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【滋賀県内】北陸本線2【福井県内】

1 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 05:27:59 ID:RvNgkKnN0
北陸本線 米原〜長浜〜近江塩津〜敦賀〜福井〜牛ノ谷のローカルな話題を中心に語るスレの第2弾!
関連する東海道本線・湖西線・小浜線・越美北線の話題もOKです。
このスレはローカルスレなので、age進行でお願いします。
また、煽り、AA荒らし、お国自慢は周りのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。

前スレ
【滋賀県内】北陸本線【福井県内】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201263810/

2 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 05:40:24 ID:xCp2m2NvO
2

3 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 07:51:19 ID:z/XaJkz60
サブタイトルは419を愛するスレです地元の方にはアンチもたくさんいます

4 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 20:18:08 ID:/0mv2lvo0
関連スッドレ

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 64
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
【高規格】湖西・草津線スレ15【ワンマン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214819225/
【米原】東海道線名古屋口スレ29【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210941107/
125系・221系・223系・521系 Part13
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214653545/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212898333/
【明日へ向かって走れ】越美北線(九頭竜線)両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211029445/
新快速を停めなくてもいい駅 2両目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210329929/

5 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 12:36:48 ID:oXLGQpIg0
2両編成の521系、通勤・通学の時間帯に走ると、めちゃくちゃ混雑する。
長浜駅でものすごい人が乗ってきて、大変。

2両+2両にせめてして欲しい。


6 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 13:48:43 ID:wfUem7U3O
125系が1両で来るよりマシだろ。

7 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 19:03:22 ID:oXLGQpIg0
>>6

125系が1両よりは、まし。
今年の3月のダイヤ改正まで、10時代の普通敦賀行きが
125系の1両でしたが、苦情があったため、223系の4両に
なったらしいですよ。

データイムは、2両でも十分だが、通学・通勤の時間は、4両にしてほしいな。


8 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 19:43:47 ID:WU0p+Hg20
>>1
乙!

9 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 22:13:11 ID:JCoqULt50
521系の中間車きぼん

10 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 12:20:11 ID:NM6JQrpsO
北陸案内センターでは車両形式まで教えてくれるだろうか?
聞いてみた強者はいないのか?

11 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 12:31:51 ID:LUfIWzOiO
まだワンマンしてない?

12 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 14:52:31 ID:/sskVxwuO
経営はワンマンだけどな。

13 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 17:55:02 ID:UiamVB0H0
わんわん!

14 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 22:10:43 ID:ZbiGifauO
パラダイス

15 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 00:58:30 ID:aczZ1bFVO
>>13-14
金要求(三洋物産社長)乙!

16 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 01:19:11 ID:YEOSIMOpO
新快速、本数増やせ!敦賀着の最終はやすぎ せめてお盆だけでもいいから増やせ

17 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 01:45:38 ID:J+yf2zAj0
昔は井手天皇のわんわんパラダイスだったけど、
今は新幹線は火災の言いなり、それ以外は外資ハゲタカの言いなり

18 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 02:00:42 ID:RU3EXqUl0
お伺いしますが、
8月下旬に18きっぷを利用して北陸線行く予定なんですが、
475系、419系の両方が来る区間ってどこですか?
そこに合わせて予定を組みたいのですが。
数年前に行ったときは河毛近辺が419系しか来なかった気がしたのですが、今は新型車両になってしまっているんですよね?


19 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 03:40:17 ID:aczZ1bFVO
>>16
おまいがお布施汁!

20 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 12:37:15 ID:nUYSk1lN0
>>18
223系と125系とからめた写真は敦賀駅のホームでしか撮れない
まあ基本的に敦賀-福井間にいれば、両方とも見れます


21 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 16:14:37 ID:Pl+1K0jG0
前スレの吹田のは本当に新造の521なの?

22 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 19:03:19 ID:FaaO6M/X0
>>16

夕方になると新快速湖西線経由が、野洲行きや草津行きに変わり、琵琶湖線
経由の新快速が敦賀行きになる。湖西線経由の新快速、まだいるんじゃないか?

23 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 19:47:19 ID:OJgBoHGFO
米原から大垣行きの昼間の普通やけど2両はないやろ!大垣まで30分立ってられるか?どがいかしろ!

24 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 19:55:34 ID:aczZ1bFVO
>>23
残念ながらスレ違い。

25 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 22:44:43 ID:1NtPZxft0
新快速増やせ

26 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 00:59:34 ID:ocr7bvGJO
24東海道は関連だからいいんだよ、

27 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 01:03:31 ID:8Dx3bIbb0
敦賀〜福井間の直流化は進まないな。

28 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 01:20:39 ID:+cttn2fs0
>>23
残念だったな、今は昼間でも全部4連以上でそこそこ快適

29 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 01:52:22 ID:lesUE+ybO
>>22
琵琶湖線のうが混雑ひどいから許してあげて
その代わりに湖西に線内快速でいいから入れてほしい
もちろん行き先は近江今津

30 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 09:48:39 ID:ocr7bvGJO
昼間の大垣行きは4両あるの?2.3年前まで2両やったね!

31 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 21:51:29 ID:+s8eGz3a0
即刻、田舎新幹線の建設は中止して、敦賀〜福井間の直流化をすべきだ

32 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 13:37:53 ID:QWc0yhpp0
>>31
18きっぱーは3セク化は困るもんね。
しかしなんで普通の人間が大阪から200kmも離れたところに新快速で行くんだよ。
一般人はサンダバに乗るし、直流化に金使うくらいなら新幹線の方がいい。

33 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 15:12:31 ID:bUawP2Ac0
特急が無くなるからダイヤが柔軟に組めるよ
直通の普通電車があるの良いと思うよ米原止まりよりかは需要ある


34 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 18:18:41 ID:QWc0yhpp0
>>33
一体1日何人がわざわざ普通に乗って嶺北から敦賀を通って滋賀県や京都大阪方面に行くの?
なんで特急乗らないの?
18きっぱー以外乗らないって。
なんでそんなことのために100億を超える金を投じないといけないんだよ。

35 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 22:11:54 ID:njCMaxGu0
>>34
おまい、マジうざい。他スレ逝け

36 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 22:56:36 ID:VGCjlvp9O
>>32>>34
休日に普通+新快速で福井や武生から京都まで買い物行く若者がいると聞くが?

37 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 23:02:26 ID:QWc0yhpp0
>>36
そいつらのために100億以上の予算を投じるの?
笑わせるなw
早く新幹線を造れ。

っていうか、俺も実は新快速が出来た頃福井から大阪まで往復したことあるw
決して懐が豊かなわけじゃないからな。
ただあまりの時間のかかり具合にうんざりして、その後は結局サンダバに乗ってる。
直流化すると快速運転で福井まで走るって言うのなら、まあ、それはうれしい。
ただそれは特急が走っている以上あり得ないわけで、直流化で新快速が福井まで来たとしても各駅停車の18キッパー専用。
そんなことに100億以上の金をかける価値があるのか?
(俺も含めて)どうしても普通に乗たきゃ今まで通り乗換でいいじゃないか。

38 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 01:34:15 ID:WURPQxDDO
敦賀周辺より単線の草津線の方が利用者何倍もいるよ。普通電車やけど。

39 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 02:40:58 ID:hty78MuK0
俺は別に新快速は敦賀止でいい。
ただ、朝の7〜8時台の敦賀発新快速を設けてさえくれればいい。

40 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 08:15:18 ID:EMjbTErJO
みんなでサンダーバードにのりませう。

新快速ができたせいでサンダバの収入も減ってんだから。

41 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 08:17:11 ID:WURPQxDDO
敦賀発に何人乗ってる? 長浜以北は各停やし。

42 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 08:23:18 ID:LTY7jVFaO
>>41
×長浜以北
○彦根以北

43 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 11:37:36 ID:S4vMkBiF0
新快速は、特急料金なしでと急な身のサービスを行う電車であった。
しかし彦根以北は各駅停車だし、琵琶湖線経由の場合、米原で10分停車するので、
なんのために急いで運転しているのかわからない。

新快速は、湖北と敦賀の利用者のために敦賀行きになった。
前にも出ていたが、新快速を米原で、新快速敦賀行きと普通近江塩津行きに
切り離し、運転するべきだ。

そうすれば敦賀までの所要時間は短くなるはず。湖北の人にとっても、
結局直通運転に変わりはないし、敦賀の人は所要時間短縮へ。
また特急よりは時間がかかるが、今までの各駅停車のいらいらはなくなるはず。

44 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 11:38:26 ID:S4vMkBiF0
と急な身→特急なみ

45 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 12:01:52 ID:+1h+HgVW0
現状でも敦賀以北からの乗り換え組が多い現実があるんだよね


46 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 13:54:22 ID:maus0KIM0
>>45
18きっぷの時期はね。
しかしたかだか福井−大阪の特急料金なんて2000円ほどなのに、これが払えないなんて貧乏な奴だな。
福井まで直流電化しろなんてのは、東海道線が混みすぎだとか、熱海−米原直通列車を走らせろとかと同様、18きっぱーしか言わないようなことだよ。

47 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 14:33:25 ID:+1h+HgVW0
別に18切符シーズン以外でも多いけど?比べてるのは敦賀の利用者だよ?
県外から県内に観光とか抜いての話なんだが
あとこれを貧乏かどうか話すのもナンセンスだわな
特急しか手段がないという状況に不満を持ってるだけで普通に特急使ってるよ


48 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 16:37:45 ID:S4vMkBiF0
>>46

貧乏なんじゃなくて、運賃が高いだけ。

福井は田舎だから、田舎の人が都会に出て行くときは、運賃安くして欲しい。
ただでさえ田舎ものは、店が少なく、苦労してるのに。おまけに電車の本数も少ない。

都会は電車の本数は多いは、1000円もあれば、いろんな繁華街にいけるし・・・


49 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 16:55:48 ID:LTY7jVFaO
三セク
「福井縦貫鉄道」
敦賀〜大聖寺
運賃
  1- 3キロ 230円
  4- 6キロ 280円
  7-10キロ 340円
 11-15キロ 410円
 16-20キロ 490円
 21-25キロ 580円
 26-30キロ 680円
 31-35キロ 790円
 36-40キロ 910円
 41-45キロ 1040円
 46-50キロ 1170円
 51-60キロ 1330円
 61-70キロ 1520円
 71-80キロ 1730円
 81-90キロ 1960円

「加賀百万石鉄道」
大聖寺〜石動
「富山ヘビーレール」
石動〜越中宮崎
「糸魚川鉄道」
越中宮崎〜直江津
糸魚川〜南小谷


50 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 20:53:01 ID:miC+x/md0
大人の休日倶楽部のフリーエリアを敦賀まで拡大してほしいな。

51 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 23:39:54 ID:LTY7jVFaO
>>50
則ち、北陸新幹線を敦賀まで延ばし、かつ東の管轄にしろと言うことですね、わ(ry

52 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 06:31:43 ID:RT/1NrA60
>>51
西の管轄のままいいけど、
現在のフリーエリアが福井までなので、敦賀までにしてくれということです。

53 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 10:17:37 ID:YGCJ9V0+O
現行の敦賀新快速は言うほど遅くないよ。
敦賀発はサンダーバードに続行、大阪着は次のサンダーバードより前。
十分に便利。

ついでに福井敦賀間に新快速が必要なんて、全く思えない。
ボロ普通電車ですら空席が多いし、今でも食パンですら結構速いやん。

54 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 10:50:38 ID:d9BWvH9a0
>>53

現行の敦賀行き新快速遅いよ〜
米原での10分間の停車、各駅停車区間はあるし。
米原は、いろんな路線と乗り換えする駅だから仕方が無いけどさ。

食パン電車の最高時速は、せいぜい110km/h、新快速(223系)の
最高時速は130km/h。

食パン電車ファンの人も多いですが、私は、通学で使っていましたが、
とても不便でした。

片側2ドアで、おまけにドアが2枚じゃないので、1人ずつしか降りられない。
乗り換えのときは、すごく焦る。車内は、暗いイメージだったり、座席は直角だったり、
快適じゃない。おまけに掃除してないのか知らないけど、くさい。手でドアを開けるときは、
ドアが硬かったし。

ファンにとっては、いいかもしれないけど、実際使うとなると不便。
誰が急行を改造して、普通電車にしようとしたんだろう。
基本的に日本海側の電車は古い。
早く521系が増えて、北陸線すべてが521系に変わることを望みます。
敦賀以南は223、521、125系がすでに走っている。
すごく便利。


55 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 11:48:37 ID:lYmEOE3t0
>>54
急行じゃないんです。583系という特急です。
座席が直角なのは475では。419の座席は斜めで、あの座席が好きなんです。
ttp://takaq.fc2web.com/sy/jrw/jw419.htm

>通学で使ってたが不便。乗り換えで焦る。
たしかにそうでしょうねえ。地元の方には不便。
旅の途中の人には最適の電車。
419は通勤通学向けじゃなくて、まったり旅行向けの列車なんだろうなあ。

雪のしんしんと降る季節に、米原から419に乗りたいもんですなあ。
セミコンパートメントの座席に腰掛けて、足下から温風で暖められ、
真っ暗な雪の中を田村あたりの踏切の音がゆっくり過ぎ去っていく。

夜10時台の新幹線から降りると、接続特急がなくて、代わりに福井まで
419が接続してるなんていうダイヤも、ちょっと昔はあったんです。

419で友達のカバンが、はるか米原まで一人旅したのも、遙か遠い昔の世界だなあ・・・

56 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 12:09:33 ID:PPO6H5uGO
475系はボックス占拠すると快適だった(もちろん、空いている時よ)

食パンは・・・最高!最高!インパクトが強すぎる

57 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 12:48:08 ID:d9BWvH9a0
>>55

そうなんですか。今でも牛乳パック電車を使っている福井、金沢の方々が
かわいそうです。ていっても、電車はめちゃくちゃ高価で、直流交流どちらも
走れる電車はもっと高価。


58 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 17:15:30 ID:nGGH4HCC0
食パンの窓ガラス、常に風景がぼやけて見えるくらいに汚い。
もう拭いただけじゃキレイにならんのだな。

59 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 22:39:47 ID:PNHMT8oI0
>>43
たわけた事を書くんじゃない。

そもそも新快速は、競争の激しい京阪神区間に設定されたからこそ、
京阪神で高速運転を行ってる訳だ。
競争もない、閑散とした区間で高速運転する道理も必要も、まったくなし。

>>47
「敦賀の利用者」が多いのは週末のごく一部だけ。
その他の新快速は、ほぼ、ガラガラだ。

>>54
今の新快速は絶対速度は低いが、新快速設定前のことを思えば、
利便性には雲泥の差があり、相対的には強烈に早くなっているよ。
それから、食パン廃止521導入とかぬかしてるけどさ、
食パン3両が521系2両になって文句たらたらしてる奴がどんだけ多いか知ってんの?

ヲタ的発想なんかやめて、もっと現実を見てくれよ。


by 敦賀人

60 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 05:35:26 ID:P0gkZlxa0
ついにここにも湖西スレの岐阜在住自称敦賀人が現れたなw

61 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 06:46:44 ID:tTQZ5EzW0
たわけってどこの方言だよ?

62 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 07:11:03 ID:xDizHk6WO
ついこの間まで一日3往復しか運行されてなかった永原・近江塩津間の普通が、
今はおよそ1時間1本程度の普通や各停新快速が運転されている。
これを画期的と言わずに何と言うのか?

