5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

( `д)コンパクト VS 軽(Д` )vol.90

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:00:37 ID:Tms8Ij+F0
朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・・




軽ポッキリの方は軽板にお帰りください

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:10:58 ID:kj6cY0d80
>>1


>軽ポッキリの方は軽板にお帰りください
軽ポッキリの方は居てもらっては困る、軽がセカンドカーの方のファーストカーvsコンパクトにしたいと。
つまり軽ではコンパクトカーに勝てない、すなわち軽乗りは負組みだって認めるわけだね。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:23:03 ID:di6Ub/iW0
軽で走るのは市街地のみということだけを言えばいいものを
軽とは別にファーストがあるって言う時点で
劣等感を抱いてしまってるってことなんだよなw

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:15:02 ID:Suz7dTLP0



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:29:57 ID:mdu+5xFg0
また貧乏車同士でいがみ合い続けるんだな…
そしてそれを眺め冷笑する金持ち達のスレ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:36:09 ID:Suz7dTLP0
ある程度の知名度が出た奴で、終始冷静だった奴はいなかったような

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:39:14 ID:p5iUL6T30
http://akitaring.sakura.ne.jp/bbs/test/read.cgi/material/1218314866/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:37:15 ID:hLAUU8kGO
コンバクトカーの税金やすくしろ。
軽はもういやだ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:40:52 ID:G+yvlQm40
>>2
軽自動車と価格的にも「いい勝負」なコンパクトしか持ってないコンポッキリにもお帰り
いただくとコン擁護の大半の自車が何かを口が裂けても言えない、拙い廉価版コンパ
クト1300乗りが退場だからなあ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:42:11 ID:PssYL5mJ0
軽自動車はトレッドが狭いのに、逆に背は高いのだから、相対的に重心が高く
安定感に欠ける
腰高感を感じるならば、怖いのでそろりそろりと走ることになる
初めて軽に乗ったとき、そろりそろりと走ってたら、ストリームに煽られましたね
そこで、無理して走れば肩がこり疲労する
結局、車の性能って加速だけじゃないんだよね
軽ターボの乗りにくいトルク特性とか、高重心とか、フロントヘビーとか、
足回りのチープさ等々・・・
これらを乗り越える運転技術と使用条件ならいいが、ちょっと悪条件が重なれ
ばたちまち肩こりと疲労だ
軽は正直疲れるし、上級者用
もしくは、本当の意味で狭義の町乗り用(2〜3キロ圏内以内)

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:43:34 ID:PssYL5mJ0
>>9日本語でオカキください

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:46:42 ID:G+yvlQm40
>>11
軽NAと拮抗する最低価格帯の120万円、しかもそこから値引きあり、なんて新聞チラシで叩き売ら
れてる廉価版コンパクト1300売れ筋グレードしか持ってないくせに、他人様をどーこー言おうなんて
惨めで哀れでミットモナイですね、って話だよ。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:52:06 ID:PssYL5mJ0
軽の使用範囲 半径3キロがメインステージ 最大15キロまで
コンパクト 半径10キロメイン 最大50キロまで
日本人の標準2000ccセダン 半径30キロメイン 最大150キロまで
高級セダン 半径100キロまで 最大 東京−大阪OK

こんな感じじゃないか?

日常ユースならコンパクトくらいでなんとか可
優ではないかも知れないが、小回り性能が優だな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:54:24 ID:PssYL5mJ0
と、P君をパクってみました

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:55:48 ID:PssYL5mJ0
軽で15キロ走ってみ?疲れるから・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:58:07 ID:PssYL5mJ0
しかも、15キロ先で、これ以上行ったらもう帰れなくなるかも知れない
という時に、美人にナンパされたらどうするの?
何もできんやんw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:00:08 ID:di6Ub/iW0
>>12
自分より貧乏だからと他人様を見下すのはもっとミットモナイですよ
見下すなら乗っている人ではなく車を見下しましょうね

