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大江戸線改良計画

1 :大江戸線改良を主張する会:2008/08/15(金) 23:04:37 ID:rAcHVEOe0
多額の負債をかかえ、評判の悪い大江戸線。
しかし利用者も増加しており、それなりに便利な路線です。
使い方によっては、第二環状線として、東京の大動脈になる可能性を秘めています。
しかしこの路線には、一般の利用者には不可解なものが少なくありません。


2 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 23:13:49 ID:WD8YgP920
多額の負債をかかえって、できて日が浅いんだからしょうがないんじゃない?

3 :大江戸線改良を主張する会:2008/08/15(金) 23:33:01 ID:rAcHVEOe0
大江戸線の不可解なもの。
 都庁前でスイッチバック。環状線ではない。
 千代田線と接続できない。
これが不思議でならない。
環状線の意図なら環状運転できることが基本です。
また、すべての路線と接続できるようにするのが筋なのに、そうなっていない。
理由があれば答えていただきたい。

東京の第二環状線=大動脈にするため、以下のことを提案します。
 新宿〜新宿西口間の連絡線新設→環状運転化 
 北参道・乃木坂・湯島駅の設置
  北参道→副都心線との接続
  乃木坂・湯島→千代田線との接続
 JR浜松町駅の改良工事
   総武横須賀線地下ホームの新設
   東海道本線ホームの新設
  →大門駅のターミナル化
   大江戸線を使って、モノレールや他の路線に乗り換えできる。
 新設する東北縦貫線に、御徒町駅を設置
  →浜松町駅と同様
 都営・東京メトロ・JR・モノレール4社間の共通料金化
 乗り換えによる初乗り運賃の廃止

以上、こうすれば、大江戸線の利用者が増えるのでは。  
  

4 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 07:18:32 ID:6tCopGKZO
蔵前と本郷三丁目の地上乗り換え何とかしろ

5 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 10:35:05 ID:jKn2KU3B0
もしかして>>1は価格破壊厨さん?

6 :大江戸線改良を主張する会:2008/08/16(土) 12:11:29 ID:b38GnxrH0
価格破壊賛成!

7 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 18:07:21 ID:jKn2KU3B0
>>3
>東京の第二環状線=大動脈にするため、
大動脈はループするものではないので、比喩がおかしい。

>北参道・乃木坂・湯島駅の設置
>北参道→副都心線との接続
>乃木坂・湯島→千代田線との接続
上野御徒町と湯島で乗り換えすればいい。

>大門駅のターミナル化
ターミナルってのは元々は終着駅の意味だから、ターミナルじゃなくて
ただの乗り換え駅じゃない?

>都営・東京メトロ・JR・モノレール4社間の共通料金化
>乗り換えによる初乗り運賃の廃止
それだけ改良工事をして、料金を値下げしたら、赤字が膨らむじゃないか。

 要は、便利にして安くしてくれと言っているだけなのか。


8 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 00:06:44 ID:ezVR2Fnp0
山手線内は200円均一で乗り放題とか
そういう形なら減収も抑えられるんじゃね?

9 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 03:39:56 ID:emxu39q70
あの深さを何とかしないと駄目だろ。
なんでほかの路線がない駅まであんなに深いんだ。

10 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 03:55:46 ID:vD6rf1vOO
うるさいから

11 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 11:01:02 ID:GC8/uZUK0
>>9
地下には地下鉄しか存在しないとでもお考えで?

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