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★JR西日本が路線廃止を検討★ part2

1 :名無しでGO!:2008/05/28(水) 00:50:02 ID:npEXd3Cb0
※ 廃線派スレです。

http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20080516_01.pdf

(前略)
>2.ローカル線の取り組み
(中略)
>・地域にとって最適な形での輸送サービスの提供(バス、DMV等への輸送モードの転換)
(後略)

orz

前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1210946446/

存続派スレ
★JR西日本が路線廃止を検討★ part2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211900126/

764 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 18:22:06 ID:bwGdAwlPO
>>760
それでも大手民鉄に比べれば安い方ですな

おまえの収入を基準にものごと語るなよな…


765 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 19:56:40 ID:btoIpE7PO
酉は自治体にたかる術を確立した先駆者だな。
世界でも追随する動きは多い。
それまで国費だけだったのが地方政府や自治体にも資金を出させるようになった例が増えている。

766 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 20:53:02 ID:ZXm0/nHz0
 越美北線復旧においても、福井県にたかりまくったらしいね。しかし、JR西日本も
上場企業であるから、利潤追及は当然のこと。
 この観点からすれば、儲からない越美北線から撤退したいという考えにも同調できる。

767 :名無しでGO!:2008/08/18(月) 20:56:44 ID:ZXm0/nHz0
 越美北線 復旧費用分担について

 福井県とJR西日本は、復旧に向けて2005年6月27日に工事協定を正式締結した。
総工費は40億円にものぼり、橋梁復旧にはそのうち34億円を占めた。10億円は国、
20億円は県、JR西日本は10億円をそれぞれ負担した。



768 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 00:02:39 ID:iKTuKd2G0
>>766
どうせこの先タダ同然で手放す(厄介払いする)路線なんだから、
10億円も投資したのはもったいないくらいだよ。
言ってみれば過剰投資だね。

769 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 00:12:49 ID:abuhtXnf0
昨日久留里線乗ったが遅いのなんの
隣の一般道を走る車に次から次へと追い抜かれ・・・
姫新線も酷かったな

こんな状態じゃ誰が見ても車の方がいいと思うわ

鉄道は横を走る車やパトカーをぐいぐい追い抜いて行くか
バスでもさばききれないぐらいの人が乗ってないと存在意義が薄いと思う

770 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 01:29:14 ID:UcEMwrFe0
 パー線の名前を知っている人間からして、少なかろう。鉄道に興味のないよそ者は、
まず、知らない。

771 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 09:23:08 ID:iKTuKd2G0
でも束にせよ酉にせよ、具体的な廃止予定路線を発表するのはいつなんだろうね?

772 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 01:56:22 ID:gHSF+r8O0
給与カット→人員削減→事業からの撤退

こんな事言ってる香具師って労働契約法の規定知ってるのか?
赤字部門存続なんて合理的で無い事は明白だから、当然西社員も応じる必要も無い。
仮にJR西日本が給与カットを強行したところで、こんな理由では裁判で確実に負ける。
世間に笑いものになるだけだな。

773 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 18:31:20 ID:6snXQtsE0
>>772 あのー 労働契約法、施行されましたかね?
そんなことより、ちゃんとカーブ曲がれよな、クソ会社。

774 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 19:19:08 ID:DtXmxhNg0
それはそれ、これはこれ

775 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 19:19:45 ID:8FRBkz0p0
>>769
非常に同感。
田舎の路線はやけに遅い。
廃止されたかしてつに乗ったときなんて、軽トラに抜かされたぞwww
時速30ぐらいしか出ていないんじゃないかと。
負のスパイラルから抜け出さないと名。

776 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 20:04:12 ID:xqLUUnN30
>>775
【JR西】必 殺 15`徐行【なめとんのかゴルァ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1210985567/
こちらへドゾー

777 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 23:40:42 ID:rvWXUsqQ0
>>773
2008年3月1日から施行されてますが。
そんなことよりちゃんと就職活動しろよ、クソニート。



778 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 00:51:47 ID:yi7ELSkp0
>>777 遺族に対する損害賠償踏み倒してんじゃねー、クソ会社。
嫌われ者・JR石日本。

779 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 00:56:18 ID:o33iX+UQ0
>>778
図星だウルセーまで読んだ

780 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 01:07:06 ID:yi7ELSkp0
 JR石が倒産しても、一切困らない。東日本でよかった。

781 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 12:37:14 ID:GPOQmLD+O
赤字部門を道楽で残す経営陣を背任に問えるか?