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:00:13 ID:PssYL5mJ0
だから、必要な性能「+α」の余裕ということも
大事なことだよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:09:19 ID:S/GSpgDrO
>>8
別に税金はそのままでいいから、コンを軽並のサイズにして欲しいわ
軽に近いサイズでリッターエンジン搭載
多少価格が上がってもいいから、車重800kg以下に抑えてくれれば・・・

>>10
そういう意見を聞くけど、どうも不思議でならないのよなぁ
軽で女の子が数十kmくらい平気で走ってるが、世の中は若い女性にも体力が劣るヤツばかりなのか?
それともコン乗りだけの現象?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:10:19 ID:WU4fENGkO
必要な性能+α=高速200〜300km/h巡航を安定してできる性能

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:10:36 ID:G+yvlQm40
>>17
乗ってる車で貧富なんて測れない、と前から言ってるのが分からないかな。
まさかに120万円の廉価版コンパクト1300は買えても、コンパクト1500や軽ターボは
買えない、なんて狭いところに人が密集してるわけもなし。問題なのは性根だよ。
廉価版コンパクト1300ポッキリで、軽自動車をどーこー言うようなね。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:12:37 ID:xDLpyzzQ0
車如きで他人様をどーこー言おうなんて
惨めで哀れでミットモナイというか、
人間としての最低条件に満たないですねって話だ。

人間で無いならば、まあ惨めではないわな。
車以前に、先ず人間になることが先。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:17:32 ID:J5t64TRX0
>>15 どんなけひ弱なんだよ とりあえず車の運転するなよ 迷惑だから

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:21:42 ID:WU4fENGkO
今日おそらく、たぶん、いやきっと現行型の
MINIのONEと言うコンパクトの後ろを走ったんだ



結構太いタイヤはいて、全高が高くなくて安定してた

コンパクチは走行性能と重心語るならこういうのに乗れと思った

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:24:20 ID:CLky3aD70
最近P君は荒れてるというか、結婚してから?性格が悪くなったような・・・
真っ昼間から居座っているみたいだし、だいぶストレスを溜めてるような気がするよ。
あまりうまくいってないのかなあ?それともひょっとしてもう・・・・

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:28:49 ID:di6Ub/iW0
>>21
価格の差でどーこー言ってる人ばかりではないでしょ

少なくとも俺は価格の差では言ってない
コンパクトは1300でも市街地での最低限の走行性能を満たしてる
しかし軽ワゴンNAは満たしていないと考えてる

軽海苔からここには軽ワゴンNAなんて乗ってる奴いないという意見があったけど
つまり軽ワゴンNAはコンパクトより劣ってると認めるのかな?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:45:57 ID:K9QcX7LEO
割り切って乗る分には軽NAでも十分でしょ、別に流れに乗れないわけじゃなし、
遅い軽はそのほとんどが運転手の問題なんだよな。
それはコンパクトだって同じ事で迷惑掛けてるような奴は軽に負けず劣らず多いよ。
世の中には軽NA並の動力性能のコンパクト1000海苔だってたくさんいるわけだからね。
個人的にはちんたら走るつもりはないし、その車種の中でも一番速いものを求めるので、
まず軽NAは買わないと思うけどさ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:46:59 ID:G+yvlQm40
>>26
軽コンなんていう近距離低速度域街乗り用実用車で経済性が最大の取り柄の車で正しく使い分けて
使われるなら軽トールワゴンでもコンパクトでもコストの差を凌駕する有意の性能差なんてないでしょ。
そのことへの市場の評価が、新車販売の1/3超が軽自動車という結果となって現れてるわけだし。
軽のNAかターボかなんてのは生活圏にアップダウンが多いか少ないか、それこそ個別の事情でセレ
クトすればいい話。平坦な市街地走行メインならバス、タクシーも走ってる混合交通環境下で不足な
んかない。コンパクトなら駅まで早く着けるなんてことさえない。
軽よりマシ、程度のコンパクトの優位性が意味を持つのは補助車なのに正しくない使われ方、何にでも
使うポッキリ大冒険の場合くらい。中途半端に軽よりマシでもとてもそれ1台所有の車として使えるレベ
ルには無い。それで十分と自分に言い聞かせるしかないコンポッキリの哀れさ、悲惨さは認めるけどね。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:58:16 ID:K9QcX7LEO
>>21
廉価版コンパクト海苔は性根が腐っているか・・w
ま、世間のコンパクト海苔が全員そうだとは思わないいが
少なくともこのスレで軽叩きに躍起になってるような奴はそのとおりだな。
遅いという動かし様のない証拠を出されりゃ素直に認めりゃいいものを、
あーでもない、こーでもないと潔さも素直さの欠片もまったくない。
性根の腐った奴は叩かれて当然だろう。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:00:22 ID:G+yvlQm40
●コン加速データ(CG誌)
          フィット1.3    ノート15S    オデッセイ  オデッセイ  
                             2.4     3.0 
0→100km/h     13.2       10.7     11.2     9.4            
40→80km/h     5.5        4.3       4.6     4.0          
CG年月      03/03     05/04      06/08   00/07
デカ重ミニバンオデッセイの廉価版4気筒でも、コンパクトのエース、1500と
ドッコイドッコイなわけだ。

