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【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 33km/L

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:06:52 ID:KrtBPSlP0
2ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
ネタやデムパグッズや燃料費削減術は該当スレへ。
よくある質問・過去スレ・関連サイトは>>2-20あたりに。

※※煽り合い厳禁!現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※

燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 32km/L
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215610306/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:07:24 ID:KrtBPSlP0
後付け燃費計リスト

テクトム 燃費マネージャー (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
PIVOT e-nenpi (ECUから配線引き回し)
ttp://e-drive.org/product/e-nenpi/e-nenpi.html
APEX i-cruising (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/i-crusing.html
ブリッツ R-VIT i-Color (国際診断コネクタ接続)
ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm
HKS CAMP2
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/monitor/camp2.html
HKS CAMP(ECUから配線引き回し ※販売終了)
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/camp.html
エコランモニター(燃費計ではない)
ttp://e-drive.org/product/e-drive/e-drive.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:08:27 ID:KrtBPSlP0
よくある質問 Q&A
Q.燃費ってなに?
A.ねんぴ【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
大辞林 第二版(三省堂)
だけど、普通に燃料費の意味で使うことも多いので、目くじらたてるな。
高燃費とか燃費上昇とか書くとどっちかわからんこともある。
紛らわしいといやなので、燃費は「良い」「悪い」と書くのが吉。

Q.同じ道を走るのに、低回転高負荷4速と高め回転低負荷3速、どっちがいい?
A.一定速度で走るなら、一般的に低回転が有利。ATだと特に。
ただし加速余裕ない状態や、全開になる状態だとギア落とした方がいい
加速時は高め回転アクセルやや開を短時間の方がいい(燃費不変または改善)

Q.暖機は何分必要?
A.基本的に停車したままの暖機運転は燃料のムダ。
すぐ走り出して、エンジンその他各所が暖まるまでおとなしく走ればよい。

Q.夏と冬、どっちが燃費いいの?
A.エアコン(A/C)をつけないなら一般には夏。
理由は暖機時間短縮、スロットルロス低減と思われる。

Q.冬の暖房は燃費に影響する?
A.A/Cつけない(除湿暖房しない)なら、ほとんど影響しない。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:09:04 ID:KrtBPSlP0
Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて
A.
・急発進、急アクセルをしない。
・燃費計つけてアクセルワークを工夫。
・加速時は、変速ポイントでアクセルを緩めて早めにシフトアップ。
・ブレーキを踏まなくても済むように先読み運転。
・減速時のエンブレによる燃費カット。
・信号手前では後続車を意識しながら惰性を利用。
・安全のためにも燃費のためにも下り坂道でのシフトダウン。
・上り坂ではセレクトレバー位置での差は少ない。
 JAFのユーザーテストではシフトダウンした方が良い、との結果。
・標準空気圧、または少し高め。
・燃費に優しいタイヤを選ぼう。
・暖房時にはACを切る、曇るならまずは少しだけ窓を開けてみる。
・冷房時にはMAXにしない。
・不要な荷物を下ろす。

Q.タイヤ空気圧と燃費と安全性の参考サイトは?
A.
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:10:38 ID:KrtBPSlP0
Q. アイドリングストップは何秒から効果あります?.
A. 自分で判断してください。
  ガッテン快適!節約運転術
実験方法:
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。
結果:
アイドリングストップした場合:210ミリリットル
アイドリングストップしない場合(5秒):230ミリリットル
アイドリングストップしない場合(10秒):251ミリリットル
アイドリングストップしない場合(20秒):254ミリリットル
アイドリングストップしない場合(30秒):260ミリリットル
注意:
アイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあります。
ちなみにスターターの寿命は約6万回程度。
ttp://www.eccj.or.jp/idstop/inspection/34-40.pdf

Q.ATの構造について簡単に説明しているサイト教えれ
A.
ttp://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/mecha.htm

Q.窓開で高速走行は燃費にどうよ?
A.多少は燃費に影響。ただしエアコンよりはまし・・かもしれない

Q.カタログ燃費の何割くらいで普通の燃費?
A.普通の燃費なんてない。道路状況次第。
 だから燃費数値や実燃費/カタログ値を他人と競い合うのは無意味。
 燃費数値そのものを目標にせず、上昇具合を自己満足の指標に。
 達成した数値を目標にするなかれ。燃費向上のプロセスを楽しむべし。

Q.電装品を使いまくると燃費悪化しますか?
A.普通の使い方ならまず影響しないが、ライトなどフル作動だと少しは変わるか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:11:16 ID:KrtBPSlP0
Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの?
A.微々たる差と推測される(ガソリンの比重は約0.75、50リットルで38Kgほど)。
 スタンドが遠ければ給油回数多くなる分悪化するかも

Q.ニュートラ惰性走行は燃費にいいのか?
A.こっちのスレでも詳しく検証されてます。
【燃費向上】ニュートラル走行議論スレ【N走行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187704896/
基本的にMT向けの技術ですが、一部AT車でもニュートラ走行を
燃費向上術として推奨しているものがあります。
自分の車の取説などもよく確認してみましょう。

Q.風が吹くと燃費は悪化するの?
A.かなり悪化。往復しても帳消しにできずトータルでも悪化

その他
○燃費の悪いでかい車にもそれなりのエコランがある。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:12:26 ID:KrtBPSlP0
□ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存

・ガッテンタワー「あかぶた」
あ:アイドリングストップは5秒以上
か:空ぶかしは、もういらない
ぶ:ブレーキはガソリンの無駄
た:タイヤでガソリンの節約

・「ギアー!こんなに違うの!?」
実験方法:
シャーシダイナモメーターにより強制的に駆動輪を回し(時速40キロメートル)下り坂を再現。
オシロスコープでインジェクターの噴射時間を測定し、換算。
結果:
ドライブで走行したとき:2.24リットル/時間
セカンドで走行したとき:0.28リットル/時間

・エンジンブレーキについて
エンジンブレーキ:
セカンドなど低速ギアにしたときに、エンジンがかけるブレーキ
フューエルカット:
昭和62年以降の車に順次採用されている。
差額の換算:
坂道で生じた差が50km走って223ミリリットル。年間走行距離(8931km)だと
3.983リットル。およそ4000円。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:13:07 ID:KrtBPSlP0
ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存2
・ブレーキによる損失(平地)
燃費レースの結果、およそ50キロメートルで137ミリリットルの差。
年間走行距離(8931キロメートル)では2.447リットル。2447円の差。切り上げて3000円

・「タイヤは大役」
実験方法:
1周900メートルを時速40キロメートルで走行。ガソリン100ミリリットルで走る距離を測定。
使用車種の排気量は2000cc。
結果:
適正値(4輪とも2.0kg/平方cm)のとき:1403.7メートル
1.5kg/平方cm(マイナス0.5)のとき:1193.8メートル
1.0kg/平方cm(マイナス1.0)のとき:1067.6メートル

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:14:17 ID:KrtBPSlP0
□過去スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 32km/L
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215610306/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 31km/L
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211289696/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 30km/L
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203470314/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 29km/L
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199458330/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 28km/L
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196262865/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 27km/L
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189713193/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 26km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185571154/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 25km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179025322/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 24km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173348395/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 23km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168908037/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 22km/L
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164418416/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 21km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161104400/

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:14:56 ID:KrtBPSlP0
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 20km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158500255/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 19km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155430371/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 18km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152696852/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 17km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149968874/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 16km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147762412/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 15km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144467085/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139155583/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ13km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135868613/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ12km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131184399/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ11km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127906636/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:15:33 ID:KrtBPSlP0
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ10km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125695703/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ9km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121778663/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ8km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117611182/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ7速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112419185/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ6速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104997854/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ5速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095198654/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ3速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1073/10737/1073725735.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ2速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1068/10689/1068909588.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1063/10635/1063518107.html

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:22:15 ID:M3YgqEdF0
テンプレ追加です

 序
賢者は安全を最優先し、他人に迷惑をかけないようにしつつ燃費を追求する。
これができないで燃費のことしか頭にない奴は、ただの低脳。

■糞低脳のやること (他者に甚大な危害を加える恐れがある)

・ブレーキ掛け惜しみ
・大型車の後続で近接
・下り坂でエンジン停止
・エンジンルームを可燃性・易燃性素材で保温
・タイヤの異常な高空気圧(指定値を大幅に超える)
・諸灯火非点灯
・ニュートラル走行

■低脳のやること (他者に迷惑をかける恐れがある)

・スペアタイヤ非積載
・タイヤの高空気圧(指定値をやや超える)
・闇雲なアイドリングストップ

■馬鹿のやること (馬鹿げている)

・非科学的グッズの使用
・猛暑時、多湿時エアコン不使用
・座席撤去
・ホイール交換(燃費向上目的)
・少量ずつの給油

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:24:22 ID:xIz4JPgR0
>>1

>>12基地外乙

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:10:42 ID:ljIgZKPm0
ガソリンタンクに入れた燃良太郎を取り出したいんだけど、どうやったら取り出せる?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 12:34:16 ID:ikinQqkd0
タンク交換に1000似非科学!!