この区間や木之本以北、やはり今でも乗客数は少ないのは事実。
快速運転とか通過運転は乗客が増え、各停も増えた後しかあり得ん。

それより、せめて敦賀口で走行速度を上げて欲しい。
今は食パンの性能のスジに223や521を走らせてるからね。

63 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 08:14:09 ID:zuQx83IqO
>>63
1日3往復はいくらなんでもかわいそうだろ。
1日7、8往復はしてたぞ。

64 :63:2008/07/13(日) 08:15:00 ID:zuQx83IqO
>>62だったミスったすまん

65 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 11:09:04 ID:ztULaBeW0
>>59

ちゃんと文章読んでる?
敦賀までの所要時間が長いから、新快速敦賀行きは、今の各駅停車区間も駅を通過する
って書いたんだよ。

敦賀が新快速走るようになって、まだ少ししか経ってない。
一概に乗車率が低いだけで、本数が少なくて十分というのはナンセンス。
これからうまくいけば、乗車率を伸ばせるはず。
長浜が乗車率が上がったのは、駅近くに観光地があること、米原まで駅を通過し、
米原から各駅停車だから、そんなにいらいらしない。しかし、敦賀は、米原から約50分で各駅停車。
これじゃ京阪神の人は遠いと感じる。上にも言った様に、米原からの停車駅を長浜、高月or木ノ本、近江塩津
敦賀にして、時間短縮しなければ・・・

3両編成(牛乳パック)の電車は、通路が狭かったり、出口が片側に2箇所しかないから、
ドア付近に人が集中することで、混雑していた。今521系は、広々としていて、
通路も広く、ドアも片側3箇所。スペースが広がって、3両電車より混雑がましになった。
乗り降りもスムーズだから、いらいらもなくなる。

3両電車に乗って通学してた頃は、本当にキュウキュウづめだったけど、521系になってから、
余裕があるかんじ。牛乳パック電車がいいという人は、それで通学通勤したことが無いんじゃない?



66 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 12:54:43 ID:zqp1H38KO
たわけ=たしか愛知

67 :2006年度乗車人員:2008/07/13(日) 14:08:51 ID:ak/SbHCUO
[北陸本線]
米 原  4,434(在のみ)
    10,585(幹在計)
坂 田   575
田 村  1,038
長 浜  4,996
虎 姫   510
河 毛   408
高 月   624
木ノ本   801
余 呉   188
近江塩津  178
新疋田   17(2004年度)
敦 賀  2,772(2004年度)

68 :2007年度乗車人員:2008/07/13(日) 14:11:23 ID:T7k33NqB0
米 原  3,721(在のみ)
    13,585(幹在計)
坂 田   498
田 村  2,192
長 浜  1,115
虎 姫   109
河 毛   224
高 月   980
木ノ本   121
余 呉   91
近江塩津  78
新疋田   91
敦 賀  6,492

69 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 14:26:59 ID:ak/SbHCUO
>>68
いくらなんでもそれはありえんわ。

70 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 16:39:01 ID:yYOIGvqp0
>>63
一日3往復は敦賀・近江今津の普通列車の本数だった。すまん。
近江今津・長浜直通があったね。
ただし、敦賀から近江今津へは、近江塩津で近江今津・長浜直通に乗り換えるのが
とても不便だったから、実質的には一日3往復みたいなもんだった。
どちらにせよ、現在は天国みたいなもんだ。


>>65
お前の方がナンセンス。
「これからうまくいけば」って言うけど、そんな楽観的な見方で乗客が増えた路線って、
世の中にどんだけあるんだよ?
それに、「敦賀は米原から50分、京阪神の人には遠い」っていうけどさ、
米原経由の敦賀行きをわざわざ利用する京阪神の人は、いないよ。
みんな、そもそも湖西経由だからね。
米原から来るのは、名古屋方面からの客で、そういう人は、新幹線乗継ぎ割引を使えるから、
結局は特急に乗る方が便利だし。
米原敦賀で自由席特急料金は乗り継ぎ割引で360円だぜ?
お前のカキコは、なんとも、18きっぱー的な発想にしか見えんのだが。

71 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 16:47:53 ID:yYOIGvqp0
>>65

食パンが福井近辺で生きて行ける理由は、なぜかわかる?
かりに、2扉車が環状線とか京都線に投入されていたら、停車駅ごとに乗降客が入り乱れて、
大変な事になるのはすぐにわかるだろう。
幸いな事に(不幸な事に?)、敦賀発福井方面行きの通勤電車は、
出勤時は各駅で乗客を拾うが、降りるのは福井だけ。
帰宅時には、福井しか乗らない。あとは敦賀まで降りるだけ。
乗降客が入り乱れない。
だから、食パンでやっていけるわけだ。

ところが、3扉だが2両しかない521系は、せっかく座るチャンスが多かったはずの
2扉3両の食パンより、着席チャンスは明らかに減る。
だから特に帰宅時に、521が来ると、下手すりゃ、今庄あたりまで座れない事がある。

混雑を緩和してくれ、とか言ったあげく、103系でも投入されたら、
どうするつもりだね?

72 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 16:50:27 ID:T7k33NqB0
>>70
どうでもいいけど










うざいよ

73 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 16:59:09 ID:yYOIGvqp0
>>65
現在の大阪発敦賀行の新快速は、日中は9-18時台の運行で、半数以上が湖西経由。
米原経由は16-18時台の3本だけだよ?
この時間にわざわざ敦賀を目指す京阪神の人って、そんなにいるのかな?
どっちかというと、敦賀(あるいは福井)へ戻る人だと思うけど。

それに、この時間帯の京都線は、かなり混雑していて、
下手すりゃ大阪から草津か堅田あたりまで1時間近く座れない事もよくあるから、
敦賀まで戻るのに結局は特急の方がいいんだけど。

そういうことも知ってて書いてんのかな?
机上の空論振り回してもダメだよ。

74 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 17:43:30 ID:clzGCEIF0
今日、新疋田で敦賀発の4両新快速を見たけど、結構混んでるね。
4両とも満席のようだった。

新快速効果で、休日に敦賀方面に行く人はずいぶん増えたんだろうな。

75 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 20:38:14 ID:zn2mjJ+i0
   |┃三        人 
   |┃        (_)
   |┃  ヨロヨロ (__)  ))
   |┃      (___)
   |┃   (( (____) ヨロヨロ
   |┃  三 (_____) 
   |┃   (______) 
   |┃  (_______ ) 『超お得!!』うんこ大大大増量
   |┃≡(________  )      _____________
   |┃ (_____糞____ )    /
   |┃(___________ )  < >>1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
___.|ミ\____( ´,_ゝ`)プッ         \
   |┃=_____    \              ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |┃三    )  人 \ ガラッ
    
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

76 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 20:56:35 ID:zn2mjJ+i0
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■■■■■■■ このスレは他板・他スレ運営妨害の非常に悪質糞スレの為に ■■■■■■
■■■■■■■反感を買って終了しました。 皆様のご愛顧有難う御座いました■■■■■■
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77 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 21:52:23 ID:xDizHk6WO
京都大阪と坂田敦賀が同じ距離で、前者は快速41分、後者は新快速41分。
現状でもそんなに遅くないと思う。

ちなみに敦賀・北鯖江も同じ距離で普通40分。
遅いとは全く思えず、食パンでもかえって速い。
これが現実。

いずれも、これより速い新快速的な種別が必要とは全然思えない。

78 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 22:30:44 ID:CZboIipdO
新快速で各停はないやろ。敦賀に何しに行く?ロシア女いないか?

79 :名無し野電車区:2008/07/13(日) 22:51:34 ID:/TfKS3J40
変な香具師が湧いてきたな

80 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 22:56:47 ID:V5aKW5aE0
新快速は、深坂トンネル内・木ノ本〜高月・虎姫〜長浜 では
120q/hで走行汁。

81 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 23:11:05 ID:ZOuKZi+U0
新快速停車駅
米原経由(米原以北)
 米原→長浜→木ノ本→近江塩津→敦賀
湖西線経由(近江今津以北)
 近江今津→近江塩津→敦賀

を禿げしく希望


82 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 23:43:06 ID:T7lC9EPC0
滋賀県にとっては県内全線直流化が最重要で
新快速敦賀乗り入れ、若狭リゾートラインなんて福井県を誘うオマケだからな・・・

83 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 23:51:46 ID:V6UNVx50O
琵琶湖環状線構想自体は新快速とは結びつきなかった筈。
福井県は新快速を欲しかったから、滋賀県はそのあたりを交渉に使うべきだった。

84 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 01:24:52 ID:G+pFj5SH0
>>80
雪によって、今庄からの接続列車が遅れるとか、敦賀の新快速自体が遅れるとか、
そういう事態を見込んで、現在のダイヤがあるんだろ?
北陸本線で120km/h走行するとすれば、そういう時の回復運転だろうね。
さもなくば、現状の京都線神戸線のような惨めな事態になる。



85 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 01:27:09 ID:G+pFj5SH0
>>81
発想が幼稚。
現状で、米原敦賀は特急30分、普通(新快速)50分。
新快速の通過運転で、いったい、何分にしたいの?
仮に10分短縮を狙うとして、誰に、どういう効果があるの?
米原敦賀が40分になったら、乗客が増えるの?

京都大阪が30分で結ばれるのは、多くの人にアピールがあるけどね。
敦賀大阪が10分短縮されても、ほとんど効果無し。

86 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 11:05:16 ID:HIY4j9Ab0
琵琶湖若狭湾快速鉄道
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1212420175/l50

このスレ全然はやってない。
ここで快速鉄道の話しをすればいいか?

87 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 19:46:15 ID:zDQYHtGu0
>>86
計画自体無茶だし
福井県内で若狭町と小浜で5万人足らず
観光はちりとんてん効果無くなったら終了
京阪も国宝バスや遊覧船撤退するほどやばい状況なんだから

88 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 21:09:08 ID:HIY4j9Ab0
>>87
北陸新幹線が米原回りになったら着工される予定になってます。

89 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 21:27:27 ID:OTAXC0ho0
長浜への観光客は、新快速後約2倍になりました。
新快速敦賀行きになった効果があまり見られないって。
やはり各駅停車と本数の少なさが原因だと思います。

90 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 22:40:18 ID:QMuaJInWO
>>89
情報源はどこ?
まさか湖北地方の動向のこと?
敦賀じゃあ、乗客が増えたとニュースになってるんだが。

91 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 22:42:14 ID:oyB0vTLz0
>>85
おまい、うざ杉

92 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 23:06:29 ID:QMuaJInWO
本当の事を書かれたら困るからウザイんか?

93 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 23:11:15 ID:fek8Rw5jO
>>83
近江塩津止まりをどげんかせにゃいかんw

まあ、雷鳥使ってほしい気持ちはわかるけど、塩津で30分待ちはキツイよな〜

一般客やおばちゃん達は「乗り換え」というだけで退散して特急を選ぶから、塩津の待ち時間短くしてくれ。

94 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 23:20:06 ID:fek8Rw5jO
>>63
直交連絡用のキハ52か何かに乗った時が一番楽しめたな。
新疋田とか近江塩津とか、景色がパノラマチックで良かった。
223だとまた感じが違うんだよな。

95 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 00:40:01 ID:w+lAdMxSO
今度、新疋田で下車しょうかな!何もない・誰も降りない!

96 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 03:12:41 ID:eaBXSeVX0
交直連絡といえばDD50だね。

97 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 12:49:32 ID:2fMO7RaZ0
>>95
撮り鉄は降りるよ

98 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 09:48:38 ID:B6NaMhAV0
>今でも牛乳パック電車を使っている福井、金沢の方々がかわいそうです。

419系なら少数ではあるが富山や新潟県内区間も走ってるぞ
普通電車で419系の占める割合が高いのは福井近郊だけどな

99 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 09:52:16 ID:IIIInENa0
>>90

NHKの滋賀版です。

100 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 09:53:35 ID:IIIInENa0
>>93

すべてを敦賀行きにすれば、乗り換えにややこしくない。

近江塩津行きを作るから、敦賀行きが1時間に1本しかなく、不便。

101 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 22:36:42 ID:IOYK/6Uu0
敦賀行きが1時間に一本しかない、のじゃなく、1時間に1本もある、が正解。
実際に乗ってみれば、木之本まででほとんど降車してしまい、あとは空気輸送に近い。
現状でも輸送力が過剰。

102 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 22:37:21 ID:IOYK/6Uu0
それとも、一度は長浜から追放した食パンに、再度、長浜までお出まし願うかい?

103 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 08:30:37 ID:JHnHBNtVO
北陸本線大雨

104 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 09:17:37 ID:3W4+rwBM0
>>101

そうなんですか。木ノ本でほぼ降りるんだ。
でも滋賀県から敦賀って本数少ないから、アクセスが悪い。
でも京阪神と敦賀を天秤にかけると、京阪神へ行くお客のほうが
多い。敦賀に大きなアウトレットを作って、敦賀に人を流れるようにすべし。

>>102

やめてください。やっと食パン電車が走らなくなって、喜んでるのに。
たまに観光用として走らすならいいですけど。

105 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 09:23:54 ID:tLs9xWIAO
しらさぎ号をご利用下さい。

106 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 09:33:57 ID:UQOOeYuz0
小野と和迩以外の旧志賀町内の湖西線各駅と同じで、
いいところで折り返せないから無駄に本数が多い。
余呉の日中一時間二本は近江今津、安曇川と同じ本数で、明らかに過剰。

107 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 10:43:11 ID:fTA/PNDYO
単線の草津線の方が断然客多いよ

108 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 11:32:44 ID:3W4+rwBM0
>>105

しらさぎはほぼ1時間に1本で特急料金がいるし、不便。

109 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 11:36:16 ID:3W4+rwBM0
>>106

過剰というけど、余呉の人も同じ人間。
1時間に1本では不便すぎる。
乗車人数が少ないだけで、電車の本数を減らしたり、廃線にする日本の鉄道の
やり方は、改めるべきだ。赤字が出ても、地方の公共交通機関を守らなければ、
田舎の人口は減る一方だ。

せめて1時間に2本は確保するべきでしょう。

110 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 12:01:58 ID:adyhy85W0
1時間に1本が不便「すぎる」のかなあ?
1時間に2本確保したら、便利なのかと言えば、そんなことはないだろ?
明らかに「便利」と言えるのは、15分ごととか、そんなレベルだと思う。

それから余呉限定の話をすれば、ほとんどの時間帯は米原方面は1時間に2本ある。
敦賀へ1時間2本欲しい訳じゃないよね?

111 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 12:03:50 ID:adyhy85W0
>>108
しらさぎ限定で話をすれば、確かに特急料金は必要だけどね。
新幹線乗り継ぎ割引を使わずにしらさぎだけ使う人って、どんな人なの?
米原市民くらいじゃないの?
乗り継ぎ割引を使えばしらさぎ分は敦賀まで自由席360円で済む。
これが払えないなんてことは、ないよね?

112 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 12:10:47 ID:fTA/PNDYO
民間なんやから採算あわないとな。南部の路線バスも本数減らしてるのに。余呉で時間一本なら十分。

113 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 14:02:53 ID:3W4+rwBM0
敦賀へ1時間に2本あったほうが便利なのは便利。(採算性を考えなければ)
近江塩津行きのって、30分も敦賀で待つ今のダイヤは不便。
(湖西方面からはいいけど米原方面からは不便、夕方なると米原経由の新快速
が敦賀行きになるけど)
これじゃなかなか京阪神から敦賀へ行こうと思わないでしょう。
新快速は京阪神と敦賀のアクセスを良くするためだけど、1時間に1本じゃだめだ。


114 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 14:53:21 ID:tLs9xWIAO
ちゅるが〜大阪は雷鳥やサンバの範疇じゃないのかい?

