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日本でMT設定がある車を売ってくれ 11

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:08:07 ID:fWkOdxJs0
日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ 10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207832026/
過去スレ
9 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200921262/
8 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193745510/
7 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184322502/
6 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179403622/
5 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174107499/
4 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:08:44 ID:fWkOdxJs0
MT設定のある車種リスト、輸入車編
BMW:135,130,320,M3,Z4
VW:ポロ、ゴルフ
ポルシェ:ケイマン、ボクスター、911、カイエン
ミニ、ミニクラブマン
アウディ RS4
ロータス:エリーゼ、エキシージ、ヨーロッパ
TVR:サガリス、タスカン、T350、タモーラ、サーブラウ
アストンマーチン:V8、DB9
ランドローバー ディフェンダー
モーガン:プラス4、4/4
MG TF
フェラーリF430
アルファロメオ:147、159、スパイダー、ブレラ、GT
ランボルギーニ:ガヤルド、ムルシエラゴ
マセラティ:クーペ、スパイダー
ルノー:ルーテシア、カングー、メガーヌ
プジョー:207(SW,CC)、307、308
シトロエン:C4
ハマー H3
シボレー:コルベット、HHR
ジープラングラー
フォード:フィエスタ、フォーカス
ドンカーブート D8
ヒュンダイクーペFX

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:11:56 ID:fWkOdxJs0
MT設定のある車種リスト、軽自動車編

日産:クリッパー、クリッパートラック、クリッパーリオ、ピノ、オッティー
本田:アクティバン、アクティトラック、バモス、バモスホビオ、バモスホビオバン
三菱:ミニキャブトラック、ミニキャブバン、タウンボックス、ミニカ、ekワゴン、パジェロミニ
マツダ:スクラム、AZ-ワゴン、キャロル、AZ-オフロード
スバル:サンバー、サンバートラック、サンバーディアスワゴン、R2、ステラ、ブレオ
スズキ:ジムニー、キャリィ、アルト、エブリイ、エブリイワゴン、Kei、ワゴンR、アルトラパン
ダイハツ:ミラ、ハイゼットトラック、ハイゼットカーゴ、エッセ、コペン、ムーヴ、テリオスキッド

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:13:48 ID:fWkOdxJs0
MT設定のある車種リスト、国産小型、普通乗用車編

トヨタ
カローラアクシオ、カローラフィールダー、ヴィッツ、ラッシュ、
プロボックス、クラウンコンフォート、パッソ
日産
マーチ、ティーダ(含ラティオ)、エクストレイル、スカイラインクーペ、
マイクラCプラスC、フェアレディZ、クルー、セドリックセダン
本田
フィット、S2000、シビック、アコード
三菱
ギャランフォルティス、ランサー(含エボ)コルト、パジェロ
マツダ
デミオ、RX-8、アクセラ、アテンザスポーツ、ロードスター
スバル
レガシー(ワゴン&B4)、インプレッサ、フォレスター
スズキ
スイフト、エスクード、ジムニーシエラ
ダイハツ
ビーゴ、ブーン
光岡
ヌエラ、ビュート、ガリュー204

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:15:01 ID:fWkOdxJs0
MT設定のある車種リスト、国産商用車編

トヨタ
プロボックスバン、サクシードバン、タウンエース、ライトエース
ハイエース、レジアスエース
日産
バネット、キャラバン、ADバン
三菱
デリカバン、デリカカーゴ、ランサーカーゴ
マツダ
ボンゴバン、ボンゴブローニィバン、ファミリアバン

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:25:08 ID:co1uCxhw0
商用車ていいよね
内外装シンプルで
走りも「乗せられてる」感がまったくなくて

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 11:15:57 ID:69qchxct0
トヨタはプロボックス&サクシードが最後の良心
これが消えるかFMCで大幅劣化したら沈没

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 11:54:40 ID:iorBTZbx0
ついでにフェンダーミラー設定のある車を売ってくれスレも
ほしいな。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 12:22:06 ID:fWkOdxJs0
>>8
自分で立てればいいじゃん。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 16:52:05 ID:EXxyIqao0
フェンダーミラー設定って普通にあるんでは?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 21:52:18 ID:fWkOdxJs0
関連スレ
オートマ,AT限定は惨めな負け犬、低能力者の証 22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216658245/
AT総合
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1193144021/
なんでオートマを嫌うんだ?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213712213/
AT限定免許でいいじゃん
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1210437928/
IDにMTが出たら漢 ATが出たら猿 15匹目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215565698/
日本のMTの進化は20年前から止まっている
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216314562/
MT車乗りたいんだけど自信が無い 28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214743709/
MT車は燃費がいいので優遇税制措置をすべき
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209944414/
池沼AT限定猿にありがちなこと
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207040992/
MT乗りは左足の親指のつけねが腫れる
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215263724/
MTテクニックあれこれ 47回目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211756521/
MT車を買って嫁(彼女)にキレられました。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204124957/
◇免許取得後1年間はMT車限定のこと◇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214411938/


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:49:24 ID:fyCOiDIR0
日本のMTの進化は20年前から止まっている
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216314562/

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:56:38 ID:fWkOdxJs0
MT車乗りたいんだけど自信が無い 29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217166866/

新スレ立ったみたい。



14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 23:58:41 ID:2Im9o7AUO
名車発見

全長4045o、全幅1665o、ミッドシップ、前後重量配分51:49、インパネシフト





全高1900o、タウンエース。
シフトレバーがルノーキャトルみたいな突き出し直角折れ曲がり式なのがシブい。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 00:04:49 ID:75JHs0QK0
>>14
3SZ-VEって、ダイハツ製のエンジンか?
5MTとの組み合わせが気になるな

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 00:21:40 ID:MgwajEym0
今日日リッター12,3`の車はイラネ
せめて20`はいかないと

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:03:37 ID:H9TUBN+z0
>>16
ティーダでも乗ってろ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 12:20:56 ID:WhG1c8Ol0
>>14
これはいい!と思ったのもつかの間
FRしかないんじゃとても冬は乗れんorz

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 13:51:23 ID:nScXJT+M0
似たようなのでエブリィがあるぜ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 13:55:31 ID:GMyyFHh/0


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 13:57:56 ID:GMyyFHh/0


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:00:57 ID:TvuFPdB90
>>18
バネットだと四駆だがどうだ?
http://www.nissan.co.jp/VANETTE/VAN/
しかもディーゼルターボは全グレードMTのみという漢っぷり。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:01:30 ID:TvuFPdB90
×四駆だが
○四駆もある

24 :スーパーカー好き:2008/07/28(月) 14:02:50 ID:1KqStZYe0
以前はMTにこだわっていましたが、最近、Fのエンツォを購入してからそうでもないですね。足にアルテッツァがあるので

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:05:28 ID:TvuFPdB90
俺は働く車好きの方なので、
あぁそうですか、としか言えません。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:10:46 ID:BhMlgZyY0
別にトヨタ以外はそれなりの車種は全然あるじゃん

27 :スーパーカー好き:2008/07/28(月) 14:12:06 ID:1KqStZYe0
私も、実は、働く車が大好きです!街で古いトラックなんかが現役で活躍してると、見えなくなるまで見ています。先日、枯れたクリッパーを発見して鳥肌がたちましたよ。スーパーカーとは違う、ノスタルジー的なモノを感じますよ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:26:26 ID:TvuFPdB90
>>27
クリッパーはまだ人間で言うと女子中学生くらいの年齢だと思うけど、
それは置いておいて、ご理解頂けて嬉しいです。
スーパーカー(やスポ車)はオーナーの愛でいつまでも生き続けて、
これもまた良いですね。
ちなみに俺は、MTは経年劣化でエンジンの特性や振動の共振周波数が変わったり
ミッションがすり減っても無理の無い最適な変速タイミングを自分で選べ、シンプルで
過酷な条件でも耐え抜き幾らでもよみがえり、最期まで生き続けるタフさが良いと思っています。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:26:57 ID:xSJE8IxA0
いまどき「スーパーカー」という言葉にもノスタルジー的なモノを感じますよね。
大昔、親父がガキの頃に流行ったらしいスーパーカー。
消しゴムも集めてたみたいだけど。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:29:17 ID:TvuFPdB90
(まさか>>27はプリンス・クリッパー・・?)