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 12:39:37 ID:5/R6wrZ90
近頃誰もアーシングって言わなくなったのは何故?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 13:51:44 ID:UVWuRVKk0
みんなファイテン買ってるからじゃない?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 15:36:00 ID:ky0uVrmj0
>>16
施工が面倒。
結果は微妙。
設備時にケーブルが邪魔。
アースケーブル数Kgによる重量増加。

電位差が多少改善されても、ほとんど無視出来る範囲。
それよりも重量増加によるデメリットが大きい。
よって向上率はマイナスになる。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:52:21 ID:jFlf8Spa0
まあアーシングなんてもともとは電装品の玩具を増やしたあとの、
おまじないだったわけだからな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:33:52 ID:tk5Tl7ZY0
タイヤの空気圧不足は燃費劣化の原因になるね。でも、エアコンは
どのくらいなんだろう。1リットルあたり、3キロも落ちることが
あるかな?



21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:38:48 ID:loarbRyG0
>20
リッター100kmぐらい走るエコカーにエアコンを付けたら
何十キロも落ちるんじゃないかな?

もう ちょっと さんすう を べんきょう しようね!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:39:51 ID:RrRR2/vE0
現実にはあり得ない極論で返すのもバカの特徴ではないでしょうか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:46:10 ID:tk5Tl7ZY0
エアコンは確かにガソリン食いだけど、車重と比べて考えたとき
21の理論はめちゃくちゃだな。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:48:04 ID:qPd+dPDV0
21の書き込みを、「現実にはあり得ない極論で返した」と考えてしまうところには、
相当な馬鹿の特徴が出ていると思うがw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:49:04 ID:loarbRyG0
>>22>>23

率で話しないと意味無いよって事を言ってるんだよ。

もう ちょっと さんすう を べんきょう しようね!



26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:08:59 ID:/tPHrdMi0
御上推奨の「エコドライブ10のすすめ」。
ttp://www.eccj.or.jp/ecodrive/pamph/1108_fix_ol.pdf

何をいまさらというのも多いが、
 7  道路交通情報の活用(1時間のドライブで10分余計に走行すると14%の燃費悪化に相当)
 10 渋滞を招く違法駐車はやめましょう(平均車速40km/h→20km/hで31%の燃費悪化に相当)
はおれの意識になかったから、新鮮だった。

それにしても、前スレにも出てた
 1 ふんわりアクセル「eスタート」(最初の5秒で20km/h)
は試しにやってみたら、遅ぇぇぇぇ。
出足が遅いと定評のある俺でも、20km/hには3〜4秒で達してしまう。

いや、前走車との距離の開きっぷりをみれば、実際にはそれほど遅くはない。
しかし、アクセルの踏込みが微妙すぎて、精神的に遅く感じる。
クリープだけだと遅すぎるし、僅かにアクセルを当てる程度だと上記のとおり速すぎる。
アクセルに触れるか触れないか、踏込み量2mm、ていうくらいのコントロールがいる。
これをマスターすれば、確かに燃費は伸びると思った。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:53:19 ID:X2O+fpRZ0
お前らがいくら頑張ったって無駄だよw
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=77433
こいつには絶対に敵わない

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:04:01 ID:qyIK1fCF0
4月時点では10km/lだったみたいだから、
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=74568
最高では200km/lも超えてるだろうな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 15:12:25 ID:0kUjTpYk0
まじめな投稿なんてないじゃん。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 16:11:10 ID:TQpePrx60
>>27
こいつはぶったまげたぜ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 16:35:07 ID:Fh4GcHeZ0
このクソ暑いのに、窓を開けて走っている阿呆が目立つ。
こういう奴らに限ってろくな運転をしていないな。

気温30度以上にもかかわらずエアコンなしで運転している奴は、まともな判断能力を
欠いた状態で運転しているのだから、飲酒運転と同様の罪に問うべきだ。
法を整備するまでは、とりあえず安全運転義務違反で片っ端から取り締まれ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 16:51:59 ID:TQpePrx60
>>31
スレチ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:36:19 ID:KaMxqxdv0
>>31
この暑さでオマエの脳味噌溶けてるんとちゃうか?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:57:37 ID:QfLj1dpu0
んっ、久々にエアコン大使の乱心かな?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:30:23 ID:izP3NeIv0
アクセルワークのためには、裏が薄くて硬く足首を動かしやすい
ドライビングシューズを履くのがやっぱりいいね。
普段の通勤ではスパルコのやつをはいてまったり走らせてるんだけど、
休みにスポサンで運転したら、やたらアクセル操作がしにくくて驚いた。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:39:40 ID:ziOJbMdm0
あるね

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:08:04 ID:aUzItKcS0
>>31
とりあえず脱メタボな

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:09:52 ID:o/EsSNmN0
MSN マイクロソフト・ネットワーク The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車  
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:13:30 ID:DEhVZfs40
仕事暇だなぁ

ここも運転以外の マナー最悪だよ。 転職いかが_?
http://townwork.net/h/r/Fh30010s.jsp?lac=01&rid=07300013&rfn=1&geo=07293521&axc=41

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:47:03 ID:PRZUXXahO
燃費向上の秘訣

毎日200円ずつ給油
いつも給油ランプ点灯してる状態で給油


まず、毎日200円ずつ給油することで高値をつかまされることがなくなる(コスト平均法)


給油ランプ点灯状態はガソリンない分車体が軽いから、燃費よくなる。
(ガソリン運ぶためにガソリン使うな)

さらにガス欠怖れて燃費のよい走りをするようになる。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:50:37 ID:PRZUXXahO
訂正

毎日200円ずつ給油
いつも給油ランプ点灯してる状態で走行

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:00:33 ID:iz0mVJyL0
じゃあ遠出するときもそうするんだね。500km走るとして何回給油するんだよ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:07:02 ID:ovCoRm0H0
>>35
地下足袋が一番だよ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:22:37 ID:1ck/vj6hO
>>41
そういうのはエアコン、パワステ、カーステ等一切付いてなく10キロ以内は徒歩かチャリで移動する5MTの軽自動車に乗ってる奴だけにしか意味がない。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:32:56 ID:PRZUXXahO
ガソリン50リットル余計に積んでる車とそうじゃない車じゃ全然違うだろう。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:39:34 ID:fZkhA4PZ0
無意味な極論ぶつより、アクセルワークに気を使え。

ただしエアコンは全開にすること。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:01:44 ID:1ck/vj6hO
>>45
燃費悪いよ〜。何か良くなる方法ない?
って言ってるFD海苔に対して200円給油をすすめるのか?

