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【日本鉄道メーカー】海外からの受注情報交換スレ

1 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 13:43:24 ID:DP7hFIlM
無いので、立ててみました。

2 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 14:57:12 ID:rt87KHIV
2ゲト
しかしこの板的にはロテムヲチの方が盛り上がる鴨試練w

3 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 15:42:12 ID:nfqwFpUy
ロテムの海外向け車両、ったって主要な電気部品のいくつかは
まだ日本(とか)から買ってるんでしょ?
その旨注記した上でここでageるのは桶では。

4 : 【大吉】 【1898円】 :2008/01/01(火) 16:33:32 ID:f5SThUf9
住友商事、チュニジアで鉄道車両受注・76両を165億円で

 住友商事は韓国の車両製造大手ヒュンダイ・ロテムと組み、チュニジアで
鉄道車両76両を約165億円で受注した。
日本企業による北アフリカでの鉄道関連の大型受注は初めて。経済成長が
見込める同地域や近隣の中東では今後も鉄道車両の需要が伸びるとみられ、
住商は今回の受注を足掛かりに売り込みを強化する。

 首都チュニスと近郊都市を結ぶ約23キロメートルの路線の車両をチュニジア国鉄
に2009年から10年にかけて納入する。この路線は現在、ディーゼル車両で運行し
ているが、交通渋滞解消と環境対策の観点から電化して運行本数を増やす計画。
通勤に向く最新車両の主要部分を住商が国内メーカーから調達、設計・組み立てを
ロテム社が担当する。 (14:48)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080101AT1D2807E31122007.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

これの話でっか?

5 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 16:56:25 ID:XQ61U6Cx
輸出スレと被ってないか?

6 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 18:48:24 ID:nfqwFpUy
>>4
部品は得意の目つぶし電機製でつか?

7 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 23:48:21 ID:DP7hFIlM
>>4
そんな系の情報を集められれば良いかなって思う。

8 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 23:51:51 ID:BkLcsPnm
チュニジアは既にMANやガンツの電車使ってるけどそれらも置き換えするのかな

9 :名無しの車窓から:2008/01/03(木) 20:04:13 ID:Z6/+Ev0G
>>8
根拠無いけど純増では。

よくわからないがロテムヲチならそれもいいか。
俺は車両にだけ関心があって、扱い商社については知らん…
・デリーの地下鉄、旧KCRCのSP1900〜ロテム+三菱電機
・ブラジル・リオデジャネイロの郊外電車、サルバドールの地下鉄(未成)
〜ロテム+東芝

最近はヒュンダイ重工業でもVVVF作れるようになったらしいが…

10 :名無しの車窓から:2008/01/09(水) 03:26:50 ID:o9qAfD/H
ロテムって今も設計は外注?

輸出向けでは日本の商社の奮闘はあっても、
韓国内の市場が小さいため、盛需とそうでないときの差が激しいから
長期的には品質を維持できるのかな
と、つい素人考えしてしまう。

11 :名無しの車窓から:2008/01/10(木) 00:42:29 ID:xI8tVEwT
東洋電機製造は北京向けのVVVFにめっぽう強いね。
他の外国には出していないようだけど。

あとナブコ(今なんて言ったっけ)が韓国メーカーと組んで
やはり北京に電気指令式ブレーキがらみを輸出してると思った。

12 :名無しの車窓から:2008/01/10(木) 17:55:56 ID:EzsZcCQ0
ナブコって自動ドアのメーカーだっけ?

13 :名無しの車窓から:2008/01/11(金) 15:32:48 ID:TqMn2BmL
>>12
そーいえば建物の自動ドアも作ってましたね〜
その昔の社名は日本エアーブレーキ、
今は部門別に分かれて、鉄道車両関連はナブテスコとか名乗ってるみたい。

14 :881:2008/01/12(土) 14:52:31 ID:HMK9BC+3
>>4
日本が地上設備を請け負ってるこの路線と同じかな?