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:32:25 ID:GMyyFHh/0


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 14:54:31 ID:54rA9aoF0
>>18
ヴィーゴラッシュでいいじゃないか

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:43:27 ID:HgbKhrmw0
>>32
ビーゴ・ラッシュはカッコ悪いんだよな〜
昔のロッキーのようなデザインで出して欲しいよ

トヨタの得意技は他社のデザインを盗むことだろ
パジェロイオやHRVのデザインに似た車だったら
もっと売れただろうね

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 06:00:46 ID:37bdpjG70
昔、じいさんが乗ってたMTの軽トラ?
今のミニバンによくある三角窓付き
しかも開閉可能
今の車って三角窓開かないよなぁ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 08:44:59 ID:ELBkxZPK0
開閉式三角窓の良さをなかなか知りえない
今の人はかわいそう。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:40:29 ID:XXgCWFg/0
前スレ、途中で落ちちゃったよ(´ω`)

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 22:42:19 ID:XXgCWFg/0
シーケンシャルシフトとかパドルシフトって、何か物足りないよね。
やっぱり昔ながらのH型シフトじゃないと…。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:32:43 ID:gE4GZN610
大塚康生が描く車は全て古臭いMT車
だが、そこが良いんだよね〜。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 01:16:29 ID:CAmBRWkK0
さっきBS2で生放送されてたルパン特集に視聴者から送られたメールに
「ルパンのテクニックに憧れて、今もMT車に乗ってます」という内容でワロタw
なんか、ここの住民がNHKに送ったのではないかと疑ったよ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 21:20:19 ID:5Etxo3zF0
>>39
自作自演乙w

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 00:17:30 ID:hk3xRSaL0
秋に入ってくるS3スポーツバックはDSGだけなのかねぇ・・・
どうせ売れないんだから6MTもついでに入れりゃ良いのに。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 00:25:48 ID:CHX5f7aj0
>>39
俺もあの投稿メールを見てワロタ

ポニョを見に行ったんだが、リサカーはATじゃないか!
なぜかPペダルをクラッチみたいな使い方をしてたがw

>>41
もうアウディって終わってるメーカーだよな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:09:07 ID:nXw3QbQh0
つい最近までATもMTも一長一短で、どちらでもいいと思っていたけど
ATだと単調すぎて睡魔に襲われることが分かった。
運転が好きなほうだからハンドル握ってれば眠くなることなんてないと思っていただけに
ちょっとヘコんだ・・・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:24:36 ID:duoUtGJF0
>>43
ぶつけてへこむ前に速攻でMT車に買い換えるべきだな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:22:22 ID:gY7zL+3j0
>>43
MTの操作なんて運転における1割も無いんだから、なんで睡魔に襲われるかが分からん。
MTを運転していてもそのうち前方不注意とかで事故を起こすよ。
事故を起こしても原因を運が悪かったで済ますタイプだな。MT、AT言う前に自分の運転を見直した方がいい。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:35:33 ID:b9X9ywls0
ウザい
お前みたいに隙あらば他人に説教垂れてやろうと狙ってるキチガイが居るから、
MT乗りがウザがられんだよ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 21:55:44 ID:MPe39WLN0
>>45
操作じゃなくて組み立て。
多少の疲れとつまらなさから思わず眠くなってしまったのよ。
自分の運転はいつも見直してるよ、ヒヤリハットがあったらその都度反省することを
免許を取って運転し始めたころからずっとしてる。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:00:15 ID:MPPEvkoS0
>>46
おまいみたいにすぐに他人をキチキガイ呼ばわりするヤシがいるからMT乗りの品位が下がるんだw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:29:23 ID:lJlE7kfu0
じゃあここは俺がキチGUYってことで

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:12:32 ID:Vp44r4s50
>>39
新ルパンが放送されてたときはMTが6、7割位だったよね。
何気にルパンはMT車増殖に影響を与えたかもしれん。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:57:57 ID:LmuAmIGV0
よし、ここで流れを読まずにスレタイ通りのレス

タウンエース(バン)のシャーシ+6MT+カローラワゴンのボディ
を売ってくれ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 14:20:42 ID:mFQXvgVU0
ルミオンに5MTがあれば充分

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 14:58:41 ID:BxMzDiJO0
>>52
レジェンドのMT乗りたいな。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:32:24 ID:JqsdGxnK0
HONDAは作んないだろうな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:57:46 ID:zdG5v5WI0
現行でアコードも消えそうだしな。
残るのはシビックくらい。

56 :51:2008/08/03(日) 16:03:26 ID:LmuAmIGV0
FRで1800くらいのワゴンが欲しいのさ。
トヨタは好きくないけど

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:38:25 ID:5Uy1uyHE0
自動車教習所がある限りMTは不滅だお。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 19:46:53 ID:yAs8VpBU0
そんな事言ってるとAT専用教習所が出来ちゃうぞw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 22:54:35 ID:IQzOZv3o0
>>7
マイナーチェンジしたけどMT残ったね。
そもそも変わったのがハイマウントストップランプ全車標準装備wってだけ。

それは兎も角、プロボックス/サクシードってハイルーフにするだけで
もっと良いクルマになると思うんだけどなぁ。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:23:50 ID:TnbFi0uQ0
>49
どうぞどうぞ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:32:36 ID:JCpvhR3O0
日本ではDQNカーやおふざけ車扱いですら輸出仕様はMTがある。
http://www.auto-spies.de/materia.php#bilder
http://www.auto-motor.at/Auto/Autos-Neuwagen/Automarken-Automodelle-Neuigkeiten/Daihatsu-News/Daihatsu-Trevis/Daihatsu-Trevis-innen_high.jpg

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:37:34 ID:3YuszI5b0
しかしいくらなんでもそれには乗りたくない

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:55:19 ID:qboX3lrE0
かつて国内でMT売ってて、絶滅した輸入車メーカーって
ベンツ、フォード、ボルボ、サーブくらいか?
そろそろアウディも無くなりそうだが。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:19:48 ID:4JzEqBS30
VWも怪しいかもな。ゴルフ6のGTIでMT設定が無ければ、MT終了のお知らせだろう。
なまじDSGの出来がよすぎるから、MT厨でないとMT選ぶ意義が薄いからな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:55:00 ID:bdQZRrZA0
デュアルクラッチ発売したポルシェがもうMTにはメリットがないって言うぐらいなんだから無くなるでそ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 02:19:00 ID:Efj2ovz10
Kaみたいなキチガイ車はもう売らないかもね…

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 02:22:38 ID:Efj2ovz10
AMTの類でも、クリープ付があるのか…。クリープってそんなに必要かね?

