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都営新宿線新鎌ヶ谷延伸計画

1 ::2008/08/22(金) 22:13:22 ID:r/dPR3LG0
本八幡から延伸する価値はある。むろん都営でなくてもよい。

2 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 22:14:43 ID:EHmkvE4Q0
                       |  ', ヽ    l::::::/          {  // ヽレ       \
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 ヽノ    ̄| ̄.  | |    / |    |      し  .| α     |   
 ノ    __/    / |/ ./  J     ヽ_/    ノ.  |___ノ  ヽ_/

3 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 23:11:44 ID:qRm6DEQ4O
>>3
それなんて東葉高速鉄道??

4 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 12:35:44 ID:/+0TiQY40
千葉県営鉄道

5 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 13:24:13 ID:4FVLSK2L0
>>1
【運行区間】本八幡〜新鎌ヶ谷

【規格】
直流1500V、軌間1372mm複線、保安装置D-ATC、SR無線
(都営新宿線と同等規格)

【駅】(駅名は仮称)
本八幡(JR総武線・京成線のりかえ)地下駅
東菅野(市川学園)
大柏(姫宮団地・武蔵野線交叉部)ホーム2面4線
柏井(市川市リハビリテーション病院・北高)
中沢(ファイターズタウン)
新鎌ヶ谷(北総線・新京成線・東武野田線のりかえ)

6 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 13:30:33 ID:US+LcS2K0
ほんやわた

7 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:19:43 ID:+DKBxmzx0
マジ(゚听)イラネ
こんなものを作るくらいなら中山競馬場にでも延伸した方がまだマシ。

8 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:29:23 ID:wxYw63T40
市川学園生がよろこぶ

9 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:39:02 ID:vurf+/Rn0
>>8
出来たとしても本八幡〜東菅野で600円くらいしそうだぞ

10 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 16:03:01 ID:wxYw63T40
そんなに高いのか?

>>5
やっぱりそういう駅名になるよね。大柏は市川大野だと思う。
塩尻以来の駅移転だ。

11 :ボッタクリTJライナー:2008/08/23(土) 18:02:38 ID:6WbDVU2pO
東松戸方面に延伸した方が建設キロが少なくてすむ。北総線と武蔵野線との乗換駅になっていいのだが。京王と都営新宿線が1435_に改軌するば成田空港にも乗り入れ可能になる。

12 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 18:19:46 ID:wxYw63T40
柏井、中沢の方が土地利用がしやすい。
ゴルフ場丸ごと宅地に変えられる。

13 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 18:45:13 ID:Vm5v1VhbO
税金の無駄遣いはやめましょう。

14 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 18:54:56 ID:+A7gcx8a0
設計自体は将来の複線化を考慮するとして、
当分の間、単線で建設・開業したらどうか。

15 :おだぎりころりん:2008/08/23(土) 20:08:08 ID:6WbDVU2pO
運転本数は単線なら1時間6本で半分を優等列車がベスト。東松戸で北総線とホームtoホームで乗換が理想。

16 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 21:19:05 ID:c04dwFN90
北総→京成→都交 ルートってそんなに混んでいるの?

千葉県営?→都交 ルートなんて造ると、上記ルートの方が初乗り少ないから
不利になるよ。自分で、自分の首を、苦しる訳ない 共倒れの危険大。

17 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 21:51:23 ID:vLeBClsG0
>>14
昨今、単線の信号システムをコンピュータで実現する方がカネがかかるので
路盤等を複線前提にするなら、最初から複線で作ったほうが安いぐらいだよ。

18 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 22:43:33 ID:ck54dq1L0
いらん

19 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 23:38:34 ID:wxYw63T40
この路線の場合は新鎌ヶ谷からの流入とかじゃなくて、
沿線全ての駅で開発余力があるということだ。
もちろん市川ICにつながる都市計画道路とワンセット。
道路は藤原道との交差まで4車線で。

20 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 23:41:25 ID:+A7gcx8a0
>>17
用地だけ確保して、構造物は単線分だけ作るという意味ですよ。

