやつがいるから西はあまり好きになれん
そりゃ安価であることは間違いないだろうが性能が悪いというわけでもないし乗り心地もそこそこ良い。
特に川島令三は531乗ったことないんじゃないか?
おそらく単なる231の交直流版と思って乗りに行かなかったんだろうが、乗り心地は並みの特急以上だぞ。
そういう車両も作ってることを知らずに浅はかな知識で叩くから嫌だ。

71 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 20:51:27 ID:o2q8qe3O0
>>70

同意。
乗りもせずにたたくなって話だ。
俺はE233もE531も321にだって乗って話をしているし。
あとすごく感じたのが683系の異様なゆれ。しらさぎだったが、米原で降りてたまたま充当されていた313系5000番台にあたったが、
こっちのほうがはるかに乗り心地がよかった。
これはどういうことだ。まあ681系ではあまり感じないが、やはり重量を軽くしたのに台車はろくなのを使ってないんだろうな。

72 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 21:07:32 ID:Hhc/LFyUO
束車両叩く奴はアフォ。E531やE233は非の打ちようが無い。
E231も乗り心地は十分良いが、椅子が固いのが唯一の弱点

73 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 22:19:10 ID:Hr6WRAi20
>>70
川島氏は妄想マニアだから真に受ける必要は無い。
西の電車は130km/h運転や転換クロスシートで良いと思い込むヲタが多すぎ。
実際には性能が悪くて安全性に問題が出てくるのにね。

74 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 23:19:35 ID:21ZKPZvF0

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している!
まさに至れり尽くせりだ!!!
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない

E721系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

E531系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

E233系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


75 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 01:32:06 ID:B7/caHhI0
>>69-74
とりあえず、必死に自社の車両をマンセーしてる東厨もどうかと思います

76 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 04:47:58 ID:vxnXSIxkO
鉄道会社をマンセーしてる基地害ヲタはどいつもこいつも似たり寄ったり。
自称京王社員元しかりや学研都市線の現状維持厨(通称西兼学会員)しかり。
鉄道会社なんか崇拝しているなんて豚作や金豚を崇拝しているのと同じでキモイ。
全体主義者は民主主義の社会ではゴミだ!

77 :71:2008/09/03(水) 05:34:24 ID:PFaeClUv0
>>75

十把一絡げに東マンセーの一行で片付けるな。
よく読んでみろ。313系5000番台(海)と683系(西)だって比較しているだろう。しかも普通車と特急車で。
681系はその限りでもなかったのにな、って。
俺とて209系や初期のE231系はまったくと言っていいほど評価してねえよ。
ただ東日本の最近の仕事はいいというのは同意だ。あら捜しでもしない限りE233には不満が出ない。
なぜかこれに置き換わってから以前と比べると中央線人身事故が減っているらしいしな。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 07:56:25 ID:8gs4sxxsO
京阪神−北陸間の割引きっぷがないのもJR西日本が足元を見ているからだろうな

79 :70:2008/09/03(水) 14:26:58 ID:VHiYaXhE0
>>73
しかし一応本として出す以上客観的にものを書くべきだ。
ちなみに俺は北海道に旅行に行ったとき川島令三の本を買ったんだが、
あの内容だと地元の鉄道マニアの中には誤解する人も出てくるかもしれない。

80 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 21:28:11 ID:BAvaHJfP0
>>79
>しかし一応本として出す以上客観的にものを書くべきだ。
むしろそういう本の方が少数派だからw

政治思想、日本史なんかは特になw

81 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 21:55:40 ID:NDjC7IiC0
>>80
歴史なんてみんな妄想に過ぎん。
ある石も斧だと思っていたが、実は人形である とかいうように

82 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 22:02:41 ID:2zstneHDO
>>79
基本的に冷蔵庫の持論なんてあてにならんよ

83 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 22:19:07 ID:l8CYOBP/O
>>77
中央線は201のいた頃から減り始めているよ

84 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 01:15:46 ID:1N1L/eYN0
伯備線 芸備線 徐行区間の指定速度を超えて走行(岡山・福山エリア)
詳細 伯備線
1.発生場所  
伯備線 新見駅 〜 備中神代(びっちゅうこうじろ)駅間 
<所在地>新見駅:岡山県新見市西方471
       備中神代駅:岡山県新見市西方庄兵衛3899−1 
2.概況
 平成20年8月29日午前6時01分頃、伯備線 新見設置の雨量計が規制値(時雨量30mmを超えたため、石蟹(いしが)駅〜備中神代駅間で30km/hの徐行運転を行っていました。
 午前7時18分頃、この内一部区間(石蟹駅〜新見駅間)の徐行を解除すべきところ、全区間の石蟹駅〜備中神代駅の徐行を解除したため、当該区間を速度約90km/h〜約60km/hで走行していたことが判明しました。
3.速度を超えて運転を行った列車
下り普通列車 1両編成 乗客数:0名
新見駅(7:18)発 東城駅(7:58)行
下り普通列車 2両編成 乗客数:約80名
岡山駅(5:28)発 米子駅(8:54)行
上り特急列車 「やくも4号」 6両編成 乗客数:約90名
出雲市駅(5:33)発〜岡山駅(8:34)行 
上り普通列車 2両編成 乗客数:約30名
米子駅(6:08)発 新見駅(7:54)行
4.原  因
係員が徐行を解除する区間を誤ったため