クラッチペダルないと、微速走行の調整難しそう…。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 12:42:17 ID:jKxHgGvu0
>>59
スレ違いだが、車高が高くなるとダメなんだよ。

・向こうが見えない車高は歩行者に威圧感を与え、路駐を通報されやすくなる。
・「相棒感」が無くなり愛着が薄れる。
 守ってくれる「ママ」感はアップするが(ミニバン乗りがマザコンといわれる真理)。

69 :59:2008/08/05(火) 20:26:55 ID:Y2OnxJrL0
>>68
ネタか真かわからないけどおもしろい話をありがとう。
路駐の話は営業車として結構重要かもね。
愛着云々いうようなクルマではないように思うけど。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 20:50:16 ID:l1ahcaqD0
>67
人間的?にはアクセル放したら坂道でも止まるのが理想らしい
ゆっくり進むのにブレーキを踏むので間違いやすいとか…

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:41:19 ID:pYeZOijp0
今回出たポルシェの限定モデルもATだけかよ!

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:44:09 ID:3jwul6Ib0
>>70
アクセル踏むと走り出す、ちょっと感動。

ってのを味わうためには、やっぱりMTでないとなw


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:27:02 ID:VIF4mBSR0
>>65
それは速さを求めた場合の話じゃない?
海外メーカーは運転する悦びというか、
五感に訴えかけてくるものも大事にしてるイメージあるから当分MTはなくならないんじゃね?
問題はMT仕様が日本に入ってこないことか

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:41:01 ID:pYeZOijp0
さっきNHKで放送してた宮崎駿特集で
パヤオの愛車が出てきたんだが、
2CVだけでなく、左ハンドルのボーラV6まで所有してたのは驚いた。
この人、何気にMTが好きなんだなw

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:44:42 ID:Efj2ovz10
パヤオは典型的なマニュアラーだよ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:45:40 ID:Efj2ovz10
>>70
 ヒルホールド機能で代替できるのにね。
 勝手に動き出すのは、どうも受け入れられないなぁ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:12:46 ID:iiS7RzEj0
パヤオはMT車がリサカーやクラリスの2CV並に活躍する映画を作れ!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:20:58 ID:SzI1vdc80
なんという名案
MTエコでカッコヨス、運転タノシスってアピってほしいな
そしたらもっと売れるかもわからん

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:23:30 ID:JYoPpGOw0
ふと、「ドリームハンター麗夢III 夢隠 首なし武者伝説」を思い出した。
シティカブリオレ改で洞窟内を疾走、シフトダウン&全開加速し壁面走行、
最後はガケから敵に体当たり。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 04:49:49 ID:dzy0b8oV0
海外にあるレクサスISのMT乗りたい

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 06:33:18 ID:eRkr10YS0
乗り・・・たいか?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 06:58:28 ID:zdvTLCZR0
>>73
MTには何のメリットもない。それでもMTを欲しがる人がいるから作った。
がポルシェの回答だったはず。そのうち無くなるな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:17:08 ID:KwQeRi/e0
AMTやDSGを超えるフィーリングのMTを作れないことの言い訳だなそれは。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:49:24 ID:qtHatN4G0
>>82

ポルシェみたいな金満は気づかんだろうが、

メンテナンスコストは旧来のMTが圧倒的


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:21:03 ID:9Ik0p2xR0
>>84
ポルシェはメンテナンスコストを気にするような奴は客だと思ってないだろ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 14:39:15 ID:rnw0liWv0
今の世の中MTなんてマニアックな世界なんだから
シーケンシャルにしてくれればもっと楽しめるのに、
とおもう。

MTにメリットがあるなら、F1やWRCがセミATに
なるわけ無いんだから。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 16:34:06 ID:M5Ykx/tt0
だから一般道でコンマ1秒争うわけじゃないんで。

そもそもその技術が一般大衆車に下りてくるとはとうてい思えんが。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 16:36:43 ID:42108usO0
>>86
>MTにメリットがあるなら、F1やWRCがセミATに
なるわけ無いんだから

ATMT関連スレでこれ系はやめておいたほうがいいぞ。
あほ丸出しだし燃料としても枯れ気味。

シーケンシャルは設定するとおもしろいかもね。
今はATに+−を設けることでいいみたいになってるけど
原付自動車だとすでにあるし、機械的にガコガコ入れるのもおもしろそう。
ぜひドグミッションで


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:11:49 ID:vFYe2T0R0
トルコンATとAMTは、似て非なるものだよね。

トルコンATとCVTはさっさと廃れて、MTとAMTのみになればいいのに。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:16:17 ID:sofF3rj10
クラッチ操作無くして何がMTか!

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:23:35 ID:sK4whciv0
>>86
>今の世の中MTなんてマニアックな世界なんだから

古くからMT一筋の人にとってはMTは普通の世界。
世の中が勝手に変わっただけ。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 03:13:50 ID:leqHYc0V0
AMTになっても、アクセルとブレーキの誤操作による飛び出しはなくならない。
MTならクラッチも一緒に踏むので、いきよい良くは飛び出さない。
他の乗り物はアクセルとブレーキの操作は別動作なのに
車はアクセルとブレーキが同一方向の踏む動作だからどうしようもない。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 03:58:46 ID:2G9j3uvx0
>>83
DSGなんて渋滞でガクガクする欠陥ミッションじゃないか

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 04:10:26 ID:Sfe0ZaEMO
高い金払って載せ変え白

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 07:25:12 ID:ahvKQNTy0
マニュアルトランスミッション車両価格の50%までで全車にメーカーオプション設定しろ
昔はMTの方が安かったがここまで少数派になっては仕方が無い

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:21:48 ID:PF3IPoEZ0
>>92
たまにだけどMTなのに半クラだと思ってクラッチ全部繋いで、
ATみたいに急発進しちゃう俺の立場は?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:23:27 ID:kP5bevT20
練習しろ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:35:25 ID:GtLiEpPj0
>>93
期待して試したのに、期待はずれだったってこと?
それともただのアンチ?

