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JR東海関西本線名古屋〜亀山間を語る

1 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 22:14:40 ID:6MWtZt8k0
名古屋ー八田ー春田ー蟹江ー永和ー弥富ー長島ー桑名ー朝日ー富田ー富田浜ー四日市ー
南四日市ー河原田ー河曲ー加佐登ー井田川ー亀山

どれでも良いから語ろう!河原田から分岐する、あの鉄道もおk。車両も語るか。
関連スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西伊勢参宮名松草津】10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208435550/l50x

2 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 22:34:14 ID:3uZbUZ2i0
・転換クロスの車両がもっとあればいいな。
・しょっちゅう遅れるのをなんとかしてほしいな。(複線化)
・亀さんがはさまるのをなんとかしてほしいな。

3 :名無しでGO!:2008/07/18(金) 22:16:07 ID:0Z7N++Kj0
だいたいの駅がローカルなとこがいーよね

4 :名無しでGO!:2008/07/18(金) 22:38:30 ID:t8qOEKpF0
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5 :名無しでGO!:2008/07/18(金) 23:53:37 ID:TsvSxLKbO
沿線住民としてこのスレがなんかうれしい

6 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 21:40:28 ID:RKCew2w70
>>4終わらせんな!_kjadadやろー

7 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 23:41:40 ID:/31abyUwO
とりあえず
複線化〜

8 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 23:59:40 ID:RKCew2w70
単線が楽しいじゃん。無人駅が台無しになるよ

9 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 01:45:47 ID:Y00lmfd3O
近鉄に負けてるのが何か…
せめて四日市まで〜

10 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 14:19:51 ID:GwofEqB70
県庁所在駅の津駅ホームの線路が木の枕木ですよ。

11 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 16:59:06 ID:WR1FnbfZ0
なんといっても、昔からの政令指定都市を走る
「本線」なのに単線路線というところがすごい
と思う。

12 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 17:49:26 ID:n5VmDGgb0
この路線って、複線区間ってある?

近鉄特急から見ることはあるんだけど。
以前、あれ、複線だったっけって思った事があったんで。

13 :玉葱:2008/07/20(日) 18:26:50 ID:e6NbWg2ZO
玉葱

14 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 18:47:55 ID:sjKs6K2qO
近鉄と並んでいる長い橋りょうは複線だよ

15 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 23:43:03 ID:BhbVR6l80
駅構内複線

16 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 23:48:23 ID:BhbVR6l80



17 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 23:54:01 ID:BhbVR6l80
複線区間 名古屋駅構内、長島駅構内、朝日駅構内、富田浜〜四日市、四日市〜南四日市
南四日市〜河原田  とのこと

18 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 00:30:44 ID:RH6rM26yO
複線区間
名古屋〜笹島(信)、弥富〜桑名、朝明(信)〜富田、
富田浜〜四日市、南四日市〜河原田(伊勢鉄道側は中瀬古まで)

19 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 00:36:00 ID:2gUnf3Qx0
スマソ

20 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 05:50:52 ID:NbUaSHYC0
昼間の亀山行き普通も快速にしてくれ!!!

21 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 10:03:31 ID:2gUnf3Qx0
そしたらトイレがなくなるだろ!

22 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 10:19:59 ID:X54zc1xQO
>>20
同感ですが…
どっかに無理が出てくる希ガス

23 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 10:36:35 ID:+Hnb4T01O
休日午前10時、11時台の名古屋ゆきで四日市発がワンマンだけど、これも四両にしてほしい。この列車前後は四両ないし五両なんで

24 :20:2008/07/21(月) 10:37:55 ID:NbUaSHYC0
>>21
快速みえも2両だから、313−3kで運転すればトイレ付や

>>22
夕方〜夜間みたいに桑名行き普通を運転すればよい

25 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 11:15:46 ID:2gUnf3Qx0
連結するとこみターイ

26 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 22:43:17 ID:X54zc1xQO
快速の停車駅増えたよね?

27 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 23:02:50 ID:2gUnf3Qx0
亀山って機関区の名残がいいよね。おととしくらいまで転車台にブルートレインが止まってたな。
公園に機関車、関ロッジに客車

28 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 09:30:01 ID:O341gIWGO
age

29 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 17:40:10 ID:frz4j9u70
上り列車って列車区?あたりから減速するよね
そして新幹線をくぐるあたりからは徐行

東海道線や中央線のように到着手前で減速するようにしたら
1分は早く着くと思うのに何がネックなんだろう?

弥富、永和、蟹江を1線スルーにしても1分は節約できそうだし

30 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 17:41:30 ID:QbRdO8Wr0
弥富は日本一の駅です

31 :名無しでGO!:2008/07/24(木) 20:00:47 ID:/+LXxPWT0
>>29

遅れが出たときの調整のため。八田ー名古屋って4分で運転可能
なのに、たとえば亀山発10時50分の1328Gは7分もかかっている。

春田みたいに一線スルー化すれば100km−115kmで通過出来て
名古屋ー桑名2分ぐらいは短縮できそう。もっと言えば、用地がある
弥富ー春田を複線化すれば。。。




32 :名無しでGO!:2008/07/24(木) 21:35:26 ID:mzhsNudp0
駅とかで快速みえの通過待ちあるし、むりじゃ?

