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20世紀の京阪電車を語る

1 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:01:55 ID:SSmdTVXk0
京阪電車の20世紀時代であればどんな話題でもよし!!
思い出話で盛り上がろうぜ!!

2 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:19:14 ID:td5kOVkxO
                       |  ', ヽ    l::::::/          {  // ヽレ       \
.                       !  ヽ ヽ_,,..-''",,;;;;;;;; ̄'''''ー--,,,,_ ~'- V// /         ヽ
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            `ンー一|             !        ',              !

 ̄ ̄フ .   i.    i |    -┼、\  |.  ``  |   | ┼  ヽ  |   
 ヽノ    ̄| ̄.  | |    / |    |      し  .| α     |   
 ノ    __/    / |/ ./  J     ヽ_/    ノ.  |___ノ  ヽ_/

3 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:24:47 ID:2sFzkb180
久々の復活!乙
マッタリいきたいものです。

4 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:41:21 ID:ekY9TF/nO
2631卵型の最終系はかっこいい

5 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 10:31:13 ID:gY3VcScS0
2630はホロつきで新製されたものの
結局1回も使われず撤去された。
2400系も同様

6 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 11:47:42 ID:p3T25wwu0
京阪電車ほど優れた車輌を走らせてる鉄道会社は他に見当たらないのはなぜだろう?

7 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 12:41:47 ID:ekY9TF/nO
他がヘボいから

8 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 12:51:55 ID:lV1jUmxOO
ちんこやっほい!

9 :藤本敦士:2008/08/19(火) 14:16:33 ID:lV1jUmxOO
chinco!
>>9番とれました(^o^)/

萱島に急行を朝に止めたらの私市のブレスを売るなよ

10 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 16:31:58 ID:LTT3DnSW0
>>9
日本語を知らないチョーセンは書き込むな
とっとと半島へ帰りやがれ!!

11 :川上憲伸:2008/08/19(火) 21:13:30 ID:lV1jUmxOO
>>11番とれました(^o^)/

>>10阿部慎之助
お前がチョンキムチ野郎がw
とっと巣にカエレ(・∀・)


樟葉で準急があったわ

12 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 23:34:43 ID:KE8/Km7c0
急行 宇治行き

13 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 23:43:19 ID:4Cq+ERToO
できるものならもう一度1300・1700系に乗りたい。これらがまだ走ってた頃、まだ幼少時代〜小学校低学年だったが車内が木製でキレイにニスが塗られていたのが物凄く印象に残ってる。

14 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 00:10:51 ID:H+otQhvo0
普通 深草行き 今回の新方向幕でもバッチリ健在

15 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 05:03:32 ID:4R9bXj4L0
昭和62年改正で「ハイ消えた!!」深草行き。
By愛川欽也

16 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 08:08:36 ID:ZyTqHIPMO
マイナー駅 w

17 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 12:09:51 ID:/r/I+5cQO
>>13
ナカーマハケーンw

交野市⇔私市単線時代や掘っ建て小屋駅舎の河内森駅を懐かしむ今日この頃

18 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 13:02:23 ID:ey+gQGA1O
吊り掛け式の1300系

19 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 19:44:26 ID:xfIeZJqPO
次世代新型特急は7000系と信じていた昭和58年

20 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 20:08:34 ID:L3XQxxY90
20世紀の京阪といえば
悪名高き京阪間ノンストップ特急の時代か

優れた車両とか言ってベタ褒めする輩がいるが
たしかに優れた車両かもしれんが、短距離路線の京阪には合わんだろ
ほんと最悪な時代だった

21 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 22:06:56 ID:8MmU40wX0
京都で急行に乗り遅れたら、次に来る普通は香里園
(実質的にはは西三荘、守口市に急行が止まらない時間帯は野江!)まで先着。
何度トボトボと普通に乗り通したことか。

あと90年代は、守口市で急行or準急のドアが開くと同時に、普通のドアが閉まって発車!が、
夜間に散見された。利用客無視のダイヤだった。

22 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 04:37:58 ID:N5id3yXI0
>>20
キティ急信者乙。