まぁ、新型のMTを開発してくれとは言わないけど、受注生産でも残しておいて欲しいよな。
MTしか乗れないうちの親の車を買い換えようと思ったらしょぼい車しかなくて諦めた。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 17:07:04 ID:tcieB3gW0
スイフトなんかは低価格でMTあるぞ
家族で乗るには狭い車だけどな

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:58:26 ID:f5Oe7GpN0
>>95
ってことは、400万円の車は、600万円でMT仕様になるってこと?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 20:36:38 ID:gT8tZoGu0
>>95
日本車で、国内にMT設定がなくて国内ではMT仕様を生産していなくて、
欧州向けにはMT仕様を設定しているもののそれは欧州現地で生産している
車種のイギリス仕様車を逆輸入して販売するというのであれば
高価なMT車っていうのも理解できなくはないけどねぇ。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:50:51 ID:N182Hju50
          {               |
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      , -‐'    ________,,,,,,,、、、-=;;''''ヽ| ,,、-‐''"
     < ―‐'''!'''''''h''T'''廿'i= .r廿´| { r~
       ̄ ̄ |⌒i r ヽ-- '   |i‐‐‐'  }|
          |λ|{       ヽ      |
.          |ヽi |       , r.'    |
          lV r              |        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          `、 !   ‐‐''''''''"""'   !      <トヨタはとんでもない物を盗んでいきました!それは日本人のMT心です!  
           ヽト     ""     /          \________________
             |\         ,.!
           ,,、rl  '''''''ー‐_"''''""_´└ 、
         // __`-‐''""~   /    丶-、__
    =--_-/ /''"  ヽ    /        //  ゛''‐--、,,,
  /  ̄/ /    _ノ\ /          //、__    /~'=‐-
/   / /⌒ヽ<  /           //    ̄"''v /


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:45:52 ID:7vRxaQE/0
♪Vide killed the radio-star. て曲あったよな。
トヨタに限らないけど盗むというより殺された感じ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 09:20:14 ID:EILYMGKU0
トヨタは比較的後までMTを残していたと思ったら次はカローラからも実用グレードのMTが無くなりそうだな

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:38:40 ID:fLec/AQF0
それならまず高齢者に運転をやめさせるようなキャンペーンをしてMTじゃないと運転できないような人を排除しないとな。

MTはダイハツとの共同開発車の低グレードに必要OPや安全装備を削って積極的に選ばせないようにしながら設定。
又は、ハイエンドモデルに装備を載せまくってMTを餌にボッタクリ商売をする。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:45:47 ID:y1QMjuA40
嫁曰く
MT車が欲しい人とストレート型携帯が欲しい人
どっちが多いんだろうね。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:11:49 ID:TocJ2KVr0
>>106
ストレート欲しい人はわからないけど
MT車乗りとWM携帯の数なら同じぐらいでは?


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:14:25 ID:fVemEtUO0
シボレー、カマロ復活!
待望の新型カマロ、2010年モデルとして発表
ttp://www.chevrolet.co.jp/info/news080730.html

・LSおよびLTには、先進の3.6L V6直噴エンジン(可変バルブタイミング機構付き)を搭載。組み合わされるトランスミッションは、6速MTまたは6速ATの2タイプとなる
・SSには、6.2L V8エンジン(オートマチック車には低燃費を実現するアクティブ・フューエル・マネジメントシステム付)を搭載、トランスミッションは6速MTまたは6速ATの2タイプを設定

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 22:51:41 ID:EILYMGKU0
ストレート携帯もマニュアルエアコンも2ハンドル水栓も圧電着火コンロも無くしたらいかん

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:58:48 ID:zyEVP86P0
>>106
オレが両方を兼ねているから、きっと同数だ。
さらにMacを使っていて、その昔はベータ(´・ω・`)

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:01:16 ID:e2yKfnFe0
ボールマウスもなくしたらダメか?
90年代中盤の光学マウスって、専用のマウスパッドが必要だったり、
しばしば検出できなくなることがあってダメだったな。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:26:20 ID:nZYUlFQl0
>>106
つい最近
MT車が欲しくてATからMT車に買い換え
カメラ無し携帯が欲しくてカメラ有りからカメラ無し携帯に買い換えた俺がちょっと通りますよ・・・

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:36:59 ID:XtYPQYTn0
>106
車はMT、携帯電話はストレートがいい。
折りたたみの携帯って、ずんぐりしてて手に馴染まないし、
使う時にいちいち開かなきゃならないのがメンドウ。
多機能化しても、実際には殆ど使わん。
辛うじてデジカメ機能はちょっとしたメモ代わりに使ってる程度で、
それ以外は9年前の携帯と同じ使い方しかしてないわ。
tu-kaさえ終了しなかったら、今でも使ってるのは間違いない。

>110
お前は俺か?
というか、今でもED-βデッキは即用状態だし、今書き込んでるのはMacからだw

>111
ボールマウスの方が安定してると思うんだけどなぁ。
光学マウス(レーザー含む)はどうも不安定でイカん。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:45:16 ID:nqWd7DzZ0
ボールマウスなどもう使う気にもならん

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:46:18 ID:6RszZ/eR0
ストレートの携帯って長すぎてポケットにしまいにくい上に
操作しずらい、通話しにくいとダメさ加減ばかり目立つんだが・・・

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:51:36 ID:qeFTeZpG0
>操作しずらい、通話しにくい
これは具体的に書かないと折り畳みにも当てはまる。
オレに言わせりゃ、開かなくちゃ何も見えない、
分厚いからお尻のポケットに入らない、
高さがないからお尻のポケットに埋もれる。
などなど、人それぞれ評価する所は違うのだよ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:11:27 ID:6RszZ/eR0
操作しづらいだろ、テンキーとかのサイズが小さいんだし。
画面もサイズが小さいせいで見づらいよね。

俺が折りたたみの携帯初めて買った頃はほとんど他になかったけど、
今は圧倒的に折りたたみが増えてもう結構時間が経ってるよね。

人間使いやすい物の方に流れるんだよ

っていうか、座ったときに不快だし、壊す危険もあるんだから
ズボンの尻ポケットには何も入れないのが普通じゃないの?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:54:59 ID:hIxBdpZC0
激しくネタ切れ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 03:49:32 ID:XtYPQYTn0
>117
必ずしも使いやすいものが流行るとは限らない。
むしろ、うまく流れを作れたら、使い辛いものでも流行る。
携帯が折り畳み主流なのは、テレビを見れたりといった付加機能競争で
画面の大きさを確保するために折り畳みにする必要があっただけ。
純粋に電話として考えれば、折り畳みはむしろ不便になった。

実際、携帯電話初期はディスプレイは数字のみ1行表示しかなかったが、
内部の部品やバッテリー等の大きさ故に折りたたみが主流で、小型化の一環でストレートへと移行した。
と同時に、使いやすさもいろいろと工夫して、優れた操作系が幾つも登場した。
すなわち、ストレート型の小型機種ってのは、使いやすさを追求による産物。
一方、折り畳みは多機能化によるもので、その分必要な操作が増え使いやすさは劣る。

ちなみに、ボタンのサイズはストレートと折りたたみで、実は大差ない。
ディスプレイも、必要な情報に絞って表示してあれば小さくても問題ない。
むしろ今時の携帯の方が無駄な表示と余計な操作ばっかりで、ごちゃごちゃして使い辛い。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 05:19:04 ID:zMtlx+r+0
シンプルだけど手堅く、最新機能を取り入れつつ痒いところに手が届く分かってる物っていうのがすきなんですね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 10:54:21 ID:IygUybEE0
ってか、Dのケータイは、スライド式で折りたたみでもストレートでもないんだが。
値段が安いから結構使っているヤシを電車内でも見かけるが、これはどっちに入るんだ?w

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:09:34 ID:P3mfdDNh0
激しくすれ違いだっての

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:33:51 ID:6RszZ/eR0
>>129
携帯電話はショルダーホン→分厚い初期型携帯電話→ストレート型→折りたたみ型と進歩してるよ
iモードが普及し始めた頃にものすごい勢いで折りたたみが増えた。
それまでの長い間はNECくらいしか作ってなかったよ。

