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【妄想】京王線について色々考えよう【想像】

1 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/03(日) 02:27:14 ID:wTuPYBVu0
実際の京王線では実現されてないことを、あれこれ考えたり意見を出したりしてみよう。
実現しそうなことから、「それはいくらなんでも無理だろ」ということまで何でもOKです。

【お約束】
・自分の納得できない書き込みはスルーで。決して煽らない。
・リアルの話題は、京王電鉄(京王線系統)スレでどうぞ。
・京王線と全く無関係な話題は控えよう。

【参考】
京王グループ ttp://www.keio.co.jp/
Oka Laboratory ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王線地獄 ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ ttp://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学 ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
鉄道のページ〜京王電鉄〜 ttp://zze-123.hp.infoseek.co.jp/keio/keio-top.html
京王電車の博物館 ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

2 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 02:31:25 ID:4HrlICzV0
兎に角、笹塚から調布までは複々線化だ。(´・ω・`)


3 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/03(日) 02:32:55 ID:wTuPYBVu0
>>2
それについては、ちょっと面白いことを考えてたり。

4 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 02:33:53 ID:lTK6lD0xO
軌間を1435mmに

5 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/03(日) 02:45:13 ID:wTuPYBVu0
桜上水から方南町までトンネル掘って丸の内線直通に。
桜上水−調布間も、新規にトンネル掘りぬいて標準軌で複々線化。
従来の路線は、相模原線−都営線に譲る、と。
そして、調布以西を標準軌に改軌すれば本線系が丸の内線直通に。
座ってるだけで銀座や東京までいける仕様。

6 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 03:04:12 ID:WfRBIjuZ0
新線新宿から信濃町方面へと伸びる新線と、
京王八王子から丹木町方面への延伸だろう
あとはコーポレートカラーに黄色を加えれば…

7 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 03:53:38 ID:iKrcAKSC0
世田谷線車輛の 桜上水迄 京王線乗り入れ

永山〜多摩センター 間 小田急線と方向別 副々線化 

多摩センター〜橋本 間を、ガントレット レールみたいにして 小田急線
も走らせる。



8 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 10:37:40 ID:UDGlUCtJO
>>6
あなたの あしたを あたらしく

9 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:00:36 ID:kGK3R4tCO
相模原線内130km/h運転

10 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:31:44 ID:EDTY/kmj0
>>5
>調布以西を標準軌に改軌すれば
これが一番大変だな。距離が長いだけに。

11 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 12:25:06 ID:F58hZtLU0
3本レールにして標準軌と馬車軌を並存させる。徐々に馬車軌車両を廃止して
いき最終的に標準軌へ移行。移行後は馬車軌用レール撤去して移行完了

12 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 13:43:00 ID:iKrcAKSC0
井の頭線を、改軌して 京王本線に合わせる。
明大前辺りに、連絡線を設ける これで陸送が少し減る
車両融通もある程度容易になる。

13 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 18:26:07 ID:3ho1XEmg0
競馬場正門前〜府中本町〜中河原につなげよう
府中と部倍は廃止

14 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 18:48:41 ID:WfRBIjuZ0
京王線は笹塚から高幡不動あたりまで直線にするべきだろ

15 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/04(月) 00:56:07 ID:bKKHJ6310
桜上水から永福町経由で方南町までつなげるとして、問題はそこから先をどうするか。
案としてはいくつかあり。

1.そのまま丸の内線直通
2.中野新橋から東に向かって新宿付近まで掘る
3.方南町から方南通りの真下を新宿付近まで掘り抜く

1の案は手っ取り早いものの、京王が新宿を失うことになるので無理ぽ。

2の案だと、京王の管轄が分断されてしまう。
中野検車区の関係もあるし、方南町−中野新橋間全体ををメトロ側が
手放すことは考えにくい。

3の案は、予算等の都合がつけば一番可能性はありそうな予感。
方南町だけなら、買収可能かも知れない。
この場合、新宿付近で京王線新宿と丸の内線新宿に路線を分岐。
あと、方南町−新宿間に新駅を2つぐらい作ることになるのかも。

