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新金貨物線を旅客化しろ!

1 :a:2008/08/14(木) 20:26:48 ID:vw34ABdf0
タイトルどおりです

新金貨物線が走るいったいは鉄道輸送から見放されている地域ばっかりだ!



2 :おすわりメ□ンちゃん:2008/08/14(木) 20:53:22 ID:WFdRH5Q30

   /´" ̄⌒`⌒ヽ,,〜
  /         ∧   \〜
 /    ノー;;;;;;;;' ll ゙;;;;;;; )〜
 /   ,/ ,,`ー・- -・-.ミ  _________
/   リ    )( ・・)  ゙) | |.              |
~|/   i|   ∵ __⊥_ :.ノ .| |                 |
  |  |i、    ´ 二,`ノ  .| |                 |
 ノ人ヾ\゙  ー‐ -イ\. | | 鉄ヲタ クサイキモイウザイ
 /⌒\)_\    | ゝ ヽ|_|_________|  カタカタ…
 |    \``\ ゙ l |/ ヾ  ヽ  _,| |  |_
 .|ヽ、   〜ー‐┴ィ'⌒| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
───────┴'こ|___|_:◎__[ロ:≡〕ロ.|────

3 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 23:04:27 ID:tAGZu+ZUO
速くて安くて快適な京成バスをご利用下さい。

4 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 23:49:57 ID:OOuYrT8jP
JRとうきょう東線ですね。わかります。

  新      .J
東日馬錦新奥.R金松  我天取
  本喰糸小  高   柏孫王
京橋町町岩戸砂町戸  子台手
     .||●●●●●||.      各停
●●●●●ーーー●●●●● 直通快速


5 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 01:47:18 ID:nFwrcox20
小名木川貨物駅跡再開発に合わせて旅客化を!

東京−八丁堀−越中島−深川−小名木川−亀戸−新小岩−西高砂−金町−水元−八潮−吉川−野田市

6 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 23:02:29 ID:bvZbDI270
ちんこ岩
おなに川

7 : ◆Actress.T6 :2008/08/18(月) 23:09:05 ID:1kXDQnd50
水元・・・・。

8 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:50:44 ID:Wrj7SfYp0
第三セクター「東東京高速鉄道」
E233タイプ4両編成ピストン運行

9 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 16:17:58 ID:SkzVqrDuO
今日、カメラを持った人が沢山いるけどなんで?

10 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 18:01:16 ID:7odozZux0
>>9
千葉のローカル用113系の廃車回送

11 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 18:25:22 ID:hyvo4oP40
沿線は、京成バスの営業エリアだから、
具体化は、難しいと思う。

12 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 16:48:26 ID:YtE5xMafO
半蔵門線松戸延長・有楽町線分岐線・新金線旅客線化を全部からめて、こんなのはどうかと

豊洲─(枝川)─東陽町─(千石豊住)─(深川扇橋)─住吉─亀戸─新小岩─(奥戸町)─(葛飾新宿)─金町
※亀戸─金町間は単線。新小岩、奥戸町、葛飾新宿に交換設備を設け、金町は2線を設置。

こうすれば住吉で半蔵門線と方向別乗り換えができるし、松戸方面への接続も一応出来ている。
京成線のエリアとも、高砂付近(競合を避けるため駅は設置しない)と金町で近接しているが、ほとんどは
関係無い。むしろ京成が金町線に本気出してくれてウマーかもwあえて平井、高砂はスルーってことで。
亀戸以東は10分間隔が限界だろうが、池袋方面直通の金町行きと豊洲折り返しの亀戸行きが交互くらいで
十分だろう。亀戸以東の混雑がヤバくなったら交換設備を増やすだけでおk。

13 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 22:08:32 ID:XeCcfp7S0
元CoCo(94年解散)の大野幹代さんの消息が、

まったくわかりません

大野さんの個人事務所サイトも閉鎖されてしまってます

↓のスレで、情報をお待ちしております

【CoCoの】大野幹代・2【知恵袋】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1218875726/l50

元CoCoヲタの鉄ヲタのみなさん、よろしく



14 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:27:38 ID:mqKEDIA7O
新金線は結構潜在需要があると思うし、細田や新宿の踏切を高架化すればメトロセブンの代替路線になり
得る。小名木川貨物線と違って既存路線が無いエリアだし(京成高砂以外)、住宅地だから利用者もいる。
なのに放置されているのは、やはり京成バスや京成金町線との絡みだろうか。勿体ない話だよな。

有楽町線分岐線の計画が豊洲─住吉─押上─四ッ木─松戸とあるが、このうち住吉─松戸間を新金線経由に
出来ないだろうか。亀戸─金町間に渡って線路は確保してあるし、京成押上線に真っ向勝負を挑む形になる
押上経由より、遊休設備の活用、既存事業者との競合を避けるといった意味で新金線経由のが遥かに有益だ
と思うんだがなぁ。何より、整備コストの削減になるし。

15 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 18:43:25 ID:ZTYcPKmoO
>>14
ちょっと昼のダイヤを妄想してみた。設定は以下の通りとしての話。
・有楽町線が副都心線に合わせて5分間隔、常磐緩行線が現行通りの12分間隔での運転。
・豊洲〜亀戸間複線、亀戸〜金町間単線、金町〜松戸間複線。金町〜松戸間は独立した複線を新設する。
・松戸は有楽町線直通に合わせ以下のように配線変更を行う。直通線は松戸車セへの出入庫線を兼ねる。
━(下り通過線)
@快速線下り
A緩行線下り(有楽町線直通下り)
B当駅折り返し(緩行線下り・有楽町線直通下り・有楽町線直通上り)
C当駅折り返し(有楽町線直通上り・緩行線上り)
D緩行線上り(有楽町線直通上り)
E快速線上り

運転間隔は有楽町線本線〜松戸方面直通を15分間隔、豊洲〜亀戸間折り返しを15分間隔とし、豊洲〜亀戸間は
7分30秒間隔となる。松戸方面直通のうち、半数を我孫子行、もう半数を松戸折り返しとする。有楽町線
本線への直通は、池袋〜新木場間5分間隔の中に15分に1本が割り込む形になるため、市ヶ谷折り返しと
する。豊洲〜亀戸間折り返しの列車は、豊洲で和光市方面行に接続する。

豊洲基準で見るとこんなところか↓
00 我孫子(市ヶ谷発)
07 亀戸(豊洲発)
15 松戸(市ヶ谷発)
22 亀戸(豊洲発)
30 我孫子(市ヶ谷発)
37 亀戸(豊洲発)
45 松戸(市ヶ谷発)
52 亀戸(豊洲発)

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