掲載号付きのこれのノートの40-80だけ使ってオデはテキトーなデータ使うようなクズもいるしね。




31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:05:43 ID:S/GSpgDrO
>>26
ヴィッツやフィットがもっと軽に近いサイズだったら、その意見にも同調するんだけどね
ヴィッツやコルトRに乗ってて感じるのは、このサイズがトゥデイやエッセに比べてちっとも
便利じゃないって事
逆にアッパーサイズのコルトプラスやティーダと比べても大衆車としての使い勝手で劣る
運転もヴィッツよりエッセMTの方が非力でも楽しい
まぁコルトRはさすがの動力性としっかりした車体を持つんで、ホットハッチらしい楽しさは
あるが・・・つか趣味心を満たしてくれるんで気に入ってるよ
NA軽は確かに非力だが、小サイズ故の利便性と安価で経済的って面で擁護する
ATだと動力性能に余裕は無いけどね、MTならなかなか楽しく遊べるねぇ
トゥデイは可愛い相棒だったなぁ・・・エッセは外観がアレなんでオレにはツライがw

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:24:00 ID:di6Ub/iW0
>>28
軽ワゴンNAは最低限の走行性能すら満たしていないと言ってるんだよ
コストの差を凌駕する有意の性能差や経済性以前の問題
まあ俺の中ではだけどね
軽NAワゴンが最低限を満たしていると思ってるなら勝手に乗ればいい


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:32:17 ID:oV6aHAbVO
>>1
販売店乙

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:34:20 ID:3t0z/tcb0
>>32
よくそんなコキタナイヨッパライみたいなオッサンに絡むなw
時間の無駄じゃね?w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:52:00 ID:srwGTeAU0
●コンパクト人気NO.1 フィットの加速性能(物証付き)
フィット1.3L    動画実測(ベタ踏み)
20→60km/h      5.5
40→80km/       7.4
60→100km/      9.6
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=13891

●フィットL  0-400加速テスト(DRIVER誌2008.8)
0-200m 12秒8
0-400m 19秒34
0-600m 24秒97
0-800m 30秒15
0-1000m 35秒06

参考タイム
●軽自動車0-400加速テスト(DRIVER誌2007・5)
1位 ステラカスタム     (SC    /890kg):19秒31/終速113.4km/h
2位 ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg):19秒49/終速110.6km/h
3位 i              (ターボ  /910kg):19秒92/終速112.7km/h
4位 セルボ          (Mターボ /810kg):20秒00/終速108.2km/h
5位 ライフディーバ      (ターボ  /880kg):20秒29/終速106.9km/h
6位 ムーブカスタム(新)   (ターボ  /880kg):20秒64/終速106.9km/h
7位 ミラ            (NA    /770kg):21秒48/終速103.2km/h
8位 ekワゴン         (NA    /850kg):22秒98/終速 93.8km/h