782 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 19:10:25 ID:KpsIZ1Gk0
それが道楽であると認められるかどうかによるな

783 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 20:29:05 ID:pSTHjQMrO
適当会社の代名詞の東じゃなくてよかった

784 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 20:55:35 ID:FJFKnmFCO
>>760
平均41.5歳で内訳が
18〜19 770
20〜24 3950
25〜29 3070
30〜34 1350
35〜39 760
40〜44 2560
45〜49 8380
50〜54 5920
55以上 2860

だから他の企業より年収が高い

785 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 21:27:22 ID:WILrhEP10
>>782
いっそ未必も含めた故意性さえ証明できれば問答無用で背任罪成立、という形でもいいと思う。
第一、世界的な感覚なら明らかな背任・横領となるケースですら
「私腹を肥やしてない」だけで免責され、むしろ美談にすらされてしまうこの国の不思議・・・・。
多分国民性もあるんだろうな。

そういう事案で経営陣が挙って逮捕、投獄されるようなことでもなければ変わらんね・・・・・。

786 :名無しでGO!:2008/08/22(金) 22:00:19 ID:FJFKnmFCO
>>785
実際乗らないくせにいざ廃止となると反対運動が起きるからな。耳を貸さず廃止をすると会社のイメージも悪くなる

787 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 00:11:31 ID:J+QNnvzt0
>>784
法律上は(未必を含めた)故意をもって会社に損害を与えるようなことをした場合
背任罪になりますよ。

法務実務がそこまで厳しくないってことだけだろ。


788 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 00:28:28 ID:K//SSP9N0
>>772
本給ならともかく、ボーナスを減らすくらいで法律もくそもあるか、馬鹿w

>>785>>787
仕事は一時的には損しても長い目とか社会的にメリットってものがたくさんあるので、簡単には背任罪にするなんてできるわけない。。
そんなことしたら、「投資」なんてできなくなる。
「投資」なんて多かれ少なかれ、損をするかもしれないという「未必の故意」はあるに決まってんだから。

ここはニートの巣窟か?
あとはまともな仕事してない派遣か?


789 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 00:32:03 ID:kZ5oDW3O0
>ここはニートの巣窟か?
>あとはまともな仕事してない派遣か?

素晴らしい自己紹介ですね

790 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 00:35:37 ID:kZ5oDW3O0
「未必の故意」

犯罪事実の発生を積極的には意図しないが、自分の行為からそのような事実が発生するかもしれないと思いながら、あえて実行する場合の心理状態。


投資の失敗って犯罪なんだなあw

791 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 01:45:27 ID:J+QNnvzt0
背任罪の主観的意思を論じるとき
「損するかも知れない」と
「損してもいいや!自分の金じゃないし」では
天と地ほども違うってことがわかっていないな


792 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 02:56:07 ID:1wZ9402j0
 信楽、尼崎で醜態さらしたJR石は、上場JR3社の中で、ダントツのヒールだね。

793 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 03:15:27 ID:IJLIl6ID0
西が給料減らせば、中国山地の地面から沿線住民がうじゃうじゃ湧いてくるのかね
それなんてチートコード?

794 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 05:10:48 ID:TN3aSs+Z0
 JR石の社員は、口は達者だが、テクがない。

 「ひかりカーブスター」とか、つくってほすい。

795 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 05:15:21 ID:TN3aSs+Z0
 「ひかりカーブシマッター」
 「ひかりブツカッター」
 「ひかりフミタオシター」

796 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 06:30:13 ID:IJLIl6ID0
【至上最悪な】JR西日本アンチスレ【鉄道会社】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1218452145/l50

