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新宿‐羽田20分 木更津38分 アクアライン鉄道構想

1 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 22:59:53 ID:V+DMPDAd0
関連スレ
東京・新宿〜羽田のJR新線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/l50

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 11:56:08 ID:fYwEzGit0
さっきTVで今日の東京新聞の記事で
アクアラインに鉄道走らせて臨海線と繋きたいと
その途中に羽田駅作りたいといっていた
http://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1204108917_0185.jpg

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 00:08:10 ID:B2rE4Gez0
>>88
情報thx
東京新聞の記事
http://i27.tinypic.com/xfw4h.jpg
実現できれば、蒲蒲より便利かもね^^;
難しそうだが。

内房線・久留里線 Part11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211854554/l50

2 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 23:00:34 ID:WylVYycH0
煮!

3 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 23:05:18 ID:jX/29BVB0
そこまで需要があるのか…

4 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 23:06:15 ID:aBk+/bl7O
また税金の無駄遣いか

5 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 23:08:00 ID:V+DMPDAd0
アクアライン鉄道併設研究会
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

【臨海副都心】りんかい線&ゆりかもめ 7【総合】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190877118/l50


6 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 00:02:25 ID:Dj0aDPWF0
新宿ー木更津 JR東日本で1450円
東京ー木更津 同 1280円

これと同等の運賃で建設費償還できんのかね?
無理だと思うが。

7 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 00:28:24 ID:Awgt3RYX0
>さらに品川付近まで地下を走って、りんかい線に入り、

これを止めるだけでも建設費はだいぶマシになるのでは?

8 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 01:09:21 ID:1xOAZmsh0
ぶっちゃけ道路2車線にして余ったトンネル鉄道通してもいいと思う!

9 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 02:59:43 ID:J3cPeo53O
>>8
バッカじゃなかろかルンバ

10 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 09:02:54 ID:bZj/8Zis0
これからの時代、都市部の鉄道網整備には今まで以上のお金を使うべき。

11 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 09:31:51 ID:1E/O3MjkO
アクアラインは鉄道にしていた方が良かったと思う。
久留里線も通勤圏内になって、木更津も日常生活系の店が増えていたと思う。

12 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 11:59:01 ID:1awpROzdO
>11
同意。
もともとの計画には道路と鉄道の計画あったなあ。

木更津駅の高架化も同じ頃になかったっけ?


13 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 12:01:16 ID:uwJVJ5s9O
>>10
都市部どころか海だぜ

14 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 12:10:12 ID:1awpROzdO
アクアラインに最初から鉄道もできていたら、
今ごろは木更津もかなり発展していたんだろうな

けど、
アクアラインの風規制の頻度からしたら
年間何日の運休が発生するんだ?

15 ::2008/06/16(月) 12:18:18 ID:V5ybhst5O
ただいまなのはな号でアクアラインのるぜ!

京急でやるしかないだろう。

とりあえず

橋は全ていたをつけるだとかしないと風はふせげないだろう。



16 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 13:29:05 ID:Nnd06CO60
あのトンネルの勾配を電車が登りきれるの?

17 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 15:25:04 ID:1awpROzdO
多分やるとしたら川崎縦貫鉄道との接続だろう。

羽田or東京への接続はないな。


18 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 15:26:14 ID:ybn1qEvB0
>>16
つ鉄軌道式リニアモータカー

19 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 15:37:01 ID:1awpROzdO
>>18
できたとして車両が大江戸線みたいのだとやだな。

20 :名無し野電車区:2008/06/16(月) 21:00:03 ID:Dj0aDPWF0
>>14
全線トンネルでいいじゃないか。

21 :名無し野電車区:2008/06/17(火) 01:50:22 ID:06NKGqyL0
>>16
いらなくなった3000系もらえばよい。

22 :名無し野電車区:2008/06/17(火) 14:01:35 ID:aWE3T7CKO
sage

23 :名無し野電車区:2008/06/17(火) 14:14:21 ID:/1JFBpg1O
【アクアライン線 運転見合わせ】
アクアライン線は、強風の影響により本日も海ほたる〜木更津間で終日運転を見合わせます。
新宿〜海ほたる間で折り返し運転を行っております。

24 :名無し野電車区:2008/06/17(火) 15:04:46 ID:aWE3T7CKO
海ほたるから木更津に渡れなければ意味ないやんな。
この場合はバスに振替になるのか?