33 :31:2008/07/25(金) 13:25:52 ID:YNhLiMZU0
>>32

蟹江、永和は上下線の真ん中に中線(貨物の退避線がある)
それを1線スルー化にすれば問題なし。

弥富は中線を下りの通過線にして、上線は名古屋方面は制限60kmの通過線に。
(弥富ー桑名が複線のため)上線の弥富駅入り口の55kmの制限がなくなり、
85km程度で南紀と快速は通過可能。



34 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/07/26(土) 21:55:15 ID:CdDnRE3F0
>>29
場内信号がホームから遠いよ・・・
場内警戒現示やと時間がかかるのがなぁ・・・

35 :名無しでGO!:2008/07/26(土) 22:03:43 ID:cypkSgB90
>>31
用地は既に河原田まで取得済みだよ。
北勢線の高架橋だけ邪魔になってるけど。

つうか、路車板でやれw

36 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 04:19:49 ID:TztR6kkW0
1982年のGW、大垣夜行345M(多客のため10分延)からダッシュで乗り継いだ始発221列車亀山行の車両が「オハフ33 1」(天カメ)だったので、その当時ですら「えっ、まだ健在だったの?!」とびっくりした俺がやって来ましたよ。
あれ、新製配置どこだったんだろう?品川客車区?おそらく、新製時は「かもめ」(東京〜神戸の)とか、東京〜下関間の長距離急行あたりに充当されてるんだろうと思うけど…。

37 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 10:32:16 ID:oAriq+R70
>>35

ここは関西線の名古屋ー亀山のスレだからな
お前日本語わからんのか。

河原田まで複線出来ない理由は北勢線だけの問題以外もあるわな。

38 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 12:54:07 ID:EeegEoZQ0
>>37
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208435550/l50
路車板にこういうスレが昔からあるんだよ。
新参は空気読めよ。

39 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 16:54:40 ID:49T7NnZbO
>>37
富田〜富田浜間なんかは…

40 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 18:59:07 ID:EeegEoZQ0
そこも取得済み。
ちゃんと駅から降りて確認してみた?

41 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/07/27(日) 21:32:42 ID:B7PMeJN00
>>39
R1の跨線橋のところが微妙だよね
ギリギリ複線分の空間はあるのかな・・・

あと、河原田以西はともかく微妙に残ってる95km/h制限の鉄橋もなんとかならんかな?

42 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 21:44:47 ID:oAriq+R70
>>38

JR東海関西本線名古屋〜亀山間を語るって意味わかっての?
たいした書き込みもないのにKYって何?
新参は空気読めよって言いながらお前も議論してるやん。
お前こそKYと思ったら議論しなければええと思うが、でも相当関西線が好きそうやな。

そこで庄内川手前で近鉄と交差する場所をどのように複線化させるつもりかお聞かせ願いたいな。

>>路車板にこういうスレが昔からあるんだよ。
知ってるw けど変な書き込みで最近荒らされてるw(関係ない偽装吉田とかなんとか)
あそこは見苦しくなったw 




43 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 22:58:48 ID:EeegEoZQ0
>>41
お、吉田来たな。あそこもちゃんと用地ある。
ただし、線路がど真ん中にあるからめんどくさいことになる。

>>42
お前なあ・・・

と思ったけど、確かにあそこは臭いスレだから同意w
まあ、多分庄内川の辺り無理だろって言いそうだから
写真持って来たよ。

zipにつめてるからちょっと待っておれ。

44 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 23:07:34 ID:4m2tsDCe0
313系の乗降メロディっていい音!駅に着く前の『チカチカチカチカ』って音が面白くて!

45 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 23:33:27 ID:EeegEoZQ0
ほい。ショボイ写真だけど。
http://www1.axfc.net/uploader/He/so/124067
pass:0000

R1のとこはど真ん中じゃなかった。写真見れば分かると思うけど
ちゃんとスペースはあるね。
でもR1〜富田間では線路が東側から西側に移る際に、
用地の真ん中を走っている。

で、庄内川の所だけど、道路から見ると左にカーブしつつ
近鉄の橋梁をくぐれる構造になっているのが分かる。
特に、下から見ると単線分の線路を通すスペースはばっちりでしょ?

あと、意外なのは撮影スポットで有名な釣堀の裏側の池なんだけど、
全部東海の所有地になっているw
池の場合は全部所有しないといけないってことなのかもね。

46 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 23:36:56 ID:EeegEoZQ0
あ、永和〜蟹江の一枚蟹江〜春田だった。
ちなみに、春田から八田までの高架橋だけど、
複線対応にしなかったのは複線化を断念したわけじゃないらしい。
複線化するときに壁をとっぱらって複線化できるんだってさ。

47 :38:2008/07/28(月) 00:47:55 ID:PUCipyVm0
>>43

さすが関西線のプロだな。予想したとおり。
JR東海の関西線に興味ある人って、複線化問題を言う奴が少なからずも
かなりいるので聞き飽きている中、わざわざ写真付の解説とは頭が下がる。
サンクス!複線化の話題で相当頭に来ているけど、どうしたんや。

夢を持ちましょう。もうすぐ伊勢神宮の遷宮。前回は富田浜ー四日市、河原田ー中瀬古の複線化
と最高速度120km化だった。次回はどうなると予想するの?楽しく考えましょう。

庄内川付近はJR貨物の運転手の知人と近鉄関係者は無理だと言っていた。
写真を見る限り何とも言えないがきついな。







48 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 00:57:01 ID:R/gDig1IO
四日市〜富田浜で快速みえ乗ってたら120`出ててびっくらこいたわ〜

