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【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】

1 :名無し野電車区:2008/05/15(木) 17:51:02 ID:XdOYhNzh0
タイトルの通り 駿府人、遠州人とその一派の方々の書き込み
及びそれに対するレスは
一切お断りします。
レスを返した方も荒らしです。

ただ単にロング派クロス派を叩くだけの書き込み
及び18きっぷと18きっぷ利用者並びにそれに準ずる企画乗車券の利用者を叩く書き込み

本スレでは一切お断りします。他所にてお願いします。
重ねてのお願いで恐縮ですが
駿府人、遠州人とその一派の方々の書き込みに対するレスは
一切お断りします。他所にてお願いします。

前スレ 【駿府人】静岡在来線座席論争12号車【スルー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204928106/l50x

2 :名無し野電車区:2008/05/15(木) 18:14:49 ID:ISm4blRNO
>>1
乙。

3 :名無し野電車区:2008/05/15(木) 23:00:58 ID:hqkvKyapQ
>>1さん乙です。

4 :名無し野電車区:2008/05/15(木) 23:24:50 ID:asZhI/Rl0
いちょつ
オナニースレを工作員が保守し続けてる件

5 :名無し野電車区:2008/05/16(金) 19:44:27 ID:VRYDIlgE0
明日はツインメッセでホビ−ショ−だけど、混むかな?

6 :名無し野電車区:2008/05/16(金) 22:17:49 ID:2bPgTuyXO
>>5
もちろん混みますよ。
給料前の家族サービスにはもってこいですよ。
ちなみにあんな車両乗ると次回はどこに車置いてこようか考える始末ですよ。
会場以外だとどこに車おくのがいいでしょうか?

7 :名無し野電車区:2008/05/16(金) 22:35:53 ID:1wU9kkAZ0
明日は上手くすれば3000番台に当たる幸運な方もいるでしょうね。

8 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 05:27:17 ID:Xo23EKtb0
明日は臨時増結運用が多数設定されるが
決して313-3000はそれに入らない

9 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 06:55:17 ID:NKCfH+xOO
>>8
その通りですよね。3000番台は検査兼ねての運用しかないですからね。
どこかに車置いて静鉄で長沼まで行くのが懸命かな?
休みの日にあんなモノには基本的に乗りたくないし。


10 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 07:05:12 ID:WmWbT20UO
>>8
あれには乗れないけど静鉄には乗れるんだw

11 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 08:22:57 ID:NKCfH+xOO
静鉄の方が落ち着きます。
静鉄の車両を一部ボックスにしたら直通客増えるかなぁ。

12 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/17(土) 10:55:52 ID:T5fI7VLf0
>>11
そうですね。車内にトイレがあると落ち着きませんからね。
東海道線を利用する場合は、313系ワイドビューロングではなく211系単独運用を狙うと
いいですよ。

13 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 11:06:50 ID:BF5mcD3HO
静岡人はトイレのある電車には乗れない体質だそうですw
椅子に座る文化もなく屋根という設備も忘れ
椅子の形が気に入らないと破壊活動を起こすような種族に成り下がったか



14 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 11:07:43 ID:ToguyaViO
>>8
間合いがあるから不可能ではない。それに静岡には予備編成があるでしょ。

15 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 11:09:53 ID:ToguyaViO
ふと思ったが、3月のダイヤ改正でどのように変わったのか説明出来ない奴はいないよな?

16 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 15:58:15 ID:mIcS9hrk0
>>14
実際増結運用には入っていなかったね。
沼津で寝ていた編成も・・・。

17 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 16:26:07 ID:9jT6TAYD0
静岡でも寝てたね。

18 :名無し野電車区:2008/05/17(土) 19:37:58 ID:2UVeF/U80
結局今日は増結運用には入らなかったな。

19 :名無し野電車区:2008/05/18(日) 11:06:44 ID:XUsaq972O
今日は3000増結運用入りそうだな。
静岡でスタンバイしている。

20 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 00:44:22 ID:tsqyMceM0
ここが本スレ?

21 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/19(月) 07:44:41 ID:daje2po20
>>13
そもそもトイレや座席が必要なほど長距離を乗る人がいない件。
つまり、在来線で30分以上の乗車になる区間にはほぼ新幹線駅があり、それ以上の
長時間乗車は想定外。

22 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 08:11:48 ID:vsgaaKVuO
クロス車が来たら破壊活動を始める静岡人に新幹線利用を主張する地点で>>21は県外人

23 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 08:21:53 ID:5jRPc+lZO
危機管理能力を持ちましょう。

24 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 08:31:02 ID:jdPJHAXDO
未だにスルーすら出来ない人がいるのには驚きです。

25 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 09:17:59 ID:4mTClNvs0
昨日も結局3000番代は臨時運用に入っていないじゃん。

26 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 13:39:46 ID:YRC5rop70
入れ替えは確かにやっていたがね

27 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 20:41:53 ID:+UWN+en00
【問題】次の車両を利用したい順に並べなさい。

 A 東日本 211系0番台
 B 東日本 211系2000番台
 C 東海 211系5000番台
 D 東海 313系0番台
 E 東海 313系2500番台
 F 東日本 E231系
 G 東海 313系3000番台

28 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 21:40:41 ID:TigYHmOG0
>>27
D(転クロ)
F(4ドアセミクロス、ロング、自動放送、車内ATOS情報装置)
G(セミクロス)
A(フカフカセミクロス)
C(フカフカバケットシート)
E(座席少ない3ドアロングイラネ)
B(3ドアロングイラネ)



29 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 21:43:45 ID:5jRPc+lZO
>>27
FDEGCBA
【理由】
A:一番ぼろい(大垣もそう)
B:エアコンの効きが悪い(Aも)
C:飽きた
D:ボックス・ロングより転換クロスの方がいい
E:可もなく不可もなく…
F:車内設備が充実してる
G:正直ボックスは苦手

30 :遠州人:2008/05/19(月) 22:43:09 ID:fELEb1940
大垣車両区編
【問題】次の車両を利用したい順に並べなさい。

A 313-5000
B 313-0
C 311
D 213
E 211-0 ※
F 117

補足
A 全席転クロ
B 転クロ(車端、ドア横は固定クロス)ドア間5列
C 転クロ(車端、ドア横は固定クロス)ドア間6列
D ドア間全席転クロ 車端ロング
E セミクロ
F 転クロ(車端の一部、ドア横は固定クロス)

※Eは区内2編成8両で普通列車のみでの運行

31 :名無し野電車区:2008/05/19(月) 22:52:22 ID:5jRPc+lZO
スルースルー♪

32 :名無し野電車区:2008/05/20(火) 14:39:37 ID:a0mI5s3GO
醸しage

33 :名無し野電車区:2008/05/20(火) 15:14:59 ID:Wjb9jXgu0
 
A 東日本 211系0番台(フカフカのシート最高)
F 東日本 E231系(クロスがお勧め)
G 東海 313系3000番台(2両編成しかなく窓が開かないのがタマに傷)
D 東海 313系0番台(意外にシートが固い。)
C 東海 211系5000番台(フカフカシートと運転席がぶり付きは最高。トイレなしが傷)
B 東日本 211系2000番台(グリーン車をお勧め)
E 東海 313系2500番台(シートが固い 暑い 大きすぎる窓がプライバシー侵害の可能性)

しかし以下にしたら(上から優位)
※伊豆急アルファリゾート(どの席に乗っても最高!)
※東海373系(最高!)
A 東日本 211系0番台(クロス最高!)
※ 東日本E233系3000番台(改良されたシートがE231よりフカフカで良い)
F 東日本E231系(クロスがお勧め)
※ 東海311系(313系よりフカフカなシート)
G 東海313系3000番台(クロス良いが2両編成しかなく窓が開かないのがタマに傷)
※ 東海313系5000番台(シート固いが0番台より固定向いあわせシートがない分良い)
D 東海313系0番台(意外にシートが固い。)
※ 伊豆急8000系(窓割りがあわないシート配置、ただしシートはフカフカで良い)
C 東海211系5000番台(フカフカシートと運転席がぶり付きは最高。トイレなしが傷)
B 東日本 211系2000番台(グリーン車をお勧め)
E 東海313系2500番台(シートが固い 暑い 大きすぎる窓がプライバシー侵害の可能性)


34 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/20(火) 19:30:31 ID:BGnxJ/WC0
>>22
本当に破壊活動をしているのならとうに逮捕者が多数出ているはずですが?
ただ、静岡程度の短距離乗車ではクロスシートを疎ましく思う人は多いでしょう。

>>25
3000番台が不評だということをご存じない県外人乙



35 :名無し野電車区:2008/05/20(火) 19:37:26 ID:njULQ6IfO
早朝の311系普通最高!

静岡にもっと来ないかなぁ。

36 :美樹:2008/05/20(火) 21:33:17 ID:V4YYIldFO
静岡に311はもったいない

37 :名無し野電車区:2008/05/20(火) 21:37:17 ID:pNwtNy0x0
>>35
普通の人の感覚ならそう思うだろうね。
311が乗降し辛いというのは短編成を投入する倒壊のセコ経営に原因があるわけで…。

38 :名無し野電車区:2008/05/20(火) 22:20:12 ID:an+mOwxa0
早朝なら転換クロス4連でも十分に対応できるしな

この際金谷越えする列車は総て311連結にしようぜ

39 :遠州人:2008/05/20(火) 22:34:17 ID:GES3nm/V0
確かに静岡に311はもったいない。
岐阜在住の漏れ様が騙るから間違いない。

40 :遠州人:2008/05/20(火) 22:55:14 ID:glPThhg60
>35
ヒント 固定溶接

41 :遠州人:2008/05/21(水) 07:44:25 ID:QZyJGxtg0
>>40
氏ねよ偽者

42 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 09:37:24 ID:DN6bphJ6O
313 5000番台の車端で強制猥褻事件あったみたいだな。

起こるべきして起きた事件。

ロングシートで正解

43 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 09:58:22 ID:F1K6KT/ZO
>>42
名古屋の新快速・特快にスーパーコストダウン仕様のオールロングをぶち込んだら桶w

44 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 11:02:27 ID:x3vLdnnv0
静岡地区のインタビューをまとめます。

 @ オールロング短編成は通勤ラッシュ時に限定し、普段は4両以上で運行
 A 休日には311系、または313系の0番台を導入
 B 東海道新幹線は大都市(人口100万人以上)へのビジネスマン対象し、阿漕な新幹線誘導はやめる。
 C 近未来に発生する『東海地震』に備えて在来線の耐震構造の強化
 D 東海に自浄作用がないときは、JR東日本とJR貨物に在来線管理を譲渡も検討すべき


45 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 16:10:53 ID:tIbZ3siP0
東海も糞だが東日本も糞。

浜松で人身事故やったら熱海〜豊橋間止めそうだよ。
豊橋で人身があった日には熱海〜米原間止めかねん。

旅客サービスではおそらくグループ最低だが
まだ似非逝っとけ発動する東海の方がマシ。

46 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 19:39:52 ID:+rKi+zyTO
俺の意見
1、昼間の普通は3両で十分だが、4両だったらさらによかった。
2、座席はオールロングでもいい。
3、トイレはあれば便利だが無くても困らない。
4、御殿場線直通快速が欲しい
毎時1本御殿場〜島田間
停車駅清水〜富士間無停車であとは各駅

5、熱海付近のランダムダイヤを何とかしろ


47 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/21(水) 19:46:53 ID:+39Ho50f0
>>37
乗り降りしづらいからロング化で対応したわけですが。

>>42-43
治安の比較的良い静岡に5000番台を転属させるといいと思うのですが、いかんせん
クロスシート一掃計画があり、断念せざるを得ないようです。
名古屋地区は本来全列車ロングシートで充分なのですが、JR東海自身が重度の
クロスシート厨ですので、不可能でしょう。

>>44
県外人乙

>>45
何のために区間を細かく区切って運転しているんだか。

48 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 20:14:58 ID:1jsWgQEV0
1、昼間の完全10分間隔を浜松〜菊川、島田〜三島間に拡大
2、豊橋〜浜松、菊川〜島田間4本/hに復帰。
3、全編成にWCとクロスシートを設置(2・3連なら1両、4連なら2両)。
4、御殿場・熱海〜浜松間に快速を運転(土休日一部時間帯)

49 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 20:41:28 ID:wV402SulO
>>42-43
東海鉄道事業本部と静岡支社の人間を総入れ替えすればおk。

50 :名無し野電車区:2008/05/21(水) 22:38:55 ID:hNfPYs2i0
静岡ー島田≠名古屋ー岐阜
駿府人が答えない件について

51 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 05:40:11 ID:Jcy5UNdSO
>>48
これはヒドい

>>50
スレタイ

52 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 12:42:19 ID:K85kp4Lj0
>>46
1、昼間の普通は3両で十分だが、4両だったらさらによかった。
 確かに東海がなぜ4両編成を作らないのか大いに疑問。

2、座席はオールロングでもいい。
3、トイレはあれば便利だが無くても困らない。
 まあ、2に関しては季節運転のセミクロがあってもいいよな。
 3に関しては全駅に水洗トイレを設置すれば無問題。

 4に関しては、島田からでは長すぎる。偶数時は静岡始発、奇数時は富士発のほうが
いい。

 5に関しては熱海駅を管理している東日本旅客鉄道株式会社との話し合いしかない。
東海の熱海(在来線)乗り入れは東日本に間借りしているから。

 また東海道線は湯河原以東がATOS管理下なので交渉は大いに困難と思われ。 

53 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/22(木) 19:22:51 ID:u0PEZ66f0
>>48
利用者の少ない区間を減便し、その分利用者の多い区間を大幅増便して混雑の均等化
を図っている現在のダイヤに不満はないはずですが。

>>50
名古屋〜岐阜の直通利用者70パーセント
静岡〜島田の直通利用者3パーセント

>>52
季節運転とか、普段使えない車両を確保しておくだけ無駄。

54 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 19:36:00 ID:kFDVt4+nO
>>52
>2、座席はオールロングでもいい。
> まあ、2に関しては季節運転のセミクロがあってもいいよな。
そこで、「四季彩」方式で車両を配置すればいいんですよ。

55 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 19:52:49 ID:NJLIrdGg0
でも終点近くの駅(例えば草薙あたり)で見てると、興津ゆきと沼津や
三島ゆきとでは同じ両数でも明らかに乗り具合に差がある。

たとえば2両編成のGGを活用し、浜松から来た5両を静岡で2両切り離し、
3両で興津へ行く。切り離した2両は後続の島田から来た3両に連結して
5両で三島へ・・・などできれば混雑の平準化はできそうだけど静岡駅の
まわしがパンクするな。

もしくは今のようなやり方よりも5両で15分間隔でもいいから、どの列車も
沼津〜浜松を通し運転したほうが乗りやすい気がする。

56 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 21:33:38 ID:E7ldT/g70
%の意味が理解できないお馬鹿チャン♪

57 :名無し野電車区:2008/05/22(木) 22:00:37 ID:Jcy5UNdSO
>>55
終点近くの駅で混雑率に差があるのは当たり前だろ。笑わせんなよ。

てか減便しろとか頭大丈夫かよw


興津行と熱海行で静岡の時点で混雑率に差があるのは事実。だが熱海行の興津以東が混んでいると言ったらそれは嘘。

58 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/22(木) 23:05:33 ID:u0PEZ66f0
>>55
実際には島田までで97パーセントが降りるし、興津までで90パーセントが降ります。
島田到着時に静岡発車時点での4割程度の乗車率である場合が多いですが、
静岡の場合、途中駅での入れ替わりが非常に多いため、長距離乗車が意外に
多いのでは?と錯覚しやすい部分ではありますね。

59 :名無し野電車区:2008/05/23(金) 00:30:17 ID:4sM+VFZ5O
>>54
それ意外とアリだと思う。

>>55
>でも終点近くの駅(例えば草薙あたり)で見てると、興津ゆきと沼津や三島ゆきとでは同じ両数でも明らかに乗り具合に差がある。
差が出るのは当然。草薙から上りを利用すると仮定して、興津行は興津までの利用者しかいないが沼津行は沼津までの利用者全員が利用する(当然興津までの利用者も利用する)。
興津は折返し駅ではあるが、際立って凄い駅ではない。利用客はそんなに多くないし島田より小さい。

60 :名無し野電車区:2008/05/23(金) 23:34:58 ID:UMiOrtApQ
>>59興津駅のホームをみると小さい駅にしては人がいる。何故ならば、興津以東へ行く客がそのまま興津止まりの電車に乗っているからだ。

61 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 02:24:36 ID:WFxQvLj7O
>>60
乗換客はいるかもしれないが、乗降客は多くない。

62 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 04:23:42 ID:XYMvFqQgO
>>60>>61
同じことは三島、島田、掛川にも言える。
ただそのような乗り換えは席をゲットするチャンスは低いとも言える


63 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 04:52:16 ID:sGKQzYtAO
地元民でないこと丸出しだからすべてスルー


64 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 05:09:15 ID:XYMvFqQgO
>>63
地元ですけど誰に対して?


65 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 05:15:29 ID:WFxQvLj7O
>>62
未だに理解出来ないんだよな、途中駅で無駄に乗り換えているのが。

66 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 05:46:41 ID:XYMvFqQgO
>>65
その原因はJR東海の不案内にあると言える。
例えば富士から熱海へ行くとして、三島止まりの列車に乗ったとする。
沼津あたりから後続の沼津発の熱海行きがあるにも関わらず、三島までいってしまい、後続の列車の席が埋まって空席をゲットできなかったことがしばしばある。
もしJR東海が沼津で乗り換える案内をしていれば
起きなかった問題であるとも言える。



67 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 05:58:37 ID:XYMvFqQgO
>>66の続き
ところで富士から熱海まで乗車中に体験したことだが、
同じ富士から乗って来たと思われる首都圏の3人組のビジネスマンは、三島を素通りして熱海で降り、
新幹線ホームに向かいました。
これって何を意味するか、わかりますでしょうか?
多分JR東海の思惑がはずれたとおもうんですが。

68 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 08:56:02 ID:2C09MbFiO
>>67
本当は三島で乗り換えようと思ったけど、面倒臭いから終点まで行っちゃえってことだろ。

69 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 09:12:30 ID:8gHNzsKKO
>>68
三島の新幹線ホームの遠さがイヤなだけなんじゃないの?

70 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 10:52:35 ID:MTjP32Rj0
>>67 ホントは小田原から小田急で帰ろうと思ったが接続が悪いから新幹線に切り替えたとかwww

71 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 12:50:53 ID:WFxQvLj7O
>>66-67
下りの三島到着前、上りの沼津到着前に次発乗換案内をする車掌は時々見掛ける。ただ、その他区間では見掛けない。
運輸区によっては案内内容に差があるのかも。

ビジネスマンの事だけど、東管内で運転見合わせや遅延があったのかな?それしか乗り換える理由が見つからない。

72 :名無し野電車区:2008/05/24(土) 14:39:29 ID:eOEQkvg50
それこの前大森で人身やったときじゃないか?

73 :名無し野電車区:2008/05/25(日) 13:22:51 ID:jqauII0B0
ハッカーウザイ
最近休日毎にハッカー神出鬼没
新幹線駅でみかけるハッカー先生

74 :名無し野電車区:2008/05/26(月) 13:02:06 ID:SHDZiUEiO
ビジネスマンの行動は謎のまま…

75 :名無し野電車区:2008/05/26(月) 18:41:46 ID:IwiZAmvx0
>>67
具体的な時間帯や乗車した列車名の記載が無いので推測するしかないが
熱海停車の上りひかりに乗ろうとしただけでは。
品川や東京へ向かう場合、三島でこだま乗るより早く着くこともあるし。

76 :名無し野電車区:2008/05/27(火) 07:14:16 ID:x2pghcpWO
日付と時間が分かればおおよそのことはわかるよ。
まさか熱海温泉割引切符を使うとはないはずだし今でもあるのかな。
今朝も乗ってるけど某私学の生徒は混んでいるのに荷物を席に置いて空けようとしないよ。
スッゴい形相だし。
今後の人生はいいことないはずだよ。

77 :名無し野電車区:2008/05/27(火) 10:15:39 ID:EW1M+3p30
>>76
匿名でそのDQN私学に苦情電話汁!
倒壊社員が業務の一環として注意するなら仕方ないが、一般乗客の立場じゃ
注意して後々逆恨みされても損だからね…。


78 :名無し野電車区:2008/05/27(火) 12:52:52 ID:rFwFtPn/O
>>76

○まっきだべ。
110番の方がいいな、多分。

79 :名無し野電車区:2008/05/27(火) 13:03:24 ID:x2pghcpWO
>>76
では私学連盟静岡支部につうほうがいいでしょうか?

80 :名無し野電車区:2008/05/27(火) 18:36:43 ID:EW1M+3p30
>>79
私学連盟ってよく知らないのだが、DQN私学に直接苦情電話入れるよりも
外部圧力が期待できそうで効果ありそうな気が汁。


81 :名無し野電車区:2008/05/28(水) 00:27:43 ID:eGsCjZVqO
場所は日赤の向かいにあります。
近いうちにやる予定です。

82 :名無し野電車区:2008/05/28(水) 09:06:08 ID:1UZVB2fXO
>>81
さの模型の近く?