25 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 03:14:59 ID:onUs01kc0
大井町−巌根
http://chizuz.com/map/map23915.html




26 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 05:07:16 ID:k6L1BDzB0
どうせ車は予想の半分しか通ってないんだから、車線潰しも有りw

27 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 21:07:55 ID:r2VrIr6B0
>>26
それいいな。
LRTならあまり金掛けずに通せそうだしな。

28 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 00:36:03 ID:qk7LOpZg0
房総新宿ライン
http://chizuz.com/map/map30773.html

29 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 09:54:38 ID:eFe5Dg0+O
>>27
LRTや新交通を持ち出す人がいるけど、160km/hくらい
出せないと意味ない気がする。

現在のアクアラインバスだって(ry

30 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 23:27:58 ID:XWDNJULh0
>>28
遠回りなのと南武支線の線形が悪いのでそれは却下。

31 :名無し野電車区:2008/06/20(金) 23:06:56 ID:224CCOHV0
>>26
木更津市議会アクアライン鉄道一般質問でそれを提言した市議への市側の答弁
によると1日10000台以上通行台数のある道路は道路建設法令により
往復4車線を必ず確保しなければならずその案は却下されました。

32 :天山:2008/06/21(土) 18:59:23 ID:r9agONkrO
ぜひ作って欲しいねえ

33 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 19:01:28 ID:23bKmO2g0
鉄道のほうが需要あるだろと思っていたが
ただこれも費用の問題 北総・東葉の二の舞では

34 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 21:34:50 ID:i5qE0Yuz0
鉄道運営は、是非 臨港と日東交通に!!

35 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 21:45:01 ID:nwYlQk9k0
予算がまわってくるのは何十年後?

36 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 23:03:18 ID:/Qg8blQe0
湾岸を回るJRも資本参加させないと妨害に出るかも

37 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 00:27:04 ID:bt1qyic00
道路の下に非常スペースがあるから、そこに大江戸線サイズの車両を走らせれば?

38 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 07:50:05 ID:vT9tMqETP
ハマコーが現役だったら何とかしたかも

39 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 10:39:59 ID:sXUvirEBO
ハマコー
息子に変わってからダメダメだな〜



40 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 12:18:02 ID:sXUvirEBO
そんな予算回ってこないな。

ハマコーの息子って防衛副大臣やってるよな?

運輸がらみじゃないから認可も降りなそうだ。

41 :ハマコー:2008/06/22(日) 15:47:49 ID:F/eO4torO
おーしわかった!

42 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 15:50:53 ID:N8PM4m9f0
台風が来たら一発棚。

43 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 18:35:43 ID:uXLxp6awO
木更津―東京/竹芝ジェットフォイル


44 :冬柴国土交通大臣:2008/06/23(月) 11:33:21 ID:El+ghI94O
おーしわかった!

45 :名無し野電車区:2008/06/23(月) 23:39:48 ID:UwnreUyiO
>>43
竹芝〜久里浜が55分なんで竹芝〜木更津なら30分位か?
但し、運賃は2000円位になりそう。

46 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 09:55:23 ID:Ng5u/Q+5O
何時になったらできるのだろうか

47 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 19:31:15 ID:3XOC2hdh0
>>20

新宿‐羽田20分 木更津38分 アクアライン鉄道構想
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213538393/

48 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 19:32:09 ID:3XOC2hdh0
誤爆したスマソ。