ここでかよ!って感じ

49 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 01:43:40 ID:ygpIjmmc0
>>47
いやいや、ただの沿線民だからw

庄内川付近はgooglemapで見るとよく分かるかも。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%98%A5%E7%94%B0&ie=UTF8&ll=35.144729,136.835905&spn=0.000715,0.001486&t=h&z=20&iwloc=addr
この部分はまだまだ土地も余裕があるのがよく分かる。
むしろ阪神なんば線の西九条辺りの方がよっぽど難工事だと思うよ。
都会のど真ん中だし、環状線と川を越えて急勾配で地下にもぐるからね。
難しい工事にはなると思うけど、決して無理なレベルではないかな。

個人的な予想としては、東海にはリニアという切り札がある。
三重県はリニア誘致に向けて意欲を見せてるから、
いくら近鉄贔屓と言っても露骨に東海を敵には回せないはず。
亀山辺りはリニア駅誘致もやってるし、そのアクセスとして
関西線が注目されてもいいかもしれないね。

50 :47:2008/07/28(月) 12:34:54 ID:PUCipyVm0
>>49

Googlemapサンクス。なるほど。西九条と比較しても庄内川の方が楽そう。
要するに後はJR東海の予算ですか。

>>>三重県はリニア誘致に向けて意欲を見せてるから、
いくら近鉄贔屓と言っても露骨に東海を敵には回せないはず。

ご指摘のように三重県民は近鉄贔屓だと思う。国鉄時代の悪いイメージがあるみたいだね。
最近快速みえの格安回数券でやっと鈴鹿、津あたりの市民が利用するようになっている。
最近では四日市から座れないってよく聞き、最近土・休日は一部4両の快速みえがあるね。





51 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 13:55:04 ID:/6oxVlj50
板違い・板またぎスレがこんなに堂々と開き直ってるのはどうしてなの?
事情はあるかも知れないが、こんなの認めてたら
すぐに総合板に路線スレや形式スレが乱立して、収拾つかなくなるぞ。

52 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 18:22:25 ID:fDFTkZav0
>>45
ありがとう、横からだけど、勉強になりました!

53 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 18:27:12 ID:fDFTkZav0
>>50
自分は三重県民で、快速みえを多用するんだけど、
近鉄特急とほぼ同じ所要時間 プラス 特急料金不要であるメリットに、
速く三重県民が気づくべきだと思う。
もちろん他県からの利用者が増えてくれなきゃいけないけど、
伊勢にそれだけの魅力が、今更あるのか? と言われると返答に苦しむ・・・・

54 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 20:09:02 ID:PUCipyVm0
>>51
>>事情はあるかも知れないが、こんなの認めてたら

路車板が荒らされているからな。あの変な書き込みがなくならん限りは仕方
ないやろな。

>>53
快速みえの運行時間が限られているのでちょっと使い難いかも。
これが改善されたら三重県民に意識がいい方に向かうと思いますが。。


55 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 21:00:26 ID:ygpIjmmc0
>>50
参宮線事故とか、戦時中にレールを剥いで戦闘機に流用したとかね。
あのことは、未だに県民の心に根付いていると思う。
>>51
まあね…荒らしを灰汁禁にできればいいんだけど、
2chも規制してくれるか分からないし。
>>52
こちらこそ。何か分からないことがあれば質問どうぞ。
>>53
やっぱり本数かな。せめて津からは毎時2本欲しいところ。
>>54
快速みえを増発するには、キハ75を増備しないといけない。
メインの需要はやっぱり名古屋〜津、伊勢方面だから
関西線だけを複線化してもあまり意味がないわけで。
むしろ、今のままでもみえを30分毎にするダイヤはできる。

なので、関西線を複線化するよりも武豊線を電化して
キハ75を関西線専用とした方が安上がりかなと。

56 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 21:20:01 ID:/6oxVlj50
なるほど、路車板のスレがアレに荒らされてるのか。
避難スレと知らずに、開き直りだとか言ってすまんかった。

けど、あいつは本物の基地外ぽいから、放置しても効果はないと思われ。
こっちにあるここ見てみ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193931945/l50
誰からの反応もなくても、1日1回、
浜田家を責めてるらしきAAを律儀に貼り続けている。
もはや、軽いストーカーの域。

57 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 22:15:43 ID:a/G8gDFC0
快速みえは指定席部分に一般客が入らないように中扉をつけるか
一両まるごと指定席車両にするかしないと、
せっかく指定席料金払っても、自由席と同じ座席で
目の前に一般客が立っていて、ちっともくつろげない。


58 :53:2008/07/28(月) 23:50:55 ID:fDFTkZav0
繰り返すんだけど、伊勢が往年の集客力を持たないことには、
快速みえが本領を発揮するのは難しいと思う。
三重県民が名古屋方面に行くのは便利だけど、
他の地方の人が、今の時期、伊勢に行きたいと思う?(地元の人に叩かれるのを承知で書くけど)

伊勢路フリーきっぷで、伊勢周辺がフリー区間になってるけど、
快速みえに乗り放題になってモナーっていうのが地元民の本音。

スレチだからこれでまでにするけど、名古屋〜亀山間を313系が走るのは羨ましいなと思う。
JR東海の財政も大切だから、別に何十年先も非電化で構わないけど、
せめて名古屋〜亀山間が発展することを応援するよ

