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関西本線と中央本線を相互乗り入れさせようよ!

1 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 12:35:08 ID:N60Qt0QO0
新幹線の車両基地から新線作ってさ。

2 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 12:40:15 ID:m2k7SQDTO
あるいは、笹島に短絡線を作る手もあり。

3 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:41:14 ID:j6JUdX+K0
直通列車は城北線経由にすればいい。

4 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:10:10 ID:CF9c6lC60
中央線のダイヤの乱れは信州から持ち込まれる。
関西本線のダイヤの乱れは伊勢地区から持ち込まれる。
この2つの路線が直通運転を始めたら、ダイヤの乱れの規模が拡大しそうだ。

5 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:13:34 ID:ubovMV7Q0
中央本線840Mの話?

6 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:15:13 ID:m2k7SQDTO
実際のところ、東海道線の上り普通を中央線に乗り入れたほうがいい。
名駅の追い越し待ち停車もなくなるし

7 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:19:57 ID:zI0VfDoSO
じゃあ関西本線と武豊線を直通乗り入れしてほしい

8 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:25:09 ID:+9jeiXXCO
セントラルライナーを亀山まで乗り入れ。

9 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 18:00:45 ID:RAXtA4TC0
東京発難波行?

10 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 18:21:25 ID:8D6ndJe10
>>10
やまと?

11 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 19:49:43 ID:hmt48wYB0
イスカンダル

12 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 19:53:27 ID:m2k7SQDTO
新銀河

13 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 23:12:00 ID:HeTf0uaK0
関西線が河原田まで複線にならないとまず無理だよなぁ。

14 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:30:21 ID:MbFPCiRf0
湘南新宿ラインの現状考えろよ

15 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:59:07 ID:wexyQ5320
>>14
スレ立てたヤツもマジじゃないだろw

とはいえ大真面目に考えてみた。
湘新と一番違うのは、輸送量がアンバランスすぎることだな。
片や昼間でも6両標準で休日でも10連がある、片や夕ラッシュでも2連。
そういう点では>>6もダメ。
バランスが一番合うのは東海道の各停と関西線を直通させること。
これが輸送量的に一番合う。
ただそうなると関西線を大垣持ちに戻さねばならないので、受け入れられない
ヤシもいるだろうが。

16 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 08:36:39 ID:uDQKLyi0P
昔乗り入れてなかったっけ?

17 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 12:54:54 ID:C2VyFnocO
高蔵寺⇒桑名の運賃より、高蔵寺⇒名古屋+名古屋⇒桑名の方が安い

18 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 20:45:48 ID:B2KVm9TL0
削除理由がスレッド乱立の場合はガイドラインに記載の通り、削除する人に分かるように説明をお願いします。
なお、不要不急といった主観的理由は却下です。

55 :05004011239112_vk:2008/08/31(日) 16:58:24 HOST:05004011239112_vk wb11proxy08.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス:
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220153708/

削除理由・詳細・その他:
スレッド乱立、不要不急

19 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/09/01(月) 21:35:44 ID:8dHF1s3J0
うわっ こんなスレまで削除依頼出しているのか こいつの方が荒らしだな('A`)

20 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 22:25:01 ID:NwSopaqX0
よし、こうなったら意地でも盛り上げてやるぞ!!

21 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 22:38:20 ID:PftAffyK0
関西線と中央線じゃ利用者数違いすぎじゃ?

>>2
名駅スルーしたら、関西線の客が全て近鉄に流れるぞ。


22 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 01:39:08 ID:nrU3VYx80
三重県も滋賀県くらい本気出して伊勢鉄道と紀勢本線の多気までと参宮線の直流電化に取り組むべき!


23 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:34:51 ID:uuDzdvLn0
いっそ関西→東海→養老鉄道→関西→・・・

24 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:56:34 ID:9t37BT0a0
関西本線から名古屋で東海道本線、大垣で養老鉄道、桑名で関西本線のループですか

25 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 17:15:14 ID:OIVU+Rrq0
関西本線の名古屋方面の利用客がこれほど少ないのは何故?やっぱ近鉄のせい?

