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【JR束】羽越本線で気動車使うのやめろ!!

1 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 10:38:55 ID:dyR+DBBb0
CO2排出量増大

キハE120ではなく、E541系(仮、2両×α編成)でも造れ
          ↑主に米坂線などのキハE120と協調運転可能 とか

2 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 10:43:44 ID:YXrssfmtO
===終了===

3 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 11:01:07 ID:UoC68i2X0
age

4 :ed6217:2008/07/23(水) 11:05:50 ID:RkgjaxRk0
>>1
どうも話をみるかぎり、同じ真性でも程度がかなり違うみたいですね
ttp://img210.imageshack.us/img210/5346/1162401081474na9.jpg
自分の場合モロこれの2番ですw
指で精一杯広げても穴が2〜3mm程度しか開かず、
キトー君の先端を入れるだけでもかなり手間取るような状態です。
何とか入れても開こうとすると抜けてしまいます。
そんなことを繰り返してむりやりストッパーをかけようとすると皮がビリッ!
繰り返すこと約60日

そろそろあきらめて手術します。
返金できるかな。

5 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 13:52:52 ID:dyR+DBBb0
あげ

6 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 21:39:37 ID:80zPEAQD0
常磐線・水戸線でE531系増備して415系ステンレス車を羽越線に渡せば良い。

7 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 14:22:33 ID:OzgfqzEB0
 

8 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 14:23:53 ID:ZszvV7Si0
どうでもいいや

9 :えひふ:2008/07/25(金) 22:18:42 ID:hyhaUCG4O
架線下のディーゼルって、どれくらい残ってるんだろ。特に普通列車。

10 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 23:51:18 ID:MCJE4/Sp0
常磐線の415系はほぼ全滅っぽいから、九州の415系にしよう。

11 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 06:24:31 ID:58E0Zpc/0
>>1が痩せればCO2の排出量が減る

12 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 06:27:23 ID:PHKyZl8JO
いやいや>>1が呼吸しなくなればもっと減らせますぞ

13 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 13:05:31 ID:NfqjgOlz0
村上〜鼠ヶ関間はデッドセクションを通るので仕方ない面はある

しかし鼠ヶ関〜酒田間を電車化しないのは単に新潟支社の怠慢

14 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 13:08:12 ID:p9vZbCdqO
415白電を羽越に回せば神栖の仕事を減らせたのだ。仙センの455や717でも構わなかった。

15 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 13:44:35 ID:3PgESjoS0
酒田〜鶴岡間で一往復だけ普通電車があるのは
あまり知られてないのかな。

16 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 18:33:32 ID:byihzMED0
>>6
同意!!
それで十分です。

17 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 06:51:12 ID:wdegiXNO0
村上駅を、黒磯駅みたいに直流電車と交流電車の共存が可能な構造に作り変えればいい。

18 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 07:46:24 ID:bfNsSGmE0
でも電化されてるのに気動車しか走らん理由が分からん。
E721系の交直タイプでも導入すればいいのに。

19 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 09:01:12 ID:VFQN9pxcO
客が少なくて近隣に非電化路線が色々とあってディーゼル車を使い回せるのに
わざわざ高価な交直流電車を導入しろという理由がわからん

20 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 11:12:52 ID:FtWXdlDr0
交直区間ならまだわかるが
新津新発田間の方が意味不明


21 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 14:58:04 ID:Y4/PT73d0
急行しらゆきの亡霊が宿ってるからだろw

22 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 15:06:01 ID:ZUPAcZNGO
ワンマン運転を考えたら521系だな。
50ヘルツ対応なのかどうか知らんが。

23 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 15:08:48 ID:zwjqtOxX0
どうせなら鶴岡か酒田まで直流化しちゃえ

24 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 15:20:59 ID:AyzyX/AG0
羽越高速化が実現して常磐から新車wが転入すれば、余剰の
485が信越の妙高みたいに普通列車運用に入るだろうから
それまでの辛抱だ。


25 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 15:49:27 ID:EFUzBHB+O
>>22
ベースの683ですら50Hz非対応なのに普通電車用の521が50Hz対応なはずがない。
そんなに電車化したいなら勝田で余剰の415をサンパチ化してもらえよ。
1M化でもしない限り3両が最小両数だけど。

26 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 23:39:17 ID:093xGfLO0
常磐線沿線住民ですけど、今日、新津発の酒田行き始発に乗ってきました。
なんで電車欲しがるの?
キハ110でも充分早いと思うけど。
勝田の415はオールロングシートですけど、
そんなんでも良いんですか?

27 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 00:38:51 ID:0guNXAuV0
>>26
なあーに、そんなの転クロに改造すればOK。
新潟支社ならやってくれる。

28 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 00:46:46 ID:jKSs5nkN0
新津〜新発田にしろ、村上〜酒田にしろ、電車化する程の輸送量は無い。
「いなほ」が電車6連で走ってるだけでもありがたく思うべき。



29 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 05:07:44 ID:mdfKES9y0
いなほも必要かわからん

30 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 06:11:21 ID:TI+16hHI0
磐越西線スレから

860 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/29(火) 19:11:52
新津駅でE120を撮ってきました。
ttp://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=1253365&un=36324
実家に帰省して、朝の散歩で新津駅を一周したときの写真です。
E120の存在を知らなかったのと、コンデジですので写真の質はご容赦願います。

31 :名無し野電車区:2008/07/31(木) 06:54:47 ID:pYRfsWOY0
キハE120導入するなら・・・


キハ52やキハ58系の代わりに在来気動車回して羽越本線で足りなくなった気動車を新型交直流電車で補えばいいのに・・・

32 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 12:04:41 ID:3o8S60N+0
>>28
秋田支社管内の奥羽線、羽越線、田沢湖線は電車化されているから
輸送量の問題というより、管轄支社の都合の問題だろ。

酒田〜鼠ヶ関は全部秋田支社の交流車で運行すればいい。
酒田での接続の悪さも解消できる。

33 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 14:05:45 ID:XndyE7Fn0
羽越本線の電化はいなほでも普通列車でもなく「貨物列車」のため。


34 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 05:12:24 ID:n6wrf7740
交直流電車導入なら、新潟115系も合わせて置き換えの可能性が高いだろうな。
E533系か、常磐のE531系転用かわからんが。

35 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 07:06:41 ID:21HTvcyQ0
俺はDCでもいいと思うぞ!

36 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 09:07:28 ID:1gCgNSnN0
使い古しのボロ電車を充てられるよりは新品の気動車を
入れてもらったほうが有難い。

37 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 11:54:52 ID:zJX2C+dh0
>>6
そもそも1番いいのは磐越西線の455を転属させること
ちょうど2ドアだし。415は3ドアだろ?
仙センの455は消えたからなww

38 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 11:58:30 ID:zJX2C+dh0
Wikipediaによると、455にはアスベストが使用されているという話なんだが、ガチか?

39 :So What? ◆SoWhatIUjM :2008/08/07(木) 13:25:44 ID:xOapoPyD0
>>38
更新車は撤去済み。

40 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 21:55:41 ID:r0kvBIbWO
>>39
それじゃあまだ使えるよな。

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