115 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 15:49:38 ID:3W4+rwBM0
>>114

高い特急料金払って、敦賀まで行く人はいないでしょう。
新快速は、特急料金が要らず、青春18きっぷも使え、乗り換えなしでいけるから、
使われる。新快速が敦賀まで来たのは、京阪神からの観光客にも来て
欲しいからだ。いままで特急料金払って敦賀へ観光に来る人ってほとんどいなかったんじゃない。
新快速が走って、初めて敦賀の存在を知った人もいるはず。

敦賀へは1時間に1本しかないから、観光客も増えない。1時間に2本にして、
敦賀へのアクセスは便利というイメージを作らなければ。最初は、乗車率が
悪くても、増えるはず。長浜だって、今は直流化前の約2倍の本数が走っている。

116 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 16:09:12 ID:adyhy85W0
ちょっと勘違いしてるよ。

長浜ー塩津あたりの本数が少ないから、不便だとか言うけど、
京阪神ー敦賀だけを見れば、そもそも長浜経由の新快速なんかは問題外。
さらに、特急料金云々は、それとは違う話。

敦賀だけの都合を見れば、湖西新快速さえ増便すれば済む話。
遠回りの米原新快速と話を混同してはならない。

117 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 16:10:38 ID:adyhy85W0
近江今津や堅田ですら、特急を使う人が多いんだけどね。
朝の特急なんか、大阪行きは満席近いよ。
敦賀なんか特急を使って行く場所じゃない、なんていうのは大間違い。

118 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 16:38:17 ID:adyhy85W0
基本的に、敦賀までは大阪から140kmもあり、遠い。
東京起点だと沼津よりも遠いくらい。
絶対的に距離が遠いことをさておいて、
新快速の本数が少ないことを観光客の少ない原因にするのはおかしい。

それから、新快速だと大阪京都間の席取り合戦がある。
特急でも1時間20分もかかっている敦賀まで行くのに、
座席が最初から確保できないのに観光に行く気になるのかどうかと。

大阪敦賀は自由席1780円だが、特急にそれなりに意味があるのも事実。

119 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 17:52:58 ID:x1CRYsBRO
ガセはやめてください
by今津町民

ちなみに今津の朝ダイヤ
快速650大阪(8両は当駅始発)
京都から快速659姫路
普通708京都(当駅始発)
サンダバ720大阪
普通729京都
普通740京都(当駅始発)
雷鳥802大阪
普通808京都(当駅始発)

120 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 17:53:42 ID:x1CRYsBRO
↑は>>117

121 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 18:02:00 ID:adyhy85W0
湖西線から大阪通勤のために特急に乗る人は多いけど?
それがガセだってか?

122 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 18:50:37 ID:dm0j7JC40
近江今津到着時点ですでに満席の特急にわざわざ乗りはしない。

123 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 18:55:35 ID:adyhy85W0
「わざわざ乗りはしない」って、そういう光景を見たのかよ?
平日の朝、大阪行きサンダーバード、雷鳥の近江今津からの乗車って、かなりあるんだぜ?

124 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 19:02:46 ID:RWQNgXCq0
かなりあるといっても、快速から見れば無視できる。
快速はヘタしたら安曇川で座るのが困難。

125 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 19:10:36 ID:adyhy85W0
日本語に突っ込んでみたいわけ?
>>117では、今津や堅田で特急に乗る人が多い、って書いたけど、
快速や普通「よりも」特急に乗る人の方が多い、なんて書いてない。

で、今津や堅田ですら特急に乗る人が多いから、敦賀でも特急に乗る人が多い、
って言ってるんだけど?
>>114で、敦賀なんて特急で行く人がいない、なんて書くからだがな。

126 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 19:11:04 ID:adyhy85W0
おっと間違い、>>114じゃなく>>115

127 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 19:12:33 ID:RWQNgXCq0
全部てめえの思いこみだろうが。なんの客観性もない。

128 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 20:45:58 ID:lBLSn4Xs0
新快速増便きぼんぬ

129 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 20:49:55 ID:adyhy85W0
「全部俺の思い込み」って書くけど、「全部」ってどこからどこまでよ?
平日朝、大阪行きのサンダーバード2号、雷鳥4号に乗車したことないだろ。
京都の手前の段階で、湖西線内からの客で自由席は満席。
たいてい、みんな、企画きっぷの特急料金回数券をにぎりしめてるよ。

いったい、これのどこが「客観性がない」「思い込み」なんだよ?

130 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 21:13:40 ID:H/ofMajy0
鉄道車輌製造総合スレによれば521系増備らしいが確認未確認だよね?

131 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 21:33:23 ID:hmW9dSD20
>>130
まあ、あれだ
とりあえずマルチ乙

132 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 23:54:27 ID:x1CRYsBRO
>>129
妄想乙
と思ったが北陸人なら自由席車の各扉に5人もいれば多いと思うのかもな。
上であるように朝の湖西は今津・安曇川で12連快速(または6〜8連普通)の席をほぼ埋める(北陸みたいにボックスに2人で埋まるとは言わないよ)んだから湖西ユーザーからみたら各車両5人は極少数なんだよ

133 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 00:02:17 ID:087UHi4z0
大阪敦賀は湖西経由で136km。これは、東京・東田子の浦、上野・東海に匹敵する。
現行の湖西新快速は、この区間を2時間ちょうどで走破する。
東京・東田子の浦、上野・東海では、こんな早い快速・普通は設定されていない。
これ以上、新快速の速度向上を求めるのは、民鉄競争区間でもないし、一般的ではない。

米原経由の新快速は、現状で大阪敦賀を2時間20分ほどで結ぶ。
北陸線内で通過運転するとして、10分から15分は早くなるだろうが、
結局は現状の湖西新快速よりは遅い。
よって、米原経由の新快速を速達化することは、京阪神の旅客を誘導する手段にはならない。

134 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 00:06:40 ID:7ph2zNnrO
福井県の前知事 栗田さん滋賀県に億の豪邸を建てたとか…? すごいな〜知事さんになると

135 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 00:11:02 ID:OTojr9eT0
敦賀の旅客を増やすために、新快速を速達化とか本数を増やせという奴もいる。
ところが福井側での報道は、現状で大成果をおさめていることになっている。
京阪神各駅ホームで「敦賀」という名前が宣伝されているようなもんだからな。
しかも、敦賀駅利用人数が、新快速直通以前よりも、増えている。
このあたりは、湖北側での報道とは逆だと思う。

現在、大阪長浜120kmで1時間20分程度、所要時間がかかっている。
敦賀までの140kmで、この数字を外挿したとして、1時間40分にすれば、
観光客が押し寄せる、というのであれば、速度向上の意義もあるかも知れんが。
20分短縮程度で敦賀に観光客が増えるのかねえ?


136 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 00:12:38 ID:OTojr9eT0
>>132
実際にサンダーバード2号雷鳥4号に乗ったこと、あるのかい?
各車両5人とかは、敦賀出発時の話。
今津、堅田で、自由席はほとんど満席。

そんなことも知らんのかね?

137 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 06:25:09 ID:CAsDnl7KO
このスレの伸びは異常だ。本線の本スレは過疎化が…
俺は敦賀〜滋賀県内だけに限れば塩津・敦賀のダッシュ以外は不満はないよ。
ただ、福井〜滋賀になると敦賀で異様に接続が良い便と接続が異様に悪い便が出てくるのが不満。


138 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 07:51:10 ID:cOxd7ZJDO
今津からの乗車が各扉5人くらいやろ
帰りはともかく行きは今津なら始発電車で転クロに座れるのにわざわざ特急乗るかよ


139 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 08:27:21 ID:AlJKhfxy0
>>136
へー、サンダバって、敦賀までには、とっくに満席になってて、
敦賀から自由席に座るのは無理というイメージ。

だけど、朝6時、7時台のサンダバ2号や雷鳥4号だと、
敦賀出発時には各車両5人程度のところ、今津、堅田で満席になるのか。
敦賀発のホームライナーや福井発のサンダバ走らせたほうが効率いいかも。

140 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 08:30:45 ID:AlJKhfxy0
>>136>>138
どっちが正しいの?

とりあえず湖西線沿線だと、座って京阪神に特急通勤できるのか。
定期代はかかるが、住まいは田舎、仕事は都会でいいなあ。

141 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 08:31:29 ID:cOxd7ZJDO
雷鳥4号に乗る今津利用者5人くらいやろwwwww
同じ時間の普通使うことよくあるからwwwww

142 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 08:39:40 ID:AlJKhfxy0
>>136は嘘なのか?

143 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 09:58:04 ID:KjSipVlgO
京都到着時に満席


と書いてるんだが、わからんか?

144 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 10:54:18 ID:aXQdPkVy0
敦賀発車時点でとっくに満席だよ・・・
どこまで頭がおかしいんだ?

145 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 11:00:43 ID:yWP95/fg0
ほう、こんど安曇川の実家に帰ったら、今津まで行って確かめたるわ。

146 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 11:06:15 ID:yWP95/fg0
ちなみの、逆の夜の大阪発の雷鳥で今津まで乗ったこと、
あるいは今津から福井まで乗ったことは何度もあるけど、
大阪で座れなかったら今津まで座れないし、今津からももちろん座れない。

147 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 14:39:40 ID:KjSipVlgO
>>145
確かめるなら、今津から京都まで乗車して確かめろよ。

湖西特急料金回数券というのが売り出されてる。
まさに通勤用途だ。

148 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 14:59:21 ID:MlE82LSc0
おやおや、今津から乗る客の多さを論議してるんじゃなかったの?

149 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 16:47:33 ID:KjSipVlgO
「今津や堅田」って書いてるけど?

150 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 16:52:04 ID:MlE82LSc0
屁理屈の多いクソガキだなぁ。

151 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 17:17:38 ID:AlJKhfxy0
誰か、サンダバ2号や雷鳥4号の自由席に乗ったことある人はいないのか

152 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 17:20:05 ID:VMxJssWc0
誰が見たってお前が一番乗ってないだろ。

153 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 19:22:23 ID:0Th3sbC10
で、あれだろ。
敦賀−大阪なんて特急で行くところだjk
っていうことだろ?
今まで特急に乗ってた層は今でも当然特急に乗ってるよ。
特急利用者の数はさほど変化せずに、新快速が来たことで知名度も上がり、新快速でワンデートリップに来る人、あるいは福井県から大阪に遊びに行く人が増えた。
新快速で行けるところ=割と近くて気軽に行ける、というイメージが関西人には定着しつつあるから敦賀もそれに乗っかったというだけの話しだ。

154 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 22:51:55 ID:g5M1YSG70
新快速は敦賀まで8連できないのか?
これを書くと過剰とかぬかす餓鬼が出没すると思うが。

155 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 23:32:38 ID:oyGpBDon0
>>154
 過剰であることは否定できない。
 長浜発着の8連固定だって、北陸線内は空気輸送が多いのだが。

 敦賀便が4連の理由は過剰の他に、分割しておくことによって、
敦賀周辺での大雪などでダイヤ乱れた時でも、敦賀の4連をほったらかして
メインの琵琶湖線を定時運行できるというメリットからでしょ。

156 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 23:44:25 ID:g5M1YSG70
>>155
やっぱり出たな。

157 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 23:54:24 ID:h33Lcdi9O
現に過剰なんだからしょうがない罠。

158 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 00:17:32 ID:mn8AcQx30
今日から、性春18きっぷが使えるが、
敦賀まで行ってみるかな?

159 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 02:18:27 ID:+a0nLp670
第一ホームの長さにに余裕がない

160 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 09:41:56 ID:8bHaizUN0
新快速の近江塩津行きをすべて敦賀行きに統一すべし。
確かに近江塩津〜敦賀間が1時間に新快速2本、普通1本で
多いかもしれんが、いちいち近江塩津で降りるのが面倒。

長浜からの普通を載ったときは、短時間で湖西線からの新快速敦賀行きがあるが、
長浜からの新快速はデータイムは近江塩津行きだから、30分待たなければならない。


161 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 10:27:07 ID:LBQpsc2k0
>>160
それって単なるわがままだろ。

そんな話しがまかり通るんだったら敦賀−武生も越美北線も20分に1本にしてください。

162 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 10:29:55 ID:/dBz7ysOO
>>160
ハイハイ18乞食乙ww

163 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 10:44:19 ID:8bHaizUN0
>>161 162

わがままじゃない。これは新快速で滋賀県、京阪神から敦賀へ行くお客の
増加には必要なこと。

別にまかり通るとは思ってない。単なる提案。

私と一緒で、新快速の近江塩津行きは厄介と思っている人はいる。
まだまだ近江塩津と敦賀の間には、アクセスが不便という見えない壁がある。

164 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 10:55:50 ID:LBQpsc2k0
>>163
滋賀県から敦賀への流動なんてさして期待してないよ。
あくまで期待してるのは京阪神から。
当の滋賀県自体が湖北と湖西の環状ルートを希望して、北陸線下りと湖西線上り(あるいはその逆)を接続させてるんだから、下り同士の接続が悪いのは仕方がない。

165 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 11:44:52 ID:cf9E9ltxO
京阪神〜敦賀
時間特急1〜2本、新快速1本もあるのにこれでまだ不満なんですね、わ(rv

166 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 17:46:04 ID:jDycbXdO0
>>163
京阪神ー敦賀は、湖西新快速の充実を論じるべきであって、
米原経由新快速を増便するべきだというのは、米原長浜近辺住民の趣味でしかない。

167 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 21:10:50 ID:uNwSTXlB0
>>134
都道府県知事ってかなり上級職だぞ。
知事を何だと思ってるんだ?

>>138
今津の状況は知らんが、湖北では朝、米原から新幹線で
通勤してる奴らはかなりいるよ。

168 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 22:23:47 ID:Jy+D5tle0
>>159

湖西線周りなら敦賀(注)までの各駅のホームの有効長は8両に対して余裕有るよ

注:敦賀駅の4番線は有効長4両だが、3,5,6,7番線は12両OK

しかし、マジで18切符期間は3890Mだけでも8連にして欲しい

3890Mは18切符時期は乗車率200%とか記録し
分を悪くする人続出で、列車が遅れる
おかげで、敦賀接続の239Mも3890Mを待って遅れる

169 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 22:26:18 ID:jDycbXdO0
>>168
いや、新疋田と近江塩津は、ホーム長は長いが、
223系用にホームの高さかさ上げされたのは4両分だけ。
敦賀の新快速ホームもそれに合わせてある。

だから4両しか入れない。

170 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 22:27:47 ID:PAyW/wj90
>>167
国民に奉仕する公務員
国民>>>都道府県知事
リンカーンもいっとるとおりだよ。

171 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 23:07:31 ID:8I4lxO7q0
今は耐震補強や強風対策の土方仕事があるけど、
それが終って土方仕事がなくなったら、
8両化工事に手を出すかも知れんな。

172 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 00:57:40 ID:F70xQXU5O
8両どころか、ワンマン運転が開始、大半の本数を占めるに2億5600万ジンバブエドル。

173 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 01:12:59 ID:UYzFHw/F0
>>150
屁理屈もなにも、勝手に今津限定に話を変造して、
挙げ足とって喜ぶアホの方がおかしいに決まってるだろ。
まあ>>153が真っ当なことを書いてくれたから、それでいいよ。

ところで敦賀発大阪方面行きの始発の快速は、
敦賀駅を新快速専用じゃないホーム(7番線?)から発車するんだよな。
あそこだと、8両でも大丈夫と思うけど。

174 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 07:24:16 ID:5u2J65h6O
>>173
じゃあ今津はほとんどいないで桶?