21 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 00:15:42 ID:wWD0yIXC0
千葉方面に行くときは本八幡で総武線、西船橋で武蔵野線に乗り換えるのがだるい
からちょっと運賃は高めでもいいんでとっとと作って欲しい。

22 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 02:03:22 ID:75YH9OHI0
昼間は急行分だけで20分間隔。うーむ合理的。

23 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 14:07:51 ID:jJ50UtEQ0
市川大野が移転できれば、武蔵野線の高速性を保ちつつ利便性が増す。

24 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 22:16:12 ID:5hYyzNpQ0
会社名 北千葉交通
路線名 北千葉線

25 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 03:50:00 ID:++kD71Qz0
市川市内の江戸川近くに東京外環道路建設時に新駅設置(仮称:大和田兜橋)の計画があり、現在当地は換気立抗で、用地内に都電車輌が静態展示されている。


26 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 08:00:54 ID:0rWLTig2O
>>24
なんかバスみたいでヤダ

27 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 12:52:48 ID:uId01ODs0
>>25
向こう側はもういいんだが。

市川市内なら他県からも住民が来るし、2世3世も東京に行かずに近くに住む。

28 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 12:55:14 ID:MelEZQpH0
東葉高速線を北習志野から線路引きなおして
本八幡につなげればよし
東西線も喜ぶ

@八千代緑が丘利用者

29 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 16:36:19 ID:DEAbskvj0
武蔵野線から都営新宿線にのりかえられるのは画期的
ゴルフ場つぶせば宅地になるし、山を切り開いて車庫も造れる。
終点新鎌ヶ谷までずっと地下かな。

30 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 19:54:26 ID:zxwjWgX/0
>>29
市川学園付近で地上に出て、あとは高架のまま建設。

本当は地上が一番だろうけど、新規開業の鉄道じゃ、
(既設線との接続部以外)踏切で平面交叉というのは考えられないし。

31 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 19:58:03 ID:DEAbskvj0
武蔵野線を越えてからでないと、
柏井(仮)は地下でも中沢(仮)は車庫を兼ねて地上かな。
けど新鎌ヶ谷が地下になるから全部地下か

32 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 20:00:39 ID:isO1EYF70
中山競馬場に延伸しろ。北方十字路の渋滞はハンパない

33 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 22:16:34 ID:SAnZJKTP0
>>29
山を切り開くなんてだめだよ。
また人間の身勝手によって生き物の棲み処を奪う訳だ。

34 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 22:39:23 ID:DEAbskvj0
北方十字路は前後に起伏があるので陸橋にでもすればいいと思うが、
どうやらあのルートとは別に新道をつくるらしい。

35 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 22:41:02 ID:DEAbskvj0
埼玉高速や横浜市営地下鉄が未だに建設されてるんだ、
千葉で可能性があるのはこのラインだ。

36 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 23:50:34 ID:zCN7YBb30
馬車軌ってのがやっぱ痛いよな

37 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 08:58:20 ID:8orU0WJv0
深夜帯には本八幡からタクシーで市川大野方面に帰宅する人が結構いますね。

38 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 09:42:23 ID:RNmiIyrUO
東松戸・松戸がいいかも。

39 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 11:37:07 ID:gsrF38GB0
道路は川の両サイドにできるのだろうか?
空中写真だとかなり家がどいているが。

40 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 14:16:47 ID:RNmiIyrUO
京成バス・本八幡〜東松戸、バスだと時間かかるのでいいかも。

41 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 20:40:51 ID:3rnPS1qg0
とりあえず進路を90°曲げてコルトンプラザに向かって欲しい。
14号と市川インターを結ぶ道が渋滞しすぎ。
それから北方十字路(中山競馬場)、市川大野と北進すればいい。
木下街道の下でもいいけどね。

42 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 21:30:19 ID:p/vX7YDC0
>>36
でつな。標準軌か狭軌に改軌していれば、京王ともども発展が見込めるのにね。

43 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 02:02:19 ID:gnPZb/H50
>>33
そういえば市川ではヤモリが絶滅したのではという説が・・・
生息情報募集してる団体があったような。

44 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 13:42:35 ID:1l4LYi0Y0
大町のほうでは生息してるんじゃないか?