テレビがどうのとかいう頃には、とっくに折りたたみが主流。
iモードが始まる前でも使いやすさの点で折りたたみの人気は高かったけどね。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:44:52 ID:5IFmOCrr0
ショートパスktkr

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:51:31 ID:Utylw9tL0
>123
iモードは簡易型Webブラウザだから、「画面の大きさが必要」だろ。
だからテレビ機能の普及と同じ理由。
ついでに言えば、初期型のデカいだけの折り畳み携帯を知らない世代が、
ストレート型の後の折り畳み型を見てカッコイイと思ったというのもある。

全く同じ機能を搭載していると仮定するなら、ストレート型の方が開く手間を省ける分だけ楽だし、
折り畳みの方が楽だというのは、単に統一化された操作系のために機種変更しても新たに覚える事が少ないだけ。
ストレート型主流の時代は画一化された操作系ではなく独自に利便性を追求出来た分だけ、本当の意味で使いやすい。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:53:08 ID:le1IlTZg0
パヤオじゃないけど、
かつてのアウディA41.8TやVWボーラV6のような
地味なデザインでスポーティなMTセダンって中々無いな。
アコードがMCしたら、2.4にMT残して欲しいよ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:13:00 ID:6RszZ/eR0
>>125
わざわざテレビとした訳だから、iモードではない理由があるんだろ。
それを教えて貰いたいな。

ストレートだとボタンロックをしないと誤発信や誤着信をやらかす可能性があるから
蓋の開け閉めでロックが出来る折りたたみの方がその点でもラクなんだよ。

ストレート型主流の時代なんてもう10年近く前の話だし
当時の携帯で操作性云々を言うような問題は無かったはずだが。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 17:48:23 ID:fL2Y/Q6k0
もう板違いな携帯の話はヤメレ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:20:21 ID:Kc1MrJd60
>>123
>>121

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:52:08 ID:uMpKM9ph0



131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:44:11 ID:P1pZpu+60
某ディーラーの試乗コースに行ったら、MTは1台も置いていなかった。クーペですら。
以前はあったらしいが、クラッチが5000km程度で逝かれる為、採算が合わないのが理由らしい。

AT乗ったけれど、なんか挙動が恐かった。
クラッチ等での微調整に馴れていると、大味なトルコンATの動きは大雑把過ぎて気持ち悪い。
「ATが恐くて乗れない」という人の気持ち、今日初めて理解できたよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:58:49 ID:uMpKM9ph0
某ディーラーの試乗コースて何?
専用のテストコース見たいなのがあるのか。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:01:01 ID:ACxh0iyk0
日産?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 04:12:25 ID:I2WF5+M80
>>126
レガシィは駄目ですか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 04:17:16 ID:I2WF5+M80
>>131
色々な車を乗り比べられるところ?
・トヨタ:http://www.megaweb.gr.jp/FloorGuide/RideOne/
・日産:http://www.carest-makuhari.co.jp/GUIDE/course.html
みたいな

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 14:54:40 ID:y3YsdDz70
>>154
ノンターボモデルならエアインテーク無いから良いかも。
3.0Rの6MT残して欲しかった…。
現在購入可能なMT輸入車は320iくらいか…。
CTSの素モデルにもMT出したら面白そうだな。レギュラーだし

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:00:04 ID:RSnGUppV0
3.0Rって欲しい欲しい言うからいざ販売してみれば
最悪なくらい売れなかったって言ってたぞ。
地元ディーラーで売れたの1台のみらしい
ちょっと速めの欲しい人は結局GT買うし、別に興味もない人は2.0iかR買うわけで

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:21:23 ID:kkkhbYpj0
154に期待w

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 20:20:39 ID:ojNWNIuY0
>>137
買う買う詐欺の被害だな。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 20:31:27 ID:xbzl1j2u0
>>139
それがスバヲタクオリティー

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:24:21 ID:HuF8m9JK0
BMW3シリーズもMT出せば売れるって言われていざだしたら、
全く売れなかったという…

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:19:25 ID:lctgyAvf0
>>131
5000kmでクラッチが逝くってすげーな
俺初心者の頃にMTのロードスター買って、もう13万キロぐらい乗ってるけど
クラッチはまだまだ持ちそうだよ
結構ぶん回したりサーキット走ったりしてもこれだけ持つのに、
その試乗車はどんな扱われ方をしたのか気になるわw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:28:31 ID:nCBbPC6+0
>142
教習車もけっこうクラッチの減りが早いよな。
ヘタなやつが乗ればアッサリと終了するパーツの代表選手。
そういう意味でも、ATはヘタな奴向けといえるw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:36:09 ID:XlrT0TNl0
>>142
クラッチから煙が立ち上るくらい削って走ってるんじゃない?


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:49:37 ID:5JvxlBMS0
>>142
ロドスタの場合、車重が軽いのでクラッチには優しい。
過大なパワーかけてもタイヤが滑るだけだしね。(AWDは当然つらいw)

>>141
M3は乗ったこと無いが、ATのセダンは退屈な車だった、はっきりとイラネと思ったw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:55:22 ID:CaSyLCqa0
でもエクシーガにMT設定すれば売れる!




はずだ・・・

147 :146:2008/08/10(日) 23:59:03 ID:CaSyLCqa0
あ、>>137-141へのレスね。
あとsage忘れスマソ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 00:43:53 ID:H0XSQYIJ0
これは面白そうだな
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=16666&cno=9&b6Ec=1

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 01:03:01 ID:YhJ3E3+j0
>148
ログインを要求されたぞ
キャプってうpれ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 11:03:00 ID:jP4TRMtK0
>>146
エクシーガ自体が大して売れるとも思えないので、
MT追加で少しでも数を増やしたほうがいいと思うけど
そんな単純なモンじゃない?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 11:11:26 ID:jP4TRMtK0
>>136

> 現在購入可能なMT輸入車は320iくらいか…。

メガーヌRS、GTI(ポロ、ゴルフ)、R32(2ドア)、
159、147
けっこうあるじゃん。どれもそれほど無茶な価格じゃないし。
多分FRが欲しいんだろうけどな。
テンプレ見れば他にもあるよ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:42:42 ID:TKqIM9GJ0
欧州車に多い、シフトレバーを押し下げたりしないと
バックに入らない機構ってのは意味あんのかねえ・・・

おれの車にも付いてるんだけど、中を見たら簡単に解除できるような
仕組みだった。解除しても問題ないっすよね?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:49:06 ID:H0XSQYIJ0
来年から始まるデミオのレースは面白そうだな。

154 :131:2008/08/11(月) 23:54:18 ID:MJHV4j6v0
試乗したのは、カレスト幕張という日産系の大型店です。

>>137のパスに応えて妄想を。
次期マーチが『ベストカー』の予想みたいなカッコカワイイデザインになって、
且つテンゴ/テンロク/テンパチのスパタボ仕様が出ます様に。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:56:53 ID:uAGPoMZfO
いらねぇ〜よ  

粋がって走ってんなよ ヘタクソ
体はオッサン。脳ミソガキ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:57:21 ID:MJHV4j6v0
>>136が正しいし、内容も関係無いのぅ…。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:24:10 ID:suMpY0jwO
シエンタのMT売ってください。
チャイルドシート二台に荷物、軽じゃ無理だ。買い替えたいのに、設定がないなんて。