175 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 08:00:57 ID:UYzFHw/F0
今津や「堅田」

176 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 08:04:46 ID:VUPFosbW0
堅田も「今津も」たくさん乗るというからおかしな話になるんだよ。

177 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 08:15:26 ID:UYzFHw/F0
「敦賀くらいじゃ特急には乗らないよ!」っていう話があったから、
湖西区間ですら特急需要があるよ、って書いたんだが、
そのあたりは理解してもらえたんかな?

178 :先ほど本当にあった出来事:2008/07/21(月) 11:23:47 ID:pDDiZf2eO
長浜発射後
「次は近江塩津…失礼しました」
「この電車は新快速近江塩津行きです。」
ツッコミそうになりました

179 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 19:11:34 ID:Le/Yp1480
>>169

敦賀駅では、かさ上げしていない5番線及び7番線に223系が入線している運用がある

従って、新疋田及び近江塩津のかさ上げの件は8両運用が出来ない理由にならないよ

180 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 19:18:45 ID:F70xQXU5O
もっとも、近江塩津は、改良工事の際にホームを短縮している関係で8両編成が物理的に入れない件。

181 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 19:22:45 ID:5u2J65h6O
>>175
じゃあ今津はほとんどいないで桶?

182 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 19:32:24 ID:fN4benxk0
>>129の話とかを総合すると、
1車両の定員が80人として、敦賀発車時点で各車両に5人ぐらいのところ、
今津で各車両に5人ぐらい乗車、堅田でも各車両に60人ぐらい乗車ってことだよな。

ほんとかよ?


183 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 19:46:23 ID:Le/Yp1480
>>180

近江塩津駅は、
雷鳥退避に12両+カニ+EF81のフル編成日本海が入るだけの線路有効長が有るから、
ホームが足りないのならドアカットすればOK
どうせ、近江塩津駅で降りる乗客は下り基準で後ろ側の車両に乗るからそれで十分

184 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 20:01:02 ID:Tc4UCsWg0
新疋田は、嵩上げ分以外は汽車ホームだったと思ふ
もしそうなら、このままでは8両は無理

185 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 20:22:39 ID:iCzNH3KAO
>>183
分岐器や信号の位置とかも考えた上でそんなこと言ってるんかい?w
下り1番はわからんけど北陸上下本線に8連を止めるのは確実に無理だよ。

>>184
南から…
1100mmが4連分
920mmが2連分だったかな
760mmがたぶん6連分

ただ、760mmホームは雑草で覆われてるけどね。

186 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 22:46:04 ID:UYzFHw/F0
>>181
じゃあ明日から今津駅でレポよろ

187 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 23:48:18 ID:CUXf4zj30
新快速もいいが、やっぱりサンダーバードは快適だな。

188 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 00:09:54 ID:qQSSAbjt0
>>185

近江塩津駅の、1、2番線はホームのかさ上げは4両分だけどホーム長は従来通りかと
実際に下り日本海が雷鳥41号に抜かれるのに2番線を利用している

3、4番線はホーム短縮された後もホーム有効長8両だったと記憶している

まあ、3、4番線については異論が有るだろうが、
少なくとも1、2番線を使えば近江塩津駅については、湖西線経由の新快速での8両編成
運用には列車有効長で問題になることは無いよ

189 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 00:30:37 ID:ZOXlFca6O
しらさぎは尾張一宮、岐阜、大垣は止まるな!あといい加減に回転椅子自動にしろ

190 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 08:47:39 ID:ulOGSGaiO
>>189
全便米原止まりにすればいいわけですね。わかります

191 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 12:03:36 ID:iW/nyh2xO
それでは北陸に行けない

192 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 16:22:10 ID:1+OtT4A10
>>189 >>190

しらさぎがすべて米原止まりだったら不便でしょう。たしかに米原〜名古屋間には、
東海道新幹線が走ってるけど。すべて名古屋始発になればいいのに。

雷鳥・サンダーバードは、京都・大阪へのアクセスを、しらさぎは名古屋への
アクセスを売りにしている。

193 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 16:24:37 ID:1+OtT4A10
新快速長浜行きは、米原での停車時間が短いから、そっちの時間帯を近江塩津・
敦賀行きにしてほしかった。

すべてが新快速直通だったらいいのに。1時間に1本は米原で切り離し、1本は
長浜で切り離す。長浜は4番線を延長しなければいけないけど。
もちろん長浜以北は4両で。



194 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 19:59:37 ID:lFbcL7upO
どうせ米原以東は東海だもん

195 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 22:45:38 ID:ZOXlFca6O
鯖江、武生どっかにしろ近すぎる しらさぎは鯖江 雷鳥は武生に分けろ

196 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 22:53:03 ID:NLclVliC0
新快速が敦賀まで延伸になって、もちろん便利になった。
特急主体の北陸線で難しいのかも知れないが、
できれば敦賀駅で福井方面の普通との接続改善を図ってほしい。

197 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 01:17:48 ID:1oFTps4yO
>>193
塩津行きは、お急ぎの方をしらさぎに誘導するために、米原で馬鹿停して切り離し&しらさぎ緩急接続のダイヤになってる罠。
んでしらさぎ→北陸線普通には接続をわざと良くしてあったり…。

198 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 12:21:44 ID:djiQH4Ip0
>>196
521の牽引でもいいよなあ


199 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 12:28:19 ID:rmAMF0yE0
>>193
また米原厨か。
敦賀直通を便利にしてほしいのは、湖西新快速の方に決まってるやん。

200 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 12:39:14 ID:rmAMF0yE0
>>197
「お急ぎの方」って言うけど、北陸住民からすれば、
新快速を鈍足にしてでも、しらさぎをもっと便利にしてほしいところ。
さもなくば、小松発着の航空便に逃げるからな。

それから、新快速に「お急ぎの方」は乗らないしね。

201 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 15:42:57 ID:29c/h2iz0
>>199
敦賀の乗車人員が10倍ぐらいになったら西も少しは考えるんじゃない?

202 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 16:23:04 ID:djiQH4Ip0
少なくとも湖北の一駅当たりの利用者より多いと思うんだが
金払った分はどうにかしろと圧力かけられないのも駄目だよなぁ県関係者は


203 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 20:33:52 ID:rmAMF0yE0
>>201
御意。

>>202
案外、福井の行政側は、アナウンス効果だけで十分、
元はとったと思ってるんじゃないの?

204 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 00:07:07 ID:QFNBi5IUO
近江今津=敦賀=安曇川くらい

205 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 00:15:35 ID:/sPpeQAHO
新幹線は福井と敦賀がちょうどいい距離だ 南越はいらん

206 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 00:23:31 ID:l6yRqVqL0
>>205
もっと近いところあるよ。加賀温泉と小松。
隣の市町村で、地理的障壁もない。

207 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 12:33:58 ID:kkBbXtlB0
まぁ別にひかりタイプが運用して停車するわけでもないし


208 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 14:15:44 ID:iRKkOS0n0
特急通勤してる俺にしてみたら
普通なんてどーでもいい話し

209 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 14:30:51 ID:7vDK9u9d0
そう。普通なんてどうでもいい。
普通に乗るのは、地元では高校生メインだからな。
通勤は車主体だし。

210 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 23:57:15 ID:/sPpeQAHO
新幹線が全通するまでに地球はあるのかな?

211 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 13:29:23 ID:rbQTgWj90
1時間に2本とも新快速になってほしい。
遅れるときは、米原始発に変えて。

あと遅れたとき、新快速敦賀・近江塩津行きが米原行きになって、米原以北に
車両が回らなくなるの何とかして欲しい。4両あるのだからまわして欲しい。
そういう時はおかげでものすごく混む。

212 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 13:29:56 ID:rbQTgWj90
>>211

直通の新快速という意味です。

213 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 14:45:01 ID:9OAthY3W0
米原経由の北陸直通新快速が1時間2本も必要な理由って、なに?
敦賀では湖西新快速こそ、もっと便利にしてほしいんだけど?
米原経由の新快速の増便なんて、敦賀じゃ求めてないよ。

214 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 22:48:37 ID:ubmogv/T0
>>192
しらさぎは名古屋へのアクセスよりも、東京アクセスを売りにしてるんだけど?

>>211
1時間に2本とも新快速にしてほしい、とか書きながら、
>>104みたいに、木之本以遠で旅客数の段差があることを知らんかったりしてw

輸送力増強してほしかったら、食パンでも再登場させとけや

215 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 23:21:26 ID:7Q8ldxwxO
長浜と今津の壁は超あつい
客数にめちゃくちゃ段差ある
特急の大半がとまる敦賀様でやっと近江今津とトントン

216 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:12:51 ID:d4N1RJdwO
>>67を見れば解ると思うが、この程度の人数では、1時間1本もあれば充分のような気がするが。

同一県内にあるJR西の乗車人員ベスト50にもう少しで届きそうな駅が1時間4本だって言うのに。

217 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:17:07 ID:1pYS6+gE0
新疋田が一日17人というのは、少なくとも直流化後の現実とは違うでしょうな。
駅前の無料駐車場は、かなり埋まってるから、敦賀市民が利用してるはず。
無賃乗車かも知れないが。

218 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:23:30 ID:sQNVLjXU0
余呉の駅って、なんであんな入った(ちょっと不便な)ところにあるの?
365との接点のところにあれば、みんなが便利と思うんだが。

219 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:35:43 ID:wge8lKC/0
北小松   425
近江高島  910
安曇川  2,160
新旭    1,116
近江今津 2,616
--毎時二本の壁--
近江中庄  165
マキノ    342
永原     117

220 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:37:53 ID:wge8lKC/0
ちなみに今津は10年前に比べて約500人減、安曇川はほぼ変わらず。

221 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 05:26:07 ID:PuaMRv040
敦賀直流化で鉄道の便利さを再認識。
大阪いくの、車から鉄道にスイッチしたが、やはり本数と直通最終の
時間がネックになって、近江舞子まで車でいってる。
ちょっと、変則だが時間4本あるし、有料だが駅前駐車場も整備された。
最終もほとんど気にせずにいられる。
せめて、夜の永原行きが敦賀行きになれば敦賀か疋田からのるんだが・・・

222 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 09:35:00 ID:xYqvqdQKO
521車内に富山ローカル番組の吊り広告。
これって意味あるのか??

223 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 10:01:29 ID:Z76rpnENO
>>221
米原経由で帰ったらええやん。
所要時間が気になるなら、京都米原だけ新幹線950円お布施。

224 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 11:14:22 ID:Z553pS9NO
>>222たぶん18きっぱーのため

225 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 13:15:42 ID:JHLan+wy0
米原経由の新快速は時速130kmで新幹線より
速いんやで。

226 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 09:39:02 ID:+cgzIIrs0
>>217
せめて昼の間だけでも駅員を置かなきゃダメだよ JRの正社員でなくてもいいからさ
あと簡単なものでいいから券売機も置かないとダメだよね まるで無賃乗車してくださいと
言ってるようなもんだね

227 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2008/07/27(日) 11:05:42 ID:7Zn4u+Dn0
>>218
確かに今となっては中途半端な位置かもしれないが、
かつて中の郷駅があった時代であれば何ら不思議でもないような。

228 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 11:23:34 ID:hqf9FHXCO
>>225 おいww

米原からならしらさぎの方が速いですお。
米原までなら新幹線の方が速いでつお。

あんまり共に本数ないけど。

229 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 22:51:54 ID:508FGnCB0
365自体が旧北陸線、
柳ケ瀬トンネルは(明治14年)当時
日本最長トンネルと言う事実を認識しておこう。

230 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 23:07:09 ID:1Itfui0P0
>>229
>365自体が旧北陸線
R365は北國街道。
こちらが旧北陸線
ttp://precious.road.jp/fukui/hokurikusen.htm
こっち

231 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 23:15:00 ID:AZwcgpXk0
長浜以南のR365は旧東海道線のルート

232 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 23:15:39 ID:508FGnCB0
>>230
わかってるよw
だから柳ケ瀬トンネル出してるやんw

233 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 13:16:33 ID:VJya5D1rO
北陸本線大雨

234 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 15:30:54 ID:bAT/UILEO
>>233
さらに

235 :234:2008/07/28(月) 15:31:47 ID:bAT/UILEO
途中送信しちまったorz

>>233
さらに信号機故障

236 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 15:38:03 ID:/SAJ24FpO
電車全部止まってるらしい
@直江津

237 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 16:28:16 ID:/cvaTgDv0
こちら新宿駅

信号システムの故障で北陸方面の旅行は見合わせるように
との放送がみどりの窓口の中から聞こえてきたけれど

一体何が起きてるん?

238 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 16:59:44 ID:rXR5QT0x0
CTCダウンしてます(´д`)
直江津〜近江塩津全滅

239 :名無し野電車区:2008/07/28(月) 22:08:06 ID:G7nvwDIK0
福井18:15発の鈍行で帰ったけど、
出発が21:15ぐらいwww
その少し前に9時台発のトワイライトが到着

240 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 11:25:34 ID:djDt88xEO
サンダーバード32号に金沢から乗ったが…京都到着が307分遅れ。
関空からヒコーキに乗る予定だったが当然間に合わず、日根野で1泊。

散々でした。

241 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 19:16:16 ID:gJH/1N5V0
おてんとうさまには、かなわない。

242 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 00:18:52 ID:jZsc6y+WO
>>220
今津は季節変動が多いだけじゃね?定期外の比率が多いし
人口は今津も安曇川も横ばいだし


243 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 14:33:40 ID:+YswAzPX0
平成6年のデータ
北小松   432
近江高島  938
安曇川  2,282
新旭     975
近江今津 3,016
近江中庄  166
マキノ    292
永原     195

米原    4,799
坂田     236
田村     432
長浜    3,759
虎姫     569
河毛     167
高月     637
木ノ本   1,077
余呉     142
塩津     222
新疋田    26
敦賀    3,419

244 :名無し野電車区:2008/07/31(木) 03:13:38 ID:FdKjLRBR0
18乞食大杉

245 :名無し野電車区:2008/07/31(木) 23:05:41 ID:69MuI4Ht0
地元18きっぱーですが
ジャンジャン使います。

246 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 12:38:55 ID:iexjmJ1d0
京阪神の駅で敦賀の観光アピールが弱いと思う。
もっと敦賀をアピールするパンフレットを作って、観光客を呼びこまなければならない。
敦賀へ観光した人の多くが、1回行ったら十分と言っているから、もっと
魅力的な観光スポットを作るべし。

247 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 12:40:19 ID:iexjmJ1d0
青春18きっぷ使うと、通常料金払うのがばかばかしくなる。
JRで遠出するときは、青春18きっぷ有効期間しか行かないね。

248 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 12:56:51 ID:jwGakJlY0
>>247
厨房工房やヒッキーなら18期間だけしか遠出しなくて済むんだろうけどな。
一般人ならそんな訳にもいかんし。

>>246
敦賀に観光スポットを作るべし、って、何を今さらw
もともと観光スポットなんてないのを知ってて、わざわざ新快速を延長したに決まってるやん。
それよりは、京阪神各駅のアナウンスで「敦賀」行きとして電車が紹介されることが、
敦賀自体のアピールになっている(アナウンス効果)

