5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【NY】ニューヨークの地下鉄について語る【Subway】

1 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 12:57:14 ID:oSxlq1GG
あの武骨さが好きだという人、語ろう。

2 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 17:25:58 ID:JJ9BeyS9
複々線マンセー

3 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 21:10:59 ID:/QGBzMuE
お、ついにNY地下鉄スレが立ったか。12月に行って利用しまくってきたよ。
超便利だったけど、あの陰気さはなんとかならないものかと思った。

4 :元祖4番げったー ◆JxYtCppClU :2007/02/14(水) 22:32:40 ID:Mc7I5FQw
4様

エクスプレス

5 :名無しの車窓から:2007/02/15(木) 02:26:10 ID:k2yxmEFf
飽きるまで乗ってみたいな。
映画「ウォリアーズ」を思い出す。

6 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 01:46:27 ID:su59VItb
6号線南端のBrooklynBridge-Cityhallの折り返しは
Uターン線になってるようで、その間にクラシカルな旧駅が見られるみたいだけど、
終点で居座って見られないかなぁと思うのだが。誰か行った椰子いない?。

7 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 02:28:51 ID:sQMWVTBL
>>6
やったよ。旧City Hall Stationを見た事がある。
ラッシュの時とか本数が多いし、折り返しに時間をかけられないから、
お客が乗ってるかイチイチチェックしない。
そのまま知らなかったフリして乗っちゃえば大丈夫。

8 :名無しの車窓から:2007/02/23(金) 14:41:29 ID:YTyRtsae
身長2メートル、体重100キロくらいのガタイならブロンクスだろうがどこぞのゲットーだろうが平気だろう。

9 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 01:43:15 ID:48eVNJ6a
>>7
裏山鹿。ちなみに前に雑誌で見た写真(旧型車廃車によるヲタイベントで
旧駅に降ろさせてくれたらしい)ではホームのしょぼいシャンデリア形白熱灯が
点灯してたけど、通常は真っ暗なのかな?。

10 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 01:13:41 ID:dmsQrICH
>>6-7
http://www.nycsubway.org/maps/track.html の Downtown, Big の画像
http://images.nycsubway.org/trackmap/bigdowntown.png ここですね。

写真のあるページ
http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:979
http://www.forgotten-ny.com/SUBWAYS/City%20Hall%20Station/cityhall.html
http://the-tech.mit.edu/~Subway/Archives/CityHall/CityHall.html

それにしても放棄された設備が多い。
東京の地下鉄だと
・新橋
・万世橋
・豊洲の内側(未使用)
・馬込工場
くらい?もっとある?

11 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 02:33:34 ID:G/MHqEfA
>>10
ニューヨーク地下鉄の廃線だとか廃駅だとかすごい気になるぞ
http://www.nycsubway.org/maps/track.html
この複雑すぎる線路図を見てはドキドキ
たまに映画なんかで廃線も出てくるような・・・
やはり会社の統廃合とか激しかったからか?
路線図見ると、黒い線が線路残っているけど放置状態で
グレーが撤去された線路か?
海岸の路面電車みたくループする終着駅跡とか多いねえ。

昔の近江鉄道米原駅みたいな列車墓場もどっかにあるのだろうか





12 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 00:24:37 ID:RKz1kmp2
ウォリアーズの地下駅シーンはブルックリンの
Hoyt-Schermerhorn Sts駅使ってるんだよね。
その近くに交通局博物館があったりと、
結構マンハッタン以外のが面白かったりするよね

13 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 00:42:34 ID:uKpZHnIG
>>12
ラストシーンはConey-Islandだったね。

14 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 14:50:03 ID:XIYuucS7
>>9
電灯はついていませんでした。
百周年(2004年)に向けた改装前だったので、色々資材が散乱してた記憶があります。
でも、天井アーチやタイル模様はくっきり見えました。
博物館主宰の「Fun Trip」は比較的頻繁にやっていて、そういう駅を巡る列車や、
旧型の運転や、車庫の見学もあるそうです。

15 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 18:13:27 ID:yk8mgCT/
6号線といえば駅に停まるとき、ちゃんとショック抜きする運転士がいるね

16 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 23:10:36 ID:0z/itQmV
今も夜乗ったら、銃突きつけられたり、車両が落書きだらけだったりするの?
何か線路際にはホームレスが住んでるらしいね。
たまに第三軌条に感電して死んでるらしい。

17 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 16:05:51 ID:LsvDA60O
とりあえず殺されるほど危険じゃないし落書きも無いけど窓への傷つけ行為は相変わらず

18 :名無しの車窓から:2007/03/01(木) 16:59:13 ID:W+Ym3rwL
あれガラスの溶解液や紙やすりで、やってるらしいな
川重製は透明シートを貼って、対策してるみたいだね。

19 :18:2007/03/05(月) 13:24:55 ID:vOVqaz1e
ちなみに既存の車両にも貼ると聞いたが
R160による置換組はやらないんだろうな

20 :名無しの車窓から:2007/03/06(火) 23:01:08 ID:Y3Ec8kRa
うーむ、海外の地下鉄はアクション映画の銃撃戦のイメージが強いから恐すぎる。

と台北MRTに恐くて乗れなかった俺が来ましたよ。

21 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 20:27:57 ID:7gotJNFE
3年前にツアーでグラセン行った事あるけど、
そんなに汚いとか怖いというイメージはなかった。

デジ一買ったらもう一度行きたいな。

22 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 13:54:06 ID:xaAtmFzd
ん?グラセン撮影禁止になったんでわ?

23 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 18:39:35 ID:Rp/5+3SH
>>22
まじで?

24 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 20:16:42 ID:oT59OPSL
NJTransitは禁止だが、MTAが禁止になったとは聞いたことはないが?

25 :名無しの車窓から:2007/03/08(木) 21:59:52 ID://jY3swa
今、テレビ東京系でやってる自称NYが舞台の地下鉄はフィラデルフィアぽかったな

NJは撮影禁止は確か、パストレインを除いて、それ以外はあんま言われない。
MTAは地下鉄こそ撮影OK、ただ郊外いくメトロノースやロングアイランド鉄道は結構言われるらしいね。

26 :名無しの車窓から:2007/03/12(月) 20:35:37 ID:ZP+kFz1Z
これ↓
http://www.nycsubway.org/faq/photopermits.html

27 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 17:30:59 ID:6ezjPYli
ニューヨークの地下鉄はドアの開閉速度が凄いらしいけど、営団7000とどっちが早いの?

28 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 21:03:07 ID:xl2CNXiE
誘導されたのでこっちに書きます。

ニューヨークの地鉄が複々線って本当ですか?
日本では複々線区間って有楽町線の一部、半蔵門線と銀座線の平行区間、札幌市営の南北線東豊線平行区間
くらいしか思いつきませんが。

29 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 21:04:46 ID:+Zquz2Qh
ニューヨーク 地下鉄 複々線

でなぜググれない?

30 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 21:12:22 ID:xl2CNXiE
具具れない ってなんですか?

31 :名無しの車窓から:2007/03/20(火) 23:44:30 ID:ypVupal8
>>27
そんなに速くもないぞ。ドア閉まる前にDoor closeのアナウンスが流れ、チャイムが鳴る。

32 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 00:23:56 ID:DMcoQMf9
This is a Manhattan bound two trian.

33 :18:2007/03/21(水) 12:24:59 ID:kyKX0V+v
>>27
営団7000のが早い
同じ有楽町線で言えば東武車くらいかな
音はガラガラ音立てながら開閉 新しいのは普通だね
ただ左右連動してないので、片方押さえていても片方は閉まる
>>28
京阪の複々線をイメージしていただくと良いかな
ただ多数の路線が集まる所で複々線になるだけですから
郊外の方に行くと複線または需要が無いと元は複々線(3線)だったのが撤去されていたりします。
原則として待避線があって緩急接続・追い抜かしがある路線はありません



34 :名無しの車窓から:2007/03/21(水) 21:13:44 ID:HS7bnMtZ
>>33
サンキュー!
帝都メトロもそうすればいいのに・・

35 :名無しの車窓から:2007/03/22(木) 20:26:59 ID:gpe242/o
ドアの開閉音はほとんどなくてドアチャイム必須だと思ったが
左右連動してないのは確か。乗降客数の少ない駅だと、一車両につき
一箇所だけ、しかも片側しかドア開いてなかったりする

36 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 13:25:32 ID:Xp/fCgAZ
営団7000は最初勢いよく閉まって、途中で一旦止まるけど
NYの地下鉄は常に一定の速度でドアが開閉する。そのスピードがわりと速い

37 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 19:03:41 ID:3RDHj7u9
メッツ対ヤンキースのサブウェイシリーズをサブウェイに乗って見に行ったヤシいる?

38 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 23:24:07 ID:4MHuP6Fx
だから何?

39 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 23:47:37 ID:2kPZPLtB
メッツ対ヤンキースのサブウェイシリーズをサブウェイに乗ってサブウェイのサンドイッチ食べながら観ましたが、何か?

40 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 09:37:02 ID:GyuVLDfa
地下鉄

NY>ロンドン>>>>>>>>>>>パリ



パリはカス。スピード感異常に遅い。自動ドアではなく手で開けるw 4両程度で田舎の電車のようにボックス式。

41 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 11:52:14 ID:sV2x6/ZT
東京はもっとカス。
メトロと都営と臨海線含めても300キロ程度しかない。
ニューヨークは1000キロ。
人口の少ないニューヨークに負けてどうするんだよww

42 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 13:44:54 ID:GyuVLDfa
ニューヨークは370キロくらい。
NYの地下鉄(MTA)の大半は普通の電車みたいに地上走ってるので、地下のキロ数は東京>>>>NY 利用客も東京>>>NY



43 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 14:42:43 ID:WpBHJQHg
米国で禁止というのは、予め申請して許可を得よ、という意味だろうけれども

>>24-26
http://www.asmp.org/news/spec2006/njtban.php
ここにも詳細がありますね。

別の都市(ボストン)ですが、
http://www.flickr.com/groups/bostonphotomob/discuss/97130/
から、policy の draft というのがリンクされています。
http://pho7o.com/draft_mbta_photography_policy.pdf

PATH は、外からも無断で撮るなと言いたい?
http://www.panynj.gov/CommutingTravel/path/html/pop_regulations.html

>>28 >>11 にあるように3線の区間もあります。

44 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 16:14:39 ID:sV2x6/ZT
>>42
フリー百科には1000キロと出ていたぞ。

45 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 10:49:19 ID:/+/tCM4i
>>42
ブルックリン、クイーンズやブロンクス地区では
地上を走る路線もあるが別に路線の大半じゃないし
密度ではNYCの方が上。無知乙。
そもそも
断面積や人口が違うものを比較したり
そういう話はつまんねえんだよ。
もっと
どの車両がいいとか
どの路線が好きだとか
どの駅が気に入っているとか
の話した方が有意義だと思いますが。


46 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 11:08:08 ID:h/0OeH2d
>>45
そうか?
たまにNYC Subwayの路線距離とメトロ&都営の総延長を比べて
NYC>>>>>>>東京
とかいうバカが涌いてくるけど、
NYC Subwayは東京では私鉄がやってる郊外輸送まで担っているという事実を
知らないか、無視しているんでまあ指摘することは重要かと。
ブロンクスやクイーンズの路線は地下を走っていても都市内と言うよりは
郊外輸送と言った方が適切だろう。

俺はむしろNYCや東京よりも、山手線の内側ほどの面積しかなく、
都市圏人口1000万しかないパリのメトロの路線網の稠密さには驚く。
まあ、赤字垂れ流しなんだろうけど。


47 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 11:47:30 ID:24sPXBDn
>>44
地下鉄総延長が1000キロなんてとてつもない距離だぞ。アメリカの鉄道でもニューヨークからシカゴの手前までの距離だし。
地下鉄運営してるMTAがメトロノース・ロングアイランド鉄道なども含める全運営路線なら1000キロは考えられる数値でもあるけど。

48 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 19:03:56 ID:/+/tCM4i
>>46
つうか郊外輸送を担っていたらどうなんだよという話でもある。
例えば近鉄や東武鉄道が田舎のローカル輸送を担っていたとしても
路線距離が長いことに変わりないわけ。

49 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 23:02:47 ID:2Xg8aCrp
>>44
ニューヨーク地下鉄(Subwayのみ)の長さ1000kmというのは,
複線の場合は2倍に数えるという測り方をした値

いわゆる路線長は>>42がいう370kmが正しい
このうち地下区間は200kmちょっと



50 :名無しの車窓から:2007/03/25(日) 23:31:37 ID:M4Uvpt1j
経済性や安全性、定時性はどうなの?