23 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 07:42:19 ID:aRUHii050
>>20
今でもその残滓がK特急に残ってる罠。
夕方下りなんてもうアホかと(ry

24 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 08:19:50 ID:rzkPoC55O
10月19日以降も快速特急として残ります。

25 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 14:52:49 ID:Glqw18i20
でも枚方市は停まります。

26 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 00:12:31 ID:dtyhNVNtO
コレも昭和?
http://p.pita.st/?7iftz9tg

物心付いた頃には既に、大型化更新の700系も消え、新1000系に生まれ変わってたなぁ…
実物を見てみたかった車両の一つですな>1000形&1100形

27 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 17:50:42 ID:XPi2ss0/0
>>26
すげぇなぁww

28 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 23:28:35 ID:dtyhNVNtO
>>27
でも、1000形の新塗装は違和感無いでしょ?w
1100形の新塗装は、さすがに白が入る分だけ新し過ぎる気もするけど、似合わないワケでは無いし。
ってか、サイドのロゴが抜けてるね…よく見ると。

戦後の名車と言えば2000系なんだろうけど、物心付いた頃には2600系に生まれ変わって記憶に無いのが残念…
バ加速振りを体感したかったなぁ…

29 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 08:34:00 ID:IjiQEARL0
>>26
イカすぜ!ww

30 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 11:50:25 ID:HB2QzQgKO
戦後版6000系ってとこか?

31 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 12:28:44 ID:GK9bzI+HO
>>11
お前こそ巣へ帰れクソ味噌

32 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:26:02 ID:ub4BK0SRO
2000系が現役の時は、あまり鉄道に興味なくて、
また、当時のラッシュの混雑は今とは比べものにならないほど酷かったから、
自分の中では当時「電車=嫌な乗り物」ってなってて写真とか全く無いです…
ブレーキかかっただけで、窓ガラス割れるなんて、今では考えられませんね

33 :葛城育郎:2008/08/23(土) 19:37:05 ID:gepmbYiwO
>>31 林威助
はいはい早く宿題しようねお坊ちゃんwタ
>>33 GETしましたぁ(^o^)/

34 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 20:35:55 ID:8/ZcGEt3O
>>32
某氏の思い出話にもありましたね…窓ガラスが割れたってw
殺人的ラッシュも主因だろうけど、何となく、当時のガラスの質も今ほどじゃ無かったってのもあるのかな?とかも思ったり。
2000系って、前パンかつデカパンなんで、いつも鉄粉製の髪の毛が生えたような写真なのが悲しい…

35 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:18:09 ID:qBK2lf9UO
でもあの前パンでかつデカパンなのがいい。あれのスカート付いた表情ってのを見てみたいな…。

36 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:40:06 ID:FdSbqj7lO
絶交サンキュー!

37 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 22:17:50 ID:16nsn/E2O
>>35
昔の2200系を前パンにした感じ?
もしくは、700系を裾絞りした感じ?

>>33
>>31と言えば金太郎(水野雄仁・元巨人)だろ?

38 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 10:13:41 ID:ePVqm83rO
>>35 >>37
1919Fを見て、あとは脳内妄想。

39 :35:2008/08/25(月) 22:04:52 ID:RfbrWTD9O
>>37
昔の2200系を前パンにした感じです。

40 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 22:17:54 ID:fhyAFmxaO
戦後版600系。
http://p.pita.st/?1h1kq5xy

41 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 09:37:58 ID:Dpz5ZPmh0
>>40
結構ええやんw>ニューカラー600系

でもこのクルマ、よく“死んだ魚の目”と言われてるけどなw

42 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 22:46:09 ID:zdx2McWsO
>>41
何故か解らんが、600系と大津線だけ死んだ魚のような眼だったからなぁ…

とりあえず、630系も追加しときました。

43 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 19:42:33 ID:mptCJ/DkO
>>41>>42
自分は630型より600系のほうが好きだな。なんとなくスラッとして見える。

44 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 22:11:30 ID:aIrwec3uO
ちょこちょこ修正してみました。
600系
http://p.pita.st/?1h1kq5xy
630系
http://p.pita.st/?kebhdmtv
700系
http://p.pita.st/?hjpcietu

