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養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3

1 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 21:23:18 ID:IGqUN4RI0
養老鉄道と伊賀鉄道について語るスレッドです。

過去スレ・関連スレ

【さよなら】近鉄名古屋線系統14【養老線】 (07/09/01〜07/10/06)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188596671/
【さよなら】近鉄伊賀線【10/31 3セク化】  (07/09/19〜07/10/04)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190182853/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ1 (07/10/01〜08/07/14)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191164698/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ2 (08/07/12〜08/08/12)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707/


関連HP

伊賀鉄道HP
http://www.igatetsu.co.jp/
養老鉄道HP
http://www.yororailway.co.jp/
近畿日本鉄道HP
http://www.kintetsu.co.jp/


2 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 21:30:54 ID:sfxpva1x0
     ,.(⌒'          r ⌒ヽ
    (           ,.(⌒   ⌒)
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  新スレです             ,,-''"/ l \"''-,,
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      ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)          ||
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3 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 21:33:56 ID:IGqUN4RI0
http://mainichi.jp/area/mie/archive/news/2008/08/17/20080817ddlk24040186000c.html

俳句列車:車内で一句ひねろうよ 家族連れ30人参加−−伊賀鉄道 /三重

 伊賀市の伊賀鉄道・上野市駅−比土駅間で16日、車内で俳句を詠むイベント「俳句列車で俳句ing」があり、市内外から家族連れら約30人が参加した。

 同鉄道を活性化し、俳句に親しんでもらおうと、伊賀鉄道友の会(池澤基善会長)が初めて企画。参加者は、上野市駅発の忍者列車に乗り込むと、景色を眺め、文字数を指折り数えながら創作。比土駅近くの城之越遺跡を散策後、帰りの車内で1人5句ずつ披露した。

 車窓から眺めた景色を「どこまでも しぜんはつづき 森山田」と詠んだ市立島ケ原小5年、増井さつきさん(11)は「学校で俳句を習い、面白いと思ったので参加しました」と話していた。【金森崇之】

〔伊賀版〕

毎日新聞 2008年8月17日 地方版



4 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 23:44:01 ID:aFDZ86Ya0
>>1

5 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 22:16:52 ID:Q4RDq0yY0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20080821ddlk24020355000c.html

伊賀鉄道:沿線の魅力、再発見 7駅で、31日までスタンプラリー /三重

 伊賀鉄道は夏休み期間中の31日まで、伊賀線7駅でスタンプラリーを行っている。各駅計7個のスタンプを集めると、記念品が贈られる。同鉄道は「伊賀線沿線の魅力を再発見して」と呼びかけている。

 スタンプは、▽西大手▽上野市▽市部▽依那古▽丸山▽上林▽比土−−の各駅に設置。鍵屋の辻や猪田神社、城之越遺跡など、それぞれ駅近くにある名所をデザインしている。すべて集めた後に上野市か茅町駅で駅員のチェックを受けた後、記念品と終了記念スタンプがもらえる。

 ラリーの台紙はスタンプ設置各駅などに備える。参加は無料だが、乗車運賃は必要。記念品贈呈はなくなり次第終了。

 問い合わせは同鉄道(0595・21・0863)へ。【傳田賢史】

〔伊賀版〕

毎日新聞 2008年8月21日 地方版



6 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 11:17:43 ID:TQbI7iFg0
現住所・出身地に関係なくふるさと納税は可能です。
伊賀線支援で納税お願いします。

http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000808220004
低調 ふるさと納税
2008年08月22日

◇◆HP・県人会・同窓会…PRに躍起◆◇
 出身地や現住所などの自治体に寄付すれば住民税や所得税の一部が控除される「ふるさと納税」の申し込みが、低調だ。
5月から始まったばかりとはいえ、制度そのものが浸透せず、ホームページ(HP)でのPRや県人会、同窓会などを通じた呼びかけに力を入れる。
ふるさとへの思いが、果たして寄付に結びつくか。