83 :名無し野電車区:2008/05/28(水) 23:48:18 ID:Raa0BqD70
高校生の乗車マナーの件、何故静岡口スレから実質ネタスレのこちらへ移ったのよ?
それはさておき、県私学協会に個人的に言ってもどれだけ効くかね…

むしろ学校の地元の市役所や市議会議員に「困っている」と訴えたり、更には地元マスコ
ミに積極的に投書して取り上げてもらったら?
千葉の内房・外房方面の高校生の車内マナーの悪さ(もっと酷いレベルらしいけど)は、利
用者からの苦情を元に首都圏のTV局が夕方のニュース番組で幾度も取り上げ、学校側
に加え鉄道警察の巡回強化などに結びついたらしいぞ。

84 :名無し野電車区:2008/05/29(木) 12:42:16 ID:TCoTpuwGO
>>83
まずは言うべき。効果云々よりも実態を言ってお偉いさんを動かす。

85 :名無し野電車区:2008/05/30(金) 07:12:07 ID:Gl+q03+0O
おはようございます。
ロングになってから携帯電話などで音楽聞く人多くなった感じはしませんか?


86 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/05/30(金) 07:16:40 ID:WzRd+jjA0
>>85
おはようございます。313系ワイドビューロングは非常に静粛性に優れていますから
音楽を聴くのに適した空間との判断なのでしょう。

87 :名無し野電車区:2008/05/30(金) 09:05:17 ID:M7lpUSJuO
>>85
気のせい
>>86
死ね

88 :名無し野電車区:2008/05/30(金) 14:02:27 ID:NCvGNSxlO
>>85
IGBT素子のVVVFは静か。
ただ、そういう音が耳障りだと感じる時があるから。節度を持てばいいが…。

89 :名無し野電車区:2008/05/31(土) 09:03:31 ID:KodQNzKiO
なあ駿府、こないだテレビで藤枝の曽木公園って出てたよな?当然行ったことあるよな?

90 :スンプレンジャー:2008/05/31(土) 19:54:58 ID:8Sv/xtvbO
>>89
スルー汁!

91 :名無し野電車区:2008/06/01(日) 07:20:17 ID:upCSdw4uO
466:名無し野電車区 :2008/06/01(日) 05:44:09 ID:upCSdw4uO
NG推奨

(゚∀゚ )
チラシの裏
駿府人

468:名無し野電車区 :2008/06/01(日) 06:08:10 ID:LC95rYHP0 [sage]
>>466
包茎(つつむくき)も追加

昨日の土旺の田都
16 19 22という運行が6ドア5000でした。
先週の土旺にも13に入っていた。

92 :名無し野電車区:2008/06/01(日) 23:41:44 ID:Wa1fF/uR0
211系トイレ改造検討中らしい。
さわやか〜でのアンケートでWC設置希望があまりに多かった事によるらしい。
1:WC設置
2:ボックス復活
東海には頭の痛い希望だったようだね。ヘビーユーザーほどこの要望が多かったそうだし。

93 :名無し野電車区:2008/06/01(日) 23:59:41 ID:G2WTqKz80
>>92
御殿場・身延方面への直通出せ、って意見が多いと聞いたけど?
ソースどこから出ているのよ

94 :名無し野電車区:2008/06/02(月) 02:49:00 ID:A5Nm19tRO
>>93さんへ
92の意見は当たり前の意見だよ。
昨年の改悪時には投書はありすぎて駅に置かれてる意見箱(オレンジボックスだったかな)は人目のつかないところに置き直しした駅もあるよ。
あと身延御殿場直通復活も通勤者等からの希望は当然あるよ。

95 :名無し野電車区:2008/06/02(月) 19:02:43 ID:z8yI9GrcO
>>94

身延御殿場直通要望も確かに根強い。

三島での新幹線接続改善も聞いたことあふ。

96 :名無し野電車区:2008/06/02(月) 20:01:15 ID:mv3rDPzLO
>>95
三島発の御殿場線直通は試金石か?

97 :吉田家ラーメン:2008/06/03(火) 12:25:39 ID:p4TvtNg60
三島発21:02御殿場線経由国府津行きを三島駅で見た。
セミクロのV編成とロングのW編成の4両だった。
特に三島駅に停車するV編成は新鮮な感じ。
利用実態だがV編成から埋まっていく感じだった。

98 :吉田家ラーメン:2008/06/03(火) 12:32:24 ID:p4TvtNg60
サワうぉに参加してわかったことだが
コース出発駅では駅トイレに長蛇の列が出来て大変だった。

あと身延線中間エリアで実施するコースの場合、
増結なり、臨時を投入しないとだめ。
十島〜白鳥山〜芝川のコースや身延山のコースで体験したけど
お年寄りがいるにも関わらず若者が座ったままで
ホントに憤慨しています。
ちなみに自分は席を譲りました。

99 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 15:07:00 ID:XdLfMgcxQ
桜の時期は増結、増発をやらんとたまらん。

100 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 18:36:10 ID:+YTNrlLbO
>>98
身延線はさわウォを実施しない時期もウォーキング客が多いよ。
以前、週末の内船に行ったらハイキング・ウォーキング客が多かったのを覚えてる。

101 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 18:52:53 ID:xzb7pggFO
チラシの影響もあるよ。


102 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 19:13:18 ID:+YTNrlLbO
>>101
身延線トレッキングガイドの事かな?
内船に行った時は思親山コースだった。麓に着いた後に寄った温泉は最高だったな。

103 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 20:24:16 ID:xzb7pggFO
>>102さんへ
そのとおりですよ。
休日ハイクしたいけど通勤でもぅあんなの乗りたくないのでハイクもしてないですよ。


104 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 22:30:51 ID:kQTSyZwbO
>>92
つーかこの手の書き込み何回目だ…
もういい加減諦めたらどうよ。

105 :名無し野電車区:2008/06/03(火) 23:59:41 ID:6cT+5H620
トイレ厨やクロス厨も必死だな

106 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 07:44:17 ID:dtpJiuEA0
>>104
遠の昔に諦めたよ。
利用者の利便を無視した倒壊の経営方針に何を言っても無駄だからな。

在来線放置&新幹線誘導経営に満足できる奴だけ利用すれば良いだけの話。
ただ、倒壊の駅関連施設改修費の90%以上に税金が投入されているのが問題。

107 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 08:08:10 ID:Q76MYWSdO
>>106
高価な新型車両投入やら時刻表要らずの毎時6本パターンダイヤと在来線を放置しているとは思えませんが?

お前の言ってる利便性は地元利用者にとってじゃなくてクロスだとかトイレだとか直通だとか18乞食にとっての利便性だろ

108 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 08:45:23 ID:NkJKrcxRQ
>>107人間廃業汁!くたばれ!

109 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 09:08:17 ID:LyYL8u7t0
本当に駅関連施設改修費の90%以上に税金が投入されているのなら、もっと静岡県通過者を排除すべき。

110 :美樹:2008/06/04(水) 10:50:14 ID:9iwzlWJRO
静岡なんてロングトイレなしでじゅうぶん。
静岡に無駄金をつかうなら名古屋をもっと充実させたほうがいい。

111 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 11:49:31 ID:Q76MYWSdO
>>110
駿府人乙

112 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 12:39:35 ID:tWlD772kO
>>106
お前の言う最低限の利用者の利便って一体どういうのだ?

113 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 13:00:32 ID:m1R9twe1O
>>110
名古屋口スレに行け!

114 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 21:19:50 ID:84hUPuDLO
トイレが必要か否かでこんなに盛り上がるってW俺は気にしたこともなかったな。
前に某社特急で通学中、猛烈にクソしたくなって途中下車。
10分後にまた特急が来るからいいか〜って思…
そーか、こっちは本数が少ないし快速もないからか。

115 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 21:39:05 ID:Q76MYWSdO
>>114
10分後に次の電車が来るから同じ

116 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 23:13:03 ID:d7A/wNYw0
トイレの事でごちゃごちゃ言ってるのは18キッパーだからな

117 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 23:42:38 ID:dtpJiuEA0
>>107
>>112

お前らみたいに現状に満足している奴らが利用すればそれでいい。
不満な奴らは利用しなければそれでいい。
ト−タルで静岡在来で利益が出るならそれでいいじゃん。

ただし、数年後に採算が取れないからといって第三セクタ−化して
地元自治体に押し付けられるのは勘弁な。

118 :篠原人:2008/06/04(水) 23:56:06 ID:gwr7hueeO
豊橋を境に東西のサービス格差が酷ぇよ

氏ね糞倒壊

119 :名無し野電車区:2008/06/04(水) 23:59:46 ID:qFq7VfUr0
>>116
それとトイレも思ったより年配者は車内に必要だとは考えていない。
先日も「揺れる電車の中じゃ用足したくない」とボヤいている年配客がいた。

だから駅のトイレが混むのじゃないかな。

120 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 00:21:38 ID:8SPxR4JyO
なか

121 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 00:25:18 ID:69sE8nWC0
静岡乗り?

122 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 06:21:29 ID:Cc+nNFFu0
>>117
>第三セクタ−化して地元自治体に押し付けられる

倒壊としては第三セクタ−化すらせず速急に廃止したいのが本音かと思われ
(もちろん撤去費用は全額地元自治体負担)

123 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 08:17:25 ID:Vow4sY3qO
だからさ、会社はボランティアじゃないんだぞ?
企業が金儲けをするのは当たり前だろ。

124 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 08:28:13 ID:KO4dCNJBO
>>122
東海が真っ先に手放したいのは名松線だろ。

125 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/05(木) 19:32:06 ID:oecsJA4u0
>>123
馬鹿の一つ覚え乙

>>119
そのための洋式トイレなのですが。
そもそも静岡地区には車内トイレを必要とするほど長距離利用する人が皆無ですけどね。

>>118
地域にあったサービスをしているだけです。


126 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 21:05:33 ID:RTr7ST8SO
ロングでもよし。トイレなんかいらん。
快速を走らせてくれ。

127 :遠州人:2008/06/05(木) 21:16:52 ID:y1+0QSqT0
>126
ヒント: Kodama Super Expressの立場が

128 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 23:04:10 ID:e/hww2+SQ
静岡地区に似合う座席はクロスシート(転換クロスなら更に良い)である。ロングシートは中京圈に使用すればよい。何故なら、中京圈の車両はドアや椅子に泥酔者がゲロッパした跡があちらこちらにあり車両が汚いし、維持費がかかりすぎるのだ。

129 :名無し野電車区:2008/06/05(木) 23:17:32 ID:d/yWQjAjO
>>128
またクロス厨かよ

130 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 01:05:51 ID:Eu95IhJG0
>>123
民間企業である以上は利益を追求するのは当然だろう。
しかし、自社関連施設の建設に公的資金を投入している以上は半公共物同然。
利用者に意見されたくなければ最初から公的資金を受領しなければ良い。

倒壊は貰えるものは貰って、要望は聞く耳持たずで虫が良すぎるんだよ。



131 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 01:17:26 ID:7rJANdY60
でたよ
自分の意見=利用者の総意だと思ってる奴

132 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 12:17:53 ID:2PqRPlR+O
>>130
嫌なら乗るな

もっとも静岡の場合
新幹線に客が流れれば儲かったでよし
在来線客が増えたなら新幹線誘導失敗でも結果的に儲かったでよし
在来線が赤字になれば更に短編成化・本数減・窓口閉鎖無人化でコスト削減できたでよし
いざとなりゃ3セク化で手を引く口実にもなる


どちらに転ぼうと利用価値はある

133 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:06:44 ID:gCUZqFew0
>>123
金儲けをするのは当たり前≠金儲けをするためには何をしてもよい

134 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:08:04 ID:74LvgMtAO
>いざとなりゃ3セク化で手を引く口実にもなる

公共交通機関を担う企業が考える事ではない。
設備投資を多くして赤字になってしまっても3セク化にするのか?無茶苦茶だ!

135 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:09:25 ID:gCUZqFew0
>>312
思惑通りいけばその通りだな。
ただ、同じようなことをした結果高速バスに狩りつくされ大失敗した事例が幾つかあるけどね。


136 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:10:05 ID:gCUZqFew0
ぐは、
>>312>>133

137 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:11:35 ID:gCUZqFew0
二度間違えました。
富士山麓に逝ってまいります。

>>312>>132

138 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:12:49 ID:adL0jONZ0
ぼくわ6がつ14にちしぶやからわこうしのどこかにいます。
                 γ⌒/^^/^-
               ,ゝ`/~ /~ /~  /⌒ 
           _  〈(_|  | |~  |~  /^ )
            (/~ /~ /~ /~ ~ /~ /^\
           ()/)/~ /~ |~    .|~ |~ |~ /)
           へ^〈,|,,、,,|,,、,,,,,|~,,,,、〈~,, 〈~ /⌒|)\
          |:::::::   ゛  ゛          ,,,,;;::'''''ヽ
          |::::::::      ,,,,;;:::::::::::::::       __ ヽ
          |::: "   __    ::::    <'●,  |
         ┌―.   - '"-ゞ,●>   ::::::...      |  
          | | ̄..          :::::::          |
          ヽ.\{_           ( ○ ,:○)   | 
           \\/.                   |
             \_ヽ.        __,-'ニニニヽ .  | しゅっぱつしんこー
..                ヽ.        ヾニ二ン"  / えへへえへへ  わーい
                \               /
                 |              |
                 |              /
                 ヽ\             /  
                  l  `ー-::、_       ,,..'|ヽ. 
                 :人      `ー――'''''  / ヽ
              _/  `ー-、          ,.-'"   \ー-、
           ,.-'"  \:      \      .,.-''"     |
         /.     \        ~>、,.-''"      |
    ,,..-‐'''""        ヾ    ,.-''"|    /――――、/

139 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 18:45:07 ID:2PqRPlR+O
>>134-135
仮に静岡が赤字になったところで東海の経営は痛くも痒くもない件


140 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 19:42:46 ID:7lRSBJfwO
てか静岡レベルで3セクなんて言ったら全国にそれ以下の路線がどれだけあるんだ…。

141 :名無し野電車区:2008/06/06(金) 22:14:09 ID:J2mveQF80
>>139
仮に静岡が赤字になったところで東海の経営は痛くも痒くもない
仮に静岡が赤字になったところで高速バス会社の経営は痛くも痒くもない
仮に静岡が赤字になったところで中日本高速道路の経営は痛くも痒くもない・・・

(中略)


こうして静岡は「陸の孤島」になっていくのであった・・・・

142 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 09:47:52 ID:pw6kVxA/0
>>132

まあ、自社利益を追求する倒壊幹部の本音としてはそんなもんだろうな。
結果的に国鉄から民営化する際の分割の仕方に問題があったってことになる。
分割の目的のひとつに、各会の競争原理を誘発させる狙いがあったわけだが、
並走する大手私鉄が皆無でドル箱路線の倒壊道新幹線と利益率の劣る倒壊道在来
を同じ会社に割り当てたのが今にして思えば失敗だったと言わざるを得ない。


143 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 10:10:49 ID:15gGnsG3O
>>142
それは東北上越山陽新幹線にも言えるよね

144 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 10:32:16 ID:+7raIhiH0
また出たよ>>130みたいなバカが
要望は聞く耳もたずって、聞く価値もないバカな要求だったり
公共性に反するワガママまで全部聞けってか
公金が投入された事をたてにして好き放題したいだけの香具師に
鉄道を語る資格はない

145 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 12:40:08 ID:uAbw6TAqO
倒壊が経営する限り、静岡は未来永劫オールロングシートだろうなw
313を入れる時にロングの優位性をアピールしてたし。
編成両数も減る事はあっても、これ以上増える事は考えにくい。
トイレ設置は、211の置き換えと並行してやるだろうから、まぁ、10年以上先の話かもしれないな。

146 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 13:06:28 ID:F0F4+ob60
>>145
ということは、特急もオールロングシートでおK?

147 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 14:26:22 ID:pw6kVxA/0
>>144

他社と並走する熱海〜東京の在来線との格差ならまだしも
同じ倒壊管轄の豊橋〜岐阜の在来線との格差をどう説明するつもりだ?

在来線の中長距離利用者が皆無でない以上オ−ルロング化に対して
意見するのが聞く価値もないバカな要求なのか?

短距離利用者と中長距離利用者の利便性の平均値でセミクロを投入
しておけば妥当だったものを、オ−ルロング化という極端な施策に
出るから営利主義だの新幹線誘導だの言われるんだろ!



148 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 14:51:18 ID:15gGnsG3O
>>147
で?その中長距離客は全体の何割だい?

短距離客が大半を占めることは東海もアナウンスしてたし普段乗ってればわかることだろ。

149 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 15:12:45 ID:F0F4+ob60
>>148
スレ違いを承知で書かせて頂くが、
短距離客が大半を占めることをアナウンスする位だから
有人きっぷうりばや券売機等の出札機能もそれに応じたものにすれば
「相応」の諦めがつくのに・・・

150 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 15:24:39 ID:uAbw6TAqO
>>146
いくらなんでも有り得ない。岐阜の池沼じゃあるまいしw

>>147
静岡〜浜松は、大垣車(211-0、311、313-0)の乗り入れが増えれば、見た目的にバランスが取れるようになるけど、大垣も車両に余裕が無いから難しいだろうな。
第一、「共通化」を好む倒壊の事だ。ロングクロスの混在なんてやらないだろう。

熱海〜静岡はもう諦めるしかない。
なんせ、静岡⇔沼津の移動も、
「快適な新幹線を(ry」
というのが倒壊のスタンス。

151 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 15:28:42 ID:F0F4+ob60
>>150
三島・沼津〜静岡に高速バスの便でも設定されれば一巻の終わりだなw

152 :144:2008/06/07(土) 17:22:51 ID:0gM3g0P50
>同じ倒壊管轄の豊橋〜岐阜の在来線との格差をどう説明するつもりだ?
ロングとクロスの違いを格差というのか。
じゃあ中央線と東海道線名古屋地区との格差はどう説明する気だ?

>在来線の中長距離利用者が皆無でない以上オ−ルロング化に対して
意見するのが聞く価値もないバカな要求なのか?
>短距離利用者と中長距離利用者の利便性の平均値でセミクロを投入
しておけば妥当だったものを、オ−ルロング化という極端な施策に
出るから営利主義だの新幹線誘導だの言われるんだろ!

中長距離客が日常少ない(ラッシュの時間は中距離客はそれなりにいるが)
だから見切りをつけられただけだろ
長距離客はやれ311や313のような転クロを入れろ、快速を走らせろと
ワガママ放題言いまくってたよな。18シーズン外ほとんど乗りもしないくせに
見切りをつけられて当たり前だろ

153 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 17:27:05 ID:0gM3g0P50
>短距離利用者と中長距離利用者の利便性の平均値でセミクロを投入
しておけば妥当だったものを、オ−ルロング化という極端な施策に
出るから営利主義だの新幹線誘導だの言われるんだろ!

今の今まで113である程度対応できてたのに、中長距離客がそれで満足したか?
快速走らせろとか新車入れろとか、そのくせ一向に昼間の中長距離客が
増えないんじゃ見切りをつけられて当たり前だろ
今じゃ大運転小運転に戻せとかかなりトーンダウンしてるけどな。

>>151
もし本当に需要があるならバス会社にはがんばって欲しい。

154 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 17:28:17 ID:F0F4+ob60
>>152
>中長距離客が日常少ない
なるほどね
スレ違いを承知で書かせて貰うが、このままいけば有人「きっぷうりば」は定期券販売に特化するのでは?
中長距離客が日常少ない故に券売機で間に合うだろうし、新幹線ですら券売機で賄えるほどだから・・・



155 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 19:41:03 ID:uAbw6TAqO
静岡地区の「休日乗り放題きっぷ」って売れてるのかな?
倒壊は、この切符を廃止にしたがっているような気がするんだが・・・。

156 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 20:38:58 ID:gVfFHR1LO
>>155
売れてる。特にさわウォ利用で。

157 :名無し野電車区:2008/06/07(土) 23:59:42 ID:8AJ92Uhe0
>>151
沼津も静岡も浜松も市中心部と東名ICの所要時間が…
仮に在来線が60分間隔とかなら何とか勝負出来そうだが、実際は
概ね1時間3本程度ある。
福島−仙台の高速バスの活況ぶりみたいにはいかない。

158 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 07:49:31 ID:87LudbAm0
>>157
つ【着席需要】

まあ、>>151で高速バスと書いたが、
厳密に云えば近距離利用重視の
東名経由の急行路線バスといった方が的確かも試練

159 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 10:06:52 ID:IR7VMP//O
>>153
とりあえず静岡の田舎から出て、都会で働いてみようね。
電車を乗り継いだり、急行に乗るか次の特急に乗るか迷ったり。
こっそり教えてあげるけど、静岡の外にはもっとたくさん電車が走ってる所がいっぱいあるんだよ

160 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 10:57:54 ID:eWAQA1a0O
>>154
>このままいけば有人「きっぷうりば」は定期券販売に特化するのでは?