49 :堂本千葉県知事:2008/06/25(水) 11:32:40 ID:HGTgazunO
わかりました

50 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 11:54:27 ID:fEEr2v7F0
千葉県もビジョンがないからな・・・
借金だらけだし。
一兆円規模の工事費をいったいどこから出すんでしょ?
でも>>28のラインで作るとモノレールを潰すことになるな。
りんかい線につなげる意味はあまり高くないと思うが?
品川に入れる意味はあると思うが…
(直接東京乗り入れも考えられる)
品川からモノレールの方へ行って羽田空港のほうが現実的だと思うが。
第一期工事は品川〜羽田空港間。
これだとここだけで打ち切られそうだな…


51 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 12:47:32 ID:fEEr2v7F0
>>47この写真に写っている線路ぎわって立ち入り禁止ジャマイカ?
線路用地に立ち入ってる様な気がする。

52 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 12:48:50 ID:/iWaM3iPO
>>50
品川〜羽田なんて作ったらそれこそまだ建設費償還中の京急の経営が
傾く位とうか京急の存在価値そのものが無くなってしまうと思うんだが
モノはもう建設費償還は済んでいるから経営に影響出ようがあまり関係ないが

53 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 18:01:01 ID:fEEr2v7F0
>>52
でも今から作りはじめても、
用地取得から何からひっくるめても
15年はかかるだろう。
償還はまだ出来ないか…
でも横須賀線品川もしくは新橋〜品川間でつなげる事が出来れば、
成田空港〜羽田空港までNEXで1時間半ぐらいが可能になるんじゃないかい?
それと品川駅構内の配線を上手く東海道線との連絡が出来れば
高崎・宇都宮・常磐系の特急の羽田空港乗り入れが可能となる。
JRに取っても美味しい乗り入れになるんじゃないかい?

京急は知らん。。。
競争もあって良いと思うが。
サービスも良くなると思うし。
この構想が現実になればスカイライナーの羽田空港乗り入れも
現実になると思う

長文スマソ

54 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 23:10:54 ID:13FOGjTU0
新宿方面ならともかく、品川〜羽田空港間に二路線はは要らないな・・・

55 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 23:16:31 ID:vO66x5hc0
156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/25(水) 01:30:03 ID:gRLJR6it0
(新宿-)羽田20分は需要も黒字も確実だが、木更津は不要だろw
羽田からバスでいい。渋滞ないので、時間正確だ。


56 :名無し野電車区:2008/06/26(木) 14:36:44 ID:JiSP4WnJ0
バスと事業用車両以外通行禁止の各1車線として、真ん中に鉄道を通す。

57 :名無し野電車区:2008/06/26(木) 19:44:47 ID:NLZZIAX8O
>>56
それだと年間の1/4ぐらいは
遅延もしくは運休になるから却下。

>>55
余裕のない埼京線への乗り入れは
どうかな?

湘新がトラブってダイヤがすぐダメダメになる。

天王洲で乗り換えにしておけばOK

58 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 11:39:07 ID:/OpnzNeI0
>湘新がトラブってダイヤがすぐダメダメになる。 天王洲で乗り換えにしておけばOK

そういう時は大崎折り返しでいいのでは。

59 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 12:07:28 ID:0qdfX0afO
でも作るなら京急 JRじゃまたのろのろはしるだろ

60 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:44:13 ID:MLdl0/5KO
うんち

61 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 00:33:54 ID:YpsMxZlW0
9月新設予定の小田急バスの新宿〜木更津線の乗車率と本数はいかに

62 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 02:05:24 ID:PmAcCRTB0
繋げるなら京急の大師線。
小島新田から延伸。
ちょうど川崎市営地下鉄がこの大師線に乗り入れみたい。

品川〜京浜川崎〜小島新田〜アクアライン〜木更津かな。
でもそうなると、京浜蒲田に加えて、京浜川崎の工事もしなければならなくなる。
一応本線筋から大師線へ入れる線路はある。

一方、アクアラインの現在の交通量は?
>木更津市議会アクアライン鉄道一般質問でそれを提言した市議への市側の答弁
によると1日10000台以上通行台数のある道路は道路建設法令により
往復4車線を必ず確保しなければならずその案は却下されました。

そんなに通行量ある?現実問題として。

63 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 12:27:02 ID:rfkp9SrR0
>>62
WikipediaではH18年の一日の交通量は17622台らしい。
このうち高速バス&貸切バスってどのくらいのウエイトを占めているんだろう?

