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【阪和南海】伊丹空港廃止で潤う路線【阪急阪神】

1 ::2008/08/01(金) 00:25:19 ID:EpzEeeaC0
大阪府橋下知事が伊丹空港を廃止し関空と神戸に機能を集約し無駄を省くべきとの意見を述べました。
その慧眼が実現するならどの路線が一番恩恵を受けるでしょうか?
また伊丹空港の跡地開発はどんな未来があるのでしょうか?
橋下知事以上の慧眼の諸兄にご意見を伺いたい

2 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 00:27:19 ID:k8MGrPyY0
これでやっと計画どおり、北に300mクラスのランドマークが完成する!!
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/

3 :3:2008/08/01(金) 03:21:44 ID:9xZYrdSj0
3なら伊丹廃港決定。

4 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 04:49:48 ID:k8MGrPyY0
橋下徹大阪府知事が計画する「梅田マンハッタン化計画」の具体案二点が完成しました。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/?donelayout=1
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2719665033/sizes/o/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/

大阪府ではどちらが良いかアンケート調査をしているそうです。

5 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 05:22:50 ID:MJ5geJeU0
南海歓喜

6 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 06:59:27 ID:mUFW3MxwO
南海電鉄のターン

7 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 07:02:59 ID:fTutTPfT0
関空が沈めば・・・
と発言しておきながら、昨日の東京出張からの帰阪は
関空行きの航空便ではなく新幹線を使っていた橋下・・・(´・ω・`)

8 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 07:21:02 ID:m2ecY2bx0
東京-大阪で便利なのは

新大阪>伊丹>関空

なんだから当然

9 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 07:48:57 ID:NqCL61vFO
倒壊か!

10 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 08:05:43 ID:yR2KPRRM0
国内線を利用する場合

難波の連中は関空
梅田の連中は神戸

ってなるわけ?

11 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 09:42:45 ID:iMIV9QEx0
関空は大阪駅から電車で神戸空港より時間かかるらしい。

「東京の人が羽田があるのに成田から乗らない」

ってピンポンで言ってた

12 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 10:02:15 ID:e5FTHDmNP
八尾空港使えばいいのに

13 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 10:49:58 ID:RF7w8ZwL0
和歌山人としては、関空減便は痛い

14 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 13:11:01 ID:EmQz0E9d0

*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港

伊丹は工場誘致または政府バックアップ機関建設または住宅地と公園。
梅田には300m以上のランドマーク建設。

15 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 18:36:02 ID:yDY65hgF0
近所にある園田競馬場を跡地に移転させ、
直線3000mの競走馬場を設ける。

16 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 08:02:05 ID:8N+iS32Z0
チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界(特に松下)との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園(当初は南海電鉄が経営に参加)がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ!

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207564128/l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207957709/l50





17 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 09:17:09 ID:iKrcAKSC0
千里ニュータウン、万博輸送 最初に目論んだのに、阪急に横取りされた
南海の怨念だな。一矢報いてくれ。

18 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 10:25:45 ID:kao1aAmD0
>16

オレの連れが清風高に通ってたが、
清風の話になると、「平岡家は愉快だな」って、
いつも話してたな。

19 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 00:09:52 ID:dvRZu8hYO
>>13
和歌山に南紀白浜空港ありましたよね?

20 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 19:25:01 ID:jw/a+91m0
原油高で関空便廃止・大幅減便 伊丹便と明暗分かれる
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218161474/l50

21 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 19:27:37 ID:dAAjYRW50
伊丹を廃止するなら京都⇔関西空港間にはるかを廃止して新快速を走らせて
ほしい。快適に過ごしたい人のためにグリーン車もしくは指定席は1両か2両
くらい連結すればいいと思う。 今のはるかの料金は高すぎ!

22 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 06:18:29 ID:hkBLADSm0
三ノ宮←→京都と関空←→京都って確か100kmづつだろ

料金は?

23 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 13:50:26 ID:jFCewAJ3O
運動会芝生化(笑)
中学校給食導入(笑)
伊丹空港廃止(笑)

はしした徹(苦笑)

24 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 14:26:28 ID:UvIfigu30
府庁WTC移転(ry

25 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 08:08:03 ID:um7glifLO
ハシゲの南港への府庁移転に合わせて東京みたいにJR酉の湾岸線を
関空→南港→神戸港→和田岬

26 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 06:25:44 ID:GR3lujasO
関空対策として鉄道の関空割増を廃止して貰いたい

27 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 08:58:56 ID:QZo429a/O
橋下の南港咲島遷庁構想を充実させる為に桜島から夢咲線を延伸させろ
大阪⇔西九条復々線化し桜島→舞島→コスモ→南港フェリー→堺市八幡町→南海堺→南海本線に相互乗り入れ

28 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 02:04:21 ID:7T9n133D0
ユニバーサルシティ

29 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 00:01:08 ID:JfeDHcJ8O
伊丹空港廃止するなら、大阪モノレールをJR伊丹阪急伊丹まで伸ばせばいいのにな

30 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 16:42:25 ID:+Z/meQkB0
モノレールを空港跡地でループさせれば簡単に域内交通インフラが整うな

31 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:32:50 ID:9DOG2kls0
陸上自衛隊伊丹基地でいい。全国の地方空港を陸海空にやる。


32 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 02:43:10 ID:j07Wy+aWO
橋下の関西州計画の主要拠点に伊丹跡地は最適

33 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 04:11:32 ID:IXPvzfZyO
関西に行くとさ、伊丹に離発着する飛行機が頻繁に街中で見られるわけなんだけど、
伊丹廃止したら、あんだけの本数を他でこなせるのか?