定期券も継続なら券売機で買えるようにしてるから、現状、有人対応でしか出来ない事しかやりたくないのかな?
シャイン衝撃の日に三島から踊り子→東京で東北新幹線に乗ろうと、踊り子分は車掌から買うつもりで、自動券売機で乗車券全線、東京から東北新幹線を買おうと思ったら駄目だった。
あと学割、身障者割、各種特急、指定券寝台券、フェリー、私鉄乗り換え、国会議員&外国人乗り放題券等、面倒な手続きはイッパイ有るからね。


161 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 11:08:50 ID:Vib09O/jO
>>157
仙台近郊は、クロス席も快速も一応存在するけど遅いし、列車の本数自体少ないし、ダイヤが糞すぎるからな。
高速バスに喰われまくりで、対抗しようにも得られる収益もたかが知れてるから、やる気も無いって感じだな。

しぞーかは、列車本数の多さと、それなりの速達性(快速は無いけど評定速度が意外と高い)、周辺の道路事情の悪さもあって、高速バスも手が出しにくい感じだな。

162 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 11:21:31 ID:n2dbYnJG0
6.6 ハッカー大先生 新幹線豊橋口で発見 


163 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 12:52:21 ID:H3rPbpgVO
>>159
反論できなくなったからと言って叩きに走るような厨房君はお帰り下さい。

>>161
客にとって一番重要なのは本数だからね。
てか意外とどころか普通に表定速度は高いだろ。
例886M
浜松→掛川
27.8km22分

164 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 13:45:29 ID:Hels2iBW0
>>163
それなら、お前の方から反論してみればw

165 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 14:54:19 ID:GM/EVwPH0
>>160
>有人対応でしか出来ない事
>学割、身障者割、各種特急、指定券寝台券、フェリー、私鉄乗り換え、
>国会議員&外国人乗り放題券等、面倒な手続き(以下略)

それこそ、(静岡地区においては)新幹線停車駅に集約すれば良いんジャマイカ?
オールロングシート化される程短距離客が大半を占める以上、
有人「きっぷうりば」なんてそれこそ稼働率が低そうに思えるし、
稼働率が低くないにしても新規定期券が大半ならば
束で云うところの「Kaeruくん」に相当するものを数台設置すれば事足りるはずだが・・・


166 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 15:05:37 ID:H3rPbpgVO
>>164
頭大丈夫?
流れわかってる?

167 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 15:19:43 ID:IR7VMP//O
>>164
頭大丈夫か?ボク?

168 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 15:33:50 ID:h5r0y2Km0
>>165
Kaeruくんは不評で新規設置は行われていないよ。
東京、横浜支社はMV、感熱紙導入が進んでいる。

無人にするならATOS対応のLED表示くらい全駅に導入してもらいたい

169 :美樹:2008/06/08(日) 16:57:17 ID:G5V4y1u7O
静岡では他地域で不評となったものを積極的に導入するといい。

170 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 17:12:05 ID:sUt1zhejO
>>169
Kaeruくんについて説明してみろ。

171 :美樹:2008/06/08(日) 19:34:16 ID:G5V4y1u7O
冷遇されればされるほど喜ぶ静岡人(笑)

172 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 19:47:14 ID:sUt1zhejO
>>171
>>170

173 :名無し野電車区:2008/06/08(日) 20:41:44 ID:phsFkrONQ
>>171警察へ通報します。

174 :153:2008/06/08(日) 21:14:11 ID:aEVTfQ/y0
>>159
何が言いたいの? いや、マジでわからん

175 :名無し野電車区:2008/06/09(月) 14:44:40 ID:BPfV9TMiO
浮上

176 :名無し野電車区:2008/06/09(月) 21:01:35 ID:kr4im5aZO
最近駿府人いないけど、まさか昨日のアキバの犯人じゃないよな?

177 :名無し野電車区:2008/06/09(月) 21:07:50 ID:FSA5YyN/O
今、静岡関係を口にした時点で叩かれるのが分かってるから
さすがに自重しているのではないかと

178 :名無し野電車区:2008/06/09(月) 21:15:19 ID:K/0rR29VO
静岡県内の東海道線で、6日7日と立て続けに人身事故が有ったが…
8日にはアキバ通り魔事件発生。
時系列的に見ると、関東自動車(トヨタ)のリストラが同時多発した?とも思えて来た。

179 :名無し野電車区:2008/06/10(火) 16:15:10 ID:Swvs2UP9O
>>178
トヨタってリストラやってるの?

180 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 06:12:21 ID:td8yMFwI0
トヨタというよりも下請けの関○自動車だろ

181 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 06:41:42 ID:0arzv3tIO
系列会社やグループ会社はそういうもんだよな。

182 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/11(水) 07:14:18 ID:+vAqSjYC0
>>178-181
トヨタの下請け孫請けは悲惨。高い品質を要求する一方でとことん買い叩く。
それでもトヨタ自動車の下請けということで、仕事がなくなるわけではないから
経費削減しつつどうにか成り立っているという現状。
当然その中にはリストラもありえるわけですが、リストラされなかった人も「過重労働」
という地獄が待っているわけです。

>>165
オールロングシートでの長距離乗車はきつい。ならば新幹線を、というのが静岡支社
の方針なのでしょう。

>>163
しかし浜松〜掛川では新幹線利用が常識です。エコパの公式サイトでも新幹線を
併用した所要時間が基準になっていますよ。

>>161
主要駅から高速インターおよびバス停まで遠く、無料バイパスはあるものの、高速
道路から退避した大型車で常時渋滞している現状を見れば、鉄道の利便性が
際立つと思います。

183 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 12:45:50 ID:njb7ZxogQ
>>182さすが、現役派遣労働者の言うことだけあってご自身の不規則重労働低賃金ぶりがレスを通じて感じ取れます。

184 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 12:56:52 ID:Y82/9l450
>>182
爆笑

185 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 12:58:08 ID:0arzv3tIO
レッドカーペット

186 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 13:00:22 ID:zEkuRC2tO
>>182は"偽装請負人夫"
略して偽負人なのですね、分かります


187 :名無し野電車区:2008/06/11(水) 14:38:12 ID:td8yMFwI0
今回の秋葉原事件が他人事でない奴が約一名おられるようですなw

188 :名無し野電車区:2008/06/12(木) 12:37:53 ID:0NGVy62CQ
その名は【駿府人】

189 :名無し野電車区:2008/06/12(木) 15:29:31 ID:RJWnzFnwO
正解w

190 :名無し野電車区:2008/06/13(金) 19:15:39 ID:WasR29tCO
24時間以上放置されているからレスしときます。

191 :名無し野電車区:2008/06/13(金) 19:30:07 ID:MUn2YKnn0
静岡のオールロング化の真相
ヒント:ドーナツ化現象

192 :名無し野電車区:2008/06/13(金) 22:33:58 ID:poWMj6MTO
>>191
静岡市の人口が減ってるのか?

193 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 08:05:27 ID:BBR8bUevO
リニア以外に余計な投資をしたくないから静岡がロングになったってのは中の人の間では常識。

194 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 08:39:34 ID:EQhWrcBG0
>>193
>リニア以外に余計な投資をしたくない
ロングシート化のお次は静岡地区の有人窓口(新幹線停車駅を除く)営業時間短縮or閉鎖か?

195 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 12:24:36 ID:csIbhHSXO
>>194
先ずは名松線の廃止、次に三重支店管内・高山線美濃太田以北・中央線中津川以北の窓口縮小。
静岡支社路線より利用者の少ない所から実施。

196 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 15:01:11 ID:bgAtTVRZ0
>>195
三重支店管内・高山線美濃太田以北・中央線中津川以北の場合なら完全無人化どころか券売すら撤去
静岡地区の場合なら新幹線停車駅以外は券売機のみになっても可笑しくないはずだが・・・

197 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 15:03:29 ID:bgAtTVRZ0
>>196訂正
誤:券売すら撤去
正:券売機すら撤去

198 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 15:36:45 ID:csIbhHSXO
>>196
それなら名古屋口では特快が停車しない駅の窓口は不要という事ですね。

199 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 15:48:52 ID:csIbhHSXO
>>196
沼津〜富士間の定期券利用者に対する挑発ですね。

200 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 15:50:30 ID:csIbhHSXO
>>196
駅員は窓口での発券、改札での対応業務だけが仕事だと思い込んでいますね。

201 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 16:02:42 ID:bgAtTVRZ0
>>198
名古屋地区では101km以上の乗車券が出る以上窓口が必要
>>199
定期券ご入用の際は三島駅へお越し下さい
>>200
窓口での発券・改札での対応業務以外の業務に特化させるだろう。
静岡地区においては・・・

202 :名無し野電車区:2008/06/14(土) 17:12:19 ID:csIbhHSXO
>>201
>名古屋地区では101km以上の乗車券が出る以上窓口が必要
券売機でも100kmを越える乗車券の発券は可能。名古屋地区の人は誰かの手助けがないと切符が買えないような幼稚な人ばかりだと言いたいのか?

>定期券ご入用の際は三島駅へお越し下さい
断る。

>窓口での発券・改札での対応業務以外の業務に特化させるだろう。
具体的にどのように業務があるのか言ってみろ。

203 :遠州人:2008/06/14(土) 21:33:54 ID:VrIa7kbE0
>193
違います。
静岡県民は東京志向。車両も当然首都圏と同等水準のロングが望まれる。
ロングは支社管内の収益の8割を占める通勤定期利用者から非常に高く評価されています。

204 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 03:42:28 ID:APtMgWB+O
地方都市の分際で東京志向が強くてロング化か。
編成が東京の5分の1のくせに椅子の形さえ同じなら都会になったと思い込むわけね。
まさに鵜の真似をする烏。

205 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 06:22:41 ID:WyNUQ+PJO
>203
>静岡県民は東京志向。
>ロングは支社管内の収益の8割を占める通勤定期利用者から非常に高く評価されています。

適当なこと言ってんじゃねーよ。ソース出せ。

206 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/15(日) 06:47:55 ID:T6eZtkRk0
オールロング化は静岡への嫌がらせなんです。

207 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 10:18:26 ID:IRFJZCgI0
>>203
それならお前のいうところの2割を占める通勤定期利用者以外の利用者ために
オ−ルロングの一部をクロスにしないとな。

208 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 10:37:50 ID:MUFWc9syO
>>196
沼津、富士、清水などの駅の規模を知らないとは失笑だわ。

>>207
またクロスかよ

遠州人=駿府人をスルーすることすらできない人は出て行っていいよ。

209 :遠州人:2008/06/15(日) 14:01:12 ID:Sf1rG+kl0
>207
ヒント1 Kodama Super Express
ヒント2 組合説明

210 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 18:43:22 ID:HZpT3gGuO
新幹線ヘビーユーザーだと言うのなら、改札口や乗換改札に最近よくいるいる見慣れない人達の服装や正体を知っているはず。
それに、新幹線を使って目的地へ移動するのなら、より速達効果のある方法で利用する。

>>208
>>196は新幹線駅>在来線駅だと勘違いしている、ゆとり教育世代だろ。

211 :名無し野電車区:2008/06/15(日) 19:12:54 ID:vtcYKzm7O
>>210
パンツスーツのお姉たまとスーツのお兄さまが腕章付けて立ってるな。
エクスプレスのチラシ持ってるからそういう関係者だろうとは思うが。
改札屋かFeliCa屋なのかな?

212 :名無し野電車区:2008/06/17(火) 00:22:40 ID:RhUAv+O6O
>>211
衣替えしたみたい。

213 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 12:55:51 ID:GjuPswFZQ
駿府の最悪板がまた抹消された。

214 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 18:19:26 ID:GjuPswFZQ
ふと気付いたが、最近コテハン【真の遠州人】の書き込みを見かけないけど・・・・・・? まさか!?

215 :名無し野電車区:2008/06/18(水) 20:09:13 ID:nfp2CkAJO
駿府人エアライン板にも登場か?

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/870

216 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/19(木) 17:43:42 ID:MRcYSnAF0
これからは公共交通機関における着席税も取ってしかるべきだと思いますね。

217 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 20:28:24 ID:4VEss2Ts0
>>216
敢えてレスしてやるが、おまいノンステ厨(大爆笑)だろ?

218 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 21:36:58 ID:2468FXKKO
多治見市のゴキブリ

219 :名無し野電車区:2008/06/19(木) 23:50:48 ID:sue6Fa9pQ
>>216低賃金深夜限定派遣労働者乙d=(^o^)=b

220 :名無し野電車区:2008/06/20(金) 17:17:39 ID:85bkJD2HO
>>216のように椅子に座る文化の無い種族には関係無い話だな

221 :名古屋人:2008/06/20(金) 22:57:37 ID:S+uXFCA9O
静岡なんかロングでももったいないぐらいだろw

222 :名無し野電車区:2008/06/20(金) 23:27:49 ID:C3VNnAa7Q
>>221バーカ

223 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 17:35:15 ID:lSl4EhGH0
今日仕事で静岡市内へ行ったが、雨が降っているにもかかわらずカナ−リ
道路が空いているように感じた。
かといって在来線利用客が増えているようにも思えない…。

224 :名無し野電車区:2008/06/21(土) 17:37:45 ID:hf28WDfbO
>>223
近場で用事を済ませただけでしょ。

225 :遠州人:2008/06/22(日) 08:16:44 ID:HrKtUpyP0
首都圏をみてもわかるように、普通列車はロングが
基本形なんです。
そのあたりを分かっていない人が多いですね。

大垣の普通、快速系が転クロなのは併走私鉄との
競争があるからです。名鉄は特別料金不要の特急を
転クロで運行している。その対抗策です。
関西圏も同じ。

静岡は倒壊独占なのでロングがあたりまえ。
転クロを導入したければ、滋賀県、福井県のように
自治体が購入するしかない。
静岡県は公共交通関連予算を静岡空港に重点的に投入
しているので鉄道車両購入など考えられないわけです。

226 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 08:20:51 ID:cqkbgshx0
>>225



227 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 11:10:08 ID:y5xRGxiWO
静岡に波動用車両の配置が必要なのかも。

228 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 11:18:24 ID:cqkbgshx0
>>227
つい最近,昼間の時間に品川まで行った373系が波動運用をこなすようです。

229 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 11:29:59 ID:y5xRGxiWO
>>228
485系新潟車並の運用範囲だな。
東のまでとはいかなくてもいいが、373とは別の波動用車両がいるかも。

230 :名無し野電車区:2008/06/22(日) 22:30:27 ID:85Rvfu25O
>>229

そこで311系と117系ですよ。

231 :吉田屋ラーメン:2008/06/23(月) 08:13:44 ID:2iX7sjXd0
>>230
117系は身延線への入線は不可能です。確か低屋根構造になっていませんが。

232 :ゆういち:2008/06/23(月) 15:19:31 ID:ogHQyc8w0
>225
同感です。普通列車はオールロングが基本であり、当たり前なんですよ。

>207
ヒント:株主説明
静岡に限らず、採算の取れないところに過剰な投資などありえません。



233 :名無し野電車区:2008/06/23(月) 21:42:06 ID:57DOYApJ0
>>232
じゃあなんで313の新車なんか導入したんですかねw。

234 :名無し野電車区:2008/06/23(月) 21:50:02 ID:UZcJTOXEO
駿府人=遠州人=ゆういち=美樹=岐阜県在住の派遣深夜労働者(笑)

235 :名無し野電車区:2008/06/23(月) 22:03:28 ID:Tyo41JBvQ
>>232本名【低賃金深夜限定派遣労働者駿府人】性格がひねくれた人間は正規雇用をどこもしてくれないでしょう。

236 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/23(月) 22:10:00 ID:TQNtNT2Z0
>>233
つ大減車と完全ロング化と徹底的な新幹線誘導

237 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 07:14:54 ID:R4T5qtmXO
>>236
206:駿府人◆7KmGJUcSDM :2008/06/15(日) 06:47:55 ID:T6eZtkRk0
オールロング化は静岡への嫌がらせなんです。

じゃ静岡人は金をかけた嫌がらせをされたんだな

238 :美樹:2008/06/24(火) 09:30:11 ID:fB3eqp58O
静岡人はドM(笑)

239 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 11:35:15 ID:pB21Zokd0
誰かさんのせいでロング容認派全部がバカに見られるじゃないか
全く

240 :遠州人:2008/06/24(火) 20:41:50 ID:8Qwh+9P20
短編成化は電力消費量を抑えるため、地球環境にも非常にやさしいですね。

241 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 21:00:34 ID:6z/um1kS0
>>240
短編成化するぐらいならバス転換でもした方がマシだということに
いい加減気付けよwww


242 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/24(火) 21:34:32 ID:6QbclHjB0
静岡は第三セクター化した上で架線撤去、キハ11タイプのオールロング車両投入で
結構。

243 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 21:49:12 ID:6z/um1kS0
>>242
敢えてマジレスしてやるが、第三セクター化なんてまず有り得ないぞwww
そんなに静岡を「東海の両毛デルタ地帯」にでもしたいの?www

244 :名無し野電車区:2008/06/24(火) 22:15:32 ID:U850df6lO
静岡人らしき輩が静岡のグレードダウンを歓迎する意見を言ってるみたいだが、自分の身に降り懸かる事に気付かないのか?

245 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 22:34:40 ID:jJsw4EBIQ
派遣深夜労働者は仕事に行け!

246 :名無し野電車区:2008/06/26(木) 22:42:03 ID:MiBLeqt9O
>>244
まったくだ。

247 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 06:42:52 ID:NasCaiVBO
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008061722065559f3d.jpg

248 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 09:27:38 ID:rYwHMsaEO
現役史上最高鉄道車両決定戦 第8回戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/

812 名前:駿府人◆7KmGJUcSDM 投稿日:2008/06/25(水) 08:16:47 ID:l6EclpHP0
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】近年の座席のへたりはいかんともしがたいが、料金不要でこれほどの
快適性を提供するサービスの良さは高評価されてもいいと思います。

249 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 17:33:09 ID:hnOpPPCB0
とても香ばしい匂いに釣られて

まあ何だ、懲りないよな。どっかのコテハン名乗る変なの。もう二年か。

250 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 17:34:12 ID:hnOpPPCB0
1年だ\(^o^)/

251 :名無し野電車区:2008/06/27(金) 21:23:50 ID:NasCaiVBO
>>247はATS-PT設置済の119系。

252 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 10:26:49 ID:OeHBYn5rO
静岡口から誘導age

253 :ゆういち:2008/06/28(土) 15:23:24 ID:IXznlpJL0
普通列車はオールロングが基本であり当たり前なんです。

大都市部では、通勤の妨げになるだけで「百害あって一利無し」です。

地方では、合理化を押し進める必要があるうえ、短距離客しかいなく、
朝夕は学生などで都会並みに大混雑。よってオールロングがベスト。

旨みの全く無い普通列車の中長距離利用客を優遇するのは、三流経営者のやる事ですね。

254 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 15:25:19 ID:OeHBYn5rO
>>253
>>252

255 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 15:29:51 ID:OeHBYn5rO
>>253
>>247

256 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 16:02:55 ID:4hV4Y+e60
最近の鉄道車両のトレンドはオールロングみたいだね

257 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 20:14:23 ID:vNijR9LMO
じゃ名古屋や大阪の313や223は百害あって一利なしなわけだ


258 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 21:06:55 ID:OeHBYn5rO
北海道の721、四国の6000、九州の713・811・813・817もか…。

259 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 21:11:52 ID:NdC/HUMfQ
中央戦も名古屋〜高蔵寺、高蔵寺〜多治見、多治見〜中津川、中津川〜松本でそれぞれブツ切りすべきだ。

260 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 21:36:23 ID:fyJN7u84O
お前らぶつ切りぶつ切り騒いでけど、熱海〜島田、興津〜浜松がそれぞれ何kmあるか知ってるのか?
熱海〜浜松の距離は50kmじゃないぞ。

261 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 21:55:49 ID:BzhsE2FL0
清水駅で興津止まりに当たったときのガッカリ感は異常

262 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 22:08:53 ID:xFknC/7k0
熱海〜島田 103.2キロ
興津〜浜松  92.8キロ
熱海〜浜松 152.5キロ

豊橋〜大垣 116.4キロ
浜松〜米原 188.8キロ
米原〜姫路 198.4キロ

150キロなら熱海〜浜松直通でも不思議じゃない距離でもあるし、
途中1箇所ぐらい分断しても別に不自然じゃない距離だな。
ブツ切りでも富士〜興津と島田〜掛川がネックになってなければ、
文句も出なかったんじゃないかと、3時間休憩なし乗り通しとかキツイだろ普通。

263 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 08:00:51 ID:YPLsQE7xO
その距離をロングしかないのはいくらなんでもおかしいとしか言えない。
新幹線は地球環境にやさしいと宣伝しているけど、静岡のロングはマイカー利用を増大し地球環境温暖化を推進しているのではないでしょうか?
毎日の通勤でこりごりだから休日は静岡の在来には殆ど乗らなくなり新幹線使うにも駅まで車を使うようになった。

264 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 08:11:35 ID:0iga/Dyz0
>>263
大袈裟&作り話乙

265 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/29(日) 08:57:19 ID:iwOvEv8O0
>>263
オールロングによる広大な立ち席スペースに可能な限りの人数を乗せることは
エコロジーではないのですか?
少ない車両に多くの人に乗っていただくことで、消費電力を大幅に削減することが
可能となり、結果として地球環境に非常に優しい鉄道となるわけです。

>>262
ほとんどの流動が静岡を隔てていますので、本来なら静岡で分断するのが適切。

>>260
熱海〜浜松のような通し需要でない場合の方がむしろぶつ切り感を意識するのでは?
例えば、同じぶつ切りでも、静岡〜熱海、静岡〜浜松、興津〜島田の3系統だけに
してしまえば、かなりぶつ切り感が解消されると思いますよ。

>>259
中津川までは中京都市圏ですので、ぶつ切りは難しいと思いますね。
途中に、静岡クラスの大都市があれば話は別だと思いますが。
東海道線中京地区の場合は、普通列車を浜松〜岡崎、岡崎〜岐阜の2系統に
分断すべきだと思いますね。

>>257
快適性重視もまた鉄道のあり方だと思います。乗って嬉しいのは快適な車両です
からね。

>>253
静岡地区はその合理化の成れの果てだと思いますよ。

266 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 10:17:24 ID:xsADTP+h0

恵まれた社会環境に慣れた一般的な現代人なら>>263のような感覚で捉えるだろ。
大袈裟&作り話と捉える>>264は普段どんな生活してるんだろうなW




267 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 11:28:52 ID:qra/EwgAO
長い目で見る必要がある時も、場合によってはある。

>>263
>新幹線使うにも駅まで車を使うようになった。
それなら、各駅のロータリーや駐車場が不足するだろ。

268 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 11:49:18 ID:hHj2+3Y3O
>>263を読んでも県外人が静岡人に成り済ましてるようにしか見えない。

その距離がロングしかないのは→乗り通す人が皆無なのを普段乗ってればわかる。

マイカー利用を増大し→ロング化以降乗客は激増したし、最近は原油高の影響もある。

269 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 11:52:23 ID:Pcu4J1yC0
まあ18乞食はこれでも見て落ち着けや
ttp://www.asahi.com/travel/rail/gallery/080627keihan/

270 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:22:41 ID:Rtb7svrr0
実際に割合はどれくらいだろうな?
確かに長距離客なんて1割以下だとは思うが東海道本線の特徴としては短距離と長距離の中間あたりの
利用客がそこそこいる(新幹線駅2つ分くらい)のが特徴の一つだと思うが。

271 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:33:24 ID:hHj2+3Y3O
>>270
新幹線2駅分と言っても場所によるだろ。

熱海〜富士を新幹線で行く人なんか皆無だけど、静岡〜浜松で新幹線を使う人は多い。


272 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:38:24 ID:ukco4sNJ0
静岡〜浜松は新幹線
熱海〜富士は在来線
掛川〜富士も在来線
静岡〜沼津も在来線
静岡〜三島はどっちだ?