51 :名無しの車窓から:2007/03/26(月) 07:16:46 ID:61AD0aKa
前の列車との間隔があくと各駅停車でも小さな駅を
通過することが頻繁にある。


52 :名無しの車窓から:2007/03/26(月) 23:13:00 ID:WaP7eaOs
NYの地下鉄の信号システムは何を使っているの?タブレット閉塞?ATO?どっち?

53 :名無しの車窓から:2007/04/07(土) 12:02:39 ID:val/G5vq
どっちかって、その中間はないのかい?
日本の打ち子式ATS(もうなくなった)って
ニューヨークに範をとったのではなかったっけ?

行き止まり線でも速度照査をしてるそうな。

今もそうなら地上信号式複線自動閉塞、ってことになるハズ。

54 :名無しの車窓から:2007/04/17(火) 22:43:13 ID:kdiRjFlw
もう制御機がABFとかブレーキがAMUEなんてのは廃車になったんだっけ?

55 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 22:43:21 ID:6D8f9den
中古の国外譲渡も検討したけど、
大きすぎるのか引き合いが無かったとか
ニュースで聞いた。
たしか魚礁になったのがあったよね。

56 :18:2007/04/26(木) 18:19:11 ID:96szNUCF
R36型をはじめとするレッドバードは、工事列車牽引用や歴代カラーに塗られた臨時用、
あと予備車なのか引退時のまんまで、きちんと編成になって奴もいます。
>>33
確かにそう考えれば早いかもしれませんな
ただNYは車種、下手したら番号により、まちまちだから改めて考えればNYのが早いかも
GWにでもなったら、先日渡航時に撮ったビデオと見比べてみますね。

57 :56=18:2007/04/26(木) 22:24:59 ID:TPeo0oF4
なに自分にレスしてんだろ
>>36でした・・・

58 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 21:31:07 ID:jLgT08yn
MTAのVVVFはどんな音がするんでしょうか。
ご存知の方。
多分フラットなどでほとんど音が聞えないのでは、
との予感もありますが。

59 :名無しの車窓から:2007/05/25(金) 13:45:26 ID:AdDWmp5V
>>58
youtubeでR143やらR160やらで検索したら(VVVF車の形式)きけるよ

60 :名無しの車窓から:2007/05/28(月) 19:21:55 ID:1hkgqS1D
そのVVVFのメーカーはどこ?(車体のメーカーのことではなく)

61 :58:2007/05/28(月) 22:20:57 ID:dUvMTKFD
>>THX。
聞いてみたんですが、IGBTですかね。
↓を開いてみると、50秒目くらいのところで、
画面に映っている電車ではない電車、
(多分対向車と思われる)の発車音が聞けますが、
なんとなく三菱GTOのような感じがしました。
画面に映っている電車は、発進時、
一瞬東芝GTOかな?と期待させておいて、
甲高い聞きなれないIGBTのような音でした。
http://www.youtube.com/watch?v=moO4xSU1ZT0


62 :名無しの車窓から:2007/05/29(火) 22:46:38 ID:b0i88Q7e
>>61
メーカーは忘れましたが(アルストムかどこかだったかな?)
奥の音を出す車両が川重製のR142A、手前がボンバルディア製のR142です
ちなみにR143は基本的にこの音
http://www.youtube.com/watch?v=im9-5x7nMV0
なんですが、1編成だけシーメンスIGBTなようで
http://www.youtube.com/watch?v=s00XKBbNTRc


あとメトロノースのM7は反対側のホームから見たところ、三菱IGBTなのが確認できました
http://www.youtube.com/watch?v=F8vhmts63gc
http://www.youtube.com/results?search_query=M7+mta&search=Search

63 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 21:59:58 ID:6FUek7DL
サタデーナイトフィーバー・・フィーバーという言葉は死語だけど、主題歌の
「愛はきらめきの中に」は永遠の名曲だね。
ダンス大会の賞をプエルトリコ人に譲り、友まで失ったトラボルタ。一人、深夜の
(当時だから落書きだらけ)地下鉄に乗りながら将来のことなどを思う。
その時にかかるのだが、最高にカコイイ。
昔の銀座線のような停電もある。

でもトラボルタ、この時タバコを口にしていたけど、今だったら罰金ものだよねw?

64 :18:2007/06/10(日) 23:40:03 ID:QtAsdjW3
>>63
自分もサタデーは大好きな映画ですよ。
確かに煙草ねぇ〜確かに罰金だね。
一応今年の話だけどね。先頭車乗ってる時に煙草臭いな〜と思い
見渡したら誰も吸ってなかった。乗務員室を覗くと・・・運ちゃんが吸っていたよ
ちなみに「星の王子様ニューヨークへ行く」や「ゴースト」のワンシーンで車両間移動がしてるけど、
確か今は停車中も禁止だけど、走行中にやっても別に言われたこと無いな・・・

てかドア速度に関して、まだ映像チェックすらしてない・・・

65 :名無しの車窓から:2007/06/10(日) 23:45:02 ID:2oRtUOOv
>>63
http://www.youtube.com/watch?v=TmAKmxVIPQ8
これだな!何となく雰囲気が漂う。
でも歌ってるビージーズは何となくニューヨークよりボストンのイメージがある。
メンバーの一人は数年前に亡くなったのも時を感じさせる。

66 :名無しの車窓から:2007/06/11(月) 02:35:57 ID:HN34jqbq
何度聞いてもええ曲やなぁ・・。

67 :名無しの車窓から:2007/06/11(月) 19:40:13 ID:7ocR+UEa
PVの中の地下鉄
http://www.youtube.com/watch?v=9LSpGxRwVXg&mode=related&search=

68 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 20:21:39 ID:qnSoH1eg
何度聞いてもええ曲やなぁ・・。

69 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 22:10:15 ID:jJmYnzEe
郷ひろみの「いつも心に太陽を」は、
この曲のパクリなのだろうか。

70 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 02:42:54 ID:naQ9A+KK
>>56
いいなぁ、NYは。これ、日本で言ったら銀座線に2000形を先頭に途中つりかけ車
を挟んだ懐かしの編成をそのまま保存しているようなものだよね。
ってかアメリカの方が保存鉄道は日本より比べものにならないくらい多いのでは?

一応丸ノ内線の車輌は地球の裏側で動いてはいるけどね。
でも移籍のお話がなかったら90年代半ばに一斉あぼーんだっただろう。

71 :名無しの車窓から:2007/06/30(土) 05:32:45 ID:7tH0I1eJ
NYメトロの配線図見ているとため息が出るなぁ。

「都市インフラとはこういうもんだよHAHAHA!!!」とメリケンが高笑いしている感じガスる。

72 :名無しの車窓から:2007/07/02(月) 21:39:21 ID:DNzqC+jX
ttp://www.nycsubway.org/

このサイトの中に、
「ラッシュアワー」
「早朝・深夜時間帯」
「週末」

この三つに分けた路線図が
あったような気がするのですが、
どこにあるのか教えていただけませんか?

73 :名無しの車窓から:2007/07/02(月) 21:59:00 ID:sI/TjzHq
>>72
日中とラッシュのバージョンならここの最初にある
ttp://www.nycsubway.org/maps/fantasy.html

74 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 01:00:39 ID:13ukX/Rs
都営新宿線では、山手線内の通過運転に難があり、
今ひとつ急行が有効に機能していないように思われる。
つまりは、新宿、市ヶ谷、神保町といった駅は乗降は多いだろうが、
その乗降の多い駅同士で相互に関連性がない感じで、
利用者の利便に供していない印象が強い。

マンハッタン内通過運転の急行が多いニューヨークではどうなのだろうか。

75 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 01:15:21 ID:Rj0Ej9VM
複線で、駅を通過するときは30km/h、20分に1本しかない急行と比べてどうする?
あんなのまともに機能するわけがない。

76 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 03:09:19 ID:FptFGCNm
【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

77 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 20:48:48 ID:oFWi/S/h
>>74
NYの地下鉄は大部分複複線

78 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 09:03:48 ID:2XHrSHY4
大部分は語弊がありませんか?
マンハッタン地区とか。

79 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 19:15:21 ID:IWGOhRyZ
ブロンクス、クイーンズのほとんどもだよ。

80 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 19:43:48 ID:DTHH5mEU
そうなんだ。
末端区間やスタッテンも乗り歩いたつもりなんだが、
何処見てたんだろ・・・・勘違いスマソ m(_._);m


81 :名無しの車窓から:2007/07/12(木) 19:43:55 ID:sz50Eg+a
>>74
中央快速線と総武緩行線の関係は機能してるといえるでないかと
山手貨物と山手線の関係は快速線の方の本数が今ひとつなのであれだけど

82 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 00:21:00 ID:JIOGF3dX
NYの地下鉄って正直しょぼいよな

地下鉄と言っても地下走っている距離は東京以下だし。路上を走っている率が東京より高いw

あと、NYの地下鉄って26のラインがあって468の駅があるのに、1日の総乗車数は山手線の1.3倍しかない。26ライン・468駅トータルで。山手線=1ライン・29駅。

NYの地下鉄は郊外まで延びていて、日本でいうと私鉄が加わっているようなもんなのに少ないよなww 朝も結構ガラガラの路線多いし。





83 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 08:38:03 ID:uSrWbCK3
東京こそこのインフラが欲しかった。世界最強のインフラ地下鉄。
全長368km (219km地下)
そのうち複々線171km
       3線95km
配線図
http://images.nycsubway.org/trackmap/smbronx.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smuptown.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smcentral.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smmidtown.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smdowntown.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smbklynhts.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smbklyn-1.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smbklyn-2.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smbklyn-3.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smqueens1.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smqueens2.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smqueens3.png
http://images.nycsubway.org/trackmap/smrockaway.png

84 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 10:50:05 ID:TMg6lGnd
>26のラインがあって468の駅があるのに、1日の総乗車数は山手線の1.3倍しかない。
そこはむしろいっぱいいっぱいでさばいてる東京のインフラのしょぼさを
悲しむべきとこじゃないかなあ。

85 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 12:57:01 ID:C06kf+lI
地下鉄と山手線を比較してどれほどの意味があるのか…

86 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 05:55:09 ID:dDGg0fzJ
>>71
どうだろ、生まれも育ちもNYCな奴に言わせると
こんな無秩序に線路ひきまくって馬鹿か氏ね。って感じらしいが。

長年すんでても意味不明らしい。

87 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 18:23:26 ID:8+7+eBK7
NYもそうだしシドニーなんかもそうだけど
外人って路線の敷き方がうまいよな。
日本ってドシロートが計画してるって感じ。

88 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 19:06:07 ID:uzvzwcOb
日本はすべて採算重視だからね。大胆な投資が無い。
例外が、大阪市営地下鉄御堂筋線。広くて豪華な駅舎とはじめから10両対応。
複々線計画もあったらしい。

NYの地下鉄は地下で色々と連絡線が発達してるから、ひとつの路線が不通でも
別の路線を経由したりする。
日本で言えば、千代田線の都心部が不通だから千代田線から途中で日比谷線の
線路を迂回して運行なんてことがよくある。

89 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 21:15:02 ID:rdz7a0J6
>>88 東京の下町や大阪市内のような軟弱な地盤にトンネル通すのが、如何に
大変か知ってる?地震が多いから、建築基準は世界で最も厳しくなった。
ニューヨークは非常に地盤が安定してるからね。

90 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 23:48:44 ID:uPRjWXSw
83のリンク先の画像、印刷は出来る?
うちが印刷したら、一部しか印刷できないよ・・・。orz

91 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 06:25:50 ID:0ARTHBRs
>>89
あまりのかみ合いのなさワロス

そもそも想像海外厨が多いんじゃないか。
そういう奴って海外に行くという行動もしないで
日本が一番だよって話に持っていきたいだけなんじゃね?