158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:46:26 ID:k3FuYnFm0
ルミオンやイストのMTを出してほしいな。
あのメーターを見るとMTで乗りたくなる。
アメリカではこれらのMTは売れてるのかな?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:21:43 ID:ZzLoJcnR0
>>157
そんなあなたにプロボックスワゴン。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:44:18 ID:JOOBNeFd0
タコメーターないけどね…
ひょっとして5ナンバーにはついてるのか?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:08:39 ID:DXJXHX/Q0
>>157
ほぼ同サイズのタウンエースで充分
どうせチャイルドシート付けるんだし

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:12:59 ID:jTtAWKk50
タウンエース運転してスーパー行くカーチャン

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:36:18 ID:c8nDiP1j0
娘のランエボ乗って買い物行くオバチャンは近所にいる

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 11:52:07 ID:lPmVsB/I0
バンはシートベルトがなぁ・・・
5ナンバーにあっても4ナンバーには簡単には付かないし

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:19:17 ID:7EQ+gfbr0
商用車の方がMT率高いけど、商用車故に車内装備がなぁ……

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 15:57:46 ID:HiSREyZV0
>>165
そこは「シンプル故、弄り甲斐がある」と言って下さい

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:14:06 ID:hlIbyi8Q0
>>159
ワゴンにMT設定無いぞ。

セカンドカーにサクシードバンMT買おうか考えてる。
バンでも装備内容は、ワゴン同グレードと同じような内容で、税金安いし実用性も高い。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:31:05 ID:5u0Lywvz0
うちのサクシードバン、車好きの友人や仕事仲間を乗せると
まずはじめに「これMTあったんだ」と言われる。

速い車じゃないけど、昔免許とって初めて買った車で味わった
楽しさが戻ってきた。
車ってこれでいいんだよなって。



169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:38:49 ID:ZzLoJcnR0
>>167
>ワゴンにMT設定無いぞ。

ちゃんと調べな。
ttp://toyota.jp/proboxwagon/grade/grade/index.html
サクシードワゴンにはMTないがプロボックスワゴンにはあるのだよ。
テンプレ(>>4,>>5)も見てくれ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 14:26:48 ID:KWsr0kav0
ATモード付のMTが欲しくなった
どこか出さないものかねー

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 14:39:42 ID:ctgf9mkz0
>170
つ GT-R

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:45:44 ID:lCwkOdbX0
カローラフィールダーでいいじゃん

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:41:51 ID:/UaqKn6e0
一昔前のバスにあったMMATみたいな感じ?
ちと見難いがこんなの
ttp://greenshuttle.loops.jp/gs/tettei/img/at_s01.jpg

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 08:28:31 ID:X3kQj7Z+0
そして現在は井上のマット
http://ja.wikipedia.org/wiki/INOMAT

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 09:50:12 ID:gEC3WsBr0
>>174
井上がマットになってる可能性は?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:07:43 ID:JNOK8ZYJ0
webで条件指定してカタログ見てたら

GT-Rの6ATと

他大多数の車種のトルコン仕掛けの6ATと

同系列に扱われてるのは腑に落ちん…

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:14:09 ID:zG61gpn90
ATのGT-Rなんて興味なし

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:57:07 ID:7WOz99UR0
3ペダルMT派とは言え、AMTとトルコンATを一緒にされるのは確かに何か嫌だねぇ。

AMTとトルコンATって、大抵の人には同じ物扱いなのかな?
確か海外では日本のAT限定免許だとAMT運転できなかったような…。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:16:42 ID:HpPVZcM80
同じようなもんだと思ってた。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:59:32 ID:oqlN79L20
いや、同じようなもんだろ。
トルコンを使うか、クラッチを使うか、それだけの違い。
マニュアルでのクラッチ操作が無い時点で、俺は却下。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:05:56 ID:gEC3WsBr0
モノ作りの進化はいいが、乗り手の脳が退化するような車はイラネ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:20:37 ID:89TE6DWI0
個人的には(かなり妥協して)2ペダルでもいいかなとは思うが
Dレンジのついてるのはイラネ
シフトアップ、ダウンは人間の手で行わないと


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:15:17 ID:FzXQEnyn0
あー、プラスマイナス付いたやつね

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:26:04 ID:6cLU1ixMO
>>178
国際免許だと日本のオートマ限定に当たる免許が無いから、
逆に非限定扱いになるよ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:55:52 ID:/ueo73jS0
>>163

>娘のランエボ

娘kwsk

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 07:07:20 ID:49uOSpET0
>>184
でもクラッチ操作は出来ないとw
ヨーロッパ行くと困るだろうなぁw

ぁ、レンタカー使わなきゃいいのか。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 10:19:17 ID:+hmCevo90
>>186
アメリカ人のためにATのレンタカーが用意されてる。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:10:08 ID:++PSY9aC0
>>181の言うように、人間をサポートするのではなく人間を退化させる道具は何か嫌だねぇ。


>>185
 ランエボ乗っているお姉さんがいて、そのお母さんも買物時にはランエボ乗ってでかけている。
 うちのマンションでは数少ないMT仲間w

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:27:39 ID:PRyshACF0
>187
意外とアメリカはMT率高いらしいよ。
ヨーロッパは大都会でないと小型MTの一択。

MTは無理とか言う奴、とても本気で言ってるとは思えんのだけど。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:45:19 ID:eO1uklsK0
アメリカは率というより、台数が多いってイメージがある

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:13:21 ID:Q4N3hviy0
>>189
日本が95%で、アメリカが90%じゃないっけ?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:27:35 ID:Z3HfFbNJ0
マジレスするとそれはAT率

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:47:31 ID:y2Zxj4LJ0
機械には、ここを自動化したら楽かもしれないけど
それは危ないからやっちゃいけないという一線がある
その一線を超えちゃったのがAT車

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:34:31 ID:yX6owIcPO
プレス機→安全装置外す→指を潰す

自動車→クラッチ外す→人を潰す

こういうことか。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:58:22 ID:eO1uklsK0
金さえ払えば吉外でもDQNでも取れる免許→厄災

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:05:32 ID:9SOUEOO+0
>>189
アメリカはスポーティなセダンのMT率が意外と高いのね。

日本だといかにもスポーツカー!って感じの車に限定されつつあるけど
あちらは「標準仕様がMT、ATだと2000ドル高」とATが
OP設定されてることが多い。

とりあえずMTがラインナップに揃ってることが死ぬほどうらやましい。





197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:13:36 ID:+36G9bcy0
ティーダにまさかの6MTあるので欲しい

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:16:35 ID:8wjw/b6+0
MTなら何でもいいわけじゃないんだ
わかってくれよ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:18:00 ID:ZuBesnWI0
>>197
でも1800ccなんだよね
それだとギャラン・フォルティスやレガシィと比べちゃう
そうなるとティーダは小さすぎて食指が動かない

と言うことで1500ccで出してください

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:23:08 ID:WWW5k0Pr0
そもそもティ−ダそのものが欲しいと思わない。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:50:07 ID:lzjvvnbE0
>>152
遅レスだが・・・