273 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:41:08 ID:UKohdFg90
>>272
新幹線と在来線の両方じゃね?
どちらが多いかは知らないが、まさか半々って訳ではあるまいな・・・

274 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:46:35 ID:hHj2+3Y3O
>>272
ビジネスマンは大体新幹線使うよね。

基本は新幹線の時間による。

結論→どっちでも

275 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:49:09 ID:Bish004V0
静岡−沼津・富士(新富士)は困る。

@新幹線の方が全然早い場合
A新幹線の方がごく僅かに早い場合
B在来の方が早い場合

3つのパターンが混在しているので
いちいち時刻調べてから乗らなくてはならない。

276 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 12:50:38 ID:Bish004V0
>>274
だいたい同意するけど、いくら仕事でも
静岡-沼津で5分短縮するために
新幹線を使うほどお目出たくはない。

277 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:24:22 ID:dekoIROa0
興津〜富士の分断工作は確実に新幹線誘導だな。
ビジネスマンでも、静岡〜富士や静岡〜沼津は在来線利用。

278 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:36:26 ID:lALjA39e0
>>273-277
ビジネスマンだと「どうせカネ出すのは自分じゃない」と、
時短効果微小or皆無or逆効果wでも新幹線使う場合もありそうだ。
「どうせカネ出すの自分じゃない」が東海道新幹線支えてるのも事実だし。

279 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:37:13 ID:g25k98Xq0
>>277
はい?分断工作?そこ詳しく。

280 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:44:29 ID:JBNXKNm60
>>279
去年から興津〜富士の本数が減ったのは周知の事実だが何か?

281 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:45:20 ID:g25k98Xq0
>>280
あの区間がガラガラだったのも周知の事実だが何か?

282 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:51:56 ID:JBNXKNm60
>>281
そのガラガラ区間だけ減便したら、富士〜静岡が分断されたの。
分かるよね?
ttp://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/hobby9/hobby9_rail_1168853311
6 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 06:39:27 ID:wVReYBkP]
地元客も通過客も全部ふくめて毎時3本だからな。これはきついと思う。
西三河など普通は2本だぞと言われているが、あっちは快速が4本あって
通過するだけの客とは分離されているし。

283 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 13:55:26 ID:g25k98Xq0
>>282
分断?毎時3本ちゃんと直通してるのはわかるかな?

284 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:00:43 ID:JBNXKNm60
5〜6本→3本
以前に比べ時間当たり半分近くが興津で切られたの。
これ以上説明しても無駄みたいだからやめとくわ。
横川〜軽井沢ぐらいじゃないと納得してもらえないみたいだし。

285 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:07:29 ID:g25k98Xq0
>>284
反論できなくなって当たり前だよ。君は分断の意味をわかってないんだから。

興津〜富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
納得できるくらいガラガラだったもの。



286 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:16:33 ID:06wZoFKGO
>>285
>興津〜富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
>納得できるくらいガラガラだったもの。

誰にでも分かるように明確なソースを交えてどうぞ。
「普段利用してる人ならわかるだろうけど」なんて曖昧な根拠は要りません。

287 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:20:00 ID:g25k98Xq0
>>286
ソース厨は過去スレの経験からスルーすることにしてるからよろしく。

スレが荒れるからソース厨は今後スルーの方向で。過去スレでまともに相手したら大変なことになったから。


288 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:20:48 ID:JBNXKNm60
>>285
じゃあ最後にダイヤのことを置いといて質問。

ぶんだん【分断】
分けて別々にすること。分けてきれぎれにすること。

浜松-沼津の列車を、浜松-興津と富士-沼津に分けたことは何と言えばいい?

289 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:23:36 ID:g25k98Xq0
分断じゃないの?

その例の場合興津、富士で分断されてると言えるのでは?


290 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:30:41 ID:06wZoFKGO
>>287
逃げるの?当たり前だよね。君は根拠の無い出任せを吐いているに過ぎないんだから。

CKは泣いて逃げましたwww

291 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:31:57 ID:qra/EwgAO
>>285
>興津〜富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
>納得できるくらいガラガラだったもの。

富士シャトルに関しては同意。GGの2両編成運用でも清水まではガラガラだった。それをわざわざ狙って利用してたけどな。

292 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 14:33:31 ID:g25k98Xq0
>>290
わかったからはい、他のスレへどうぞ。



293 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 18:00:31 ID:VEpI/ui8O
>>237に対し反論が無い故に
駿府塵は嫌がらせをされて喜ぶ族らしい

294 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 19:03:15 ID:Ru+pe4TE0
今でも興津〜富士は、その両端の区間に比べ空いてるよ。
空いてるのは嬉しいし、減便されても全く嬉しくない。
富士シャトルは廃止、通し列車を興津以西と富士以東に分断され、
興津-富士に列車が新設されてないので、この区間の利用者としては不便。
合理化対象になるのは仕方ないし、不便にされて納得する奴はほとんど居ない。

それだけのこと。

295 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 19:27:07 ID:bKWsCu6X0
利用客が少なければ減便とかは当然のことで
騒ぎ立てる事でもないだろ。それがそんなに不思議?

296 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/29(日) 21:52:14 ID:iwOvEv8O0
国鉄時代よりも本数が少ないとか、大爆笑ですね。

297 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 21:59:22 ID:qra/EwgAO
>>295
別に…

298 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/06/29(日) 22:05:59 ID:iwOvEv8O0
>>295>>297
(笑)

299 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 22:08:14 ID:qra/EwgAO
>>293
「スルー」

300 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 22:09:00 ID:qra/EwgAO
今後はsage進行で。

301 :名無し野電車区:2008/06/29(日) 23:05:51 ID:qra/EwgAO
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008061722065559f3d.jpg

↑ATS-PT設置後の119系


302 :名無し野電車区:2008/06/30(月) 22:33:48 ID:02sYvyXLQ
駿府人=上佑史浩 遠州人=上佑史浩 ゆういち=上佑史浩 美樹=上佑史浩

303 :名無し野電車区:2008/07/01(火) 01:31:17 ID:S50QrMsj0
駿府人へ

ああ言えばこう言う。(爆笑)こういえば上祐(大爆笑)

1995年のできごと。

304 :名無し野電車区:2008/07/02(水) 12:34:11 ID:/JG75xp4O
静寂age

305 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/02(水) 18:45:54 ID:idsVCXfu0
>>301
ヒント 自力回送

306 :名無し野電車区:2008/07/02(水) 23:21:56 ID:WUS0i72dQ
>>305他力本願

307 :名無し野電車区:2008/07/03(木) 07:25:12 ID:O2V+LGz3O
>>301
もう運用に入ってるようだな。あとは排障器を取り付ければ完璧。

308 :名無し野電車区:2008/07/03(木) 12:46:04 ID:PmBjXKw5Q
>>305名古屋人乙!「たわけ」方言丸出し。はーか。はーか。ばーか。

309 :名無し野電車区:2008/07/04(金) 00:35:20 ID:T+X4L75DO
>>293
あの人、筋がね入りのMらしいよ。

310 :名無し野電車区:2008/07/04(金) 15:02:31 ID:5fdIW+fcO
>>309
アッー!

311 :名無し野電車区:2008/07/04(金) 23:07:24 ID:A2ORPydvQ
糞駿府!糞駿府!糞駿府!

312 :名無し野電車区:2008/07/04(金) 23:08:36 ID:Dh7zrL5n0
ところで、313のクロスシートに乗ってると思うんだが、女って
どうして男の横には座りたがらないんだろうね。

通路側の席が空いていても、隣が男性だとすぐには座らず、
ずっと通路を左右にきょろきょろしながら隣が女性で空いている席を
探し、そこに座る。
場合によっては歩いてきた通路を元に戻ってでも
女性の隣に座ろうとするね。

今日なんて、男性の横ばっかしか空いてないところに中央から女が一人
乗ってきたんだけど、きょろきょろしたけど、男性の隣しか空いてなく、
ある席に座るかと思ったらやめて、その隣に行きかけてやめ
後ろに戻り、座わるかと思ったらやめ、ちょっと離れた席に女の隣を
見つけ、そしたら即効でそこに座るという訳。


313 :遠州人:2008/07/04(金) 23:23:32 ID:VdQW/XjB0
>312
名古屋圏ではそのような傾向が見られます。
関西では席が空いていれば女性は隣が男性でも躊躇なく座ります。

静岡は基本的にオールロングなのでそのような心配はなくなりました。

314 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 02:25:57 ID:fuKsVwlh0
>>312
転クロには鉄ヲタには理解and認識できない欠点があるのさ。

315 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 05:55:33 ID:aaowV3gq0

そもそも、しぞーかなんかに ( ^ω^) 電車はイラないぉ




316 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/05(土) 07:31:57 ID:zw8L6ilG0
>>314
ロングシートには誰もが認識できる欠点がありますね。
静岡の場合、新幹線を使えばそれが完全に解決できますから、ロングで充分と
いえますが。

>>312-313
静岡で男女が隣り合わせに座っていようものなら、恋人同士もしくは怪しい関係と
勘ぐられてしまいますね。浜松以西ではそんなことを気にする人などいませんが、
浜松以東においては、転換クロスなどはいまだに「ロマンスシート」の認識なんです。


317 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 11:26:22 ID:PswHhX2xO
>>312
コピペ乙

318 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 13:31:39 ID:Ze9OVKA30
東海道線で女性乗務員を強姦の今井卓哉&浜松でモデルを強姦のGB原田弘至
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1117944003/

319 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 14:13:01 ID:+kvGWOW4O
岐阜塵がこんな事を抜かしちょるが・・・。

【ロングが】静岡在来線座席論争12号車【好評】スレより転載

185:ゆういち 06/23(月) 15:59 ogHQyc8w0
(若い)女性にとってクロス席は座りにくいものです。特に見ず知らずの男性との相席を嫌う傾向があります。
そのせいか、クロス席そのものに嫌悪感を持つ人も少なくありません。

マニアには人気のある京阪特急や京急2100形も、女性にとっては敬遠されるような存在であるのも、また事実なんですよ。

320 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 16:32:52 ID:rf8Y/Dlu0
普通は空いてる席に座るもんだろ?
前に新快速で豊橋〜名古屋まで乗ったけど普通に女性が隣に座ったよ
というよりそんな事気にしてたら電車なんて乗れない

321 :名無し野電車区:2008/07/05(土) 19:10:34 ID:7SvQEiUmO
>>316
ロング化は静岡人に対する嫌がらせだったんだろ?
それなのに喜ぶってのは随分とおめでたい頭の持ち主なんだな静岡人って
それと異性と相席できない静岡人がクロスシートの新幹線を使えなんて無理

いや、その前に静岡人はクロス車を見たら破壊活動を始めるんだから尚更無理だな

322 :名無し野電車区:2008/07/06(日) 14:39:31 ID:Kb3cnowFO
誘導age

323 :名無し野電車区:2008/07/07(月) 10:08:37 ID:XxovlDBWO
なんか中央スレが隔離スレと見間違うような荒れっぷりだな。

324 :名無し野電車区:2008/07/08(火) 10:36:00 ID:ouVm4jjHO
>>323
常連の荒らしが乱入したんだろ。

325 :名無し野電車区:2008/07/09(水) 19:00:27 ID:7lGm5Ib8O
そうだと思います
(#^-^#)

326 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 06:58:45 ID:J89wFW3MO
昨日N編成がT編成の運用を代走。珍しいと言えば珍しい。

327 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 07:22:31 ID:ekkV7EQBO
駿府人と遠州人はなんで仲悪い?

328 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 09:04:11 ID:QhPvWmh00
>>327
1人2役自作自演。
本当はトリップ付きの遠州人とは仲が悪いのです。
ブログで荒らしにあったのを恨んでいるような
そうでないような…

329 :名無し野電車区:2008/07/10(木) 21:54:24 ID:Gd9amEC/Q
糞!糞!糞!

330 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 19:16:05 ID:NIw3U3aaO
>>253
それは無能な静岡県教育委員会がバカを偏差値低い私立高校へ進学させることを中学の先公に命じてるから電車が混むんだろうがボケ!!!!

須●中学校(富士)→桐●高校(沼津)にわざわざ進学させてる

331 :【非情の帝王】サウザー【南斗鳳凰拳】:2008/07/11(金) 19:33:53 ID:g7vyx03b0
>>316
憶測ばかり語る駿府人は死刑じゃあああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

332 :名無し野電車区:2008/07/11(金) 19:35:28 ID:GNE3tpR5O
>>330
桐●ってヌマッキ?
伝説はイロイロ聞いていた

333 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 07:05:09 ID:FNmai+gIQ
誠恵=昔の沼津北高

334 :するが人:2008/07/12(土) 09:38:46 ID:PNdKspEBO
静岡ではロングが好評

335 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 10:26:03 ID:5bNC03Ko0
未曾有のガソリン小売価格高騰にもかかわらず乗車率伸び悩む静岡在来w

336 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 10:47:02 ID:DrYAIHqHO
昨年度の東海管内在来線の中で、乗車率が前年比で一番良かったのが東海道線の静岡〜島田間。名古屋口や中央線・関西線は静岡よりも良くなかったので、投資効果はあまり無かった。

337 :336:2008/07/12(土) 13:34:44 ID:DrYAIHqHO
訂正:乗車率⇒輸送量

338 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 13:43:20 ID:flDyuiuc0
>>337
訂正する必要はない。
静岡〜島田の輸送量は名古屋〜岐阜の半分で、前年比増加率は前者が5%、後者が4%。
印象操作はしない方がよい。

339 :名無し野電車区:2008/07/12(土) 14:42:00 ID:DrYAIHqHO
>>338
輸送量が伸びた事は紛れも無い事実だろうが。それすら否定するつもりか?

340 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/12(土) 15:51:25 ID:fJcHlwoZ0
輸送力は減少したのに輸送量は伸びたというダブルスタンダード。
さすがは静岡支社ですね。

341 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 07:05:27 ID:OELKhSWvO
最近中央線スレが荒れてるみたいだな。
原因は名古屋口スレの119系ATS-PT設置議論で、名古屋口スレ住人が新車置換と言われる中、静岡口スレ住人がATS-PT設置と主張して的中したのが一因みたいだな。その時は相当静岡口スレ住人が叩かれてたし。
荒れてる原因は名古屋口スレ住人が中央線スレに引っ越したからなのか?どっちにしろ、興味が無いからどうでもいいけど。

342 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 07:10:28 ID:v6MiV7OeO
前スレで新車欲しいならロングあげたいな。代わりに311と213を3扉にしたらすべて欲しいな。
保守を考えるNT61系でそろうからいいかも。

343 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 07:12:52 ID:OELKhSWvO
>>342
日本語でおk

344 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 08:01:32 ID:v6MiV7OeO
>>343さんへ
足周りと制御が統一されるからおKっすよ。

345 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 10:40:49 ID:Pd/6J9fQO
もうそろそろ18こじきっぱーが現れ始める時期だな。

346 :美樹:2008/07/14(月) 10:51:46 ID:k8BKp4bnO
静岡なんかロングでじゅうぶんなんだよ!

347 :名無し野電車区:2008/07/14(月) 14:52:00 ID:QSwf7xKsQ
>>346静岡に何か怨みでもありますか?

348 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 00:01:14 ID:vb4zgz65O
椅子なしじゃないだけありがたいとおもえ

349 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 14:49:33 ID:8Ba97rG7Q
刺ね♪糞♪

350 :名無し野電車区:2008/07/15(火) 23:43:13 ID:L/uNMVJqO
四千回とかときどきLL板に>>346と同じような名前が出てくるが同一人物か?
MAKO同様低レベルな投稿してるし...

351 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 00:06:19 ID:zvmRR9njO
美樹(爆笑)と美○那(失笑)は同一人物なんでしょうか?

こんかいはこれにて

352 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 20:56:11 ID:QsyuWp2k0
>>350
ん? 漏れは見えないぞwwwwwwww

353 :名無し野電車区:2008/07/16(水) 22:33:57 ID:V67wXZw8Q
糞!糞!糞社長!

354 :美樹:2008/07/17(木) 10:15:35 ID:Bz+2CZU/O
あんなキティと一緒にしないでください

355 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 18:59:23 ID:vNP9F31AO
>>354
MAKOとマブダチなんですね
わかります

356 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 20:02:23 ID:LC0v2EnQO
最近の傾向


18期間でも混雑変わらない。

357 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 20:09:38 ID:1ItUjYvp0
新幹線に乗れば全て解決

358 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/17(木) 20:21:44 ID:y1Bm/GHw0
>>357
では、同じ快適性と速達性を得るのに名古屋の2倍以上の料金がかかる件については?

359 :名無し野電車区:2008/07/17(木) 20:28:09 ID:1ItUjYvp0
田舎者だから仕方がない
文句があるなら名古屋に引越ししなさい。快適な鉄道生活が約束されます

360 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 00:09:45 ID:vB5LLzmbO
新幹線に乗れるだけありがたいと思うべき。

361 :いも(ry旧酉 ◆BiEDgcSScc :2008/07/18(金) 00:51:42 ID:KSkg+qLo0
>>357
今期18きっぷを使ってサンパチ撮りに行くつもりだったが
前日の名古屋までの移動とネットカフェ代、宿代考えても
新幹線(普通の切符というべきかな)のほうが安い時もある
結局、いつもの前日移動ではなく静岡始発のこだまで行く事にしたけどね...

362 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 05:30:00 ID:lcaP70z7O
>>359-360
スレ荒らし乙。流石名古屋口スレ住人。

363 :ゆういち:2008/07/18(金) 17:43:05 ID:nSgKyf/e0
名古屋はオールクロス、静岡はオールロング。

JR東海がそのほうがふさわしいと判断したから、今のような車両配置になっているんじゃないですか?

「輸送のプロ」がそのように判断したのですから、マニアがとやかく言う問題でないと思います。

364 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/18(金) 19:23:15 ID:d+UAAT3h0
>>363
その判断が批判を招いているという事実を認めるべきですね。

>>359-360
新幹線を利用させるためにあえて不便に、不快適にしていなければ文句はありません。

365 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 22:59:28 ID:9u5AlkkHO
静岡なんかもっともっと冷遇すべきだろ。
名古屋だけ頑張ってくれればいいよ、東海は。

366 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 23:16:36 ID:kGm2nNihQ
>>363-365あなたは糞三菱車がお似合いさ。隠蔽、詐欺、自己中・・・・・

367 :名無し野電車区:2008/07/18(金) 23:28:59 ID:lcaP70z7O
>>365
東京・大阪は無視ですか、そうですか。

368 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 07:55:08 ID:ZrX9k8xA0
>>365
むしろ静岡県より三重県の方が酷い状況ですから,第三セクターか他社に譲渡すべきです。
なにしろ県庁所在地のJR津駅はレールが木のぼろぼろ枕木(爆笑)
おとなりの近鉄は3両〜6両の各駅停車,急行の立派な車両なのに
JRとしたら1〜4両でおまけに昼間は1両のワンマンですよ(笑)
おまけに真夜中に無人の列車が走行するくらい,もうJRは士気が低下しているのでしょう。

名古屋口ではそれ以上の設備投資は控える目的で117系の置き換えと
ラッシュの遅延多発解消,昼間の2両運行を解消する目的で
次期新車は313系の2000番台で4両編成投入とみた。
あくまでの予想です。

369 :名無し野電車区:2008/07/19(土) 09:49:52 ID:BAKGfw+TO
>>368
117系はATS-PT設置が決まってるので、最低でも5年間は置換無し。

370 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/19(土) 18:28:36 ID:I2OjclTB0
>>368
津以南ともなると近鉄もほぼ空気輸送。周辺人口が少ないのですから、現状で
手一杯なのでしょう。
名古屋口東海道線のロングシート車両ですが、静岡に211系ロング転属する以前の
普通列車と快速列車の車両の使い分け方が理想だと思うのです。
静岡の211系ロング31編成すべてを大垣に転属させ、それにともない快速系統の
減便と普通列車の増便を実施すべきだと思いますね。

371 :遠州人:2008/07/20(日) 08:42:43 ID:pGVwpTFW0
>368
世の中は鉄道復権の流れになっています。
鉄道という高速インフラストラクチャーに資本投下すれば今後十分に回収が
見込まれます。
いまこそ関西線を複線化して、ワンマンの廃止、117の転属をすべきでしょう。
また名松線は伊勢奥津から名張まで工事を再開する。貫通後の名松線には
ワイドヴューひだを転属する。

名古屋口については211-5000オールロングの全編成静岡転属によりロング
が一掃されました。これには「静岡ざまーみろ」という心地よい優越感も作用し
沿線の顧客満足度が大幅アップ。いまさらロング投入となると株主説明が
できないですし、組合説明も通らないでしょう。
117の関西線転属後は313-5000型シートの4両編成を導入し、車端・ドア横
ボックス席を解消します。



372 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 09:26:27 ID:I036QBKqO
酷いマッチポンプを見た。

373 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 12:26:49 ID:tWtLSSxv0
>>371
これまたご冗談を…
実現不可能な計画ですね。

374 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 13:18:20 ID:T4qbENpt0
>>371
いかにも岐阜在住の深夜労働乞食らしい意見ですね。

375 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:16:49 ID:OzoMrQDIQ
>>371糞駿府人くたばれ!