92 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 09:06:32 ID:mMStnoxO
意味無く海外と日本の鉄道を比較したがるヤツも同じだな。
海外の鉄道を具体的に語れるだけの材料に乏しいために、
どうしても議論を日本との表面的な比較にもって行きたがるw

93 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 09:34:16 ID:vUOjFfW+
>>91 89です。うん、想像海外厨なんだろうな。まともに反論しても意味ない
のだろうけど。
ところで、マンハッタンのど真ん中当たりのトンネルは、殆ど開削工法なんだろうか。
シールド工法なんぞ、あまり用いる必要がなかったのではないかと。

94 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 10:28:45 ID:CP5LCWFY
>>87 >>88
将来の線増を見越して・・・なら御堂筋線(道路の端に寄せて地下鉄建設)があるが、
空いたほうのスペースを生かさずに四つ橋線を造ってしまった。

日本の場合、自治体に交通政策を総合調整する部署(外国で「交通局」というのはコレ)
がなく、道路なら建設部署(建設・維持)と警察(規制関係)、鉄道バスは各事業者任せ。

95 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 15:02:34 ID:u7cRVED3
そういやNYの地下鉄って最初民間じゃなかったっけ?
凄い資本力だよな。

96 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 15:52:48 ID:gSOsoqxw
地下鉄ってか、高架鉄道だったんだけどね。
もともとは。

97 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 02:28:56 ID:ZR4O11k3
マンハッタンは開削工法でしょ。
いかにも掘った後、板でフタしましたってバレバレじゃん。


98 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 06:32:42 ID:zmjibkYn
作られたのが古いからな。

99 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 03:20:26 ID:UyuZl0HJ
そもそもSubwayを地下鉄と略した時点で間違えが・・・

100 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 03:26:14 ID:UyuZl0HJ
略じゃなくて訳だ・・

>>84
東京も都区内の山手線や中央線などのJR線
各私鉄
メトロ
都営地下鉄

を全部併せたら一概に東京がしょぼいとは言えないぐらいの
規模のインフラになるんじゃない?

しかし残念なのが運賃も乗り換えもみんなバラバラ
乗換えを繰り返すと移動距離の割に高額な運賃になってしまう
都営とメトロの運賃でさえ統一できない。
昔からゾーン制とか色々議論はあるようだけど

101 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 08:18:29 ID:ooc/dzkG
地図見りゃわかるけど東京とNYは地理的に全然似てないんだよ。
東京の千代田区、中央区、台東区、江東区=NYとイメージしてもらえばいい。
東京と比べたいなら
ベルリンとかミラノとかマドリードとかにしとけ。

102 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 11:02:38 ID:ooc/dzkG
千代田区、中央区、台東区、江東区=マンハッタン
江戸川区=ブルックリン
足立区=ブロンクス
北区=クイーンズ
八王子=スタテンアイランド
千葉=ニュージャージー

103 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 13:15:16 ID:6xZWAKi6
三多摩とかはNYCに例えたら、メトロノースのハドソンリバー線の沿線かな。
千葉はむしろロングアイランド(空港もあるし)で、ニュージャージーは埼玉っぽい。

104 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 19:58:18 ID:ooc/dzkG
千葉(半島)/ロングアイランド(島)
埼玉(陸地)/ニュージャージー(大陸)と考えれば
埼玉=ニュージャージーなんだが
都心よりの工業地帯的な雰囲気が千葉の湾岸エリアとかぶるんだよ。
IKEAもあるし。
埼玉はもっとコテコテの日本というか。

105 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 21:06:04 ID:5K4BiRkd
ロングアイランドの東部は高級住宅地だよ。
知識層が住むから鎌倉や逗子みたいな雰囲気。

サウスブロンクス=荒川区・足立区

106 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 21:30:17 ID:ooc/dzkG
鎌倉や逗子と全然似てないよ。

107 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 02:11:05 ID:qpd04pug
>>97
マンハッタンはどこもそうだよね
マレーヒルなんか地下はメトロノースの操車場だし

108 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 04:11:56 ID:XQhP4v2J
>>105
そりゃ高級なエリアもあるが、
ホントの意味でのロングアイランドの東部は沼や荒地の方が多いぞ。
少なくとも鎌倉や逗子なんていう雰囲気ではない。

109 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 04:55:37 ID:RysdJBxA
NY地下鉄で治安が一番ヤバい路線ってどこなんでしょ?
やっぱサウスブロンクス方面の4とDなのかな。

110 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 06:11:23 ID:i5lmgExR


111 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 14:10:12 ID:IzoA5chi
ロングアイランドはなんか雰囲気が寒々しいんだよなあ。

112 :18:2007/07/18(水) 14:34:05 ID:gaCHvby1
治安がどうの話してる奴に悲しいお知らせがある
現地紙にも載り、現地日本人向け新聞にも載った話。
地下鉄内で発生した。凶悪事件の多くはブルックリンで発生している。とあった。
確かに偶然かもしれないけど、今もブロンクスで、歩いていたら銃で打たれると思っていたら、勘違いにもほどがある。
ここで急いでブルックリン=足立区って言いだしたら、それはただの足立区嫌いなだけだろ?
どうして国も人も歴史も違う地域や鉄道を比べたいのかわからないんだが


113 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 14:49:27 ID:3DbVDZ0p
海外の鉄道そのものに関して語れるほどの見識のないヤツが、
安直に日本の鉄道や沿線とのうわべの比較をしたがるだけでしょ。

比べたがりほど本質的な違いを理解してないんだよねw

114 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 23:06:44 ID:M1vjwdE2
>>111
緑の山がない,平らな砂の島
日本人から見たらちょっと異質な感じがする風景と思う






115 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 08:30:18 ID:XR7g6rWf
グランドセントラルで爆発があったそうだが‥

116 :名無しの車窓から:2007/07/19(木) 18:45:44 ID:q4cUKUrl
>>112
例えば日比谷線が地上に抜けた時の雰囲気や
常磐線が郊外に向かう間の景色、
それから地理的にも東京では
ブロンクスと似ているんだよ。
治安がどうとか勝手にでっちあげてるんじゃねえよバーカ。
>>113
東京(全体)とNY(マンハッタン)は似てない(地理、街の規模etc)、
それを知らない奴がいるから如いて東京になぞらえれば
こんな感じだと始まった話なわけ。
ちゃんと流れを読めよボケナス君。

117 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 00:08:50 ID:pc5DVlYx
>>116
ま、そう怒るなよ。
ほかの場所に例えるというのは昔からいろんな場面で普通に行われていることで、
俺は違和感をもって無かったよ。
112は「どうして比べたがるんだか」と言ってるけど、
比べてると言うよりイメージしやすいように例えただけだよな。
でも2ちゃんでは皮肉な受け取られ方をする場合がある。
そういうときにいちいち怒っていてはきりがない。

118 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 09:16:56 ID:7w9CAMHq
例え話というのは聞く側からするとイメージし易いが、
適切な例えを引用して的確な説明としてこれを用いるのは結構難易度が高い。
しかもイメージし易いということは、間違ったイメージを植えつける危険も高い。
的確な例え話をするのは思っているより難しいわけで、
このスレでこれまで読んだ中で、同感だな、うまいな、なんて例え話あったかなぁ?w

119 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 13:32:08 ID:EcOeI8W0
横線になるバスとの連携が予想以上によくて感心したなあ。

120 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 14:17:00 ID:IuD/9NAt
>>116
似ていないものを無理やり何かに例えるのは、
むしろ個人的な根拠のない勝手な思い込みを語っているだけではないのかな、独りよがり君。

121 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 18:46:58 ID:utWw9LW5
>>120
乗ったこともないくせにうるせーよタコ。

122 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 18:49:28 ID:utWw9LW5
似ていないという根拠書けるかオイw
海外を旅する(暮らす)という行動力のない国内厨マジうざい。

123 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 18:53:04 ID:utWw9LW5
>>118
具体的に書けないところが君のミソ。


124 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 23:12:29 ID:O1k54eUV
「○○ってさ、東京で言えば××だよね」
という類の例え話は、○○を良く知るもの同士なら有効なのだが、そうでない相手には
誤解を与える可能性が高いな。

125 :名無しの車窓から:2007/07/20(金) 23:49:41 ID:39FFnArH
>>121
乗ったことある人間だが、やはりお前の独りよがりにしか聞こえんよ。
つーか、連投ご苦労さん。

126 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 04:59:17 ID:MykOF0Du
ID:utWw9LW5がNYCの地下鉄に乗ったのは、
団体旅行でニューヨークに来た時の半日自由行動で、
ホンのちょっとマンハッタンから出た時だけだろwww

127 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 10:14:54 ID:dGGskoAl
Stand clear of the closing doors, please!

128 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 10:33:12 ID:fSnVCasQ
ピンポン(700系新幹線のドアチャイムに似ているよな)

129 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 14:52:11 ID:ZAeUfd1R
>>127
それはロンドン。

ってそれ俺がロンドンスレで意味もなく書き込んだのと全く同じじゃないか。

130 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 20:25:03 ID:KP9e9wmy
いや、NYCでも Stand clear of the closing doors と言うよ。
香港のMTRでも同じような放送があったと思う。

131 :名無しの車窓から:2007/07/21(土) 21:29:34 ID:qHZIkJQK
>>128
>>125がだろw
だって
>乗ったことある人間だが

超痛すぎwww


132 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 11:55:50 ID:WmiWLiRn
>>130
同じ事言ってるのに新型車両のテープ(ゆっくり目で聞き取りやすい)と旧型車の車掌アナウンス(超早口)が
違い杉でワロス

133 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 04:55:03 ID:pCUkFyAM
ニューヨークの地下鉄が川崎重工製ってマジですか?

134 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 11:05:48 ID:gde0hB/4
NY地下鉄から追加受注260両、納入トップに 川重
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000493427.shtml

川崎重工業(神戸市中央区)は二十七日までに、米ニューヨーク市交通局向けの地下鉄車両二百六十台の追加受注が内定したと発表した。
これで同局向け地下鉄車両の受注は累計千九百三十九両となり、カナダ・ボンバルディア社を抜いて同局の車両ではトップメーカーとなる。
受注金額は約五百四十億円で、納期は二〇〇九年八月の予定。
フランス・アルストム社も三百六十両を受注しており、川重は同社分の台車生産も受け持つ。
受注車両はステンレス製の車体で、高性能の制御装置などを備えているのが特徴という。
台車生産は兵庫工場(神戸市兵庫区)、車体製作はリンカーン工場(米ネブラスカ州)、最終組み立てはヨンカース工場(米ニューヨーク州)で行う。

135 :128:2007/07/29(日) 02:00:04 ID:+s2TAV5/
>>131


136 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 13:32:31 ID:ZYbOZ/BR
This is 42nd street/Grand Central. Transfer is available, S, 7.