34 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 05:27:36 ID:TvkublnAO
まぁ現実的に考えて伊丹廃止はない。
関西(近畿)州にしても京都府や兵庫県は大反対だし。
兵庫県の井戸知事なんか
「関西州に組み込まれるくらいなら岡山・鳥取と州を組む」
って言ってるし。
まぁハシゲは関西州を大阪を経済、財政的に救う為の手段としか考えてない節もあるしな。

35 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 05:59:59 ID:xEWpsLgv0
関空休止・減便まとめ

国際線
鶴関西ーロンドン運休
穴関西ーグアム休止

国内線
鶴関西ー函館運休
鶴関西ー仙台運休
鶴関西ー花巻運休
鶴関西ー秋田運休
鶴関西ー福島運休
鶴関西ー札幌2便減便
鶴関西ー福岡1便減便
鶴関西ー沖縄1便減便
穴関西ー女満別休止、夏季のみ運航を予定
穴関西ー札幌1便減便
穴関西ー羽田2便減便
穴関西ー沖縄1便減便
佐関西ー札幌運航停止

計17便減便 年間12200発着減

36 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 17:05:16 ID:obIVecQM0
>>34
オレ兵庫県民だけど、鳥取と一緒で県庁を持って行かれると困るw
大阪には電車で10分なのに、鳥取まで3時間近く掛かるw
まぁ、実際問題としては支障はないんだろうけどw


37 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 20:59:57 ID:f3HEhbDV0
>>34
>関西(近畿)州にしても京都府や兵庫県は大反対だし。
関東と違うのは、関東は東京が中心であることに他の自治体が反発せず上意下達状態に
なる所が関西と違うとこだな。

38 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:15:00 ID:FTaWjx9z0
そんだけ大阪の地位が大したもんじゃないってことでしょ

39 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 22:01:42 ID:MJpuvICl0
伊丹はこんなとこ
http://jp.youtube.com/watch?v=xAr6hOqQRYA

40 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 17:41:50 ID:ClZ/Umal0
近い将来伊丹で中村地区を巻き込んだ航空機事故が必ず起こる。
そして伊丹空港廃止は決定的になる。
エキスポで連続事故が起きたのもそうだが、自然界の流れに因る時代の転換期で誰にも止められない。

「因果応報」で今迄蓄積されたものが全て暴露される時代の転換期。

2000年を過ぎた時代の転換期にあたる現在、大阪維新をきっかけに
【霞ヶ関と永田町の解体】という真の「己の使命」を悟った橋下は、関西中心に打倒政府官僚の狼煙を上げました。
柵に束縛されず官僚の手回しが効かない彼は知名度を最大限に生かし、官僚が1番嫌がる「事を公に暴露する」するやり方で全国政財界、著名人に声をかけ
徹底抗戦するでしょう(島田紳助も前面協力)。
これに便乗して全国で【霞ヶ関と永田町の解体】の狼煙が上がるでしょう。
更に中央官僚の経済的嫌がらせに対処する為、中国13億人市場経済中心地「上海」との繋がりを一層強め、大国の経済力を大いに利用するでしょう。
(信長は南蛮の鉄砲や技術、薩長は米英の技術を大いに利用した)
橋下は知名度が高く若くて体力があり、手回しが効かない「事を公にする」官僚が1番嫌う厄介なタイプ。

橋下徹は数年後必ず島田紳助と政界で合流し、国民の絶大な支持と共に革命を起こします。
これは時代と自然界の流れで誰にも止められません。
今後の日本が楽しみです。

(風雲児)橋下は平成の信長。(知恵者)紳助は平成の秀吉。

41 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:54:52 ID:TZ/kdlqY0
堺屋太一の読みすぎ

42 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 06:53:16 ID:HUnlMQUZ0
「今後の予想」

伊丹空港で事故が起きる(関空整備費見送りが裏目に出る)

伊丹閉鎖決定

1年半遅れる北ヤード開発計画が見直され、300mクラスのランドマークビル建設決定
(官僚圧力の延期が裏目に出る)

43 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 14:32:29 ID:/o/eeLK90
関空に力を入れると発言しておきながら、
東京への出張は関空発着の羽田便ではなく新幹線を利用する橋下って・・・

44 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 14:38:32 ID:/o/eeLK90
>42

いまの関西経済に300m級のビルを立てるほどの余裕なんてない。
立てたところでWTCのようにガラガラのテナントだらけになるのが目に見えてる。

それよりなにより、空港近隣の園田競馬場を移転し、
滑走路跡に直線3000mコースを設けるなど、
一度沈座した「関西国際競馬場」の開設に期待してるんだが。

45 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 14:58:26 ID:zp503KIO0
>立てたところでWTCのようにガラガラのテナントだらけになるのが目に見えてる。
もっと上海やアジア企業を好条件で誘致すれば?