◆「手続きが煩雑」◆
 伊勢市は先月から、「伊勢市ふるさと応援寄付金」の募集を始めた。しかし、21日までの寄付は、伊勢にゆかりがある県外の男性が「環境に役立ててほしい」と30万円を寄付した1件。
ほかにも1件申し込みがあったが、今のところ入金されていない。
 市は、伊勢の心意気を示す言葉を使って「エンヤ!で伊勢を曳っぱろう!!」とHP上に専用サイトを設けるなど、PRに躍起だ。
 寄付の使い道は、(1)交通政策やスポーツによる誘客などを図る「観光」(2)清流宮川の保全や新エネルギーの普及などを進める「環境」
(3)医療体制の充実やスポーツ振興に取り組む「健康」から選べる。
また、ほかの使途を指定したり、逆に指定しなかったりすることもできる。市の財政状況は厳しいだけに、森下隆生市長は「ふるさと伊勢を応援してください」と訴える。
 だが、税控除を受けるには、会社員などでも確定申告が必要になる。
県立宇治山田高校同窓会東京支部の男性(76)は「おもしろい制度だが、手続きが面倒で、自分でやろうとまでは思わない」と語る。
手続きの煩雑さが敬遠される材料でもあるようだ。
【続く】

7 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 11:18:50 ID:TQbI7iFg0
【続き】
 伊賀忍者の里、伊賀市への申し込みは今のところゼロと苦戦している。予算編成上の目標額は1千万円。同市企画調整課は「あと半年あるが、県外へのPRはなかなか難しい」と頭を抱える。
 同市が期待を寄せるのが、郷土愛。県立上野高校同窓会東京支部長の吉岡進さん(75)は、今月里帰りをした時、市職員からふるさと納税への協力を求められた。
「たまに帰って駅を降りると、人はほとんどいない。ふるさとにお世話になったわけだから協力したい」。会員数百人に11月の支部総会の案内を送る際、協力のお願いも同封する予定だ。

 熊野市には、すでに4件68万円の納付があった。県外の男性から100万円の寄付も決まった。同市も、市人会や県外の物産展などでチラシを配るなどしてPRしているが、
好調なスタートとなった理由は「熊野市に思い入れがある人が多いということなのでしょうか」と首をひねる。

 県庁所在地の津市も比較的好調で、7月に開設したHPの専用サイトの効果もあり、6件59万円の寄付が集まった。一方、三重県は3件2万6千円と低調だ。

◎ふるさと納税制度 今年5月に始まった制度で、出身自治体などに寄付すると、寄付額から実質的な手数料として5千円を差し引いた額が居住地の住民税などの納税額から控除される制度。
控除額は住民税の1割程度が上限で、確定申告が必要になる。県内では三重県と29市町が同制度を導入し、寄付を受け付けている。

8 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 11:20:39 ID:TQbI7iFg0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20080821ddlk24020355000c.html
伊賀鉄道:沿線の魅力、再発見 7駅で、31日までスタンプラリー /三重

 伊賀鉄道は夏休み期間中の31日まで、伊賀線7駅でスタンプラリーを行っている。各駅計7個のスタンプを集めると、記念品が贈られる。
同鉄道は「伊賀線沿線の魅力を再発見して」と呼びかけている。

 スタンプは、▽西大手▽上野市▽市部▽依那古▽丸山▽上林▽比土−−の各駅に設置。鍵屋の辻や猪田神社、城之越遺跡など、それぞれ駅近くにある名所をデザインしている。
すべて集めた後に上野市か茅町駅で駅員のチェックを受けた後、記念品と終了記念スタンプがもらえる。

 ラリーの台紙はスタンプ設置各駅などに備える。参加は無料だが、乗車運賃は必要。記念品贈呈はなくなり次第終了。

 問い合わせは同鉄道(0595・   ・    )へ。
〔伊賀版〕

毎日新聞 2008年8月21日 地方版

9 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 23:51:57 ID:OpDqDazk0
毎日新聞には伊賀鉄道の記事が多いな