376 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:22:30 ID:tWtLSSxv0
>>370>>371の文章の内容やアクセントがすごく似ているから
同一人物よるカキコでしょう。

377 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 14:52:00 ID:tWtLSSxv0
>>370>>371

★ニュース24時:電車内で喫煙注意され、暴行 /岐阜

 18日午前7時40分ごろ、名鉄新岐阜駅発名鉄新羽島行き普通列車(2両編成)内で
たばこを吸っていた岐阜市柳津町南塚4、飲食店員、杉山和孝容疑者(24)が、男性
会社員(21)に喫煙をやめるよう注意されたことに立腹。会社員の傘をひざでへし折り、
駆けつけた男性車掌(36)の胸ぐらをつかんだ。会社員と車掌にけがはなかったが、
名鉄笠松駅に停車した際、駅員が110番通報。岐阜羽島署員がホームで杉山容疑者に
任意同行を求め、容疑を認めたため、器物破損と暴行容疑で逮捕した。

毎日新聞 2008年7月19日 地方版
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20080719ddlk21040083000c.html

岐阜県(大笑)

378 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/20(日) 16:07:32 ID:pL1Y4R+W0
>>371
関西線は、普通列車の場合混雑するといっても蟹江あたりまでのごく短距離に
すぎません。また、四日市行きと亀山行きで混雑に大きな差があることから、
全列車を亀山行きとするか、亀山行きは4両編成とすべきだと思います。
関西線は基本単線といえど強い加速力と最高速が要求される区間ですので
117系では性能不足となることが考えられます。

>>377
たばこは一箱1000円以上とすべきでしょうね。男性の喫煙者が激減している
昨今、喫煙者=DQNという図式は絶対的なものとなりつつありますね。

379 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 18:22:22 ID:T4qbENpt0
>>378
格差社会が広がる今、社会の最下層に位置する深夜労働乞食=DQN=お前という図式は絶対的なものとなりましたね。

380 :遠州人:2008/07/20(日) 18:56:54 ID:pGVwpTFW0
>378
213転クロから313セミクロに置き換えたことが大幅なサーヴィスダウンと
なり、多くの利用者が近鉄に流出しました。
また、伊勢鉄道区間は青空フリーはOKで18はNOという普段この区間を
利用しない人にはわかりにくい設定ですので、区間ごとJRが買い戻す
べきでしょう。
関西線はテコ入れすればかなり収益性の見込める路線だと思います。

たばこについては、私有地以外は全面禁煙にすべきですね。
鉄道通勤している人のなかに、駅から降りてから歩くのが嫌だという人が多数います。
それは前を歩いている人間がタバコを吸っていると受動喫煙を避けられないためです。
煙いため早歩きで追い抜いても、また前の人間が吸っている。
これはスモーキングハラスメントにほかなりません。
趣味・嗜好は、それを好まない人を巻き込まないことによってのみ成立するものです。
パチンコをしない人が、パチンコの害について語る必要がなく、パチンコの存在すら
意識せずに暮らせるように。
タバコの害について非喫煙者が何かを訴えなければならないような状態は、メイカーが
社会的責任を果たしていないという証左です。そんな会社は社会から追放すべきでしょう。

381 :名無し野電車区:2008/07/20(日) 19:03:45 ID:FR8ZTu4xO
>>378>>380
東海道線名古屋口スレに行ってこい。向こうはお前らのレスを心待ちにしてるせいで、スレが過疎ってるぞ。

382 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/20(日) 19:58:13 ID:pL1Y4R+W0
>>379
労働者により経済が成り立っていることを知りましょう。
本来であれば、朝に起き、昼に働き、夜に眠るという生活が理想なのですが、
それは大量の失業者を生む原因になりかねません。
NIES製品や逆輸入により、耐久消費財が安く手に入るようになったかわりに
産業の空洞化という弊害も発生しているんです。

>>380
関西線については、輸送力を増強する場合に213系を併結すれば快適性の
確保も可能だと思います。惜しむらくはトイレを装備していないため、213系
単独では使用しづらいということもありますね。
>>378にも書いたように、混雑するのは亀山行きであり、増結が必要なのも
長距離利用者が多いのもこちらですから、213系を増結することが理想だと
思いますね。
伊勢鉄道に関してですが、近鉄沿線に住宅地が集中している以上、現状維持
は否めないのではないでしょうか。
ただ、名古屋〜津や桑名〜松阪などの伊勢鉄道をまたぐ利用が非常にわかり
づらいのはどうにかすべきだと思いますね。

たばこについてですが、そこまで深く考えていらっしゃるとはさすが遠州人さん、
頭が下がるばかりです。戦後、税収を確保するために喫煙を推奨した政府が
犯した大罪ですね。

383 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 01:09:19 ID:FlUR/UWv0
Chakuwikiの履歴を見てたんだけど、ロングは不評、東に譲渡しろ、短編成詰め込み、快速が必要、とか言ってる人が皆県外人だったことが判明した。

あまりにも見事だったから思わず失笑した。

384 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/21(月) 07:28:52 ID:ZJYkqts40
>>383
コピペ乙

385 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 10:02:16 ID:HophU1K60
駿府人は今すぐ自らの所在地を証明せよ!

386 :遠州人:2008/07/21(月) 10:49:56 ID:XN+KN4t70
>382
たしかに213は固定溶接問題で静岡に転属できず、昼間眠っている
勿体無い車両ですね。
駿府人さんのおっしゃるとおり213を関西線で有効活用するのが
いちばん費用対効果が高いですね。さすが駿府人さんです。

当時の厚生省や文部省の通達により、保育所、幼稚園では児童全員に
紙粘土で灰皿をつくらせ「父の日のプレゼント」としていました。
たばこを吸わないお父さんを持つ子供も、意味が分からず灰皿を
つくらなければならないひどい時代でした。

387 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 15:54:23 ID:FlUR/UWv0
>>386
自分にレス返して楽しい?馬鹿らしくなんないの?

388 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 16:13:12 ID:FlUR/UWv0
Chakuwikiで「ロングは地元客には不評である」と書いたのは愛知県民で、「意外に地元客には好評です」と書いたのは静岡県民だった。

思わず吹いたw

389 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/21(月) 18:09:30 ID:ZJYkqts40
>>386
関西線は今のような路線バス型ワンマンではなく、駅を徹底的に整備し、都市型
ワンマンを導入すべき時期に来ているのではと思いますね。
東海道線沿線が飽和状態の昨今、この先伸びるのは間違いなく三重県の23号線
沿いでしょう。寒冷な岐阜地区と違い温暖であり、住みやすさは抜群。
今後のインフラの整備次第では、岐阜、一宮、刈谷、岡崎などの東海道沿線に
取って代わって発展することも考えられますね。


390 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 18:34:51 ID:HophU1K60
免許上げて事故証明してみろ!
虚言にまみれた愚か者め!

391 :名無し野電車区:2008/07/21(月) 23:43:40 ID:fWQbt6i+Q
関西腺は四日市までの複腺化が急務だ!それと、四日市⇔亀山、亀山⇔津、伊勢鉄道と津⇔松阪(多気)の電化をすれば糞駿府じゃあないけど117と213が運用復帰可能でしょう。今のままでは糞ロング2両のワンマンが関の山。

392 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 00:27:39 ID:wKWfmAQp0
静岡のロングを叩いてるのはその殆どが県外人の18乞食であるのは間違いないな。

駿府人=遠州人=ゆういち=美樹=社会の最下層に位置する岐阜在住の深夜労働乞食なのも間違いないな。

393 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/22(火) 07:52:24 ID:ewrfL0wy0
>>391
四日市〜亀山は電化済み。問題なのは、四日市を境に本数が半減することですね。

>>392
すべて間違い。頭大丈夫ですか?それとも工作員ですか?

394 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 08:24:49 ID:j1ij5mpuO
ただ、逆にクロスを絶賛してるのは18乞食のみという書き込みは見事に見ないな。

395 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 10:28:23 ID:orPaeRVoO
>>393
年収200万の負け組は早く死ねよ

>>394
ロングを叩いてる奴=クロスを絶賛してる奴なんだが。

396 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 11:31:05 ID:gdvHsf9e0
18利用客は、
「自分たちは破格のサービスを受けている」ということを自覚すべし。
車内環境が劣悪だろうが、接続が最悪だろうが、事故などで理不尽な対応をされようが、すべて受け入れるべき。
苦情や要望を言うな!とまでは言わないが、18利用客ということをキチンと自覚して空気は読むべきだな。

397 :菊川人:2008/07/22(火) 12:23:49 ID:4QANfwe8O
だれも18きっぷの話なんてしてないのになに一人で熱くなってんのこいつ(笑)
ああ、夏休みだからか。わかります。

398 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 14:15:09 ID:mBOayLrU0
>>396
お前が18切符よりも利益率の低い定期券利用者だったら笑えるなw

399 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 14:15:32 ID:zJuo2XwE0
Chakuwikiでやたら静岡の在来線を束に移行せよとわめいてる香具師がいる。
文章の癖に見覚えあるなぁと思ってたら、案の定オブライエンだったwww

400 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 14:23:46 ID:f/D9cWaXO
400

401 :名無し野電車区:2008/07/22(火) 17:55:24 ID:wKWfmAQp0
>>398
そんなお前は18乞食

402 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/22(火) 21:39:03 ID:ewrfL0wy0
>>394
JR東海関連の場合、中央線スレで賛否両論な以外はおおむね好評ですね。

>>396
>車内環境が劣悪だろうが、接続が最悪だろうが、事故などで理不尽な対応

そんな劣悪なサービスを自慢しなくても。それともその劣悪なサービスに地元民が
歓喜しているとでも?

403 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 00:15:41 ID:b/weT9nI0
>>402
なんであなたの年収はこんなにも低いのですか?中卒だからですか?

まともな学校を出ていれば、派遣深夜労働者になんてなりませんよね?

404 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 10:01:05 ID:DnTvUH2x0
>>396
鉄道飛行機問わずに格安の割引切符や企画件は向こうの都合で出すわけだが
不満なら直接要望でも出してみれば。

【北海道】https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1-2.html
【東日本】http://voice2.jreast.co.jp/
【西日本】https://kikuzo.westjr.co.jp/cgi-bin/kikuzo.cfg/php/enduser/cci/form_kikuzo.php
【四国】https://www.jr-shikoku.co.jp/uketuke/mail/question.asp?id=7
【九州】https://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/mailform2.html

405 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 12:23:44 ID:swmg7hIXO
18アンチはアンチスレから出てこないでくれ。どこのスレでも我が物顔で流れをかき回されて迷惑している。

     ★☆★18ヲタのわがまま★☆★     
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208678842/

406 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/23(水) 22:00:37 ID:J/6w7BXQ0
>>403
意見があるのならもっとまともな反論をすればいいのに。

407 :名無し野電車区:2008/07/23(水) 23:44:52 ID:8Y9hjwi4O
ぎっ、ぎっ、岐阜の池沼ぉぉぉぉぉぉ!

408 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 00:56:47 ID:e9y5fxOL0
最近発見したけど、滋賀県って日本の恥だよね。

409 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 13:11:22 ID:S6IAVw1r0
>>408
新幹線栗東駅の建設を白紙撤回した英断は評価できると思うよ。



410 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/24(木) 21:33:27 ID:XC1thJnf0
>>409
あんなところに駅を設置したら、それこそ地獄のような新幹線誘導が行われるのは
間違いないでしょうね。

411 :名無し野電車区:2008/07/24(木) 22:22:01 ID:pNgn8d8tQ
糞!糞!糞!

412 :名無し野電車区:2008/07/25(金) 07:18:20 ID:zJJtnSw80
>410
酉がわざわざ新幹線誘導するとは思えないが

413 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/25(金) 21:52:52 ID:qh+mEErS0
>>412
それもそうですね。地獄の新幹線誘導は静岡のみということになりそうですね。

414 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 00:19:19 ID:ioR37TO50
>>412
WK乙と言いたいが、新幹線は海のもんだから誘導するわけが無いよな。

駿府人 ◆7KmGJUcSDM(大爆笑)


415 :名無し野電車区:2008/07/26(土) 20:26:05 ID:LC+Jo+HzQ
糞!

416 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 16:15:59 ID:mPLkIckO0
もし仮に静岡地区旧型車置き換えが以下の要領だったらどうなったろう?
神領は現行のままとして。

1.東海道線名古屋地区(以下大垣)に313系2500番台20編成60両投入
 →大垣の211系5000番台60両置き換え
 →大垣の211系5000番台60両静岡に転属
 →静岡地区の113系3両・6両全車置き換え
2.大垣に313系5000番台12編成72両投入
 →大垣の211系0番台8両と311系60両置き換え
 →大垣の211系0番台8両と311系60両静岡に転属
 →静岡の113系4両×17編成置き換え
3.静岡に313系1100番台2編成8両投入
 →静岡の113系4両×2編成置き換え
4.静岡に313系1700番台19編成57両投入
 →静岡の115系全車置き換え(飯田線用は神領担当)
5.静岡に313系3100番台3編成6両投入
 →静岡の123系全車置き換え

417 :遠州人:2008/07/27(日) 16:43:10 ID:Uwv2aHV60
>416
ヒント 組合説明

418 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 16:47:33 ID:zkzD04kNO
>>416 無駄にバリエーションが多すぎて余計に費用がかかるので全く合理的でない

419 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 17:44:41 ID:mPLkIckO0
>>416
了解しました。

420 :419:2008/07/27(日) 17:46:03 ID:mPLkIckO0
416だけど>>416ではなく>>418でしたm(__)m

421 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/27(日) 20:29:00 ID:R0uab1YK0
>>416
大垣と静岡にバランスよくクロスシートとロングシートを配分すれば何の問題も
なかったはず。大垣の快適性と増車を優先するがために静岡が犠牲になって
いるのは、JR東海の静岡冷遇体質ゆえでしょう。

422 :名無し野電車区:2008/07/27(日) 21:06:28 ID:tFA+K4kLO
誰だ?仮説をホラで反応するのは?

423 :遠州人:2008/07/28(月) 20:46:50 ID:AorsgU+r0
>421
固定溶接問題が回避できなかったことも大きいですね。
組合説明資料も自己満足レヴェルで終わっている。もう少し根回し
をきちっとやっておかないといけません。何年この業界にいるのですか?
と問いたくなりますね。

大垣車両区については並走する名鉄が急行からP車を排除し
3R化を進めた結果、ロング車両率が大幅に上がり、国府宮
積み残し問題もなくなりました。
かつて急行、高速、特急がすべて転クロの時代は新岐阜駅に
「始発でゆったり名鉄電車」のキャッチコピーがありましたが、今では
「ロングでぐったり名鉄電車」ですね。
ロングの名鉄、転クロの倒壊という図式が利用者の間で定着した
感があります。
倒壊利用者はロングがあったことすら忘れている常態。大垣駅では
211-5000用の停止線は完全に消されましたし。2度とロングは入線
できないでしょう。



424 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 07:33:18 ID:GN2oaTa7O
>>423 さすが地元大垣については詳しいですね

425 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/29(火) 20:56:24 ID:Dv/alAbg0
>>423
静岡支社が在来線の快適性向上に対して非常に否定的なのは今に始まった
ことではありませんからね。民営化があと2〜3年早い時期に実施されていたの
なら、静岡地区在来線にはいまだに冷房を装備しない車両が多数あったことが
予想されます。
静岡地区の列車本数と輸送力向上を図ったのは国鉄時代ですし、当時、高水準
のサービスを実施していたにもかかわらず、大幅減車に減便を行ったのはJR
東海です。
つまりは、すべてが会社の都合であり、遠州人さんのおっしゃる組合問題に
よるところも大きいのでしょうね。

名鉄の問題についてですが、公共交通機関の使命として、快適性のアップと
輸送力のアップ、そのどちらも両立しなくてはなりません。
JR東海が、全列車クロスシート化を実現した以上、並行しライバルでもある
名鉄は、オールロング率を増加せねばならない。しかし利用者は快適性に
対して非常に敏感ですから、快適な転換クロスのJRを選択する。
名鉄のコンプライアンス精神は非常に高く評価できますが、それゆえに企業と
しての体力を磨耗してしまったのは痛いところですね。

426 :名無し野電車区:2008/07/29(火) 21:40:24 ID:oHWr38N/O
浜工イベントに行ったら、公開されなかったが117系と119系のATS-PT設置工事が行われていた。
ソースは浜工社員。

427 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/07/30(水) 07:18:09 ID:hPvRpWuW0
>>426
私も子供の頃はよくそのイベントに行きましたよ。
EF55の展示が一番印象に残っています。

428 :東部人:2008/07/30(水) 07:35:03 ID:jGBRBnrtO
そんなにセミクロスがほしいのなら興津−島田間に、117系のお古でも、静岡口に
あてがってやれや。

東部側はいらねえから。ロングシート車で十分だから。

中部の馬鹿は自分達を中心に考えるなよバカヤロウ。
東部も一緒くたに考えるな。

ついでに103系のアコモ改造でも作ってもらえ。安倍川シャトルでも命名して、
駿河は名乗るな。

429 :東部人:2008/07/30(水) 07:39:23 ID:jGBRBnrtO
>>413
新幹線駅が中部にはたった一駅しかない癖に、何をエラソーに。

新幹線駅が一駅しかないんだから周辺地域を走る在来線は当然、新幹線接続を
当然に考える。

んなことあたりまえの話しで、そうでなかったらそれは異常だよ、異常。

430 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 07:46:32 ID:jGBRBnrtO
>>416
連中馬鹿だから沼津止まりのロマンスカーまで静岡口にいれろ、なんて
馬鹿な話ししてるんだよ。

小田急は富士宮駅には入線実績があり周辺に子会社施設があるから、
富士宮には入れたい希望があるのに。

静岡中部の連中の妄想には付き合いきれない。

東海道線の静岡−清水なんてたいした所用時間かからないのに、セミクロスだと。
静岡鉄道の同平行路線はすごく時間かかるのにロングシートで文句言わない癖に。


431 :名無し野電車区:2008/07/30(水) 08:00:47 ID:jGBRBnrtO
>>425
あほか。

さすがに静岡中部地域のアホさ加減に切れた。

世界は静岡口中心に回ってねえんだよ。

静岡空港駅を作れだの、のぞみを止めろだの、マジで馬鹿じゃない??
揚句の果てにセミクロスだの不便だからシャトル電車云々とか、増発しろとか、
言ってる事が正気の沙汰じゃない。

だいたい静岡県の中で一番工業生産量や生産高が低いのが静岡中部だよ?
県庁があるだけで静岡全体から見たら産業特に工業に対する貢献度が一番
低いのが中部なんだから。
たいしたことない地域なんかどうでもいいんだよ。
あの過疎だった御殿場線ですら裾野区間あたりは新規工業がさかんになり
御殿場線利用客が増えているんだよ。

いらないんだよ、セミクロスなんてもんは。

432 :東部塵:2008/07/30(水) 15:51:24 ID:Gn3DovH90
西部は静岡県から出て行け。
つーか昔は浜松県だっただろ。

433 :東部人:2008/07/31(木) 01:07:14 ID:zc5MWhx6O
東部も静岡でななく韮山県−>小田原県と合併して足柄県
でしたが何か?
偽者の東部塵さん、あなた中部の人でしょ

434 :ゆういち:2008/07/31(木) 16:15:48 ID:efkmVePw0
>396
正論ですね。そして、あくまでも地元利用者の利便性を第一に考えるべきですよ。

旅行客は「郷に入れば郷に従え」の精神で普通列車を利用するのがマナーではないでしょうか?

>408
いきなり滋賀県を叩く意味がわかりませんよ。失礼です。

>409
僕もあそこに駅は要らないと思います。新快速で十分です。草津線との乗り換えも不便ですし。

435 :名無し野電車区:2008/07/31(木) 22:03:43 ID:zc5MWhx6O
18房ばかりじゃないんだよ。

静岡中部の連中が我が儘で阿保だからです。

間違ってギリギリ70万政令指定都市になったばっかりに、言いたい放題言うんですよ。

436 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 02:06:12 ID:ju6L78ab0
また雲行きがおかしくなってきたなw
岐阜人叩きの次は静岡中部叩きかよ。
相変わらず次から次へと批判の的を探すのに必死だよなw

437 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 06:03:37 ID:Oc7DlXvdO
これは批判とかじゃないですよ。
東部はかなりおとなしくしてきた。

しかし最近我慢ならんのだ。
静岡中部の連中には。
傍若無人すぎる。

438 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 06:11:56 ID:Oc7DlXvdO
この駿府人なる人物が岐阜人であろうがなかろうが、静岡中部地域の
代弁者的発言内容をくっちゃっべってる。

独りよがり的で独善的で、人の言うこと聞かない性格は、静岡中部人そのもの。

話題性なんかほとんどないから不平不満タラタラで、内容は呆れるものばかり。

駿府人は静岡中部の悪さを象徴している存在。

439 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 07:30:54 ID:7+2GJ+6+0
静岡中部だけじゃなく静岡西部も叩いているぞ。
政令指定都市が無い事に嫉妬してるんじゃねーの?