249 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 13:27:43 ID:8X24vyK10
そもそも敦賀は観光で行く街じゃない


250 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 16:26:54 ID:iexjmJ1d0
>>248

テレビでは、敦賀は長浜を見習って、観光客を取り込みたいと言ってた。
敦賀の観光スポットは、長浜とは違って、駅から離れているのが難点。
周遊バスがあるけど。
あと名産の食べ物がない。魚は新鮮だけど、敦賀といえばこれという食べ物がない。


251 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 16:36:28 ID:RxpwpNq7O
ソースカツ丼

252 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 17:13:40 ID:jwGakJlY0
>>250
敦賀に住むとわかるが、「何もない」のがいい所だ。
はやりの、若者向けアウトレットモールなんか、当然ないし。
観光としては、松原でボーッとして、お宮参りして、それでお腹一杯だと思うけどね。
でも、それでいいと思うよ。あまり世俗的じゃなくて。

253 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:06:22 ID:pGkZ3HYd0
敦賀は18切符シーズンにソースかつ丼を食いに行く街。
屋台ラーメンもいいな。屋台ラーメン食ってからでも、米原経由の乗り継ぎ
で関西方面帰れるし。

254 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:27:35 ID:mpXkrTe00
敦賀はけっこう観光地あると思うけどなあ。

ラーメンうまいし、気比の松原もあれば、信長が袋のネズミになった金ヶ崎城跡もあれば、
ユダヤ人を受け入れた敦賀港駅やランプ小屋もあれば、フェリー乗り場もあれば、
鉄オタの聖地の新疋田もあれば、北陸トンネルの斜坑もある。

よく、いなかに行って、なんにもねえなっていう奴いるけど、あれと一緒。
本人が無知なだけ。
歴史でも鉄道でも何でもちょっと知識があれば、いろいろと興味はわくもんだよ。


255 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:36:36 ID:jwGakJlY0
>>254
敦賀に住んでる鉄ヲタだけどさ。
なんにもないよ。

実家から親を連れてきて案内しようにも、半日連れて回れば、一回で終わり。

256 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:39:46 ID:mpXkrTe00
そうか?俺は2、3回行ってるが、まだまだ面白いところはあるぞ。
地元の奴のほうが、案外その価値を知らなかったりする品

257 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:47:14 ID:jwGakJlY0
>>255
新快速が来てからの光景。

気比神宮の前にたたずむ熟年の姿が増えた。
何をやってるのかと思うと、通行人に、「次はどこに行けばいいの?」と質問。
松原に行くにも、金ヶ崎に行くにも、交通手段が貧弱。
ましてや新疋田、北陸トンネル、北陸線転用の道路トンネルなど、車がないと無理。
タクシーの運転手も、「どこかいい所へ連れてってくれ」と頼まれるが、
「いい所がない、としか言えない」とのこと。

258 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 21:49:34 ID:jwGakJlY0
>>256
車さえあれば、原子力関係とかにも行けるんだがね。
それも、一回行けばそんだけ。リピーターになる気もしない。
さかな街も、一回で終わり。昆布工場も同様。
わざわざ敦賀まで来なきゃダメ、ってものは、そんなにない。

259 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 22:35:36 ID:PJTSXyb20
レンチャリがあるじゃまいか

260 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 23:40:09 ID:bSrkik9HO
リラポート行けよ

261 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 01:32:46 ID:Dj14pGpP0
車で行けば敦賀もいろいろ観光するとこはあるけど。
電車で来たって無駄だよな、そう言う(観光)都市じゃないw
敦賀には長浜や赤穂のように徒歩の観光客が訪れる地区がないからな。

262 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 04:27:47 ID:TnjpY7jk0
ジジイババアの観光地じゃなくて
熱海のような近郊リゾート地を目指せばいいのに

263 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 12:26:17 ID:X+jtmyol0
熱海なんて、普通、行かないぞ
伊豆に行く時の通り道に過ぎんわけだが

264 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 14:49:43 ID:1YMyD13G0
観光客入込数(平成19年推計)
坂井市 4,970,000(対前年99.9%)
福井市 2,658,000(〃90.5%)
敦賀市 1,967,000(〃111.0%)
若狭町 1,594,000(〃105.4%)
小浜市 1,540,000(〃102.5%)

観光交流客数(平成18年)
静岡市 23,625,199
浜松市 16,487,725
御殿場市 11,761,119
伊東市 11,052,857
熱海市 6,570,444
富士宮市 5,438,118

265 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 15:17:34 ID:1YMyD13G0
観光入込客数(平成18年)
大津市 10,805,700
長浜市 7,601,200
高島市 3,493,500
近江八幡市 2,939,700
甲賀市 2,775,100
彦根市 2,679,800
東近江市 2,417,700
米原市 2,244,400
多賀町 1,838,800
草津市 1,836,700

266 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 21:26:15 ID:X+jtmyol0
>>264
やっぱり敦賀の伸びが大きいな。
若狭はちりとてちんの影響もあるとして。

267 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 07:05:50 ID:yDi0B/AX0
宿泊客数(平成19年推計)
福井県2,443,000(対前年96.2%)

宿泊客数(平成15年)
福井県3,170,000
---------------
芦原町 943,800
福井市 434,500
小浜市 232,200
三国町 222,900
三方町 201,700
越前町 166,600
敦賀市 127,000
勝山市 97,200
高浜町 96,000
大野市 85,600

宿泊客数(平成18年)
滋賀県3,099,900
大津市1,303,600
高島市 334,600
長浜市 319,800
彦根市 221,100
米原市 205,800


268 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 08:41:29 ID:PIFaxdNm0
敦賀は、早く観光対策を考えるべし。

関西から見ると、敦賀ってちょっと異国。話し方は福井方面のようにギリギリなまって
なく、関西に近いけど、関西というよりは、北陸。


269 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 20:55:29 ID:9DrCktREO
そんな事言うくらいなら、一生、関西に引きこもっとけ、ボケナス。
敦賀は北陸に決まっとるやろ、アフォ。

270 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 22:44:06 ID:IvjQk4BN0
車で観光ならOKだというなら、
土日限定の市内の面白い観光地を周遊するバスと
敦賀周遊1日乗車券を1000円ぐらいで出せばいい。

北陸線廃線跡とか面白いけどね。

271 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 09:51:12 ID:tqzwWcep0
>>269 領南は道州制で関西に編入されることを望んでる。世間知らずはこれだから困っちゃう。

272 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 10:51:00 ID:kIQ+NhsF0
「領南」かあ。
世間知らずはこれだから困っちゃうw

273 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 10:55:43 ID:kIQ+NhsF0
敦賀は、これまで関西であった期間が非常に短く、
北陸に属した期間の方が長いんだけどね。

言葉が関西の言葉と違うのは、当たり前。
関西に編入されたいという意思もあるけど、
だからと言って、関西の言葉をしゃべらないといけないという道理もなかろ。

274 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 22:40:22 ID:RBc2fWjf0
敦賀駅の改修をした方がいいんじゃねえか?古すぎる。

275 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 00:13:23 ID:cVac3gKa0
>>271
嶺南のことですか?

276 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 20:50:22 ID:guYODZMT0
あと少しすれば田舎新幹線の延伸が先送りになって、
嶺北のお付き合いをする必要がなくなるから、
粛々と敦賀駅改築工事に着手すればいい。

277 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 22:43:55 ID:xLedAolb0
苓北人だが、田舎新幹線なんて望んじゃいねえ。
三セク化して、県民が赤字補填なんて冗談じゃねえよ。
田舎新幹線なんて金沢止まりでいいよ。田舎周りで東京行くなんて考えられない。
それより、米原までの利便性を強化してくれればいい。
敦賀駅の改修は漏れも賛成。

278 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 22:47:34 ID:Vq7zX3I60
嶺南人です。>>277に禿同。

金沢延長のために、敦賀までの認可をダシに使ったんでしょう。
それより、県内全線、直流化でもして、223系に置き換えたらどうでしょうか。

279 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:12:59 ID:Ghtl9RMP0
>>276
でも、新幹線ができれば、京都、名古屋あたりは、
福井から通勤できるようになるよ。

280 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:17:10 ID:Vq7zX3I60
そのかわり、武生から福井に通勤できなくなったりするんでしょ

281 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:19:56 ID:Ghtl9RMP0
福井鉄道があるじゃまいか

282 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:21:18 ID:Vq7zX3I60
福井鉄道こそ、廃線の危機にあるのを知らんのかw

283 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:24:47 ID:Ghtl9RMP0
廃線の危機にあるから、乗ってやるんだよ。
三十八社、三十八社。

284 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:24:51 ID:Vq7zX3I60
新幹線が「できれば」って、敦賀より南、小浜経由か米原経由か、
あるいは湖西拝借かさえも、まったく決まってないんだけどね。
米原ルートとか勝手に妄想するなよw

285 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:28:40 ID:Vq7zX3I60
米原ルートじゃなきゃ、名古屋通勤は至難の業だね。
そうすると、しらさぎは米原敦賀間に閉じ込めてリレー特急化だね。

新幹線金沢開業時点では、サンダーバード、しらさぎは、金沢打ち止めになるんだろうか。

286 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:28:54 ID:Ghtl9RMP0
もう決まってるよ。多くの人の頭の中に既にある。
今後、それが現実化してくるだけ。
そのルートは教えてやらん。

287 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:44:27 ID:Ghtl9RMP0
ところで、昔、琵琶湖と日本海を運河でつなごうという計画を
平清盛公が立てたやろ。

今なら、北陸線を廃止して、深坂トンネルを運河として代用すれば、
琵琶湖から日本海まで運河がつくれるんちゃうか。

鳩原ループは、肛門をつくって、高低差を克服すればいい。

敦賀から大阪まで船が走れるんやで。


288 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:50:54 ID:Vq7zX3I60
米原ルートが本命視、っていう報道は時々でてるけどね。
でも、肝心の、福井、敦賀までの工事計画自体も進んでないし、
その先をどうするなんて、まだ話すらない段階。
だから、所詮、米原ルートなんて妄想の域を出ないんだよねw

289 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:56:20 ID:Ghtl9RMP0
新幹線の福井駅舎部分はできとるよ

それよりも、敦賀−新疋田−塩津−竹生島−彦根−沖島−琵琶湖疎水−南禅寺−鴨川
で運河造れよ、運河。

運河は涼しいぞ。いいぞー。

290 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:58:08 ID:Vq7zX3I60
都合悪くなったら逃げるんだねw

291 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 00:01:28 ID:Ghtl9RMP0
新幹線のルートは、未着工スレでやれ。
ここは運河スレ

じゃなかった、在来線スレ

292 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 10:48:34 ID:kXjMmh/k0
小浜線から北陸本線の敦賀以北に乗り換える人って多いのかな?
もし多いのなら、北陸本線の敦賀以北を直流化して、直通でつないだらいいのに。
福井ってJRが敦賀ですべて乗りかえしなければならないから大変だよね。
(特急を除く)

293 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 14:46:36 ID:ri6qpD/b0
>>287
それは田中角栄のときもあったよ
まぁ具体的な計画には進まなかったけど

294 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 14:49:16 ID:ri6qpD/b0
>>292
少なくとも40億円以上の予算が必要だよ
それなら521に223併結できるよう改造して牽引したほうがまだ安いと思う



295 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 14:52:50 ID:k3yN6g5o0
阪敦運河構想
http://www.archives.pref.fukui.jp/fukui/07/kenshi/T6/T6-4%EF%BD%A55-02-01-02-04.htm

296 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 19:42:48 ID:Uprwqe5m0
>>292
18きっぱー乙

297 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 20:49:59 ID:16O/mhUA0
>>295
ヘー、名古屋方面と敦賀を結ぶ運河構想もあったんだねえ

今となっては、全く費用対効果で実現不可能だけど、夢はあったんだなあ

298 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 21:03:03 ID:16O/mhUA0
ちなみに、平清盛が運河の掘削を、越前国司で清盛の長男であった
重盛に命じた時に、深坂峠でお地蔵さんが出て、掘削は中止になってる。

現実的にも、トンネルならまだしも、標高370メートルの峠から、
掘割で運河を作るのは、当時の技術では無理だったと思う。

で、このお地蔵さんなんだが、工事は実現不可能だと悟った重盛が、
工事を止めるために、事前に埋めて掘り出し、話を作ったんだろうか。

それとも、神仏が工事の難度を推し量り、民衆を無理な難工事から救うために
本当に出土したんだろうか。

これはその筋の能力者でないとわからないな。

299 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 21:18:04 ID:PIOe54Os0
福井−小浜直通列車は直流化計画段階では
話あったんだけどなぁ

いざ直流化したら立ち消えてるな
小浜線がもう少し敦賀市中心部を通ってたらそこそこ
需要がみこめるんだろうけど、敦賀市の縁を添うように
はしってるからなぁ

300 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 21:36:56 ID:VVAWQOwD0
>>294
18きっぱーだけじゃないよ。
小浜出張、って結構大変なのだ。
特に夏休み期間、異常な渋滞に耐えて車で出張するのが辛い。
それと、福井・敦賀間は、特急料金が出張旅費で支給されないケースもあるから。

301 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 02:26:25 ID:xlrJt2iQ0
>>300
電化されたときに開通記念号みたいなのは走ったが、嶺北−小浜直通なんてとてつもなく小さな需要しかない。
しょせん若狭に行くなら車だろ。

美浜東バイパスが今年度全通するからかなり緩和されるんじゃないか?
舞鶴若狭道もじき完成する。

302 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 03:35:24 ID:BdmU8eY+0
福井県は敦賀〜福井間の直流化も計画していた。
北陸線敦賀直流化の時に北陸線〜小浜線直通を、
本格的に稼働させたかったがJRに拒否された。

303 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 10:41:39 ID:xlrJt2iQ0
>>302
拒否されるのが当たり前だろうな。
特急の分割併合というのも考えにくいし、かといって普通列車を直通させても意味がない。
単独列車を仕立てるほどの需要でもない上に北陸線は特急と貨物で過密ダイヤ。

まあ快速しもきたのように単行で走らせている例がないわけでもないが、やはり一番のネックは毎時特急5本分もスジが引いてある過密ダイヤだろうな。

304 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 12:09:04 ID:R9kpzLv30
>>303
過密ダイヤと言うが、都市圏と比較すればまだまだ過疎ダイヤと言えるよ
ダイヤグラムを見れば一目瞭然だが、スカスカだしね

305 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 13:14:15 ID:c3hwNw5j0
わかってないな

306 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 13:25:00 ID:ouzTwc/2O
速度の違う列車同士(特急、普通、貨物)がダイヤを組めば、本数以上に過密になってしまうものだ。

307 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 13:51:31 ID:xlrJt2iQ0
>>304
分かってないな。
現状でも地元民は普通の本数が少ないとか時間がバラバラ、待避が多いと(多少)不満を持っているのに。
大都市近郊の緩急接続ダイヤと一緒にされてもね。

むしろ北陸新幹線開業後なら特急もいなくなり、3セクだし直通快速も可能性はあるかもしれん。
どうせ敦賀−福井の3セク車両は521をベースにした交直流だから小浜線乗り入れは容易だ。

308 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 18:34:38 ID:rgVQCOux0
>>307
新幹線が福井県内まで延伸されるのは最低でも10〜15年以上かかるのでは?
そうなると521系なんてもう古い設計の車両だからベースにはしないと思う
3セク後の小松〜金沢〜富山間以外は架線下DCになる可能性だってあるし

