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JR東日本車両更新予想スレッド Part31

1 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 18:57:37 ID:Arlt0ToS0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206808052/

過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照

●関連スレッド
仙台地区スレ P-37
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204624806/
新潟県の鉄道 Part33
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208529192/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ part3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/
JR西日本車両更新予想スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201510152/

22 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 19:37:10 ID:Y9UhdJKL0
テンプレは以上。
連投規制であせって、前スレに変な投稿しちまった。スマソ。
あと、過去スレその2が間違ってしまった。
30が29と表記されて、本物の29がぬけてる。

23 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 19:46:02 ID:Y9UhdJKL0
抜けてた。>>19-20の間だ。申し訳ない。

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両(予備1両)
 48形     11両(予備1両)
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両(含、予備45両)/JT車1両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両(両運転台車)
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     3両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車57両/JT車9両/事業用3両
   (キハ58・28は2007年度いっぱいで廃車の予定)

24 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 19:53:52 ID:Y9UhdJKL0
正しい過去スレ次スレはコレを参考にお願いします。
●過去スレッド  その2
16:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/
20:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
21:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
22:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188478529/
23:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
24:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192335456/
25:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194607417/
26:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197450661/
27:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/
28:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202217279/
29:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204445372/
30:ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206808052/

25 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 20:00:33 ID:kSKG9xh60
>1-24
乙。超乙。

26 :sage:2008/04/21(月) 20:22:18 ID:j3wpKb4KO
おつでやんす

27 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 20:34:29 ID:Hp9u6MDCO
まとめて乙

相変わらずテンプレの長いスレだw

28 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 20:39:47 ID:2HTDLDKa0
テンプレサイト作ればいいんじゃね

29 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 20:40:51 ID:TFnCv0Sm0
まぁ会社がでかいし、車両の動きもめまぐるしいですから。

30 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:03:13 ID:QySsMUJl0
>>28
前、テンプレwikiを有志の方が作ったが、
結局誰も編集しなかった過去アリ。

31 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:13:22 ID:QySsMUJl0
テンプレ修正。
本当は前スレに投下しようと思ってたんだけど、規制が…orz

>>11の修正

■車両配置状況 その2(2008年4月現在) ■

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)      22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)       24両 8編成(3×8)
 201系(中央快速)     34両 4編成((6+4)×3+4)
 E233系0番台(中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 201系(青梅五日市)    36両  8編成(6×2+4×6)
 E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          804両(四季彩・訓練車を含む)

32 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:14:41 ID:QySsMUJl0
>>12の修正

■車両配置状況 その3(2008年4月現在) ■

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(未改造車)  174両 42編成(6連×3+4連×39)
 113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        330両

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越東線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹車両センター)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209系500番台    120両 12編成(10×12)
 ○合計        660両

●京浜東北線・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台   640両 64編成(10×64)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 E233系1000番台   140両 14編成(10×14) 
 ○合計    830両

 〜東大宮に疎開中の編成(上記両数には含まず)〜
  209系0番台   40両 4編成(10×4)


33 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:18:38 ID:QySsMUJl0
>>19の修正

●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     3両(2両保留・1両臨時)
 58形     1両(臨時)
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  20両 10編成(2×10/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
 ○合計   一般車67両/JT車8両
   (キハ28形2両は廃車予定、現在保留車)
   (キハ58形1両・キハ28形1両が2008年いっぱいまで残留)

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      6両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用/両運転台車、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車、郡山派出所常駐)
 ○合計   42両
   (キハ40形5両の転入により、キハ48形2両が廃車予定・3両がジョイフルトレイン化予定)

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

34 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:24:04 ID:NsMeFZmC0
テンプレ整備ご苦労様です。

35 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:24:31 ID:QySsMUJl0
>>9の修正

・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→●水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用(うち21両花輪線・14両山田線)
 →◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両廃車
 →●盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→●水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
 →●キハ28形4両廃車
 →◆キハ58形1両・キハ28形1両は2008年いっぱいで廃車
 →◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形2両廃車・3両はジョイフルトレイン種車

→●キハ110形1両が新津へ転属

※秋田の5両廃車はE721の項を参照

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用?

●キハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)製造中
→●投入先は新津運輸区。米坂線中心だが、それ以外にも入る
→◆キハ28、キハ52、キハ58計11両あぼーん

36 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 21:48:57 ID:SKujAwjV0
>>30
作った人カワイソス(´・ω・`)

37 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 22:17:25 ID:QySsMUJl0
>>23を訂正
秋田の58は4両のようで。

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両(予備1両)
 48形     11両(予備1両)
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両(含、予備45両)/JT車1両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両(両運転台車)
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     4両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車58両/JT車9両/事業用3両
   (キハ58形3両・キハ28形2両は2007年度いっぱいで廃車の予定)

38 :名無し野電車区:2008/04/21(月) 22:31:09 ID:QySsMUJl0
>>37をさらに訂正。スマソ。

○(キハ58形3両・キハ28形2両は2008年内に廃車の予定)
×(キハ58形3両・キハ28形2両は2007年度いっぱいで廃車の予定)


秋田のキハ58・28形は6両で、運用減少による廃車は5両。
キハ58形が1両残ることになるけど、風っ子の補機かな?

小牛田の58も新津の58も、2008年中に消滅してしまうし。

39 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 01:37:41 ID:0V/BgdwO0
>>1
スレ立て、&テンプレ貼り乙!

>976 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2008/04/21(月) 08:29:56 ID:oDrBHTeTO
>>>975
>私鉄車両の製造を増やす可能性もある。相鉄・小田急はもとより、他の私鉄への進出も有り得る。

東武の、東上線とか、野田線の旧型車両の大群を見ていたら、
費用対効果の高いE233シリーズ?なんかで置き換えでもしない限り、置き換え自体が不可能って気がしてきた…
経営的にどんな状況かは知らないが…

でも、多分メーカーで作るほうが安上がりなんだろうな…

勿論契約時に、E231やE233をベースにする場合は、一定量新津で作るって話になっているんだろうが。

40 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 01:47:53 ID:iKSQHGl+0
Aトレっつー強力なライバルがいることを忘れちゃいかん。
性能じゃなくて価格の話だけどねw

41 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 01:55:38 ID:cPZJg8YB0
50000系の導入ペースは50両/年(2004年度〜2007年度で200両)
40年サイクルで置き換えるなら今のペースを維持できれば問題ない

42 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 02:16:06 ID:36BTqK2P0
総研更新

43 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 02:26:41 ID:QQ56F1V1O
↑GJ!早速みさせてもらいました


44 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 02:32:52 ID:cPZJg8YB0
> ・常磐緩行233−2000先行編成は、2007年度中(2008年3月)出場ではなく2008年度(2008年6月)に。
>  ホームドアも近々には設置されない方向に(小田急MSEも4扉車のホームドアに対応した形で登場したものの・・・)。
>
> ・総武中央緩行が優先順位の上位だったが、山手への新形式車の投入が浮上(ホームドアの絡みもあり?)
>  →転配は101系を思わせるものに!!??
>
> ・京浜東北209−0代は、211系の再転配のため後期車を中心に活用される事に。211は中央本線?長野地区?115置換えに。
>
> ・上とは別に、209−0は房総地区非電化線区での燃料電池試験車種車としても使用される模様。
>
> ・2007年度233−1000の12本による209−0置換えは、ウラ1・3・4・5・6・27・33の7本で、
>  あとは209−500が5本との計画もあった様だが、京葉線車輌計画の変更?からかとりあえず209−500は残留に。
>
> ・田町車セ211置換えは新交直車では無く、結局233−3000の模様。


45 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 02:34:58 ID:Awvasod40
>>44
山の手優遇されすぎだろw
ホームドア絡みといえもう新形式とは


でこの転属でテンヤワンヤの予想が始まるとww

46 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 03:23:06 ID:0CHlbtzt0
どう見ても231-500は最強しかないでしょw

47 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 03:24:58 ID:MPU42tUD0
山手線はE331改といったところか

48 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 03:28:20 ID:ezHg5QPb0
また山手新車かよ?

49 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 03:36:50 ID:52IXPkbF0
>>44
211系で115系を置き換えるってのは良くある予想だったが
まさか209系後期車で211系を捻出するとは思ってもみなかったぜw

217系もあるし機器更新とかどこでやるんだ?