440 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/01(金) 08:12:38 ID:cO4ulgG50
関東にあこがれる東部人、都合のいいときだけ静岡人(大爆笑

それはともかく、静岡と浜松は昔からお互い仲が悪いといわれますが、仕事や
イベントなどで、思いのほか行き来が多いのは中部西部に住んでいればよく
ご存知のことと思います。
でも、中部人、まして西部人が東部に行く用事などまったくないんですよね(笑


441 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 13:41:39 ID:Oc7DlXvdO
はいはい、
中部人は東部に来なくていいですから。

442 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 14:46:53 ID:ju6L78ab0
>>438
おいおい、今まで散々駿府人を県外人扱いしてきた勢いはどうしたんだよw
駿府人の意見といい、その取り巻き連中のカキコといい、
コロコロよく内容が変わるよなw
まるで、最初から何も深く考えないでカキコしてきたから、
今になって帳尻あわせに必死になってるような気がするけどな。

中部人が憎いのは、「地元ではロングが好評」って言われたからじゃね?
ロングが嫌いでしょうがないから、それが好きな中部人を悪にしてしまおうと。
ってことでFA?18きぱーちゃんw

443 :名無し野電車区:2008/08/01(金) 16:32:29 ID:Oc7DlXvdO
>>442
ま、黙って見てて。

444 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 11:46:54 ID:bd8ld29V0
あーあ、今度は東部だの中部だの西部だのと、静岡分断
印象工作ですか。


445 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 17:09:05 ID:KsGo41UIO
印象操作じゃないぞ。
静岡は東部・中部・西部がそれぞれ別の国だったし、
地域住民それぞれの性格も違う。

道州制の話しがでるようになってから、地域の在り方を論議するようになり、
特に静岡東部は歴史的に神奈川西部地区と関わりが深いし、今でもそう。

論議に蓋をしちゃいけないよね。

446 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/02(土) 18:11:04 ID:EDlMBP350
なにもない静岡東部と神奈川西部が交流してもねぇ・・・

447 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 18:32:57 ID:gi8XwZagO
>>445
>静岡は東部・中部・西部がそれぞれ別の国だったし、
>地域住民それぞれの性格も違う。
静岡に限らず全国何処にでもある話だろ、都道府県内の地域毎の違いは。

448 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 18:50:19 ID:U+txuSNd0
446 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/02(土) 18:11:04 ID:EDlMBP350
なにもない静岡東部と神奈川西部が交流してもねぇ・・・

あなたの大好きな新幹線の発祥の地ってどこだか知っていますかw

449 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/02(土) 20:19:06 ID:EDlMBP350
>>447
東部は面積が広いだけで、拠点といえる都市がないですからね。

>>448
知りません。新幹線ですか?この未曾有の不況の中、もはや喜んで乗る乗り物
ではなくなりつつありますね。

450 :名無し野電車区:2008/08/02(土) 21:05:35 ID:gi8XwZagO
>>448
ヒントは酒匂川?

451 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 07:33:58 ID:MABJdHw5O
>>446
工業力は中部より遥かに上まわっていて、さらにトヨタが裾野工場に、
500億円の投資をして生産機械を更新すると発表したばかりですが?

元々は日産系企業が神奈川中西部から静岡東部地区には数多く存在していて、
自動車産業も盛んな地域なのですが?何か?

452 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/03(日) 08:05:49 ID:QcB5Bjg20
>>451
愛知県で言えば豊田市のようなものですね。

453 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 08:55:00 ID:T2oRk8S5O
>>451
工業生産が産業の全てではない。農業・漁業も立派な産業、忘れるな。

454 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 08:59:44 ID:T2oRk8S5O
>>451
つKOITO

455 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 10:55:56 ID:MABJdHw5O
>>447
静岡県は文化圈や経済圈がわかれる境目なんです。
東部は関東・首都圏に隣接しているし、西部は中京圈でしてね。
他の都道府県と違ってかなり差異があるんですよ。

テレビ局だと東部の一部地域は東京の各テレビ局がそのままはいる。
西部は中京テレビが入ったりする。
同じ県内で属する経済圈や文化圈が違うんですよ。

その中で静岡中部地域ってのは井の中の蛙というかお山の大将というのか……。
求心力ある独自の地域文化が創出できないし、人口的にも産業的にも衰退していて、
”物作り日本”にたいした貢献をしていない地域でもある。
ま、プラモやサンダルとか……。中部はそんなもんしか……。

456 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:00:37 ID:MABJdHw5O
>>449
沼津が衰退しているのは確かだが、工業は中部より規模が大きく、また地方自治体も黒字の
健全な団体が集中しているのも東部なのですが。

エネルギー節約の観点からみたら新幹線をうまく利用するほうが
ずっと省エネ。


457 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:06:23 ID:MABJdHw5O
>>452
また知ったかぶりをして。

日産系は、厚木・追浜・富士・(以前は海老名)、それに中部の蒲原にも日産の規模の大きい工場が
あるのですが?

昔から神奈川中西部から静岡東部は日産の主力工場があった地域で”何もない地域”ではないのですが?

458 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:09:07 ID:MABJdHw5O
>>453
静岡茶の三大ブランドの中に富士やぶきた茶があるのですが?

東京の東村山市の狭山茶のルーツは富士宮の村山と言う所だそうですよ

459 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:10:06 ID:MABJdHw5O
>>454
豆電球作ってる会社がなにか?

460 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 11:23:07 ID:T2oRk8S5O
ここを荒らしに来たのか…。

>>455
自分が首都圏に加わりたいだけだろ。

>>458
日本三大銘茶の産地は?
中部地域にある漁港がどれだけあるか知ってるのか?

>>459
全ての自動車メーカーが小糸のライト・電子機器製品を採用してますが何か?

461 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/03(日) 15:54:45 ID:QcB5Bjg20
>>457
工場?本社ではないのでしょう?(藁

462 :名無し野電車区:2008/08/03(日) 22:33:34 ID:DoHE8mH60
>>451
そもそも世界に冠たるトヨタやホンダを築いた人物は静岡県内からでて来たことを
忘れないようにしてください。
それだけ,浜松や浜名湖周辺には何かがあるはずです。
(実は知ってますが超極秘ですから門外不出です。ごめんなさい)

463 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 03:08:08 ID:TBHEfqLw0
てゆうか東部人って東部の人間じゃないだろ。

東部は神奈川県への精神的なシンパシーが強いから、ロングマンセー的な
発想は弱い。
神奈川は関東1都6県のなかでは一番クロス指向が強い地域だしね。
むしろロング=都会みたいな発想で変にロングマンセーなのは北関東方面。

464 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 05:09:27 ID:3F8rl+GLO
>>461
あのね。本社であるとかないとか関係ないの。
本社というなら今回500億円投資して生産設備を刷新するトヨタ系の関東自動車は、
裾野が本社ですよ。

あなたね、少なくとも蒲原工場は、中部の庵原郡各町にかなりの雇用をもたらして
いるんで馬鹿にするあなたの神経は異常ですね。

465 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 05:11:32 ID:3F8rl+GLO
>>460
そう、静岡東部は首都圏入りしたいんですよ。
だから東部は関東州入りを目論んでますよ。
非難されることじないですよ。

466 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 05:19:56 ID:3F8rl+GLO
>>462
三遠地域は東部からみても羨望の的ですよ。

静岡西部と静岡東部、これに三河と相模の四地区が、日本の自動車産業を支えている。

静岡中部はプラモとか我々が作ったものを縮小模造しているだけですからね。
あの地域は日本の基幹産業を支えていないんです。物を右から左に流すだけで
対価を得ている連中ばかりですので、電車物をロングシートで十分ですよ。

467 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 07:02:00 ID:3F8rl+GLO
>>463
静岡東部の生まれですよ。それも東伊豆側で相模湾に面している地域ですよ。

だからテレビ局はまんま東京と同じ。神奈川の人は成人してからも友人に
なる人が多いですね。
現在は岳南地域に住んでいますけど。

468 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 07:04:30 ID:3F8rl+GLO
>>463
神奈川でクロス指向ってスカ線だけですよ。東海道線も昔はクロス指向が
あったでしょうがね。

469 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 11:49:43 ID:oQfwCy0p0
>>468
東海道線のE231は、宇都宮・高崎線のものよりも、わざわざクロス車比率を
高めにしてある。
京急はオールクロス車が普通にあるし、相鉄もクロス車あり。
車端部クロスまで含めたら、東急や横浜市営地下鉄にもクロス席が申し訳程度に
ついている。

こういう状況は、首都圏では神奈川方面のみに見られる特異性。
これが千葉方面や北関東方面だと、ほとんど乗客のいないような
ローカル私鉄でもロング車だらけ。

神奈川が首都圏のなかで最もクロス指向の強い地域なのは紛れもない事実。

470 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 11:56:32 ID:RjZA8+lJO
>>463
果たしてそうかな?
宴会好きの冗蛮線民がオールロングを受け入れるかどうか…
実際E531が最もセミクロス比率が高い。

あ、茨城は北関東じゃなくて南東北か。

471 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 12:32:54 ID:YjZvGe5m0
>>463 >>469
「グリーン車なんてもの」が付いてるのをお忘れなく。

E231普通車のクロスはシートピッチが狭くて窮屈だが、
10両編成は全てグリーン車なんてものが付いていて、選べる。
また、京急や小田急との競争と熱海伊豆方面への観光輸送とを
兼ねていると勝手に想像してしまう。

472 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 15:53:05 ID:ueTgJsqy0
座席の形式でどこの地域の人間の指向とかネタもほどほどにしろよ

473 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/04(月) 20:01:27 ID:pbFYVztD0
>>464
田舎で土地が余っているから工場が誘致しやすいだけの話。

474 :名無し野電車区:2008/08/04(月) 22:13:32 ID:uU2SoFLb0
みんななんでこんな在来線の話題で必死なのww
社会人なら年収500万は最低でもあるだろうから新幹線使うよ
まあ僕も浜松にある某大企業の社員なんだけどねw
休みの日は名古屋とか東京に新幹線で買い物によく行くよ
在来線なんて使うのは学生ぐらいでしょwwww社会人なら新幹線できまり!
名古屋の新幹線ホームから在来線ホームを哀れな目で見下すのが日課なんだよねww
貧乏人どもが目を血走らせて座席を探してるwwww
僕達社会人はそんな低レベルな争いなんてしないで優雅に新幹線で快適な旅さw
といってもあっという間の旅だけどねw
もちろんリクライニングシートだから疲れた体にはありがたいね
貧乏人たちは1時間以上かけて電車に乗るんだねwそれに豊橋乗換えもあるしwwww
転換クロスシートをマンセーしてるみたいだけど僕達から見ればそんなのゴミだよww
狭いしリクライニングしないしwww
ロングシートとか転換クロスシートとか低レベルな争いを見てると笑えてくるよwww
ああ貧乏人ってかわいそうwwでも学生なんでしょみんなは?

475 ::2008/08/04(月) 22:49:43 ID:/czDtQHm0
    / ̄ ̄ ̄ ̄\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (  人____)<
   |./  ー◎-◎-)  \______________
   (6     (_ _) )    カタカタカタ
   | .∴ ノ  3 ノ  ______
    ゝ       ノ  .|  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \___      |  |    |__|
  | \      |つ    |__|__/ /
  /     ̄ ̄  | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕
 |       | ̄


476 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 04:56:54 ID:c9629vQYO
>>473
蒲原の日産工場(現在はジャトコ)は何十年も前からあるのですが。

進出してきたある企業の管理職の人にきいたのですが、静岡中部地域の人は
時間にルーズだし、あまり生産性があがらないとハッキリ言ってましたよ。
労働力の質がよくないと。

後、やはり道路インフラのことも指摘してましたね。中部地域の道路インフラは
お粗末過ぎて、トヨタのような看板方式の生産様式だと、中部は不安だと。

いったいぜんたい静岡市はどうなってるんですか?
国道クラスの主要幹線道路が市内に入ると片側一車線って、ありゃいったいなんですか?
誘致したって企業が来るわきゃないでしょうが。

しかしまた嘘がばれましたね。静岡には安部口団地のほうとか羽鳥方面にはまだ
工業団地として空いている土地はありますよ。何いってるんですか。

477 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 05:00:19 ID:c9629vQYO
>>474
静岡中部の連中は、大村洋品店の吊るしのTシャツとオサダのバーゲンで買った
ジーンズ履きながら、静岡にPARCOや109が開店したことを誇りに感じるんだが幸せな人種なんですよ。

生温かく見守ってあげてくださいW

478 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 07:52:52 ID:uQyYIMA30
>>464
>>473の言葉は鵜呑みにしないでください。
あの土地はもともと森林でしたから逆に貴重な自然が失われましたけどね。
それと,隣の富士御殿場工業団地の方は芝生生産地だったのを転用しました。

あと中部の件ですが,第二東名が開通すると中部の産業に変化が
訪れる可能性は非常に高いと思われます。

479 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 13:00:43 ID:c9629vQYO
>>478
それは妄想ですよ。
せいぜい清水や興津が少しばかり良くなるだけ。

甲府の人口ご存知ですか?20万人ちょっとですよ。
長野・山梨全体でみても静岡・清水を興すほどの経済効果はありません。

中部自動車横断道は、大都市間を結ぶ道路じゃありません。地方に点在する小都市を結ぶ道路
なんですよ。
清水〜甲府間の人口がどのくらいかわかりますか?まず市が存在しない。全部町クラス。
甲府〜諏訪間、ここはエプソンとか精密機械関連ありますけど市は数えるほどしかない。
夜中の中央高速や中道・甲州街道通ってみればわかると思うけど車はまばらで、
東名や国一のように夜中でも車列が延々と続くなんてないんですよ。

静岡は恵まれた地域にいる。過疎の地域がどんなかを知らない。だから道路が
できれば人も車も物流もあるだろうと思い込んでいるんです。
中部自動車横断道に過大な期待を寄せすぎです。

480 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 14:31:36 ID:uQyYIMA30
>>479
しかし,国道52号線沿いは静岡と長野・山梨だけでなく東京西部や神奈川,そして埼玉との結びもあります。
ホンダの新車を積んだトレーラーが盛んに通行している姿を見かけますけど。

481 :ゆういち:2008/08/05(火) 15:12:32 ID:SCNegOEk0
普通列車はオールロングが基本中の基本ですよ。都会も地方も関係ありません。

482 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 15:26:36 ID:uQyYIMA30
>>481
当然,名古屋の転クロもすべてオールロングに改造すべきですね(大爆笑)

483 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 17:07:57 ID:tAoZbXYC0
>>476
>国道クラスの主要幹線道路が市内に入ると片側一車線って、ありゃいったいなんですか?

3桁国道にはもっと酷い酷道がいくらでもありますが何か?

484 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 18:58:07 ID:L8na/WJX0
>>479
中部自動車横断道ってなんだ?

中部横断自動車道(略称:中部横断道)じゃないのか?

485 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 19:07:45 ID:g2JbOAqH0
静岡人って在日に似たものを感じるなあ

486 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 19:46:34 ID:L8na/WJX0
>>485
これですか?
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html
http://integral.s151.xrea.com/chon.html

487 :名無し野電車区:2008/08/05(火) 21:54:43 ID:8mR+C5GX0
伊豆急や伊豆箱根ではオールロング化運動は起こってますか?

488 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 00:32:14 ID:AND/huwTO
中部横断自動車道が開通して高速バスが運行されれば、『ふじかわ』にとって脅威になるな。

489 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 05:50:32 ID:Hm8hi0t3O
>>483
国道一号バイパス(静清パイパス)がその有様なんですが………。


490 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 05:55:02 ID:Hm8hi0t3O
>>485
ホントにそうなんですよ。
静岡市民さんいわく、江戸(東京)の地名や街の作りは静岡市がルーツだ、
とか静岡市は静岡で一番住みやすくて良いところなんて
言うんですよ。

半島にも全く同じような事を平然と言う国が二つありますよ。



491 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 05:57:40 ID:Hm8hi0t3O
>>487
観光路線ですから。

492 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 07:00:33 ID:M06ivpQMO
>>485
長泉には多くいると、長泉町民の上司が言ってたな。

493 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 10:59:07 ID:R/3OjfcS0
>>487
いっさい起きていないですよ。むしろクロスから埋まっていきます。

           by 伊豆箱根鉄道大雄山線   

494 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 13:17:03 ID:hWBAM8eC0
>>489
中央線があるだけマシ。
全国には対向車とすれ違うのが困難な道幅しかないような“国道”もたくさんある。

495 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 13:25:16 ID:M06ivpQMO
>>490
「静岡市民」についてkwsk

496 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 14:47:02 ID:XbOBZcVy0
>>491>>493
このスレの権威あるコテハンである東部人氏によると、東部では中部以上に
ロング指向が強く、みなクロスシートを不快なものとして憎んでいるとの
ことでしたが・・・

497 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 19:35:40 ID:Hm8hi0t3O
>>495
いちおう隣人なんでね。連中は世間知らずの馬鹿だけど。

498 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 19:43:03 ID:Hm8hi0t3O
>>496
東部を理解してないからそういうことを言う。

観光路線と通勤路線は全く別物。
伊豆急は観光にかなり寄ってるし、伊豆箱根も観光があるんで、
オールロングにしない。

東海道新幹線や踊り子などでくる観光客は東海道の在来線をあまり
使わないんだよ。
(熱海・三島で乗り換えるか、踊り子などの私鉄直通乗入れ車で来るから)
沼津もロマンスカーがあるしね。

499 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/06(水) 20:14:47 ID:tavU+5By0
馬鹿ばっかりだな(藁

500 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 20:18:08 ID:WYXWbqze0
>>498
駿豆線で1000系来たら、がっかりだ

501 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 21:10:45 ID:M06ivpQMO
>>497
「静岡市民」の人物像について、更にkwsk

502 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 21:59:59 ID:mY5uL+RR0
>>498
神奈川県内〜静岡東部の場合、東海道の在来線普通列車でも、ある程度の
観光需要があるわけだが。
首都圏から、湘南地区や小田原近辺(含、箱根)、伊豆方面に来る観光客の
なかには、都心から東海道の普通列車にそのまま乗ってくる人も多い。
特に出発地が横浜近辺の場合は、観光客でも在来線利用率がかなり高い。
そのために東海道向けのE231は、高崎・宇都宮向けよりもクロス比率を
高くしたりと、いろいろやっている。

503 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 22:09:04 ID:tgp2FkF50
東海道線各地区の性格
東京〜大船・・・通勤路線
大船〜小田原・・・通勤路線と観光路線の両面を併せ持つ
小田原〜三島・・・観光路線
三島〜富士・・・通勤路線
富士〜興津・・・閑散路線
興津〜島田・・・通勤路線
島田〜掛川・・・閑散路線
以下略

504 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:40:05 ID:pmjTq1h00
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧

平日下り
掛川6:18発の岐阜行き(123F) 311系4両
静岡5:55発の名古屋行き(125F) 311系4両
菊川6:46発の岡崎行き(127F) 311系4両
掛川11:17発の豊橋行き(943M) 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き(949M) 311系4両
掛川13:17発の岐阜行き(183F) 313系4両
掛川14:17発の豊橋行き(959M) 311系4両
掛川16:17発の浜松行き(821M) 313系4両

土休日下り
掛川6:18発の岐阜行き(3123F) 311系4両
静岡5:55発の岐阜行き(3125F) 311系4両
菊川6:46発の名古屋行き(3131F) 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き(949M) 311系4両
掛川14:17発の豊橋行き(5959M) 311系4両
掛川16:17発の浜松行き(5821M) 311系4両

505 :名無し野電車区:2008/08/06(水) 23:40:50 ID:pmjTq1h00
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧

平日上り
豊橋10:04発の掛川行き(938M) 311系4両
豊橋11:06発の掛川行き(942M) 311系4両
浜松12:41発の掛川行き(788M) 313系4両
豊橋13:06発の掛川行き(952M) 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き(962M) 313系4両
岐阜19:27発の静岡行き(1122F) 311系4両
浜松23:49発の菊川行き(890M) 311系4両

土休日上り
豊橋11:06発の掛川行き(942M) 311系4両
豊橋13:06発の掛川行き(952M) 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き(5962M) 311系4両
岐阜19:27発の静岡行き(4120F) 311系4両
浜松23:49発の菊川行き(890M) 311系4両

506 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 00:29:43 ID:gt7J3+A2O
>>503
ソースは?

507 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 02:10:34 ID:RYMP6gCS0
>>506
中濃ソースとか出せばいい?

てゆうか座席論争スレの本スレってこっちでいいんだよね?