309 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 19:16:45 ID:xlrJt2iQ0
>>308
あんまし北陸線の普通列車利用者をあなどるもんではないよw
富山以東も福井県内もDCにするほど少なくはない。

まあ10年後の開業時まで521というのは確かにそうだな。
しかし多分福井−敦賀は区間は521を譲渡してもらって運転することになるだろうからな。
武生や今庄行きは交流専用でいいわけだが。

310 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 21:50:54 ID:QdkXDSt30
ワンマン知事は金沢と同時開業を声たからかにいってはいるが・・・

前知事の空港と同じように、(同時)開業断念→引退ってパターンかね

311 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 23:46:33 ID:xlrJt2iQ0
>>310
分かってないな。
彼らの主張は同時「期」開業だよ。
同時じゃない。

来年度の着工は間違いなく行われる。
最低でも5000億円程度の新規着工財源が来年度からおおむね10年間である。
問題はとにかく全区間認可、着工してしまうか、査定をするかだ。
最優先の扱いを受けているのが金沢−福井間だから、この区間は当確が出てると行ってもいい。

まあこれ以上の新幹線話は新幹線のスレでね。

312 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 23:57:14 ID:I/g/umwWO
>>301
君のレスは残念ながら的はずれだね。
いくら需要が少なくても、
俺の美浜高浜大飯出張は、遠慮なく入ってくる。
しかも27号バイパスも近敦線も、今日明日にできるわけではない。

って事なんだが。

313 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 00:20:02 ID:obILBtv/0
琵琶湖若狭湾快速鉄道に何か動きはありませんか?
公式サイトを見ても、>>86のスレッドを見てもわかりません

314 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 08:17:00 ID:8822JvWp0
>>311
たとえ仮に5000億の予算がついたとしても
金沢開業までは5000億の大半が長野〜金沢に配分されはず
さらに金沢の次の開業区間がどこまで工事されるかよっても違ってくる
福井までなら比較的早いだろうが、敦賀やそれ以南ならもっとかかる
金沢以西の全線一括開業となると最低でも10年は必要

315 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 10:45:10 ID:7En9I5Vg0
小浜線はせめて終日1時間ヘッドダイヤになって欲しいな
そうしないと使いづらい


316 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 12:00:37 ID:EQhbAUmX0
>>315
 同意。車両足りないなら、このさいDC復活でもいい。
 JRは、利用者少ないからこの本数でいいっていうんじゃなく、
 便利なダイヤにして利用者を呼び込むスタンスをとってほしい。



317 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 12:30:58 ID:8vqqaS2X0
KYですまないのだが
この撮影場所
http://white.ap.teacup.com/absolute-orz/img/1187348856.jpg

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.32359167&lon=136.38293944&sc=2&mode=map&pointer=on
でいいのでしょうか・・・?
探したのですけど土地勘のない私にはなかなか見つからないもので。

318 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 22:39:49 ID:zbyrgnXr0
福井〜小浜の若狭路快速きぼん

319 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 16:02:09 ID:vtYEl4L20
>>317
石川県内の話題はこっちで聞け

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214525622/l50

320 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 16:00:46 ID:RenEX6fz0
>>313
>江若鉄道の本来の終着駅「若狭」であったが、結果として完成せず挫折したのは、安原
>氏の死が、ある意味ではおおきな要因であったと言われ、安原氏の人生途中下車ととも
>に江若鉄道も途中下車してしまったようです。
ttp://takasima.shiga-saku.net/e81050.html

321 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 16:31:25 ID:3fVSHciU0
敦賀は必死に新快速を誘致したのに
完成してみれば18きっぷ期間以外はガラガラだよね

それで特急も停車させろなんて、よく言えるわ

322 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 23:28:38 ID:Q6un4siuO
新快速を呼び込んだのは敦賀地元の都合だが、
特急を停車させてるのはJR側の都合。
わざわざ特急停車させる方が儲かるんだよねぇ。
そこが今津なんかと違うところ。

323 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 23:42:21 ID:Q6un4siuO
そもそも、新快速と名付けられた電車になっただけで、
普通+新快速の本数は以前とほとんど変わらないんだよね。
特急停車を間引きするほどじゃない

324 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 23:49:34 ID:Q6un4siuO
敦賀から遠く離れた三ノ宮や姫路で、駅員によって「敦賀」を宣伝してくれるからな。
旅行好きか鉄ヲタ、電力関係者しか知らなかった敦賀が有名になってるのは、すごい効果だよ。

325 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 00:03:53 ID:xQuLgUg40
JR側の都合と言いながら
敦賀市は敦賀駅に停車する特急の本数を増やせとJRに要請したのなw

326 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 05:57:09 ID:7OUNqd4v0
敦賀〜福井の普通列車で、福井以東に直通しないものは基本的に521と考えていいのでしょうか?

327 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 08:57:58 ID:zvPEECSrO
敦賀市は名古屋から新快速を誘致したいとかなんとか面白い話を聞いたことあるし、そんなレスを見たことがあるがどうなんだ?

328 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 09:41:27 ID:YtuhaYl80
>>326
521系での運行本数は少ないよ
475系の場合もあれば419系の場合もあるよ

329 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 10:16:20 ID:iUgBxYkW0
>>326
この区間は521系投入後も419系の運用割合が高いよ

330 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 10:38:51 ID:KxkboBGN0
>>326

時間帯にもよるが全体の運用としては521系より475系と419系の方が多かったかと
特に朝は521系は主に米原−敦賀間での運用、1本が近江今津→福井

331 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 17:33:44 ID:YtuhaYl80
521系の運用には、近江今津-近江塩津の折り返し運用があったりする
もう少しまともな運用が組めないものかね

332 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 20:36:52 ID:kY748OiI0
>>327
 東海の社長が敦賀延伸に前向きな発言をしてたのだが、その後は何の進展
もない。
 実現した場合、「新快速 名古屋方面 岐阜まで各駅停車 豊橋行」
になるのかな?。敦賀〜米原は快速運転でええよ。



333 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 15:31:34 ID:3ZcVXJFE0
>>332
敦賀、近江塩津、木ノ本、高月、長浜、米原、関ヶ原、大垣、穂積、岐阜

334 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 17:31:43 ID:cixeRTN9O
名古屋は各停
姫路は通過運転

335 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 18:41:09 ID:iRfeEroPO
名古屋はど〜でもエ〜エ〜で ♪

し尺酉曰木

336 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 22:10:57 ID:KxlgCFFb0
もし、倒壊新快速が敦賀まで延伸された場合、
敦賀〜米原間は倒壊新快速と二子新快速を併結するのか?

337 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 22:46:50 ID:s3ak93JqO
金沢支社の一括手配とはいえ、521にNHK富山の吊り広告は意味ないと思うけど…

338 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 17:15:55 ID:W3iUWkoa0
age

339 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 23:37:17 ID:SUybOdMe0
今日は152Mが413系に化けていたな
花火の影響で2両じゃ無理だと見たんだろう

340 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 00:42:03 ID:vhY8URqf0
>>339
475じゃなくて?久々に米原入線だな。

341 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 09:15:53 ID:I7Si7KCQO
あんまり関係ないけど嶺北の人ってすごい独特な訛りだよね。
滋賀に住んでたころに北陸おでかけパスで
北陸トンネルより東へ何度か行ったけど
東北か茨城かと思うほど衝撃的だったな。
敦賀とは全然違う

個人的にはマターリしてて好きだよ

342 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 09:29:22 ID:tv/zm9OH0
福井嶺北どころか長浜のしゃべり方でさえ高島から見てこれは違うとわかる。

343 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 09:34:39 ID:fLq51RjYO
おれも高島だが湖北はかなり癒やされるw
例なんはふつー

344 :名無し野電車区:2008/08/17(日) 21:49:38 ID:N/NyeQgt0
>>337に同意
JRはもう少し考えろ。
今日521系に乗ったが、関係ない石川、富山の広告イラネ。
後、敦賀駅からの乗り換え案内で、「普通網干行き」というアナウンス止めろ!
網干まで本当に普通列車と間違える香具師いるかもしれないぞ。
「近江舞子まで各駅に停まります。新快速網干行き」と言え。

345 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 12:27:24 ID:sSDkSTvsO
>>344
福井から金沢来る奴も多いし百番街やフォーラスの広告は特に問題ないんじゃね。
米原〜福井で映るはずのない富山の番組の広告は確かに無意味だよな。
NHK富山に投書してみたらどうだろ??

346 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 13:05:37 ID:X7o6vY9SO
広告主が無いから仕方なく富山の広告吊ってるだけじゃん
ちょっとは考えろよ池沼

347 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 14:06:03 ID:/DdLA5TA0
>>336

併結なんかしてたら、大幅に遅れる。東海道線の関が原付近は雨がきついなど、
天候が悪いときが多いし、琵琶湖線は京阪神直通運転により遅れやすい。

まあJR西の新快速が米原以北(厳密には彦根から)各駅停車だから、
JR東海の新快速は通過して敦賀までの所要時間を短くして欲しい。

348 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 18:23:59 ID:X7o6vY9SO
倒壊新快速も末端は各駅停車なわけだが。
通過して時間短縮って、痛すぎ。
5分10分短縮して、何か嬉しいか?

349 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 22:19:31 ID:1WICMaZW0
>>348
 その程度の短縮かもしれないが、小さな駅を通過してくれるだけで
精神的に違ってくる。
 たとえば、各駅停車での乗車時間1時間と新快速での乗車時間1時間
では、後者のほうが精神的肉体的疲労度が低い。

350 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 06:50:14 ID:QKbkC95Z0
倒壊新快速の延伸は現実的に難しいが、
金山快速の延伸なら何とかなるんで内科医?

351 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 07:11:57 ID:ey7/rFR70
北陸本線(敦賀〜)の普通はクロスシートが多いんですかね?
当方大阪方面より18きっぷを使おうと思っているんですが、北陸はまったくいったことがなくて。


352 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 09:18:19 ID:tvoDIzkp0
>>351

北陸本線米原〜敦賀間は223系(オール転換クロスシート)、521系(転換クロスシートとほんの一部ロングシート)、
125系(転換クロスシートとロングシート、片側だけの補助席)が走っている。

敦賀以北は、青色の牛乳パック電車が走っていて、中は転換できないクロスシート(ボックス席)とロングシートで構成されている。
出口が片側2つで、1人ずつしか降りれないほど狭いから、乗り換えに急ぐときは注意だ。

353 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 09:22:05 ID:BDs0eK4K0
そんな書き方じゃあ、往年の特急電車に失礼じゃないですかw
ゆったりとくつろげるボックスシート、旅情を味わえる折りたたみ式扉、と書かなくてはw

354 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 09:56:26 ID:onDME2og0
>>345
NHKはどの車両に吊ってくれという指定まではしてないはず
346の言うように福井限定の広告主がほとんどないからとりあえず貼っておけという感じだろ

355 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 10:52:43 ID:ey7/rFR70
>>352
どうもありがとう。
牛乳パックか〜、楽しみです。

356 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 11:57:12 ID:NLN2yx+t0
419はさっさと廃車してくれ

357 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 21:58:49 ID:Qjez0ygA0
トヤ魔の広告なんていらん

358 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 03:08:22 ID:rgwursb00
そういえば、あぼ氏車の中吊り広告が昔に比べて随分寂しくなったよな。
10年以上前は、ヤングジャンプの中吊りとかあって賑やかだったのに、
今は目立つのは自社広告ばっかり。
この前、E531系に乗ったらファッション誌の広告やらなぜかJR酉の広告やら
賑やかだった。それに比べたら悲哀を感じる。

359 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 03:27:19 ID:gP6gpvVV0
現行のしらさぎで朝夕以外は
武生以南から乗る人ってそんなにいないでしょ・・・

そんな状況で敦賀に新快速を呼んでも
大阪方面に向かう新快速と同じでガラガラなんじゃね

360 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 10:57:57 ID:3C5h/bRq0
>>353

どっちかというと牛乳パック電車より521系のほうを支持してる。
通勤通学時間、乗り換えに急ぐときは、なかなか降りられずにいらいらした。
ドアが片側2つだから、ドア付近に人が集中。
だれが急行車両を改良して使おうとしたんだろう。たぶんその人何も考えてなかったんだろうな。
基本的に日本海側の車両は古い。最近223系5500番台、521系など、都市部以外にも新車両が
配備されるようになったみたいだけど。

またモーター音はうるさく、中で話をするときは大きな声を出さなければいけないから、
ひと苦労。掃除があまりされてせいか、くさい。

361 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 12:13:09 ID:yab0oXTe0
>>360
>だれが急行車両を改良して使おうとしたんだろう。たぶんその人何も考えてなかったんだろうな。
>基本的に日本海側の車両は古い。最近223系5500番台、521系など、都市部以外にも新車両が
>配備されるようになったみたいだけど。

しかしこの特急車両のおかげで、北陸でも曲がりなりにも、
フリークエントサービスが受けられるんだから。一時間に1、2本だけど。
それ以前は、長編成だけど運転間隔も長かったんだしね。
食パンは功労者なんだよ。悪口ばかり書くな。

362 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 12:30:36 ID:n0xS5edo0
老体をつぎはぎだらけの改造して延命処置するなら解体した方が良いよ逆にかわいそうだよ
もしくは583系に戻して臨時寝台車に使うとかそのほうがいい

363 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 13:27:30 ID:FXHZEWirO
>>346
基本、湖西草津嵯峨野閉じ込みの113系にも、京都はおろか、大阪神戸辺りの広告が入っている件。

それと同じだろ。

364 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 16:35:58 ID:aLLKIe0wO
>>360
乗り降りに時間がかかるのは、アフォな高校生が扉付近を占拠するから

365 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 17:06:40 ID:21mxxpd80
DQNが扉占拠してなくてもドアが狭すぎて時間かかるわ

366 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 17:39:38 ID:aLLKIe0wO
そんなに都会の電車が欲しけりゃ、4扉車がうってつけ。
福井まで直流にして103系を走らせれば、混雑時も平気w

367 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 22:24:38 ID:48l6gKBo0
521系は3両編成にならんかな。結構立っていることが多い。

368 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 01:18:19 ID:87Na3HSH0
放射性廃棄物処理場でも誘致すればいいんじゃねw

369 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 11:50:12 ID:S3b3bEJE0
>>367

そう。朝の通学時間帯は満員電車になる。とくに長浜で満員になる。

でも帰りは混雑してないから、3両は無理なのかな。
せめて朝の通学時間だけでも、521系2両+521系2両か
521系2両+125系1両にしてほしい。
でも125系は2ドアだから、混んでるときには不向き。

370 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 12:16:13 ID:rnntZ6ImO
>>369
125系は直流専用車なので、敦賀以北は一切乗入れ不可能な件。あと、521系と併結もむりぽ。

以前走ってた125系1両で本線を走ると言うふざけた運用が無くなっただけマシなんじゃないのかい?