50 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 04:29:03 ID:BQfugZgcO
>また山手新車
またタイガースが優勝するわけですね、わかります。

51 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 05:19:21 ID:LxB3Zok/O
田町がE233-3000ってのはここの読みと同じか。高崎も同じのが入るだろうな。

山手線のE231はまだ初期のやつで6年、後期のは3年しか経ってないのにもう変えるのかw

52 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 05:27:01 ID:LxB3Zok/O
山手線 572両

埼京線 320両
横浜線 216両


あまり36両

53 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 05:28:35 ID:LxB3Zok/O
>>52
これだと一部サハの先頭車化改造を伴う…とだけ付け加えとく

54 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 05:42:12 ID:LxB3Zok/O
連レススマン

209系で211系再転配っつーのがいまいちよくわからんのだが…

幕張に209系入れて、幕張にいる211系3000を中央線に回すのかな?
まあもともと幕張の211系は寒冷地対応仕様だから長野か新潟に再転属っていうのも有り得なくはないが…

55 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 06:24:38 ID:QSMHgoweO
「転配は101系を思わせるものに」って、231-500を総武緩行に持っていくんでは??

56 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 06:32:29 ID:LxB3Zok/O
E231-500を転用するとして、機器二重化ってできるの?
E217ができるんだから大丈夫か?

57 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 06:36:01 ID:OlqzOYxWO
南武線に209-0をサハ抜きで更新して転入→
押し出される205は京葉・房総各線に転属→211-3000捻出
更に埼京線などからの205で113を置き換え

この流れで千葉が205天国になったりして…

58 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 06:55:17 ID:Gp2QZI+LO
山手線に新車か
ホームドア関係ならあり得ない事は無いな
E231-500の転属先は埼京線かな
中間車を1両抜いて埼京線に転属したとすると20編成残る

59 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 06:58:04 ID:fwfEt+D/0
そもそもE231-500は6ドア2両なんかにしてしまったため転用先は限定されてしまう。
転用可能なのは6M3Tだけだし。

60 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 07:11:47 ID:LxB3Zok/O
>>58-59
6ドアの有効活用を考えたら埼京線と横浜線ってのが一番無難な線だろ。
南武線は中間車にサハ入れられないし。

61 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 07:24:29 ID:hy+Sr2/l0
>>44
どこのソース?

62 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 07:28:05 ID:LxB3Zok/O
>>61
国電総研っていう的中率60%(当社比)のサイト

63 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 07:32:06 ID:q7ziOWErO
>>62
的中っつーか、内部から情報出てるんだから当たり前。
誤差は計画変更分くらいだろ。

64 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 07:38:56 ID:LxB3Zok/O
2010〜13年度 山手線E233(新津)、中電E233(東急川重)


こんな感じかな?
縦貫線開業時期とかも考えると。

65 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:06:58 ID:8dNIjD5WO
209系後期車はどこに行くのかな?


66 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:10:51 ID:8dNIjD5WO
ちなみに京葉線の車両計画の変更?って、
209系500番台すらやりたくないって事か?
そうだったら、キングオブ中古車センターだな。

67 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:11:58 ID:tl+vkonJO
山手に新車

中央・総武緩行に転出、209、231捻出

南武、横浜
かな?

68 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:14:31 ID:RfClEGURO
>>66
京葉線は房総直通化で分割可能編成きぼんぬなんじゃまいか?
つか京葉&房総各線205で占められる予感。

69 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:25:24 ID:LxB3Zok/O
>>67
山手線はホームドア化があるからってのはわかるが、中央総武緩行を置き換える理由はないぞ。

70 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:37:13 ID:tNl94CM6O
>>54
"再"転属となると幕張しか思い付かない…
投入当初から一時的な転属と言われていただけになおさら

71 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:39:00 ID:l3TCBI5W0
総研更新age

72 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 08:57:29 ID:khSw6pRIO
中原は209扱い慣れてるから後期車が送られてきそうだが、車両限界は大丈夫なの?

素人考えすまぬ。

73 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:21:29 ID:0V/BgdwO0
>>69
重要線区から順に手を入れていくって事じゃないか?
前に広告収入の話が出たが、山手線、京浜東北線、中央線に次いだくらいで、中央緩行線が高かった気がするが。

あと、このタイミングで中央・総武緩行線を置き換えれば、加速度が若干劣る(2.0?2.3?)といわれる209を淘汰できる。
どのみち、中央快速線にも乗り入れるわけだから、ある程度は車両を統一しておきたいんだろうよ。
加速度2.5→3.0化も可能になるしな。一応E233と同じにはなる。

転属先として見込まれるのは、横浜線などだが、横浜線に入るのなら、
4M4T化で、こちらも加速度を上げることにはなる。




74 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:27:41 ID:Hz+mzkAWO
この時期の車両内の暑さは異常
換気とかできんのか?