京急川崎の品川寄りに大師線への連絡線があるね。
通常は門を閉じてたと思うけど。


64 :福田総理大臣:2008/06/30(月) 17:21:02 ID:uHXcn7viO
おーしわかった!

65 : ◆Actress.T6 :2008/06/30(月) 18:41:26 ID:laHr+B4UO
やめといた方がいいですよ、フフン

66 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 19:11:11 ID:sSgxpm7mO
>>61
新宿線できるの?

所要時間は渋滞酷いから1時間半から2時間ぐらいかな

東京行き乗って浜松町乗り換えか
品川行きで品川乗り換えの方が早そうだな。

67 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 23:37:22 ID:HVAOwkfAO
>>66
7月路線開設の噂もあったが夏休み休日のアクア上りは
浮島先頭渋滞10キロ 通過に45分ザラだから9月に延期したと思われる。
お盆は下りも金田通過に2時間ザラだし。

68 :平田淳嗣ちゃん:2008/07/01(火) 11:06:22 ID:SZwR13GzO
おーしわかった!

69 :名無し野電車区:2008/07/01(火) 11:11:52 ID:EDbagZ4Z0
夏場のアクアラインってそんなに渋滞凄かったの?

知らんかった。。。

70 :名無し野電車区:2008/07/02(水) 21:05:53 ID:i0WluGy7O
アクアラインなら長州力

71 :原田のぶお:2008/07/04(金) 09:30:05 ID:aCri955PO
アクアライン鉄道いいねぇ

72 :タモリ:2008/07/05(土) 16:43:04 ID:T83BQSA5O
んなーこたない!

73 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 16:48:29 ID:eBF+M1Xi0
おとなしく、JR線に乗ってなさいってんだ

74 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 05:13:08 ID:NoZZarSK0
旧運輸官僚は清水馨八郎がキライだろ。
羽田が何で浜松町からモノレールだけ。中央線住民や西武地区はバカにされている。
羽田は陸に接しているけど、関空、中部は沖合埋め立て。往復、エネルギー無駄じゃん。
羽田だって24時間運用しても問題ない。
ハブ空港で国際化の視野に欠けていたね。省エネ配慮が足りなかったね。

75 :鉄道関係者:2008/07/07(月) 12:55:50 ID:eMAm3IG1O
おーしわかった

76 :名無し:2008/07/07(月) 13:25:50 ID:xQQF8F2G0
↑なにも、わかちゃいないな、おーしわったの、おっさん、
関西は、関係ないな、成田と羽田の話な、成田は、24時間営業できないな、
羽田だが、みろ、シンガポールに抜かれ、国際空港羽田ハブー空港で
巻き返しだが、香港ー羽田満席だぞ、場所が、良いな、夜間でもタクシー
で、帰宅でくるぞ、中核派出てきたら、困るがな、

77 :ドクター中松:2008/07/08(火) 16:17:44 ID:MXyFAuLrO
私が発明した「中松スーパートレインシステム」を使えば簡単にアクアラインに鉄道を完成できます

78 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 11:15:05 ID:FPY/Tc2yO
早期実現age

79 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 12:18:55 ID:1fO1EkWEO
誰かいねーか

80 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 15:46:59 ID:jGVS5lUg0
いるぜ

81 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 16:08:36 ID:BMVKOlYp0
>>5
のHP、一昔前みたいだな。

82 :石原都知事:2008/07/14(月) 17:51:31 ID:3f+hsQ+vO
これは絶対に実現させるべきだね

83 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 22:17:15 ID:BIb1Fpv70
あんま関係ないけど、成田なんかに空港造らず
うみほたる付近に海上空港造っときゃよかったのにって思う。


成田開港当時の技術でできたかどうかは知らないけど。

84 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 00:07:44 ID:Il6lRTau0
>>83
首都圏第三空港の候補地に富津が名乗りを上げていて仮に出来た場合は
鉄道アクセスは根岸線山手からの分岐延伸が想定されている。

85 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 23:08:40 ID:fQYBDLTE0
相互リンク
なぜ明石海峡大橋は鉄道対応にしなかったのか?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215892729/l50

86 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 01:06:45 ID:vpqdWyer0
もともと木更津沖も候補にあったのでは?