371 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 12:35:40 ID:CWHpMXCS0
>>362
今419を解体したら、運行間隔が倍になるわけで

372 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 14:14:32 ID:w9ugy4K70
>>370
521系と125系の併結運転は、直流区間に限れば可能
ついでに言えば223系との併結運転も直流区間でなら可能
まあ非常時にしかやらないだろうけどね

>>371
酉としては、419系を潰す気でいるのは間違いない話
ただ、新車か改造車を作らないと潰せないのだけどね

373 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 19:24:30 ID:RJPDvBDq0
>>369
満員電車くらいでぐだぐだ言うなや
大阪近辺の通勤電車なんか、その比やない

374 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 21:37:16 ID:5BiDzgjAO
JR同士で比べるならかわらない
御堂筋とか京阪準急にはかなり劣るけど

375 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 21:40:19 ID:5BiDzgjAO
>>363
湖西嵯峨野草津線は京阪(神)のベッドタウンな件

376 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 00:47:11 ID:VFEMetex0
敦賀なんかに新快速を通すから長浜が混雑するんだよ

377 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 00:53:24 ID:UAPviaQRO
全然おk

378 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 09:53:13 ID:e6W14L9C0
>>370

まあ1両での運行がなくなったのは、ましだ。

>>373

大阪と比べる次元の話をしていない。
今比べているのは、3両だったときと比べている。


379 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 13:04:53 ID:CF/sH3Ot0
>>378
食パン3両と125系1両とを比べてた奴がおかしいと思うけどね。
125系1両は明らかにサービス低下だとは思ったけど、
新車2両だったらサービス向上したと思うけどな。
まあ大阪東京の通勤電車に乗れるようになってから、文句を書いてくれ。
殺人ラッシュなんだから。

380 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 13:06:11 ID:CF/sH3Ot0
所詮、儲からん学生相手だろ > 通学時間帯。
そんなの、旧車3両でも充分だったのにねえ。

381 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 16:11:25 ID:j+SfG4K70
>>372
現時点では特急用の新車導入・置き換えの方を優先しているからな。
案外、北陸新幹線金沢開業まで走る可能性も十分ありそう。>419系

382 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 19:44:15 ID:NM9ZXdeG0
利便性を良くしろと言ってる奴って
18きっぷ期間しか乗らないんだろ?

383 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 20:59:04 ID:+cl+SYeF0
海水浴シーズンが終わったから、敦賀からの新快速も空き始めるかな。

384 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 06:49:37 ID:XGiBrRuL0
海水浴シーズンが終わっても18シーズンが終わらないからね
ダメでしょ

385 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 12:17:22 ID:mkYFjy9SO
521系に初めて乗ったがすごく音が静かだな しかしなぜドア手動?

386 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:44:26 ID:3WMV6H1/0
>>385
エコかもしれないまぁ冷房や暖房対策かも…
湘南新宿ラインも郊外の大きな駅以外ボタン方式になるし

387 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 17:49:32 ID:3Ss9c60QO
>>385
車掌は冷暖房効果を高めるためってよくアナウンスしてるけどな。
夏場の虫も防げるし、嵐の日の待避の時に雨も入らないし助かる。

388 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 20:09:59 ID:D7sHcGiR0
521はボタンでシューだけど、
冬場のほかの列車のドア重すぎ。

引っ掛かり気味のドアが開かずに、
隣の車両に回ったことがある。

389 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 20:36:38 ID:UE2EtlMS0
521系は増備されないのか?

390 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 21:53:08 ID:mkYFjy9SO
あーあ521で小浜線走ればいいのに

391 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 22:23:16 ID:axlqu3Ae0
小浜線なら521の直流版がたまに走ることになってるんじゃねーの?

392 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 22:53:28 ID:mkYFjy9SO
いい加減、普通は全部521にしてくれ

393 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 22:59:45 ID:7hZqZ04k0
普通は全部521はいやだな
むしろ、敦賀以南の普通は全部223にしてくれ

394 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 00:11:10 ID:daPpA0aTO
福井〜敦賀の普通は521にするべき

395 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 00:55:21 ID:bs/nvNTnO
>>392>>394
3両→2両がデフォになる覚悟はできてますか?
オールロングなら、2両でも詰め込みが効きそうだけどね。いかんせんセミクロス(転クロ+ロング)だからなぁ…。

396 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 01:03:33 ID:AeRTKeTY0
いやいや、福井敦賀こそ特急街道だし、特急車両の食パンがお似合いでしょうw


397 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 06:16:22 ID:D2nXJ/d1O
なんでそんなに521が人気なんだ?
新しいからか?
古くても3両で着席率の高い419や455の方が俺はいいけど。
それにやっぱりデッキ付きは落ち着く。

398 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 09:03:07 ID:IjAgAjk4O
規制中でも書ける福井スレ

福井のやつ雑談でもしよっせ
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1214269013/

399 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 09:27:51 ID:QbOW8eHIO
521と嵩上げホームはスロープ板無しで車椅子が乗せられるのがいいな。
羨ましいよ。
大きい車椅子の時は時々スロープ板から車輪が落ちかけて焦るんだ…

一日も早く新しい車両になってほしいというのが車椅子利用者と介助者と駅係員の声である

400 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 14:54:21 ID:F6gsv1bt0
>>399

牛乳パック電車は、出口が狭く、ステップがあり、まったくバリアフリーを
考えていない車両である。また冬自分で扉を開けるとき、扉がかたく、お年寄りなどの
力の弱い人は開けられない。
はっきり言って牛乳パック電車は、今の時代にあっていないと思う。

今まだ牛乳パック電車が走っているので、早期に北陸線全線521系または、
直流にして223系、125系にするべきだ。

401 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:47:00 ID:uDkgO+O+0
福井〜敦賀間を直流化してくれ

402 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:49:09 ID:AeRTKeTY0
>>400
直流にして103系でもいいんじゃないのかね?

403 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:52:31 ID:AeRTKeTY0
>>400は長浜付近の高校には通っていたが、今は北陸線に乗車してないんじゃないの?
敦賀以南は心配しなくても食パンは一掃。
ただし、いつなんどき、113系とか103系とかが進出してくるかは知らない。

404 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 15:58:30 ID:bs/nvNTnO
敦賀〜福井が万一直流したら、117系がいいんでないの?

405 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 18:00:17 ID:3BZ78bRl0
予想として、北陸全線用521系は水色の帯を巻いた125系似片開き3ドア
車。朝夕3ドア使用、昼間時2ドア対応。転クロがベースだが、七尾線用は
オールロング車。

406 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 19:02:06 ID:UAQSHnf30
521がいいって言ってる奴は嶺北の人間か?
少なくとも、敦賀以南ではわざわざ選んで乗る価値はないし、
むしろ避けたいくらいの電車だろ。
何やかんや言っても223の方が快適だぞ。

407 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 19:37:36 ID:bs/nvNTnO
223(-5500)と521って、ほぼ内装、座席サービスは似通ってる訳だが、521って乗り心地が悪いんか?
223とそんなに変わらん様に思えるけど。

408 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 20:00:33 ID:UAQSHnf30
>>407
何回か乗ってみれば違いがよくわかる
それから5500番台はバチモン

409 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 20:15:43 ID:4Fz7H28o0
521は223と比べて
・短編成
・座れない
・前面かぶりつき窓が小さい
・鉄ヲタが大好きな日立IGBTがない
・中吊り広告がしょぼい
・最高速度が105km/h(223は北陸線内MAX120km/h)
・大阪へ直通しない
・最近は223の方が新しい場合がある
・新疋田→敦賀で抑速運転をやらない

410 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 20:25:22 ID:LimKQVnK0
>>397
521系も悪くないけど、やっぱり419系がいちばんだよね。モーターのサウンドも心地よい。

411 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 21:47:52 ID:wQ4GwKhA0
>>394
敦賀〜福井の普通を全部521系にするには方法は2つしかない
1つは福井県が車両建造費をお布施する、これは福井県さえお金を出せば実現する
もう1つはJR自己負担で北陸線の全普通車両を521系にする
なぜ全編成かというと、JRが独自で入れるなら当然直江津まで運行するわけだし
数編成でも旧型車が残っていれば敦賀〜福井にも当然旧型車は入る

412 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 21:55:05 ID:xZEwDlGt0
>>409
木ノ本〜高月間で120km出してた事あるよ。

413 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 22:46:21 ID:x81i6cpZ0
つくばエクスプレス
秋葉原駅〜つくば駅58.3 km 45分

早けりゃ、もっと乗るよね。

414 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 22:53:26 ID:AeRTKeTY0
つくば市の人口は何人?
秋葉原周辺の人口は何人?
敦賀市の人口は何人?
長浜市の人口は何人?

415 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 23:01:25 ID:bs/nvNTnO
ほぼ同じだな。
新快速
大阪〜石山 57.3キロ 43分

416 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 23:24:48 ID:AeRTKeTY0
敦賀と長浜の間をスピードアップしたら、どれくらい多数、乗客が増えるんだろうね。
楽しみだw

417 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:16:36 ID:zQ2vAue30
敦賀市だけの人口は7万弱でしょ
大金を使って誘致しても現状は18切符が使える期間しか混んでないし
スピードアップを要望する前にもっと鉄道利用者を増やす努力をしろよ

と思うけどね

418 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 01:23:00 ID:tb7+2i63O
新幹線の高架、完成は来年か? 新北陸トンネルは貫通するのに早くて5年くらいだろうな で、若狭、米原ルートはまだ、検討?

419 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 05:22:06 ID:496NkZQH0
福井駅北側だけ新幹線を走らせるのかいw
その他の区間は未着工だしどうせできんよ。
しかもルートさえ決まってない米原だの若狭だの笑止千万。

敦賀に北陸新幹線が伸びてくるメリットがそんなに感じられんな。
JR西が福井以南にのみ521を投入した理由がわかるような気がする。

420 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 05:27:19 ID:uE+oeuUB0
北陸線下りで223系は線内許容速度の120km/hまで通常運転でも出すけど、
すぐに惰性運転に入って速度が徐々に落ちるからあまり速く感じない。
常磐線ではE531系がMAX130km/hまで出すけど、すぐに惰性に入るから、
MAX125km/hだが定速運転のつくばエクスプレスの方が速く感じる。

421 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 07:21:46 ID:tb7+2i63O
新幹線の高架はただのオブジェだな

422 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 08:20:15 ID:Xj1nndjBO
えち鉄の為のものだろww

423 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 11:06:17 ID:iYt/WZRm0
>>418
古いと言っても、北陸トンネルの掘削時の地質データがあるので、ルートによっては意外と早く貫通するかもね
参考データがあるのとないのでは、全然違うしね
付近の道路トンネルの地質データも参考になるし・・・

424 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 11:35:08 ID:mYTe5f6d0
>>419
まぁ今の状況なら米原経由のしらさぎ新幹線だったらメリットあるよ
開通の頃には名古屋乗り換えでリニアだしってスレちがい

425 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 15:07:32 ID:tb7+2i63O
鯖江駅前は何も店がないから寂しいものだな 長崎屋があった頃が懐かしいよ

426 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 17:18:36 ID:mYTe5f6d0
駅前にSCが残る方が奇跡に近いよ今の地方都市は
平和堂長浜店はいつまでそのままにしてるんだろう…

427 :よろしく:2008/08/25(月) 17:32:37 ID:wBFqKduyO
東北弁と関西弁が味わえる福井弁
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1168444941/l50

428 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 17:34:08 ID:Nly8cdsJ0
【ようやく】JR西日本が北陸地区に新車大量導入【新車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1219649961/

429 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 17:46:02 ID:ib/RZk4GO
>>426
長浜駅は平和堂駅ビルにし、駅前を拡げ、駅前通りと湖岸道路を繋ぐべきだった^^ 


430 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 18:06:25 ID:tb7+2i63O
ぷくい駅前もしょぼいものだなww アオッサとか言うまったく人がいない廃墟しかない むしろアオッサに西武移動したほうがよかったのでは?

431 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 18:29:15 ID:CS1FJ0knO
今更かもしれませんが、泊〜金沢間の「おはようエクスプレス」って、はくたかの付属編成が使われているのですか?

432 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 20:42:33 ID:uE+oeuUB0
>>431
>>1

433 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:45:56 ID:zX3la3dU0
>>431
関連しないので、巣にお帰りください。

434 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 00:36:15 ID:46kr46GuO
今年の年末はいつも以上に電車は混みそうですかね?しらさぎなんですが

435 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 15:31:29 ID:vC8KBpNH0
>>430
なんだただの煽り好きなやつか

436 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 16:55:13 ID:NeRBfDHe0
>>435
お国自慢に常駐している糞トヤ魔塵だよ。相手にしない方がいい。

437 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 17:26:56 ID:46kr46GuO
新快速、滋賀県止まりすぎあれでは、普通と変わらん

438 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 17:31:35 ID:vC8KBpNH0
>>434
帰省時に使ってるけど
新幹線より早くしらさぎの指定席は埋まるよ
しかし米原エレベーターで少し乗り換え楽になったと思えば…工事やってるしorz
すごく面倒だった

439 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 18:23:52 ID:46kr46GuO
438 自分は名古屋からだから最悪の場合東海道本線で米原に行けるが、問題は米原〜福井が本数が少ないからなぁ

440 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 17:56:18 ID:xFA4Rf7v0
アオッサは図書館を1階に作って欲しかったなぁ
4階まで上がるの面倒だよ

441 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 20:40:59 ID:aaMJLkga0
田舎新幹線の迷惑延伸がどうやらめでたく見送りになったから、
粛々と敦賀駅の改築作業に入ってくれ

442 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 21:26:02 ID:oBXAvTP30
それはよかった。
田舎新幹線なんぞ金沢止まりでいい。県民が赤字補填しなくていいからな。
東京へは米原経由で十分だ。田舎を経由して東京へ行くことも嫌だしな。
福井県内は直流化して、米原、京都、大阪までの利便性を向上させた方がいい。

443 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 21:30:31 ID:zgYjHD2K0
>>442
心配しなくとも北陸新幹線のルート上には福井より田舎は存在しない

444 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 21:54:52 ID:4Y0+QDcxO
福井より田舎な滋賀県を通る可能性がありますが、何か?

445 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 23:14:17 ID:mH7EActp0
未来永劫、福井県内には新幹線をつくりたくないね

446 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 00:39:03 ID:08sX4A/JO
福井は新幹線より新快速!

447 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 02:19:24 ID:t+rrLM0n0
中央リニアが名古屋まで来れば裏日本田舎新幹線なんて用はない
トンヘ側経由の鈍くさく芋くさい新幹線で大回りなんてナンセンス

448 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 10:58:22 ID:J+c3F4QR0
それより521の敦賀以北の運用増えないかな


449 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 11:52:04 ID:U6F1TL/40
新幹線つくらなくなったら福井駅の横に作った高架どうするだ…?

450 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 12:19:17 ID:4qUMyex7O
そのままえち鉄がずっと使用するに1ジンバブエ・ドル。

451 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 12:41:09 ID:J+c3F4QR0
>>450
さらに覆轍も使用するに1北朝鮮ウォン

452 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 15:58:42 ID:icReLdhl0
ここもお国自慢のキチガイが集まるようになったな

453 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 18:07:27 ID:2F4DfUBYO
越美北線大雨のため運休が何本か出てるね。

454 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 20:49:34 ID:fg5PeVpK0
また橋が流されたりして

455 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 20:53:10 ID:sgDbF3vV0
521系より419系を新造してほしい。

456 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 21:07:11 ID:y2lXQiz40
>>444
目糞鼻(ry

457 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 21:08:41 ID:J+c3F4QR0
>>455
どこが作るんだよ。

458 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 23:13:03 ID:pykQNdfC0
>>457

松任工

459 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 00:17:09 ID:LfDPZFab0
>>455
種車はどうするんだ?

460 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 10:57:56 ID:TUXKlMSl0
使わなくなった485を食パンに魔改造

461 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 11:02:21 ID:kqUeZv5g0
もしくはきたぐにが廃止されればその583を改造。

462 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 13:54:30 ID:oXAWZk/U0
雷鳥用485系を新型車両に置き換え次第食パン化…

463 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 18:57:44 ID:JRAVPJOO0
最近、シュプールの本数減らしたんじゃなかったっけか?