85 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 01:19:59 ID:1N1L/eYN0
芸備線
1.発生場所
芸備線 野馳(のち)駅 〜 東城駅間
<所在地> 野馳駅: 岡山県新見市哲西町畑木字キシ添808−2
        東城駅: 広島県庄原市東城町川東160−3
2.概況
 大雨の影響により、平成20年8月29日午前5時30分に備後八幡(びんごやわた)駅に設置している雨量計が規制値を超えたため、
 野馳駅〜内名(うちな)駅間で30km/hでの徐行運転を乗務員に指示するところ、
 指示を行なわずに列車を発車させ、
 野馳駅〜東城駅間を約80km/hで走行していたことが判明しました。

3.速度を超えて運転を行った列車
下り快速列車  1両編成  乗客数:2名
新見駅(5:18)発   備後落合駅(6:36)行
4.原  因  
係員が運転士に徐行区間を指示しなかったため

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173817_799.html

86 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 18:42:14 ID:D6X6Y5ItO
結局送検される9人って誰?

87 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 18:48:00 ID:KYe2i6iQO
書類送検ではなく、本社に逮捕状を持って行って身柄おさえてくれ。



88 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 20:43:53 ID:r0C0X6rC0
863 名前:就職戦線異状名無しさん[] 投稿日:2008/09/05(金) 10:00:30
先日結婚した大阪の某職員は結婚式1週間前に妻が実家に帰省中に妻とあわせたことある
新卒の部下をつれこんで妻と寝るベッドでセックスしたそうだ
これを妻にばらしたくてばらしたくてしょうがない

89 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 21:09:46 ID:MoEIkgEhO
>>60
>>70
なら、山手貨物線・赤羽線・東北本線もだな。
あ、新潟地区にもあるな。

90 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 21:20:47 ID:GgAja7G90
>>79
妄想(一人よがり)と客観的をごっちゃにしないように。
ただ未成線に関しては少しは評価しても良いかも。(資料元にしている部分だけだが。)

>>87
曽根や永瀬も取調べしたほうが良いと思う。
こいつらも事故の遠因となった理由だ。

91 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 22:49:40 ID:01G5MlwZ0

47 :名無しさん@平常通り:2008/09/05(金) 17:18:07 ID:VPP0veOx0
事故当時みやこ列車区では安全な小便ブレーキはすべて否定
されギリギリのブレーキ(通称2・3ブレーキ)が強要さえた。

48 :名無しさん@平常通り:2008/09/05(金) 17:19:00 ID:VPP0veOx0
その当時のみやこ列車区の区長がノウノウと
テレビで安全について語っているニュースのVTRをみて唖然とした。
事故の責任を取らされて退職となった元運輸部長の寵愛を受けて
ギリギリのダイアを推進した張本人ではないのか?
区長の時もダイアを守るためにギリギリのブレーキを
強要していたのではないのか?
二枚舌にもほどがある。久々にカチンときたわ。
自分の出世のためにコロコロ態度を変えるなや。


49 :名無しさん@平常通り:2008/09/05(金) 18:32:29 ID:DJ/pOGFOO
今でも急ブレーキが多い件


92 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 22:55:19 ID:ylyxM5es0
>>87
ついでにこの会社をトンデモナイ企業体質にした糞右翼胃出も。

93 :名無しでGO!:2008/09/06(土) 02:23:48 ID:/PwG9PXCO
大阪8時半に着く大阪行きの快速に、山崎が乗っているのをちょくちょく見る。
あれだけニュースで見た顔だから間違いない。
一度、直接罵声を浴びせてやろうかな。

94 :名無しでGO!:2008/09/06(土) 03:10:28 ID:igUuGnM8O
森ノ宮運転区の高橋友博(強制わいせつ未遂)、
京都車掌区車掌中居真輝(京都線内痴漢)
この2人の名前を出すと苦情は効果的!

95 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 03:55:23 ID:CJ0PJIBiO
>>89
五日市線・青梅線・川越線をお忘れなく

96 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 09:23:47 ID:Wh7VimGV0
>>93
罵声出したら駅警察に連れて行かれるよ

97 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 11:25:17 ID:VrCkaldg0
広島超冷遇をやめろ!