59 :名無しでGO!:2008/07/29(火) 00:56:11 ID:a+ZanORP0
>>58
なんかすごく謙虚だなあって、読んでて思った。
個人的には今でも伊勢は魅力的な観光地だと思うけどね。
観光地と言えば、近鉄系列が随分力を入れてたけど
こっちはバブル崩壊の煽りを受けて相当厳しいみたいね。
近鉄の足をどんどん引っ張ってて、本業も随分縮小してしまった。
JRもなかなか改善が進まないけど、近鉄との差が開かないから
チャンスはまだまだあるだろうね。

60 :名無しでGO!:2008/07/29(火) 22:14:54 ID:J0hsPBGl0
>>57
というか、席取った積りで座ってて、
指定券持ってるやつが来たんでどかされるやつ多過ぎ…
相手が小さな子供連れだったりすると、こちらまで辛くなる…
もう少し明確な指定席の表示(カバーの色を変えるとか?)をするか、
車掌が早く乗車してクドイくらいのアナウンスをすべきだと思う。

と車掌に言ったら、「出来ません」との回答だった…
組合員は強いわ…

61 :名無しでGO!:2008/07/29(火) 23:01:30 ID:w6dHBAv90
>組合員は強いわ…
意味不明。
倒壊の組合は有名な社畜御用組合じゃないか。
「出来ません」ってのは、「会社がやれと言わない事は
車掌の分際では出来ません。意見も上げられません」って事だよ。
下から上への回路が閉鎖されてる会社だから、
末端社員に意見されても、おそらく向こうも困るだけだろう。


62 :名無しでGO!:2008/07/29(火) 23:36:43 ID:8fIXYZrs0
半室指定席ということで喫煙車時代のJRQソニックを思い出した
指定席部分は黄色いまくらカバーが掛けられていて、それに大きく「指定席」と書いてあった。どぎつい。

63 :名無しでGO!:2008/07/30(水) 00:22:28 ID:fk62zeVo0
そういえば一両丸々指定席になる週末、
指定席車両にも席券持ってない乗客って、入ってきてたっけ?
せめて普段でも3両編成で一両を全て指定席車両にして、
席券持ってない人をシャットアウトできれば、
快速みえはグレードが上がると思うんだけど。
そりゃ乗るだけ乗せたい気持ちは分かるけど、近鉄特急と張り合うならそうするしか。

電化が整ったら、遠来からの特急電車が乗り入れられるようになるし、
本数も増えて言うこと無しなんだけどなぁ。
てか三重県に直通運転しても、需要はないかw
ああ、ワイドビューひだは気動車なのに長距離走れるんだっけ

でも、大阪からワイドビューやしらさぎが直通運転してるんだし、
下呂や高山並の集客力が、伊勢に無いはずは無いんだよね。
鳥羽の温泉旅館も多いし、長距離特急を走らせるなら鳥羽まで走らせる、と。
ありゃ、鳥羽駅って、特急さばききれる車両基地あったっけ?
ああ、紀伊勝浦直通で新宮まで戻るワイドビュー南紀のように、
伊勢市駅まで帰ればいいのか。

名前は何にしよう? 「ワイドビュー紀伊」でいい?w

64 :名無しでGO!:2008/07/30(水) 00:50:20 ID:4NdzQNuE0
すなおに、近鉄特急に乗ったら?

65 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/07/30(水) 02:11:52 ID:oDpkkx3x0
>>64
名古屋−四日市間なら、近鉄特急よりも南紀の自由席のほうが安いのだよ

・・・自由席は禁煙しかないけどね

66 :名無しでGO!:2008/07/30(水) 03:57:06 ID:FWcBv4c20
>>64
結局はそういうことなんだよね。
観光シーズンはともかく、閑散期は近鉄特急だって空いてるし、
これ以上JRが輸送改善しても奪い合うパイがどれだけあるのかなと。

>>65
四日市は市街地から離れすぎ。話にならない。

67 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/07/31(木) 00:42:05 ID:gja2oae90
>>66
駅までクルマで逝くから無問題w

でも、最近駐車場が値上げしたのよね・・・

68 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 01:35:19 ID:KYJWvPoQ0
以前に桑名から快速みえに乗った時、ホームで結構並んでいたので
これは座れないかなと思いながら、乗り込むと
運良く座席が一つ開いていたので座った。
そして数分後、ここが指定席と気付いた。
でも今さら立つのは恥ずかしいし、この混み具合では車掌は
絶対回って来ないだろうと思って、
指定席券持ってるような顔して名古屋まで座った。

69 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 05:32:25 ID:qR2DIKLT0
吉田都て四日市在住だったのか?

快速三重に名鉄ク1600もらえないかな

70 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 20:22:14 ID:R/N4Ch+m0
>>61
何であろうと、乗務員が乗客に返す回答として妥当で無いのは事実。
「中々取り上げて貰えないんですよ…」位が、抑制の効いた答えじゃなかろうか?
とにかく、方法は幾つもあるはずなんで、「出来ません」では答えにならない。
組合云々はともかく、基本的に根底に甘えがあると思うよ・・・

71 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 21:27:17 ID:hAdbkILq0
甘え、って、誰が誰に対して?
あの会社の内部の厳しさ、全然知らないの?
敵対組合の組合員とは必要事項以外の日常会話はするな、
ぐらいのレベルまで上司が命令する会社だよ?
それに背くといじめられて、遅刻欠勤捏造されて、
退社に追い込まれる人までいるような会社なんだよ?