先ずはエアコン小まめに消せとかアクセルワークだろ。
なにより買いかえるのが最大の燃費向上に繋がる。
そんな奴に対して年間5千キロ程度しか走らない奴に200円給油ってW
スタンドによることで失う無駄な燃料の方が多いだろ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:09:17 ID:FS27raXG0
あーん15リットルの携行缶な

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:10:34 ID:fZkhA4PZ0
>先ずはエアコン小まめに消せとか

消すな!
猛暑時にエアコンを使わないような危険運転は許されない。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:38:59 ID:n/8WIX8q0
>>49
エアコンの仕組み分かってない馬鹿。


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:53:51 ID:a6G5/0vL0
>>49
お前の言うとおりだ
高度な運転技術・集中力が要求されるF1マシンもエアコン付けるべきだよな

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:13:01 ID:aDBGWxLI0
ドリホル的流れw

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:16:05 ID:WiN/G7xl0
>>48 20Lの携行缶で200円分づつ計って給油ですね!わかります。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:16:11 ID:7qz0qnPU0
ガソリンの重さが気になる車に乗っている人って、羽のように軽い車に
乗っているのかなあ。今時、1トン以下の車って、、、、、、、、、

タイヤの空気圧を2.3から2.5にしたら、1リットルあたり0.7
くらいのびた。ただ、すこしごつごつした走りになる。

2.3だと、アクセルを離すとブレーキが軽くかかる感じがある。どっか
おかしいのか?



55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:42:55 ID:OYu2W8wa0
ほいじゃテンプレの、

Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて
・不要な荷物を下ろす。

と、

Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの?
A.微々たる差と推測される(ガソリンの比重は約0.75、50リットルで38Kgほど)。

てのは矛盾しませんかね?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:45:22 ID:VCBwFklY0
>>54
>2.3だと、アクセルを離すとブレーキが軽くかかる感じがある。どっか
おかしいのか?

エンジンブレーキをオプションで付けたからだろw

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:50:16 ID:vjM1ii1N0
>>55
ガソリンは不要ですか?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:05:58 ID:jW+h3UE20
>>45
給油するためにスタンド行って
ロスする燃料と時間と労力を考えろ
普通は並ぶことが多いし道路に出るときも
車の流れが途切れるまで数秒〜数分待たなきゃならない。
ガラあきのスタンドに入ってガラあきの道路に出るのでもなければ
相当なロスだぞ
給油口開けてる間は燃料揮発するしな

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:16:15 ID:7qz0qnPU0
[不要な荷物を下ろす]は意味ないと思うよ。よほど軽い車なら別だけど。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:26:00 ID:AEcHNZfw0
>>59
「不要」なのに積む意味は?もっと無いんじゃないか?
案外トランクとかにそういうものってあるよ、ぐらいの意味でしょ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:27:27 ID:+SmZMxp+0
少なくとも自分自身の「不要な脂肪分」よりは皮肉ではなくて軽いような気がする。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:37:36 ID:1fwKz0bOO
帰ってきた−
行きは燃費をきにしつつおとなしく走って16KM/l、帰りはきびきび走って13KM/l。850キロでかかった時間は帰りのほうが2時間くらい早い。
なんかアクセルとか気を使うのあほらしくなってきた



63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:43:02 ID:j57doR930
行き53L、帰り65Lになるのかな?いいんじゃないの?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:59:00 ID:dYZmkEnk0
言葉の意味はよくわからんが、とにかくすごい自信だ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:39:58 ID:PRZUXXahO
そりゃ車でかくなればなるほど
荷物の影響すくないよ
もとが重いから。
ジェット機とか考えればわかる
しかし、普通の小型車なら40キログラム(人一人分)はでかい
絶対にでかい
満タンのが性能落ちるのはF1だと常識


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:32:09 ID:x2RW4Wv90
過減速が少ないならあまり重さは影響しないけどね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:04:47 ID:4SWTxnVn0
荷物100kgで3%の燃費悪化らしいから、40kgなら1〜1.5%くらい違うんじゃない。
ttp://www.recoo.jp/topics/eco10_con09.cfm

200円分で仮に20km走るとしたら、給油のために1回2〜300m余計に走るようだと、
>>58の待ち時間とかを抜きにしても、燃料代的には台無し。

とはいえ、わずか200円分の給油のために、
満タンと同じだけの手間を店員さんに掛けさせるわけで、
「GSに余計なコストを掛けさせてるのに同じ単価」て意味からは、
「気分的に、リッター2〜3円分くらいは安く給油できてる」と考えることもできるかも。

セルフで給油して自分で手間掛けてたら、
リッター10円分くらい高く給油してる気分になるけど。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:38:50 ID:QK+luRtq0
50リットル満タンで10リットルで給油する場合
平均するとタンクに30リットル入ってる計算になるので22.5Kg

常にタンクを5〜15リットルの範囲にしてる場合は平均10リットルで7.5Kg

その差は平均15Kg


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:47:43 ID:wwAWAknp0
まじめに言うけど・・・

















カブに乗り換えろw

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:11:03 ID:aWyDD0yR0
> ■馬鹿のやること (馬鹿げている)

> ・少量ずつの給油

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:41:49 ID:bl9VGEz/O
>>70
家にタンクがあって乗る距離やパターンが決まっているならいいんじゃない?

普通の人は無理だけどこのスレはそういうスレだし
そこまでできるならスペアタイヤも下ろして欲しいし
後席も外して欲しい

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 08:53:32 ID:QAVVY0740
燃料10リットルで1ラップ0.5秒くらい違うからな。
1ストップより2ストップ作戦が主流なのはそのため。
ピットレーンが短い場合は3ストップが有利。

正確な燃費計算が必要なため素人にはお勧めしない。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:02:13 ID:GhgHDHFU0
テンパータイヤを下ろすのは兎も角、後席外しは乗車定員が違ってくるので違法改造になるんじゃ?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:03:28 ID:WDgPdtSN0
>>72
1周0.5秒だと、ピットロスが20秒だとしても取り返すのに40周いるぞ。
その条件だけだと1回ストップが有利だねw

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:18:25 ID:h8YpvNfk0
>>62
なんか知らんが乙

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:32:23 ID:7H0WzuZ+0
その条件だけでは無理じゃん、1周5キロ、60周300キロくらいのレースで、
1回ストップ車85リットル、2回ストップ車55リットルくらい積むだろ?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 10:06:59 ID:GhgHDHFU0
燃費の対極にあるF1かよ!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:27:09 ID:wwAWAknp0
>燃費の対極にあるF1かよ!

逆に言えば積載燃料の計算では超シビアなF1
燃費で言えば1周が走り切れるかどうかってくらいまでギリギリの計算が成されている
要するに時間と距離を縮小したと考え完璧に計算すればそこまできる

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:38:43 ID:h8YpvNfk0
出かけに走行分だけ携行缶から入れればおkだね

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:23:44 ID:GhgHDHFU0
>>78
どう屁理屈並べても燃費向上策とは話の方向が違うだろ。
F1は同じコースを周回するだけで消費量は正確に予測可能でガソリンスタンドへ給油に行くロスも無いし・・・
そろそろスレ違いに気づくべきだぞ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:02:57 ID:/xLdpJNw0
だから、>>12に抵触するような話は馬鹿げているに決まっているんだよ。

いい加減学習したらどうだ?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:23:06 ID:C5MmaTbY0
>>12は基地外コピペ荒らし
っつうか本人乙

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:19:52 ID:GRXf9mrx0
たかがガソリンで燃費が落ちるのなら5人乗車したら、
1リットルあたり何キロも落ちるね。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:06:20 ID:+zVrwtoH0
「ガソリンスタンドへ給油に行くロス」なんですが、、、
目的地と自宅の間にガソリンスタンドってないものですかね?