西を叩きたいだけのアンチは
とっとと然るべきスレに消えるべきかと

797 :池原あゆみ41ちゃい:2008/08/23(土) 06:39:57 ID:vD2/WeP40
大変興味のある内容のスレなので、読み続けました。
あまり難しい議論は答えが出せないので、正直なことを書きますが、
僕は、鉄道代替バスが好き。鉄道の廃線を喜ぶわけではないが、
廃線なら、そのままその社会状況に相乗りして、
鉄道代替バスから、廃墟となった鉄道施設を眺めて、「萌え〜」と言っています。

こういう人間にとっては、もはや、
「18きっぷによるJR西日本のローカル線の旅」は楽しくない。
「JR西日本以外のローカル線の旅」に向いてしまう。
それで「三連休パスによるJR東日本のローカル線」に夢中、の今日この頃。
経営に不真面目さが感じられる鉄道線など乗っても楽しくない。

798 :池原あゆみ41ちゃい:2008/08/23(土) 06:41:02 ID:vD2/WeP40
797つづき。

中国地方の山間部は、土地、郷土的には魅力がある。
でもそれは、もう鉄道では楽しめなくなったのが現実。
そこで、旅を楽しむ手段は「中国道」を主役とする「道路」となるわけ。
姫新線上月〜新見、因美線津山〜智頭、福塩線府中〜塩町、
芸備線狩留家〜三次、三江線を廃線にして、
神姫、中鉄、中国バス、備北交通、広電、石見交通など、
多数の地元バス会社による、
中国道と国道を利用した代替バスのネットワークを夢見る。

でも、この「夢見る内容」、悪いものではないでしょ?
JR西日本が赤字ローカル線の撤退を考えているのなら、モデルなプランじゃない?
鉄道維持派に問いたい。なぜバスではダメなのか?
運賃やルートの変動などは、工夫次第でより良いものへ改変が可能。
病院の玄関、学校の玄関まで運んでくれるバスのどこにデメリットがある?

799 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 06:55:33 ID:IJLIl6ID0
ついでに言えば、中国山地の路線がなくなることで需要が中国道に一本化され、
多少なりとも中国道の活性化につながる………かもしれない

800 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 09:34:37 ID:J+QNnvzt0
>>798
木次線と
芸備線の三次〜備中神代はちゅうぶらりんのまま残すのか?
姫新線の津山〜東津山は結局どーするのだ?

・・・とつっこんでみる



801 :吉田都 ◆eYark0dJBs :2008/08/23(土) 20:32:25 ID:jWirFUUs0
>>798
実は酷道・険道だらけとか?

実情は知らんけどね

802 :名無しでGO!:2008/08/23(土) 23:47:11 ID:G+no40AI0
>>788
> >>772
> 本給ならともかく、ボーナスを減らすくらいで法律もくそもあるか、馬鹿w
>
==>今までの書き込みに「ボーナスを減らす」なんて書き込み一切無かったよな。

> >>785>>787
> 仕事は一時的には損しても長い目とか社会的にメリットってものがたくさんあるので、簡単には背任罪にするなんてできるわけない。。
> そんなことしたら、「投資」なんてできなくなる。
> 「投資」なんて多かれ少なかれ、損をするかもしれないという「未必の故意」はあるに決まってんだから。
>
==>将来性もメリットも無いだろう。「投資」という言葉が適当かすら疑問だな。

> ここはニートの巣窟か?
> あとはまともな仕事してない派遣か?
>
==>先ずご自身の自己紹介をされたら如何?

803 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 01:48:16 ID:mRXf6W5t0
>>801
とりあえずそこに行ってみれ

804 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 13:32:20 ID:26sgHzaG0
>>745
そんなことはないよ。

私は鉄道に関しては単なる消費者だけど、
赤字路線は撤廃してほしいし、労働ダンピングもしてほしくない。

赤字路線の分は、結局黒字路線の超過利益からまかなわれるわけだし、
会社に労働ダンピングをさせた場合、
その会社の労働の質、ひいてはサービスの質(安全性を含む)を下げることになる。

また、労働ダンピングは労働市場にも悪影響を及ぼし、社会にも悪い影響を与える。

鉄道やその他公益的産業に関して、赤字でも社会的に存続意義があるものもあるが、
その赤字は税金でまかなう性質のものであって、運営会社やその場の労働者に押し付ける
性質のものではない。