怠慢という意味で社員が甘えてると思ってるなら、全然違うよ。
社員は、客の方を向けない体質にさせられてるんだよ。
上司・会社の言うことに背けば、生きていけない。
だから、上の顔色だけを見るようになる。

客に、リップサービスのような回答をして、それが会社の意思と違う場合、
どういう事になるかわからない。だから「出来ません」と答える。
会社がしようとしていない事については、それが一番安全な答えだからだ。

敵を間違えてはいけない。
末端の乗務員を責めても、彼らだって板挟みになるだけだ。

72 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 21:34:19 ID:DD98HoWC0
>>70
いや乗務員は忙しいんだから、
そういう話は駅員にしてやってよ。

73 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 21:55:11 ID:duO/z8pb0
せっかくいい流れだったのに、この有様か。
これじゃあまだAA荒らしの方がマシだな。
東海に対するクレームだったらアンチスレか組合スレでも行ってくれ。

74 :名無しでGO!:2008/07/31(木) 23:07:29 ID:DD98HoWC0
四日市から亀山まで、発展する余地っていうのはないのかな?
JR東海も、不動産業に力を入れるとか、しないの?


75 :名無しでGO!:2008/08/01(金) 02:19:46 ID:m5QMHIc30
JR東海不動産はこんな感じ。
http://www.jr-estate.com/
昔は武豊線沿線にニュータウン開発とかやってたかな。
Jタウンのぞみが丘っていう。
亀山の辺りは三交不動産とかが展開してるけど、
都心回帰の中で名古屋から50kmも離れたところに家を買う人は少ないよ。

76 :名無しでGO!:2008/08/01(金) 21:16:07 ID:hsv7GdIm0
>>71-72
詳しいな? 社員か・・・?w

77 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 00:38:18 ID:fLQJQBs00
この程度の妄想信じるなよ

78 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/02(土) 01:57:58 ID:ahxhqPqU0
>>77
最後のwの意味を考えようや・・・

ところで、関西線の場合名古屋の通勤圏って言ったらどのあたりまでやったっけ?

79 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 07:19:44 ID:DxrSJo/n0
>>78
桑名から四日市ぐらい。

実際には、亀山から通勤している人も結構いるよ。

80 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 09:03:00 ID:Q9noT5HG0
蟹江で大分席空くけどね

81 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 10:25:58 ID:/bM8yNsb0
それなりにいるが増やすのは難しいといったところか。

82 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 10:40:22 ID:86ZG5ftr0
春田でも、だいぶ減るが。
八田の駅って、大量に税金を投入したが存在意義あるのだろうか?

83 :71:2008/08/02(土) 17:12:49 ID:2bH9rJpy0
>>77
妄想扱いすんなよw
1段目の話は、うかつに国○組合員と談笑したばっかりに
遅刻欠勤捏造されて退職強要された社員本人から直接聞いたんだから、
間違いようもなく事実なんだわ。

ま、この話はここではスレチだから、これ以上拘らないけど
倒壊っつーのがそういう体質の会社なのは間違いない。

84 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 22:17:59 ID:Dn0CiT8t0
>>83
その程度で事実と言われても判断できるわけがない。
それ以上証拠を挙げることも出来ないんならおまいさんのいうとおり、もう黙ってた方が良い。
「風説の流布で倒壊から訴えられない、ホラみろ、事実だ!」みたいなことほざきはじめたらもはや末期だな。

85 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 22:54:55 ID:fLQJQBs00
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1196169495/479

なんだ酉の中の人か。毎度毎度ご苦労様です。

86 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 23:59:21 ID:2bH9rJpy0
>>84
その本人のためにはっきりとは書けないが、数年前
四日市市であった某労働相談会に、その本人が来て、
上記の内容を相談していった。
裏も取れているので、虚言などではない。

>>85
基地外のアンチ酉を叩いただけで酉社員認定とはw

どっちにしても、おまいらほんとに社員認定とか中の人認定とか
大好きなんだな〜

87 :名無しでGO!:2008/08/03(日) 00:10:36 ID:hpOCVjeB0
>ま、この話はここではスレチだから、これ以上拘らないけど

って言ったんだからもう来ないでくれ。

88 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/03(日) 22:34:18 ID:XOLp+ej70
>>82
快速みえの交換とか貨物列車の待避とか・・・

・・・えーと、一応は総合駅なんやったっけ?

89 :名無しでGO!:2008/08/04(月) 21:57:15 ID:HsalLpJ/0
>>71
事実だとすれば、倒壊はもうダメだな・・・

何れ潰れる(事実上倒壊)と見た・・・

90 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 02:58:19 ID:d2qQ4I7p0
どこかの会社みたいに社員いじめまくって廃人にしたあげく
マンションに電車突っ込ませて大量殺人した会社よりマシ。

91 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 12:01:45 ID:ClRB5heaO
名古屋市内の高架下。駐車場とかにしないの?近鉄は駐車場や貸店舗とかやってるよ?