508 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 06:35:55 ID:cOERbidPO
>>506
カゴメのウスターソース

>>507
当然

509 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/07(木) 07:06:22 ID:F+7HKZD+0
減便と短編成化により、富士〜興津や島田〜掛川もかなり立ち客が目立つように
なりましたね。特に土日などはカオスですね。

510 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 09:27:48 ID:wNNFbYLg0
>>502
E233系3000番台も1編成だがあるでよ

511 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 10:01:43 ID:Yv6R/ThMO
>>509 18期間ですからね。普段の平日なら立ち客なんていませんよ。

512 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 11:33:45 ID:iayQ7BOU0
駿府人は他スレで東部へ行くことはないって明言していたのに、どうして
興津以東の状況を知っているんだ?

513 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 11:34:16 ID:gt7J3+A2O
>>509
富士〜興津間をいつみたんだ?


514 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 21:11:59 ID:R3LXuk/e0
駿府人自爆w

515 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 21:51:47 ID:f0ueahS10
島田と興津と富士沼津の乗り換えうざいです
浜松〜熱海直通ないせいで

516 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 22:39:43 ID:i5znrNF90
本日の東部人
ID:gt7J3+A2O

ソース
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/204

517 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 23:04:19 ID:gt7J3+A2O
本日の粘着人(マルチ投稿一回目)

ID:i5znrNF90

518 :名無し野電車区:2008/08/07(木) 23:05:23 ID:gt7J3+A2O
>>515
直通車、地元では需要がありませんので。

新幹線をご利用下さいW

519 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 14:51:51 ID:Adw/nVE20
確かに、東部の池沼=岐阜の池沼
かも知れないな。

520 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 16:04:23 ID:0UbJqiyOO
おいおい。

東部は新幹線駅が三つあるし、伊豆急も伊豆箱根も御殿場線も、
首都圏からの直通特急電車が運行されてるんで、
中部・西部とは事情が違うの。
産業が首都圏に顔が向いているんだから仕方がない事だろ。

なんで非難されたり池沼扱いされなくちゃならんのだ。

静岡一つの地域だけで山梨県より人口が多いんだぜ?
静岡一県>北陸三県・四国四県 なんだからな。
愛知・神奈川からみたら静岡は小さいが全国レベルからみたら
大きい規模なんで、地域と言ってもそこそこの県、一県分に相当する。

もし静岡が三つの県に分かれてたら、もっと別の見方になっていたはずだ。
熱海と浜松は100キロ以上も離れていて、東京の方が近いんだから。

何がなんでも直通車を多く運行しろって無茶苦茶な話しだよ。

521 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 16:11:00 ID:S2nvoOYJ0
>>517
さーて、今日の東部人は?

522 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/08/08(金) 18:08:12 ID:LYBMbF2b0
>>511
掛川〜菊川は終日そこそこ混雑しますよ。

>>512
島田以西へは月に数回、興津以東へは数年に一度ぐらいは行きますよ。
つまり行ったことがないわけではないが、行く用事もないし興味本位での訪問と
いったところですね。

>>515
上手くすれば乗り換えは一度で済みますが、乗換えを多くした方が着席機会が
高まる利点はありますね。例えば静岡から浜松に行く場合は、浜松行きと島田行き
どちらも3両編成だとすれば、島田行きの方が空いています。
また、静岡を発車した時点での浜松行きはカオスですが、島田あたりになると
空いてきますから、ここで乗り換えるのも上手い方法だと思います。

523 :名無し野電車区:2008/08/08(金) 22:28:39 ID:lw7NFFRY0
静岡に在住の方にお尋ねしますが浜松からの電車は日中興津行き 島田〜は三島行き
富士〜は沼津・熱海行きと3月のダイヤ改正で直通が減りましたが前の方が便利だったとは思わないですか?

524 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 02:19:07 ID:OWgWOOsp0
>>523
不便かどうかは人それぞれ。
ただ東部〜中部の直通便、中部〜西部の直通便は、それぞれ毎時3本ずつ確保されているので、そこまで不便というほどでもないだろう。
まあダイヤ改正前は毎時4本ずつくらいあったような気もするが、直通便の間隔が不均等だったことを加味すれば、便利になったともいえないが不便になったともいえない程度。
なお東部〜西部の直通に関しては、さほど必要性があるとはいえない。

あと西部に限定すれば、浜松〜豊橋の区間列車以外に、掛川折り返しの列車も大半が名古屋から出張の車両になった点は良かったんじゃない?

525 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 17:00:17 ID:Y7cpx9Yo0
浜松〜豊橋、掛川〜豊橋は全車カキ車化希望。

526 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 18:08:47 ID:F1IrS75F0
東海道線で特急車両(リクライニングシート)によって運転される
お得な列車一覧

下り
東京5:20発の静岡行き(321M) 373系9両
東京7:24発の伊東行き(521M) 185系12両(後5両は熱海まで)

上り
静岡19:29発の東京行き(338M) 373系9両

※ 平日・土休日とも同じ。
373系はムーンライトながらと同じ車両、185系は特急踊り子と同じ車両。

527 :JR東日本東京支社:2008/08/09(土) 18:12:47 ID:/OD0q5M30
>>522
あなたがお望みの静岡地区オールロング化ですが、我社から211系2000番台4連14本、6連8本
を静岡へ全て転属させますのでもうしばらくお待ちください。

528 :JR東日本東京支社:2008/08/09(土) 18:26:56 ID:/OD0q5M30
211系4連14本、6連8本転入→313系N編成とW編成の東海道運用一部を除き消滅

→211系+W編成連結の5両の運用は転入211系6連で全て置き換え

→117系・311系による豊橋以東の運用を転入211系4連で全て置き換え→名古屋地区の更なる増発が可能

→313系V編成を神領に全編成転属→塩尻〜松本間の増発に使用

→静岡地区オールロング化達成


529 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 19:40:22 ID:K1OypXUs0
>>527-528
敢えてマジレスしてやるが、

211系2000番台は全車幕張行きだろ?

房総各線だってオールロング化が待ち望まれてるではないか?w

530 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 21:54:28 ID:ycWE84py0
電車によれば掛川〜岐阜を日中ロングランする電車もあるが、岐阜〜掛川がないのはおかしいと思います


531 :名無し野電車区:2008/08/09(土) 22:35:15 ID:mpjiaios0
>>530
岐阜〜静岡があるんだから文句ないだろ。

532 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 07:14:10 ID:Ny4eJbBJO
岐阜−静岡間なんて普通新幹線だろ。



533 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 08:14:49 ID:pGoNVkxi0
スゲ−、岐阜に新幹線が停車するんだね。

534 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 11:21:19 ID:dKBWgC7sO
>>527-528
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216279320/430

535 :534:2008/08/10(日) 11:23:05 ID:dKBWgC7sO
訂正

>>527-528
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216279320/340

536 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 12:32:09 ID:dKBWgC7sO
>>527-528
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218275362/1

537 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 13:31:36 ID:zDV4/5OP0
なんで島田始発の電車は中途半端な三島ましかいかないんですかね<日中>
2駅ぐらいなら熱海まで延長すれば車両も必要いらないのに。
日中熱海へ行く電車は沼津始発になっていますが沼津以西は熱海に需要がなく
逆に島田や静岡の人は函南・熱海まで行かないってことですか?

538 :名無し野電車区:2008/08/10(日) 15:37:30 ID:Ny4eJbBJO
>>537
>日中熱海へ行く電車は沼津始発になっていますが沼津以西は熱海に需要がなく
>逆に島田や静岡の人は函南・熱海まで行かないってことですか?

そのとおり。
後、三島止まりが多いのは新幹線接続のためだし、在来線熱海駅は東管内だから。

東部の人口は130万ぐらいだが大半が駿東地区と富士地区に住んでいて、残りが伊豆半島にばらける
形。

静岡中部の人は以外に東部には来ないし東部は首都圏隣接地だから、中部にはあまりいかない。
これは西部と中部の関係も同じ。



539 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 01:01:20 ID:ysKfIinU0
>>537
熱海が束管理でパターンダイヤにできないことも大きい。

540 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 02:29:42 ID:RHQJgAWe0
>>532>>538
東部人さん、コテハンを忘れていませんか?

541 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 04:57:27 ID:OQOVHaoH0
関連スレ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/

542 :名無し野電車区:2008/08/11(月) 19:17:35 ID:C0ggc84a0
>>537
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217992931/94

543 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 02:13:02 ID:GXU8t2630
駿府人皿仕上げ

544 :名無し野電車区:2008/08/12(火) 12:35:54 ID:IzkshJ6WO
ところで、SS(LL)編成の運用をT(N)が代走した事はあるのか?(逆も含む)

545 :遠州人:2008/08/13(水) 21:36:51 ID:71U84kHQ0
静岡=ロング が18キッパーにも定着した模様
県内で人気のオールロングも、県外人には不評のようです。
浜松市民も18切符使うなら西へというのが常識になりつつあります。


浜松−東京
257.1km 4時間50分 オールロング 普通列車のみ

浜松−姫路
387.2km 5時間20分 転換クロス 快速系充実

546 :名無し野電車区:2008/08/13(水) 22:36:22 ID:aZ5fS8C40
あげ

547 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 00:34:27 ID:h4p6iidzO
死ね

548 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 01:47:57 ID:RZjlivwmO
>>545
沼津(一部静岡)以東にクロスシート車両(211系、E231-1000系、E233-3000系、313-3000系、373系)あり

549 :名無し野電車区:2008/08/14(木) 02:37:31 ID:+rnfxTZ60
事実と異なるなら、スレッド上で否定されればすむ話かと。
批判・意見の範囲内として残します。

444 :”削除”依頼:2008/08/14(木) 00:32:37 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス:
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/545

削除理由・詳細・その他:
4. 投稿目的による削除対象、レス・発言
5. 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
地元人と偽って名乗り、暴言や事実と異なる発言をしています。

550 :名無し野電車区:2008/08/15(金) 08:18:00 ID:6+CeMxCHO
>>529
残念ながら京浜東北の209系が300両以上幕張に転属してきて113系&211系を置き換えることが決定済み

ソースは4号車と5号車の車窓よりから

551 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 14:26:28 ID:WVW9x+YTO
島田ダッシュすげ〜

(浜松→静岡方面、島田始発めがけてみんな血眼)w
でも全員余裕で着席可だったけど

しかしこんなも在来線で関東にむかう人が多いのかと驚いた

552 :名無し野電車区:2008/08/16(土) 23:54:14 ID:/qfZ8qDi0
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━
●━━━●━━━━━━●━━━●━━━●━━━━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子_浜津駅島駅南海
━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●新幹線
━━━━●━━●━━━━━━●●━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新富士駅は移設

553 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 16:15:02 ID:evJ4YAr+0
本スレage!

554 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 19:31:16 ID:3gdB3/co0
>>549
その人、スレッド削除スレでは「美濃人」って名乗っているのに、
レス削除スレではコテハンを名乗らないのはどうして?

555 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 20:06:20 ID:KguB32NsO
しかし…相変わらず211+211の浜松〜熱海運用がある一方で、313+313といった無駄な運用も残ったままなのね。

今日は静岡でそば持ち込んだ強者見たよ。


俺は沼津まで我慢して美味い蕎麦食べて束快適グリーン車で帰ったが。
束グリーン車編成が浜松までくりゃ最高なんだが。

556 :名無し野電車区:2008/08/18(月) 20:20:38 ID:MbMENu9Q0
>>539なぜかアクティーだけパターンダイヤなんだよな>束

557 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 05:13:13 ID:YHsC4NcU0
>>556
ランダムダイヤのなかで特定の列車だけパターンダイヤにするみたいな、
そういう変な技術だけは束は高い。
宇都宮・高崎線も湘南新宿ライン直通の快速系だけはパターンだが、それ以外の
普通列車に関しては下りの上野駅発車時刻以外はランダム。

総武快速線&横須賀線に至っては、NEXとエアポート成田だけパターンで、
それ以外は東京駅発車時刻さえ揃えずに上下線とも完全なランダム。

湘南新宿ラインと横須賀線が線路を共有する西大井〜戸塚は、
概ねパターンダイヤの路線と殆どランダムダイヤの路線が同じ線路を走るという
ある意味すごく神業的なダイヤが組まれているw

558 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 10:28:29 ID:jFUkuhw1O
重要な列車(パターンダイヤ)のスジを先に引くからだろ。
んで残りは空いたところに適当に入れると。

559 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 14:00:41 ID:V5kb7B4A0
残りもパターンで入れようとはしないのが束のクオリティか?

560 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 15:45:42 ID:LCV/PtT90
東海は沼津以西完全パターン化を目指してもらいたい。

561 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 16:24:01 ID:a7JDeAZ60
>>560
それにはJR貨物との話し合いが必要だ。
東日本がパターンダイヤを組めるのは、東京貨物ターミナル〜小田原間が
完全に貨客分離ができているから。


562 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 18:03:10 ID:a7xZPfqy0
>>561
束は小田原以東も全然パターンじゃないぞ(特に上り)。

あと東海は静岡以西は貨物があっても概ねパターン。

563 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 19:22:14 ID:BQMV4Xf00
>>557
日中の東京駅では00(踊)、03、13、23、30(スパ踊)、33(快アク)、43、53分
といったパターンダイヤが組まれているよ

564 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 19:30:57 ID:BQMV4Xf00
>>562
運用の都合上上りor横浜<―>熱海間はパターンダイヤ化不可能
SVOや踊り子もあるし、平塚始発の湘新があるし

565 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 21:32:12 ID:fK54kgT60
>>563
下りの東京駅発車時刻だけ揃えているが、すでに横浜辺りではズレ始めている。
てゆうか>>557はそれは承知の上で、宇都宮・高崎も下りの上野駅発車時刻だけ
揃えているて趣旨でしょ。
で、横須賀・総武快速にいたっては東京駅発車時刻すら揃える気なしと。

566 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 21:34:44 ID:fK54kgT60
>>563-564
ところで下記スレの749も貴方ですか?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213361646/749

567 :名無し野電車区:2008/08/19(火) 22:42:11 ID:KzdO9LmRO
>>566
誤爆か被りか…
IDが被る確率ってどのくらいっすか?
環境にもよるだろうけど

568 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 03:24:45 ID:vbTEVAid0
同一人でしょ。

569 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 09:45:44 ID:EnPb5geCO
>>560
必要なし。
理由は需要がないから。

特に静岡東部は新幹線駅が三駅あるので新幹線乗り換えや、踊り子・ロマンスカー接続に
合わせたダイヤで十分。



570 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 10:10:34 ID:4CpaKYU+0
>>569
肝心の沼津に駅がない
新富士には在来線・社線への接続駅としての機能なし

571 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 13:23:22 ID:F1B77AAGO
新富士は普通に使おうとしても割高なので使わない。
数年に1回使えばいいほうだよ。
富士の場合、東京行き高速バスあるから倒壊のやり方みて高速バスに客が流れているよ。

572 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 15:45:40 ID:QuXhdx0wO
第二の房総、鹿行になりそうな感じなのかな?(高速バスへ客がシフト)静岡東部地区は…………

573 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 15:48:20 ID:XJAe8PrBO
そりゃねえべ。
地域内流動が桁違いに多いんだから。

574 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 19:59:50 ID:pyYsFV4F0
そりゃ地域内人口が多いからな

575 :名無し野電車区:2008/08/20(水) 21:52:10 ID:Ik4z65xQ0
>>572-574
そこで地域内移動向け高速バスですよ

576 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:12:13 ID:8xGPRC3SO
>>571
ヤキソバExpressとかぐや姫Expressがありますねえ。



577 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:16:34 ID:8xGPRC3SO
>>572
正直すごい人気ですよ。
値段が安いしね。
富士急とJRバスが運航してます。

578 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:19:40 ID:fyKQPUgeO
>>572
成田空港行って乗ってるの?

579 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:23:12 ID:8xGPRC3SO
>>573
派手ではないけど富士急はヤキソバExpressとかぐや姫Expressにラッピング
して運行してます。

急がない・安い移動手段としてかなりの好評を博してます。

静岡中部がこのラッピングに触発されてか静岡市のご当地紹介するバスを
都バスと提携して都内を
運行させたりしてますよ。


580 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:41:20 ID:Fe96eoOo0
>>569
新幹線はパターンダイヤだから、新幹線乗換に合わせたダイヤを目指すのなら、
在来線もパターン化する必要があるなw

581 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:46:00 ID:8xGPRC3SO
>>578
ヤキソバ・かぐや姫Expressは東京駅口が最終です。

582 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 13:47:53 ID:8xGPRC3SO
>>580
理屈ではそうだけど、実際はパターン化するより
身延線や御殿場線接続との兼ね合いもありますから。

583 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 15:56:19 ID:xfrL2eOB0
普通列車の束管内直通需要は富士までだね。

三島・沼津地区・・・普通列車で熱海以東へ行く人は普通にいる
富士地区・・・新幹線駅の場所が不便なのがネック

静岡・清水地区・・・束管内へ行くのは新幹線利用が常識的

584 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 16:35:46 ID:fyKQPUgeO
>>581
富士急・京成が成田空港〜鷹岡間のリムジンバスを共同運行してますが何か?

585 :名無し野電車区:2008/08/21(木) 21:28:23 ID:8xGPRC3SO
>>584
鷹岡車庫からでてますね。

586 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 00:36:11 ID:6QxMfxPI0
>>582
身延線・御殿場線も合わせてパターン化すればいい。
御殿場線は本数が少ないから単線でもパターン化の障害は少ない。
身延線は飯田線みたいにすれば複線区間のパターン化に関しては問題ないだろう。

587 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 04:22:22 ID:bcwOuCgH0
>>580>>582のやりとり見ると、ああいえば上祐って感じだね

588 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 07:14:58 ID:ITFyA9WaO
>>586
問題は車両ですよ。
JRだけでは無理。

以前私鉄側から申し込みがあった伊豆箱根の富士乗り入れや、
御殿場線内での小田急通勤車乗り入れ活用とか。

パターン化には反対はしてません。問題は静岡中西部とは切り離した
車両運用が必要となる。

そうなると新規投入か、近隣私鉄との相互乗り入れで車両のやり繰りを
することになる。
私は後者を選びたい。

589 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 07:22:20 ID:wGPexDeV0
>以前私鉄側から申し込みがあった
これの根拠は?


590 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 08:49:26 ID:ohfdxgwGO
>>588
>伊豆箱根の富士乗り入れ
沼津までなら聞いた事がありますが、富士までというのは初耳。証拠があれば提示してもらいたい(新聞や自治体の広報誌等)。

591 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 09:53:26 ID:ITFyA9WaO
>>589
かなり前だけど(JR民営化当日)伊豆箱根鉄道に関してはwikiに関連項目がある。

小田急に関しては従兄弟が国鉄職員だったのてまそれから直接聞いた話し。

592 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 09:55:24 ID:ITFyA9WaO
>>590
wikiにあるよ。

伊豆箱根が新型車を導入するときに”富士行き”の方向幕を装備したとあるよ。



593 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 09:59:05 ID:ITFyA9WaO
とにかく私鉄車両を用いた形で本数増をしてくれれば両社にとって
いいと思う。

東部は幸にして地方私鉄が発達しているし、JRとの片乗り入れ実績がある。

これを生かさない手はないだろう。

594 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 11:07:08 ID:9MUWw2EM0
この際東海道線東京口と静岡口は沼津を実質的な境界駅にして、一部時間帯を除き三島〜熱海間は束車担当にすればよい。
輸送力過剰すぎるなら毎時2本は束、残りを東海にすればいい。

595 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 13:57:33 ID:n1Iubul60
>>594
沼津分断には反対。分断するなら富士。
富士分断が難しいのであれば、現状の熱海分断のほうがまだマシ。

596 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 14:03:51 ID:cda5c2Jw0
どうせなら東京発は島田行きに、浜松発は興津行きにしようぜ。

597 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 14:15:47 ID:n1Iubul60
中部以西と束管内の普通列車での直通需要はありません。

598 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 15:17:25 ID:cda5c2Jw0
じゃあ沼津分断でいいよ。富士宮方面からのシャトル便を沼津に持ってくればいいだろう。
島田方面からのは三島行きでさ。

599 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 15:50:30 ID:OgPcDifsO
>>598

東京発富士行でいいだろうがよ。
東京〜富士
三島〜島田
これでおk。
たまに
熱海〜西富士宮
を入れればいいだろうがよ。

600 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 15:54:43 ID:ohfdxgwGO
600

601 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 17:38:03 ID:1xMwc4Gf0
>>599
身延線直通は三島〜西富士宮でよい。

熱海〜三島は束の長大編成だけの担当のほうがいいよ。

602 :名無し野電車区:2008/08/22(金) 18:36:11 ID:NqT5aIrnO
沼津分断とか何もわかってないんだな。

603 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 01:26:21 ID:Y628KAvr0
同意。富士分断のがすぐれてる

604 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 12:55:10 ID:rWAiOuvgO
>>598
静岡東部の真ん中で分けるなんて狂気の沙汰。

現在は東端で分断されているねだから西端の富士に移すのが自然だし、当たり前。

605 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 13:01:26 ID:rWAiOuvgO
>>599
それが普通です。
ただ今年秋に中部の富士川町が東部の富士市と合併するので、
庵原郡の東側が東部側に事実上編入されます。
すでに芝川町の内房地区も庵原郡から富士郡に編入されているので、
完全に東部と中部の境が富士川では無くなります。
実質的にも富士川町は清水より富士に寄った人の流れなので、富士川町駅の
扱いが若干難しい。

606 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 13:12:08 ID:rWAiOuvgO
>>603
先にも書きましたが、東部の西端が完全に西側に延びます。

興津・由比・蒲原町が静岡市に、富士川町が富士市に、そして旧庵原郡だった内房地区を含む芝川町も
富士宮と停滞していた合併が動き出しました。

東部の境界線が西にずれることになります。

607 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 15:03:04 ID:rWAiOuvgO
東部は観光路線も兼ねてますから、
伊豆急線のような海側クロスで山側ロングみたいな車両もある。