46 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 15:08:13 ID:UqlZ5aV70
>>1
俺は概ね橋下支持だが
おい!スレ建てるならもうちょっと情報を正確にしろや。
「伊丹空港廃止し」「関空と神戸に機能を集約し無駄を省くべき」とは
知事はそんなことは言ってないぞ!
正確には「伊丹空港廃止も排除せず、3空港のあり方を府で検討する」
「その為に9月に空港戦略室を府庁内に設置する」ということ。

「3空港のあり方」これは現実の政治課題だ。
賛成、反対、共に“極論の応酬”を煽って
“結局何もかわりませんでした”と帰結はもう無い。
どんな形であれ「必ず変化がある」そうとらえるべきである。

だから「関空までリニアで結べ」みたいな極の絵空事語るのは無意味。
現実の問題として「現実の改善策」を語るべきである。

47 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 15:23:06 ID:cBiwNOt00
>>46
おもいきり「廃止すべき」と叫んだんだが。<橋下

48 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 15:23:45 ID:UqlZ5aV70
ということで、現実的な提案をしよう。

まず「関空アクセス」だが
連絡橋も国有化されることだし、
現在1時間あたり南海6本、JR5本の旅客列車を
両社とも1時間8本まで拡大する。
JRは「日根野快速」を関西空港まで延長
始発はJR難波とし、大和路快速と連絡させれば
環状区間各駅から「10分おきに関空行きに乗れる」ことになる。
南海は区間急行の空港急行化、サザンの実質急行化で
空港急行とサザンの泉佐野普通接続で「一般車で10分おきの空港アクセス」を実現させる。
これなら、すぐにでも出来ること。
「10分おき」というのは、空港アクセスにはとても重要なファクターである。
10分おきに電車が来れば、そのアクセス時間は多少延びても構わないくらいだ。

伊丹には羽田と福岡と本州近距離しか残らない。
だからこっちは適当に新幹線と競争してもらえばそれで・・・

主要幹線は恐らく「完全関空発着」になるだろうが
多くの「中核都市」への路線は「完全神戸発着」になる可能性が高い。
最も機能強化されるのは「神戸」と言っても過言ではない。
で、「神戸」で重要なのは国際空港たる「関空」との連携
現状の海上アクセスに湾岸線のバス路線
それに空を介したアクセスも考えられる。
旅客以外の貨物のアクセスも重要
関空ー神戸の定期航空コンテナ輸送が必要になるだろう。

49 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:16:20 ID:TANeBlMz0
仮に伊丹空港が縮小されても、関空−羽田便は新幹線に客を取られて需要は増えない。
その他の便も、新快速や各線の特急が停まり関空よりずっとアクセスがよく、何より泉州地区よりも
人口の集中しているエリアの神戸空港に客を持って行かれるだけ。

どうやっても関西人に選んでもらえない関空は、近郊アジア線に活路を見出し、
チャンコロやチョソにこび売って生きていくしかない。
南海もそのつもりで、駅員の中国語や韓国語教育に力を入れるこったな(藁

50 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:19:45 ID:cfYFFrbXO
>>34
確かに橋下は道州制(関西州)を大阪復活の為だけに導入しようとしてる節あるよな。
つまり他地域はどうだっていいと。
だから伊丹の件にしろ井戸知事にそっぽ向かれるんだよ。
「どうしても道州制導入なら兵庫、鳥取、岡山で三県統合するか、大阪だけ(大阪特別州)としてやってほしい」
なんて言われてたし。

51 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:23:52 ID:UqlZ5aV70
>>50
視野狭っ!
井戸のおっさん、そうしたいんならしたらええやん。
明石市、神戸市、芦屋市、西宮市、宝塚市、三田市
それに「騒音利権のお膝元」
川西市、伊丹市、尼崎市までもが
兵庫県離脱して関西州の側につくんちゃうか。

既に神戸は橋下発言にのっている

52 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:48:16 ID:Z6kqe0T/0
今までの関西政界の要人の発言意向

京都府知事山田啓二→関西州導入賛成、しかし更なる議論必要。
伊丹廃止反対派。

兵庫県知事井戸敏三→関西州導入反対。
知事会で「道州制導入なら岡山鳥取と組むか大阪だけ特別州として独立して欲しい。」
無論伊丹廃止縮小大反対。

谷垣偵一(国土交通省大臣、京都府選出)→伊丹廃止縮小反対、関西州導入慎重派。
関西州導入なら大阪特別州を設置すべきと井戸知事に賛同。ただ過去に北近畿・山陰州も提案。

野中広務→伊丹縮小なら賛成、関西州導入反対。
平安女学院にて
「大阪と一緒にされたら全て大阪に持って行かれて、その上大阪の借金まで背負わされる」

平井伸治鳥取県知事→関西州に加わりたいが県内分裂恐れ慎重。(近畿知事会に加入)
今では岡山鳥取兵庫案に賛成。

片山善博前鳥取県知事→在任中は関西州導入賛成、今では岡山鳥取兵庫案の中心人物。

石井正弘岡山県知事→中国州なら岡山を州都に、岡山鳥取兵庫案は前向きに検討中。

橋下徹大阪府知事→伊丹を廃止したい?、関西空港の発展を目指す。
関西州導入賛成。ただし大阪特別州には反対(やはり大阪にしたら旨味がない?)

53 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:54:26 ID:cfYFFrbXO
>>51
そんな意思表示や発言いつあった?
兵庫県自治体首長連絡会で関西州導入に賛成したのは三田市長だけ。
他はみんな伊丹廃止、縮小ともに「大反対」だったけど?

54 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:56:44 ID:AL6xmx8u0
幹線なのにボンQが飛んでる伊丹〜福岡なんておわg。

55 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:01:29 ID:Tkxb3om20
>>51
伊丹市長なんか関西州導入大反対派じゃねーかw
まぁ関西州導入されたら兵庫県は毎年200億の概存利益を失うって試算もあるし、橋下が
「関西州導入で大阪に全てを集約させる」
なぁーんて言っちまってるからなぁ。
そりゃ反対されるわw

56 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:10:44 ID:oGozYsic0
結局最後は市場の原理。
需要のないところに飛行機飛ばすほど航空会社もバカじゃない。
搭乗率の高い路線を拡充し、そうでない路線は廃止する。
事実、今JALもANAも続々と需要の低い関空線の廃止を発表してるだろ?