92 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 19:20:46 ID:kjXqfhSA0
それよりも旧八田駅近辺が空き地のままのが気になる

93 :名無しでGO!:2008/08/07(木) 00:18:14 ID:YZIUC6qt0
>>91
駐車場にするといざ複線化しようとしたとき困るじゃん。


94 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/07(木) 00:54:13 ID:tYcNJmj80
複線化する気はあるんやろうか・・・?
まぁ、春田駅の名古屋方の橋とかは複線対応にはなってるから、まったくないわけではないやろうが・・・

95 :名無しでGO!:2008/08/08(金) 02:34:21 ID:JiVk3iFB0
そんな極一部分を見てやる気を判断するのかお前は。

そういえば春田は30年の紆余曲折を経て、やっと開設されたと思ったら
いきなり蟹江と肩を並べる程に急成長した駅だな。
早く快速停めてやれよ。このままじゃ利用者の反感を買うだけだぞ…

96 :名無しでGO!:2008/08/08(金) 09:04:41 ID:m+hzQOan0
>>95
蟹江、弥富は近鉄急行と競合しているから。

97 :名無しでGO!:2008/08/08(金) 23:00:15 ID:79L3JM+K0
JR四日市駅にあった、ステーキハウス「こだま」ってどうなったの?
取り分け美味い訳でも無かったが、時折行きたくなる。

ステーキ食べ終わった後に、プリンが出て来るのが良かった・・・

98 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/08(金) 23:30:47 ID:/c31yzjF0
>>95
いや、別に複線化しない倒壊は怠慢であるとか言う気はないんやけどね
素人的には笹島信号場−八田(できれば春田)を複線化したら、八田あたりでよく発生する交換待ちを
無くせるんやないかと思ってね・・・





99 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 00:56:05 ID:N0aYwqpY0
快速みえが八田で交換するが
スルー側の上りが停車で分岐側の下りが通過なのがどうも納得出来ない
逆にしたら上りは確実に時間短縮出来るだろうに…

100 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 02:22:19 ID:lgXgsHtV0
>>98
詳しくないと書いているから仕方ないけど、
八田の運転停車をなくしても、
数分しか時間短縮効果がないし、線路容量も増えない。
やはり、抜本的なスピードアップは全線複線化しか…

>>99
他の交換駅での交換のタイミングが合わないから無理。
次の上りみえとの交換が河原田付近になるので、
八田で下りを優先しないと四日市と南四日市の単線区間にぶち当たる。
八田を犠牲にすることで、ここの複線区間を上手く利用できるのだから、
全体的に見れば一番退避時間が少ないスジなんだよ。

101 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 08:20:42 ID:X9uFOxGR0
>>97
あぼーん

102 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 08:42:45 ID:MPaW3mTY0
名古屋駅を地下鉄藤ヶ丘駅みたいなホームの運用にすれば、
駅直前での時間調整の停車もなくなるし,1,2分は早くなるとおもう

103 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 17:46:26 ID:lgXgsHtV0
なりません

104 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 19:35:48 ID:2SqM1/EFO
三重県。携帯規制になってる人の避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/8000/

105 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 08:29:57 ID:oQAGSutQ0
貨物の話していいか?
DD51重連石油列車萌え。

106 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 11:47:10 ID:Ip+K9wecO
まちBでたまに話題に上がるけどJR〇ka〇駅の駅員って
愛想悪くないか?

>>97
あの店こだまって名前だったんだ。。。
初めて知った。
俺も90年代前半に入ったことあるよ。
今は閉鎖されて店へ続く階段が虚しく残ってる。

107 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 12:06:06 ID:wgUb7eni0
>97
バブル崩壊の余波を受けて閉店しました

108 :まあ無理だろうけど:2008/08/10(日) 17:23:46 ID:Ip+K9wecO
複線化に投資するよりJR四日市駅を西へ1キロ移動させるか
JR四日市駅から近鉄駅まで支線作れば確実に客は増える。
近鉄の集客力に便乗するわけさ。

109 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 18:55:28 ID:lq9jiyAZ0
善光寺カーブの復活イですね

110 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 23:29:41 ID:nMUEZVaw0
四日市駅東側の貨物スペースを格安の駐車場にするのが一番、現実化と。

111 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/11(月) 00:14:38 ID:FHOn5x4o0
>>110
おいおい、貨物駅潰してどーすんだよ・・・
関西線を余計衰退させる気か?

>>109
いやいや、ここは内部線の軌道の復活を・・・

112 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 08:16:21 ID:s50EhW8a0
関西線萌え。
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/Cjr-kansai-blog.jpg
話題の四日市
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/_geo_contents_/yokkaichiblog-528.jpg

113 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 18:16:57 ID:0Iq3/KVX0
一番良いのは高架化して中央通りをR23に繋げる
今は線路を境に人の流れが途絶えてしまっているからね
周りには工場多いし東京からくるビジネス客は取り込めると思うよ
名古屋で新幹線から乗り継ぐのも早いから
一旦そういう話は持ち上がったんだけど立ち消えになってしまった

114 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 20:48:43 ID:oPy0JNLw0
四日市駅に莫大な投資をするくらいなら、車両に投資しよう、と考えてるんじゃないかなと。東海は。
まずは四日市以北、桑名 名古屋間での近鉄との競争に勝つこと。
それが確実になってから、四日市以南に手をつけ始めると思う。


115 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 21:31:22 ID:s50EhW8a0
>>114
桑名までなら、勝ってるんじゃないか?
近鉄も、日中は1時間当たり3本の、パターンダイヤになっていない急行しか使えないし。
近鉄弥富駅で、ぼんぼん通過する特急を見送りながら15分くらい列車を待った記憶がある。