75 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:30:07 ID:P5FKdviUO
喫茶 松永弾正
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/sengoku/1178032576/

76 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:31:36 ID:7UqG+bnZ0
山手線が最新型車両じゃないのは許されないんじゃないの。


77 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:45:05 ID:M8cjrH8PO
>>72
車輌限界?後期ってのは多分0番台の後期製造分だと思うんだが。

知ってるとは思うが209系なら南武線にもあるしな

78 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 09:52:50 ID:Wp9yGJCL0
>>72
車両限界って車幅や高さの制限のことだよな?
それなら189系とかの修学旅行臨や583系の団臨での入線経歴があるからその点は問題ないと思う
また、その時に583系は中原電車区に1泊したから車庫内も問題ない……はず


79 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:20:55 ID:LxB3Zok/O
>>73
それなら209-500×12編成だけ置き換えればよくね?
そうすれば0・500・800番台とはバラけるが三鷹は全てE231になる。

あと450両ぐらいあまったやつは埼京線なり横浜線なりへ回すと。

いずれにせよ三鷹のE231を置き換える必要はないだろ。

80 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:21:49 ID:LxB3Zok/O
>>76
そらないべw
京浜に209が入ってから山手にE231が入るまで10年ぐらいあったわけだしw

81 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:27:02 ID:EO0RAOX20
前スレに久留里線で209(種車がいっぱい出るとあったから多分209だろう)使った
「妙な試験」するって書いてる人いたよね?
送検にもあるしマジネタだったのか?

82 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:29:23 ID:NoLCe0rO0
南武線・横浜線・埼京線・京葉線・武蔵野線

いずれにせよE231系500番が来れば嬉しいとは思うが、
E233系(E235系?)が来る可能性は大きく後退する

これは悩ましいw

83 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:31:06 ID:LxB3Zok/O
>>82
埼京線 320両
横浜線 216両

これでもう36両しか余らないから、南武線武蔵野線京葉線は放置かなw

84 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:36:42 ID:NoLCe0rO0
>>83
横浜線は微妙だと思うw

6扉のことで言っているのならね

85 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:36:47 ID:zEw86lqj0
転配は101系を思わせるものに!!??

てのが気になるな
101系って山手線投入後どこへ逝ったんだっけ

86 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:37:12 ID:m502ml82O
>>83
残りのハサは歯医者なのか?

87 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:43:39 ID:NoLCe0rO0
仮に横浜線に入れるとしたら、
朝の増発用に1〜2編成増やすと思うから、
そうなるとほとんど余らないなw

88 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:44:21 ID:EO0RAOX20
>>85
基本的にほとんど総武緩行に飛んだはず

89 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:48:22 ID:zEw86lqj0
>>88
んじゃE231-500を総武に入れて(6ドアは1両抜く)
E231-0も含めて置き換えて

E231-0は埼京線に飛ばして(6ドアは500番台より1両追加+サハは廃車)

残りは...そういえば、千葉支社管内80kmは東京「スルー」化だから、
総武緩行線で直通運転とか?w
まぁ、横浜線でもいいけど


90 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:49:05 ID:EO0RAOX20
まともに数えてないんですまんが
総武の209-500追い出し+埼京置き換えだと何本になる?

91 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:51:47 ID:EO0RAOX20
>>90+それでも余る分+埼京入りで余った4扉サハで6扉無し10連組成、それと209-500を全部京葉へ、
と考えてみた

92 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 12:53:01 ID:OlqzOYxWO
それ以前に埼京線が4M6Tでいいのかと。
りんかい線は209ベースの6M4Tなのに。

93 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 13:00:55 ID:NmFd3LVx0
11両編成52本(572両)

10両編成32本(320両)205系 埼京線→西?
10両編成8本(80両)70-000系 りんかい線→りんかい?
10両編成12本(120両)209系500番台 総武・中央→京浜東北?

サハは先頭車両

94 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 13:05:31 ID:zEw86lqj0
捻出・転用
E231-500 11×52(6M5T)

A案
置き換え
ハエ  10×32(6M4T)  205分
ミツ  10×12(6M4T)  209-500分→京葉線転用?

で残り8本は...ミツを純増させて、千葉以東延伸させるか?
廃車
サハ52両


B案
置き換え
ミツ10×49(6M4T) 209+2310分
         →209は京葉線に転用
         →2310は埼京線転用+残り15編成は...って 209とあわせて270両なら ケヨの201と205を置き換えするのにちょうどよい...