お前らが崇拝している「3空港の機能分担」の結論どおりに便を振り分けてもらいたければ、
「大阪府営航空公営企業」や「泉佐野市営航空公営企業」でも立ち上げてもらえるよう、
橋下府知事や泉佐野市長向けの署名活動でもしてたら?


57 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:12:48 ID:A5vP/AGa0
伊丹廃止は結構だけど結局は神戸に客も航空会社も移りそう。
あと関西州案は大阪と和歌山、奈良以外からは反対意見すごいよな?
んで当の大阪はなんで大阪特別州じゃダメなんだ?
俺からすれば大阪特別州の方がいい気がする。

58 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:20:26 ID:cfYFFrbXO
>>56-57
伊丹と神戸を廃止ならともかく、伊丹廃止ならほとんど神戸に移るかもな。

あと大阪特別州が地元で取り上げられない理由は「うま味がないから」
国から財源大幅に移譲されたとこで大大阪復活なんて有り得ない訳で。
関西州なら国からの財源移譲+兵庫県や京都府の利益を大阪に移せる。んで大阪に集中投資。
だから大阪にしてみたら関西州導入の方がいいんだろ。

59 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:24:37 ID:A5vP/AGa0
>>58
近畿各地の企業や利益を大阪に集中、んで大阪に集中投資

それって西日本各地の利益をアーバンに集中投資するJR西と一緒じゃんwww 

60 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 17:33:33 ID:ZRVer2T30
凄い疑問なんだけどなんで素直に関空廃港を唱えるヤシはいないん?
関空の利用者減→関空廃港
が自然な流れじゃないんか?


61 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 18:46:27 ID:zp503KIO0
結論

伊丹閉鎖

*大阪駅⇒新幹線
*国内線⇒神戸空港
*国際線⇒関西空港

で十分じゃん。
これで神戸にも活気でるし。

62 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 18:54:42 ID:yLCipd1v0
ここって、鉄道路線板だよな?
航空船舶板でもエアライン板でもないよな?

63 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:30:01 ID:fSF2vEoZ0
>>57
橋下は確か神戸も「チャーター機専用」を言ってなかったか?
一般路線は国内線も国際線もすべて関空。

64 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:42:56 ID:6+2cCXfP0
大阪駅に新幹線乗り入れ、梅田・淀屋橋・本町・心斎橋・難波・堺→関空のリニア建設だな。
思いっきり海寄りに走らせれば良い。

65 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 07:57:59 ID:lFZHayO1O
伊丹廃止→国内線神戸に集中→関空経営なりたたず廃港
→関西人が海外に行くには成田へ→ますます関西不便に
→関西没落加速→日本第二の経済圏は中部に!

66 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 11:58:50 ID:tkjZfetq0
オマエらわざと「3空港の機能分担」を
わざと“見て見ぬふり”して“極論”ばかり言い合ってるだろう。

67 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 15:00:16 ID:E7C88XgvO
機能分担とはひとつの目的地への就航空港をひとつに限定することだと何度言えばわかるのか。

68 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 16:59:04 ID:sFzv9q9qO
伊丹は羽田線専用で

69 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 18:24:26 ID:AT3m+z8i0
>68
成田も。

70 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 20:44:47 ID:hEEI2Rn/O
>>57
奈良は一度、県を大阪府に併合されたことがあるから、
意外と県民意識では関西州に反対が多い。

71 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 20:49:12 ID:c1IuQEV00
いざとなったら東京が中心になり上意下達となる関東と違って関西は絶対に共同で何かしようとなったら
必ず反目しあうな。

72 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 23:13:28 ID:fSF2vEoZ0
>>71
愚民の集まりですから。

73 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 23:17:49 ID:56zVvcqj0
>>35
ヨーロッパ便なんて関空からならKLMのアムステルダム便さえあれば充分
ロンドンなんかトランジットが不便

74 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 00:47:53 ID:PBG3ZEWX0
東京―博多間は新幹線に任せてしまう。
んで海外や他の地域への移動は関空、
神戸はその補完に当たらせたら良い。

あとリニアが本当に建設され、大阪まで
早期延伸させれば、上記の形が加速される

75 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 03:10:56 ID:5bpb3cLF0
こんな糞みてぇな面子に南海と関空を巻き込むなよ。
どこかの厨がウゼェからさっさと分断しろや。

76 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 04:31:25 ID:fNKnimCgP
日本分断厨のチョソ死ね

77 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 12:21:44 ID:NEIwNRla0
>>68
基本その方向になるだろうね。

マスコミ報道機関の
80%支持率の知事への正面衝突さけた
抵抗はこれからどんどんすさまじくなるが

78 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 19:15:24 ID:QMpoCIXe0
>>74
リニアは、名古屋まで。
名古屋人は、関西嫌いです。

79 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 21:09:51 ID:j6SxYrLw0
東海は大阪までリニアを開通させると言ってるが、それは建前であって、東名間でリニア建設は完結。