参考までに地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F40%2F57.703&lon=139%2F40%2F4.481&layer=0&sc=4&mode=map&size=l&pointer=on&p=%BD%C2%C3%AB%B1%D8&type=static&CE.x=515&CE.y=384
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F18.814&lon=139%2F41%2F18.456&layer=0&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=%BD%C2%C3%AB%B1%D8&type=static&CE.x=610&CE.y=378

16 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/04(月) 00:57:30 ID:bKKHJ6310
>>10
まあそこは順を追ってやっていくしか。
高幡不動以西から徐々に、という感じで。
東のほうは調布まで標準軌で地下に新設するわけだから、
>>11さんの方法でいけば早く完了するかも。

>>11
その発想はなかったわ・・・

>>13
そのルートだと、府中本町は地下駅かな。
府中と分倍河原のみならず、東府中も廃止していいのでは。
3駅まとめて府中本町1つに統合ということで。
あと、南武線や武蔵野線と接続可能なのも大きいかも。

17 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 11:13:29 ID:hbQ3at1L0
京王線府中改良案

http://chizuz.com/map/map28888.html

18 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 11:15:52 ID:hbQ3at1L0
府中周辺超改良案
          ┃  ┃               ┃
          ┃  ┃      府        ●新小金井
       西府●  ●北府中 中        ┃
          ┃  ┃     競         ●二枚橋(新設)
    分倍河原●  ┃府中○ 馬      多 ┃
          ┃  ┃(統合  正   東  磨 ●多磨
          ┗┓┃・廃止) 門   府  霊 ┃
中河原 府中本町┃┃     前   中  園 ┃武蔵野台(白糸台と統合)
━●━━━━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━
           ┃┃               ┃
     JR南武線┃┗━━━●━━━●━━┛
       南多摩●     是政  競艇場前  西武多摩川線
           ┃

・二枚橋を新設
・武蔵野台と白糸台を統合
・中河原-分倍河原-府中-東府中を廃止
・中河原-府中本町-府中競馬場正門前を新設(線形改良)
・是政-府中本町を新設
・府中本町を約100m南へ移転。配線も改良。府中市の中心総合駅へ

19 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 20:16:54 ID:0nlrpWJI0
大東急復活!!

もしくは、青梅・五日市・南武・鶴見線 再独立、
世田谷線の東急からの割譲の 上京王と合併
「大浅野電鉄発足」!!

でも、小田急が帝都 取りかえしに動くな?戦後のヨーロッパ国境見直
しみたいに、なるな。 


20 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 20:49:49 ID:tq4PRzU40
東府中〜正門前〜府中本町〜中河原って繋げるより、
府中本町〜分倍河原〜NEC付近〜四谷橋と石田橋の間に鉄橋新設〜
高幡不動の車庫 と繋げて、中河原・聖蹟桜ヶ丘・百草園はスルーがいい。


21 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 21:03:46 ID:WA/Hquyc0
西武と合併して、田無から吉祥寺の新線を造り、井の頭線を大動脈に仕立てる。
多摩センターから是政を整備して、中央線連絡への足掛かりを作る。
府中から国分寺、さらに国分寺・萩山間を新交通にして利便性を高める。

22 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:27:02 ID:oemEd73f0
西武なんかよりもう一度大東急を復活するべきだろ
京王は小田急と合併
東急は京急と合併して、
北東急と南東急を作るべき

23 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 13:57:13 ID:o2ZFPJ4i0
メトロやJRと乗り入れできるようにすればなあ。
メトロ仕様はなんて言うんだっけ?