ガソリンって、「わざわざ」入れにいくものですか?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:06:54 ID:L3/IqA4g0


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:25:05 ID:GhgHDHFU0
>>84
いくらでも有るだろうね。
価格や通りかかる時間の込み具合、設備の使い易さなどを考えなければ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:37:26 ID:7fqX34Ej0
サミットでは2050年までに半減とかぬるいこと言ってるが、
FIAは2015年までに半減だぜ。しかも今の速度を維持しながらだよ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080703195138.shtml

4キロ/リットルになっても平均速度200キロ、最高速度300キロの
レースが見れるなんてすごいじゃないか?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:58:03 ID:NJaYa5Fe0
>>87
マックス・モズレーは、会長引退してSMクラブ三昧しか考えてないから、
適当なこと言ってるだけだろw

実現したとしても、Fニッポンよりも退屈なレースになると思う。

燃費走行とは、傍から見ると地味だからな。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:20:17 ID:v7DnRD4fO
>>84 
通り道であっても、減速→徐行→→停止→スタート→徐行→停止(合流)→加速、を考えたら 
単純な信号ストップ以上の無駄な浪費がある。てか信号ストップは少ないほど燃費にいい。 

エアコン議論と同様、本末転倒な節約は避けれ。

アクセル最小限、ブレーキ最小限、荷物最小限、これぐらいが費用対効果が一番出る燃費走行。 
それ以上は無駄。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:53:49 ID:2+Y32bA70
最近よく見る、ホットイナズマって効きますか?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:01:38 ID:JSpsU0Ht0
オカルト

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:10:23 ID:2+Y32bA70
>>91
そうなのですかぁ・・・
逆に、有効な燃費改善グッズでおすすめってありますか?


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:12:25 ID:/iQqy02UO
ない

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:24:38 ID:s7cvIUiI0
>>92
無駄にデカい車は売り払うか、可変バルブなど小燃費機構を持った車を買う。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:51:01 ID:Dp93oDA40
>>92
そう。
有効な燃費改善グッズなど何も無い。買うだけ無駄。業者が潤うだけ。
雑誌の記事もスポンサータイアップだから当てにならない。

しいて言うなら負圧計付けて
自分のアクセルの踏み方を改善するのが良い。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 04:27:54 ID:EboNEz8n0
スロットル開度メーターつけたらパワーダウンしたように感じた
たぶん自分で思ってた以上にスロット開けてたのを無意識に制限するようになったんだな

でも負圧もそうだけど、目で見えるのは良いね

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 06:38:48 ID:J8H2dR6h0
負圧計なんかより燃費計のほうがよほどいい
最初から燃費計付いてる車買え
BMのアナログ式瞬間燃費計は優れものだぞ


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:23:53 ID:11fD4UPh0
確かに正圧寄りの方が走行距離に対しての燃料消費率が低い場合もありうるので
負圧計よりは瞬間燃費計だな
視認性から言ってアナログの瞬間燃費計があれば理想なんだが
燃料消費量だけなら演算も楽だが走行距離も絡むとなぁ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:24:54 ID:RhFLOTHt0
>>89

・信号ストップは避けられないので、停止→加速の回数は満タンと少量給油で回数は「ほぼ」同じ
・少量給油では車体重量が軽いので、停止→加速の回数が多くなるほど燃費低減効果が出る

洗車に行くついでにガソリン入れる程度の回数なら、ガソリン浪費にはならないし
費用対効果も出るのでは?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:45:55 ID:2+Y32bA70
>>97-98
燃費計って高いですか?


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:49:42 ID:2+Y32bA70
>>94-95
ありがとうございます。
いままで、オカルト商品を信じてましたよ・・・orz
前車のワゴンRに、アーシングとホットイナズマ付けてて燃費が変わらなかったので
疑問に思ってたんですよ。
逆に、悪くなったかな?って思う時もありましたからwww


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:53:51 ID:Jtav8Pjt0
>>100
テンプレ>>2 の中で一番安いのがe-nenpiで1.5万円くらい。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:56:16 ID:PmU/RIL4O
燃費改善グッズ!!

踏み込めないくん

アクセルと床の間に挟むだけ。
これで燃費アップ!!


高速道路では使用しないでください。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:57:30 ID:2+Y32bA70
>>102
結構するんですねwww
まぁ、工賃併せて2万超えってとこですなぁ・・・

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 10:59:23 ID:kGfqyRSj0
>>103
本当にやりそうな奴いて怖い。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:21:19 ID:U3GGBvb50
ついでにブレーキと床の間に挟んで・・・

ブレーキを常用しない低燃な費走り(走れない)ができるようになるかも!?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:39:43 ID:GNq9eLbo0
「踏み込めない君」と「止まれない君」か・・・オカルト商品もビックリだな。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:13:11 ID:U3GGBvb50
>「踏み込めない君」と「止まれない君」か・・・

一応「止まれない君」

じゃなくて

「止まらない君」なんで・・・

精神的にアクセルも踏み込めなくなる副次的効果が・・・

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:19:31 ID:jMnKdNyz0
旋回時の車両抵抗を考えると「曲がらない君」も
セットにしようよ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:30:46 ID:kFUoMY3L0
曲がらない&止まらない

そんなの乗りたくねぇよwww

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:49:25 ID:U3GGBvb50
>旋回時の車両抵抗を考えると「曲がらない君」も
>セットにしようよ

それはダメだな
いかに減速・加速を最小限にできるかがキモ


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:03:58 ID:SVxWthFL0
赤信号手前で蛇行運転をして距離と時間をかせぐんですね!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:23:45 ID:U3GGBvb50
>赤信号手前で蛇行運転をして

違う!
赤信号手前で定常円旋回するのだよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:27:38 ID:EboNEz8n0
珍走が究極の燃費走行ってことか?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:30:37 ID:GNq9eLbo0
ブレーキと床の間に挟んで・・・なら意思に無関係に止まれないだろ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:42:01 ID:IjPvg7wv0
>燃料消費量だけなら演算も楽だが走行距離も絡むとなぁ

その場合は平均燃費計見ればOK


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:48:44 ID:DLCE5HHT0
>>97

俺も計器は針がいい。
デジタルだとせわしなく数字が変わるし視認し辛い。
pivotみたいに汎用性があって、なおかつ負圧計のような
アナログ表示の燃費計売り出してくれないかな。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:19:43 ID:ZX+V8nTLO
>>99
洗車に「行く」って「わざわざ」ガソリンスタンドに行ってない?
普通はガソリン入れに寄ったついでに洗車じゃないかな

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:22:19 ID:IjPvg7wv0
>>117
BMW乗ればOK

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:40:30 ID:we5pVR0T0
ヨタのマルチインフォの瞬間燃費は横バー表示できるよ。誤差大きいけどね
それ見てるとクルコンが如何に絶妙なアクセルワークをしてくれてるかがわかる
併用している燃費マネージャでのコンカイネンピ値も伸びる。一般道でもクルコンは便利。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:09:34 ID:SAkVgohE0
このスレではすぐに減量しろと煽られるので、まじめに取り組んでみた。
4ヶ月で16kgの減量に成功した。


肝臓半分・胆嚢・血液1L込みで。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:17:47 ID:A87wleqS0
でもさーたまにはホイルスピン&フル加速してみたくならね?
オレはしてる

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:20:47 ID:jMnKdNyz0
>>122
「贅沢は敵だ!」


でも
「贅沢は素敵だ!」

その気持ちは判るw

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:40:16 ID:we5pVR0T0
>>122
こないだ毎分500ccの燃料を3分ほど消費してみた。1分でペットボトル1本ってすげぇ
その後も180cc/minとかで 毎分コップ1杯の消費を続けた 多少スッキリもした・・・



125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:46:39 ID:hSj9a6Q60
>>124
ってことは2Lくらいのエンジンでアクセル全開高回転だろ
最高速度で3分走ったのか?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:48:20 ID:rUGlPAWP0
オイルの入れすぎはやっぱり燃費を悪くするよなあ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:50:07 ID:dBiuwKxq0
>>126
燃費低下どころか故障の原因になるからヤメレ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:35:36 ID:ZX+V8nTLO
このスレではLラインギリギリにしておくのがあたりまえでしょ?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:39:52 ID:rUGlPAWP0
俺が入れた訳じゃないので悩んでいる。本来信頼できるところの
はずなんだが。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:07:01 ID:v0WQYY2G0
オイルの過剰なまでの入れすぎは冗談抜きにエンジンルームから火が出る。
オイルゲージの見間違いじゃないといいですけど。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:11:20 ID:k00GvVL40
今までFライン以下だったデラは見た事がない
トヨタでもFライン+1cm w
何であのバカ整備士どもはオイル入れすぎるんだ?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:31:48 ID:Dp93oDA40
>>131
「あーどうしよ… Fだけど もうちょっとで缶が空っぽなんだけど」
「クククッ 全部入れちまえよ どうせ客は馬鹿だから分からねーヨ」