ヨタ6MTで発進焦ってバックに入れてしまった事度々。
(1速の奥にR有り)
逆噴射には至らなかったがw

無いより有った方がいい機能と思う。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:08:08 ID:8CeOXZ1e0
Tダか。>>4をみるとなぜか

日産
マーチ、ティーダ(フェラティオ)、エクストレイル・・・

と見えてしまう自分が悲しい。
ところでTダとかxトレイルとかってCVTと6MT値段が同じっていうのも何だか・・・。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:19:48 ID:8CeOXZ1e0
連投失礼
自分だったらTダ買うくらいならプロボックスにするかな。

>>201
そういう事故が多発するとMTでもバックに入れるとピーッ、ピーッって
音が鳴る仕様になっちゃうかも。
くだらないフールプルーフが増えるのは勘弁だ。
クラッチスタートシステムだけでもウザイのに。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:55:08 ID:lzjvvnbE0
>>203

鳴るんだなこれが。
だから逆噴射せずに済んだのだがorz

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 10:06:29 ID:dT6Eq0MT0
やっぱギャランフォルティスにするか…
安いし今乗ってるのギャランだし

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:36:39 ID:8CeOXZ1e0
>>204
>鳴るんだなこれが。
爆。
今乗ってるクルマ買ったの10年以上前だから最近のクルマ
よく知らないけど今時はなるのが標準なの?それとも盗用多だけ?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:31:13 ID:ssvnyGOS0
バックが左上にある乗用車はバックブザーが鳴るのが標準でしょ。
ローバックのスタンザもブザー鳴ったよ。

っていうか、今時盗用多とか変な当て字つかうなよw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:58:22 ID:8A0cE00V0
>>206
うちの14年式のアコード ユーロRは鳴らないな。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:04:50 ID:3j442Huy0
18年式のインプも鳴らん(5MT)
6MTは鳴るのかな

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:07:37 ID:b30CyXrW0
常識的に考えて6MTでの話ということに気付いて

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:10:23 ID:4gTtPMDw0
トヨタの乗用車系6MTはV160以外、左上Rでアラームが鳴る。
V160は右下Rで、アラームは鳴らない。
CL7ユーロRは右下Rで、これも鳴らない。

212 :206:2008/08/18(月) 01:23:03 ID:ZkVimd6H0
皆さん色々情報トン。
まあ、それはそれとしてMTが売れないから設定しないっていうのなら、
俺が国産メーカーに良いアイデアを提供してやるよ。
国内仕様にMTの設定がないけど、欧州仕様にはMTの設定のある車種
あるだろ。レクサスISとか。そういう車種で、年1回くらい限定販売で
MTの特別仕様車を作って売るの。「特別装備」つけてボッタクリ価格で。
100台くらいの限定販売なら売れ残らないだろ。どうよ?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 02:01:38 ID:m5aAWjCu0
>212
現実に国内仕様にMTの設定がある車種で「特別装備」つけてボッタクリ価格で販売しています。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 02:14:05 ID:7s9ceF6+0
その100台のために部品を作ったり、補修部品を在庫するコストを考えたら
売らないほうがいいんだよ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 07:45:56 ID:ncmuiZX1O
そんなの気にしない

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 08:00:03 ID:FXHOLu3G0
>>214
実際、ゼニ勘定するとそう言うデータが揃ったんだろうな。
日本も左ハンだったら少しは違ったのかもしれんが
世界全体から見れば小数の右ハンで、更に更に少数のMTだからなぁ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 09:04:13 ID:GA+d7ztT0
いいですね、もうこれからのMT車は数量限定販売で

ティーダの6速欲しかったが
デザインが生理的に駄目
エクストレイルがマジで6速なら嫁に買わせる

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 15:57:11 ID:ncmuiZX1O
6速ですね。
ガソリンもヂーゼルも。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:24:34 ID:f83b1jFb0
つまりMT車持っているヤシは、希少価値だからもっと威張っていいということだなw


220 :206:2008/08/18(月) 23:28:25 ID:ZkVimd6H0
>>214,216
まあそれでも英国仕様なんか右ハンドルMTとかあるわけで。
補修部品といったってクラッチ、ミッションそのものは
左ハンドルと共通だろうから右用に特別に必要なのって
ペダル関係とシフトノブ廻りの内装部品くらい?
欧州仕様の部品調達、組み立てが欧州現地で行われてるなら
いろいろ難しいかもしれないけど部品調達が日本国内であれば
大したコストにならないかと。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:29:25 ID:ImubYxVCO
5MTしか乗ったことない哀れな俺に
6MTとの違いを教えてはくれまいか?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:49:29 ID:5J+pWOi90
いや、ほとんど売れない物を製造するだけで大きなコストアップになるだろう。
いままでMTが設定されても売れなかったんだからしょうがない、あきらめなよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:57:55 ID:Eu2BADmG0
あきらめなよ と言われてあきらめられるなら こんなスレは勃てねえんだよ夏

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 05:26:52 ID:H292gtW60
>6MTとの違いを教えてはくれまいか?
Rの位置は5MTでは右下と決まっているが、6MTだと1の隣りや、5のと隣りなどばらばらで
Rは押して入れたり、シフトレバーの握りの下に、円盤があって、指で引き上げながら入れたり
事前に良く確認しておかないと操作できない。



225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 06:40:34 ID:E4yqj5Dh0
>Rの位置は5MTでは右下と決まっているが
そうだっけ?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 06:49:58 ID:sjgCaEYy0
昨年まで4MTの車に乗ってた
やっと5MTの車にしたってのに
6MTかよ...

次は7MTか

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 07:26:01 ID:7bGVnkTnO
自転車かよ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 07:55:31 ID:x2Witpn40
2速発進の車だとRが左にあったりするけど今の素人向けOD付5MTはみんな右下R

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:27:31 ID:zhWxzajIO
国産だとそんな感じだね〜

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:07:49 ID:2Wh1jghs0
自転車だと前3段×後ろ6段で18段と言うけれど、
クロカン4駆のようなシフトノブが2本出ているスーパーローギア付きの
MTは10段変速とは言わないのだろうか?

ウニモグなんか堂々と言ってる気がするんだが。


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:27:29 ID:YnKf/m710
>>230
走行中にhi⇔lo切り替え出来ないから、意味合いが違う

232 :230:2008/08/19(火) 20:16:06 ID:amLjZRIN0
なるほど・・・
確かに連続的じゃないね。

この前欧州でフィアットパンダのMTを借りて運転したけど、
あのテの車はやっぱMTがいいねえ。
スポーティーな走りが云々言う以前に、ピュンピュン動いてただ単に楽しい。
周囲の車を見ていると5シリやEクラスでもMTがけっこう多くて
普通にMT糊が多いんだなあとうらやましくなった。




233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:43:57 ID:TezDsC3g0
スマートフォーツーは3速ミッションに副変速機を付けた6速セミAT
なので一応存在してます。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:44:46 ID:TezDsC3g0
ああ、トルコンはつかってないのでメカ的にはMTってことで・・・

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:04:34 ID:FZWXa0v30
いまならクラッチのないMT(といえるかどうか)トゥインゴが20万前後か
IYHするかどうか迷うー