24 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 23:55:54 ID:S2VSslxS0
東京メトロ丸ノ内線直通が一番可能性はありそうだな
京王側は複々線部分を1435mmにして調布以西改軌すりゃいい
相模原はまだ新しいから本線系統が対象になるか

丸ノ内側は集電方式を第三軌条から架線に変える必要がある
あとホームの伸張(最低でも8両対応)と一部駅に待避線の増設が必要

25 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 00:01:19 ID:AmktxQ410
ああでも優等が停車しない駅以外は急いでホーム伸張せんでもいいか
各停と快速あたりまでは6両編成でいいかも知れん
特急・急行・通快は8〜10両編成じゃないとな

26 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 00:04:23 ID:S2VSslxS0
そういや1067mmの井ノ頭線はJR直通しても良さそうなもんだが無いよな
いっそのこと1435mmに改軌して銀座線直通か?
小田急の買収も防げるぞw

27 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 23:32:02 ID:CNwkW4SM0
阪神なんば線ネットワーク          ●妙見口
                      日生中央●┃
                          山下●┛   北千里
                              ┃      ●            ●国際会館
                    川西能勢口┃      ┃  嵐山●四条┃
            宝塚●━━━━━━●  箕  ┃      ┃烏丸┃
                ┃            ┃  面  ┃┏━━●━━●━━━●
                ┃        石橋●━●  ┃┃    桂    ┃    河原町
        西宮北口┃        十三┃      ┃┃        ┏●京都
            ┏━●━━━━━━●━━━●┛        ┃┃
山陽    三宮┃  ┃        阪急┃      ┃淡路      ┗●竹田
姫路    ┏●┛  ┃甲子園  梅田●阪神  ┃            ┃        湯の山  近鉄      近鉄
●┳━━●●━━●━●━●━━●梅田  ┃堺筋本町    ┃          温泉  四日市    名古屋
●┛新開地    今津  尼崎┃┏━━━━━●━━━●長田┃大和        ●━●━━━━━●
山陽              西九条●┃      ┏━┛  布施┃    ┃西大寺          ┃
網干                    ┗●━●━●━●━●━●━━●━●近鉄    ●━●伊勢若松
                      九条┃大阪  ┃日 鶴 ┃  生駒  ┃    奈良  平田町┃
                          ┃ 難波 ┃本 橋 ┃    平端●━●天理        ●津
                      ●━┛      ┃橋    ┃        ┃                ┃
                 コスモスクエア     ┃      ┗━━━━●━━━━━━━━●━━━━●
                                  ┃                ┃大和八木      伊勢     賢島
                          天下茶屋●     橿原神宮前 ●              中川

28 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 00:06:05 ID:FaZf5LoA0
とりあえず>27はスレタイと>>1を読め

29 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 00:45:58 ID:FaZf5LoA0
標準軌に改軌したら本線系に新車両を導入
見た目上は2010系や5000系を継承しつつ最新機能も搭載するといい
2010系はステンレスカーになるかもしれないがその時はメタリックグリーンで

30 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 00:37:23 ID:kAb41Rrr0
新宿駅を5番線にして地下駐車場廃止。新宿〜お茶の水〜万世橋〜両国の両国線
橋本から河口湖までのばし、1732ミリと1063ミリの3本レールで新宿駅まで。
5000系が戻ってくる!
井の頭線の富士見ヶ丘から田無、春日部、所沢までの3路線をつくる

31 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 03:49:52 ID:YSoLsRFLO
「区間急行」の新設。
停車駅…新宿〜調布の各駅、調布以遠は急行停車駅に停車。
調布地下化が完成して調布折り返しが容易になれば、調布以遠の優等の補完が
この「区間急行」によって可能になる…はず。

あと、「調布まで快速・相模原線内急行」はいい加減「通勤急行」に改称してくれよ。

32 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 18:50:16 ID:kAb41Rrr0
新宿から舞浜にのばしてディズニー特急と言う有料特急を新設。小田急との競争も繰り広げられる。
そして「ディズニーランドは何処ですか?」と聞く客が消える。
通勤急行と区間快速を新設。国領2面4線化。調布、高幡不動、北野での分割急行、『急行 橋本・多摩動物公園・高尾山口・京王八王子』を新設
3+2+2+3での編成で、分割駅まではホロで全車両貫通。間違いのないように放送、
つり革の色を『緑+黄+青+白』に。