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:40:02 ID:LOKKUQ8P0
>>132
真実はこうだろうな。
「おい、オイルがFまではいってないだろ!」
「え?先ほど補充しておきましたが・・・」
「お前の目は節穴か?Fのラインまで入ってるか?」
「いえ。ここは水平な場所でありませんし・・・」
「いいからとっとといれろ!」

後日、バカ整備士どもは・・・と書く客の姿があった。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:12:55 ID:zwLoJaF00
オイル入れすぎについてデラ整備士(フロントも)聞いた事がある

俺 「オマエラなんでいつもオイル入れすぎるんだ?」
バカ整備士(バカフロントマン) 「たくさん入れろと言う客が多いんで・・・」

もう呆れたね。バカ客にきっちり説明してやるのがオマエラの仕事でもあるだろと

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:19:51 ID:Fu8VroMM0
オイル多いとなぜいけないの?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:43:58 ID:uBatQQoq0
>131
だよな、なので最近俺は必ず少な目にって言ってる。
いつもゲージの中間から若干上くらいだよ、ヨタのD。
F超えだと燃費10%位悪いね。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:12:59 ID:GNq9eLbo0
オレは定期点検やオイル交換時には同じメカニックを指名してメモ書きを渡してる。
エンジンオイルはレベルゲージのL以上ならOKなので少な目にと・・・
それでもLとHの中間位は入ってるな。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:34:27 ID:Xb22N9BB0
オイル交換すると大概タイヤの空気圧も勝手にパンパンにしてくれるぞw

速攻で抜くけど殺意おぼえるわ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:51:54 ID:dBiuwKxq0
タイヤのローテーションをやってくれたのはいいが、
空気圧はそのままだったので前輪と後輪の圧力が逆転していたことがある。
文句いうのも面倒なのでガススタに行って自分で調整した。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:04:31 ID:GNq9eLbo0
オレは前後のタイヤ空気圧もメモに書いて指定してるよ。
あとウォッシャー液やバッテリー液、冷却液も管理してるので補充しない様にとか。
同じメカニックに頼むので理解してくれてる様だが。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:23:30 ID:aoNtgTya0
>>138
パンパンにしてくれるのなら燃費的にはアリじゃね?
自分なんか結構多めに入れてるもんで、点検のたびに
「空気入れすぎでしたよ、あれじゃ跳ねちゃって乗り心地
悪かったでしょ?」とか言われてるw

で、家に帰って速攻で補充・・・

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 02:00:11 ID:IOba2vh30
大幅な入れすぎは結局燃費悪くなるね
偏摩耗も大きいし

跳ねる力ってどこから生まれると思う!?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 09:14:12 ID:mpjd0ldj0

漏れの車は霊感じFより1cmくらいおおめにオイル入っているけど燃費に影響は出てない
満タン法、燃費計にて



144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 09:21:21 ID:BE5CXCxL0
>>143
 ↑Lよりちょっと上と比較したつもりになって妄想

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:27:46 ID:IOba2vh30
確かにオイルはL付近が燃費いいよな
でも何故かオイルの劣化が早い

本来攪拌エネルギが減少してるはずだから劣化も減るはずだが


タイヤの空気も入れ杉は燃費落ちるね 跳ねるエネルギに回ってるね
指定から15%増しくらいが 燃費・跳ね・偏摩耗のバランス点だろうね

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:49:47 ID:mpjd0ldj0
>>144
Lくらいだと燃費が向上するの? FL中央との比較しかした事無かった
なるほどね それらの有意差を検証した報告は見かけたことは無い
低回転でのんびりしか走らないのならアリかも 私はパス



147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:06:18 ID:TFLiZROgO
>>145
少ないオイルで潤滑を賄うんだから、オイルへの負担は大きくなるに決まってるだろ。(ほんの僅かな差だけど)
撹拌エネルギが減って得するのはエンジン。オイルにとって撹拌される回数は増える訳だから。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:43:14 ID:ZQjfBKis0
なんかあまり科学的じゃない議論が続きますね

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:08:32 ID:ZJQXcqKh0
オイルは減るから多めに入れるのは当然だろう
少なすぎて潤滑不良よりマシだからな
新車で卸して5000kmくらいは減りが早いよ
その後安定して8〜13万キロ走行辺りからまた減りが早くなる
こりゃ仕方がないことでありんすけむんぱす

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:12:20 ID:j6/rZZE9O
>>146
低回転でのんびり じゃないのにこのスレにいるんだ?

オイルゲージ見るだけなんだからLでも何も問題ない
オイル全抜きで走った記録もあるくらいだからL以下でも平気なんだろうね

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:21:19 ID:mpjd0ldj0
>>150
通常は低回転のんびりだけど必要を感じたらその限りでないわけで そんな時 オイルの量が
少なくてトラブルのは嫌でしょう それだけです 他意はございません



152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:32:56 ID:IOba2vh30
>オイルにとって撹拌される回数は増える訳だから。

ポンプに回る頻度は高くなるが
オイルレベルが下がることによりクランクによる攪拌が明らかに減る
要は攪拌ロスとは後者のこと これが減るから燃費が良くなる

逆を返せば燃費が良くなると言うことはオイルへ分散する熱量の総量減少するはずだか・・・

>オイルは減るから多めに入れるのは当然だろう

オイル設定レベルは登坂等による傾きを考慮し設定されている
要するにL付近であろううが十分なマージンは残されている
そもそもオイル食い易い機種とほぼ食わない機種があり15年前に乗っていた
1.8Lガソリンは10000走って1L程食うので3000ごとに追加し
最後交換していた 次に乗った同じエンジンのターボ付きは全く食わない
その後2.0Lターボも全く食わずその後2.5Lディーゼルターボを4台
乗り継いでいるがオイルは食わない 少なくとも10000で交換する直前
少なくともレベルゲージで目視して分かるレベルではない
ガソリン15万キロ ディーゼル25万キロ程度走行

その上オイルレベルの影響は低回転でも関係無く存在する
攪拌スピードこそ下がるもののクランクの1回転当たりの
攪拌量自体が低回転で上がってしまう為である

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 17:05:39 ID:v/1nG1D/0
なるほど、ドライサンプのメリットもあるんだろうな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 17:41:50 ID:IOba2vh30
ドライサンプは効果大きいだろうね
以前乗ってた単車がドライサンプだったけどオイル交換がめんどくさいね
あらゆるところからオイル抜く必要あるし入れたら入れたで油量の管理が


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:02:41 ID:uS8BDZlO0
クランクによる攪拌ってどういうこと?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 19:14:16 ID:8fRCaT8p0
シリンダーにクロスハッチがあるからエンジンオイルが若干減る傾向にあるのは正常だろうな。
でも過度に減るのはエンジンがくたびれてて圧縮漏れ起こしてるとかバルブガイドからオイル下がりしてるとか・・・
何れにしてもオイル量の最適化とか燃費向上以前の問題だな。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:59:10 ID:ngyzvJMY0
>>130 本当? 何回も見ているんだが、やっぱり、多い。
修理工場に行くしかないか。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:23:39 ID:mkFBuxLR0
>154
油量も多くなるもんね、でも抵抗減るだろうな。

>155
ドライサンプじゃない通常のウエットサンプは、ポンプで吸って潤滑させる部分もあるけど、
多くはエンジンのクランクでオイルパンに溜まったオイルをかき上げるんだよ。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:45:52 ID:FxCCpWVN0
>>158
クランクで掻き揚げたオイルはどこに掛かるの?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:07:06 ID:JZJsAP9q0
>>158
今度、オイルパン外してみれば? 間違いに気付けるよw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:19:07 ID:kS0m0yU20
半分は当たってるわなw

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:12:14 ID:0KMzeJ6kO
エンジンオイルが少ない方がエンジンは温まりやすい ってのもある
あとは重量も誤差の範囲だけど確実に燃費にはいい
デメリットは管理する手間

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:16:13 ID:LKwgRIz00
で、この 「・エンジンオイル少量」 というのは、>>12のどこに入れますか?