●軽自動車0-400加速テスト(ベストモータリング2005・5)
1.R2 S 18秒40
2.ワゴンR RR-D1 19秒23
3.ekスポーツR 19秒46
4.ムーヴカスタムRS 20秒21
5.ライフDターボ 20秒53


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:02:56 ID:di6Ub/iW0
>>35
これを見ればやはり軽NAワゴンは他とはあきらかな差があることが分かるな

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:56:52 ID:bEqJmRDS0
>>36
前スレから

軽のNA<<<軽ターボ≒リッターカー<<<1.3フィット≒1.5セダンワゴン<2.4ミニバン≦1.5コンパクト<3.0ミニバン
今のはこんな感じかなぁ。

追い抜き加速表  所要時間[秒]
銘柄名    ワゴンR ムーヴ ライフ トッポBJ (参考車)ヴィッツ1.0F
40~60km/h  5.53     5.92  4.91   5.36     3.64
40~80km/h  12.41    13.55  11.30 12.91     8.41
40~100km/h 27.27    30.57  25.71 26.28    14.16

>>1の40-80と合わせると動力性能は軽NAはやっぱダメ、直噴軽ターボでリッターより上、ノーマルのターボだとリッターの下って感じかね

中間加速データ(単位:秒)
               (軽ターボ)             (コンパクトカー)                  (参考)
         ライフNA ライフターボ ワゴンR RR Di ヴィッツ1.0F  フィット1.3CVT ティーダ15M  ノート15S オデッセイ  ファミリア  カローラ 
                                                           アブソルート  Sワゴン セダン1.5X
40→80km/h  11.30    9.43      6.94    8.41     5.6      5.18     4.3      5.41      5.1    5.8 


          フィット1.3    ノート15S    オデッセイ  オデッセイ  
                             2.4     3.0 
40→80km/h     5.5        4.3       4.6     4.0 

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:35:36 ID:jBXya0LI0
フィットL 0-400m 19秒34
ワゴンR RR-D1 0-400m 19秒23

アレレレ?
フィットって倍も排気量があるのに軽のワゴンRより遅いの?

0-400mが20秒って・・・・・www


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 03:42:51 ID:hyYQMav90
軽自動車で1時間走れば、やはり疲れが違うよ、と言う意見に
賛成者もいれば、いや疲れないという見解の人もいる

疲れない人もいれば、疲れる人もいるのだろう
この差はなんなんだ?

勿論、体力差もだが性格もある
同じ仕事をしても「気を使う人」は倍疲れる

運転技量、走行条件も勿論関係あるが、性格が大きいんじゃないかな?
常に緊張していれば、何をしても疲れるから



40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 04:01:25 ID:XorG+d75O
>>38
ワゴンRの「ターボ」なw
ターボだと燃費では遥かにフィットに劣るし価格も高い。当然軽だから狭いし。
俺はわざわざ軽ターボ選ぶ奴の気がしれない。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:05:34 ID:mU1TAqhPO
>>39
ただ単純に運転が下手なだけだろう
肩に力入りすぎ、ハンドルにしがみついて運転してるんじゃないか?
横転しそうとか言ってるが、街で運転して、どこでそんなスピードで曲がるんだ?無理なら、速度を落とせばいいだけなのに
クーペも軽四も同じような感覚で乗ってしまう不器用さんなんでしょう

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:13:10 ID:dM8/kCGkO
>>41
交差点を40km/h以上で右左折するとき





俺はそんな速度でほぼ90度を曲がろうとしないけど

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:17:51 ID:dM8/kCGkO
スピンターンやドリフトやるときも軽は倒れそうになるな