805 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 13:55:20 ID://DH4Ip30
>>801
鉄道並行線はとんだ酷い道だが集落を結ぶ道路は付け替えが進んで快適になってる。
 逆に言うと鉄道を使え、といいながら駅に着くまでの道が酷い状態。


806 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 16:44:35 ID:eSI9HCP/0
沿線地域の人が非効率な鉄道に頼らずとも移動できるならそれでいいじゃん。
鉄道なんか不要でしょ。

807 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 17:40:11 ID:vLeZsKwV0
現在路線廃止を検討している鉄道会社はJR西日本以外に、
JR東日本や第3セクター等の他社も有った気がする。
そこでちょっと疑問が有る。
なぜJR西日本だけが路線廃止を検討する事が悪いのか?
反対論者は、なぜ他社が路線廃止を検討する事について何も触れないのか?
そもそも論として全社を対象とした路線存廃スレが存在せず、
JR西日本を特定した物のみ存在する事がアンフェアでは有るが。

808 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 17:57:14 ID:cKLVYLSc0
西 : まだ多数の"使命を終えた"路線が残っており、これから廃止する
他 : JR発足前にあらかたローカル線の整理が終わっているので、もう廃止しない

現状を上辺だけで見れば、
西だけが空気を読まずに廃止廃止と喚いているように思えるのだろうな

809 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 19:20:07 ID:6vEmX6Jw0
たとえば,智頭急行開通以前の姫新因美経由線というのはまだ使命があったけど
いまやそれがなくなった・・・ということが含まれると思うよ。
JR発足時の急行「ちどり」のあった芸備木次経由線も同例。

810 :名無しでGO!:2008/08/24(日) 19:27:03 ID:cKLVYLSc0
尾道松江線が開通したら、木次線と福塩線も危ないだろうな

811 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 06:11:13 ID:wJu9DxY50
呉線は廃止でよくね?

812 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 06:51:21 ID:fjBXbM+G0
>>811
呉〜海田市間も含めてか?
だとしたら,山陰本線全線いらないな



813 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 06:56:27 ID:wJu9DxY50
>>812
( ・∀・)っ[クレアライン]

814 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 07:35:12 ID:7JBskffS0
>>809
ちどりが陰陽連絡の機能はあまりなかった気がする。広島から松江・米子へ行く場合
新幹線+やくもの方が速く、ちどりでは時間がかかり過ぎて本数が少なかった。
それがれっきとした陰陽連絡需要のあった因美線と違うところ。

815 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 07:48:34 ID:DkJm5vTf0
>>814
国鉄時代まではそういう需要あったがね>ちどり

816 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 18:01:17 ID:5iHXZBV40
在来線を46分割して各都道府県の第三セクター会社に移管してしまえばよかったのかも

817 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 19:19:38 ID:wJu9DxY50
モータリゼーションは国民にとって幸運だったのか、それとも不幸だったのか

818 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 19:41:15 ID:fjBXbM+G0
>>817
それはなんともいえないが,少なくとも国民がそういう選択をしたわけだよね。
中国山地の山間部に限らず,舗装したきちんとした道路建設を公約すれば
それで代議士になれたわけだよね。
その一昔前は急行を地元に停車させれば名を上げることができたよね。
時代はかわったわけだよ。


819 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 19:47:24 ID:bnZkNNNv0
自動車やタイヤ産業のもたらしたものは大きいでしょう。鉄道よりね。

820 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 20:58:56 ID:DkJm5vTf0
んーーー。
今原油高からスタグフレーションが起こっていて、
実に後ろ向きな意味で公共交通回帰が起こりつつあるけどな。

都会ではorz

821 :名無しでGO!:2008/08/27(水) 22:04:58 ID:91Yx7xWM0
>>807
>なぜJR西日本だけが路線廃止を検討する事が悪いのか?