>>43
630系ってオデコが丸いから側面が切り立ってるけど丸っこく見えるからかな?
今度の3000系もそんな感じ。個人的には好きな造形です。

45 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 02:05:41 ID:mf5EFFvgO
630は両開き扉車で唯一戸袋窓ありで国鉄みたいでしたね。
新3000系で戸袋窓がスタイルを洗練して復活です。

46 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 13:19:58 ID:iBOvLR5vO
>>45
630系は戸袋窓が国鉄103系や大阪市交50系とイメージがダブって、古臭い印象もあった記憶w
でも、カタチ自体は結構好みで、独特な雰囲気が子供心に楽しかったなぁ…
昇圧前の多種多様な車両が入り乱れる時期は今思うと凄く楽しい時期だった気がしますね。タオル掛け満喫したりw

47 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 17:09:40 ID:X+6knSQtO
更新前の1000系の、エア音もなくガラガラガラドカンと開くドアが子供心に怖かった。それがもとで1000系は長く嫌いだった。更新されてガラガラガラドカンがなくなった時はうれしかった。そういえばその頃、1000系だけはいつも止まり切る前にドア開いてたなぁ。

48 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 22:53:08 ID:iBOvLR5vO
>>47
1900系とかの旧い車両もそんな感じの静かに五月蠅い系だったような?
旧3000系に初めて乗ったときに一番感動したのはドア開閉の静かさでした、客室自体の遮音もさることながら。

49 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 19:58:06 ID:0IhwhzDqO
>>47
そうそう、昔は止まりきる前にドア開きはじめてたよね

50 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 23:57:51 ID:kH6NwuGG0
1000系といや、窓配置も独特だが、他にも異様にドア窓サイズが大きいが、あれは元になった600・700(更新車)系
辺りもそうだったのかな?

51 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 00:11:13 ID:jtoj3/i3O
>>50
うん、大型化更新車共通みたいな記憶。
600系は暑い方のデカ窓で、1000系は涼しい方のデカ窓と呼んでたなぁ。
あのドア窓だと幼稚園児でも外が見えるんだよね。

52 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:19:50 ID:jGVuR0/NO
行き先表示板、書体が毛筆体からゴシック体に変わったのっていつ頃?

53 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 22:38:29 ID:5lnuwo0gO
>>52
毛筆体ではなく手書きだと思ってた俺はゴシック世代…

54 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:21:32 ID:qSUiYfKw0
>>52-53
今の車両の方向幕があの文字だったら見づらいけど、すごい風流だろうなw

新3000のLEDにあの文字が再現されたら、お京阪に脱帽するぜw

55 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 15:08:53 ID:SzVPLSqU0
懐かし鉄道板ができたみたい。
次のスレッドは懐かし板に移転か?

56 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:11:27 ID:vO1+o/8sO
>>54
あの板を見ると何故だか5円玉を思い浮かべる俺…どちらも昔は毛筆体だったし…
前3000系のサイドの「特急」幕の髭文字?も好きだった。何だか特別な感じだったし。

http://p.pita.st/?bvolmvs7
N1800系って、630系他の軽量大型更新車のボディに1800系の機器を昇圧整備して搭載したワケだけど、
だったら単純に1800系をボディごとそのまま昇圧整備した方が保存的な意味合いからも良かったんじゃない?
と今更ながら思ったり。車体が小さいからかな?

57 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:49:40 ID:qSUiYfKw0
>>56
そう>N1800
それ以降の車両の車体長は19メートルだったがコレは18メートルだった


58 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:57:43 ID:vO1+o/8sO
>>57
車体長1メートル、形式10の違いが越えられない壁だったのか…やっぱり。

59 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 04:17:10 ID:r3l4cQcIO
>>49
今でも止まりきる前に開く時あるよ。野江とか

>>50
他にも、両開き扉で1,200mmってサイズは異端ですね。

60 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 21:24:08 ID:YLyDc4NmO
N1800(1800U)、どうせなら冷房改造して今でもって残してほしかったな。
あの東芝ローリーファンは夏場役立たずだったな。非冷房には適してないわ。
あれなら元のナショナル扇風機のほうがよかったよ。