87 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 02:12:15 ID:hCI0uwSc0
確か今も候補のひとつ。>海ほたる沖
需要予測だけで考えると 海ほたる>>>富津(北・南)。

88 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 22:37:40 ID:y0JrkbjI0
で、何故アクアラインも鉄道併設にしなかったのか?


89 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 22:43:21 ID:ZPz96rOV0
トンネルをもう一本掘れるようにはなってるわけだが。
橋梁部分は、どうせ列車にしたって強風で運行が多発するのであんまり意味はない。
結局全線トンネル式にしないかぎり、列車のメリットは生かせないね。

90 :ハマコーの息子:2008/07/22(火) 20:47:21 ID:QfahjNI8O
この計画は絶対実行させて見せます

91 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 23:13:45 ID:6lXXulXx0
>>90
その次の総選挙の民主党対立候補はこれを公約に掲げている。

92 :小沢一郎:2008/07/23(水) 21:05:57 ID:NVkjRc0kO
おーしわかった!

93 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 09:42:40 ID:gbcjwlJQO
アゲ

94 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 10:02:56 ID:qR5luKAfO
あと20年後

95 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 11:32:12 ID:bItZAoRwO
千葉県も力を入れて推進すれば実現するかな?

でもそんな予算はないか。。。

96 :ハマコーの息子:2008/07/30(水) 15:51:54 ID:QfZqvvCeO
いや10年以内に実現させてみせるぞ!いいか!

97 :名無し野電車区:2008/07/31(木) 18:44:25 ID:J77bljm6O
やるならやってみろコラ!

98 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 01:04:01 ID:WEbMPae2O
>>96
でおまいさんは内閣改造で国土交通大臣か副大臣か政務次官にでもなったのか?
まあ親父は元稲川会の自民党の嫌われ者だったからそのせがれ何かに閣僚ポストなんかずっと回ってはこないだろうな。

99 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 11:10:25 ID:t/D1c88nO
おいしんしゃー!おし!

100 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 23:55:14 ID:lLbYTt57O
>>99
確かに新宿〜羽田が20分 800円で結ばれたらメッチャおいしい。
ボロ儲けだな。

101 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 00:35:31 ID:4k+/tYjj0
無理。

102 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 00:38:37 ID:4k+/tYjj0
というかデキッコナイス。

103 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 16:47:28 ID:qgwEa5qGO
アクアライン鉄道早期実現

104 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 22:16:23 ID:K5Je1cq10
瀬戸大橋とかは鉄道併設なのに、なんでアクアラインは併設されなかったんだろうな
されてれば今頃木更津はTX沿線みたいに発達してただろうに

ハマコーの政治力不足のせい?

105 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 23:53:07 ID:0CynQGGA0
これからはトラックの時代や ということで道路になった

106 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 21:01:52 ID:aSL1xQDH0
将来、油が高くなり車が減るなんて思いもしなかった。
政治家の発想力なんてそんなもんなんだろうな。
そして、世界のお偉方が8人も集まって話し合っても、
油の値段は思うように下がらない。
政治家の実力なんてそんなもんなんだろうな。

107 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 01:27:31 ID:tfWEYPWj0
>>104
ハマコーは自民党でハブられてた。元ヤクザの経歴と素行の悪さから
当選六回以上で閣僚経験も無く全く力が無かった。

あと余談だが富津市役所は本来県所有地でタダ同然で用地取得できた大堀地区に
建設予定だったが元ヤクザらしく市制への介入し、不便な神明山地区の
自己所有地を実勢価格の10倍以上の法外な価格で富津市に売りつけそこに
新市庁建設となった。

まさに長崎市長射殺事件の城尾容疑者のやっていた行政介入暴力に近いものがある。


108 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 01:46:34 ID:P/yZAGqo0
>>106
償還費乗っけたら、北総や東葉高速の2の舞だぞ
羽田乗り入れですら天空橋からべらぼうに高くなるってのに・・・・

109 :sage:2008/08/09(土) 03:19:20 ID:QO8uqcal0
なんだ、この新日本スレは

110 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 16:06:16 ID:nJTLYFNHO
やるならやってみろコラ!