33 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 18:52:52 ID:kAb41Rrr0
あ、あんな文字、行き先表示には入らないから、そこに行く車両に行き先を表示。

34 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 19:00:19 ID:nOr6xjnR0
吊革の色は『赤+黄+青+紫』だろ

35 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 01:00:49 ID:tfpC+21G0
>>32
船堀―二之江―葛西―南葛西―舞浜

36 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 12:45:13 ID:mzAu/BKnO
布田、芦花公園、上北沢、代田橋廃止
京三製作所と取引停止
標準軌に改軌、新宿上野間新線設置、
京成線と直通し、八王子や橋本から成田行き高速特急や、下町山手ラインを開業。

37 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 10:44:49 ID:fhNrEip90
皆さんのレスを読むと、なんと1372軌間を憂う記事が多いか?

全くごもっともです!! できれば1435軌間になれば言うことありません!!

鉄道におけるゲージは、人間血液型ごとく後戻りできないファクターです!

もし、京王が1435軌間ならば、成田高速鉄道を介し国際空港へ
直通運転していたことは間違いないのです!(10号線の構想にあったとおり)

京成も京急(一部)も以前は1372軌間を使っていました。

皆、都心の路面電車に倣ったからです!

京王はボタンの掛け違いに気づくのが遅かったのです!!

ほんとうに悔やまれます!!

………どうすれば改軌できるのか名案を募集します!


38 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 11:09:18 ID:ade20t08O
反対に1067軌間に改軌して新宿からJR乗り入れ

39 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 11:33:53 ID:ZnuHIoIb0
>>37
つ「バス代行」

1ヶ月ぐらいで大丈夫じゃないの?

40 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 11:53:51 ID:C1JKkCfq0
>>37
原点に戻って都電荒川線に直通しましょう。
新宿から学習院下まで地下線で荒川線内は急行。
急行停車駅は10連対応化。

41 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 14:08:42 ID:k4cFQPSj0
改軌を前提に考えるから無理が生じる。
問題は同じ電車に乗ったまま何処まで乗り換え無しで行けるかだ。
ネットワークが広がれば改軌したのと結果として同じ効果をもたらす。
それに1435oに改軌したところで直通できる線区は少ない。
改軌に伴う施設や車両の改造にかかる費用を考えたらネットワークの拡充に回した方が長い目で見れば会社の利益にもなる。
それに自社だけじゃなく新宿線にも改軌を強いるなど今となっては無理な話。
現在、新宿線は本八幡で止まっているが、これを千葉県や京成と共同で、かつての千葉県営鉄道の計画を復活させ、第三セクターを立ち上げて成田を目指すべきだ。

42 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 14:10:21 ID:ZnuHIoIb0
>>40
荒川から大島あたりまで都電を延伸して都営新宿線とつないで「超江戸線」と
して環状運転するのもいいねw

43 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 14:42:40 ID:WzxKSrw/0
>>37
>>11

>>41
銀座・東京方面直通でも?

44 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 16:26:53 ID:k4cFQPSj0
>>43
丸の内線と京王線じゃ車両の規格が違い過ぎる。
京王が改軌しても同じになるのは軌間だけだろ?
丸ノ内線は他線との直通運転を念頭に置いていない時代に建設費を抑えるために第三軌条式で建設されているからトンネル断面だって狭い。
電圧・曲線半径・建築限界etcいずれを取っても違い過ぎる。
地下区間を改修するのは相当な困難と労力を要する。
それなら新宿線に支線を建設して東京・銀座、更に南下して羽田を目指す方が得策だ。
そうすれば都庁のある新宿を新宿線を介して成田・羽田の両空港と結ぶことが出来る。
新宿線と支線の分岐地点をデルタ構造にしておけば新宿ー成田・新宿ー羽田・羽田ー成田の運転系統を構築できる。
ただ、それをやるとしても、それは都の仕事であって京王のやる(出来る)ことじゃない。
東京都は羽田の再国際化をしたがっているようだし、浅草線の東京駅分岐線は事実上放棄、新型スカイライナーの正面から非常脱出口が消えてることから羽田ー成田の高速アクセスも足踏みの状態。
新宿線は急行運転を現在でも行っているし、羽田支線を駅の数を絞って退避駅のある高速仕様で作れば意外と使えると思うが。
更に横田が民間共用になったら京王線を延長して空港相互を結ぶルートが確立できる。
ふろしきを広げ過ぎてスレ違いになってきた。
妄想スレとは言え、スマソ。

