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新宿‐羽田20分 木更津38分 アクアライン鉄道構想

1 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 22:59:53 ID:V+DMPDAd0
関連スレ
東京・新宿〜羽田のJR新線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/l50

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 11:56:08 ID:fYwEzGit0
さっきTVで今日の東京新聞の記事で
アクアラインに鉄道走らせて臨海線と繋きたいと
その途中に羽田駅作りたいといっていた
http://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1204108917_0185.jpg

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 00:08:10 ID:B2rE4Gez0
>>88
情報thx
東京新聞の記事
http://i27.tinypic.com/xfw4h.jpg
実現できれば、蒲蒲より便利かもね^^;
難しそうだが。

内房線・久留里線 Part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211854554/l50

117 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 18:45:11 ID:BwwVZwaLO
完成した頃にはハマコーさん死んでるよ

118 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 20:06:10 ID:FI1t4lzAO
東京モノレールの延伸でいいよ

119 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 21:43:40 ID:Wozs3iy/0
中央環状品川線が開通すると、新宿−羽田間がバスで20分。

120 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 23:48:08 ID:/AxC19da0
>>119
本町−空港中央を通る羽田−秋葉原線 渋滞が極めて少ないこのルートで
C2品川線経由新宿より距離が短い秋葉原線が最短30分なのでそれより所要が
短いことはまずないし運賃1200円ではC2全線開通後でも利用は多くないと思われる。

121 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 19:03:43 ID:Efe7amYW0
赤字路線作るなよ

122 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 23:13:19 ID:+OW8Qhdp0
いいこと考えた。
ハマコーが冥土の土産につくる。
当然、自己資金だけじゃ到底足らない。
そこで!
自民党の大物政治家を強請る。
ヤバいネタはいろいろ持ってそうだし。

123 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 16:22:08 ID:8QhKcIZQ0
新宿−木更津開通!
http://www.city.
sodegaura.chiba.jp/kakuka/kikaku/hisyo/kouhoupdf/download/20080815.pdf

124 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 16:24:06 ID:8QhKcIZQ0
http://www.city.sodegaura.chiba.jp/kakuka/kikaku/hisyo/kouhoupdf/download/20080815.pdf

125 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 21:22:16 ID:/Mka4A+w0
>>120
浜崎橋JCTって知ってる?
C2走ったことある?

126 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 22:17:57 ID:3lTO7GJg0
>>124 >>125
芝浦−一ノ橋の断続渋滞でピーク時袖ヶ浦→新宿90分はかかりそう。
しかし小湊はトイレ付き車両持ってるのか?まさか小湊はトイレ無しで運行?

127 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 22:35:19 ID:gZF5mF8f0
>>126
大井からずっと地下で新宿だよw

ってか袖ヶ浦関係ないし

128 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 23:34:39 ID:ra0VlmsA0
9月1日じゃC2品川線はおろか新宿線も全通してない訳だが

129 :ドクター中松:2008/08/21(木) 18:38:25 ID:NP4BjIIPO
私が発明した「ナカマツスーパートレインシステム」を使えばスムーズに完成できます

130 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 21:58:57 ID:9RfFhUIx0
明石海峡スレでは埋沈工法だと安くできるみたいな書き込みあるが実際のところ
東京港トンネルは埋沈だが浮島−金田を埋沈でできるとして安く出来るのだろうか?

また、道路部分は何故軟弱地盤のあの海底を直径14mもの巨大シールドで掘り進む
事になったのか?

131 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 22:52:42 ID:qRAaoY2+0
アクアラインのあたりの東京湾の水深って、どのくらいなんでしょうね。
埋沈工法を使うと大型船舶の航行に支障を来すから、シールド掘削機で
わざわざトンネルを掘ったのかも知れませんよ。
海ほたる〜金田間もトンネルにしてしまって、風の影響を受けずに通行
できるようにしておけばよかったのに・・・。

132 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 22:54:53 ID:BpNUpwIf0
鉄道ならトンネル多用してもいいが、
道路は運転手が鬱になるという問題がある
ただでさえ直線のアクアラインだし
ATSやらATCで安全策を取ってる鉄道とは違い、
自動車で居眠りされたりしたら悲惨w

133 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 23:44:14 ID:9RfFhUIx0
>>131
金田沖の水深は最大で28mくらいだったかな。だから水深が浅いので明石のような
吊橋ではなく工費の安い桁橋となった。

当初は川崎側5kmも工費の安い桁橋予定(中間5kmだけトンネル)だったが船が頻繁に通るので
トンネルに計画変更されたと記憶している。

134 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 08:00:54 ID:XAS2HuCn0
アクアラインってたしか車線を増やせるようになっていたような・・・。

135 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 21:46:35 ID:CelM//7G0
橋脚部は海側にせり出して片側三車線に拡幅
トンネル部は2車線のトンネル1本を掘るスペースが確保されているけど
車線をどう運用するかは全くの未定

136 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 02:08:54 ID:uqsHuWXe0
もっぺんハマコーセンセイにお願いするしかないな。

137 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 17:18:53 ID:3hrhlBDb0
ttp://www.kisarazu.biz/?plugin=ref&page=%A5%A2%A5%AF%A5%A2%A5%E9%A5%A4%A5%F3&src=060308g.jpg
ttp://www.uchiyama.info/oriori/image/insho/miti/aqua/hasi1.jpg
橋脚のどこに拡幅する余地があんだよ

138 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 07:54:58 ID:eGwsW1NqO
頼むよハマコーさん

139 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:19:11 ID:2+x+8aaB0
>>137
線路なら道路の片側2車線だけでも複線を走らせられる
道路を全部潰せば複々線ができるぞ。