10 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 23:40:45 ID:ALBINwqm0
というか、そのほかの新聞ではあまり記事を見かけない。

11 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 17:59:15 ID:qByPqq6/O
そうだね

12 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 16:24:36 ID:PFRTIK9F0
近鉄の電気検測車「はかるくん」(TF25)が養老鉄道を走行します。
●期 日      平成20年9月9日(火)
●運転区間     桑名(東方)〜大垣〜揖斐〜大垣〜桑名〜桑名(東方)
●運転する編成   (←大垣)C#613−513+TF25
●運行ダイヤ(予定)
桑名駅(東方操車場)10時27分頃発車
           ↓ 多度駅10時39分頃到着・41分頃発車
           ↓ 駒野駅10時58分頃到着・11時01分頃発車
           ↓ 養老駅11時13分頃到着・53分頃発車
          大垣駅   12時23分頃到着・31分頃発車
           ↓
          揖斐駅   12時57分頃到着・13時21分頃発車
           ↓
          大垣駅   13時47分頃到着・50分頃発車
           ↓ 養老駅14時24分頃到着・26分頃発車
           ↓ 駒野駅14時38分頃到着・15時01分頃発車
           ↓ 多度駅15時20分頃到着・21分頃発車
          桑名駅   15時35分頃到着・58分頃発車
           ↓
          桑名駅(東方操車場)16時00分頃到着


13 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 17:43:46 ID:2ruZh1tmO
昨日の中日新聞にも伊賀鉄道の記事がありました

14 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 21:36:38 ID:Iuv457df0
伊賀鉄道っていつ廃線になる予定ですか?

15 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 18:44:38 ID:evnnT3FyO
なりません

16 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 23:16:46 ID:gKZCm9luO
2社でかかっても油断するとdat落ちするのが厄介だな

17 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 20:13:51 ID:1hpSs2IvO
客増えてる?

18 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 10:15:09 ID:VEVHtmRs0
昔、室のあたりから引込線があったらしいけど、どのあたりから引いてたの?
運転席にかぶりついて見ていたけど、さっぱりわからず。夏。

19 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 17:51:21 ID:GDwrgE2C0
今日の雨でダイヤ大丈夫?
この頃おかしな雨降るね。

20 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 18:04:12 ID:agS12ZQ8O
金津帰りに大垣から桑名まで日曜日に乗ったよ。(大垣までは、JRで移動)

鈍足だけど、乗りがいがあった。
ガラガラだったしね。

21 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:17:34 ID:Bcp0ENtTO
雨降ってないし

22 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 02:06:09 ID:dTU58sWU0
>>18
こまったときの航空写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c15b/ccb-75-27_c15b_12.jpg
でもない。


23 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 18:29:10 ID:cAVwx+VpO
雨は大丈夫?

24 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 00:11:21 ID:PbjvtcFFO
ぬるぽ

25 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 00:07:52 ID:oJDJ4mV7O
ガッ

26 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 21:41:33 ID:pZfy2Ycx0
>>20
一時間程度もご乗車ご苦労さん

27 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 10:48:27 ID:JO68IR5wO
いずれこのスレにも内部線と八王子線も加わるのかな
近鉄内部で、内部線と八王子線を別会社化して切り離す話が出ているから。
おそらく内部八王子鉄道とかいう名前になるのかな。
別会社化が決まったら暖かく迎えてあげてね。

28 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 12:18:16 ID:dj0/LaWuO
この方が、スレが過疎らないからいいかも

29 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 23:28:27 ID:zUCoQ4Jy0
>>27
>近鉄内部で、内部線と八王子線を別会社化して切り離す話

いろいろなスレでこのような書き込みを見るが。
これって、信憑性があるっていうこと?