45 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 16:34:39 ID:WzxKSrw/0
>>44
上5行、当時とは時代から何から違うから何とかなるって
まあ東京メトロしだいってとこかね

あと羽田はすでに京浜急行が入ってるから色々難しいかと
それでも標準軌に改軌してれば相互乗り入れも考えられなくも無いわけで

46 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 22:51:27 ID:4YH1NtMU0
というか妄想だったら

京王がフリーゲージとレインを導入!!
(※社会実験なので導入費が2割)
というのもありなわけで

47 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/17(日) 00:41:37 ID:UULHGLv50
標準軌への改軌は複々線の新設部分と調布以西だけでいいと思うよ。
相模原線−新宿線部分は新宿線直通用として今のままに。
つまり、本線部分と新線部分を別々にするわけよ。
もし今から「京王全線を標準軌にします」とか言ったら都営側が怒り出しそう。
「じゃあ何でウチが改軌の提案した時に蹴ったんですか?」ってね。

まあ桜上水−永福町−方南町から方南通りの下を掘って丸の内線へ直通
させるにしても、メトロとの連携が極めて重要になろうけど。
メトロ側も、収電方式変更、トンネル拡張、ホーム伸張と、課題は色々。

そういや丸の内線は、荻窪から成増方面への路線伸張計画があったらしい。
3年前に却下されたそうだが。
速度といい運搬力といい、利用者の多さに対して無理がある状態だから
仕方ないのかも知れない。
つまり、丸の内線は既にあらゆる面で限界がきてるのかもね。
そういった意味もあわせて、大改修があってもおかしくなさそう。

48 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 19:53:40 ID:iJuVc4uQ0
調布―笹塚間が複々線化されて
平日夕夜の高尾通快が復活して
調布の相模原線接続を廃止して

くれればそれでいい

49 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 21:53:45 ID:Nl/91u320
丸ノ内線の架線集電化はまず不可能。
架線と第三軌条のハイブリッド車両を作ればいいんじゃない?

50 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 22:45:37 ID:HqzsFJE00
>丸ノ内線の架線集電化はまず不可能
なぜ

51 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 01:27:42 ID:NQf2D4dj0
トンネルが狭すぎじゃね?

52 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 01:51:36 ID:KwnyATT+0
最新技術使えば不可能でもない気がするお

53 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 05:48:47 ID:5Ny8zrWe0
だからさ、何でも最新技術と言えば解決なんか?
そんじゃ改軌して新幹線につないで300キロ運転しようぜ
ついでだ空も飛ばそうぜ
それを必要とし、投資をペイできる需要が本当にあんの?

54 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 15:02:38 ID:iDN/ljaY0
キレてる奴は、書き込む前にスレタイと>>1読もうな。

55 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 23:41:44 ID:UcZMGXon0
329 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/09(土) 22:50:48 ID: iDUL6W7+0
>642 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/04(月) 23:31:37 ID: s+yaBbbl0
>京王井の頭線 西東京延伸線
>http://chizuz.com/map/map33499.html

>664 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/06(水) 04:22:48 ID: mK8oL8/g0
>>>642
>さすがに秋津までは・・・
>と思って井の頭線延伸パターンを作ってみた、2つ。
>
>武蔵野中央ルート
>http://chizuz.com/map/map33503.html
>
>三鷹ルート
>http://chizuz.com/map/map33573.html

