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海外の鉄道の運賃制度について深く考察するスレ

1 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 21:29:04 ID:xY0xJf5L
特にヨーロッパの制度について語りましょう。ほかの国も大歓迎。

2 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 22:13:52 ID:fa98U0vf
ゾーン制と長距離の棲み分けをどうしているのかが気になる。

3 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 22:22:01 ID:IoR9DBgB
3げと

4 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 23:06:54 ID:L9Bj3Evv
有効な切符持っていなかったら問答無用で高額罰金(((((((((((;゚д゚)))))))))))

5 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 23:13:09 ID:uw6TpW/s
 スレ主の>>1さん、日本との違いを知りたいがこれはどう?
 海外のことを知り、日本の運賃を安くしてもらいたいから。

6 :名無しの車窓から:2008/05/09(金) 07:22:32 ID:m88qajHG
サンフランシスコのBARTのきっぷはストアードバリューの元祖だと思うが
当初は、同一駅での入出場には運賃が引かれなかったのでキセルが横行。

7 :名無しの車窓から:2008/05/09(金) 09:48:11 ID:ab3lS+Mi
Venezia S. Lucia - Villa Opicina EN 11.5ユーロ
Venezia S. Lucia - Sezana EN 20ユーロ
Venezia S. Lucia - Ljubljana EN 25ユーロ
Villa Opicina - Sezana EN 10ユーロ
Villa Opicina - Ljubljana EN 15ユーロ
Sezana - Ljubljana EN 7.73ユーロ

足し算しても合わないけど1枚で買ったほうが安いようだ。
国境駅で買いなおすと安いとは必ずしもいえない。
しかし、国境区間の高さは一体?

8 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 15:27:24 ID:madcYhbA
どっちが先なのか知らないけど、欧州の鉄道運賃って飛行機の考え方に近いと思うな。
イギリスでの話だけど、普通運賃片道が凄まじく高い。
しかし、往復や事前予約を駆使すればものすごく安くなる。

例えば片道5ポンドが往復5.4ポンドとなったり、
二週間前や一ヶ月前に予約したら半値以下になったり、など。
あと、乗車時間帯によって運賃が安くなったりする。

スイスだったっけ?一定の料金払えば一年間全ての運賃を半額で購入できる
カードあるの。

9 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 23:14:37 ID:3x7I3QVr
>>8
ドイツじゃないかな

10 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 23:36:23 ID:1mKsuBCO
>>8-9
スイスもあるよ。

The Half-Fare Card
http://mct.sbb.ch/mct/en/reisemarkt/abonnemente/halbtax.htm

11 :名無しの車窓から:2008/05/11(日) 20:04:17 ID:oICFRjY0
都市交通で、バス・地下鉄・トラムとかの区別無く、2時間有効、とかもあるなー。
あと、5駅まで有効とか。あるいみわかりやすい。

12 :名無しの車窓から:2008/05/13(火) 09:10:44 ID:KtlFPaVi
>>8

日本のJRに見習ってもらいたいくらい。
昔の国鉄債務の国民負担で迷惑しているなかの
酉の大事故である以上国土交通省がJR各社に厳命すべきこと。
殿様商売はやめて海外を見習いなさいよ。
(特に倒壊帝王の火災さんはね)

13 :名無しの車窓から:2008/05/13(火) 14:35:12 ID:jaxoEoRH
倒壊もリニアや東海道新幹線の改修を考えたら
内部留保はいくらあっても足りないのが実情なんだが。

14 :名無しの車窓から:2008/05/14(水) 07:21:14 ID:bI+57IPc
ワシントンの地下鉄は1970年代の開業当初から
ストアードバリューカードだった。
紙の券だったけど、日本でいうチャージや、
印字満杯再印字の機能があって
改札機2枚重ね投入を不要にしていた。

15 :名無しの車窓から:2008/05/15(木) 07:27:03 ID:N/LrKv9L
欧米の券売機は、行き先のボタンを先に押させるものが多い。
つり銭を減らすのが目的と言われている。
つり銭切れでも、硬貨を正確に投入すれば買えるものも多く見受けられる。

16 :名無しの車窓から:2008/05/17(土) 19:03:26 ID:XQ9ACr3/
>>12
インフラまで民間で面倒を見ている(見させられている)国に
ヨーロッパ同等の運賃水準を求めるのは無謀。

17 :名無しの車窓から:2008/05/19(月) 22:27:01 ID:SLr3lGKb
ゾーン制を採用しているヨーロッパの都市でも、空港駅だけはゾーン数が加算されている
ところが多いね。空港近隣は2ゾーンのエリアなのに、空港駅だけは4ゾーンとか。

日本の空港新線加算運賃よりもボッタクリ度が高い。
空港利用客から金をせびり取ろうというのは、洋の東西を問わぬのか…。

18 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 15:45:21 ID:ZoMBUalO
良スレ保守

19 :名無しの車窓から:2008/06/09(月) 22:10:57 ID:sS4B/+sX
まともな市内運賃(200円くらい)で空港に行けるのはトロントと昔のJFKくらい?

欧州はどこもけっこう空港連絡は普通の通勤列車でも高い。
ロンドンなんて元々が高いから、相対的にヒースローまでの地下鉄が安く見えるが、
ICカード利用で片道800円(3.5ポンド)くらい。

20 :名無しの車窓から:2008/06/10(火) 22:54:07 ID:tAdSyu0n
空港−市内の運賃はパリも相当高いな。
RERのきれいとは言えない通勤電車で、約30分・8.2ユーロ(1350円)。
この運賃ならせめてもっとマシな車両にしてくれw
パリ市内の地下鉄が30分乗っても1.5ユーロの均一運賃なだけに、割高さが際立つ。

>>19
バルセロナは確か安かったと思って調べたら、市内1ゾーン適用で1.3ユーロ(210円)だった。
空港に割増ゾーンが適用されていないのは西欧ではかなり珍しいかも。


21 :名無しの車窓から:2008/06/14(土) 12:45:08 ID:xCu3f1MB
>>19
200円と言ったら1.2-1.3ユーロ程度なわけで、
そもそも初乗り運賃にも満たない場所が多い気がするのだが・・・

Frankfurt とか Duesseldorf なんかは普通の値段だと思うがね。

22 :名無しの車窓から:2008/06/14(土) 16:31:45 ID:LdQNv74n
オスロ Flytoget は 160 NOK (3300円ほど) と、成田より高いが、
50km を 19 分で結ぶ。 14.6 km のトンネルがあるらしい。

23 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 01:15:07 ID:zbaGrUj0
成田新幹線がもし有ったら、やっぱ東京〜熊谷くらいの賃・料かかるのかな?

24 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 02:16:12 ID:KXFXAiwr
>>23
成田新幹線の計画距離が65kmでちょうど東京〜熊谷の距離だし
今のJRの運賃制度からすると、海外のように成田だけ特別高くすることも無いだろうから、
おそらくそれくらいの運賃・料金になったと思う。

25 :名無しの車窓から:2008/06/15(日) 13:30:10 ID:zbaGrUj0
オール自由席として3100円くらいか。
210km/h運転で30分なら、出してもいいな。

26 :名無しの車窓から:2008/07/11(金) 11:01:39 ID:Cmlqawmt
>>17
マルペンサエクスプレス(ミラノ)ってオール1等車で9ユーロ
空港バスなら4,50ユーロ 体験談


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