路面電車みたいなのでピストン輸送すればいい
勾配は最大で42‰(4.2%)だから普通の電車なら余裕

140 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:30:58 ID:pDd6sUsE0
一車線潰して単線でじゅうぶん



141 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:24:03 ID:oxFVwe2Y0
>>140
3車線でどうやって高速道路(自動車専用道路)として成り立たせるんだよ?
片側1車線の暫定2車線として、残り1車線は?時間ごとに上下交換か?(朝は下り、夕は上り)
それに信号所など上下交換設備が作れない。

142 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:52:07 ID:tlYrHJ2T0
橋上だと強風で運休になるから、全部地下が良い。
川崎経由だと遠回りだから、臨海副都心経由が良い。

    ↓

東京〜新橋〜台場〜木更津に地下新線を建設が良い。

143 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/08/25(月) 22:35:40 ID:TmBqaDQpP
>>139
40パーミルが2.6kmも続いてる鉄道路線なんてある?

144 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 03:44:39 ID:XTssAuem0
>>141
上下交換設備は木更津と川崎の両岸でOK

145 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 06:43:45 ID:pJTawngR0
線路とか路盤とか敷いたら重量オーバーで電車が通れなかったりね。


146 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 07:18:45 ID:+VkPxjfU0
>>137
http://www.jpdo.com/link/1/img/5226.jpg

147 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 21:17:24 ID:uoTruprL0
作るなら、JRじゃなくて、
京急の羽田空港から伸ばすのがいいな。
そして、さらに、京成がちはら台から、木更津まで伸ばす。

そうすれば、東京湾環状線の出来上がり。
また、JRも競争相手が増えて、サービス向上が期待できるし。


148 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 21:34:20 ID:p7NjdSBRO
>>147
羽田日本橋が何分かかってると思ってんだ。
都心部も早くないと千葉急行の二の舞だぞ。

149 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 08:52:41 ID:i6MNRrSA0
>>137
着工前の設計が変わっていなければ、外側に持ち出せるようになってるはずだよ。
と思ったら>>146が図面出してくれた。 サンクス





150 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/08/27(水) 08:57:09 ID:VHTAgRFaP
とりあえず大森さんはサイトをわかりやすくしてくれればねぇ。

151 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 10:19:52 ID:avA3KLu2O
>>147
JRは競争相手が登場すれば、すぐに諦めて、他社さんの繁栄をお祈り申し上げます。

152 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 19:21:07 ID:aIx6WBtG0
アクアラインは軌道交通通すことを見越して作ってある気がする
トンネルは2車線×3本なんて中途半端の計画だし
http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Neta/AquaLine/DSC01259.jpg

153 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 13:01:37 ID:Ma5pmyb60
>>147-148
ラッシュ時羽田→日本橋40分だから運賃考えたら京葉通勤快速にボロ負け。
京急直通だと建設する意味が無い。

154 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 16:21:29 ID:g635Pj310
海ほたるに駅が出来たらもっと賑わうだろうに

155 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 09:35:04 ID:Y1i9isez0
そもそも海ほたるのせいで建設費用が余計にかかってるだろ
そんなもの(゚听)イラネ

156 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:08:16 ID:PuWODftiO
>>155


157 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:08:22 ID:Fa/rcHAcO
頼むよハマコーさん

158 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 10:07:52 ID:uekTdv/d0
>>146
これ橋の中は通せないの?

159 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 10:08:48 ID:uekTdv/d0
>>5
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

このサイトは人に読ませる気あるのかな・・・
めっちゃ読みにくいしなんなのコレ

160 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:05:04 ID:tCpxk4D40
>>159
http://83.xmbs.jp/apb/のサイトを閲覧ください

161 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:32:10 ID:bmIJv+130
>>159
すごいサイトだな。
読みづらいし、言葉はおかしいし、内容も変だし、1ページに突っ込みすぎだし。

君津が品川の後背地で、横浜辺りと隣接なんていう主張は初めて聞いた。
でもこれ以降は読む気しなくなったので、だれかあらすじ書いてww

162 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 22:57:49 ID:SKZCsP720
とりあえず、海ほたるはもう1本トンネル掘るように作ってあるみたいだね。

163 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 00:44:24 ID:k5La1HQo0
高速バス新宿−木更津線出だしはまずまずのようだね。
房総の田舎民は関西などの地方民と同じで東京で遊ぶとこって言うと銀座、
有楽町ではなくやっぱ新宿なんだよね。

でも西口発着のバスは東口に行くにはバス降りてから歩いて結構かかる。
横浜線と同じで平日より休日の新宿へ遊びに行く需要の方が多くなり
横浜行きバスと同じくなり平日より日中は休日の方がいずれ本数多くなるんだろうな。

八重洲行きと違い木更津−新宿の通勤需要はまず無いんだし。

164 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 01:10:12 ID:0Z3EaUKm0
>>160
それはそれで読みにくい件

165 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 13:49:41 ID:i7AxNKfF0
>>161
簡潔にまとめると以下のようになる。

「大都会の君津にAL鉄道をよこせ。」

166 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 02:43:21 ID:vtQYBjzGO
>>165
要約すると不人気な北千住ターミナルのTX守谷が駅徒歩10分の土地が坪50万
対して巌根徒歩10分の土地が坪13万

大宮新宿渋谷からの羽田アクセスと大崎大井町副都心ターミナルのアクアライン鉄道が実現されてれば
大成功の田園都市線のかつての起点だった大井町からの通勤新線が出来れば成功する可能性は充分秘めている。

茨城なんぞに木更津が人気で負けて悔しくないのかと



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