236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:30:49 ID:WPijRnup0
小排気量車であればある程、MTじゃないと乗っていられないと思う。
大排気量車であっても、折角のパワーを楽しむ為にMTに乗りたいと思う。

…結局、MT車じゃないとイヤンなのね。(´ω`;)

237 :206:2008/08/19(火) 22:40:03 ID:ajU3K7ES0
>>222
だから英国仕様(r
>>230
を見て思わずコルディアを思い出した人は中年

238 :206:2008/08/19(火) 22:56:31 ID:ajU3K7ES0
連投失礼
>>237を書いてからホンダシティのハイパーシフトを思い出した。
副変速機がATの4MTで合計7速っていう奴。
http://www.honda.co.jp/news/1985/4850424.html

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:09:10 ID:amLjZRIN0
>>236
同意。
フーガのMTとかさ、あったらなあ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:59:31 ID:x2Witpn40
イギリス仕様とか余計なことを考えてる暇があるなら国内仕様を一台でも多く売る事を考えろ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 04:01:12 ID:D/2+kYqE0
日本みたいに交通環境がよくないところだと渋滞ばっかで
おのずとATに流れるよ。

渋滞を作らない道路を整備できてたらMTもここまで減らなかったと思う。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:34:01 ID:jrmIQxOF0
自動車保有台数に貢献しまくってる田舎は無視ですか、そうですか

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:19:20 ID:rcPQUdiB0
ヨーロッパの市街地も渋滞だらけなのにMTだらけなんですが。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:40:32 ID:KrCaDr/P0
むしろ、渋滞だからこそクラッチワークが生きるのですが?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:42:05 ID:trfERdrz0
>>242
ランナバウトで詰まってもMTを使いこなすからね。

246 :206:2008/08/20(水) 22:14:57 ID:xqhcYFJb0
>>240
エコ替えとか余計なこと考えてる暇があるなら国内仕様にMT車設定する
事を考えろ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:23:41 ID:DRr/gYDD0
メーカー側も買う買う詐欺の被害に遭うのはゴメンなんだろ。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:34:01 ID:WmxklaGr0

いつまでもポンコツMTに乗り続ける事が俺にとってのエコ

好きな車とずっと付き合いたいと思う今日この頃

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:04:08 ID:trfERdrz0
初代ストリームのイギリス仕様にはMT有ったしな。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:09:15 ID:sxxUaTrO0
>だから英国仕様(r

確かプリメーラにUKって仕様あったと思うが、あれMTあったっけ?
まあP10の頃は逆輸入5ドアハッチでなくてもMTあったか。
それ以前に逆車でも、メーカーとして正式に国内販売するとなると
型式認定とったりその後のアフターの義務が生じたり面倒なのよ。
消費税なみの超少数派の道楽のために、大幅な手間とコストはかけられん。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:19:15 ID:DRr/gYDD0
プリメーラUKはATだけだった気がする。
UK生産分を含めたデュアリスと、アヴェンシスもATのみだな。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:52:43 ID:XMkT6rSo0
>245
ラウンドアバウトのことですね わかります

253 :206=212:2008/08/21(木) 23:04:15 ID:B3W1/6nK0
>>250
>型式認定とったりその後のアフターの義務が生じたり面倒なのよ。

型式認定の手間はあるだろう。
どれくらいのコストと手間がかかるのか知らないが
それくらい価格転嫁しても理解されるだろ。
価格勝負で低価格命のコンパクトならともかく。
コンパクトはまだMT車生き残ってるからとりあえず除外だ。
アフターの義務は当然。海外で右ハンドルMT車売っている限りは
どっちみちパーツ供給しなきゃならんのは同じ。
日本でMT車売ろうが売るまいが無関係。
それとも日本仕様のMT車限定で必要になる特殊なパーツでもあるの?




254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:19:02 ID:benM698z0
>>253
日本向けに作る場合、ムチャをしてもノーメンテでも壊れないように作らないと消費者が納得しない。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:25:23 ID:wDYi1GcQO
>>230
2009年モデルのカンパレコードでは前3×後11段の33段変速と言うとんでもない事になりました。
ちなみにシマノのデュラエースは3×10の30段です。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 09:20:51 ID:oGIBLgfe0
>>255
チャリンコの話はイラネ!

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:58:42 ID:6MYZwmBg0
スンマソン、
先日現場でクラッチペダルが付いてないMTのトラックを見たんですが
あれってただシフトを操作するだけで変速できるんですか?

2トンぐらいのダンプでした。



258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 13:46:23 ID:IgUbxteH0
>>257
エルフのスムーサーEじゃない?
シフトレバー形状が一緒だけどATだよ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:18:13 ID:GkEmy0+T0
クラッチレスMTは邪道?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:02:08 ID:0jw73r2c0
>>257-258
4t位の中間サイズが3ペダルMTのみというのが多いなぁ。
10t超の大型は12段のセミオートマじゃないと話にならないみたいだし。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:58:28 ID:jxN3YZ4U0
邪道ではないがクラッチレスの2ペダルなんてMT乗ってる人からいえばATと同じ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:58:31 ID:eEZ37zfv0
クラッチ(ペダル)なくして何がMTか!
ギヤの形式がどうだろうと、クラッチペダルが付いて手動変速できなきゃMTとは認めん。
というか、MTとATの線引きは「変速+クラッチ操作」を人がやるかどうかだろ。
どれか一つでも機械任せにしたら、それはもうMTではない。
自動制御で許せるのは、シーケンシャルで停止時に自動的に1速に戻るとか、その程度まで。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:01:48 ID:HIsjJqM40
>>262
そこまで必死になる必要があるのか?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:50:05 ID:1js1TX2A0
>>262
(・∀・)イイコトイッタ!!

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:54:34 ID:HRiIFRyL0
また一つ日本からMT設定のある車種が減ったぞ…

クラウンコンフォートだけど

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:56:30 ID:ceSRTrMz0
ちょっと前まで嫁車が2ペダルMTだった漏れが通りますよ。

クラッチが無いとかえって面倒くせえのでいっつもATモードで
乗ってました。(何か自然なシフトアップが出来んのよ)


でもWクラッチトランスミッションは一度運転してみたい・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:10:45 ID:rX4ICEfy0
マークUセダンからコンフォートになった頃は後ろに4速オートマチック車なんてステッカーが貼ってあったけど
今のタクシーはATが当たり前だもんな

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:57:20 ID:ZIl+EypK0
ヨタがフィリピンでMTの増産だって


海外だけじゃなく、日本でもMT売れってまったく
まあ、アイシンじゃ無くヨタ製じゃ要らないけど(w

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:59:40 ID:b5tOPgv00
>>267
初代シーマが出たとき、興味本位でカタログをもらってきて
スペックや仕様表を見ながら友人らと「え?ATしかないの?!」と
すごく驚いたのを覚えてる。

シーマのMTって想像すると気味悪いがw、当時はそんなんで驚いてたんだなあ。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:08:22 ID:cvRXAcnu0
4年位前にMTにスワップした初代シーマが売ってたな。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:34:09 ID:F4m5BWo90
>>267
タクシーの運転手に聞いたところ
MT車が安いので会社はMTしか導入してくれない。
と言ってたよ。

価格差10万円として、年間30台入れ替えだと
300万円の差かぁ
大きいなぁ〜

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