45 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 14:13:29 ID:aMfqJtPS0
>>41
新しく道路作っていますよ。市川ICへ向かう交差点に。
京成の下を通して。

15年前なら行徳ですらヤモリいた。

船橋も藤原町や法典の方はタヌキいるみたいだし、出来たらこれ以上の開発は
やめて欲しい。
ただでさえマンションやら、商業地に変わっているのに。

46 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 17:01:42 ID:1l4LYi0Y0
まあそうだよね。
だけど東京からの距離でこれだけの自然が残っているのは千葉くらいなんだよね。
横浜など緑地として保存しなければ間違いなく宅地になる。
千葉NTくらいになればあからさまに開発できてよいな。


47 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 20:24:42 ID:3bageANT0
江戸川区篠崎にはまだヤモリもタヌキも生息してるよ。
人が少なくて緑が多いのも理由のひとつかな。

48 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 20:53:44 ID:1l4LYi0Y0
江戸川区にタヌキがいるのか。まあ渋谷まで猿が移動するのも可能だしな。

49 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 02:08:09 ID:wjYJIu640
新宿線って瑞江とか篠崎あたりは地上の道路に関係なく走ってるけど都有地なの?

50 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 03:29:05 ID:mfm80R1g0
>>49
ほとんど民有地の下。

所有者に断りなく、黙って走らせるわけにはいかないから、
もちろん地下権は設定(買収?)してある。





51 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 20:22:33 ID:MlT2Miz60
新宿線の潜在能力はすごい。瑞江で待避できるし、大島でもできる。
東西線と同等と考えていいわけだ。

52 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:38:42 ID:g5mj/meL0
>>51
もったいない 朝、夕も急行運転すればもっと利用者増えると思うが
正確には通勤快速として 新宿〜馬喰横山は各駅に停車、森下、住吉、大島、船堀、本八幡
大島で緩急接続すればかなり使えると思うが

53 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:19:27 ID:iJoi9GH30
>>49
この間テレビでやってたけど、土地というのは地球の核までその人のものらしいが
地下は特例として所有者の許可なしで使用してもいいんだって。

54 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:22:54 ID:vZC9DYRD0
>>53
その地下とは
深さ50m以上だよ

55 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:35:23 ID:kF3iSXBI0
そう
大深度だよ!

56 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:41:18 ID:kF3iSXBI0
大深度はいいねえ
都市における利用価値そのものだよ

57 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 00:02:22 ID:MlT2Miz60
>>52
住吉はいらん。浜町もいらんかも。

58 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 01:26:58 ID:5+WUlQmH0
むしゃくしゃして市川大野を通った。
地図で実際に辿らないと分かりにくいと思った。
反省はしていない。
http://chizuz.com/map/map35088.html

59 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 01:34:29 ID:NkW1CaCU0
延伸してほしいような、費用対効果的に無駄なような
なんともいえない気分

60 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:31:48 ID:LwM6SoDc0
>>52,>>57
住吉なんて論外
それどころかラッシュ時は遠近分離も兼ねて船堀-馬喰横山間ノンストップで
良いだろう

大島はもちろん通過退避

ラッシュで緩急接続なんかしてたら各駅停車の遅れがとんでもないことになるぞ
23区内で緩急接続をしているところは少ないし、それがラッシュ時となると
皆無だろ?


61 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 03:59:54 ID:BJZM1DUL0
森下は止めておきたい
逆に船堀篠崎は通過でいいよ
住吉は論外だね

62 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:35:04 ID:8yPa+Uoa0
河川対策が必要だな。開発されて雨水が真間川に全部注ぎ込んだら真間川の氾濫が起こる。

63 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 19:24:44 ID:JkoD2F/S0
>>42
もし京王が改軌してれば北千葉線も着工されていた筈だ
その改軌が頓挫したのは痛い

64 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 19:30:13 ID:8qxoypy70
>>63
まあ計画は改軌せずとも進んでいたわけで
あまり関係ないんじゃない?