基本的には
東海道線各駅・身延線西富士宮まで・御殿場線の御殿場まではロング、
伊東線・伊豆急線、伊豆箱根駿豆線はセミクロス、
身延線の西富士宮以北と御殿場線の御殿場以東はセミクロス

でいいと思う。

608 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 17:45:48 ID:/2KmnG9k0
土休日案
東京〜島田1本
東京〜富士1本
熱海〜西富士宮1本
三島〜島田2本
興津〜浜松3本
掛川〜豊橋2本
浜松〜米原1本

三島〜富士間合計5本/H
掛川〜浜松間合計5本/H


609 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 17:54:07 ID:jwFKESUA0
東海道線島田以東・身延線・御殿場線のシャトル区間はロング
伊東線・伊豆急線、伊豆箱根駿豆線はセミクロス、
東海道線興津以西の半数・身延線と御殿場線シャトル便以外はセミクロス

610 :名無し野電車区:2008/08/23(土) 23:45:37 ID:3qznUXgj0
>>605-606
富士市と富士川町の関係は、中部と西部の境界における島田市と旧金谷町の
関係に似ているといえる。
島田市と旧金谷町の場合も間を流れる大井川が駿遠両国の国境で、金谷町は
遠江側に含まれる自治体だったが、実際の人の流れという点では金谷町は
島田市との関係が密接だった。
ただ金谷町が島田市に合併されて、行政区分上の中部・西部境界が名実ともに
西へ動いたからといって、中部の東海道線を走る島田止まりの電車が金谷に
伸びたわけではない。
それまでと同様に、島田駅・掛川駅がそれぞれ中部・西部の区間列車の折り返し
駅として扱われ、その間の区間はいわば本数の少ない閑散区間。

ただ人の流れという意味での本当の切れ目は閑散区間の真ん中にあっても、
実際の系統分割駅はその閑散区間の両端の駅である、ということは珍しくない。
それは閑散区間というのは人の流動が少ないこともさることながら、
区間内途中駅の利用者が少ないというケースも多いから。
要は閑散区間で乗車している客には、途中駅の利用者よりも、閑散区間の端から
反対側の端の駅まで乗り通す人のほうが多い傾向がある。
そうした点では、系統分割駅はその地域圏全体から見れば、端に位置するが
閑散区間に入る直前の駅が好まれる。
西のほうで言えば、関ヶ原越えの区間では、関ヶ原駅で系統分割をせずに
閑散区間の両端の大垣と米原でそれぞれ系統分割をしているのも同様だろう。

東部と中部の境界の場合も、富士〜興津が同様の閑散区間だと考えれば、
束管内からの東部への直通列車や東部だけの区間列車は富士で折り返し、
西部から中部への直通列車や中部だけの区間列車(あれば)は興津で折り返し、
富士〜興津の間は本数は少ないがさらにその途中駅で分割はしないというのが
ベスト。

611 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 06:37:49 ID:vK1bpWZaO
>>610
しごくごもっともなご意見。
大筋同意。


612 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 17:11:10 ID:LL1Jk4P90
age

613 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 17:23:33 ID:TjkgCFGm0
最悪板の駿府人スレが鯖移転です
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/l50

614 :名無し野電車区:2008/08/24(日) 20:49:51 ID:fwFlEsi80
>>607
束管内の東海道線は、ロングとクロスが混在している現状で十分。
オールロング化は却下。

615 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 03:13:05 ID:XbGWeV5h0
age

616 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 08:15:57 ID:OoUYk18U0
東海道線島田以東・身延線・御殿場線のシャトル区間はロングまたはセミクロス
伊東線・伊豆急線、伊豆箱根駿豆線はセミクロス、
東海道線興津以西の半数・身延線と御殿場線シャトル便以外はクロスまたはセミクロス

617 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 09:32:57 ID:0mQc6XPm0
>>610
非常のわかりやすくまとめられているね。
乙です。

618 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 12:52:33 ID:6tGeqPrd0
なんだか今度は静岡県西部で大雨だってよ。
不通にならんだろうか心配だ。

ただこういう時に現行ダイヤは被害が少なくていいんだよな。

619 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 15:06:31 ID:aHUP9Em10
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━
●━━●●━━●━━━●━━━●━●━●━●━━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子_浜津駅島駅南海
━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●新幹線
━━━━●●━●━●━━━━●●━━━━●━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新富士駅は在来線交差上に移設

620 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 20:33:12 ID:5yVANVhSO
>>610
さすが、綺麗にまとめていますね。
駿府人の支離滅裂な意見とは、雲泥の差です。

621 :名無し野電車区:2008/08/25(月) 20:59:42 ID:TfKYlTg3O
>>618
東田子の浦行や用宗行といった中途半端な折り返しをしなければ良いが…。

622 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 00:07:55 ID:7dxbz3bV0
ここは座席について論争するスレなんだよね?

623 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 07:09:57 ID:1WWpk0vJ0
ですから
東京・前橋〜富士:セミクロス+ロング
富士〜島田:ロング
興津〜豊橋:クロスorロング
浜松〜下関:クロス
これでおk。

624 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 12:08:42 ID:T5qwKZfR0
静岡中部だけオールロングか

625 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 12:21:38 ID:Nza3n5CEO
たいした観光地もないし、マッタリしたローカル枝線もないんだから当然

626 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 13:26:26 ID:bvhSAt9m0
焼津港で寿司喰うとかは?

627 :名無し野電車区:2008/08/26(火) 19:12:04 ID:/L6lGfg90
>>622
漏れは本スレから完全に隔離するために「座席・ダイヤ議論スレ」にしたいけどな。

628 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 01:43:32 ID:jx5MGrxw0
あっそう

629 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 07:52:56 ID:7WloTrpG0
>>626
焼津の魚介類はいいね。沼津もいいけど。
清水だっていいじゃん。

導入から2年経ってなんで2000番台を静岡に入れたのかが未だに分からないんだが。
あれ、もともとは名古屋ローカルで入れたかったんじゃないかなと思うよ。


平日最混雑時以外は無用の長物と化すから無理だったんだろうが

630 :名無し野電車区:2008/08/27(水) 13:08:48 ID:1zYYP2AP0
時期改正で中央西線の211と交換とか?

631 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 00:14:17 ID:uVEHfOYX0
>>629
>あれ、もともとは名古屋ローカルで入れたかったんじゃないかなと思うよ。

根拠は何?
蛍光灯カバーとかが転クロ車同様に装備されているからとか?

632 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 08:28:07 ID:xzI/RQdd0
本スレage

633 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 11:24:54 ID:uHbqmrRF0
>>631
それよそれ。・・・それだけじゃないが、結構3連って使い勝手よかったんじゃないかと思うわけよ。
今の日中転クロ2連よりかはよっぽど輸送力もあるし。

2連だと輸送力なさ杉
4連だと輸送力あり杉

3連が丁度よかったんじゃなかなと思うわけよ。

634 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 15:08:13 ID:GZBuNR6QO
>>633

3連は普通以外に使い道なくて敬遠されたんだよな。
今後3連が名古屋地区東海道線にはいる可能性はまずないだろう。

635 :名無し野電車区:2008/08/28(木) 17:05:46 ID:TX+1IkTE0
朝夕6連、日中3連ならいいんじゃないの?

名古屋はまぁいいよ。
御殿場身延の2600番台を早くどうにかしてもらえないものだろうか。
あれは両端か中間車だけでもクロスにして欲しいものだ。3000番台化なら座席数も増えるし。

636 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 12:11:34 ID:wE0Gn06bO
西富士宮以北に出す車両だけね。

637 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 20:16:56 ID:vf9RtvxP0
2600台は先頭車クロス化
2500台は中間車クロス化
211の3連はTc車WC付+クロス化

これでおk。

638 :遠州人:2008/08/29(金) 22:46:46 ID:bikWKJtc0
>637
組合説明

639 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 23:06:08 ID:iDjaMBRFO
>>638てめえが口説け!糞野郎!

640 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 23:09:08 ID:7J0Ouqk8O
またクロス厨と岐阜の池沼か

641 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 23:21:01 ID:6Ic9RquS0
そう言う>>640は何厨?

642 :名無し野電車区:2008/08/29(金) 23:27:50 ID:FcGZZOYC0
この前乗ったけど
シートの劣化が激しいな
もうヤレてやがる

643 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 09:35:25 ID:pfaWXRWLO
しかし、組合説明がいる割にはセミクロからロングに変えるのはアッサリ進むんだなwww

644 :遠州人:2008/08/30(土) 10:25:36 ID:cK7JI5Od0
>643
労働の軽減には組説は不要

645 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 13:28:08 ID:aqo7Ds/B0

乗客の利便性よりも労務軽減を優先したわけですな…。
メモメモカキカキ…

646 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 14:59:21 ID:I7Fv+McWO
>>644
遠州人のIDがCKだ(大爆笑)

647 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 16:07:15 ID:hVoYAq0EO
>>645の訂正
乗客の→横断きっぱーの
大変申し訳ない

648 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 17:27:33 ID:k3vBWdwVO
>>645
正規雇用労働者である労働組合員を蔑ろにする企業はろくなもんじゃない。そういう事は普通の考えなら発想しないがな。

649 :名無し野電車区:2008/08/30(土) 21:32:43 ID:FUeAmSun0
1番目:却下されたものを再度依頼しないでください。(>>549
2・3番目:主観的理由、却下。

513 :”削除”依頼:2008/08/30(土) 18:48:02 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス:
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/545
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/638
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/644

削除理由・詳細・その他:
4. 投稿目的による削除対象、レス・発言
5. 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
6. 連続投稿・重複

650 :遠州人:2008/08/31(日) 00:25:52 ID:oDnPGwbo0
いまや中国も四国も113の内装を転クロに改造し、まさに転クロ三昧。
地方に求められるのは転クロの快適性であることを示している。

静岡は政令指定都市を2つ持ち、まさに首都圏と同等レヴェル。
政令指定都市静岡と浜松を結ぶ大動脈にはロングが必須。
転クロなどでは乗り降りする客を捌ききれないということでしょう。

651 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:13:27 ID:l4mUosajO
>>650
ヒント:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219636710/

652 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:15:02 ID:l4mUosajO
>>650
ヒント:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208678842/

653 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 02:25:36 ID:l4mUosajO
残念なお知らせ。
川崎、横浜、大阪、堺、小倉、福岡は田舎に認定されてしまいました…。

654 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:52:12 ID:j6JUdX+K0
>>653
なにゆえ?

655 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 16:58:48 ID:7yIYmWEC0
313はセミクロスだろ
トイレの便器はクロスシートだ
18乞食は便器に座ればいい

656 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 18:59:27 ID:XoXNAeCQ0
>>665
トイレの便器も「ロングシート」にして貰いたい訳ですね?
解りますwww

657 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 19:00:21 ID:XoXNAeCQ0
>>656訂正
誤:>>665
正:>>655

658 :名無し野電車区:2008/08/31(日) 23:16:27 ID:l4mUosajO
>>650
ヒント:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220031455/57

>>653
ヒント:共通項

659 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 02:33:15 ID:PVr2r4u60
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080826ddlk22040193000c.html


660 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 04:04:08 ID:bD2IAZ/L0
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html

661 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 05:20:55 ID:liGfwss60
>>660
定期ながら廃止(涙目ニュース速報板)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220208979/l50

662 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 05:26:17 ID:565S1nSNO
この廃止はいろいろ波及ありますね。
例えばながらの停車駅で客待ちしてるタクシーとか。

663 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 05:27:42 ID:m1126wOV0
ソース
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html

664 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 15:55:42 ID:j/H2cBEU0
駿府人の反応は?

665 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 17:34:04 ID:fyrw06s90
久しぶりに来たら遠州人大暴れ。



静岡の皆さんにも
223系の快適さ
E233-3000系の快適さ
味わって貰いたいなぁ。

666 :名無し野電車区:2008/09/01(月) 19:34:06 ID:htd4XJfCO
>>658
GJ

667 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 06:42:47 ID:Ir/sIXHJO
>>665
遠州人を自称する人も困ったもんですね

668 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 06:54:03 ID:TWDaNHUk0
>>665

313-5000の快適さも加えてやれ。


211を全部313-5000で置き換えればいいのに。

669 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 07:44:14 ID:7xPMdrJI0
313-5000はオールロングにすべきである!
便器や運転席もロングにしろ!!!!

670 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 11:29:42 ID:0LRoXkdC0
運転士が横向いて運転する列車なんか乗ってられるか!

国鉄時代はいたけどな。 

671 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 14:36:52 ID:KnBCQ/zt0
>国鉄時代はいたけどな。 

・・・。

672 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 15:28:39 ID:cgWfm5Sv0
DE10とか?

673 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 21:21:57 ID:D8HToZxx0
単なるDQN運転士じゃね?

674 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 21:23:55 ID:S7xtmxww0
静岡の混雑がまた増えるな・・・・・・・・・・・・・

675 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 21:45:50 ID:D8HToZxx0
>>674
どゆこと?

676 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:17:41 ID:/YMtEyGF0
本すれ

677 :名無し野電車区:2008/09/02(火) 23:38:00 ID:Olx6l2kMO
遠州人が静岡県民ではない決定的証拠。



ムーンライトながらスレより引用。


57:名無し野電車区 :2008/08/31(日) 06:13:17 ID:oDnPGwbo0
下り、今名古屋で上り富士ぶさとニアミスしたお。

そして向かいの中央ホームには、快適そうな213-5000の中津川逝きが・・・


>>650とIDが同じ。

678 :名無し野電車区:2008/09/03(水) 12:20:21 ID:skWqQNfiO
>>678
GJ

679 :678:2008/09/03(水) 14:27:58 ID:skWqQNfiO
訂正
>>678>>677

680 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/09/04(木) 16:48:18 ID:au8Ek4EY0
>>670
乗客に対しロングシート、つまり横に座るという苦痛を強いている以上、乗務員が
快適に運転する権利はありませんよ。

>>650
乗客を捌ききれないのは、編成のスリム化という目論見からでしょうね。
巨大地方都市である名古屋地区を全列車転換クロス化するとともに、着席率を
向上すべく徹底的な増結を行い、非常に高い評価を得ました。
名古屋地区、岐阜地区の利便性を大幅アップさせるのに精一杯で、静岡まで
手が回らないというのが実際のところでしょう。
本音としては「あえて避けている」といったところでしょうね。

>>648
そもそも公共事業である鉄道会社に労働組合などがあるというのもおかしな話
なわけですが。実際には非常に厄介なDQNの巣窟だったりしますが。

681 :遠州人:2008/09/04(木) 21:11:27 ID:JNH/PcHP0
>680
名古屋地区でも安閑としていられません。
いまは名鉄がいるのでそれなりに質の高いサーヴィスを提供している。

しかし家電業界を見てもわかるように、ヤマダはかつて圧倒的な安さで集客し
近隣の競合店を軒並み潰してきました。一人勝ちしたいまは、どの商品も
全般に割高です。実はイオンなどのスーパーの家電コーナーの値段と
かわりません。むしろ日常消耗品や限定商品などはヤマダより安いことが
多々あります。
これはヤマダの株式の外資比率が50%を越え、すでに外資企業であること
にも関係します。外資系企業の多くは利益の外部流出を優先させます。
つまり株主配当を多く出すため、利益が商品価格に転嫁されにくいのです。
消費者が他店での購入選択肢を失った今では商品の価格を下げる理由が
ありません。

もし名鉄が新岐阜−新名古屋間を廃止にすれば、当然倒壊は米原−名古屋
間の快速を廃止し全車各駅停車、全車オールロングも十分有り得ます。

682 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 21:37:51 ID:NEDKqrotO
>>681

>>677

683 :名無し野電車区:2008/09/04(木) 22:59:27 ID:juI/sX5rO
>>680>>681一人でレスして何が楽しい?

684 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 01:36:35 ID:zpATdEw40
PC2台使って大変だね。

685 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 04:27:44 ID:95lLg6VPO
ここだけの話だよ
駿府人って、早漏なんだよ
風俗のおねーちゃんに失笑されてた

686 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 17:08:48 ID:uuF1S87/0
でも一人で何役やってるんだろうね

687 :名無し野電車区:2008/09/05(金) 21:55:55 ID:RHcZ2t3m0
>>677
時間的に、ながらの下りか?
ながらで東京から岐阜へお帰りかw

688 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 02:56:49 ID:OMXyeYRz0
駿府人は一体一人で何役やってるんだ?
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1215407523/l50

689 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/09/06(土) 08:54:26 ID:vlCr0HrI0
>>681
その通りでしょうね。名鉄がロングシート化を推し進めた結果、地域利用者に非常に
不評となり、企業としての体力すら危惧される状況になりました。
また、本来なら金をかけるべきのセントレア特急も、あのお粗末な車両ときては、
バスや格安の空港タクシーにシェアを奪われるのは時間の問題でしょう。

今の名鉄は「高い、不快適、不便」の3拍子が揃っており、堅実な愛知県民の愛想を
尽かされつつあります。
つまり、一昨年のダイヤ改正における東海道線完全転換クロス化と、大幅増結により
名鉄にとどめを刺した感があるということです。

このような競合は、企業としては正しい選択ですが、料金不要の快速とあっては、
より多くの利益を得ることは不可能。つまり薄利多売もしくは利用者が増えれば増えるほど
赤字を生みかねないというのが現状でしょう。
つまり本来なら、名古屋地区においても静岡タイプの運営を行いたいというのが
JR東海の本音でしょうね。

遠州人さんの仰るヤマダの件ですが、JR東海にも似たようなにおいを感じますね。
激安で集客した裏には、家電メーカーの営業の無償労働など、顧客にはわからぬ
犠牲があります。JR東海の名古屋優遇の裏には静岡のサービスダウンという大きな
犠牲があることを忘れてはならないでしょうね。

690 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 10:01:55 ID:93QpjhKjO
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220351890/248

119に続き、117もATS-PT設置が順次進行中。

691 :遠州人:2008/09/06(土) 17:48:44 ID:wvolOPK00
>689
仰るとおりですね。
名鉄の迷走ぶりには目を覆いたくなります。
名古屋圏の朝は名古屋へ向かう一方的な人の流れであり
途中駅で降りる人はいない。よって客は乗ったら奥に詰めるだけ
なので転換クロがベスト。
3Rを歓迎するのはP車積み残し問題を経験したことのある
国府宮利用者だけでしょう。
最近では尾西線や竹鼻線のような閑散路線にも3Rや6Rが
増殖しており、利用者離れが加速しています。
600V区間も520や600の転クロを廃車しオールロングの新車に置き換え
てから利用者が激減しました。

倒壊の静岡支社も本来の計画どおりなら、117、311を受け入れるはず
だったのですが、以下の意見が静岡の有力者層から強く噴出した結果
却下されました。

「名古屋の中古などいらぬ。静岡は名古屋の格下か?」
「静岡に新車を導入しなければ、のぞみ通過税をとるぞ」
「静岡は政令指定都市を2つ持ち神奈川と同格。首都圏型車両しかいらぬ」

692 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 21:15:16 ID:93QpjhKjO
>>691

>>677について釈明しろ。

693 :名無し野電車区:2008/09/06(土) 22:53:21 ID:T7bKyh8f0
>>691
流れは
岐阜⇔名古屋
名古屋⇔刈谷
刈谷⇔豊橋
豊橋⇔名古屋

694 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/09/06(土) 23:44:41 ID:vlCr0HrI0
刈谷⇔豊橋はさすがにない。
せいぜい岡崎⇔豊橋ぐらい。

695 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 01:14:02 ID:MioGZEsU0
削除理由が多ければどれかに該当して削除されるだろうと考えるのはまちがいです。
架空の作り話であればスレッド上で指摘されればよいかと。

528 :”削除”依頼:2008/09/06(土) 21:40:40 HOST:353677011731971 wtl7sgts57.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス:
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/691

削除理由・詳細・その他:
4. 投稿目的による削除対象、レス・発言
5. 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
6. 連続投稿・重複
浜松市が政令指定都市になったのは昨年4月1日であるため、書き込みの内容が成立せず架空の作り話である。

696 :名無し野電車区:2008/09/07(日) 22:39:16 ID:3CNFIaU+O
東武日光線スレに懲りずに登場中。


697 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 13:48:12 ID:KMRX+4EI0
>>695
私もそう思います。
削除依頼するほどの事でもないかと。

698 :名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:43:24 ID:Y6BDPoTq0
会話とは無関係でないホスト情報は残します。

534 :アストラムライナー:2008/09/08(月) 13:35:05 HOST:357007010658494 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
削除対象アドレス
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/695

削除理由
4.投稿目的による削除対象

一見もっともらしい意見に見えますが、これは削除依頼者へのホスト晒し荒らし(かつて最高鉄道車両スレでもあった)です。


削除整理板はホスト調査を頼む場所ではありませんので、余計なことを書き込まないでください。
なお、ホスト調査を依頼する場所は2ちゃんねるにはありません。

538 :アストラムライナー:2008/09/08(月) 21:29:51 HOST:357007010658494 wtl7sgky51.jp-k.ne.jp
テンプレート通りの削除依頼でなくてすみません。
以下アドレスはは>>534の関連です。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/697

一度このレスのホスト調査をお願いします。
>>534で挙げたホスト晒し荒らしは、他の筋からの情報では複数のホストから書き込んでいるようです。特に静岡関連のスレッドに「駿府人」「遠州人」などのHNで書き込んで(当然自作自演もあり)います。

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