実はすでに着工済み・・・・・?!w

464 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:43:00 ID:AVGYRmOS0
521系増やせや

465 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:50:32 ID:XAHdcnBL0
湖西・北陸が近鉄やJRQだったらもっと特急多かったろうな.
1)福井行き:京都ー大津京ー堅田−近江今津ー敦賀ー武生ー鯖江ー福井
2)金沢行き:京都ー敦賀ー福井ー芦原温泉ー加賀温泉ー小松ー金沢
3)富山行き:京都ー福井ー金沢ー高岡ー富山

1時間に各1本づつ.1→2→3の順に大阪発車.福井,金沢で後続の速達型に接続(先発先着)

近鉄だったら全席指定.特急料金初乗り500円.

座席保障ないのにあれだけ高い自由席特急料金なんてのを取るJRはぼったくりじゃ.
新幹線乗り継ぎ割り引きなんてやめて,割引後(つまり半額)の料金が特急料金として妥当なとこじゃねえか.

福井(大阪行き)や京都(北陸行き)は自由席に座れる保障ないので高い指定席特急料金払わされてる.

466 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 23:00:12 ID:R70xHMjs0
あほか

JRQやったら短編成になって、ますます座れんわい。
それから現状でも大阪からやったら、大抵座れるやろ。

新幹線乗り継ぎ割引は、
現行の制度を美味しくしゃぶり尽くすことすら出来んくせに、文句垂れるなよ池沼


467 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 23:41:22 ID:AVGYRmOS0
近鉄特急はたしかにいいな。

468 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 23:58:49 ID:SvVGFcjS0
直流区間延長は未だかな?

469 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:35:59 ID:Vhamj3F4O
新幹線なんてこんな不況の時代に作るというのが無理道路も一緒だ

470 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:50:04 ID:9wQ8RAJ10
福井駅を利用する皆さんにお知らせ!
駅前のガレリア元町のアーケード街に牛丼の「すき家」が出来るから
利用してね〜

471 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 08:14:12 ID:eytuKAJIO
>>470
北陸で駅前にチェーン牛丼屋がないのは石川県だけになるわけか。

472 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 12:42:44 ID:Vhamj3F4O
ロッテリアの跡地?

473 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 13:34:57 ID:wbcHUJBd0
>>470
福井第一号店?

474 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 13:41:42 ID:Vhamj3F4O
福井第一号店とえば711はどうなった?

475 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 13:56:02 ID:3MkGDNxZ0
>>473
福井市の3店目
なか卯の出店ペースよりゆっくり

>>474
>711
7-11とハイフンくらい入れてくれ、ググっちまった
オーナー募集説明会のご予約
https://www.sej.co.jp/06_app/own_sem.asp?EXP_PLACE=06&EXP_PLACE_PREF=18&EXP_SPAN=0&day_night_flg=0
9月6日(土)プラザ萬象
9月14日(日)福井県国際交流会館
富山も来月から...

福井1号店は仁愛高校の向かいじゃないの?
駐車場は出来てるよ

476 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 13:56:04 ID:ZYZTamPL0
ほぉやほやほや、ほやってー。

477 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 13:58:40 ID:3MkGDNxZ0

まちスレじゃなかった

478 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:18:05 ID:F6RWR/CH0
プリズムの中にマック、ミスド、スタバ、吉牛もついでに作ってくれや。

479 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 21:45:21 ID:IqpXkUGl0
>>475
スレからそれるがそこってあの人の土地じゃなかった?



480 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:01:05 ID:y69+ANrH0
>>478
パ軒と秋吉も追加で

481 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:14:33 ID:Y9TB5kB20
http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&client=opera&rls=ja&hs=QZ7&q=%E7%89%9B%E4%B9%B3%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AF%E9%9B%BB%E8%BB%8A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

482 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 00:14:53 ID:EqPc7OpsO
鯖江駅の今庄そば復活しろあと電車待ちはブックスランドぐらいだもんな そういえばホテルおさむらってまだやってんの?

483 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 06:25:46 ID:7WllqkyxO
>>478
これ以上マックは要らない。
駅前のロッテリア愛用してたのになんで無くなったんだよ

484 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 12:19:32 ID:L9qqRA4R0
>>483
数十メーター横のマックに客取られてたからだろ

485 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 17:35:18 ID:7WllqkyxO
>>484
やっぱ安い方に流れるってわけか。
富山は逆にマックの方が潰れたけどな。
駅前に牛丼屋できるだけでここまで伸びる福井スレ好きだわ。

486 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 14:45:21 ID:cMg6aAMN0
牛丼屋ができるだけで大事件か
さすが福井だドイナカだ

487 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 16:49:21 ID:i/RS98Be0
>>471
そういえば、石川県は北陸3県の中で唯一なか卯も出店していないな。

>>475
福井市内だけに限るとなか卯の出店ペースより遅いかもしれんが、福井市を除く
福井県内の主要都市には既に多数出店しているぞ。>すき家

>>483
福井駅前のロッテリア、無くなっていたのか…orz
福井県内では他にロッテリアが出店している所はあるのだろうか?

>>485
高岡は駅ビル(改札前)にマクドナルドが出店しているな。
あと、駅近くのサティにもドライブスルーを併設した店舗があったはず。
それと、一つ指摘しておくけどここは福井スレじゃなくて北陸本線スレだぞ。

488 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 17:17:30 ID:xrScnsOK0

       从)`(;;/;;)|i;;^l;;^人从、           You は shock 愛知で金が 落ちてくる
     7;;;;リ|;;;;从i;;;从t;シ;i;;/彡;;);)          You は shock 俺の金が 落ちてくる
    ミ(;;;;;(;;;《;;;;ノ;;ノ;;ヘ:i:::it);/;;;ヘ;;i;;)
    フi;;;巛;i|;||;ヘ:i :::iti;/:ヘ;;;i;;;ノ;;;;ii;;ノ         サービス残業 今頃訴えても 今は無駄だよ
   (;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ノ ___ __ヾ;;i         邪魔するヤツは 法案一つで ダウンさ
    ノ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -・=-H -・=-|i;i
    (;;;;;;;;{ り;;;i  `ー─' |ー─' |         You は Shock 金で財布 重くなる
    t;|;;;;i`ー';;i    . ,、__)    |         .You は Shock 俺の財布 重くなる
__,, 't;;;|       ノ   ヽ  |、 _,,__,,,
=三‐'''} ̄フハヽ      ー‐=‐-  ノli-三=-;;;;;;;;;''ノ だれもホワエグ法案 壊す事 出来はしないさ
;;~~/ / | く  \ ヽ、.       / //''~~,-'';;;;'',,=/ 再提出を あきらめない 何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'\ ` ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h( ̄.ノ   ヽ.二二ニニニ/ ヽ __;;;;;;//i  俺の法案守るため 柳沢を守り
-.| `~`" `´ "⌒⌒)ヽ     /  /イ―ト― ' l  支持を 失った
,.ノヽ、_入_ノ´~ ̄ヽ \  / ./    ノ'    |  下請に払う金など 一銭もないさ
      /  ビシッ 丶 ゝ       ヘ..    |  俺に 金よこせ

      奥田碩(1932〜200X)



489 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 18:06:31 ID:/rWlXut40
北陸で駅ナカにファーストフードがあるのはもしかして高岡駅のマックだけ?

490 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 18:15:11 ID:lT+CkuZYO
福井にロッテリアは旧春江のアルプラアミだけか、遠すぎ

491 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 18:52:34 ID:1q4rCJeI0
ここはグリコアの復活だな


492 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 22:05:44 ID:G80jqlL40
福井駅にカレー屋きぼんぬ

493 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:11:12 ID:rV2SxU8B0
>>489
地鉄富山のロッテリア隣には8番ラーメン
>>490
北陸本線春江駅から歩いたけど確かに遠いわ!
素直に富山駅横のロッテリアを利用した方がマシ
富山出張のたび利用するメタボな俺


494 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:28:15 ID:G80jqlL40
ロッテリアよりもモスバーガーキボンヌ

495 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:03:48 ID:58/ZF6HHO
>>494
モスバーガー沿線某隣接地域県民の漏れから言わせてもらえば、高くてまずくなった。

496 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:32:35 ID:mh7j7npPO
>>493
気が合いそうだな。
富山行く時はよく利用するし、俺もメタボだ。


497 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 00:40:33 ID:kUw0ErTtO
マツキヨ人いるのか?よく撤退しないな あーあチャンカレー来ないかな

498 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 07:11:04 ID:kUw0ErTtO
ロッテリアのスレはここでつか?

499 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 17:31:36 ID:1EyhHpiX0
>>494
昔繊協ビルの京福バスターミナルにあったけどね

500 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 18:23:57 ID:PobNaURY0
今日は春江駅で飛び込み自殺があったね

501 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 19:44:51 ID:kUw0ErTtO
ケンタッキーもあったな

502 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 19:58:41 ID:vzMqwyaiO
改装前の金沢駅前にあったドムドムバーガーが懐かしい…

503 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 20:34:50 ID:ZqybPnBz0
>>494
福井大学の近くにドライブスルーもあった

504 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 00:25:22 ID:TOUuamAOO
ドムドムはパリオだけか、駐車場が狭いから不便なんだよな

505 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 07:05:28 ID:TOUuamAOO
電車で

506 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 22:09:34 ID:CxtXBX840
パリオはスガキヤが最強!

507 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 00:28:53 ID:FGW2z95rO
特に特製ラーメン最強

508 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 22:02:40 ID:+16b+wbx0
福井駅にデニーズも造ってくれ。

509 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 22:41:35 ID:ce+B86sbO
スレチな話題がここまで続くのは面白いな。

マックスバリュやイオンは石川、富山では当たり前の存在だが、福井に全く無いのは正直驚いたよ。
他県民が北陸にセブンイレブン無いのを見下す気持ちが少し分かった気がする。

510 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 23:15:21 ID:+16b+wbx0
>>509
イオンは何年も前に8号線横(鯖江だったかな?)に建設する予定があったが、
地元商店街が衰退を理由に反発して、用地取得が出来なかったようだ。
あるにこしたことないが、アピタとかあれば用は足りるからそんなに必要は感じない。
7-11はまもなく出来る予定だが、嶺南にしかないミニストップも嶺北に出店してほしい。

511 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 01:43:13 ID:F85GK7YdO
名古屋資本のマックスバリュの代わりに、福井は福井資本のPLANTがあるからね。
イオンやセブンイレブンも全国どこでもあるけど、福井に出店してないのは、名古屋資本のユニーによるアピタ、サークルKが先行出店してるから。
ようするに、北陸のなかで福井は名古屋や関西に近いから、東京資本が全国展開してくる前に、地元中部資本が先行したり、地元福井資本企業が活発なわけだ。
これって、いいことだよ。
東京の経済植民地になるんではなくて、逆に福井の企業が全国に発展していき、福井の本社に雇用とお金を落としてくれるぐらいがいい

512 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 01:53:42 ID:F85GK7YdO
ちなみに、名古屋にセブンイレブンが初出店したのは、たしか2004とかなり遅かったはず。

これも理由は名古屋資本のユニーが、東京のヨーカドーのセブンに対抗して、名古屋でサークルKを初めたから。

地元資本が東京資本に対抗できるなんてのは、日本で関西、名古屋、福岡とあと少しぐらいだろ。

福井はそれだけ地の利に恵まれてるってことだ。滋賀なんかもっとすごいけどな。


513 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 02:41:16 ID:ULUV9w1s0
北陸3県には一軒もセブンイレブンがありません

514 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 06:45:47 ID:/Hy3N79bO
今年度中に福井県と富山県に、既存の流通網(新潟県と滋賀県)を活用してセブンイレブンの出店が決定してる
来年度には、石川県に物流拠点(北陸3県への配送センター)を建設して、石川県にも出店しますがね
まあ、すでにセブン銀行は先行進出してるのだがな

515 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 12:14:25 ID:xQsRIlS6O
嶺南在住
セブン銀行なんて近くで見た事ない

516 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 12:53:38 ID:ctuzuEVNO
ピアはずっとあのままか?

517 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 14:13:47 ID:wY+Fv2ST0
>>515
セブン銀行が進出していると言っても、ATMだけだよ
福井県だと、野村證券福井支店にセブンのATMが2台設置されている
一番ATM設置台数が多いのが石川県で3台
野村證券金沢支店に2台と、小松空港に1台設置されている

518 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 14:51:53 ID:F85GK7YdO
〉〉517
目くそはなく○ってやつだな。

田舎は郵便局が一番。あとソニバンで足りる。

519 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 18:18:24 ID:+L8+qCY00
419系は第三セクター化されても走っていてほしい。

520 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 18:24:28 ID:jflKkci10
>>519
維持費がかかるから3セクに運行管理させるのは無理

521 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 20:23:39 ID:BpGUdBWR0
>>513
今度敦賀に1店舗開業するよ
これが、北陸3県の1号店舗かな?

522 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 22:08:54 ID:DVS5zkjU0
ampmの出店の予定はないのか?

523 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 23:58:39 ID:F85GK7YdO
ampmがあるのは、北陸甲信越では山梨だけだな。

ミニストップがあるのは、北陸甲信越では福井だけ。

524 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 01:18:07 ID:fUSc73OmO
新快速が福井に来るのだからスシローを福井に進出するべき さすがに長浜まではきつい

525 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 02:33:20 ID:hWiljHM/O
いつからジャンクフードスレになったんだここは。

526 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 07:10:52 ID:fUSc73OmO
8月31日から

527 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 09:48:51 ID:+hx8aLpl0
セーブオンがあるのは、北陸甲信越では長野・新潟・富山だけ

528 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 10:29:21 ID:ztHOs0hL0
北陸はサークルKが一番店も売上も多いんだろ?
北陸にセブンとか中央(東京)資本が少なかったり遅れるのは名古屋、関西資本のせい。
いや別にいいんだけど。
地域性なくなって日本中同じになる必要はないし。
けど名古屋って北陸でそこまで存在感あるか?関西の方が身近に感じるのは俺だけか?

529 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 12:04:00 ID:nQG7GMyo0
どうやら福井と金沢とでは違うみたい。
福井は大阪、金沢は名古屋、みたいな感じ。

530 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 12:29:23 ID:8c6P2Li10
スレ的には平和堂アルプラだろうけど
もうお腹一杯ってんかんじだな

531 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 14:00:56 ID:u134hgsGO
そうか? 福井は京都とのつながりが一番強いだろ。

ちなみに、田舎コンビニ セーブオンでググってみ

532 :529:2008/09/08(月) 14:05:02 ID:nQG7GMyo0
>>531
京都厨乙。

>>528
>関西の方が身近に感じるのは俺だけか?

って書いてるから、>>529で「福井は大阪」って書いたんだけどね。
京都は大阪とは、そりゃ違うけどさ。
もうちょっと真意を汲んでくれよ

533 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 19:58:28 ID:9ISFbwZO0
サンクス

534 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:32:39 ID:6iYu8sry0
福井駅に「らんぷ亭」もキボンヌ

535 :名無し野電車区:2008/09/09(火) 04:18:40 ID:7XznAjm30
>>509-511
ジャスコ・サティは福井県内に数軒ずつあったが全て撤退してる。
福井駅前にもあった。

ユニーなんかより出店よっぽど早かった

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