Stand clear of the closing doors, please!

137 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 21:07:52 ID:1xGx6rhg
2/5でサウスブロンクス巡りをするも改札から一歩も出られなかったチキンなオイラは負け組(´・ω・`)
レッドバード最末期の話でつ。

138 :名無しの車窓から:2007/08/06(月) 12:55:56 ID:JJ9icIDV
ここ10年くらい西海岸づいてて、この前久しぶりにNYに行ったら
いつの間にか V だとか W だとかができててビックリした。
Q なんかもぜんぜん違うルートに変わってるし、F は Roosevelt Island 経由になってるし、
時の流れを感じてしまった。
でも昔住んでた Dyckman Street (A のほう) で降りたらなんにも変わってなかった。
North Manhattan には思い入れが強いので、ラインだとやっぱり A と 1 が好きだな。

139 :名無しの車窓から:2007/08/07(火) 23:27:29 ID:I2zRHBoH
>>82
東京の私鉄をくわえて比較するのであれば、JR路線もくわえた上で、
ニューヨークも地下鉄のほかにPATHやNJTRANSITやMetroNorthやLIRRをくわえて考えてください

>>88
ニューヨーク、特にマンハッタン島の場合、地下はすぐに岩盤の場所が多いので、
建設される前はニューヨークに地下鉄建設は不可能だと言われていました。
実際、固い岩盤のせいで地下のごくごく浅いところを掘るのが精一杯でした。
軟弱地盤だから大変で、岩盤だからラクだった、というわけでもなかったようです。



140 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 15:22:51 ID:gUv1EiDo
Ladies and Gentlemen, we apologize for the unavoidable delay.

141 :名無しの車窓から:2007/08/08(水) 23:07:56 ID:FzfD8HSq
ブルックリンの地下鉄、今動いてるんでしょうか?
部屋にまだテレビ無くって、良くわかんない。
学校、行けるかなぁ。。。

142 :名無しの車窓から:2007/08/09(木) 03:40:18 ID:o2Qiut3E
あの機械油臭い地下鉄は何とかして欲しい。大井川鉄道の蒸気機関車より機械の臭いが充満している。
公衆衛生上問題じゃないかとすら感じた。

143 :名無しの車窓から:2007/08/13(月) 01:55:43 ID:fa3hs6aO
NYの地下鉄の車内で、ルンペンを見ても驚かなかったが、
物売りが乗ってきて少し驚いた。乾電池とか売ってた。
「まさか、こんな奴から買う人はいないだろう」と思ってたら、
近くに座ってる人がウォークマンのための電池を買い求めていたので、
かなり驚いた。

ちゃんと店で買えばいいのに…。

144 :名無しの車窓から:2007/08/14(火) 02:27:54 ID:V0xgYQJQ
物乞いが演説をぶった後、けっこう多くの人が財布を取り出して
小銭をくれてやってるのにも驚かされる。そういう文化なのだろうか、
ただ単に騙されやすいのだろうか。

145 : ◆piTRDVv5MY :2007/08/16(木) 20:06:42 ID:3w+v/MNM
17年ぶりにNYに来て見たらすっかり治安が良くなっていてびっくり。

146 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:43:38 ID:gZUOz6iA
NYの地下鉄の車内放送って、車掌がやるのですか?
スペイン語放送なんてないですよね
(掲示物にはスペイン語があるのを写真で見たことがあります)?

147 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 00:44:12 ID:yp6AgGPu
車掌がやってるし、スペイン語放送なんかしない。


148 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 06:13:52 ID:/BtQo1iN
World's largest cities

@ 35,197,000  Tokyo
---------------------------------- +35,000,000
---------------------------------- +30,000,000
---------------------------------- +25,000,000
---------------------------------- +20,000,000
A 19,411,000  Mexico City
B 18,718,000  New York
C 18,333,000  Sao Paulo
D 18,196,000  Mumbai
E 15,048,000  Delhi
---------------------------------- +15,000,000
F 14,503,000  Shanghai
G 14,277,000  Kolkata
H 13,215,000  Jakarta
I 12,550,000  Buenos Aires
J 12,430,000  Dhaka
K 12,298,000  Los Angeles
L 11,608,000  Karachi
M 11,469,000  Rio de Janeiro
N 11,268,000  Osaka
O 11,128,000  Cairo
P 10,886,000  Lagos
Q 10,717,000  Beijing
R 10,686,000  Manila
S 10,654,000  Moscow
---------------------------------- +10,000,000
21 _9,820,000  Paris
25 _8,505,000  London
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_urban_agglomerations_by_population

149 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 06:23:11 ID:dCipCSjT
>>147
感謝です

150 :名無しの車窓から:2007/09/12(水) 11:35:05 ID:c2x4All7
R160の増備は順調かな?

151 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 10:11:11 ID:j2Ez4LMg
>>139
FラインやN、Rは大深度だね
特にFはかなり深い。あの部分は岩盤じゃなかったのかな?

最近の話題は2nd avenueに地下鉄を作る話。
1stや2ndは多くの人が住んでいて国連があったりもするのに地下鉄がなく、Lexintonまで歩いたり
バスに乗ったりしなくてはならず、とても不便なのでもう50年以上前から新線を作ろうとしているらしいです。

1960年代には一度認可され、ハーレムのあたりには数キロに及ぶトンネルが完成しています。
でもその後予算が破綻して中止、このトンネルは無人の廃墟と化しているとか。
一度みてみたいものです。

工事も認可されたのでそろそろ建設が始まると思います。完成は10年近く後のようですが
マンハッタンがまたまた便利になるでしょうね


152 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 17:12:59 ID:lC7x2yIv
>>145
ジュリアーニさんのおかげです。
次の大統領選は共和党をよろしくw

153 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 22:39:19 ID:wh+WAaS5
>>152
ブッシュがとんでもない池沼だから嫌だ!

154 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 06:06:52 ID:mYFRICyr
>>153
ブッシュはいい人だよ。
税金安くしてくれるし。
民主になると増税だぞ。

155 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 07:06:43 ID:FHuxlEhb
おれは米国大統領選に投票できないけど
アメリカ人の気まぐれで世界が危険にさらされるのはイヤだ〜

156 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 07:13:45 ID:mYFRICyr
なら共和党だな。
クリントンはスーダンにミサイルを撃ち込んだ。
ルーズベルトは第二次世界大戦に日本を巻き込んだ。
ケネディはベトナム戦争を推進した。
デモクラットの大統領はろくなことをしない。

157 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 08:06:34 ID:D8SBoLJ4
なんで必死なんだ?リパブリカンが政権とると金銭的に得する個人的事情でもあるのかw

158 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 09:25:16 ID:xCxs/uiH
911忌はすぎちゃったけど、
「ノストラダムスの大予言」に
2つの塔は雷に打たれ、云々という一文があった。
原典とされる『諸世紀』にはそんな記述はないようなので
五島勉の創作と思われるが、ゾクゾクっとしたね。

159 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 09:50:18 ID:MM06jg+y
>>154
ブッシュ政権のせいで、アメリカの鉄道撮影全般が物凄く制約受ける破目になっただろう。

160 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 16:39:49 ID:mYFRICyr
>>157
ああ、大いにあるね。
金銭的というより昔から住んできたところにすみ続けられるというメリットがある。

GOP(ground old party = republicanparty)スーパーマジョリティー → アメリカで遺産税廃止 → 日本で相続税廃止 → 相続税で家をとられることがなくなる

京都で昔からすんできた人たちの町屋が相続税で壊され町がめちゃくちゃになったのも
デモクラット(GHQ)が相続税をめちゃくちゃ上げたからだ。
レパブリカンがスーパーマジョリティーになればブッシュ大統領の公約どおり遺産税は廃止される。
そうなれば日本の相続税も後ろ盾を失って倒れる。

故郷を守るためには共和党の勝利が必要なんだよ。
アメリカの地方の人が農場を守るために共和党を応援するのと同じだ。

残念なのはこちらには投票権がないこと。早く米日併合されれば投票できるのに、残念だ。

161 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 17:01:02 ID:D8SBoLJ4
逆説的で興味深いけど、それだけのためにねぇ?
確実にそうなるという保証もないし。

ところでもし、日本で首班指名を直接選挙にしたら、
変な独裁者がのし上がってくるんだろうな。

162 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 17:05:27 ID:mYFRICyr
とりあえず麻生太郎がのし上がってくる。
変かどうかは知らないが。

163 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 20:03:10 ID:1dPEoWw6
アメリカ市民の俺がきましたよ
俺も共和党
共和党の主張のほうが理に適っているから。


164 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 20:11:22 ID:0gwquaAv
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070909-00000014-gen-ent

NYでは電車の中で居眠りしたら違法らしい。

165 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 00:45:14 ID:7TxSn/KQ
そうだよ。
他には、手荷物を隣のシートに置いても違法。
荷物はひざの上に。


166 :名無しの車窓から:2007/10/08(月) 17:38:47 ID:rQUsV5y8
レッドバードより古い深緑色の電車に乗ったことがある。
何という形式だったのだろう・・・

167 :名無しの車窓から:2007/10/14(日) 14:30:43 ID:n7BwU7mD
急行が妙に遅かったような気がするのですが気のせい?

1系統の各停に乗っていて隣に2系統の急行が併走してたんですが
各停が駅に止まると急行が先に行きますよね。
でも駅を発車した各停はすぐにスピードを上げて
次の駅に着く前に急行に追いついてしまうんです。
複々線の末端で両系統が分かれるまでずっとこの調子。

168 :名無しの車窓から:2007/10/19(金) 04:12:04 ID:aLIL8kGH
世界の主要都市の、地下鉄、私鉄、国鉄を含めた配線図を比較したいな。
直感だけど、東京の電車網は世界でも圧倒的に発達してるんじゃないの?
首都圏人口も、首都圏面積も巨大過ぎるよ東京は。
誰か、世界主要都市の配線図のサイト知らない?
それで比較しよう。

169 :名無しの車窓から:2007/10/19(金) 14:48:46 ID:e65tnCXJ
NYの配線図…track map については
このスレの過去ログにURLが貼ってあったけど、
東京については、ネット上のまとまったリソースが無いんだよね。
でもNYの地下鉄も図を見ただけでもなかなかのものだと思う。

170 :名無しの車窓から:2007/10/20(土) 23:26:37 ID:F5b2IpOB
>>168
>>169

NYのトラックマップ見たけど、
NYの地下鉄はループ線だとか複々線だとか
旧廃止線だとか多く興味深い。

東京はいろいろな事業者が入り組んでいて
ゲージも多種多様なんで
非常に複雑だわな。

NYも郊外交通まで含めたら
かなりの種類の鉄軌道がありそうだけど。


171 :名無しの車窓から:2007/11/17(土) 21:58:28 ID:Y7oFbA9E
NYCの地下鉄も昔は3社別々で統合されて40年くらいでは?