JR西日本のやり方がえぐいからだろう。
可部線のときは醜かった。

>反対論者は、なぜ他社が路線廃止を検討する事について何も触れないのか?
そもそも論として全社を対象とした路線存廃スレが存在せず、

JR北のように、本数を増やし、運賃は据え置き、バスはJR自体が運営するとかなら
地元住民=地元自治体も納得するし、鉄オタもそれなら批判はできないからだろう。

822 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 00:03:19 ID:Xt+BijBB0
>>817
この国を現在の地位にまで押し上げたのは紛れも無くモータリゼーションの
おかげなんだが。
そうでなければ今頃は支那や朝鮮並みの国家になっているよ。

823 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 00:14:41 ID:5HFmvl3bO
>>821
可部線のエグい話し聞きたいですな。

北海道も利用者が減れば代替バスの減便→廃止もやってるね

824 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 00:33:52 ID:8A9OM7KT0
>>821

お前、消えたんじゃなかったのかよ?

825 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 00:55:25 ID:R8ccIoBM0
そりゃ中国地方の赤字ローカル線と東北地方の赤字ローカル線だけを比べたら
西も東もいい勝負だが,黒字を支えるドル箱部分が西と東で雲泥の差だよな。
大都市圏の頻繁運転路線にしろ
特急街道にしろ
西<<<東だよな

ならば同じ程度の赤字線を背負っていて,先に苦しくなるのはどうみても西だ。

>>821
本数増やして運賃据え置きで代替バスもJRがやっている北海道の廃線って
深名線だけじゃないのか?その深名線代替バスだって結局行き詰っている。
いずれ,通学需要のある特定便などをのぞいて消えていくさ。

可部線って最後1年ちょい試験増発やってそれでダメだからってことじゃない?


826 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:04:30 ID:dTGmlnHg0
>>823
>>825

運営は今でもJR北だし、本数削減のときも自治体の了解を得ている。
いずれは消える可能性があるが、やはり段取りってのは重要。
上砂川線は地元バス会社の路線が頻発していたし、地元から廃止要望があった。

可部線はいきなりあと何年で廃止って言い出して、自治体もびっくり。
JRが運営してほしいって要望も一蹴。
国会でも大騒ぎになり(中国地方は自民の有力政治家が多いこともある。ただし可部線沿線には
当時自民党の政治家はいなかった))、西は相当いじめられている。

827 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:09:43 ID:lznWX7sm0
>可部線はいきなりあと何年で廃止って言い出して、自治体もびっくり。
>JRが運営してほしいって要望も一蹴。

近年廃止された鉄道路線はどこも一緒ですが?
別にJR西だけが特別だったわけでありませんが?

828 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:09:49 ID:xrYXFvNJ0
>>821
可部線沿線住民のエグい話まで出てくるけどなw
 キハ120導入に反対するため駅のトイレを針金でぐるぐる巻きにして使えなくしたとか。


829 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:16:59 ID:R8ccIoBM0
>>826
おまえバカジャネーノ?
どうしても残したければ自治体が音頭とって有志から投資募ってやればいいだろ。
で確か実際やったんだよな。金が集まらなくてポシャったらしいよな。


830 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:19:00 ID:dTGmlnHg0
>>827
深名線は「バス転換したい」から言い出してる。
「いきなりあと何年で廃止」と言ってない。

したい、とする、では相手の受取方は違う。

831 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:22:00 ID:dTGmlnHg0
>>829
なんで馬鹿呼ばわりされるのかね?

だいいちその理屈でいうと、赤字施設なんて全部その論法になりかねない。
空港、競技場などの施設、国立大学、国公立病院などの独立行政法人、
近鉄バファローズ、赤字の鉄道バス路線(都市部にも多い)などなど

832 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:32:13 ID:OO6mamwB0
>>821
論破された話を蒸し返すな

833 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:34:37 ID:OO6mamwB0
>>831
オマエに馬鹿だという自覚がないからだろ

834 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:38:43 ID:dTGmlnHg0
>>832
>>833

単発IDのかまってクンうざい

835 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:39:05 ID:xrYXFvNJ0
>>830
中国新聞の可部線企画を初めから読んでれば知ってると思うが初めは中国ジェイアールバスへの転換だった。
 しかしバカとバカの応酬が起きて、JRもブチ切れ「JRがバス事業をするとは言ってない」となり決裂した。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index2.html