俺は軽コンじゃ絶対にやらないけど

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:04:27 ID:DKJgiCh90
>>40
軽コンにふさわしく、補助車として使い分けで街乗り用途で使うなら、軽の外寸の小ささによる
取り回しのよさと軽ターボのキビキビした動力性能は、気楽で使いやすいけどね。ポッキリじゃ
なければ年間の走行距離なんて1万キロにはるかに満たないくらいだから燃費の差のプライオ
リティも低いし、アイドリング比率の高い、街乗り、チョイ乗りではコンパクトの方が燃費が良いと
は言い切れない。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:06:45 ID:N4RaNoa/0
>>39
周りの迷惑を考えずにゆっくり走ってる軽のおばちゃんだと疲れないかもな。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:16:14 ID:DKJgiCh90
>>45
軽コンみたいなチッコイ生活用品しか持ってない人は、そもそも運転苦手なんだろうね。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:21:33 ID:DX9AxSyOO
運転慣れてないと小型やKは合流危ないぞ

てか、ヨタ工作員乙

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:23:08 ID:g2C9U/fQ0
日ごろからトルクの大きい車に乗ってる人ほど、軽に乗ると疲れるんじゃないかな?
急に車線変更したり、再加速を強いられるような場面だと軽はアクセル踏み込んだり、
MTでも、先を読んでギアチェンジをマメにしなくちゃならないから。
個人的には、そっちの方が運転している感じがあって良いんだけどww

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:43:48 ID:WBdih5hr0
>>48それは言えるな
俺も重視するのはパワーウェイトレシオより、むしろトルクウェイトレシオだ

軽はトルクがないから加速しない
→加速しないから回転数があがらない
→回転数があがらないから馬力が出ない

というわけで、馬力も結局トルクと連関してるんだよね
というか、もともと馬力はトルク掛ける回転数だから、トルク曲線が基本的に重要だな

軽は取り回しはいいが、性能的には上級者向けだ
コンパクトは運転がしやすい上に、取り回しもよろしい
だから、女性にも人気

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:52:45 ID:WBdih5hr0
軽の場合NAは論外だし、軽ターボ車はトルク特性がピーキーで
ターボラグが大きくて乗りにくい(スバルのスーチャとホンダのターボはいいかも知れんが)
そのうえ、重心が年々高くなってるから、非常に運転がしにくい
タントとかパレットでコーナーの連続している、その上勾配のある山道
を走ったら、恐ろしくてたまらない
恐ろしいのでゆっくり走ってたら、今度は後ろから煽られる
気にしないという方法もあるけど、小心者なので性格的にどうしても
プレッシャーになるし、いちいち譲るのも危険である
無理に飛ばせば、疲れますしね
R2やライフがもう少し低シルエットになれば使えるのにねえ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:56:11 ID:DKJgiCh90
>>49
>俺も重視するのはパワーウェイトレシオより、むしろトルクウェイトレシオだ
重視した揚句のトルクウェイトレシオが75キロ超えたヒーコラじゃあねえ。重視するとかこだわるなら
50キロ超えるレベルでないと口に出して言うべきものでもないな。「動けば良いんだよ」、と言ってる方
がまだ潔くてみっともなくない。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:57:25 ID:WBdih5hr0
ストーリアクロス4の場合、アクセルを有る程度あおらないと、
発進時にエンストするそうな
ようするに過給が効くまでは「亀」なんですな
714ccですから軽とほとんど変わらんのですよ
低回転時のトルクが・・・
これは乗りにくいよねえ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:02:58 ID:WBdih5hr0
軽は重心といい、エンジンといい、やはり上級者向けだな