111 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 09:56:15 ID:i7T4/blc0
だったら羽田空港を東京湾のど真ん中にもってくればいいじゃん。

112 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 20:33:34 ID:kMXhX/Th0
アクアラインってもう1本トンネルが作れるように
川崎の人工島にシールドマシンの発信基地が
あらかじめつくってあったはず。

そのときは、へ〜とか思ったけどね。


113 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 22:28:48 ID:BGiCmKmg0
成田ー羽田の連絡鉄道を整備するなら羽田ー木更津もついでにぜひ!

114 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 23:26:20 ID:nAUP5bdVO
>>113
http://83.xmbs.jp/apb-132897-ch.php?guid=on

115 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 00:44:59 ID:snjUB1tcO
木更津へは京急の延伸でいいよ。
んで海ほたるの所に羽田移転。
今の羽田の土地は開発する。

116 :浜田幸一:2008/08/11(月) 18:03:08 ID:il65Ss8KO
いつか必ず実現させてみせるからな!いいか自民党!

117 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 18:45:11 ID:BwwVZwaLO
完成した頃にはハマコーさん死んでるよ

118 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 20:06:10 ID:FI1t4lzAO
東京モノレールの延伸でいいよ

119 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 21:43:40 ID:Wozs3iy/0
中央環状品川線が開通すると、新宿−羽田間がバスで20分。

120 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 23:48:08 ID:/AxC19da0
>>119
本町−空港中央を通る羽田−秋葉原線 渋滞が極めて少ないこのルートで
C2品川線経由新宿より距離が短い秋葉原線が最短30分なのでそれより所要が
短いことはまずないし運賃1200円ではC2全線開通後でも利用は多くないと思われる。

121 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 19:03:43 ID:Efe7amYW0
赤字路線作るなよ

122 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 23:13:19 ID:+OW8Qhdp0
いいこと考えた。
ハマコーが冥土の土産につくる。
当然、自己資金だけじゃ到底足らない。
そこで!
自民党の大物政治家を強請る。
ヤバいネタはいろいろ持ってそうだし。

123 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 16:22:08 ID:8QhKcIZQ0
新宿−木更津開通!
http://www.city.
sodegaura.chiba.jp/kakuka/kikaku/hisyo/kouhoupdf/download/20080815.pdf

124 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 16:24:06 ID:8QhKcIZQ0
http://www.city.sodegaura.chiba.jp/kakuka/kikaku/hisyo/kouhoupdf/download/20080815.pdf

125 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 21:22:16 ID:/Mka4A+w0
>>120
浜崎橋JCTって知ってる?
C2走ったことある?

126 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 22:17:57 ID:3lTO7GJg0
>>124 >>125
芝浦−一ノ橋の断続渋滞でピーク時袖ヶ浦→新宿90分はかかりそう。
しかし小湊はトイレ付き車両持ってるのか?まさか小湊はトイレ無しで運行?

127 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 22:35:19 ID:gZF5mF8f0
>>126
大井からずっと地下で新宿だよw

ってか袖ヶ浦関係ないし

128 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 23:34:39 ID:ra0VlmsA0
9月1日じゃC2品川線はおろか新宿線も全通してない訳だが

129 :ドクター中松:2008/08/21(木) 18:38:25 ID:NP4BjIIPO
私が発明した「ナカマツスーパートレインシステム」を使えばスムーズに完成できます

130 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 21:58:57 ID:9RfFhUIx0
明石海峡スレでは埋沈工法だと安くできるみたいな書き込みあるが実際のところ
東京港トンネルは埋沈だが浮島−金田を埋沈でできるとして安く出来るのだろうか?