東京一極集中が進むこの将来、
大阪まで鉄道利用で1時間で移動する必要がなくなるから。
これが30-40年前なら話は別だが、
(名古屋人が嫌ってるだとか、そんな感情的なこと抜きで)
大阪なんて今じゃ経済的・文化的な価値もないのに、
そんなに急いで行くような都市じゃないからな。

80 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 21:11:59 ID:z5eGHgDJ0
>78

つか、それはお前個人の意見だろw

81 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:51:51 ID:d49H8Lga0
南海&関空会社&京急共同キャンペーン
『羽田⇒関空⇒南海で大阪・高野山(こうやさん)へ』を実施
京急品川駅&京急羽田空港駅で9月5日(金)〜7日(日)の3日間
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/080902.pdf
羽田・関空の両空港で“接続”する南海と京急は、これまで、両社の駅構内に互いの
ポスターを掲出するほか、今年2月から3月まで共同で「Wアクセスキャンペーン」を
実施するなど、「空港アクセスを担う鉄道会社」同士でお客さま誘致に関する協力関係を
構築してきました。
今回のキャンペーンも、共同で実施することで、関東地区での南海・関空のさらなる
認知度向上と利用促進を図り、飛行機と鉄道を利用した「東京〜大阪」間の旅行を提案
します。
1.名 称
首都圏キャンペーン『羽田⇒関空⇒南海電車で大阪・高野山へ』
2.開催日時
平成20年9月5日(金)〜7日(日) 各日とも10時〜16時
3.実施内容
首都圏から「羽田空港⇒関西国際空港」便を利用して、高野山をはじめとした関西地
区への旅行を提案します。具体的には京急品川駅および京急羽田空港駅で、南海・関
空のチラシの配布やパネルの展示をすることで、首都圏での両社の利用促進を図りま
す。また、関空のキャラクター「カンクン」も登場します。
4.実施場所
京急品川駅・京急羽田空港駅
5.配布物
■大阪・和歌山旅客誘致パンフレット
・『大阪出張きっぷ』
・『あなたの知らない 世界遺産 高野山』
・『観光列車 愛称募集』
■関西国際空港旅客誘致パンフレット
・『羽田⇒関空⇒海外へ』
・『関空施設おすすめスポットガイド』
・『ホテル案内』

82 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:38:50 ID:8T7qL8e30
30年後までに必ず来る東南海・南海地震で大阪市内全域あぼーんになる。
地震で消える都市にまでリニアは通さないっていう倒壊の考えは理に適ってる。


83 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:40:24 ID:c8VvQCaI0
むしろ名阪間を40分で結ぶリニアを先行して建設するw

84 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:42:44 ID:8T7qL8e30
>83

「そんな予算があるなら、先に東へ通せや。」
って名古屋人から反発を食らうでしょう。

85 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 01:39:03 ID:VmJI99yH0
>>60
ABCが夕方のニュース番組で「橋下知事の本音は関空廃港」と
トンデモ観測報道してたぞ。

知事のこれまでの発言の、どこをどう読めばそんな結論になるのやら。
テレビ局も必死だよな。
ABCなんて知事発言前から「伊丹偏向・関空非難」の最右翼
そこに支持率80%の知事がテレビ局の従来主張と180度違う見解示したんだもんなあ。
自分らが正しい思うなら知事とう正面で喧嘩したらええのに、ABC
こんな報道してたら、あの知事はNHKと同じ鉄槌食らわすで



86 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 02:06:05 ID:jxajIXOlO
>>82
東海地震で名古屋が壊滅する可能性も同じように高いのだが・・

87 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 02:34:20 ID:nKG9qKIH0
>>82>>86
瀬戸内海に面している大阪よりも太平洋に面している徳島・高知・和歌山・三重・愛知・静岡の方が
やばいと思うぞ

動画あり
http://player.streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?

88 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 03:10:17 ID:kzr/CJwy0
>>85
あながち嘘ではないかもよ。
3空港潰して南港沖に新空港造りたいのが本音かも

89 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 03:21:52 ID:hZoSb83U0
大阪湾の入り口は狭いし、友ヶ島もあるから天然の防波堤になる。
その狭い入り口から津波が大阪湾内に入っても、被害は物凄い少ないと思う。
でも岸壁には大型船が数多く停泊してるからその船が凶器になるかも。

90 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 08:58:19 ID:oy/kjfl00
関西の皆様

これから、海外へ行くには、伊丹→羽田→成田で!!
関空廃止で、さらなる発展を願っています!

91 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 09:21:20 ID:4pUZum+5O
阪急伊丹→JR伊丹→伊丹空港のLTR完成したら関空さらに勝ち目なくなりそうだな…

92 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 09:57:39 ID:VmJI99yH0
また「関西の権益」「日本の国益」を
「毀損させても構わない」という「売国奴」が
くちゃくちゃ言っておりますな。


93 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 10:42:47 ID:3207mXaq0
日本の国益は大切。
だけど落ちぶれた関西(大阪)の権益なんてどうだっていい。
関空伊丹問題にしろ道州制問題にしろ、いつも大阪は他力本願。
伊丹を廃港して関空に集約しろだの、近畿を近畿州にして大阪に利益を集中させようだのなぜ他にばかり頼る?
少しは自己解決してみろ。

94 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 10:48:12 ID:4pUZum+5O
>>93
少なくとも道州制問題は橋下の様々な「越権発言」で兵庫や京都から官民共に総スカン喰らってるね。
自民PTや他の民間団体の中から次々に「大阪特別州」「大阪を除いた関西州」案が出てきた以上、もう「大阪を含めた関西州」は無理だろな。

95 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 11:06:21 ID:0w3XqScL0
>>93-94
橋下知事の伊丹廃止には賛成なんだけど関西州はねぇ…
知事の言う「大大阪構想」だって結局は神戸や京都の既存権益を当てにしてるだけだし。
大阪単独の大阪広域市や大阪特別州になればどうする気なんだろか?