http://www.n-koei.co.jp/news/2003/0604.html

15 :名無しの車窓から:2008/01/16(水) 00:13:12 ID:eQgrsfXO
ロテムスレはここですかw

韓国内では一社独占じゃんと思ったが
ソウルの地下鉄なんかは国際入札することもあるらしい。

16 :名無しの車窓から:2008/01/18(金) 00:38:16 ID:rH7eHLko
ロテム スレにようこそw

ビッグディール以前の3社時代に
ステンレスボディの技術どこから買ったんだろう?
サイドにリブがあるヤツ(トングリシリーズとか)とそうでない製品
(ソウルの7、8号線の2次車とか自強号中間車とか)があるよね。

17 :名無しの車窓から:2008/01/19(土) 13:18:40 ID:mEXujw16
アイルランド 22000形
Mitsui+Rotem+Tokyu Car corp.

http://jp.youtube.com/watch?v=Y8xOCHo5bpA

ロテムスレッド、これにて終了 /~



18 :名無しの車窓から:2008/01/20(日) 14:40:00 ID:/4vcUOSE
むしかえすようだが
>>16
みんな掲示板を自社の宣伝に使うだけつかって、
守秘義務だかなんだかこういう質問には答えないのな。
(その都度、技術のスポット買いかなんかされて
特定できないってのはあるかもしれないが)。
全部自主開発なはずないだろう?
このスレの存在意義を問いたいw

19 :名無しの車窓から:2008/01/26(土) 22:59:07 ID:Lwe5qrMY
某物産が長春客車廠と組んで、
タイ・バンコクのBTSに電車48両納入だって。ネタかな?

http://blogs.yahoo.co.jp/wdbkwy/50765805.html

20 :名無しの車窓から:2008/01/27(日) 06:29:48 ID:c23rNEhb
日立が豪州で通勤電車78編成626両分の電気品を受注
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2006/12/1218a.html

NTN、中国で鉄道車両用軸受の合弁会社設立
http://www.ntn.co.jp/japan/news/news_files/press/news20071116.html

21 :名無しの車窓から:2008/01/28(月) 19:33:33 ID:/9PLXIN4
○紅+ロテム、イラン向け気動車120両、2007-2008年にかけて納入

http://www.marubeni.co.jp/news/2004/041104.html

22 :名無しの車窓から:2008/01/30(水) 13:13:09 ID:k2k7pRcg
隔離スレへようこそw
>>3
ニュージーランド向け電車には自国産の電機品を搭載するつもりらしい。
納車は2010年頃だとか。
モノカルチャーってかインバータとかにはバリエーションはない悪寒?

23 :名無しの車窓から:2008/01/31(木) 19:54:03 ID:v9y9AhqG
日本の鉄道車両市場がパーツも含めて年4千億円規模との
数字がよく引き合いにだされるが
全世界では240億ユーロ、北米の機関車市場は20億$だそうだ。

24 :名無しの車窓から:2008/02/06(水) 21:42:50 ID:4lN88DvE
>>22
待て、自国産てどこよ?

25 :名無しの車窓から:2008/02/06(水) 21:49:01 ID:3GQZXmDy
日本ではなさそうだね

26 :名無しの車窓から:2008/02/06(水) 23:24:37 ID:6v4hJzJb
NZでもなさそうだ。

27 :名無しの車窓から:2008/02/07(木) 13:38:05 ID:YdQY9HpX
>>21
>また、当社は今年3月に、チェコSkoda Dopravni Technika s.r.o.社とコンソーシアムを組み、
Rail Transportation Industries Development Company社(イラン工業開発公社傘下)向け低床トラム車両100両納入案件
(契約金額・約120百万ユーロ(約164億円); 完成車20両、現地生産80両)を受注しており、今回のIRICOからの受注により、
イラン市場における大型案件の連続受注となります。

ちょいスレチだがそういえばこんなのもあったっけな。乗りにいけるんだろうか??

28 :名無しの車窓から:2008/04/11(金) 06:37:01 ID:PjXhkTAt
昔の新幹線0系、突如30信号を受けて減速、
レスポンスがよくない電磁直通ブレーキのため
速度が落ちすぎて再加速...
こんなんじゃ輸出向けに売れるわけがなかったよな。
ATOとか電気指令式ブレーキの世になって
そんなのは過去の話だが。

29 :名無しの車窓から:2008/04/17(木) 20:32:58 ID:7VOCoIe7
>>28
新幹線にATOは使われてないが。

30 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 03:00:05 ID:ejrqbJ84
台湾新幹線はデジタルATCと定点停止支援装置との組み合わせでは?