172 :名無しの車窓から:2007/11/18(日) 06:30:32 ID:9r2HDfnt
1940年に統合されたらしい

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

173 :名無しの車窓から:2007/11/18(日) 12:58:32 ID:0PFRutRH
>>170
東京もメトロ・都営が統合されたりすると・・・と思ったが、

せいぜい九段下の壁(半蔵門線4番線と都営新宿線5番線の仕切り)がなくなるのと、
乗り換え改札や通路が整理されて、使用されなくなる空間が出現する程度かな。

174 :名無しの車窓から:2007/11/18(日) 15:40:01 ID:MO12NBEU
ついでに 220円均一に、というのは無理かなあ。

175 :sage:2007/11/19(月) 04:23:04 ID:AImtfo6P
>>166

R-10では?晩年はCラインで走っていた。丸の内線の300形はこれを参考にして作られたらしい。

176 :名無しの車窓から:2007/11/27(火) 00:47:27 ID:gYgvmVZU
>>175
160です。
ググってみたところ、おっしゃる通りR-10のようでしたわ。
あの色、あの形、3000番台の車番にも憶えがある。
デカくてゴツくて無骨なアメリカンそのものだったなぁ。
1948年製ってことは昭和23年製か。

177 :名無しの車窓から:2007/11/27(火) 01:20:31 ID:gYgvmVZU
↑間違えた。自分は>>166だった

178 :名無しの車窓から:2007/12/05(水) 00:25:06 ID:0cm5Q+MY
台車が車両の端にある(=オーバーハングがほとんど無い)から、
轍音のリズムが日本の電車のように「ダダンダダン、ダダンダダン」ではなく、
「ダダダダン、ダダダダン」みたいに聞こえる。

179 :名無しの車窓から:2007/12/06(木) 06:24:24 ID:4XhrME/b
欧米の世界都市を語るスレッド

# of global cities?
(グローバルシティのランク付け)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=242219

Which cities would consist Top 10?
(世界都市トップ10は?)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=211328

World Cities Ranking top 10
(世界都市ランキングトップ10)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=250351

Is any other city at the same overall level as NY, London, Tokyo, Paris?
(NY,ロンドン、東京、パリクラスの都市なんてほかにあるの?)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=211159

Which is the 5th World city?
(世界で第5位の都市ってどこ?) ビッグ4=NY,ロンドン、東京、パリ
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=202695

Is Chicago at the same level as New York-London-Paris-Tokyo??
(シカゴってニューヨーク、ロンドン、パリ、東京と同レベル?)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=210490

Piccadilly Circus(London) vs Times Square(NYC) vs Shibuya(Tokyo) vs Causeway Bay(HK)
(渋谷 VS NYタイムズスクエア VS ロンドン・ピカデリーサーカス VS 香港・銅鑼湾)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=205986

180 :名無しの車窓から:2007/12/06(木) 07:36:49 ID:HMkPAH54
ttp://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/34934.jpg

181 :名無しの車窓から:2007/12/23(日) 15:51:16 ID:PF3n6ZTc
http://jp.youtube.com/watch?v=dshz5foXyzo
この音がする奴ってこの編成だけ?

182 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 14:35:55 ID:QMIZLvhL
>>88
事実上四つ橋線の大国町以北が第二御堂筋線のような役割だな。


183 :名無しの車窓から:2008/01/01(火) 15:33:50 ID:nfqwFpUy
名古屋の桜通線もそれっぽいが、ご存知のように直通までは…
と書きかけて、思い出した。東京には新線池袋〜小竹向原がある!

ってかそれだけかよorz

184 :名無しの車窓から:2008/01/05(土) 11:39:35 ID:JaXogpa1
>>183
渋谷−永田町(赤坂見附)もそれに近いけど。

185 :名無しの車窓から:2008/01/05(土) 11:47:13 ID:mCy5yHGs
お前らNYCの地下鉄乗ったことあるか?

複々線にしても連絡線にしても
日本の貧弱な地下鉄とは比較にならない。

186 :名無しの車窓から:2008/01/05(土) 11:50:35 ID:4nzM83KK
>>185 さん、少なくとも俺は乗ったことが無い。
でも知れば知るほどNYCの地下鉄がスゴいと感じるよ。
50年前から車両数が7000両近くもあったとは偉大だ。
いつかこの目で見てみたいとは思っている。

187 :名無しの車窓から:2008/01/06(日) 15:39:29 ID:S8/D5jGK
乗ってイイ!と思ったこと
・均一運賃
・復々線や三線区間の活用
・路線や駅のナンバリング(早い時期から行っていた)
・終夜運転(治安面ではイマイチだが)

イクナイ!と思ったこと
・日本に比べると駅が汚い
・これまた日本に比べて車両が簡素すぎる
・時刻表などが掲示されていない
・運転が荒い

188 :名無しの車窓から:2008/01/08(火) 11:51:12 ID:O2lqotxH
NYの地下鉄ってDVDが3000円で売ってた

189 :名無しの車窓から:2008/01/08(火) 12:04:47 ID:l/ahnf+4
NYの地下鉄は音がいいだろ。 ガタンガタンというあの独特の音。

190 :名無しの車窓から:2008/01/08(火) 22:51:46 ID:7xLrqEi3
>>188
ttp://www.hmv.co.jp/product/detail/2634623
これのことかい?。俺も買ってみよう。

191 :名無しの車窓から:2008/01/09(水) 11:41:24 ID:Xf89u+zi
>>188
そんな安物偽DVDだろうが・・
LAだったら売人も買人も警察に逮捕されるぞ。

192 :名無しの車窓から:2008/01/31(木) 16:23:31 ID:Mi4CLFYm
20年ほどNY在住だが、日本の地下鉄の凄いところは綺麗ということと
あの自動改札。
この前帰国(大阪)したら何だかICカードみたいなの皆使っててびっくりした。
NYもICカード実験的にはじめてるみたいだけどまだまだ。
それから掲示板をつかったサービスが日本の地下鉄はとても良いね。
次の電車は。。。を出ました、というのが当たり前なのが凄い


193 :名無しの車窓から:2008/03/01(土) 20:35:20 ID:A06vjCbr
30年前、東京から大阪行って
自動改札に驚いた。

もっと驚いたのは回数券バラ売り
バーサン達の存在。

10年前にNYでトークン&改札見て
ガキの頃のデパート屋上遊園地思い出したよ。



194 :モスラ ◆2NMCTCDVOM :2008/03/01(土) 22:16:34 ID:Fnuo+wQy
ニューヨークの地下鉄の駅(ホーム)は冷暖房がされてなく夏場は非常に暑いでちゅ!!
せめて扇風機ぐらい設置してくれればと思う今日この頃でちゅ!!

   r"⌒。⌒ヽ
  i  ァ王)ァ
   ゝ_(*^。^)
   {_(ノ三|つ
トー,ー,{__ミ三ノミ
(_(_(_ノ∪∪

195 :こんな名無しでは、どうしようもないよ。:2008/03/02(日) 03:01:39 ID:fU4woFgy
>>193
回数券バラ売り婆は万博で追放されたはずだが・・・
俺がお子様の頃は梅田の地下鉄阪急間にズラっといたなあ
自動改札ってのも大阪がパイオニアだよね

NYでいいのはメトロカードの7日券24ドルだね
この前3日しか滞在しなかったけどフル活用した
地下鉄・市バス・ナッソー郡バスに使える
ところで7ラインのコロナプラザ安い商店多くて便利なこと発見

196 :名無しの車窓から:2008/03/17(月) 00:39:34 ID:URQc466k
湘南のある町のサンドイッチショップ・サブウェイで食事をしたときのこと
客室に大戦前と思しき時代の古い高架電車の絵が飾られていた

この高架電車は開業当時のNYCの地下鉄で正解?
あるいは開業当時のシカゴCTA(通称:L)かな?

197 :名無しの車窓から:2008/03/20(木) 21:54:08 ID:g8lCio+R
複複線でエクスプレスがゴォーっと高速で駅を通過した時は感動したなあ

198 :名無しの車窓から:2008/03/21(金) 22:27:20 ID:qPT6IhY6
>>195
自動改札は東京の地下鉄が日本初のはず
>>196
その店限定なのか?電車の絵は
見てないから判断つきかねる

199 :名無しの車窓から:2008/03/22(土) 01:33:32 ID:M/wHs4aa
>>198
東京の地下鉄は大阪・名古屋の地下鉄より自動改札は相当後だぞ!
日本の地下鉄では一番後だろう。

200 :名無しの車窓から:2008/03/22(土) 01:54:07 ID:CMcd/4S9
>>199
つ[銀座線浅草〜上野開業時]

201 :名無しの車窓から:2008/03/22(土) 04:59:40 ID:EQ3+csN7
磁気コーティングの切符による自動改札機なら
日本がパイオニアってことなんじゃないのかな。
1927年に開業時の東京の地下鉄、浅草〜上野の
ターンスタイルっていう1銭硬貨専用のヤツは
アメリカからの輸入品だったかと。

202 :名無しの車窓から:2008/03/22(土) 05:27:43 ID:SQ787JYC
「中国共産党は一貫して対話と非暴力での問題の解決に努めてきた」
 反政府勢力が暴力行為を働いているときに、口をポカーンと開けて見ている政府なんてありえないだろw
過激な武装テロリストが武器を手に攻撃を仕掛けてくる以上、治安維持のためにはやむをえないだろ常識的に考えて
今回の暴動はオリンピック前のこの時期を狙って意図的にチベット側から起こされたものだから
同情しないね。政策的暴動だから。
      -―- 、__,
     '叨¨ヽ   `ー-、
      ` ー    /叨¨).   能無しチベット民族の癖によww折角文明を与え、インフラを整備し、
          ヽ,     生活水準を飛躍的に向上させてやったのに、 しかし評価どころか罵詈雑言を浴びてるわけだが。
      `ヽ.___´,      中華人民共和国はチベット自治区に鉄道と発電所、工場、教育機関などをたくさん作ってきた。
         `ニ´
「劣等国家の中華民国」も清朝以来の中国固有の領土だから主張して度々チベットに侵攻してたんだ
チベット人に文明を与え、インフラを整備し、生活水準を飛躍的に向上させた中国共産党
大体、自治区のチベット人は絶滅してない。「民族浄化」との主張はかなり疑わしい。
それをいえば、アメリカ合衆国なんか国の存在そのものが侵略行為だよな。
ニュースみてたら北京の民族大学でチベット人学生が座り込みしたそうだが
チベット人が「絶滅対象」なら何で北京なんかに進学できるんだよw
そもそも亡命政府=チベット人の代表ではないだろう。
亡命政府の中核って、中国侵攻まで封建領主だった奴らだろ? 死ねばいいと思うよ
中国併合まで甘い汁吸って、農奴など人権蹂躙しまくってた連中が、権力再奪取、夢よもう一度で抗争中ってのが実態だろう。
中国軍が併合する前のチベットはかなり酷い国だったのは事実だよ。
近代化なんか全然進んでないし農奴制もあったし
「嘘吐きチベット亡命政府」の可能性はある。人権思想的にはチベットはヤクザそのもの。
ボスニア紛争での反セルビア側みたいに、自分達も残虐非道な癖に
国際世論対策・プロパガンダをやって味方につけるのに成功した連中もいる。
チベット亡命政府もその手の策が上手かったんだろう。

203 :名無しの車窓から:2008/03/22(土) 11:57:49 ID:8UqpeTE6
マンハッタンブリッジ上に複線+複線の4線が通っているのには驚いた。
実際に橋の歩道を歩いて確認しました。

204 :名無しの車窓から:2008/03/27(木) 20:51:01 ID:xb+zGMqA
何故CラインやEラインはボロばかりなんだろう。
まあ、そのボロさも魅力のうちだけど。

205 :名無しの車窓から:2008/03/29(土) 22:34:17 ID:Gs1Qk+uW
いや、毎日通勤で乗ってる身からすると、NYCTの車輌はやっぱり綺麗な方がいい。
窓きたな杉

206 :名無しの車窓から:2008/03/30(日) 09:51:38 ID:46Qwu+T9
汚れよりもスクラッチを何とかしたほうが良い。

207 :名無しの車窓から:2008/04/01(火) 10:48:11 ID:7X28n4Pn
正直、マンハッタン内で特急イラネ。
乗り換えが多くなって迷惑なだけ。


208 :名無しの車窓から:2008/04/02(水) 02:11:46 ID:rmTk2LX2
仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・福岡
ソウル・釜山・上海・深せん・香港・台北・バンコク・ワシントンDC・NY・ロンドン・パリ
の地下鉄に乗ったが、NYのが一番味がある。