116 :名無しでGO!:2008/08/12(火) 18:30:14 ID:vqal7mCm0
逆に、近鉄はもうこれ以上、この区間で車両を投入できないと思う。
名古屋駅のホームをもう拡張できないでしょう?
ホームに長時間停車している車両をさっさと出発させる運用に切り替えるにしても、
あの駅のホームって、車内で出発を待つ以外、休憩できるスペースが無いんだよな。

そんでもって近鉄特急の車内って、JR特急の車内に比べて、あまり高級感がない。
特急のシートで弁当食いながら出発を待ってるのって、地上駅のJRに比べて魅力が乏しい。
JR東海がワイドビュークラスの特急車両を、伊勢方面でなくとも、南紀方面 or 関西方面に作ったら、
この盲点のセールスポイントを充分に生かせると思う。
もちろん関西本線は、路盤の強化が必要なんだけれど。

117 :名無しでGO!:2008/08/12(火) 18:51:30 ID:yEnmV26Q0
>>116
まず料金で負ける。
次にスピードで負ける。
あと昼間20分毎、夕夜15分毎のフリークエントサービスも大きい。

118 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/16(土) 18:47:28 ID:0rVI1Gnx0
かといっても、ローカル輸送はねー

119 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 21:36:24 ID:TqotiVygO
甘口ちんぽ代理店。
痛みがちんぽ代理店。
内村にはちんぽ代理店。
駅前ちんぽ代理店。
お返事ちんぽ代理店。
カスタムちんぽ代理店
記憶にちんぽ代理店
くださいちんぽ代理店
決してちんぽ代理店
国立ちんぽ代理店

120 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 21:43:42 ID:10g8lzzU0
名古屋〜四日市間はさほど不便を感じないんだよ。
四日市〜亀山間の不便さと言ったらもう。

121 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 11:05:54 ID:hV1pk0JtO
三重のJR駅って窓口ガラガラ(桑名除く)だからいいね。
県外じゃありえない。
ながら指定買うときもイライラせず便利だよな。
無人駅多いからみど窓たどり着くのが面倒だけど


122 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 13:28:24 ID:k+nYVt0D0
>>116
ワイドビュー南紀


123 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 21:26:36 ID:0muV78bZ0
>>121
どの駅も窓口が1つしかなく渋滞を起こす場合があるので、最近は近畿日本ツーリストでゆったり買っている。

124 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/19(火) 02:22:39 ID:0WgxHsg00
>>123
よし、JR倒壊ツアーズにダッシュや!


・・・、休日休業ですかそうですかorz


125 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 06:35:57 ID:JcXJ+XqT0
近鉄、4−6月期最終益24%減=レジャー、流通が大幅減
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200808/2008080800754

近鉄も厳しいんやね・・・

126 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 14:23:25 ID:6kvf4i6w0
連結業績だし、「レジャー、流通が減」って書いてあるがな。

127 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 18:52:26 ID:LJW6qwAR0
10月から11月の金曜日に最終5分前に四日市行きを増発とか。
23時代に5本とかふざけんな。
19-22時代の各駅を増発しろ。

128 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 21:43:44 ID:blpxE2C+0
ドアが閉まります。ご注意ください。
ピンポーンピンポーン ヒュシュゥゥー
次は井田川です。ジリリリリリンチカチカチカチカチカ.....
ヒュープシュー ピンポンピンポン
................ヒュヒューーーーーーーー
ドアが閉まります。ご注意ください。
ピンポンピンポン ヒュー


129 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 23:11:00 ID:6igGsZzL0
>>114
それ以前に、JR東海は近鉄にボロ負けで特定運賃で儲けも少ない関西本線なんかより、
新幹線などの優良路線に投資するだろね。企業としても、それが当然の判断だと思う。

>>115
桑名の乗降客でも近鉄圧勝。

130 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 23:52:33 ID:EQna2d5r0
名古屋から亀山経由で加茂に抜けるときに使うけど、シャープの人間はこの路線は使わないよね。


131 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 10:35:46 ID:a+FvOqXCO
出張でシャープ行くなら平田町か亀山からタクじゃね?
シャープ社員は車通勤。

てか亀山〜加茂に鉄道があることがあまり認知されてないな。
あとJRが多気以南に存在することもな。

132 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 10:40:32 ID:a+FvOqXCO
ところでさ電化区間以外(熊野とか)に住んでる人って
若者もディーゼルカーを汽車と呼ぶのか?

各地を旅行してると少なからずそういう地域もあるみたいだけど。

133 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 11:54:30 ID:Uh2dUzBk0
近鉄 -> 電車
JR -> 汽車
 でOK.

134 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 15:03:35 ID:ed14Gm0T0
名古屋−亀山が、こんなに使いにくい路線なんだから、
三重交通が高速バスを頻発させてくれてもいいのにな。

135 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 15:37:50 ID:+8HO/CDd0
>>134
名古屋・関バスセンター間でよければ、すでに運行している。
ttp://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno01.html



136 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 19:41:27 ID:5cAmXdfl0
>>131
> あとJRが多気以南に存在することもな。

mjsk!?

>>132
伊勢市住民だが、JRは汽車ですよ? 近鉄が電車だなw

137 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 22:58:40 ID:6fNpxZIE0
快速みえは多気から参宮線に入るからね。
それより亀山−津間も認識されてないか?