また、道路部分は何故軟弱地盤のあの海底を直径14mもの巨大シールドで掘り進む
事になったのか?

131 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 22:52:42 ID:qRAaoY2+0
アクアラインのあたりの東京湾の水深って、どのくらいなんでしょうね。
埋沈工法を使うと大型船舶の航行に支障を来すから、シールド掘削機で
わざわざトンネルを掘ったのかも知れませんよ。
海ほたる〜金田間もトンネルにしてしまって、風の影響を受けずに通行
できるようにしておけばよかったのに・・・。

132 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 22:54:53 ID:BpNUpwIf0
鉄道ならトンネル多用してもいいが、
道路は運転手が鬱になるという問題がある
ただでさえ直線のアクアラインだし
ATSやらATCで安全策を取ってる鉄道とは違い、
自動車で居眠りされたりしたら悲惨w

133 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 23:44:14 ID:9RfFhUIx0
>>131
金田沖の水深は最大で28mくらいだったかな。だから水深が浅いので明石のような
吊橋ではなく工費の安い桁橋となった。

当初は川崎側5kmも工費の安い桁橋予定(中間5kmだけトンネル)だったが船が頻繁に通るので
トンネルに計画変更されたと記憶している。

134 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 08:00:54 ID:XAS2HuCn0
アクアラインってたしか車線を増やせるようになっていたような・・・。

135 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 21:46:35 ID:CelM//7G0
橋脚部は海側にせり出して片側三車線に拡幅
トンネル部は2車線のトンネル1本を掘るスペースが確保されているけど
車線をどう運用するかは全くの未定

136 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 02:08:54 ID:uqsHuWXe0
もっぺんハマコーセンセイにお願いするしかないな。

137 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 17:18:53 ID:3hrhlBDb0
ttp://www.kisarazu.biz/?plugin=ref&page=%A5%A2%A5%AF%A5%A2%A5%E9%A5%A4%A5%F3&src=060308g.jpg
ttp://www.uchiyama.info/oriori/image/insho/miti/aqua/hasi1.jpg
橋脚のどこに拡幅する余地があんだよ

138 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 07:54:58 ID:eGwsW1NqO
頼むよハマコーさん

139 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:19:11 ID:2+x+8aaB0
>>137
線路なら道路の片側2車線だけでも複線を走らせられる
道路を全部潰せば複々線ができるぞ。

路面電車みたいなのでピストン輸送すればいい
勾配は最大で42‰(4.2%)だから普通の電車なら余裕

140 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 00:30:58 ID:pDd6sUsE0
一車線潰して単線でじゅうぶん



141 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:24:03 ID:oxFVwe2Y0
>>140
3車線でどうやって高速道路(自動車専用道路)として成り立たせるんだよ?
片側1車線の暫定2車線として、残り1車線は?時間ごとに上下交換か?(朝は下り、夕は上り)
それに信号所など上下交換設備が作れない。

142 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 21:52:07 ID:tlYrHJ2T0
橋上だと強風で運休になるから、全部地下が良い。
川崎経由だと遠回りだから、臨海副都心経由が良い。

    ↓

東京〜新橋〜台場〜木更津に地下新線を建設が良い。

143 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/08/25(月) 22:35:40 ID:TmBqaDQpP
>>139
40パーミルが2.6kmも続いてる鉄道路線なんてある?

144 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 03:44:39 ID:XTssAuem0
>>141
上下交換設備は木更津と川崎の両岸でOK

145 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 06:43:45 ID:pJTawngR0
線路とか路盤とか敷いたら重量オーバーで電車が通れなかったりね。


146 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 07:18:45 ID:+VkPxjfU0
>>137
http://www.jpdo.com/link/1/img/5226.jpg

147 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 21:17:24 ID:uoTruprL0
作るなら、JRじゃなくて、
京急の羽田空港から伸ばすのがいいな。
そして、さらに、京成がちはら台から、木更津まで伸ばす。