209 :名無しの車窓から:2008/04/05(土) 12:02:28 ID:MucV2X0S
新しい小綺麗な地下鉄は面白味には欠けるな。

210 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 16:12:01 ID:zGlbXyXI
だいぶ前だが、4号線でブロンクスに行った時に
保線のために、下り列車を三線の通過線を走らせて主要駅のみの停車にし、
通過駅へ行くには、上り列車でUターンして戻る方式が取られていたのには驚いた。

211 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 17:27:06 ID:IGjqY+uL
豊橋〜中部国際空港間の列車が金山まで行って折り返す、
のにはちょっと似てないか…

212 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 17:37:51 ID:IGjqY+uL
>>210
たびたびすんまそん。
昔、営団がストライキすると亀有とか金町とかの人が都心に出るのに
困るので、松戸へ行って折り返し常磐快速線に乗っても可とする
営業上の特例措置がとられてたような気がする。今は知らぬ。

理由は違えども、NYのほうがずっと親切ではありますな…

213 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 18:23:33 ID:qKK49vQm
>>208
仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・ソウル・台北
の地下鉄に乗ったが、

大阪とソウルが一番胡散臭い。



214 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 22:40:37 ID:zGlbXyXI
>211
それとは違います。
>212
必要不可欠な保線上の処置と、異常事態のストでの処置とは
別次元の考えだと思います。

215 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 22:41:18 ID:zGlbXyXI
>211
それとは違います。
>212
必要不可欠な保線上の処置と、異常事態のストでの処置とは
別次元の考えだと思います。

216 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 23:10:38 ID:ZvYx1Pf3
>>210
週末になるとそんなイレギュラがあったりするね。
三本目の線(中央の上下共用の線)は、ラッシュ時には(片方向だけだけど)急行も走らせられるし
ちょっとしたこういう余裕の設備が役に立つんだな。
関係ないけど保線区間の通過駅でも「This is XXXX」と自動放送流れっぱなしで
走っていくおおらかさに日本でないのを感じた。

217 :名無しの車窓から:2008/04/14(月) 03:59:31 ID:zawuO9lg
たんまに保線休業とかでバス振り替えになるんだけど、振り替え乗車券配ってる場合とそうでない場合あるよね。
後者の場合、普通の平行路線バス客もタダで乗れてしまう。
てか、普通の路線バスもたまに料金箱のメトロカード読取機が壊れてて、運転手が、タダでいいから乗れ乗れって言ってるし。
すんごいおおらか。赤字にならんのだろうか。NYCT

218 :名無しの車窓から:2008/04/14(月) 12:28:27 ID:5cY4qkqh
あと一つだけ、役に立たない日本の例シリーズ...
20年くらい前まで、昼間は田町〜田端は
保線作業のため山手か京浜東北か
どっちかだけを使って走らせてたことがあった。

ではNYの話続けてください、以上。


219 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 00:42:16 ID:qw55MmIA
でも、ニューヨークの地下鉄がすごいのであれば、
なぜ新宿や渋谷並みの人が集まる街がないのだろう?

220 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 00:56:41 ID:tYdK+k6r
>>219
そりゃ、あーた。新宿や渋谷は地下鉄じゃなくて郊外電車とその経営者の力だからでしょ。
だいたい、新宿にしたって渋谷にしたって所詮はもと郡部。

いい加減すれ違いなのでsage。

221 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 07:25:26 ID:oRzpyUII
>>219
タイムズスクエアはいつでも人が多い。東京に例えれば銀座。
220レスの通り新宿・渋谷に例える場所は思いつかない。
あえて言えばセントラルパーク以南のマンハッタンが山手線の内側、アッパーマンハッタンが墨田・葛飾・荒川などの城東区域に例えられるだろう。

222 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 14:38:21 ID:ciUkQSAv
例えるならグランドセントラルは上野駅か。
ペンステーションはどこにあたるだろう。

223 :名無しの車窓から:2008/04/18(金) 16:49:28 ID:JLvPEABJ
>>222
新橋じゃね?

224 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 02:09:38 ID:vqELorGQ
>>221
東京ってすごいんだね。
世界で最も有名な街ですら賑わいでは新宿渋谷とは比較にならない。
満員電車が作り出しているとしだともいえるけど。
ニューヨークには満員電車なんてないんだろうね?
その割には危険なイメージがあるんだけど。

225 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 06:54:06 ID:ItCuQeQd
>>224
一度行ってくればいいのに。

226 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 08:43:51 ID:jxbUySfY
>>224
ニューヨークの地下鉄もラッシュはかなり混雑する。
東京と違うのは同じ区間に複数の路線が並走・混在するから、東京のように凄まじい混雑まではいかない。
東京でそんな区間は渋谷〜赤坂見附(永田町)の銀座線・半蔵門線程度。6月に山手線に並走する副都心線が開通するが、どれほどになるか?

227 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 22:41:33 ID:QRGL9X2e
東京は都市圏が巨大だし、人口も滅茶苦茶多いよね。
ニューヨークよりも人が多いだけの都市なら、世界に幾つもあるね。

228 :名無しの車窓から:2008/04/20(日) 12:11:42 ID:RQVkQA11
確かに、NYは正直あまりでかい街だと思えないな。
すぐに郊外に出るし、郊外って言っても、住宅密集度は日本より低いし。
日本人はウルトラクイズ以来、変に憧れの巨大都市として妄想されてるのかも。
ハッキリ言って、不便な街だよ。店は個人経営レベルの小規模店が殆どだし。
大型店もMobileHillとかに大きい店はあるけど、当たり前だけど、日本人のライフスタイルと全く違う品揃えだから、
モノはあっても欲しい物が無い。

地下鉄もマンハッタンも意外と乗換えが不便。横方向が貧弱だし、あっても、だいぶん歩かされる駅が多い。
券売機もメトロカード普段使うからいいけど、追加で10ドルほど入金しようと、50ドル札入れると、
つり銭が全部1ドル、しかも硬貨で出る。(クレジットカード利用推奨)
あと、とにかく駅が汚い。小便臭い。なんとかしてほしい。

229 :名無しの車窓から:2008/04/20(日) 15:20:23 ID:ruiz5SRj
東京一極集中よりはましだと思うんだ。
でか過ぎてウンザリ。自然に触れようとして郊外へ向かっても、延々と町が続く。

230 :名無しの車窓から:2008/04/22(火) 09:04:09 ID:WygKOmIs
通勤でマンハッタンまで7ライン使ってるんだが
もしこれが東京にあったら暴動が起きるだろうなってくらい頻繁に止まる。
そんなツンデレ電車にベタぼれしてます

231 :名無しの車窓から:2008/04/22(火) 11:57:15 ID:wdu3RVHJ
>>230
んだんだ。
毎朝のNewYork1の交通情報は欠かせない。

232 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 21:57:03 ID:gwbso0GE
品川駅ビル「アトレ」のレストランフロアに、MTA地下鉄車両の大きな模型がありますね。
R62がモデルのようだが、何故かAラインの表示を出している。

233 :名無しの車窓から:2008/05/09(金) 21:56:01 ID:Q1MxOQIg
Airport Station
To Downtown (A) (C)

というような表示も出てるようですね。
http://www.enjoytokyo.jp/id/chocochipcookie/94568.html

車輌番号は「3210」かな?

http://www.nycsubway.org/perl/show?2495 実在した 3210 (R10, 1989年までに廃車)

234 :名無しの車窓から:2008/05/17(土) 13:47:58 ID:AriaCeii
JFKへ行くのに地下鉄Eに乗ったんだが、
間違ってひとつ手前(Jamaicaなんとか)で降りてびびった。
なんであんなに薄暗いんだ?
いい雰囲気のバーぐらい暗かった。

235 :名無しの車窓から:2008/05/17(土) 23:33:10 ID:xpOTH5H0
つーか、こっちの照明はどこも全体的に暗めだね。
日本からこっち着てスグの間は店が開いてるのか閉まってるのかも解らんほど。
でも、そのうち慣れるよ。
さて、今からA列車+7号線で紀伊国屋に買い物行ってくる。。

236 :名無しの車窓から:2008/05/22(木) 21:20:42 ID:TEMHr/qK
2号線の149St-Grand Concourseの駅も暗くて薄気味悪かった。

237 :名無しの車窓から:2008/05/23(金) 01:02:22 ID:JKXHGo+z
>>235
アングロサクソン系の目はアジア系よりも強い光が苦手だからってのは都市伝説?

238 :名無しの車窓から:2008/05/23(金) 06:46:04 ID:ZrejYOvH
>>237

そう言われてるね。
アメリカ来て驚いたのはアパートの居間に照明設備が無かったこと。
スタンド買って置くしかない。

ホテルの部屋もたいていスタンドだけだしなぁ。

あと、やたら暑がり。気温の感じ方も多分10℃位違う。
俺の住んでるアパートは今週末から屋外プールオープンです(^^;
こんな気候で外で泳げるかっつーの。


239 :名無しの車窓から:2008/05/24(土) 11:37:59 ID:XBG1hMDd
>>238

わかる。
肌寒い日に外歩いたら、皆着てる服がバラバラ。
ダウンジャケットもいればTシャツもいた。
自分はウィンドブレーカーだけど寒かった。

240 :名無しの車窓から:2008/05/31(土) 02:28:02 ID:kRLfgEdk
皆さんが知っている範囲で、MTAで一番設備が古く暗い駅はどこですか?

241 :名無しの車窓から:2008/05/31(土) 04:00:03 ID:5PTxKFfn
>>226
NYの地下鉄の利用者数なんてたかが知れてるよ。
利用者は東京地下鉄>>>>NY地下鉄だし、 NYの地下鉄の全路線合計がせいぜいJR山手線程度。 東京の場合はJR私鉄も人が多いからトータルだと比較にならない差。

東京都市圏とNY都市圏では人の多さのレベルが全く違う。 車の所有率は東京より低いのにねNY。

242 :名無しの車窓から:2008/05/31(土) 05:55:59 ID:8qyoDL13
>>241
>NYの地下鉄の全路線合計がせいぜいJR山手線程度。 
バカ発見!そんなに短いわけないだろうw

243 :名無しの車窓から:2008/06/01(日) 05:31:56 ID:/taSDVzp
NYよか、ボストンのほうが驚いた。
ラッシュ時のグリーンラインなんか、山手線以上のペースで列車が来る。
1編成といっても路面電車2両だけど、
マジでつながってるんじゃないかと思うぐらいのペース。
しかも無茶苦茶うるさい・・・

244 :名無しの車窓から:2008/06/01(日) 13:43:49 ID:phQCfEwu
そりゃもうバスだよね。

245 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 00:42:04 ID:Ac53Y9KM
日本で言う、軌道法での運行(有視界運行)だろうね。
アメリカじゃ、地下鉄て言っても、地方都市の地下鉄は、この方式が大半。

246 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 00:46:37 ID:Ac53Y9KM
>>240
NYCTもPATHもMNRもLIRRのうち
LIRRとMNRは駅設備は新しくて綺麗。日本の郊外の駅くらい。
NYCTとPATHは何処も甲乙つけがたいくらい古い。
逆に新しい設備の駅上げたほうが早いんじゃね?