138 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 11:07:51 ID:JSxHLaNg0
近鉄全線 電車
関西本線名古屋〜亀山 電車
伊勢鉄道 ディーゼル
関西本線亀山〜加茂 ディーゼル
紀勢本線 ディーゼル

139 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 11:57:08 ID:MmOkPkvM0
http://www.geocities.jp/yaji_kita843/sub6-08-ise-3.html
おもしろいの見つけた

大阪環状線の電車の倒壊カラーのが写ってるよ

140 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 13:29:31 ID:cDyUy6Pm0
103系の運用はたしかに少なかったけど、
朝ラッシュに四日市で写ってるぐらい、別に不思議はないだろ。

141 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 14:38:23 ID:6UHyTw79O
関西線はリニア開通したら三セク化した方がいいんじゃない?
倒壊よりはマシな気がする。

あと103系っていつごろまで関西線にいたの?

142 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 14:45:32 ID:LvYg8FaJ0
今でも西の方では

143 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 14:45:38 ID:M0yK92i/0
>>141
どうせ三セクなら既存の伊勢鉄道に吸収されてほしい。TOICAエリアが広がる。

144 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 16:44:02 ID:3d3jFZwS0
3セク化したらお前ら大好きな18切符で乗れなくなるけどいいの?

145 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 19:32:26 ID:M0yK92i/0
18切符使わないから大丈夫。気にしないで!

146 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:10:39 ID:6UHyTw79O
そうか18切符が使えなくなるんだよな。致命的だな。
三重のJRには青空フリーか18切符でしか乗らないからなぁ
と倒壊駅で18切符買ったこと無い赤券使いの俺が言ってみる。

147 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:23:58 ID:CS+yMSD10
所謂殺人鉄道会社の大和路線区間では日常茶飯事。

148 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:36:06 ID:IqBqD4T/0
伊勢鉄道がJRグループに参画すればいいじゃん。
JR伊勢。

149 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 21:48:06 ID:M0yK92i/0
JR倒壊の子会社でおk

150 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 22:58:09 ID:CS+yMSD10
伊勢鉄道は名鉄傘下のほうがいい。


151 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 23:21:17 ID:M9ZosSFZ0
>>141
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/103.html

152 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 02:29:51 ID:EEgQW8/u0
>>148
その発想はなかった。

153 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 10:37:45 ID:EW39FuKN0
伊勢鉄道ってもともと国鉄じゃん

154 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 12:03:28 ID:DoZN0jIG0
元国鉄だからこそ、JRグループ入りとかあり得ないわけよ。

あの時、切り捨てるのとバーターに税金(転換交付金)突っ込んでるから、
交通網的には復帰させた方が自然な路線であっても、
政治の建前論からは「カネも掴ませたのにノコノコ戻って来るのはおかしい」
という話になるはず。


155 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 20:19:07 ID:tlxyjPT70
>>148
動労千葉傘下に入ることをお勧めするw

156 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 20:40:44 ID:44EO3r930
>>135
関バスセンター〜亀山が意外と不便なんだよなぁ。

157 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 21:24:09 ID:Nlorpv1h0
>>130-131
どこの会社かわからないけど、出張らしきオッサンらを亀山駅で見る事がある。

158 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 22:43:24 ID:gBHaLKRh0
関西本線(名古屋〜亀山)
22時37分現在

21時59分頃より、蟹江駅〜長島駅間の上下線にて、大雨のため運転を再開しております。そのため、列車に遅れが見込まれます。なお、20時30分より近鉄線(近鉄名古屋駅〜鳥羽駅間)への振替輸送を実施しております。


大雨のため運転を「再開」って何だよwww



159 :名無しでGO!:2008/08/30(土) 19:29:38 ID:0nEk0jgU0
快速は四日市まで快速運転でいいと思うのだが…
桑名以降、朝日と富田浜は通過にして。
桑名以降各停じゃ近鉄に負けちゃうぞ。もう負けてるけど。

160 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 01:05:05 ID:wdjPM+IG0
負けてるどころか空気

161 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 06:22:04 ID:31BlAPEA0
今に始まったことじゃないと思うんだけどさ、
日中の2両って輸送量不足じゃない?
名古屋〜四日市は4両くらい欲しいよ

162 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 06:23:08 ID:31BlAPEA0
×輸送量
○輸送力

163 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 12:19:16 ID:CFc4hv2I0
>>159
名古屋〜四日市を全線複線化しない事にはどうにもならんだろうな。

164 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 18:48:09 ID:IJvj32eN0
名古屋ー桑名or四日市間で毎時1往復増やしたほうがいいな。


165 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/31(日) 23:23:00 ID:Uwz5AhEP0
>>159
近鉄の急行やなくて、準急をターゲットにしているのでは・・・?

166 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 21:24:01 ID:t7pQN9/A0
>>159
99/12/4まではそういう快速だった。名古屋・蟹江・弥富・桑名・四日市〜亀山間各駅停車。

167 :名無しでGO!:2008/09/04(木) 21:34:15 ID:xne0RbkIO
>>166


しばらく乗らないうちに自分とこの駅止まっててびっくり

168 :名無しでGO!:2008/09/05(金) 19:54:44 ID:nqNJ5HiV0
>>167
便利になってよかったぢゃないか!w

169 :名無しでGO!:2008/09/06(土) 01:13:00 ID:CdDYTmr8O
>>168
でも一駅前から各駅停車するから
なんか微妙…

170 :名無しでGO!:2008/09/06(土) 07:22:17 ID:zOlBgpJm0
>>169
個人情報自爆乙。

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