そうすれば、東京湾環状線の出来上がり。
また、JRも競争相手が増えて、サービス向上が期待できるし。


148 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 21:34:20 ID:p7NjdSBRO
>>147
羽田日本橋が何分かかってると思ってんだ。
都心部も早くないと千葉急行の二の舞だぞ。

149 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 08:52:41 ID:i6MNRrSA0
>>137
着工前の設計が変わっていなければ、外側に持ち出せるようになってるはずだよ。
と思ったら>>146が図面出してくれた。 サンクス





150 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/08/27(水) 08:57:09 ID:VHTAgRFaP
とりあえず大森さんはサイトをわかりやすくしてくれればねぇ。

151 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 10:19:52 ID:avA3KLu2O
>>147
JRは競争相手が登場すれば、すぐに諦めて、他社さんの繁栄をお祈り申し上げます。

152 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 19:21:07 ID:aIx6WBtG0
アクアラインは軌道交通通すことを見越して作ってある気がする
トンネルは2車線×3本なんて中途半端の計画だし
http://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Neta/AquaLine/DSC01259.jpg

153 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 13:01:37 ID:Ma5pmyb60
>>147-148
ラッシュ時羽田→日本橋40分だから運賃考えたら京葉通勤快速にボロ負け。
京急直通だと建設する意味が無い。

154 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 16:21:29 ID:g635Pj310
海ほたるに駅が出来たらもっと賑わうだろうに

155 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 09:35:04 ID:Y1i9isez0
そもそも海ほたるのせいで建設費用が余計にかかってるだろ
そんなもの(゚听)イラネ

156 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:08:16 ID:PuWODftiO
>>155


157 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 22:08:22 ID:Fa/rcHAcO
頼むよハマコーさん

158 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 10:07:52 ID:uekTdv/d0
>>146
これ橋の中は通せないの?

159 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 10:08:48 ID:uekTdv/d0
>>5
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

このサイトは人に読ませる気あるのかな・・・
めっちゃ読みにくいしなんなのコレ

160 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:05:04 ID:tCpxk4D40
>>159
http://83.xmbs.jp/apb/のサイトを閲覧ください

161 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 22:32:10 ID:bmIJv+130
>>159
すごいサイトだな。
読みづらいし、言葉はおかしいし、内容も変だし、1ページに突っ込みすぎだし。

君津が品川の後背地で、横浜辺りと隣接なんていう主張は初めて聞いた。
でもこれ以降は読む気しなくなったので、だれかあらすじ書いてww

162 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 22:57:49 ID:SKZCsP720
とりあえず、海ほたるはもう1本トンネル掘るように作ってあるみたいだね。

163 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 00:44:24 ID:k5La1HQo0
高速バス新宿−木更津線出だしはまずまずのようだね。
房総の田舎民は関西などの地方民と同じで東京で遊ぶとこって言うと銀座、
有楽町ではなくやっぱ新宿なんだよね。

でも西口発着のバスは東口に行くにはバス降りてから歩いて結構かかる。
横浜線と同じで平日より休日の新宿へ遊びに行く需要の方が多くなり
横浜行きバスと同じくなり平日より日中は休日の方がいずれ本数多くなるんだろうな。

八重洲行きと違い木更津−新宿の通勤需要はまず無いんだし。

164 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 01:10:12 ID:0Z3EaUKm0
>>160
それはそれで読みにくい件

165 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 13:49:41 ID:i7AxNKfF0
>>161
簡潔にまとめると以下のようになる。

「大都会の君津にAL鉄道をよこせ。」

166 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 02:43:21 ID:vtQYBjzGO
>>165
要約すると不人気な北千住ターミナルのTX守谷が駅徒歩10分の土地が坪50万
対して巌根徒歩10分の土地が坪13万

大宮新宿渋谷からの羽田アクセスと大崎大井町副都心ターミナルのアクアライン鉄道が実現されてれば
大成功の田園都市線のかつての起点だった大井町からの通勤新線が出来れば成功する可能性は充分秘めている。

茨城なんぞに木更津が人気で負けて悔しくないのかと



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