26 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 18:51:32 ID:kWqLBQDt0
湿地帯で宅地の開発が進まないから

27 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 21:50:19 ID:43TZd3KiO
あと、元々の長島の住民が信長に抹殺されたのも痛い。

28 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 23:56:46 ID:VlouM7O4O
関西本線はどの地域でも近鉄に完敗だな
とくに無残なのは三重県内、利用者3桁台ばかり、京都府内は人口少ない地域だから仕方ないけど
そして奈良県内に入ったら一気に5桁台に跳ね上がるが、それでも近鉄の半分以下。
三重県内は近鉄も少ない、どんだけ鉄道利用者少ないんだよ。

29 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 19:40:57 ID:8Ok/UUZq0
>>8
後のリニアの各駅停車版である

30 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 20:16:41 ID:dlwojzbv0
できる事は三重方面から金山・千種などの中央線沿線に通勤通学する人向けに、通勤ライナーを設定することぐらいかなあ。
片方向のライナーなら、中央線はラッシュと逆方向になるからアンバランスは幾分マシになるが、
それでも名古屋での増解結になってしまう希ガス・・・

31 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 20:54:14 ID:z0XaxvVq0
わしなら、武豊⇔可児 快速がいいでしょう


32 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 21:00:07 ID:8y4VCc7J0
>>28
残念ながら、完全に車社会ですので。

33 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 21:02:28 ID:Eel1h+5q0
>>25
最大の理由は愛知県内が単線でしかも貨物の本数が多いため。
最低でも20分毎ぐらいにはしないと客は付かない。
春田や蟹江、桑名のように客を伸ばせる可能性のある駅はあるんだが、
とにかく設備が弱い。
(逆に言うと、それ以外の駅はきついがw)
>>30
関西線の名古屋への通勤客より中央線の名古屋・金山から
鶴舞〜大曽根方面の通勤客の方がずっと多く、逆方向ですら釣り合わない。

34 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 21:09:19 ID:dlwojzbv0
あおなみ線の車両と併合してもアンバランスかいな・・・
設備の問題は別にして。

35 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 22:23:28 ID:sofC+ZvUO
>>6昔は大垣発中津川行きとか走ってたな
快速だったけど

36 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:16:29 ID:fm75copS0
関西本線って、名古屋近辺だけでもさっさと複線化すればいいのに。簡単に出来そうだがなぁ。

37 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:25:11 ID:qmTQ5ux7O
高架を作らなくてはならないので簡単ではない

38 :中央線利用者:2008/09/05(金) 23:35:35 ID:2yacs/VVO
はっきり言って中央線利用者には何のメリットもない。
「関西線沿線→中央線名古屋市内各駅」
という需要はあっても逆は皆無に等しい。
関西線の運用の都合などを中央線に持ち込まれては迷惑なだけ。
このスレを立てた関西線利用者は身の程を知らなさ杉。
エゴもほどほどにしとけ。

39 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:37:44 ID:aqbtYTCA0
関西本線電化直後は青い103系の高蔵寺発亀山行きなんてのがあったの知らないのか?

40 :中央線利用者:2008/09/05(金) 23:47:50 ID:2yacs/VVO
>>39
そんな大昔の話真剣に持ち出すなよ・・・。
それにそれは直通需要を見込んで設定されていたわけではなく
単純に車両運用の都合だ。
今でも多少の繋がりはあるのはわかっている
関西線は神領持ちだからな。
今でも中央線は関西線用の2扉の213系を間合いで使われたりして不評なのに
お前のような関西線利用者は自分達のエゴを吐くだけで
実態を何も理解していないんだな・・・。

41 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:49:33 ID:24UmSV/30
この気違いはきっと湘南新宿ラインができたときも住人の振りして同じような事書き込んでたんだろうな。