残り3本のE231-500が問題かな...蘇我まで延伸すればちょうど良さそうだけどw





95 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 13:27:09 ID:eMHoJ0yA0
みんな盛り上がってるね!
山手に新車?ホームドアの絡みと束の山手中心主義から考えるとありえない話ではなさそうだけど・・・
でも、どう転配しても231-500に廃車が出そうだしねえ。
総研ネタだし根拠のない話ではないと思うが、まだまだユルイ話だと思うんだが。


96 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 13:32:55 ID:2pGQSQ/A0
千葉70q直通増で、京葉線は新車か205の分割編成とすることで
10連固定の209-500転属は消えたんじゃないかな?



97 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 14:32:25 ID:o1i7CtaA0
ヤテの新車だが、金沢ではない某メーカーに予定の通知はあった。
といってもあまり斬新なものではなかった。

98 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 15:28:07 ID:B+VK02OyO
なんか山手線ってケータイを半年ごとに買い換えてる人みたいだなw

99 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 15:35:40 ID:m502ml82O
京浜東北線の209系500番台車は、転属する可能性はゼロと見
て良いの?

100 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 15:37:20 ID:m502ml82O
>>98


101 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 15:50:21 ID:fHlELAfOO
>>69
LCD絡みかと。>総武観光に231-500

102 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 15:52:11 ID:2pGQSQ/A0
>>99
京浜東北E233の増備が進めば、いずれどっかに転属はするけど
それが京葉線ではなくなったのではないか?

103 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 16:07:21 ID:m502ml82O
>>102
サンクス!とすると、京浜東北線は、E233系に統一される方向で
あるみたいだな。しかし、京葉線以外に考えられる異動先ってあるの?

104 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 16:19:09 ID:RfClEGURO
209-0で京葉房総用分割編成つくるんだね?
ついでに房総113.211追い出すとすると、数は足りるかな?


105 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 16:36:23 ID:jAIoiXn90
113系(未改造車)  174両 42編成(6連×3+4連×39)
113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
211系         70両 14編成(5連×14)

→ウラ36〜78で42編成

ウラ車のうち6ドアと初期車の6ドア組み込みで捻出されて入れられている車両を抜くと、
クハ209+サハ209+モハ209+モハ208+サハ209+モハ209+モハ208+クハ208
先頭車改造して4連×2にすると、
4両×84編成=336両
これで174+86+70=330両を超えるんだけど///

106 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 16:39:25 ID:0gux684w0
>>105
改造なんかせず、あるもので4M2Tと2M2Tを作って余りはポイだろ。

107 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:10:33 ID:LxB3Zok/O
E231-500転用案

@埼京線に10両×32編成転用(サハE231を抜き取る)
A横浜線に8両×27編成を転用(一部@で余ったサハE231の先頭化改造)

ここまでで余りは
サハE230 13両
サハE231 11両
モハE230・モハE231 各6両
計36両

この余った36両を
クハE231 4両(サハ先頭車化)
クハE230 4両(〃)
モハE230・モハE231 各6両
これで京葉線向け分割編成×2が完成。


こうするとサハが16両廃車になるがモハが1両も余らない。
長文スマソ

108 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:14:43 ID:gOASqzu8O
>>107
209やE231は先頭車化改造可能?

109 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:20:59 ID:LxB3Zok/O
>>108
そこはわからん…
205系ができるぐらいだから大丈夫な気もするが…

110 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:22:18 ID:sUObpaWD0
山手の新車ってどんなの入るんだろうね?
231-500の6ドアだけ新車に組み込んで山手で引き続き使用とかありえる?
いくら金があっても、新車を数年で転配改造したらもったいない

111 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:23:44 ID:LxB3Zok/O
>>110
ホームドア対応になる以外は今走ってるE233と大差無い気が…

112 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:25:09 ID:jAIoiXn90
>>108
つ この前の訓練車

>>107
101系を思わせる転属になってないよね?


赤羽線に転属はあったっけ?