北勢線の分離 2003年4月
 (この間 4年6か月)
伊賀線・養老線の分社化 2007年10月
からすると
今度は 2012年4月?

30 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 01:23:13 ID:XJbwbVjZ0
2000年頃からある話だけど、四日市市は冷淡なんだな。
朝はバスで代替するには大変なくらい乗ってるし、じゃあ廃止しますといえるかどうか。
駅も車両規格もなにもかも別なのに、距離が短く、加算額はあるにせよ通し運賃では
苦しいのも尤もだが。

31 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 01:25:24 ID:XJbwbVjZ0
高校生の定期利用が異様に多い...というのも苦しい理由。

32 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 17:28:25 ID:VU1vxAclO
LRT化検討した方がいいような
JR四日市まで広い道路も生かして


てか昨日の名古屋線乱れで終電の対応はどうだったんだろう

33 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 19:39:00 ID:fzfET9Om0
養老鉄道も伊賀鉄道も、考え方次第では本当に便利な鉄道なんだけどね。
両鉄道とも、盲腸線ではないし(大垣―揖斐も元々は名鉄があり盲腸線
ではなかった)。特に、養老鉄道は大垣駅という大きな駅に接続している。
本線と線路の幅が違うとはいえ、伊賀鉄道なら伊賀神戸と伊賀上野の直通
にするなど、活性化する要素はあると思うけど・・・。


34 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:17:57 ID:P5L0Txs80
>>31
その異様に多い高校生の定期利用がなくなったら、路線としての存在理由の大半を失う気がする。
というか、通学定期の割引率を改正した養老鉄道や伊賀鉄道の通学定期利用者者数は分社化によってどのように変化したのだろう。
横ばい? 減少? 大幅減少?  まさか 増加ということはないと思うが。

>>32
LRT化して、あの朝のラッシュの人出をさばけるのか?
逆に、LRTでもさばけるのだったらバスでも十分ということにならないのか?


35 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:02:46 ID:XJbwbVjZ0
養老線は多度から先は空気なので...(大垣付近は知らんが)。
多度−桑名 270円なら収益性があるかもしれないが、
多度−桑名以遠 桑名以遠の運賃+130円程度なんだな...

内部線は乗客は多いが経営的には厳しいね。
追分−四日市 220円
追分−四日市以遠 四日市以遠の運賃+70円程度

追分_−富田 270円
四日市−富田 200円
差額____ _70円
追分_−名古屋 690円
四日市−名古屋 610円
差額_____ _80円

通学定期の場合もっと大変で...(一ヶ月)
追分−四日市 3,400円
追分_−富田 4,420円
四日市−富田 3,470円
差額____ __950円
追分_−名古屋 5,420円
四日市−名古屋 5,090円
差額_____ __330円

支線が無ければ本線の収益が減るという面はあるが...

通学定期は福祉という側面があるわけで、だから公的補助があっても良いとおもう。
単純に赤字補填というのは、体質悪化->最終的に廃止となりかねない。

あの車体幅では低床化は困難じゃないかな。
中心部の足は100円バスが良さそう。
万一バスではまかないきれん・・・となったらそのときに考えたらよい。

36 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:30:54 ID:dwW1090QP
北勢線の分離や養老線の分社化による運賃改定・運賃の打ち切り計算は北勢線や養老線の収入増加をもたらし、収支改善にはなったのだろう。
だけど、桑名駅から名古屋方面へは近鉄名古屋線→JR関西線へのシフトがかなりあっただろう。

一方、内部・八王子線を分社化しても、名古屋方面への近鉄名古屋線→JR関西線へのシフトは全くないだろうからこの面では有効かも・・・

37 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 17:54:59 ID:mhNxsK98O
>>35
多度から先→松山から先


ちなみに大垣付近は通学客次第
揖斐線は結構乗ってるらしい(むしろ養老鉄道になって増えたとか)

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