65 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 21:48:16 ID:JRZbBx0X0
>>60
緩急接続しないと急行の方が空いてしまう
急行運転が拡大できないのは通過駅の反発があるから
大島で緩急接続できれば便利になる人が増え 通過駅の反発も減る

66 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:00:44 ID:WIAmGqjc0
2.「大深度地下」の定義
 次のうち、いずれか深い方の地下(法2条)
  (1) 地表から40メートル(令1条)<地下室の建設のための利用が通常行われない深さ>
  (2) 支持基盤の最も浅い部分の深さに10メートルを加えた深さ(令2条)



(新)通勤快速
北千葉線→本八幡 篠崎 瑞江 船堀 住吉 森下 馬喰横山 神保町から新宿まで各駅に停車、
以降京王線橋本まで直通運転。
大島と岩本町で各停追い抜き。
いたって適当につくったのでご了承を。    



67 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 06:21:55 ID:sxf+Rhrd0
>>64
新鎌ヶ谷以遠も直通出来るか出来ないかで建設する価値も
まったく変わってくる訳で

68 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 15:59:20 ID:9zsz1n3r0
京成本当に涙目じゃんかい
直通なんてもっての他

69 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 16:16:52 ID:cLIKkEy00
新鎌ヶ谷以遠は布佐を経由して龍ヶ崎まで延びる。

70 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 22:39:29 ID:8WnARq+U0
>>67
新鎌ヶ谷まででいいよ
十分十分

71 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 23:18:33 ID:KKATieuQ0
新鎌ヶ谷から柏まで野田線を改軌して直通
柏から新宿って出るの不便だし北千葉線を東武に経営させれば案外良いかも

最低でも有楽町線や半蔵門線を延ばすよりかは効果的かと思うが

72 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 01:32:29 ID:ENAjh+Hw0
>>47
新子安、生麦のあたりにも狸はいるぞ。
すみかにする場所さえあれば、結構順応性あるようだ。

73 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 02:56:06 ID:XjrMuCxl0
新鎌から北総線直通で新宿ライナーが出来るのか?
何で京王は改軌を断ったんだろ?

74 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 06:56:51 ID:fAjKTTTAO
金が掛かるからに決まってるだろw
だいたい改軌する方が珍しいんだって


75 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 13:30:06 ID:XjrMuCxl0
>>74
だったら京成は標準軌に変えたんだよ?

76 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 14:09:59 ID:Af5rlhyn0
改軌ブームだったんだろう。
新幹線も開業したころだし、近鉄も改軌した。

77 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 22:33:13 ID:nbBXU7gP0
まあでもそれほど必要ってほどでもなかった気がしないでもない
改軌せずに都営新宿線に乗り入れていたらどうだったか


>>72
高田馬場にもいるしね

78 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 01:26:55 ID:Jz2OeWJK0
>>73
京王が改軌してれば本八幡から千葉中央行や
新鎌ヶ谷経由で成田空港行が出来たのに先見性がなかったな

橋本の先にマンション(相模原線が津久井まで延びる予定だった)が立っちまったから
京王には諦めムードが漂ってるんだろうな?

79 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 08:16:20 ID:Z47jXvYY0
当初は多摩NTみたいに本八幡経由、高砂経由2線乗り入れる予定だったんだっけ?

80 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 08:45:31 ID:URVA8cae0
都営新宿線も沿線の開発が進んできているから、じきに線内需用だけでいっぱいになってくるであろうね。

81 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:54:50 ID:9lqUgRBy0
そもそも北総線経由で成田空港行くの決まったのって結構最近じゃなかったっけ?
そもそも京王は成田に行きたいのかという話もあるし

>>80
そのほうが平和な感じ

82 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 01:52:29 ID:/Klmkq9N0
もし北総に繋げたら皆客が流れるぞ
それでもいいのか?
少しは京成のことも考えてやってくれよ(´・ω・`)

83 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 07:54:58 ID:HkdaxYxG0
まあそれはいいんじゃね的な