路上での故障を招くということで、2番目辺りでどうですか?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 03:14:00 ID:f8njGqIu0
AM誌の記事ではスイフト1.5で300kgの重り乗せても1〜2km/l程度しか落ちないらしい。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:47:17 ID:sQzVU3Ua0
エンジンオイルで冷やす効果は無いの? 冷やすというか熱を分散させるというか
ないか ないな 水冷だからな

オイル圧異常みたいな警告灯が付いた時とF+アルファ入ってる今とでは燃費に変化は無いな
気温もほぼ同じ 排気量にも関係するかな フライホイールとかで

オイル少なめ派のみなさんは高速にも乗らないのかな?
万一オイルが不足でエンジン4000回転くらい回したらどうなります?大丈夫なもの?
タペットあたりが厳しい気がしますが



166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:55:19 ID:YKILLlo40
>165
冷やす効果あるでしょ、規定より多すぎると熱にも逆効果なんじゃないか?

少な目で毎日高速通勤ですw
少ないって言ったってゲージのLHの間だよ、Lに近いが・・・

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 12:05:58 ID:1sRmvv9j0
>>164
トロトロ走ればそんなもんじゃない?

全開走行だと重量の影響は大きいけれど、燃費走行だと影響は小さくなる。
いつまでたっても同列に語るバカが絶えません。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 14:20:41 ID:/iXPo29d0
ウ詐欺商品出てる。スイフトも地に落ちたなW
http://www.zips-dept.net/product-list/39

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 16:06:46 ID:qAGXbUsPO
今青森のむつ市のコスモで親父のスカイラインにハイオクをリッター190円で入れて、
その時に前のオイルショックの時にもこのくらいまで上がったよねって俺が言ったら、
俺の親父は「そうだよ。その頃はリッター170円以上はしたよ。」って言ってた。
よって150円で最高値と騒いでたマスコミが嘘だという事が証明された。
より多く人達に興味を引くために不安を煽って事実を捩曲げるマスコミは逝ってよし

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:42:13 ID:11pr1b/h0
>>164 当然だろうね。そうでなければ、満員で乗ったら、ひどく
燃費が落ちることになる。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:51:49 ID:10oc5By70
ヘネオスで21日から4円値上げだそうです
原油大幅下げでなんで?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:55:07 ID:aX8TJy4/0
>>164
それって1割も変わるということなんだが....小さいか?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:28:27 ID:6L+okkAw0
1人移動するのと比較し5人移動するのでは5倍の仕事をしたことになるので
1人当たりのCO2排出量は・・・と考えなければならない今日この頃

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:44:46 ID:10oc5By70
CO2に関しては化けの皮が剥がれつつあるという事を知ってるか?

まぁ庶民レベルでは「燃費」は気になるが

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:15:42 ID:6L+okkAw0
>CO2に関しては化けの皮が剥がれつつあるという事を知ってるか?

オマエの皮の方が先に剥がれてるぞw


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:18:39 ID:1oj2h53v0
CO2利権は儲かりまっか?

ちんぽの皮は剥けてる

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:20:00 ID:cFCTKK5S0
>>158
>多くはエンジンのクランクでオイルパンに溜まったオイルをかき上げるんだよ

相当昔のエンジンだよ、それ
いまどき、はねかけ式は無い

ドライサンプは燃費悪くなるよ
オイルポンプの損失がかなり大きくなる

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:59:27 ID:ISyrNEnU0
>>171
原油が130>140>150と上がった時に世界中で将来分まで買いまくったため、
売り逃げした投機筋と産油国とメジャー以外は、大損こいたから。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:01:24 ID:sQzVU3Ua0
>>177
んじゃ オイルレベルと攪拌ロスは関係ないのか?



180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:17:47 ID:3nBI4MTe0
>>177
飛沫式はコンロッドでかくんじゃなかった?
>>179
ない

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:36:45 ID:0mIj8IQ90
多くしても関係ないんだ?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:39:17 ID:9YGh+22H0
んじゃ 昔の人が古い知識で自己満してるだけだったんだ 
それか本当に昭和な車に乗ってるか

前提条件を書かないで議論を始めるのは悪い癖だよ



183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 15:58:00 ID:fT9bncQt0
アイドリングストップに関して、オートメカニックには最低7秒弱ストップさせれば
効果ありって書いてあったけど、今月のザッカーにはむしろアイドリングストップは
むしろ無駄だと書いてあった。場合によって違うんだろうけど一体どっちなんだろう。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:44:01 ID:XDKFO9DT0
科学的な事象に関してどちらが信用できるかと問われれば・・・

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:57:25 ID:ymXbaD630
いろんな情報をたくさん集めて、あとは自分の頭で考えて判断する。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:22:16 ID:WRp8bHdH0
オイル過多はもしかしたら、燃費にはそれほど影響ないかもしれない。
正常に戻しても燃費が上がらないから。訳が分からない。はっきりして
いるのは最初の頃のような燃費にならないこと。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:15:40 ID:MQqQo6fX0
運転の仕方が(ry

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:15:08 ID:Qs1rREWo0
オイル交換してしばらくは、添加剤の影響で燃費が下がるよ。
オイル交換を実感させる添加剤がエンジンを静かにさせると共に
多少燃費を悪くするから。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:20:00 ID:OnM7N1AQO
高速でクルコン使うならわかるが、アップダウンの激しい田舎国道でクルコン使うのって、燃費にはいいのか?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:21:19 ID:hKeQReLx0
>>186
オイル過多は、ブローバイガスになって有る程度抜けて減るが、
そのとき吸気管に吹き戻されたブローバイガスがエアフロなどのセンサーを汚してしまい、
正常の量に戻しても調子が悪いままかも。
整備工場で専用洗浄液でクリーニングしてもらったら?
間違っても、ブレーキクリーナーを吹かないようにw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:21:31 ID:wvnmHRpR0
エアコン無し、パワーウインド無し、2人乗り。

いわゆる軽トラ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:26:36 ID:ufydzFmc0
>>183
アイドリングストップはスターター関係の部品の消耗を早めるから
トータルコストとしてはどっちが得なんだろうな?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:39:54 ID:SuKSnP3u0
信号でのアイドリングストップは、迷惑なだけだからやめろ。

専用の装置が普及してからにしろ。(そんなものは普及しないと思うが)

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:30:40 ID:2xzzWCcq0
THSのイージー型(マイルド・ハイブリッド)が先代のクラウンに有ったけど
軽車重なクルマにも付けて欲しかったねぇ
なんせ燃料消費は発進加速時が圧倒的だからなぁ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:07:57 ID:MK2bz6iy0
アイドリングストップは余ほどの長い信号か、踏み切りでの使用くらいかね
怖くてやったこと無いけど

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:31:47 ID:zsXnBm920
>>192
30秒以上ならアイドリングをストップしたほうが得と思う。

>>195
手間やコストを考えたら、それが正解かも。

アイドリングストップしていると、他の車の発進が遅く感じられる。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:30:01 ID:QfGzBCSx0
>>179
オイルを規定の倍位入れれば関係するかもしれんが
オイルを多めに入れた程度では関係ない

オイルパンの部分だってかなりの容量があるのに
クランクシャフトなんかで油面が撹乱されるったらかなりのもんだよ


>>190
ブローバイがエアフロに行くなんて事はターボでもない限り心配しなくていい

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 19:42:09 ID:mB0kmQOU0
オイル量が多いとエンジン全体が大気温から適温になるまでの必要熱量が増える。
適温になるまでの時間が少し長くなるとその間は燃料噴射量も増える。
かくして温度差が大きい冬に短距離走行の繰り返しでは燃費への影響が出易い。

などと考えたが如何なものかな?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:28:59 ID:jKA3728G0
>>198
100kgの鉄を暖める中で4gで3kg程度のオイルがどれほどの影響がある?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:54:03 ID:mB0kmQOU0
>>199
満タン法で差が解る程かどうかは解らないが・・・
同一重量で鉄に比べオイルの比熱は5倍位じゃなかったかな?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:03:43 ID:FFhgGSjB0

へぇ〜 ECUは油温を元に燃調するんだぁ 初耳ですわ



202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:10:06 ID:mB0kmQOU0
>>201
新手のな揚げ足取りか?