問題をさらにややこしくしたのは廃止末期の某団体で、彼らが勝手に広電と存続への模索をしてて、しかも
あろうことか秘密裏にしなきゃいけない時期にゲロちゃった。で広電はもともとやる気もなく依頼を断った。
 で、さらにその裏で広電バスへの打診が別団体でも行われてて、こちらは鉄道存続派の赤字の半分で
バス運行約束を取り付けてたものだから、このゲロに大揺れ。結局、なんとかこちらの方は加計その他の
町でも承認されて(このときはまだ平成の大合併をしてなかったからね)正式発表となった。

836 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:50:52 ID:dTGmlnHg0
>>835
>中国新聞の可部線企画を初めから読んでれば知ってると思うが初めは中国ジェイアールバスへの転換だった。
 しかしバカとバカの応酬が起きて、JRもブチ切れ「JRがバス事業をするとは言ってない」となり決裂した。

というより、JR側では公式に提案していなかったんだろ。
だから、「そんなこと言ってない」って話になる。
支社長など相応の地位のある人の発言(公式発言)じゃないと意味ないよ。

837 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 01:58:29 ID:xrYXFvNJ0
>>836
いんや、当時のJR西の社長が公式の場で廃止・バス転換を98年に発表してる。だから大騒ぎになったわけで。
そして、「乗らずに残そう可部線」運動が始まるわけだが…


838 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 02:01:49 ID:R8ccIoBM0
今可部線の記事読んだ。
地元自治体としては「寝耳に水」といいたいのだろうが,
たまたまJRローカル線があるからといって地域交通について
おざなりに考えていたのが悪いのだろ。
不便なダイヤだからどうのこうのと鉄道会社を謗るよりも
不便なダイヤならば便利なダイヤの自治体バスをやるなりなんなり
本当に地域内公共交通を考えているなら今時自治体主導は当たり前。
それを怠っていた自治体の責任は重大。

もっとも住民の多数は「ウチは車あるから関係ネーヨ」だろうけどな。


839 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 02:01:53 ID:dTGmlnHg0
>>837
廃止・バス転換はもちろん発表してる。
だが、そのバスをJRバスで、とは発表していないんだろ。

ちなみに「バス転換」って言葉は「廃止」じゃ刺激が強いってことで国鉄末期から使われた言葉。
解雇を「リストラ」って言い換えたようなものだな。

840 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 02:13:12 ID:dTGmlnHg0
>>838
もともと可部線は国鉄時代の3次対象路線(4000人以下、除外規定分も含む)にも入っていなかったし、
そりゃ寝耳に水だろうて。
3次対象路線も含めれば、中国地方じゃ、地方交通線は可部線と岩徳線以外は対象ってくらいだったし。
県都を要する山口線、陰陽連絡の津山、因美線、広島都市圏輸送を担ってる芸備線よりも対象だった。

まずは三江線あたりから手をつけてればまだしもだったと思うが、あそこは竹下王国だったしな。



841 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 02:28:05 ID:OO6mamwB0
>>834
一行レスの馬鹿はさっさと寝ろ

842 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 02:30:02 ID:OO6mamwB0
都合の悪い部分は全てスルーの馬鹿は相手にするだけ無駄

843 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 18:50:08 ID:BCTTVyYx0
>>840
横川〜可部間を「可部線」
可部〜三段峡を「加計線」とでも呼称していれば
後者はとっくの昔に廃止されていただろうよ。

844 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 19:40:08 ID:cD1pSGTP0
>>843
岡山〜茶屋町までが本四備讃線、茶屋町〜宇野までが宇野線だったら
とうに茶屋町〜宇野は廃止になってたってか。

845 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 20:13:45 ID:dTGmlnHg0
>>843
京都〜益田を山陰本線、益田〜幡生を萩線にしたら、萩線はとっくの昔に廃止。

逆に
岩国〜錦町を岩日線、川西〜徳山を岩徳線にしていたら、岩日線は存続してたな。

846 :名無しでGO!:2008/08/29(金) 00:27:08 ID:9vR3bct50
>>828
> >>821
> 可部線沿線住民のエグい話まで出てくるけどなw
>  キハ120導入に反対するため駅のトイレを針金でぐるぐる巻きにして使えなくしたとか。
>
そんな事実があったんだ。
キハ120導入でスピードアップなんて、
いかにJR西日本は誠意が有るか良くわかる。