84 :新鎌ケ谷住民:2008/09/06(土) 12:26:34 ID:wyZtfj760
北千葉線開業しないかな…


85 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 12:52:22 ID:o4Nhbs+E0
>>82
北総につないであの一帯が発展すれば
地域や沿線の人口が増えて
トータルでは結局京成も発展することになる
かもね


86 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 09:34:18 ID:WPgfrMBx0
>>85
ありえないだろ
もし沿線の人口が増えたとしても、不便な京成など目もくれず
総武線や北千葉線に乗る。
北総の客奪われたら京成終わりじゃねーか

せめて、新鎌ケ谷ではなく鎌ケ谷とか新京成線のどこかに繋げるとかできないものだろうか
新鎌ケ谷駅はまだ開発途上なので、乗換駅にするのは本当は薦められない。
駅前はだだっ広い空き地、何があるかと言うとイオンだけ。

87 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 10:01:52 ID:UynPhBUA0
>>86
ありえなくはないかな
そもそも北総の沿線人口が少なすぎるのがそもそもの問題なわけだし

沿線価値を高めるためには
どこかに乗り換えの中心が出来たほうがいいから
新鎌ヶ谷に集中するのはわるくないかもね



88 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 13:48:32 ID:xMDDzdaE0
東葉高速の例を考えると客は奪われるな。
新鎌ヶ谷は現段階でもかなりのターミナルなのにあの有様。
せめてこの先開通する464より南側はマンション街にしてもいいと思う。

89 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 15:09:03 ID:x5GaGmMN0
都心を通らない新宿線に繋げたって客は奪われないだろ。

新宿線は標準軌に改軌して、浜町〜人形町、馬喰横山〜人形町連絡線を作って
浅草線に乗り入れるのが良い。

90 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 15:14:52 ID:UynPhBUA0
まあ新宿線沿に行きたい人が住みやすくなるという効果はあるかもね

91 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 15:18:41 ID:eZmW9Y9PO
はやくトレシュミ京王都営新宿北千葉線発売してほしい

92 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 17:29:14 ID:7vBP/KLj0
昨日の夕方、本八幡から乗ったよ。
次の篠崎で降りる人が結構いて、驚いたぜ。

後は船堀、東大島が多いな、乗客の入れ替わり。

東大島で降りたから、その先は不明だ。


もし先に延ばすなら、京成の踏切のせいで道路が渋滞するから、東菅野駅から
本八幡まで使って、JR乗換えか、そのまま都内へ。

小川町、神保町あたりなら利用者いるでしょ?
JR御茶ノ水や水道橋との中間が職場だったり、通学だったら。

まあ大島周辺の団地住民の多さに比べたら、微々たるものだろけど。

93 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 21:21:32 ID:xMDDzdaE0
けど新宿線の急行がうまく機能し、新鎌ヶ谷まで延びたら勝田台と同じことが起こりそうだな。
できて市川大野までか?

94 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 21:31:25 ID:UynPhBUA0
>>93
本線の客をあるていど京成八幡まで引っ張る力がでるかもね

95 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 22:31:54 ID:Q0GYWJAm0
>>73

みんな冷たいね…

改軌を断念したのは、運行続けながらの改軌に耐えられる
輸送量を超えていたから。

それと、新宿線が京王線に合わせることが物理的に
可能だったこともある。

京成は、1号線が京急とも乗り入れる以上、改軌せざるを
えなかった。

96 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 00:33:08 ID:G9RZIug50
>>89
違う。
北総の客が逸走する理由は運賃定期代が非常に高いから。
もし運賃が安ければわざわざ乗換えせずに浅草線直通使う。

もし仮に北総に繋げるのであれば、北総線並の高額運賃に設定する必要があるな
要するに第二の東葉高速線。

97 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 03:47:45 ID:NFHeueYb0
新鎌前は建築確認申請が下りなくて計画はあるんだけどなかなか建物建てられないんだよね

98 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 19:02:20 ID:6U4iGQ3L0
>>73
ケチ王だから

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