98 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 13:15:10 ID:MO696sF30
>>94
尼崎大虐殺の件もね。

99 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 18:01:56 ID:sph+9W+80
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ=厨房スレ
避難板=本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

100 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 18:13:43 ID:X0d57h5zO
とりあえず東叩きしてる奴はどっか行け

101 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 18:33:57 ID:gUzlhXEyO
>>100
束アンチはレベルが低杉だからな…

102 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 19:18:38 ID:j1eEaNDLO
東海道新幹線で酉車が来たら損した気分になり、山陽新幹線で葛西車が来たら得した気分になる。

103 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 20:58:53 ID:EqAAIEv00
あしたは社長逮捕のXデーか?

104 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 21:24:36 ID:Wh7VimGV0
>>97
そこは国鉄だからそのままにしておこうよ

>>100-101
スピード遅い上にロングシート車だらけのJR東日本
しかも客を普通に押し込む。普通なら「次の列車をご利用下さい」ってアナウンスされるのに。
特急並の速さでクロスシート車の新快速があるJR西日本
しかも各駅停車でもまあまあな速さ。

どっちなんだろうね



105 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 01:51:11 ID:CyPUNpnd0
>>104
JR東日本だろ。


106 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 01:59:23 ID:CyPUNpnd0


376 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 05:48:46 ID:iSPSpaQ30
急病人発生は列車遅延の免罪符ではないぞ。


380 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 18:54:11 ID:KYe2i6iQO
>>376
急病人、大雨、大雪、強風、橋桁に車衝突、踏切遮断棒折れ、非常ボタン、
沿線火災、停電、無謀横断、迷惑行為…

どれだけ言い訳すれば良いと思ってるんだ、殺人JR西は。




107 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 02:02:44 ID:sWRJJNhR0
106って、もしかして「阪○信者」?




108 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 09:32:52 ID:1ho3U8z4O
>>104
僕は18乞食です










まで読んだ。

109 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 15:25:26 ID:ZuMC4k+30
はいはい、ネガキャンネガキャン

110 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 23:49:55 ID:dPCnit0+O
酉エリアでは新快速がいつ事故起こしてもおかしくない。同じ新快速でも名古屋圏の方がまだ安心できる(比較するのはおかしいが)。

それに速けりゃいいなんて考えたくない。あくまで安全第一であってほしいものだ。

111 :名無しでGO!:2008/09/09(火) 12:12:55 ID:TcTi009rO
祝・山崎書類送検!!

あとは地検がヘタレずに起訴まで持ち込んでくれれば、ブタ箱行きは確定だな。


112 :名無しでGO!:2008/09/09(火) 16:14:43 ID:X/w4H+3P0

1 :名無し:2008/09/08(月) 20:05:11 ID:???0
 兵庫県尼崎市で2005年4月、乗客106人が死亡、562人が
重軽傷を負ったJR福知山線脱線事故で、兵庫県警は8日午後、
JR西日本の山崎正夫社長(65)ら歴代幹部9人と、死亡した
高見隆二郎運転士(当時23歳)を業務上過失致死傷容疑で神戸地検に
書類送検した。

 地検は年内にも処分を決定する方針。

 発表によると、山崎社長ら5人は1996年12月20日、現場カーブ
を半径600メートルから304メートルに付け替えた際、いずれも
安全対策担当の鉄道本部の幹部だったが、自動列車停止装置(ATS)を
設置しなかった。

 その結果、05年4月25日、快速電車が制限速度(時速70キロ)を
46キロ上回る時速116キロでカーブに進入して脱線し、乗客を
死傷させた疑い。



113 :名無しでGO!:2008/09/09(火) 16:15:46 ID:X/w4H+3P0
>>112 続き

 県警は、山崎社長ら5人が、ATSを設置していれば事故を防ぐことが
できたのに安全対策を怠った過失を最も重視し、起訴を前提とした
「厳重処分」に次いで重い「相当処分」の意見をつけた。

 山崎社長らの後に鉄道本部長を務めた徳岡研三・元専務(61)ら4人に
ついては、遺族の告訴を受け、懲罰的な日勤教育と過密ダイヤで運転士に
プレッシャーを与えた疑いなどで送検した。しかし、刑事責任を求めるのは
困難として、起訴を求めない「しかるべき処分」との意見にした。

 調べに対し、9人全員が「あれほどの速度でカーブに入るとは想像できな
かった」などと否認しているという。

▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080908-OYT1T00441.htm?from=top




114 :社員に聞きたい。:2008/09/09(火) 16:35:30 ID:0Hmn0Txq0
社員は書いてるのか!?別のとこにも。

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