61 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 22:04:00 ID:1HzJtkaKO
>>60
あの車は元600系一族なんでクーラー載せるには車体強度が足りないんよね、確か。そしてソレが京阪としては異例の車齢の若さで600系一族が廃車された主因…
よく、N1800系は車体強度が少しでも高い630系を先頭に持ってきた、みたいな文章があるけどイマイチ意味不明だったり。
クーラーを付ける予定も気持ちも無いのに車齢を無視して、更に戸袋窓を埋めてまで630系を優先的に先頭に持ってきたのは何故なんでしょうか???
N1800系って、夏場は優先的に寝屋川車庫の奥の方に追いやられてた記憶…

62 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 22:48:49 ID:YLyDc4NmO
じゃあ700系が冷房改造1000系化されたのは、600系より強度を上げて造られてたからなのか。

63 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 23:32:10 ID:1HzJtkaKO
>>62
うん、そうらしい。
当時は軽量化に腐心してたんで、600系は極限まで軽量化してたとか。2000系の卵形断面形状もその一環。軽量化と車体強度の両立を狙ったのね。
700系は軽量化よりも車体強度を重視したワケで、邪推すると結局は卵形断面の方が効率的に軽量化と車体強度の両立が出来たんだろう…
600系は軽量化に目を付けた点で京阪らしい思想の車だったけど、それが逆に仇となったなんて昇圧当時小学生だった俺には知る由は無かった…

64 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 06:36:17 ID:rmOraYeqO
N1800系がいた頃、まだ深草の車庫跡も留置線として使われてたね。そこでN1800が昼寝してるのを見た。ところで深草ゆきっていつまであったの?30年程前に見たような記憶はあるんやけど。

65 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:13:50 ID:nMuz8RZIO
ライト点けた新3000系を遠目で見ると600系の再来?と思ってしまうのは私だけですね。
そうですね。
すみません。

66 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:17:23 ID:nMuz8RZIO
でもトンネルの中へ去っていく円弧テールは独特だね。
おっとスレ違いスマソ。。。

67 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 07:36:21 ID:CErc5NlXO
1800まで18b車だったから単純に数字あわせで19b車は1900にしたのか?

68 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 08:50:34 ID:oqxUDq3fO
>>67
最初の19メートル車は1810系。
確かエアサスもこの辺りからではなかったかな?
もちろん、この1810系の残党が今の京阪の最古参として1900系として残ってるんだけど。
今更話スマン。

69 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 11:22:24 ID:eO0HHNh0O
>>67>>68
1800系までは17m、1810(1900)系から18mね。

70 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 11:28:11 ID:oqxUDq3fO
>>69
スマン…
旅に出てくる…

71 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 13:45:51 ID:CErc5NlXO
因みに漏れは今旅してる(現在地:富士川→富士)

72 :70:2008/09/08(月) 00:42:09 ID:WcNOO1ggO
>>71
安もんオープンカーで堺までドライブしようとしたら淀屋橋付近で土砂降り…
かん袋は買えたので満足だったけど、こりゃ電車使わなかった罰だろう…
1810系もそうだけど非冷房車は雨の日、窓も開けられないけど、一体どうしてたんでしょ?
あんまり雨の日や梅雨時の記憶が無い…

73 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 09:00:46 ID:v286gSu60
堺とか南より方面って昨日も土砂降りでは?

74 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 18:05:55 ID:zwQNo9esO
>>72
今でこそ温暖化やヒートアイランド現象の世の中になっちゃったけど、非冷房車が
あった時代は今よりまだカラッとしてたから別段冷房が無くてもまだ過ごせてた。

75 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 22:46:21 ID:2u01MQQM0
>>64
>>15を見てね。最後まで残ったのは、三条発深草行ではなくて、
宇治発深草行のほうだった。
京都側の終電とその1本前は、
深草・深草→淀・中書島→淀・淀→樟葉・淀
のように変遷してきている。

76 :64:2008/09/09(火) 09:00:50 ID:oo6QD4HWO
>>75
dクス。意外と最近まで残ってたんだ・・・。しかし新幕になっても深草ゆきが残ってるのにはワロタ。まあ、非常時の折り返しに使う可能性があるんやろね。

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