42 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:53:25 ID:Bqvo8ORm0
ネタスレでマジレスするのもどうかと思うが…、
まぁ元高蔵寺在住、現三重県民の俺から見ても100%無理だし必要ない。

無理って言うのは編成長など輸送力が違いすぎる。
必要ないってのは、そもそも関西線⇒中央線沿線の需要なんて、名駅と栄に比べたら無視できるほど小さい。

43 :中央線利用者:2008/09/05(金) 23:54:44 ID:2yacs/VVO
>>41
反論できなくなって涙目で必死の認定乙。
中央線スレで俺のID探してみろよww
だいたいハナっから利用者の絶対数が違い過ぎるんだよ。

44 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:57:47 ID:Bqvo8ORm0
だからなんでそんな必死なんだ?

45 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 00:01:02 ID:/b+Yi79NO
中央線遅れると、関西線まで影響でるんだよな。

単線だから余計にな。

中央線は、迷惑なんだよ。

46 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 00:04:32 ID:xMIykB3JO
必死というか無理だと言っているだけ。
理論で反論できないから必死認定しかできないバ関西線沿線住民乙。
そろそろエゴもほどほどにしとかないと
他の中央線スレの住人も殴り込んで来るぞww
この板の住人なら、中央線スレの一部の住人がタチ悪いの知ってるだろう?

47 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 00:12:11 ID:dnGYu2C8O
回送だと一応乗り入れてるな。
神領→(回送)→名古屋→(営業)→亀山

まあ、正式な乗り入れじゃもちろんないけどな。

俺は、利用者だが関西線沿線ではない。

48 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 02:14:41 ID:kPZml/ZOO
関西線に中央線の遅れを持ち込まれるのは
中央線利用者のせいじゃないから俺は知らんが
関西線を大垣持ちに戻したところで今度は東海道線の遅れを持ち込まれるから一緒じゃね?
余談だが、俺も含めてそもそも中央線スレの住人は99年の313系1次車投入時に
こじつけに近い理由で関西線を大垣から神領に押し付けられた事を
いまだに快く思っていない輩が多い。
こういった背景も中央線スレの住人と東海道線スレの住人の因縁の一因となっている。

49 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 07:07:45 ID:EpXtqLpr0
>>46
あのさ…バ関西沿線民とか言う前に>>42>>44だって気付いてる?
関西線沿線民もネタスレ、というか乗り入れ必要ないっていってんじゃんw

タチが悪いのはお前だろwww

50 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 10:37:24 ID:ojZib5LIO
大阪発亀山行きを走らせてくれ、キハ181で良いから。
名前は急行亀か特急大和で良いから。
亀山行くのに不便なんだよ。
東海が許してくれるのなら、そのまま名古屋長野まで乗り入れても良い。

51 :46:2008/09/06(土) 12:48:29 ID:kPZml/ZOO
>>49
全然気付かなかった・・・。
悪かったな、謝るよ。
でも
>関西線沿線民もネタスレ、というか乗り入れ必要ないっていってんじゃんw

みんながみんなそうならいいんだが
一部にマジで乗り気な馬鹿も確実にいる。
現に上の方では基地害だ何だと言われたし。
まあ俺の言い方が悪かったせいもあるかも知れんが
仮に実現すれば中央線利用者にとっては迷惑千万でも
関西線にとっちゃ大躍進の足掛かりになるからな。
実現性の有無に関わらず地元の沿線をマンセーしたいだけのお国厨だろうけどね。

52 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 22:57:29 ID:ygKV/w9r0
>>39
何両編成だったの?