オイルが多けりゃエンジン全体の熱容量も増える位は理解出来るだろ。
僅かだろうが水温などの温度上昇速度も低下することになるんじゃないか。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:39:58 ID:q5Cyfxp10
そもそも水温や油温に燃調の関係無いディーゼルで油面低い方が
明らかに燃費いいのは何故?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:05:05 ID:aeWTHXJT0
>>203
早く温度が上がって熱効率のいいところが早く来るからでは?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:12:01 ID:q5Cyfxp10
暖気時のみの効率がアップするならいざ知らず
長距離程効果が大きいのだが・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:24:44 ID:mB0kmQOU0
長距離の場合はガソリンエンジンでも熱容量の増減より攪拌抵抗の増減の方が影響が大きい様に思う。
しかしフリクションロスが大きかったり燃焼効率が悪かったり元々燃費の良くないエンジンではオイル量の影響はほとんど無いんじゃないかな。
他のロスの陰に隠れてしまうだろうからね。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:32:32 ID:FFhgGSjB0
>>202
古典的な揚げ足取りに決まってるでしょ 

「傾向があること」と「効果があること」が違うことは理解できますか?

僅かだろうが・・・ なんていうところはオカルト燃費グッズのセールストークのようだ



208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:35:50 ID:SgwegmKx0
少なくても、「多め」なんてレベルじゃなかった。レベルゲージの上の方
なんだから。ただ、燃費は少しもどりつつあるが。

>>190 なるほど。ありがとう。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:45:24 ID:L3fuQg520
ID:mB0kmQOU0 〜憶測だらけのイタイ奴〜

>などと考えたが如何なものかな?
>解る程かどうかは解らないが・・・
>5倍位じゃなかったかな?
>僅かだろうが水温などの温度上昇速度も低下することになるんじゃないか。
>影響が大きい様に思う。
>オイル量の影響はほとんど無いんじゃないかな。
>他のロスの陰に隠れてしまうだろうからね。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:48:12 ID:mB0kmQOU0
>>207
オカルトグッズは僅かじゃなく全く無い様なデタラメ効果を大々的に謳って売ってるよ。
オイル量は程度は僅かであっても影響は確実にあるだろ。
それとも認めたくない様な事情でもあるのか或いは性格的に反論好きな天邪鬼なのか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:51:33 ID:mB0kmQOU0
>>209
キミに限らず自分で実験した確信のある話は少ないんじゃないのかね?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:57:28 ID:FFhgGSjB0
>>210
すまん 君の言うとおりだ 僅かに影響があるだろう その影響を僅かでも大きくする
ため 可能な限り少量のオイルで走行するといいだろう

ほんの僅かだろうけど 

オレはただ、ねぐりじぶるすもーるなことを如何にも効果がある的に語ることに抵抗があるだけ



213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:04:38 ID:q5Cyfxp10
1割以上ラクに違うねw

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:20:26 ID:KCKYgg/n0
10年以上前に4D56って言うクソみたいなエンジンのIC付きディーゼルターボ車
に乗ってたけど、オイルが少ないと燃費が伸びた覚えがあるよ。
エアクリ交換、BCS交換、ポンプ調整、EGRバイパス程度いじってた。

Hゲージ付近と、真中よりちょい下付近だと明らかに差が分かったから
リッター1kmぐらいの差はあったんじゃないかな?
整備ノートを無くしたからちゃんとした記録は残ってないけど。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:20:49 ID:nnz+Yag/0
僅かを僅かって思えるような人はこのスレで議論する必要性あるの?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:36:46 ID:nVtTy2Tg0
ほんの僅かな燃費の為に安全性を犠牲にする(当然、車の寿命をすり減らす行為も含む)奴は
低脳であると決まっているからね。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 03:34:50 ID:fqNRyuud0
燃費もそうだがオイルゲージHとLじゃぜんぜんエンジンフィールが違うだろ?
RB25DETの時は燃費もリッター1qは違ったぞ!

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 08:43:02 ID:vqNmi5Le0
オイル量をLレベル近くにした位で安全性が犠牲になったりや車の寿命が縮む?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:48:02 ID:vdWBH2kf0
>218
そんなわけね〜w

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:51:34 ID:06XbbPig0
結局オイル多い方が寿命縮まることを分かって無いのが大杉

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:52:43 ID:9HxPFxq70
1時間ぐらい縮まるの?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:06:29 ID:vqNmi5Le0
>>221
その発想、面白いわ!
寿命末期の車に乗ってる輩には深刻な問題なのかもな。
そんな輩がなんでこのスレに寄生してるのか解らんが。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:29:18 ID:ig/dhtUr0
ID:nVtTy2Tg0 は発達障害だから放って置いてやれよ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:42:04 ID:0DOIIjVg0
>>218
少ないこと自体は問題ないが、軽微のオイル漏れと油断が重なると油が断してアボンの可能性高くなる。
自分で日ごろチェックする人だけの特権。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 14:15:11 ID:9QzUIiSq0
本当に20年も30年も同じクルマに乗るのか?
それとも下取り時に完調でないと罪悪感を感じる現人神か?
運送関係の経営者ならともかく、一般人が燃費向上に異常に神経質になるのは
10分おきに手を洗う強迫神経症患者と変わらん
あるいはマスコミ扇動や群集心理に逐一追随する主体性の無い人間か?
早い話がガソリン値上げした時の対策の方向性だ
@燃費を上げて相殺する→生涯ぼんびぃ
A収入・稼ぎを増やす→早死・病死
B何もしない→人生の大事を知り悟りを開く

さて、君は何番かな〜w

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:38:40 ID:vFvYQHfm0
>>225
釣りかマジレスか知らないが、
現代日本の年収300万時代(今は200万時代とも言われているか?)&ワーキングプア層の多さ
から考えると、別に神経質な人じゃなくとも燃費向上について考えるのは
当たり前な流れなんじゃないのか?
まぁ、一部の富裕層はガソリンなんか減ったら入れればいいじゃないか?って考えなんだろうけどな。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:15:20 ID:vqNmi5Le0
このスレの住人の多くは燃費向上を趣味の一つとして楽しんでるだけじゃないのか。
だから時には経済性を無視して鍛造ホイールに換える等の燃費向上策も出るだろう。
金持ちじゃないオレでも節約は趣味の副産物程度にしか考えていない。
本当に貧乏で金が無いなら中古の軽に買い換えるか電車や自転車にするさ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:44:22 ID:gKB8Mvq90
かかる金額気にするなら、知り合いが捨てる車でも貰って乗ってれば良いじゃん。
それか、ガソリン代が高いなら車乗らなきゃ良いんだよ。

節約の為だけに燃費気にしてるやつはきっとバカ。労力に対して得られる金額が少なすぎる。
いろいろ試行錯誤した結果が数字に表れて、しかも少し得するから楽しみの一つとして
やってるだけなんじゃないの?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:52:37 ID:06XbbPig0
>いろいろ試行錯誤した結果が数字に表れて、しかも少し得するから楽しみの一つとして
>やってるだけなんじゃないの?

そうだよw




230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:01:20 ID:HtYVRPwk0
隣町のスーパーで10円安いキャベツが売ってれば買いに行く その精神が美徳さ!