847 :名無しでGO!:2008/08/29(金) 00:33:18 ID:oUiNNUMV0
今月の鉄道ジャーナルに三江線特集があるよ

848 :名無しでGO!:2008/08/29(金) 01:09:27 ID:NuZjoG0Q0
広島支社全線廃線
JRバス転換無し

849 :名無しでGO!:2008/08/29(金) 10:31:42 ID:oRSq3kmW0
高校生の通学のためだけに鉄道を残すとは贅沢な話だ…

850 :名無しでGO!:2008/08/30(土) 13:32:51 ID:PAI4kANq0
ここは廃線にたかる転売ニートの巣窟ですね
だから廃止しろと喚くんだなw

851 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 02:57:56 ID:aIaSLx9J0
>>850
> ここは廃線にたかる転売ニートの巣窟ですね
> だから廃止しろと喚くんだなw
おまえは何転売する気なんだ?具体的に教えてくれ。
まさか冗談でも入場券の転売とか言わないよな。(笑)
それこそ1枚千円程度の転売益なんて、
馬鹿馬鹿しくてニートだってやらないだろ。
それともキハ120の廃車部品?
いや西だったら他所に転属か、外国に無償譲渡か。
850よ詳細の返答宜しく。

852 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 03:08:31 ID:hCG+yWTG0
無責任で身勝手な、自称沿線住民と弱者の味方が何を吼えたところで、
廃止されて然るべきこの現状は変わらんのだよ

853 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 05:22:23 ID:zKSs0BK40
備後落合って何年前から無人化されたの?

854 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 08:52:24 ID:RA+8sJGKO
>>842

> 都合の悪い部分は全てスルーの馬鹿は相手にするだけ無駄


あちこちのスレでさまざまな香具師に難癖つけたがる厨乙

855 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 09:55:14 ID:voiKwFyQ0
>>854
それってなんて自己紹介?

856 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 13:17:52 ID:TW+y2ckP0
まずは足がかりに仙崎支線と長門本山支線を廃止しますか。

857 :代打名無し@実況は実況板で:2008/08/31(日) 22:41:36 ID:nQje0z/w0
中国山地の地方交通線はほとんどいらんだろ。


858 :名無しでGO!:2008/08/31(日) 22:54:19 ID:aIaSLx9J0
地方交通線の沿線自治体に対して、
最後通牒突きつけても良いかもね。
路線の上下分離方式導入と、
運行経費の全額補助を回答期限付きで。
沿線自治体の足並みが乱れた場合は、
全区間廃止と言う事で。


859 :名無しでGO!:2008/09/01(月) 01:22:38 ID:qRaaN77p0
ID:RA+8sJGKO >>854 は沖縄うんぬんとわけのわからんことをぬかした ID:k4PxqqBYO = ID:xJvr1vdmO

ID:k4PxqqBYO >>552 >>568 >>584
ID:xJvr1vdmO >>589 >>590 >>596 >>597 >>609 >>615 >>623

で、>>623の↓はどうした? また口だけかね?

>無関係のことばかりなので重要削除依頼をします。

860 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 00:06:01 ID:fx38DMG/0
陰陽連絡線は福知山・伯備・美祢線(貨物輸送用)があれば充分。

他はとっとと廃止汁

861 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 00:24:57 ID:HBiyc5kv0
ながら廃止だってさ。地方線廃止反対といいつつ、鉄道を使わずツアーバスで現地入りなんてヲタが
今後急激に増えていくだろうなあ。


862 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 19:11:57 ID:rVqMEf+a0
>>861
既に飛行機+レンタカーだろ。
特に撮り鉄はこの方が効率良いからな。

863 :名無しでGO!:2008/09/04(木) 22:19:40 ID:6Fx1oPNDO
俺は>>859にいじめられた被害者。


864 :名無しでGO!:2008/09/04(木) 22:30:57 ID:a/26pjq20
>>863
被害者だと? なに言ってんだ糞が

このスレの住人はオマエの基地害カキコで大迷惑被ってんだろが

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