333 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 13:27:09 ID: K5GX8DKU0
>>332
もし井の頭線が田無までの延伸がホントに実現したと考えたら、
西武新宿線・田無〜狭山市間から渋谷方面の最短ルートになるから、
井の頭線に流入してくる旅客の数は半端ではない。
所沢から渋谷方面も副都心線を経由するより速い。

現5両編成ではカオスになること間違いない。6両編成でもたぶん運びきれない。

335 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 21:30:29 ID: iqfuN8sH0
>>333
そこで丸ノ内線延長ですよ
http://chizuz.com/map/map33849.html

56 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 18:29:04 ID:NLCKspdJO
座席定員制のKOライナー登場!
使用車両は9090系(9000系ベースの2ドア、転換クロスシート)
停車駅:新宿、分倍河原、中河原、聖蹟桜ヶ丘、百草園、高幡不動、南平、平山城址公園、長沼、北野、京王八王子

57 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 23:56:16 ID:aDkfFyw40
府中まで通過して分倍河原から各停ですか。
南武線からの客は整理券無しで乗れないんでしょうね。
だったら高尾山口行きのが良いんじゃないか?

58 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/25(月) 00:05:59 ID:7fPuNVI60
桜上水−永福町−方南町−新宿で新設するなら、想定区間はこんなとこで。
ttp://rydia.s31.xrea.com/map1.gifの水色に点滅してる部分。

問題は、道の幅が狭い区間。
ttp://rydia.s31.xrea.com/map2.gifの水色と橙色に点滅してる部分。
二層構造にするかね?

59 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:13:44 ID:byvBH4fe0
東八につなげられないの?

60 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/25(月) 01:25:39 ID:7fPuNVI60
東大付属前駅と清水橋駅あたり新設しますかー。

61 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 02:15:30 ID:d9NlYN240
荒玉水道の下は無理だろ。そのオレンジ色に点滅してる道な。

62 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 03:27:06 ID:IWDZanFn0
なぜ無理なのかは知らないが、スレ趣旨考えるとまあいいんじゃね?と思う

63 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 15:53:57 ID:hIqvpjW30
>>61
なぜ

64 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 16:55:46 ID:CBMeNrGj0
>>62-63
その近くに住んでるんだけど、道が細いのと道の下にでかい水道管が埋まってる

65 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 17:16:59 ID:hIqvpjW30
そこで単線二層構造ですよ
まあかなり深いとこ掘らんといかんだろうけどね

66 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:14:03 ID:CBMeNrGj0
あんまり深く掘ると、今度は桜上水で地上に出られないんだよな。

67 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:19:51 ID:SOzK5Kxl0
kwsk

68 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:26:03 ID:CBMeNrGj0
俺なんか勘違いしてたみたいだ、桜上水から西はトンネルのまま調布まで新設ってこと?

69 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:27:02 ID:SOzK5Kxl0
ここまで見てる限りそういう感じやね

70 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:33:51 ID:CBMeNrGj0
スマン、解決した。
すると桜上水〜大宮八幡前交差点は二層構造で、駅の新設はなしだね。

71 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 23:49:19 ID:SOzK5Kxl0
永福あたり8両対応で無理やろかね?

72 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/27(水) 00:33:15 ID:MuFBDGoJ0
そうです、二層構造です。
で、井の頭線永福町駅寄りにホーム作れないかな?
新線初台駅に近いつくりで。
そうすれば地下道で井の頭線との連絡もありかなと。
駅名も、永福町じゃない名称がいいかも。
京王本線は、『〜町』という駅名を好んでないぽいんで。
さしずめ、『杉並永福』あたりかなと。
そういう名称、最近あの近辺で結構あるぽいし。

73 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/27(水) 01:05:50 ID:MuFBDGoJ0
そうなると、方南町もアレかな。
候補としては、『方南神田川』『神田川』『京王神田川』あたり。
あの近辺、神田川が流れてるから。