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:06:03 ID:4r5VF0gl0
コンパクトは普通車の感覚で運転できるが、
軽は独特のクセがあるからな。
良く特徴を掴まないと長所は感じられないね。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:08:27 ID:WBdih5hr0
でもどちらかと言えば、エンジンより重心の高さの方
が問題としては大きいかな?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:13:49 ID:4r5VF0gl0
>>55
国道を流れにそって巡航してると、カーブや横風でも敏感に感じるね。
ストップ&ゴーの場合は、トルクかな。
とにかく軽には軽の運転の仕方があり、それをよく把握しないと
使い物にならないという短絡的な感想になってしまう気がする。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:50:27 ID:8rAy7E6eO
誰にも相手すらされなくなったクスクスにゲラゲラ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:06:42 ID:DKJgiCh90
>>57
良かったね。でも、それで廉価版貧装備コンパクト1300ポッキリの悲惨さ、哀れさが変わるもの
でもないけどね。
チッコイとは言え重くなって1トン超のボディに100psもないようなショボケエンジンで加速がどー
のこーの言う方が滑稽。さらには街乗り用実用車で乗降性やスペース効率より操縦安定性の
ための低重心とか言い出すトンチンカンとかまで出てくる始末。動力性能や操縦安定性にこだ
わるような車かね。新聞チラシ特売120万円の叩き売り安車が。
これで、乗り心地や豪華さ、とか言い出すのが出てきたらパーフェクトバカなのにね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:27:35 ID:XLwi4HJ8O
やっとレスしてくれる人が現れた途端
待ち構えていたかのようにお決まりの文章(笑)

仕事休みなんだろ?
2chに張りついてないで何処か出かけてこいよw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:38:46 ID:DKJgiCh90
>>59
>お決まりの文章
現実を受け入れられずに廉価版コンパクトで勘違いしてるポッキリには根気良く言い聞かせないとね。
まあ、例えるなら犬に「伏せ」を教えてるようなものだよ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:39:21 ID:K5LrwuffO
軽批判のヤツって軽乗った事有るのかな?
ストーリアみたいなホモロゲと市販軽ターボなんて全く違うのにねw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:43:53 ID:8rAy7E6eO
>>59
このお方はコンパクチ脳を提唱され、
クリスマスでも40回もカキコするなど身を、家族を犠牲にまでしてコンパクチ説得に尽力されておられます。
またいつでもPCからカキコされているのはフレックスタイム制の勤務形態のため。
軽タボ派ですが何故かコンに乗られていますが、
そのコンパクトが極めて稀なのか特定を避けるため車種は明かされておられません。
400万は「程度」ですが、軽コンの維持費差はとかく気になるご様子。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:22:44 ID:UtzFmjec0
http://jp.youtube.com/watch?v=OyDfZpwvXk0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=pj7VgeEb4aw&feature=related
↑コンパクチの実態


http://jp.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
↑トーションビームの高性能な走り

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:33:36 ID:jBXya0LI0
フィットL 0-400m 19秒34
ワゴンR RR-D1 0-400m 19秒23

400m到達時の速度が110キロオーバーなんだから
料金所を同時に通過したらスピード違反しない限りは
高速でも永遠にワゴンRに追い付けないことになるよねw
市街地でも軽ターボにボロ負けだしフィットっておっせーwww

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:43:16 ID:NpC5qTaK0
ATでアクセルとブレーキしか使わないなら軽ノンターボじゃ非力すぎてやってられない
コンパクトも軽に毛が生えた程度だけど軽よりはマシ
一般道でMTなら軽ノンターボでも気にならないけど、高速だとMTで誤魔化せないから軽もコンも非力車は全部ダルい

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:44:24 ID:jBXya0LI0
>>63
ひどいもんだなあw
でも身障者用スペースに停めてるコンパクト海苔は
頭に障害を抱えているんだから別にいいんじゃない?

危険運転のBbは単に下手糞なDQNでしょ。
流れが読めていないから突っ込んでは急ブレーキの繰り返しじゃないの。
実際に走っているとこういう下手糞なコンパクト海苔が多くていい迷惑なんだよな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:12:14 ID:XLwi4HJ8O
>>65
そんな誰もが分かってる答えはどうでもいいんだよw
ウンコ色ナンバーなんかいくら速くても乗れねーよダセエw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:33:11 ID:t1wbMtLLO
フィットが軽ターボより遅いことがバレたもんでコンパクチの叩きの矛先が軽NAに向けられてるのがワロスW
軽より遅い車なんて普通は恥ずかしくて乗ってられないもんなあw

26 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)