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現役最高鉄道車両決定戦 第9回戦

1 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 02:06:42 ID:IEMWUZiv0
現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1:一つのIDにつき一票(同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする)。
2:既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3:コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4:投票は、980レス目で締め切り。
5:人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする(常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効)。
6:コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7:投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。

★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

例:これも1票に。
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】これが特急なのだろうか。座り心地がよくとても清潔。外見もかなり良い。
新幹線といっても過言ではない。
これがL特急スーパーカムイとして札幌〜旭川という短めの区間をひっきりなしに走る。
停車駅利用者はさぞ幸せであろう。

前スレ
現役史上最高鉄道車両決定戦 第8回戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/l50

2 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 03:03:13 ID:kv4kshat0
糞スレ

3 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 16:32:40 ID:T5aeIQeL0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
コストを考えれば、めちゃ勝ち組のような気がする。

他の関西私鉄で、JRレベルの1両8400万円で新車を作るのは絶対に無理だ。
標準軌19/21mフルオーダーメイド塗装車体(阪神・神鉄・山陽は塗装なし)+
JRを超える高速性能&加減速性能+ 登坂性能(神鉄は全車、近鉄のほとんど、
阪急ですら能勢電に乗り入れるのに必要なのに対し、南海は高野線大運転用の
17M車だけ考えればいい)
で結局JR・関東私鉄・南海(高野線大運転用以外)の1.2〜2.3倍ぐらいするか
らな。 (阪急9000系は8両で11億円らしいから、1両あたり1億3750万円!!
それより安そうな阪神1000系も10両で12億円だから1両あたり1億2000万円!
京阪800系なんか1両あたり2億円超えですよ。)

だから阪急・京阪・近鉄・山陽などは新車も安い買い物ではないからか、
30年超えの鋼製車をチマチマ内装を更新して使い倒すのも分かる気がする。
あと南海は早期から東急・京王井の頭線とともにフルステン車体を導入したのも
勝ち組といえる。

4 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:20:24 ID:2cvP9nO00
>>3
南海と京急の共通点。

在阪(在京)企業でありながら、良い意味で関西(関東)らしくない。
京急のN1000形もステンレス車体になった途端汚物扱いされているが、
良く良く考えれば標準車体を使ったお陰でコストダウンが図れたんだから大したもんだと思う。


本題。
【所属】阪急電車
【形式】9300系
【コメント】信じられるか?
この9300系、最低最悪車両スレであれだけ叩かれていて、
本当に全てにおいてアレな東葉高速の2000系と同じA-Trainなんだぜ?

9300系は、阪急の伝統(※)とコストダウンを両立させた最も良い例ですな。
まぁ、蛍光灯カバーは大人の事情で廃止せざるを得なかったが、
代わりにスリットの入ったアルミカバーを使うというアイディアには脱帽した。

(※阪急の伝統: 木目調のデコラ、ゴールデンオリーブの座席、美しい深いマルーンの塗装)

5 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:52:31 ID:gvdtzf1D0
新スレ記念投票

【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】あの超絶な田園都市線のラッシュにもびくともしない神クラスの耐久性。
    問題児メトロ8000や東武からやってくる鼻つまみ者東武50050には決して真似のできない特徴。
    性能だけなら120キロ出せる意外な俊足。30年前の車両にしては高スペックかも。
    回復運転できないメトロ8000未更新など論外。
    そして爆音汚物といわれようが問答無用と言わんばかりの爽快な爆音!

    これぞ"漢"の電車だ。
 

6 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 02:15:14 ID:WPgfrMBx0
【所属】新京成
【形式】8900形
【コメント】
大抵の車両は製造から10年経つと輝きを失う。
だがこいつは輝きを失わずに今もなお斬新な顔を見せ付ける。
設備、性能から乗り心地もトップクラス。
首都圏でこれを上回る神車がいるのであろうか。

7 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 23:27:58 ID:ZvubZ+dV0
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】キングオブ劇的美フォーアフター更新から17年経過した
現在でもその輝きを保っている。元吊り掛けパチモノ汚物とは
思えないほどだ。


8 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 10:35:10 ID:r43sUGXBO
>>5
じゃあこちらもだ!

【所属】日本貨物鐵道
【形式】六十六式六軸駆動電氣機関車
【評論】三百十三とか二百三十一がなんぼのもんじゃい、軟弱者など相手にはせん!