247 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 01:14:39 ID:4oLxgKrh
>>242
1日平均利用客数がね。

ニューヨークの地下鉄(全26路線、468駅)すべての利用客数が山手線(1路線)より多少多い程度しかない。NYは小さな街だからね。


248 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 02:51:13 ID:Ac53Y9KM
うむ。確かにNYの都心は小さい。ぶっちゃけ、ミッドタウンに住んでたら、徒歩だけでも生活足りるくらい。
地下鉄もなんやかんやで規模が小さい。
路線本数あるようで、バスの路線のような数え方してるだけだから、実際は結構少ないからね。
運賃2ドル均一(PATHは1.75ドル均一)は高くは無いけど、実際の移動距離で考えたらまぁ相応か。



249 :名無しの車窓から:2008/06/02(月) 23:35:04 ID:8ERnExsM
MTA Performance Indicators
http://www.mta.info/mta/ind-perform/per-nyct.htm

Subway がだいたい年間16億、ということは1日4.4百万くらいですね。

日本の民鉄、2006年度の輸送人員
http://www.tokyu-reit.co.jp/hoshin/ryokaku.html
東急と京王を足したくらい。会社名の下は営業路線の延長(km)。
New York City Subway は route length で 368km と、メトロの倍。

250 :名無しの車窓から:2008/06/04(水) 11:34:14 ID:hLxriKye
ニューヨークが小さいんじゃなくて東京がでか過ぎるんだ。

251 :名無しの車窓から:2008/06/04(水) 18:10:12 ID:Ysz3WR57
ジャマイカのAir Stationって先日、
Sean Bellの射殺事件のときに、
3人の警官のうちのひとりが無謀に撃ちまくった
流れ弾が当たって‥何発も穴を開けたって駅だね(物騒な界隈っぽいな)

252 :名無しの車窓から:2008/06/04(水) 21:07:00 ID:0XNxck88
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=Club+Kalua&sll=40.698047,-73.811152&sspn=0.014837,0.016952&ie=UTF8&mrt=kmlkmz&t=k&ll=40.697832,-73.809757&spn=0.003709,0.004238&z=18
駅の南の黒い建物ですね。

LIRR のホームの屋根の上が東側で丸くなっているところの北側の建物が地下鉄の入口です。

253 :名無しの車窓から:2008/06/06(金) 01:47:19 ID:GzgSjCN4
>>249
NYの地下鉄の大部分は地上を走っているので、純粋に”地下”を走っているのは相当に短い。(例えばシカゴなんて”地下鉄”なのに9割は地上を走っている。)
さらに、NYの地下鉄は急行と鈍行で重なっているだけのとこが多いので、バス的な路線距離加算を省けば驚くほどに短い。

東京で比較するなら東京地下鉄(都営・メトロ)に直通となっている多くの私鉄(京王や東急など)などの路線距離を加算させて比較するのが適切かな。NTの地下鉄は東京で言うと(地下鉄+私鉄)みたいに大郊外まで延びた地上路線(地下ではない)で距離を稼いでるだけだしね。

254 :名無しの車窓から:2008/06/06(金) 01:55:42 ID:GzgSjCN4
>>349
>>>東急と京王を足したくらい。会社名の下は営業路線の延長(km)。
>>>New York City Subway は route length で 368km と、メトロの倍。

NY地下鉄は東京大阪における私鉄のような大郊外から運ぶ地上路線(名前だけ地下鉄w)が加算されてる割には、営業路線が極端に短いといわざるを得ない。 

255 :名無しの車窓から:2008/06/09(月) 11:29:05 ID:JmjE/udW
シカゴは地下鉄じゃなくL。

256 :名無しの車窓から:2008/06/09(月) 22:20:17 ID:oAvtBfIy
ところが、ハンブルクの地下鉄を運営しているのは「ハンブルク高架鉄道」という不思議。

257 :名無しの車窓から:2008/06/10(火) 01:42:06 ID:TEvIGe5U
>>256
あののろくさい大阪のモノレールが、「大阪高速鉄道株式会社」の運営だから、別に気にならないな

258 :名無しの車窓から:2008/06/11(水) 14:35:14 ID:LTwQxYbj
Subwayの和訳が「地下鉄」なのがおかしいと思うが。

259 :名無しの車窓から:2008/06/12(木) 13:34:24 ID:wIZTYlFq

世界の都市圏人口(国連調査) 2007年 人口1000万人以上

 1位  3567万人   東京(日本)

------------------3000万人の壁----------------
------------------2000万人の壁----------------
 2位  1904万人   ニューヨーク(アメリカ)
 3位  1902万人   メキシコシティ(メキシコ)
 4位  1897万人   ムンバイ(インド)
 5位  1884万人   サンパウロ(ブラジル)
 6位  1592万人   デリー(インド)
 7位  1498万人   上海(中国)
 8位  1478万人   コルカタ(インド)
 9位  1348万人   ダッカ(バングラデシュ)
10位  1279万人   ブエノスアイレス(アルゼンチン)
11位  1250万人   ロサンゼルス(アメリカ)
12位  1213万人   カラチ(パキスタン)
13位  1189万人   カイロ(エジプト)
14位  1174万人   リオデジャネイロ(ブラジル)
15位  1125万人   大阪(日本)
16位  1110万人   北京(中国)
17位  1110万人   マニラ(フィリピン)
18位  1045万人   モスクワ(ロシア)
19位  1006万人   イスタンブール(トルコ)

http://esa.un.org/unup/index.asp?panel=2



260 :名無しの車窓から:2008/06/17(火) 14:02:18 ID:WqEmPenI
食う気嫁

261 :名無しの車窓から:2008/06/17(火) 15:53:09 ID:5xotRq1y
東京って凄いよ。
だって「ミッドタウン」「タイムズスクエア」なんてビルがあるし
自由の女神もある。
エンパイアステートビルにそっくりなビルもある。
いやはや、さすが東京。


262 :名無しの車窓から:2008/06/17(火) 16:31:33 ID:8kDImUnX
>>255-256
吹いたw

263 :名無しの車窓から:2008/06/18(水) 05:03:16 ID:YSPlmIkI
>>259
wikiのデータだろ?
それって東京だけ「都市圏」の定義が違うという結論だったね。


264 :名無しの車窓から:2008/06/25(水) 09:55:04 ID:ggoMczvI
>>258
>Subwayの和訳が「地下鉄」なのがおかしいと思うが。

「subway」はもともと地下道って意味だから、おかしくない。
それにイギリスではundergroundと呼ばれているし。
つまりそのまま地下。


265 :名無しの車窓から:2008/06/26(木) 00:30:31 ID:LRQA7XZs
Beasty Boysが山手線を差してSubwayと言っていた。

266 :名無しの車窓から:2008/06/29(日) 22:07:07 ID:JTmPWMfc
>>259
東京1200万+神奈川800万+埼玉700万+千葉600万=3300万
端数を加えたら3500万くらいにはなるだろうな。
1都3県まるごと「東京」にカウントされているわけだ

つかおまいら東京と比べるしか能が無いのかw

267 : ◆3mUF5JKNNU :2008/06/30(月) 01:52:27 ID:adyaILPE
>>264
英米以外の国はMetroの方が分りやすいね。
全世界的にMetroでいいと思う。

268 :名無しの車窓から:2008/06/30(月) 07:29:23 ID:qqC6rHdJ
関係ないけどさ、行動範囲内のSUBWAYが次々と閉店しちまってるんだよー
週に一度は具てんこもりサンドかぶりつきたかったのにさ。悲しいぜ

269 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 12:30:46 ID:amvue8x3
>>267
Metroの定義の方が曖昧だよ。
市電をMetroと呼ぶ国も多いし。


270 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 13:59:11 ID:y01yOmQI
>>286
Jimmy John'sの方がおいしいよ。

271 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 14:42:01 ID:HOzFbqH/
都市中心部を走る電車全般をmetroとかsubwayとか呼んでるんだろうな
地上とか地下とか意識していない感じがする

272 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 14:50:03 ID:HOzFbqH/
地下鉄しか走っていない都市に住んでいることが多いと、電車=metro,subwayという認識になって
しまうんだろうな。そのため、地上を走っている電車を見ても地上を走っているmetro,subwayぐらい
にしか思わないのかも知れない。

273 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 17:42:06 ID:FqFqJ+ZI
>>270
そんなの日本にないよ!!
意地悪。ばかやろう(>_<,)

274 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 20:33:29 ID:o6cMZkrV
というか、同じ機能を果たしている乗り物が、ただ地上を走るか地下を走るかで呼び名が変わるってほうが
よっぽど不便に思うけどなあ・・・・。

某無料百科事典は、あんまり例に出したくないんだけど、
あそこだと日本の地下鉄にあたるページが英語版では、
サブウェイでもアングラでもくて「Rapid Transit」(・・都市高速鉄道)だし。

275 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 22:22:54 ID:y01yOmQI
>>273
そうか日本の話だったのか。
じゃ、今度アメリカに来たらぜひJimmy John'sを試してみてくれ。
俺的にはメニューの中では#4のターキーがオススメ。

276 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 23:12:53 ID:wDw2nANF
サブウェイなら北京の日本大使館近くにもあったなあ 日本のサブウェイよりボリュームあったと思う

277 :名無しの車窓から:2008/07/08(火) 23:21:54 ID:TgNsGXmA
>>271
なにわけわかんないこといってんだよこいつ

278 :名無しの車窓から:2008/07/17(木) 19:50:01 ID:yCRRFfDB
それはひょっとしてギャグで(ry

あれだな、FernbahnとSとUがあったら、日本人は前者2つは一緒。英語圏の人は後者2つが一緒って感じじゃなかろうか。
韓国もそうなんだが、英語圏、特にアメリカじゃ相対的にFernbahnとSUの差が大きいからmetroとrailwayで区別されるんだろうし、
日本はほとんどすべてS-Bahn状態なので地下鉄やローカル線、新幹線のような特化した例外が区別されるんだろう。

279 :名無しの車窓から:2008/07/17(木) 20:37:51 ID:uzJcg8js
どうでもいいけどチカテツって言いにくいな
日本人の俺でも言いにくいんだから欧米人にはさぞ難儀だろう

280 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 08:57:57 ID:SAGVg2Jf
NY地下鉄、川崎重工の車両が最多数に

川崎重工業は、ニューヨーク市交通局(NYCT)から地下鉄車両260両の
発注内示を受けたと発表した。これで川崎重工のNYCTからの累計受注件数が
累計1939両となり、カナダのボンバルディア社の1854両を抜いてトップとなる。
今回契約するのは「R160」という型式の車両。ステンレス製の車体に高性能の
空調装置などを備えており、260両の受注価格は4億5000万ドル(約540億円)。
2009年8月に納入する。
川崎重工業は1985年からNYCT向けの車両を製造している。

281 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 11:28:16 ID:Ls/T0JQX
>>266
神奈川の人口は800万より900万に近い。
あとは茨城南部も東京圏に含まれてるのか。それでも3500万は過大評価だと俺は思う。
館山や小田原は東京圏とは言いがたいからな。

282 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 14:16:21 ID:xIQq3Hfa
>>263
wikiのデータがこの国連のデータの引用なんじゃないの?