53 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 08:51:42 ID:O/bz84irO
>>52
4両。国鉄民営化後に東海の103系が4両&6両から3両&7両に組み換えられてからは3両。
編成換えと同時に車体の色が水色から東海カラーへ変更され
内装のリニューアルも行われた・・・じゃなかったかな?
で、結局103系の関西線運用は平成11年にJR東海から103系が完全撤退するまで存在した。

54 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 00:41:58 ID:1KeCTdXG0
中央線内も3両なんて短いねえ・・・。

55 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 08:27:56 ID:Go0qJvUs0
>>54
東海にとっては標準です

56 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 10:48:54 ID:jrmhOGUQ0
>>51
中央線に乗り入れたら、関西線が大躍進する?
なんてことは100%ない。関西線を高く買いすぎw

単線区間がある。
貨物が数多く走る。
四日市駅の位置が糞。
鈴鹿以南は伊勢鉄加算運賃。

永遠に近鉄に勝てることはないだろうし、中央線のようになることはない。

57 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 12:15:05 ID:BcgxciBf0
関西線沿線からなんて名駅まで出てこれれば良いだけのおのぼりさんなんだからさ、中央線に乗り入れたところで大曽根まで乗れたら御の字だよね。
中央線からだって、八田まで乗れたらいいかもしれないけど、その先に会社はないよなー。
名古屋駅のホームは潤沢なんだから、直通はしないでもいいよ。

58 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 12:18:32 ID:2cpBbW0CP
城北線と乗り入れ

59 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 12:38:17 ID:BMuLd3S40
>>58
武豊線?

60 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 15:37:39 ID:ybicMmMoO
南紀を中央線直通に

61 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 15:42:26 ID:S+GNYuvF0
>>55
静岡にとっては標準です

62 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 16:32:18 ID:vmV9+REN0
関西本線に貨物が多く走るならなおのこと、早く複線化すべきだと思うがなぁ。

63 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 17:14:02 ID:kBUMeJBI0
東海なのに、関西本線という言葉に抵抗があるんだろうな
東海本線に名前変えれば良いのにな

64 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:14:11 ID:f88XCZSE0
ニコニコに面白い動画をはけーん
関西本線の乗降客数動画
三重県ヤベーよ

65 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:25:08 ID:LrHErdjW0
>>63
東海道本線はどこ走ったら良いんだ?

66 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:27:14 ID:FAsSlN1Q0
>>62
単線で高架化してるくらいだから複線化する気は全然無いんだろうけどね。
沿線にそれなりの都市が多いのに残念だ。

67 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:27:57 ID:wCWfqxUL0
ついにE233系と313系が並ぶ姿が見れるか。

68 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:55:05 ID:mz1aUFf6O
>>66
高架事業は現状維持。
やる気の問題じゃねえよ。

69 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 00:36:14 ID:GnQr3O5wO
>>56
>>1をはじめ直通運転に賛成してる関西線利用者のお目当ては昼間の中央線の長編成。
2両が不満で仕方ないこいつらは「直通運転」という名目の元、漁夫の利で関西線の輸送量を大幅に向上させる事が目的。
昼間からわざわざ名古屋駅で増解結をしてまで直通運転するとは考えにくい。
さすがにラッシュ時の10両は関西線のホームに入らない駅があるから
10両よこせとは言わないけどね。

70 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 08:32:17 ID:tqYuVnjN0
>>69
長編成になる分、本数が3分の1程度に削減されるんじゃね?w

俺の最寄は現状でも1時間に1本だから3時間に1本になるな。
多少遠くても近鉄の駅に行くわw
まぁ今でも近鉄利用のが多いけどな。

71 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 09:36:20 ID:K2QojBcq0
3時間に1本の長編成なら20年ほど待てば中央線から名古屋停車で関西線に行くのは確実にできそうだな。
もしかしたら1時間に1本くらいになるかもしれないし、朝昼晩の列車に向けて駅へ車で行くというスタイルなんだろう。
三重県の人口と鉄道需要はその程度のポテンシャルがあるような気はするし、逆方向の都会から伊勢志摩へ行く需要は大きそうだ。


72 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 09:42:37 ID:XVV0H2P9O
>>67
国府津駅、熱海駅

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