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:06:57 ID:NuK7EMDvO
>>225

この時代 収入が普通なら燃費気にするだろ…。

時代に逆らって4000CCで年間4万キロ走る俺がいうのだから間違いないと思うよ。

ちなみに 車が1番の趣味だから出し惜しみしなくてこれだからな。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:19:18 ID:mdu+5xFg0
趣味で燃費遊び楽しんでるならともかく燃費悪い車乗って燃費向上で節約したいってのは流石になぁ…
貧乏なら無理せず軽MTにでも乗ってれば燃費も維持費も余裕出来るのに

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:34:38 ID:hqS/VE0/0
>>35
http://www.uni-work.co.jp/web/zassi/sports/index.html
http://www.uni-work.co.jp/web/tabi/10567/index.html

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:41:21 ID:vqNmi5Le0
壊れるだの危険だのって知ったか君の神経質な話も多いけど過度な忠告が煩過ぎる。
冗談や釣りは兎も角、書かれてる内容から車に全く無知な輩が多い訳でも無かろうに。
自己リスクで判断すれば充分だぜ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:03:21 ID:f+II06ty0
そうやって反応する奴がいるから楽しいんじゃないかな?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:55:56 ID:06XbbPig0
>貧乏なら無理せず軽MTにでも乗ってれば燃費も維持費も余裕出来るのに

貧乏ならスーパーカブに決まり!


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:50:40 ID:gKB8Mvq90
燃料代がかかることを理解して燃費が悪い車に乗るか、燃費の良い車に
乗りかえるかは本人の自由。
中古車で文句言わなければ、乗り換え費用はほとんどかからない。

すべて自由意思なのに、自分の車の燃費が悪い事に文句を言っているやつは
知的障害としか思えない。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:44:54 ID:4ETGE6WnO
ほんとに年収300万時代なんて思ってるの?そんなんじゃまともな生活できないだろ。悲観論好きマスコミに踊らされてるんだよ
ガソリン高でど−のこ−のとかマスコミに踊らされすぎ
それで燃費グッズなんて買ったりエコ替えなんてしたらバカ丸出し

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:15:11 ID:deZ1zOpG0
オイルの撹拌抵抗とか言ってる輩は、レベルゲージの長さとクランク軸の高さを測れ
どれだけ離れてると思ってるんだ

おまけにバッフルプレートまであるんだぜ
コーナリングの遠心力がかかっても全然余裕

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:21:54 ID:Axf8T21E0
>>225
お前は何もしない、出来ない、考える頭もない池沼だけどな。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:00:18 ID:JcSysXkz0
燃費は性能指標のひとつなんだよ。
ゼロヨンとか、最高速とか、トラック周回何秒とか、あの類と同類の数値。
ほかと違って、社会的に歓迎される性能だから、のめり込んでも悪いことじゃない。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:03:41 ID:seEnBiGrO
>>238
田舎の年収300万>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>都会の年収600万

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:04:57 ID:I9x0U92B0
暴走癖のあったオレですがこのスレと出会って燃費オタになった。
燃費計をつけないとこの楽しみはわからないと思う。
燃費計つけてないのに 満タン法とか推測とかフィーリングで書き込むのは止めて欲しい。
あと一般性の無い場合は前提条件も明確にしてほしい。

・・・ってかいたけど期待して無いよ。

耳掻きで計る様なネタも・・・うっとおしいけど 我慢します。


オイルゲージLの場合 揺れや坂道や加速度の関係でエアを吸い込んでしまうことは
ありませんか?オイルギャラリからの分岐先でエアが詰まって潤滑不良になりませんか?
一般的なガソリン レシプロを想定してます。



244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:08:17 ID:jKAwJMvH0
>>242
ホントにそうだな。田舎で年収低くても生活費はかなり安い。
だから日本全体での年収差なんて物は基準にならないと思うな。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:11:56 ID:bxw/9GMs0
>>241
全面的に同意!

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:40:04 ID:yP4sxpAzO
>>243
Lまであるなら大丈夫なはず

傾斜がありえないくらいの立駐で加速度かければわかんないけどそんなの一般的じゃないし

ぐぐればわかるけどオイル全抜きして走った記録もあるから管理さえできれば神経質にならなくていい

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:09:38 ID:bxw/9GMs0
傾斜がありえないくらいの立駐で加速したらホイールスピン・・・

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:10:55 ID:Fl5MwzEN0
急カーブの時だけ油圧警告灯が付くのでゲージみたら
Lはおろかゲージの先っちょにチョッとだけ付着状態だった
油圧警告灯っていい加減なんだな
というかLのラインでも十分余裕で潤滑してる、ということなんだろうな

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:11:16 ID:GN8s1Pq+0
オイルが多すぎるとパワーダウン&燃費悪化はガチ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:52:11 ID:TGb/2btj0
>>242
都会は何もかも高いからね・・・

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:04:31 ID:bxw/9GMs0
デーラーで黙ってるとLを超える位にオイルを入れられる。
「少な目に」と頼むと L と H の中間・・・つまり最適量にしてくれる。
毎月一回位のチェックではオイルの減少は無いのでもう少し減らしてもOKかも。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:38:29 ID:bxw/9GMs0
訂正
Lを超える位に → Hを超える位に
スマン

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:47:40 ID:WoYP2U1J0
>>251 オイルが減ることはあっても増えることはないんだから、わずかに
多いくらいに入れるのはちょうど良い量だと思うんだが。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:06:43 ID:/hmpuA9Q0
>>253
ここのスレタイもう一度良く嫁!

この糞馬鹿がw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:27:20 ID:5568SRGI0
>>248
油圧警告灯はオイルポンプが油を吸っていない、空気を吸っている状態の時に点灯する。
回転を続けているクランクにオイルじゃなくて空気を供給している状態。シリンダの潤滑もされない状態。
Lになった途端にそれが点灯する状態だと、坂道やコーナーでオイルが寄ればLじゃなくても速攻エンジン終了するぞ。

油量警告灯はハイエース等ワンボックス車で、エンジンルームの点検がしにくい車種に取り付けられてる。
こっちはLで点灯する。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:28:52 ID:TmqsMl8g0
いっそのことドライサンプにしちまいたい・・・w

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:46:55 ID:AC+peZaX0
H17年式、ノートを中古で買ったが、近所ちょい乗り燃費が、
何と(L/7.5km!★)エンジン形式HR15DE+CVTはマイナチェンジ後の、
今も変わってないから、公表の(L/17.6km)を見ると、
現実には、詐欺に近いデーター!板見のノートのオーナーさん、
あんたらのノートは、、?燃費を教えて、、、。


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:47:58 ID:S/Glx9Eg0
馬鹿っぽいから計算できてないだろ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:52:49 ID:NpC5qTaK0
燃費計はあくまで目安にしかならないでしょ
同じ給油所の同じ給油器使って満タン法使った実数値のが確実

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:57:05 ID:/hmpuA9Q0
>Lになった途端にそれが点灯する状態だと、坂道やコーナーでオイルが寄ればLじゃなくても速攻エンジン終了するぞ。

バッフル バッフル w


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:16:49 ID:NFHlpG5z0
>>257
心配すんな。 女房のフィット1.3でも買い物チョイノリだけだと7.7km/L。
遠出すると20km/L超えるから、壊れているわけではない。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:19:50 ID:gB2GUOm70
>>259

いたね 走行パターンでどんだけ燃費が変るかしらん 阿呆 めでたいな



263 :262:2008/08/23(土) 15:22:52 ID:gB2GUOm70
国産車に標準でついてる燃費計は 糞かもしれん それは認める
まじめに作ってないから 補正できないし
計算式もみなし的な ことにするしかないし



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:46:26 ID:SWasTesf0
>>257を見てもわかるように、「燃費が悪い」と騒ぐのは
馬鹿特有の症状である。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:59:26 ID:Kg8W4MAz0
>>238
マンガ喫茶に置いてある経済紙がお前の情報源だなw
サラリーマンの平均年収390万の内、使えるお金は、300万で、
年金生活者だと使えるお金は、200万だ。
東京だと世帯収入700万無いと家族4人生活して車を持てないけど。
東京は、平均年収500万以上の会社が殆どだからやって行ける。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:44:56 ID:U/QJnf3R0
>>259
オマエ何を根拠に言ってる?
今まで乗った欧州車(数台)で燃費計と満タン法付き合わせても4%以内の誤差だったんだが?
給油誤差のほうが大きいくらいだから燃費計は極めて正確だぞ

しかも燃費計付いてると、同じ道数キロ乗っただけでガソリンの質も判るからな。

ただしトヨタ車だけは誤差が大きめだった。


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