96 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 13:31:23 ID:Rfrw0N0H0
>>82
関東は【活断層地震+プレート地震+300年周期の富士山噴火】の三重原因が懸念されている。

@ 関東大震災の直接原因とされ、最も恐れられているユーラシアプレート、フィリピン海プレートの交点
(神奈川→東京→千葉真下を東北に伸びる)上で直下型プレート地震が起これば事実上
神奈川、東京、千葉は多大な被害を出し、殆んど機能しない。
http://www.aist.go.jp/aist_j/new_research/nr20050610/nr20050610.html#a
A プレート地震に加え、更に関東は活断層地震の脅威(立川活断層が有名)も指摘されている。
http://j-jis.com/danso/d034.shtml
http://www.bekkoame.ne.jp/~satortri/tachi-index/tachi-danso/danso-index.html
B 更に関東は、300年周期の富士山噴火(前回は1707年、宝永火口噴火)と地震の繋がりも懸念されている。
http://www.fujigoko.tv/mtfuji/vol1/fjhis04.html
http://www.fujigoko.tv/mtfuji/vol1/
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Predicative_map_of_Mt.Fuji_volcanic-ash-fall.jpg

       【四川の地震と日本の大地震 】
1923年の9月1日に起きた関東大地震と、その年の3月に起きた四川省の大地震や5・6月の茨城県群発地震。
今回の四川地震や茨城県沖地震と東京の地震との連動性が心配されている。

  1923年2月  カムチャッカ地震-M8.5
  1923年3月24日 四川地震-M7.3
  1923年5月 茨城県群発地震
  1923年6月  茨城県群発地震
★1923年9月1日 関東大震災-M7.9★
  ↓
  2006年4月23日 カムチャッカ地震-M7.9
  2008年5月8日  茨城県沖地震-M7.0
  2008年5月12日 四川地震-M7.8
  2008年7月5日 茨城県沖地震-M5.1
  2008年7月15日 山梨県東部・富士五湖震源地震→300年周期の富士山噴火(前回は1707年、宝永火口噴火)
そして・・・ 次はいよいよ冗談抜きで東京首都園!!?
日本は関東大震災の直接原因だったユーラシアプレートで四川とも繋がっている。

97 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 20:42:20 ID:MtZIpWu10
>88

夢洲を拡張して、そこに新大阪空港を作ったらええねん。

98 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 20:46:41 ID:4/R70BDS0
>86>96

目先のカネのことしか考えず、
将来の安全に対する投資や対策に疎い関西(人・企業・組織)は、
関東・東海に比べて地震対策にはまったく着手していません。
(建造物の耐震対応も、関西が一番普及率が低い)
地震が来たらあっという間に壊滅します。

>93

そんな落ちぶれた関西にまでリニアを通すことなんて愚の骨頂です。


99 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 21:01:14 ID:9Bs9SByO0
>>91
LRTな。
>>94
東京はもち、独立だけど、大阪の場合はなあ・・。

100 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 21:06:18 ID:m96twE6w0
リニアの目的は世界最古の高速鉄道をなんとかすることなんだが、
名古屋までとかほざく奴は頭診てもらった方がいいんじゃないの?

101 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 21:12:05 ID:4/R70BDS0
>100

名古屋人(=JR東海幹部)が関西を嫌ってるから。

102 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 00:17:01 ID:U+hg9EF8O
>>79
東京一極集中が進むのならリニア自体不要。
お前のレスは矛盾している。頭悪っw

103 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 00:30:44 ID:QGe6tjKN0
 関西空港の地元自治体・大阪府泉南市の市議会(定数20)は3日、
大阪(伊丹)空港の廃止を、国と大阪府に強く要望することを
全会一致で緊急決議した。

 大阪府の橋下徹知事が7月末、伊丹空港の廃止を含め、
関西の空港論議を提起した後、地元自治体の議会が
伊丹廃止を求める決議をしたのは初めて。

 関空の地元自治体は、伊丹廃止を前提に関空建設を受け入れた
経緯があり、決議を提案した市議は「橋下発言をきっかけに
(伊丹廃止の)原則に帰って論議したい」と話す。

 決議に法的効力はないが、伊丹廃止を国などに突き付け、
関空の活性化論議を地元に有利に進めようとする意図もある。


※元記事: http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200809030044.html
朝日新聞関西 平成20年09月03日

104 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 00:34:06 ID:H8m3YkCMO
>>103
本当に大阪って他力本願だよな…

105 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 00:38:07 ID:s8Jyd2Kw0
今の経済状態で関西州なんて所詮無理。橋下は先ず2期以内に大阪借金0にして経済再建し、有言実行すること。
その為に石油高騰を追い風にして、大阪の得意な次世代エネルギー、ハイテクエレクトロニクス等の産業カードを大いに使う。
(リチウムイオン充電池世界シェア55%以上、太陽電池世界シェア35%以上、LCD世界シェア25%以上、
 プラズマディスプレー世界シェア25%以上夫々生産。他ハイテク産業多々)
中国13億経済中心地「上海」と同盟を組み、大いに大国の力を利用する。
中央官庁打破する為手段を選んではいけないし、今がその次期(信長は南蛮の鉄砲や技術、薩長は米英の技術を大いに利用した)。
更に知名度を生かし、紳助他著名人に政界入りしてもらい仲間を増やす。

