5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【無段変速機】CVTトランスミッション 6台目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 03:53:44 ID:ti42EZg60
CVT(Continuously Variable Transmission=無段変速機・連続可変トランスミッション)
について全般的に語るスレッドです。

■前スレ
【無段変速機】CVTトランスミッション 5台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1200884654/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 03:54:11 ID:ti42EZg60
■過去スレ
【ベルト】CVT【無段階】 4台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1181046997/
【ベルト】CVTトランスミッション3台目【無段階】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1163821751/
【ベルト】CVTトランスミッション【無段階】 2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146873324/
【ベルト】CVTトランスミッション【無段階】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129296240/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:04:38 ID:S4nS/4iB0
3ゲット。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:57:28 ID:IhhOOQxm0
スバルのCVTは20年の歴史です
「自動車技術会」は日本の自動車技術の権威です


日本の自動車技術240選  自動車技術会
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT(スバル ジャスティ搭載)   実用化年 : 1987
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:58:26 ID:IhhOOQxm0

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!

ttp://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:33:16 ID:pxa7a00w0
CVTだけは絶対嫌だ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:57:04 ID:HqTX51D50
>>6
うむ、誰も乗ってくれとは頼まん

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:48:47 ID:aP4v6cWA0
>>1
おつです。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 15:47:43 ID:XTJlvaNd0
若い頃は物足りなく思ったかも知れないけど
いい加減な歳になったらCVTのまったり感が好きだ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 16:01:54 ID:HKGVDe740
CVTの加速感って、帆船に乗っているようなユッタリ感ですね。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:32:03 ID:UgqpjqNQ0
孤高のExtroid CVT

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:33:48 ID:fLYB7ZU4O
鈴木が発進ギア付きのCVTを開発して更に信頼性を上げているようですね。
あとは俺としては最初しか使わないようなマニュアル変速モードじゃなくて、
変速モードをもっと多く用意して、それを切り換えられるように出来たら
良いな〜と思っているんだけど、ボツかなぁ。

例えば
・スノーモード
・超エコモード
・エコモード
・普通モード
・キビキビモード
・スポーツモード
・超スポーツモード

みたいなモード。
もちろんエンジン、スロットル制御込みで。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:52:29 ID:dtrhhlTE0
それ自体はソフト制御で出来るだろうから
今後の付加価値として大いに可能性はあると思うけどな。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:44:50 ID:wJdaHJug0
>12
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/042/42531.html

これ? もう止めたんじゃなかったっけ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:47:31 ID:/JBo7rsg0
>>12
多分それでも
>最初しか使わないような・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:17:19 ID:0CJ2KxGJ0
おれCVT好きなんだけど、なんで4駆でCVTないの?
ウイングロード買いに行ったんだが4駆はATと聞いてやめたよ。
だれかエロイ人教えて。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:35:23 ID:dtrhhlTE0
4駆の負荷に今のCVTが耐えられないから。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:01:23 ID:iUWIZ5XS0
>>12

そのまで細分化したら、かえって混乱するんじゃない?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:11:41 ID:NZsv3bAB0
>>16
> おれCVT好きなんだけど、なんで4駆でCVTないの?
私の車はCVT+AWDだよ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:20:16 ID:1qpc7NIQ0
なんの車ですか?
トヨタ?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:21:04 ID:PN9mWt3o0
>>16
現行でも探せばあるよ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:28:16 ID:1qpc7NIQ0
でもウイングロードが好きなんだ。
これのってスキーとか行きたい。
FFよりAWDの方が安心だし。。。

CVTのまったりした加速感がとても気に入っています。
助手席はどうか知んないけど、なんか乗り心地まで良く感じるんだよね。

23 : ◆Subaru/HUI :2008/08/17(日) 00:46:55 ID:QgVIUfyX0
>>20
スバルプレオ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:52:27 ID:MEo0q8eZ0
初めてCVT搭載車を買ったけど…どうも慣れない
近所のディーラーの付き合いで買わされた車…マジで失敗したかもorz

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:56:50 ID:baJ2qiCg0
>>16
ステーションワゴンで4WD+CVTはカローラフィールダーとかエアウェイブ。
日産車で4WD+CVTなのはラフェスタとかエクストレイルあたり。

・・・JATCOにe4WDと協調動作できるCVTが無いということだろうか・・・。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:08:57 ID:S0VOCPlX0
>>24
どれだけ乗ってるかわからないけど、順応性の低い俺は1年くらいかかった。
今はわざわざATに戻りたいとは思わないけど、CVTにこだわるつもりもない。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:04:51 ID:Be+VYC9LO
>>26
同意。CVTは慣れちゃえば快適、最初は「やっぱATの方がいいなorz」ってなるけどコツ掴めば「なんだCVTもいいじゃん」ってなる。

確かにCVTに対する執着は無いけどね。
>>24
CVTの場合2000回転キープでアクセル踏むとスーッと加速するよ。速度は伸びていくけど回転はどんどん落ちていく。
ATやMTに慣れてると「踏み込んで加速する」っていう癖があるから違和感感じるけど、

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 04:06:44 ID:1qpc7NIQ0
>>25
ありがとうございます。

ところで日産のCVTに比べホンダのCVTは熟成されていない気がします。
トヨタはどうなのでしょうか?
乗りに行くとあとあとうるさいので。。。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 04:12:53 ID:yHwWGoTU0
>>26-27
そか、1ヶ月くらいでギャーギャー言うなって事ねw
というか今の車の前が長かったモンで…

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:41:36 ID:PPSmONCw0
>>13
そのときはぜひミッションディスク方式でw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 05:01:13 ID:o0GE3NAo0
>>30
ttp://www.famitsu.com/game/coming/2007/08/01/104,1185955885,76181,0,0.html

これか

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:08:34 ID:AmWmfGyG0
>>28
レンタカーで試せば良いじゃん。
と言ってみるテスト。
(試乗にしてはちと高いが)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:13:02 ID:PWnyO2Af0
>>22
急坂でも登らない限りFFで十分。予備で樹脂チェーン携帯でOK。
AWDは車重が増える分、停止・下り坂で不利。過信は禁物。
スキー場の行き帰りに見る突っ込んだり落ちたりしてる車は4駆が多いでしょ。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:29:17 ID:34Tom7I10
4駆はたしかに雪道発信には強いが、コーナーやブレーキでも有利と思ってる馬鹿が多いからなぁ
特に都会から来たスキーヤー

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:38:49 ID:muxKdIw60
>>34
SUVタイプが一番危険かもしれないね


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:38:37 ID:2T/n4m55O


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:04:09 ID:0Gg77jjHO
桃?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:02:58 ID:8r9D56InO
CVTとATは別物?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:17:48 ID:+LHYBNOC0
>>38
運転する側としてはアクセル踏むだけだから変わらん
しかし構造は全く違う
ATはMTを自動化したもの、ギアで変速比が段階的に変わる(階段)
CVTはギアを使わずベルト?なので変速比が滑らかに変わる(放物線)
詳しくはググってくれ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:49:40 ID:GgWo/yq8O
いや操作は確かに同じだけど感覚はだいぶ違うよ。ATの感覚でCVTを運転すると全然加速しない。
アクセルを一定で踏み込んで加速するっていう独特の加速の仕方がある

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:26:00 ID:8h7kPvLq0
>>40のカキコはすげー的を射てる的確なカキコ

もし38がCVT搭載車を購入するのなら試乗は絶対にした方が良い

10 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)