283 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 20:09:44 ID:o+U3WIw2
東京の都市圏の人口は3000万人〜3300万人だよ。
ニューヨーク都市圏は1800万人〜2200万人だ。
やっぱり1000万人くらい違う。

284 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 20:32:33 ID:o+U3WIw2
というか東京の方がはるかに交通網が張り巡らされてるじゃん。
乗客数も多いし。
他に光ファイバー網、高速携帯電話網、高度浄水処理によって
浄化された上水道、東京は世界一インフラが進んだ街だよ。

285 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 21:05:21 ID:w9p2Fhhb
東京じゃあ、地下鉄のトンネル内で携帯電話が使えないけどな。
メールなどの利用も考えられるから、
車内での通話ご遠慮のポリシーとは関係なかろう。
東海道新幹線では使えるんだから何とかして欲しい。
スレ違いではあるが、威張るのはそれからだ。

286 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 21:26:23 ID:o+U3WIw2
>>285
車内通話は他人の迷惑になるからあえて
つながらないようにしてるんだろう。
そんな細かいことにケチをつけてもしょうがないと思うけど。

287 :名無しの車窓から:2008/08/28(木) 11:04:17 ID:IT4r79M8
ぶっちゃけ、住んだら身にしみて解るが、NYの地下鉄網は案外不便。
24H運行せんでいいから、保線作業を深夜にやって、日中の工事運休とか無くしてほしいよ。
駅は小便臭いし、汚いし、車輌も最近の車輌以外、本当に汚いし、乞食しょっちゅう乗ってくるし。


288 :名無しの車窓から:2008/08/28(木) 11:53:17 ID:a+rZz7AQ
>>283
ニューヨークの都市圏2000万人前後は面積的に東京で言うと前橋とか宇都宮以上に広げた超大都市圏。

日本式のまともな都市圏(東京で3000万人ちょい)だとNYは1300万人〜1500万人くらいだろうね。

289 :名無しの車窓から:2008/08/29(金) 22:40:30 ID:yoUex9dx
なんだかんだ言ってニューヨークより東京の方が便利だよね。
特に単身者にとっては。外食チェーンがあれだけ安く食べられる
ところはニューヨークにはないだろ。東京で働いてる単身者は
実質自炊しなくても栄養のあるもの食べれる。

290 :名無しの車窓から:2008/08/30(土) 12:05:30 ID:fIuiFfCG
>>209
漏れも単身者。早く日本に帰りたいお。
明日からの3連休も、すること無いので、紀伊国屋書店と旭屋書店とブックオフで本買いあさって引篭るお。

単身者の飯は以下が便利。チップも要らんから楽だお。
タイムズスクエアのバーガーキングがオヌヌメ。他のマンハッタン内のバーガーキングよりも価格が安いお。
(ワッパーJr.のコンボ、でチーズ着けても$4)
あとは、SubwayのFoot Longのサンドイッチが$5でコスト対効果は結構高いお。
立ち食いうどん喰いたきゃ、TERIYAKI・BOYへ池。でも日本の立ち食いうどんの倍以上の値段で高いお。
吉野家も日本より少しお値段高いお。でも、チキン・ボウルとかオリジナルメニューも多いお。


291 :名無しの車窓から:2008/08/30(土) 12:20:08 ID:uWUAvUK/
語尾全部に「お」つけんのが流行りなんですかNYでは。

誤訳みたいで怖いわ

292 :名無しの車窓から:2008/08/30(土) 12:37:22 ID:fIuiFfCG
いや、すんません。
鬱憤が溜まってただけです。
早く日本に帰りたい。


293 :名無しの車窓から:2008/08/30(土) 21:15:17 ID:71CID+Lc
>>292
仕事乙、がんがれ

吉野家ならBeef Bowlにペプシだな、日本でこんなのやったら石投げられそうだがw

294 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 00:08:16 ID:+bpI9Mxt
つかこっちの国のレジが何処も酷い。
以前、吉野家で会計6.14ドルと言われたので、11.15ドル渡したら、レジの姉ちゃん
変な顔で即効でレジに10ドルって入力して、釣銭の計算が出来なくなって、10秒ほど固まってから
無言で4ドル渡してきやがった。。。。
アホか、5.01ドルやろが、って抗議したら、変な顔して、私は計算間違ってないって言いやがる。
こっちも頭にきたので、関数電卓取り出して、目の前で計算して抗議しても、理解できてない。
5.01を4.01と勘違いしたんだったらまだ解るけど、
14セントに対して、15セント払って、何でドル以下がゼロじゃ!って文句言ったら、舌打ちして1セント渡された。
挙句に私は最初10ドルしか受け取ってないのよって、言い出しやがる。
。。バカか、と。じゃあ釣銭、4ドルの計算自体が違うやろが。。

もうこの毛唐の国イヤ。ホントとっとと帰りたい


295 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 00:22:54 ID:7/sitg2J
>>294
米国人には、日本ではつり銭計算がすぐにできるのが不思議に見えるらしい。

296 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 01:00:58 ID:bPP74Rqi
>>294
そのせいもあってか、アメリカ各都市の路線バスはピッタリの金額でないとつり銭
が出ない。

297 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 02:20:37 ID:Lw2rdx+a
>>294
釣りの端数と客の払った端数を合わせて1ドルになるという感覚がないんじゃないでしょうか。

6.14 ドルの会計に対して、客が 11 ドルと 15 セントを出してきたら、
10 ドルで充分払えるのに、と思いつつ、 11 ドルに対する釣りは 4 ドルと少し、
でも客が 15 セント出してきたので端数はほとんどないはず、と思って、固まる。

298 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 06:55:17 ID:+bpI9Mxt
>>297
うーん、確かに良心的に考えるとそうなんだけどさ。
じゃあ、レジスタの計算機能は何のためにあるんだよ、と・・・
暗算出来んのやったら、正確にレジに金額入力すりゃいいのに。。。

あと、Whole Foods Market(成城石井みたいは高級スーパー)のレジの兄ちゃん。
仮にもオーガニック食材とか無農薬野菜とかに拘ってるスーパーなんだたら、野菜の種類くらい把握してくれょ・・
何かっても「ケール」で金額入力しようとするのヤメレ。。。漏れの買おうとしてるソレ、ブロッコリーっつんだよ。
単価もケールより安いヤツなんだよ。

同様に、ファストフード店。(どこでもそう)
どの店でダイエットコークorダイエットペプシ頼んでも、レシートがスプライトとかコークとか、別の飲み物で登録されてるぞ・・・
値段一緒だから良いけど、気になるんだぜ?


299 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 17:54:16 ID:2ue4/XvA
>>298
Whole Foods懐かしいな…
自分は出張でしか行かないから日本サイズのReady-to-eatなものが買えるので重宝していたが、
タグの付いてないもの買うとそんなことになるのかw

300 :名無しの車窓から:2008/08/31(日) 22:08:58 ID:+bpI9Mxt
おっとだいぶん本筋から離れた雑談が過ぎてしまったようだ。

そういや、NYCTの自動券売機とPATH(WTCと33stからNew Arkに出てる地下鉄型の郊外電車)の自動券売機は
同じもの使ってるけどさ。
対応言語はPATHは全駅の券売機で日本語も対応可能なんだけど、NYCTは日本語不可の場所が多いね。
(確か、英語、スペイン語、フランス語、中国語、韓国語、、、がデフォルトだったと思う。日本語はコレに加えて選択可能)
漏れの知ってる限りではTimes Sq.42st駅のでっかい改札口の自動券売機は日本語可能だったかな。。

まあ、簡単な英語だけで十分に解るような
対話選択式の自動券売機(JR酉さんとかJR束さんとかで最近増えてきた液晶タッチ式のもっとシンプルなやつ:サイズは馬鹿でかい)だけどさ
使い方理解できてない現地人が多いのは頂けないな。
部外者で英語全く出来ない漏れに聞いて来ないでくれよ。。。

グラセンでMNRに乗るために自動券売機で切符買おうとしてもそうなんだな。
グラセンなんか、朝ラッシュの時間帯で係員の要る切符売り場は結構な列が出来てるのに、
至る所にある自動券売機は1,2人しか居ない。しかも皆まごついてる。

彼ら、自動販売機の文化が殆ど無いから、苦手なのかな。

301 :名無しの車窓から:2008/09/02(火) 00:52:31 ID:NBVQ7OWS
お菓子の自販機を買おうとしたら金具に引っ掛かって出て来ないことが五回に一回ぐらいある国だからな

302 :名無しの車窓から:2008/09/02(火) 01:47:02 ID:Gpx3RmyS
あの旋盤の送り機構みたいに、螺旋状のワイヤがグルグル回って菓子が押し出されて落ちてくるやつな。
あれ、単純な機構のくせになんであんなに不具合発生が多いのかねぇ。。

ジュースの自販機(日本の昭和50年代以前くらいの程度の出来の筐体)がこっちの事務所にあって、
1本が75セントなんだけどさ、10回に一回くらい釣銭が違ってるんだぜ?
日本のの自販機とかと雲泥の差でつよ

自販機が浸透してないのは、犯罪が多いんだろうね。
街中では殆ど皆無と言って良いほど見かけない。新しいショッピングモール内とかで見かける程度。
新しい機械だったけど、出来は日本の自販機にくらべ格段にショボイ。
ペンステとかグラセンとかの大ターミナルでも見かけない。あ、MNRのスタンフォード駅にはあったかな?


303 :名無しの車窓から:2008/09/02(火) 06:53:08 ID:2yyVqCXr
店舗によっても違うかもしれないがWhole Foods Marketのレジにはパンとか野菜なんかの、
バーコードなし商品の写真と値段とを記載したキャッシャー向けのあんちょこがあって、
新人さんはそれ見ながらレジ打ちしてたぞ。
ここのスーパーは全店舗ではないがピザを焼く釜がある店があって、
焼きたてのピザを店内のシートであつあつのまま食べるのが美味い。

304 :名無しの車窓から:2008/09/02(火) 08:43:52 ID:Gpx3RmyS
コロンバス・サークルの所の店は、あんちょこあって、レジスタッフもソレを確認してるんだけど、
結局どれも緑色で、わからないようで最後は「ケール」って打ってくれるのは意味無いと思うんだぜ?


305 :名無しの車窓から:2008/09/02(火) 08:57:29 ID:Gpx3RmyS
まあでも、Whole Foods Marketは他の商品については、イオンのトップバリュみたいなオリジナルブランド品が商品全体で非常に充実してて
トータルで他の高級スーパーどころか、普通のスーパーや雑貨屋、ドラッグストアよりも安いってことがわかって来たので、
大好きなんだぜ?
ポテチが425g入って2.99ドルとか、日本じゃありえんねww

306 :_:2008/09/03(水) 05:29:37 ID:mGNfwTc1
ニューヨーク市の世帯所得

中央値の世帯所得(上位50%) Median household income

$40,000  ニューヨーク市   ←日本中央値($41,636) 458万円

$55,039  スタテン島区
$47,030  マンハッタン区
$42,439  クイーンズ区
$32,135  ブルックリン区   ←日本より圧倒的に貧乏
$27,611  ブロンクス区    ←日本より圧倒的に貧乏

世帯所得1万ドル(約110万円)未満の世帯率  → 13.4% (日本は100万円未満は6.0%)
世帯所得2.5万ドル(約270万円)未満の世帯率 → 33.2% (日本は300万円未満は30.7%)

世帯所得2.5万ドル(約270万円)未満の世帯率
ブロンクス区   46%  ←貧乏だらけ
ブルックリン区  41%  ←貧乏だらけ
マンハッタン区  30%
クイーンズ区   29%
スタテン島区   22%
http://www.census.gov/hhes/www/housing/nychvs/2005/s1bt9.html
http://www.newsday.com/news/ny-census-nycincome,0,2826140.htmlstory?coll=ny-news-print
厚生労働省 日本の世帯所得 (平均世帯所得 563万円、中央値 458万円)
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa06/index.html

NYCは上位数%が異常に金持っているだけで中間層(Median)の世帯所得は日本の中間層より少ないんだな。


307 :名無しの車窓から:2008/09/03(水) 11:13:56 ID:1w6gXS91
そりゃブルックリンもブロンクスも治安悪いもんな。。昼間でもあの地区は外歩きたくないもん。
JFK空港近くも実は治安悪いしね。
ちょっと前に、エアトレイン(第3軌条、ATO、リニア推進の新交通)のホームで発砲事件があったし。

308 :名無しの車窓から:2008/09/09(火) 04:50:44 ID:bD5KkKP7
>>298
何買ってもケールかよw。
日本でんな真似したら売場主任にバックヤードでどやされるな。

似たような話をよく聞くけど、なんか細かいところでストレス溜まりそうだな北米生活。
NY地下鉄ののカワサキ軍団も応援しているからガンガレw。

309 :名無しの車窓から:2008/09/09(火) 11:55:08 ID:e+ZhLqau
・・・・・

89 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)