74 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 20:47:22 ID:iv2S13Xi0
明大前を新線専用にする代わりちゅうことね<永福接続
井の頭永福は待避線もあるからええ思うんよ

75 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/31(日) 01:58:44 ID:xr5XV/+C0
あと、府中近辺もちょっと考えたほうがいいかも。
府中本町に接続可能な駅を新規に作るとか。
競馬正門前から府中本町まで伸ばして、そこから直接中河原へつなぐと。
ただそうなると当然地下駅になるし。一部区間も地下を掘りぬく形となる。
まあどのみち標準軌で新規に作るんだから、それでいいかなあと。
しかし、問題はそれだけじゃない。
大国魂神社の真下を掘らなければならない。
さらに、京王は『〜町』という駅名を好んでいない。
よって、『府中本町』という駅名は使わないと予想。

そこで、『府中大国魂神社』という駅名にすればどうか。
これなら府中も大国魂神社も前面に押し出していて宣伝効果も抜群。
許可も取りやすくなるはず。

76 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/31(日) 02:01:08 ID:xr5XV/+C0
府中競馬正門前−府中本町(府中大国魂神社)−中河原とつなぐのだから、
当然ながら従来の府中−分倍河原は廃止に。
さらに、競馬正門前と至近距離で利用者の少ない東府中も廃止に。
こうすることで、急行や準特急の停車駅問題も解決。
さらに、人件費なども節約と。

77 : ◆jTMoyJTMoY :2008/08/31(日) 02:03:11 ID:xr5XV/+C0
当然ながら、府中本町(府中大国魂神社)はJRの府中本町と地下道で接続。
改札を出る必要なし。
南武線や武蔵野線全線に快速が走り始めたら、かなり面白い予感。

78 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:51:15 ID:rbQ7Xc1b0
ぶつちゃけ メリットは、1067に縮軌?の方が 1435に拡軌よりメリットありそう。
但し、工事は拡軌の方が楽そうだけどどうなの?
1372と1435だと、3線軌道不可だから、手間は変らないの?
1372と1435も3線軌道は不可なの?

79 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 22:57:10 ID:N6b6U6mF0
狭軌だとスピード出しにくいという欠点が
あと玉南時代に逆戻りという心理的問題も
とか思ってみる

80 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 23:32:20 ID:rbQ7Xc1b0
>>79 確か、京急の前身 大師?電気鉄道は、 
標軌→馬鉄(都電乗り入れの為)→標軌(後に、合併した湘南?電気鉄道が、
標軌で建造乗り入れの為・・・もつとも 東京地下鉄道乗入れも視野かと・・・)
で2転逆戻りしているよ。

81 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 23:46:09 ID:N6b6U6mF0
>>80
ああ京急ね
あそこは経営者が聡明だから
それにひきかえ京王は新宿線を自分とこに合わせさせる間抜けぶりorz

82 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 07:06:44 ID:CdpSZz5x0
>>81 新宿地下化の時にやっておけば良かったのにね。
まぁ 昇圧、高尾線(後回しにしておけば、よかったかもね。)、相模原線延伸で、財布がキッかったのかな。
近鉄名古屋線は、台風復旧時、前倒して実行はイイ判断だったんな。

83 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 16:11:31 ID:mt0w9OI30
作ろうと思えば高幡不動に工場とか作れるんかね?

84 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 00:14:12 ID:rmgLajOCO
複々線は無理かな?
やるとしたら中央線みたく高架線になるんかな?

85 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 00:39:34 ID:4w3aliLZ0
地下のほうがよくない?<複々線

86 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 02:11:54 ID:rmgLajOCO
>>85
そうか調布近辺地下にするんだよな
だけどもしやるとしたら柴崎からどうするよ?

各停以外地下走らせるとかかな?

87 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 17:32:25 ID:tmcp7lMm0
じゃね?

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