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【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】3

435 :阻止押さえられちゃいました:2008/07/30(水) 01:03:37 ID:SMfX5geD
>>430

ありがとう。いいやつだな。 おれの嫁にしたいな


>>434

過去スレ嫁とは、敢えていいませんよ。
たしかによく出ている話題ではありますが。


17なんて出ない出ない。
たぶん、満タンで高速をタンク空になるまで走っても、17はいかない。

カタログ値も低いですが、実際の数値も、負けず劣らず、ダイハツ>スズキ>>>三菱 です。


自分は、現行NAですが、後続車に迷惑になるくらいエコ運転(要するに迷惑運転です。しょっちゅう抜かれています。)
していますが、12いけば、「うひょ〜〜〜」です。

地域は千葉の都市部です。しかし、渋滞はめったにないです。
単に信号にひっかかっちゃったなぁ〜とか、信号で一回でさばけないのかよ〜ってくらいなんで、
東京都とかにくらべれば、マシもマシ。

エコ運転しなくても、10を若干きるくらいなので、悪くもないですが、
馬力ないのに、無理やりアクセル踏み込んで、それでも遅いのに、燃費さげる気がしれないので、
燃費を心がける運転をしています。

現在、修理中の、先代カローラフィールダー1500cc(4AT)は、14出ますから、
ekの燃費の悪さには、閉口しています。
パワーを除けば、とても運転し易いので、ekが好きです。
近所を出るのに、狭い道を通るので、ekを乗ることが多いです。
遠くに行くときは、燃費のいいフィールダーで家を出るようにしています。

ちなみに現行のカローラシリーズは、CVT採用で、実測でも10%弱燃費向上しているそうです。
10%弱ってすごいですよね。

まぁ、車重の軽いFITには勝てませんが・・・

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