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■■ ガソリン直墳エンジンのクレーム ■■

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:25:32 ID:O+HTssjO0
技術が伴わず生産し、クレーム続出中のガソリン直墳エンジンについて語りましょう。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:07:22 ID:bjfkgw78O
1AZ‐FSEに約6年と4万キロ乗ってるけどまだ不具合は無いですね。
ちなみに5MTで普段から適度にぶん回してます。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:23:13 ID:/0GaWTm70
1AZのMTってRAV4?

4 :1:2008/08/22(金) 16:42:33 ID:3hezsWjk0
>>2
私のシルフィXJのQR20DDは41000キロで不調になりました。
安いオイル入れていたのなら、そろそろですよ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 17:31:23 ID:bjfkgw78O
>>3
正解です。MC前の5MT(4WD)です。

>>4
オイルはずっとトヨタ純正を入れてます。キャッスル?
約1年おきにオイルとフィルターを交換し、オイル交換前には市販のガソリン添加剤(洗浄系のフューエル1や出光アクセラ等)を投入してます。
昨年トヨタのサービスキャンペーン(リコールではなく)でエンジン開けてもらいましたけどそんなに汚れは無かったらしいです。
でも直噴はオイルが汚れやすいと聞きますから今後は1年に2回のオイル交換を心がけようと思います。純正オイルを。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:42:37 ID:Xmw3Cap7O
まぁ直噴でもトヨタならあんまり神経質になる必要ないでしょ。

7 :1:2008/08/22(金) 21:28:59 ID:3hezsWjk0
>>5
私もディーラーで純正入れていましたがエンストが続きクレームで直しましたが,
次回はクレームでは直せないみたいとの事でした。
因みにクレームが通らなかったら、修理代は30数万円かかると言われました。
4万キロごとに30万円以上かかるなんて・・・欠陥だと思います。

8 :1:2008/08/22(金) 21:32:45 ID:3hezsWjk0
>>6

生産台数にもよりますが、
三菱、トヨタ、日産の順でクレームが多いらしいです。
トヨタもかなりのクレームらしいですよ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:07:04 ID:vHQ+CFOR0
おいホンダとマツダはどうなんだ?
マツダなんか結構前から直噴に注力しているイメージがあるけど…。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:15:03 ID:MjEfdMf90
オレの車は2JZ-FSEで10万キロ超えてるけど特に不具合はないな。
リコールのハガキも来てるが直していない。
普段通勤に使って、クーラー常時使っててもリッター9キロは走る。

メンテナンスは5,000キロごとにオイル交換くらい

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:22:56 ID:ieiDRpvY0
>>6
コロナ40周年仕様のアレなエンジンを知っての事か?三菱GDIもビックリな不具合の数々をw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:39:00 ID:72KnJj5W0
>7
レスキューGDI
ttp://www.3-3959.com/s/rescuregdi.htm

> 私もディーラーで純正入れていましたがエンストが続きクレームで直しましたが,

ところで直噴用のエンジンオイルなの?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:23:36 ID:pLOQSG2r0
直墳スレは他にもあって、ガソリンをシリンダにかけて洗うからオイルが汚れるらしいよ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:30:32 ID:4dS1EvRhO
>>10
安心すた。

俺間もなく10万キロで同じくリコール直してない。

オイルは3000キロ毎にエネオスで交換してるけどリッター6くらいorz

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:33:22 ID:pLOQSG2r0
あげます

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