二期以内に大阪を借金0の黒字にし、JR西日本に名古屋→大阪間を買収させリニア独自建設。
リニア名古屋→福岡がJR西日本になる(大阪→上海経済網強化)。

市と府を統合し大阪都となり、周辺府県を大阪に依存し再建するか、夫々経済破綻するかの選択肢にし統一(飴と鞭を使う)。

共倒れしないよう橋下大阪再建方をマニュアル化し、他府県に橋下指導を徹底し、大阪と同様再建する。
(借金が減る県ほど援助金が貰えるシステムを徹底する)

関西を後継者に任せ他仲間と政府入りし、東京で協力者と合流。

最終目的は内閣入りと旧官僚制度破壊と新制度発足。 「目的達成の為に手段は選ばない」のがポイント。

106 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 11:28:25 ID:Ov6PNkVP0
>>98
近畿地方における耐震化率が全国と比べ特別低いことはない。
しかも都道府県によってバラつきがあるので、どこの地方が〜とは一概に言えない。
www.bousai.go.jp/oshirase/h15/bousai.pdf
低脳とチョンはすぐ事実を捏造・歪曲するから嫌い。
地震で壊滅云々はお前の腐った希望だろw

107 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 12:19:09 ID:bVu94Ki10
               _ ':.´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.``ヽ、
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             /:.ハ:.:.ヽヽ     ___     ノ:/、:.|',|       リニアは不要
         /}/ '.{ヽ\   〃 ‐:. ヽ  /://}|:.} ヽ
          ノ  ヽヽ\ゝ         /イ´ノヽ
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             リ',:.|:|:.:|  ` - '´  |:.l:.|:.{
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108 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 12:20:22 ID:bVu94Ki10
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             /:.ハ:.:.ヽヽ     ___     ノ:/、:.|',|       止めてみよ
         /}/ '.{ヽ\   〃 ‐:. ヽ  /://}|:.} ヽ
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109 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 12:22:35 ID:bVu94Ki10
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             リ',:.|:|:.:|  ` - '´  |:.l:.|:.{
              リi:.|:r´- 、 ___,lヽ:.{:|
              /`ー -r、,--、-、-┴ 、ヽ
              >‐'  / /  ヽ ヽ-‐<
    ______,/\ ̄/ /    l '、/)__
 r‐'´: : : : : : : : : : : : :\\ ∨ ,'     i  l  / l `ー--、___
 l : : 、: : : : : : : : : : : : : : ', ∨    {/    | / /: : : : : : : : : : : : ` ‐‐、
 |: : : :\ : : : : : : : i: : : : } {     (_)    l  / : : ',: : : : : : : : : : : /: : l
 |: : : : : :\ : : : : : |: : : : ヽ ヽ          .' /: : : : ヽ: : : : : : : :./: : : : |
r'‐ー─--: : : : : : ,'/ : : : : : \\      / /: : : : : : l: : : : r'´: : : : : : : :|
| : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : ', ',     / /: : : : : : : |: : : : !: :-‐' ̄ ̄ ̄ヽ


110 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 19:52:21 ID:qsRY/9J20
>>107-109
何ネタ?

111 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 19:57:19 ID:zRGhXJFy0
ハシゲはやく辞めねえかなあ

112 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 20:03:55 ID:70LOMbb/0
  ∩∩  関空シフトで得をする鉄道事業者達      V∩
  (7ヌ)                              (/ /
 / /                 ∧_∧            ||
/ /  ∧_∧     ∧_∧  _(´∀` )   ∧_∧   ||
\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄      ⌒ヽ(´∀` ) //
  \       /⌒   ⌒ ̄ヽ、南海  /~⌒    ⌒ /
   | JR西 |ー、  泉北  / ̄|    //`i JR東海  
    |     | |     / (ミ   ミ)  |(もちろん間接的な意味で)

  (7ヌ)   神戸>伊丹>>>>関空だ!       関 空 シ フ ト で 損 を す る 鉄 道 事 業 者 達                          (/ /
 / /                 ∧_∧      冗談じゃねー伊丹は阪急の宝だ! ∧_∧ セントレア行っちゃうぞ!          ∧_∧          ||
/ /  ∧_∧     ∧_∧  _( #゚Д゚)   ∧_∧    ∧_∧     ∧_∧  _(゚Д゚# )   ∧_∧  ∧_∧     ∧_∧  _(゚Д゚# )   ∧_∧   ||
\ \( #゚Д゚)―--( #゚Д゚) ̄      ⌒ヽ( #゚Д゚)  ( #゚Д゚ )―--( #゚Д゚ ) ̄      ⌒ヽ(゚Д゚# ) ( ゚Д゚# )―--( ゚Д゚# ) ̄      ⌒ヽ(゚Д゚# ) //
  \       /⌒   ⌒ ̄ヽ、神戸市 /~⌒    ⌒       /⌒   ⌒ ̄ヽ、大阪市/~⌒    ⌒      /⌒   ⌒ ̄ヽ、京都市 /~⌒    ⌒/
   |  山陽 |ー、 神鉄  / ̄|      //`i 神戸 / | 阪神  |ー、 阪急   / ̄|   //`i 近鉄  / |大モノ |ー、 京阪  / ̄|    //`i 京福  /
    |     | |北神急/ (ミ   ミ)   | 高速 | /|    | | 能勢 / (ミ   ミ)  |伊賀 ||     | |     / (ミ   ミ)  |叡山 |
   |    | |     | /      \ |    ||    | |北急  | /      \ |養老 ||    | |     | /      \|    |