9 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 13:59:05 ID:3+94wQVKO
【所属】千葉NT鉄道
【形式】9100形
【コメント】曲面帯びた前面や、青と黄色の色使い、一瞬束209に似たグレー内装だが、頑丈で新時代を気付いた壁面をはじめとする内装何もかも神レベル
2010年春で15周年だが、まだ見劣りしない。北総7500乗車中でこれとすれ違い、子供が新しい北総だーと言っていた

10 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 15:56:36 ID:LTxJ75vkO
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】3扉転クロ車の先駆者。5200系なくして223系や313系は存在しなかった。

11 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:13:58 ID:75MvifNr0
【所属】泉北
【形式】7020系
【コメント】南海8000系に埋もれがちだが、関西での関東標準型のパイオニア。
全体的に凝った部分が多く、7000系に劣らず優秀な車両。
内装の見た目とは裏腹に座席が柔らかいのがいい。

12 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:52:19 ID:2ZQFwdAU0
                _⌒>ヽ`ヽイく_ノ{
               /         ⌒ヽ
              ,イ //V/NW//    `ヽ、
              ≠彡イ          ミ辷キ
             /            ハ      ハ
              ,′ /     / / }   ヽ   辷=
               |  〃  / //  レヘ、 }    |
               |  |  /__//  -─¬Vノ    |
               |  {リr'(´● )   ( ●`) |     |
               |   |     j  !      |   リ从   ID:3+94wQVKO=童貞便所虫知恵遅れ大平死ねうぃっしゅ☆
             イノリ |    (o o)     ∧ ノ八キ
            ノルハ∧  、__,-、,-、__,  /!  ハ乂
             乂彡ヘ、  ヽ二ノ   / |  ミ辷=‐
            =彡イ)ノ\      /  |  仆、_
          / ̄ー=彡ィ^i ` -- '    ノ从ミ辷=/`)
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13 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 22:30:48 ID:NmalV/8W0
【設計】日本國有鐵道
【所属】東日本旅客鐵道
【形式】六百五十壱式交直流特急形電車
【評論】設計が『日本國有鐵道』、それは『東日本旅客鐵道』の間違いではないのか、だと?
いや、この車両は元を辿れば國鐵時代に「487系」というコードネームを与えられていた、485系の後継車。
つまり國鐵の置き土産なのだ。

上野〜水戸間で叩きだす「平均時速110km/超」、これはあのスーパー北斗やはくたかをも上回る数値。

は?六百八十壱の方が速い?そりゃJR時代にスーパー特急用に作られた電車だから当たり前だろ!
は?六百五十参の方が加速がいい?新しいから当たり前だろ!

おい、そこを開けろ五百参十壱に二百参十壱!隣でやかましいぞ二百三と地下鉄六千!
二百五十七やら三百七十三やらの「特急っぽい」電車がなんぼのもんじゃ、
特急とは「特別な列車」なのだと言わんばかりに國鐵形の末裔は今日も常盤路を驀進するのだ!

14 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 22:49:12 ID:2/ce1xu30
>>13
さっさとどけや五百壱に四百拾五!
そこの七百十九に七百壱、七百二十壱とやらというの、六百五十壱様のお通りだ。
早よう退かんかい!

このようにして水戸ばかりかいわきや仙台にも顔を出すのである。


15 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:26:07 ID:dTWWFEwW0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】いわずもがなの私鉄界NO.1形式。
    そのうえ、全廃直前には8000系ブームが沸き起こる(はず)。

16 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:52:11 ID:uSS3CuUD0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】誰ですかこの車両を汚物と言ってる奴は?
    1000系をベースにしながら、関東(東急車輛)の設計を取り入れ究極の
    コストダウンを図った現場や会社にやさしい車両。
    関西ではこのような車両は極めて貴重。
    中途半端さが無く、誇れるものがある。

17 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 01:02:57 ID:ISrUYIgd0
>>14
陸百伍拾壱系の魅力は特急「超常陸」だけではない。
「家路快車仙台」が仙台への通勤客に好評でっせ。


本題。
【所属】東日本旅客鐵道
【形式】百拾系内燃動力式一般旅客用客車
【コメント】従来の気動車の常識を大きく覆した改革者。
電車並みの高加速に、見た目はアレだが座り心地良好の座席、
ガタガタの地方線を全速力で走ってもそれほど揺れを感じないエアサス台車、
某橙色の企業が宣伝している"ワイドビュー"も魅力的。

東北本線系統にも、これの電車版を入れれば良かったのに……。

18 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 01:35:27 ID:slCfiVQyO
【所属】南海電鉄
【形式】6000系
【コメント】車体デザインが非常に良く、台車もS型ミンデンで乗り心地が良い。
VVVF化とリニューアルしてでも数年使うべき。
歴史に残る名車中の名車だ!


19 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 09:33:12 ID:YQ7v8Q4L0
【所属】阪急
【形式】7300系7320F
【コメント】京都線で一番パッとしなかった形式が神改造により素晴らしい電車に。
液晶付き、アンゴラシートは健在、ドアの開閉もスムーズになり、1980年代の車両とは思えない。

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