113 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:26:31 ID:LxB3Zok/O
>>112
比較的新しい車を転用するってのが101系っぽいんだと俺は取ったがw

114 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 17:31:49 ID:8dNIjD5WO
101系の時は、京浜東北か総武線のどちらに転用するかを検討した結果
必要車両数が転用数に近い事と、
東京オリンピック会場の近くを走る事で
イメージアップにつながるって理由で総武線に転用が決まったんだよな。

115 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:01:25 ID:EayGP3Hg0
『「山手線に投入されていたイエローの101系が、
ウグイス色の103系新製配置に押しだされるかたちで中央・総武線に転出したこと」
を思わせる』ということだとすると、
E231系500番台は中央・総武への玉突き転出か。
素人考えでは、中央・総武はまだ新しいし、車両統一もよくわからんが、
広告の話しはそれなりの説得力を感じたな。E233投入の“原案”とも整合する。

ただ、山手11両編成52本では、ミツの10両編成209系500番台12本と、
E231系0番台46本(でよかったかな)の置き換えには足りない。
その場合は、0番台6本は残すのだろうか。


116 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:05:21 ID:stoB7o2Z0
>>103
ミツのかつての同僚と同じ扱いになるとか、いろいろ考えられるよね。
つまり「101系のような〜」で、ミツの車総取替えするとすればそこにウラの209−500が足されると。

>>115
簡単。足りない分の233を6本増やせばいい。

117 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:08:21 ID:LxB3Zok/O
正直そこまでして三鷹のE231置き換える必要なくね?
置き換えるとしても209-500×120両をE231-500×120両で置き換えるだけだろ…これなら三鷹車をE231で統一できるメリットはあるかもしれんが。

118 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:09:06 ID:y5tdVGMa0
サハを廃車するのでなく、足りないクハを作るってのはどう?
もともと、4M6TでOKなE231だから、TcT'c作って京葉の分割編成用に。
近郊顔に便所つけて造れば211系のかわりにローカル運用もこなせるし。
ただ、総武緩行と武蔵野に6ドア車が編成中2両も必要かと・・・。


Tc'-M'-M-T-M'-M-T'-M'-M-T'-Tc x2 → Tc'-M'-M-M'-M-M'-M-T'-T'-Tc x2 (埼京)

余剰 T x 2 新製 TcTc' x1

Tc'-M'-M-T-M'-M-T'-M'-M-T'-Tc x1 → Tc'-M'-M-T-T-T'-T'-M'-M-T-Tc x1 (総武緩行)
Tc'-M'-M-T-Tc x1 (京葉)

新製 TcTc' x1

Tc'-M'-M-T-M'-M-T'-M'-M-T'-Tc x1 → Tc'-M'-M-T'-T'-M'-M-Tc x1 (武蔵野)
Tc'-M'-M-T-Tc x1 (京葉)

山手余剰 572両(11 x 52)
追加新製 36両(Tc'Tc x18)
   ↓
埼京   340両 (10 x 34) 増発用(西大宮絡み?)
総武緩行 170両 (10 x 17) → 209-500 120両・E231-0 50両 →京葉
武蔵野   8両 ( 8 x 1) 増発用
京葉   90両 ( 5 x 18) 直通増発用&ローカル用

厨な考えでスマン。


119 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:16:01 ID:ongRoK9t0
>>115
900番台+0番台で47本。


209後期車だけど、どれくらい千葉に転入するだろ?

例の70〜80kmスルーが実現する場合は、
末端運用の為に少数が転入するのか、
それとも、京葉線への直通用にそこそこまとまった数が転入するかの2通り。

70〜80kmスルーが実現しない場合は、総置き換えだから予想は楽だけど。

120 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:31:06 ID:G458099k0
Tc+M'+Mc-1000 *11 タカ→ナノ
Tc+M'+Mc-3000 *18 タカ(4)・マリ(14)→ナノ
Tc+M'+T+T+Mc *28 タカ→ナノ(6→5減車)
2連は新車導入

Tc+M'+Mc-2000 (Mの先頭改造)*12 チタ→トタ
Tc+MM'+MM'+Tc'-0 *1 チタ→トタ

Tc+M'+Mc-3000 *11 タカ115置き換え
Tc+T+M'+Mc-3000 *11 タカ115置き換え

Tc+MM'+T-2000 (Tの先頭改造)*29 チタ→マリ
Tc+MM'+MM'+Tc *3 チタ→マリ

暇つぶしにこんなもん作ってみたが、果たしてどうなるやら。
Nゲージ的理論で考えたから実際には不可能かもしれんw

121 :名無し野電車区:2008/04/22(火) 18:33:46 ID:G458099k0
連投失礼

トタの2000番台は3000番台のがいいかも・・

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