113 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 23:14:17 ID:s8Jyd2Kw0
【道州制推進連盟】
http://www.dohshusei.org/
【東京とタッグ組み、国変える 橋下知事が石原知事と会談】
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200809030092.html

114 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 00:10:54 ID:+ox1ImY90
東海の中央リニア全通したら航空羽田ー伊丹便すべてなくなるぞ

115 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 00:32:09 ID:6i0fY6gT0
だが、それでいい

116 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 07:05:08 ID:SY1FlZOX0
大阪からの直行便が少ない北海道(札幌以外の都市)への移動の際、
羽田乗り換えで利用する客に影響が出る。

117 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 07:15:29 ID:+75xiG5U0
倒壊は大阪までリニア伸ばす気無いでしょ?
「そんなこと言いましたっけ(゚д゚)」
ってすっとぼけられそう。

118 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 07:17:49 ID:a0jDnDVa0
というか阪和線は三複線くらいにならないと話にならん

119 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 14:36:00 ID:crWNgz6v0
そのうち近鉄21000系(21020系)→名鉄2000系乗り継ぎでセントレア利用で海外か?

120 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 18:13:56 ID:uLqU42HqO
伊丹空港より神戸空港のがいらんのでは?
いつもガラガラ〜

121 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 20:20:12 ID:V+EPhxzQ0
>>117
東海道新幹線が完成してから何年経ってるか知ってる?
で、それが寿命を迎える時、東海はどうやって稼げばいいの?

122 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 02:37:07 ID:/eMOQJyw0
【松下が従業員に関空利用促進通達】[経済] 2008年9月 5日

松下電器産業は4日、原油高の影響で減便が相次ぐなど逆風に見舞われる関西国際空港の利用促進を
グループをあげて取り組む通達を出す方針を固めた。
国内のグループ従業員ら10万人以上を対象に出張などで関空利用を求め、現状の1割増を目指す。
同社の福島伸一専務(関西代表)も「企業にとって空港インフラは重要な競争力」と話しており、
今後、関西経済全体に同様の動きが広がりそうだ。

続く...
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/05/20080905-002111.html

123 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 10:21:12 ID:bUusGRFk0
>122

それ国際線の話だからあまり意味ないんでは?

124 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 10:39:52 ID:RcrMqrqk0
伊丹派vs関空派で壮絶な戦いが始まったが、問題は自然界がどちらを選ぶかだ。
消えて行く運命の空港で事故が起きるだろう。


125 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 14:34:27 ID:RcrMqrqk0
「関空使って」 具体策を提示 関経連、会員企業に 
2008年9月 6日

関西経済連合会が、会員企業に対して関西国際空港の「利用促進依頼状」を来週中にも出すことが5日、わかった。
単なる呼びかけではなく、会員企業に具体的な支援策などを提示しているのが特徴で、
相次ぐ減便など逆風が吹く関空を経済界として積極的にバックアップするのがねらいだ。

今回の関経連の取り組みで、関西の各経済団体も新たな関空支援活動を展開する可能性もある。依頼状は下妻博・関経連会長名で出す。
会員企業に対し、その企業役員名で利用促進に関する通達を出すことなど具体策を提案しているという。

関経連は昨年7月、翌月の2期滑走路供用開始を控え「関西国際空港の利用促進強化についての宣言」を発表。
関西発の海外出張では関空の発着便を利用することなどを呼びかけていた。
今回、より具体的な利用促進策を会員企業に示すことで、関空支援の強化を図りたい考えだ。

関空支援に関しては、松下電器産業が国内の全事業場長に対して利用促進の通達を出すことを明らかにするなど
企業単位の活動も活発化しつつある。

産経関西
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/06/20080906-002141.html

126 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 16:39:58 ID:Q+zq1aYR0
リニアの関西延伸は大阪ではなく京都だろうな。
アンチ大阪の京都マンセー主義の倒壊なら考えられる。
で、新幹線の京都ー新大阪は西に売却し、
大阪地区から拠点を引き上げる。

127 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 17:57:13 ID:/wM0TncR0
もし…

伊丹空港を廃港にして
跡地を松下電機の工場と
ガンバ大阪のメインスタジアムを作る

となったら…

128 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 18:31:14 ID:su5aMWTn0
>>126
いいか、東海はお前の学校の学祭に出店してるんじゃなくて、
東名阪の交通市場で商売するために電車を走らせてるんだ。
アンチ2組のお前が2組の奴にクレープ売らないってんなら勝手
にすればいいが、アンチだろうが何だろうが儲かると思えば
そこに駅を造るのが商売ってもんなんだよ。

129 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 00:41:20 ID:EcZnxSpU0
>>107

リニアは要るだろ!東海道新幹線の混雑緩和に!!
一回のぞみ自由席を京都ー品川か東京まで乗ってみろよ?

130 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 00:42:48 ID:EcZnxSpU0
>>121

今年の秋で44年経過します

131 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 00:46:25 ID:EcZnxSpU0
リニア開通後が楽しみだな。
速達移動の人は新大阪からリニアに乗車。
大阪府南部や和歌山の人は関空から飛行機を利用になる。
ゆっくり行きたい人間はひかりを使う(リニア開通後のぞみはリニアに移行するため)

そのとき東海道新幹線にこだまは走っているのだろうか?

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