31 :名無しの車窓から:2008/05/13(火) 18:02:03 ID:II0Pq3p3
中国・南車集団の浦鎮車両が、インド・ムンバイの
ワイドボディの地下鉄車両6連×18編成を受注?したらしい。

そんな地下鉄計画あるの知らなかった。
ぎょうせい刊・世界の地下鉄によると20駅17.5kmだとか。

32 :名無しの車窓から:2008/05/16(金) 14:20:21 ID:UZ+geCGV
【歴史は繰り返す】

『1978年度にはIBRD 6次借款で大宇重工業は客車全車に対して
外資を事前確保して車体も事前製作を始めた。
しかし意外にも台湾の唐栄公社から優等(無窮花)客車152両の
入札参与で大宇重工業と唐栄公司間の熾烈な価格競争があった。
1978年8月1日14時、調達庁で入札の結果、優等客車(普通室、特室・食堂車)
152両が意外にも台湾の唐栄に落札された。
台湾からは車両価格を抜きにしても1972年度に鉱石貨車153両を韓国に
最初に輸出した以後、こんどは客車を最初に輸出しようとする台湾政府の
支援を受け、大宇の入札価格の70%にしか及ばない低い価格で入札した。
韓国と台湾双方があっと驚く事態であった。さらに困ったことには事前製作に
着手していた大宇だったが、即刻優等客車の製作を中断して購入した
車両部品の事後処理に苦心するはめになった。
 一方、台湾の唐栄公司は、低い価格で落札したが、製作能力も無く
車両価格も低すぎて進退窮まった。そして標準軌間の客車を製作した経験もなく
設計能力が無いばかりでなく、製作期日に追われて難しさを感じるや
唐栄では韓国鉄道庁側に設計、技術指導及び図面承認のための技術陣の派遣を
要請するにいたり、鉄道庁からは図面承認及び技術指導の支援をして
技術陣を派遣した。
このとき韓国の大宇は唐栄公司と協議して、車両の製作技術と事後管理の支援を
条件に車両部品を韓国製品から使用する協約をし、大宇重工業の製作図面及び
車両部品を台湾に輸出することになった。
また、台湾のダンピング入札の結果、借款資金が余ることとなり、韓国では
IBRD 6次借款の追加分として優等客車35両の追加事業をおこなった。
優等客車の追加分は韓国の単独入札で
 優等客車 普通車 27両 @US$199900
  〃 特室・食堂車 4両 @US$273565
優等客車35両を落札、1979年度に大宇重工業から製作・納品が完了した。

またIBRD 6次借款資金の入札で落札した台湾の唐栄公司は
 優等客車普通車 145両 @US$146584
  〃 特室・食堂車 7両 @US$190896
1980年度に優等普通車116両、1981年度に優等普通車29両、
1981年度に優等特室・食堂車7両、計152両を製作・納品した。
しかし、客車製作中、大部分の部品は韓国製品から採用したが、
客室のエアコンだけは「王牌」を固守した。落札価格は車両価格の半分
であった(ここは誇張)が、政府の支援を受け台湾から初めて
韓国に客車を輸出したという自負心に満足した。』

※参考:
(1)1978年当時は、唐栄鉄工廠は、台湾省政府の公営事業であった。
(2)大韓民国と中華民国が断交したのは、1992年。
(3)大宇重工業、1995年〜1997年にかけて台湾向けに
 電車334両を輸出 @US$781997

33 :名無しの車窓から:2008/05/28(水) 19:35:52 ID:uNbbVEgi
http://info.korail.com/2007/eng/ene/ene01000/w_ene01100.jsp?programid=12&boardid=881&lang=eng&category=null

ROTEMスレはここだったっけか?
バンクーバーの空港鉄道?向けに、無人電車40両?

余談だが新盆唐線も無人運転とあるが?

34 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 01:22:16 ID:7AO4cKfR
ソウルの地下鉄(国電乗り入れ)は1996年に韓国に旅した時、
既にVVVFだったよ。(現代重工)

35 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 04:23:01 ID:FjverOYj
>>34
そのVVVFは日本製

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