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◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 8g ◎◎◎

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:04:30 ID:NLYQhldm0
前スレ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 7g ◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209124883/l50

過去ログ等は>>2-5あたり

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:05:09 ID:NLYQhldm0
■過去ログ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 6g ◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1193307808/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 5g ◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1175110014/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 4g ◎◎◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163908899/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 3g ◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152952606/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 2g ◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145830067/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう ◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136538072/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:05:49 ID:NLYQhldm0
■関連サイト
エンケイ
http://www.enkei.co.jp/
レイズ
http://rayswheels.co.jp/
アイジャック
http://www.ijak.co.jp/
鍛栄社
http://www.taneisya.co.jp/
レーベン・ハート(旧タケチ)
http://www.lowenhart.co.jp/
SSR
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/
コーセイ
http://www.koseijp.co.jp/
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Weds
http://www.weds.co.jp/
ダンロップ
http://wheel.dunlop.co.jp/
ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
NEEZ
http://www.neez.co.jp/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:06:44 ID:NLYQhldm0
リンクを若干直しました。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:32:26 ID:HRMOVSRM0
実は純正の鉄ホイールが一番軽量で丈夫。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:41:18 ID:NLYQhldm0
小径ならそうかもw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:41:28 ID:NlfQLX7ZO
けど、ダサい。。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:42:06 ID:rusE/34Y0
A-TECHのファイナルスピードってどうよ?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:04:06 ID:/IWaAA4R0
いちおつ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:05:46 ID:97cJHO9+0
いちもつ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 06:32:17 ID:HXUxRkr1O
ゴルフなんだがNEUSPEEDなんかどうだろう
マットなブラックがそそられる

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:49:11 ID:B99W8jY9O
Z32なんだがSSRのプロフェッサーSP1なんかどうだろう。
段付きリムにシンプル5本スポークがたまらなくそそられる。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 09:21:22 ID:E87XSDlN0
軽量を売りにしてるホイールって
センターキャップレスがデフォなホイール多いけど
これって気にならない?
まあ、サーキット走行じゃ外すべきモンだから
いらんと言えばいらんけども。

中のハブナットが錆でみすぼらしいから
シャシブラでも吹いてやろうかな・・・

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 10:31:26 ID:mpgb6VVn0
>>1


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:48:15 ID:k/roZqJlO
そんなに重量気になるならインチダウンしてみれば。モーメントが減って重量低減より体感できる。ただし50扁平以下にしたいところだけど

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 13:48:27 ID:E87XSDlN0
微妙に的外れな件

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:56:51 ID:zcV6POar0
>>13
俺はホイールキャップ付けてるよ
漬けた方がカッコいいしな
ただ、キャップだけでも結構するんだよね・・・

あと、サーキット走ってるとやっぱりぶっ飛ぶみたい
俺はサーキット走ったことないから関係ないけど
もし走る場合はタイヤとホイールはサーキット用にまた用意するし

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:51:42 ID:aOjXdBYY0
65偏平でCE28はいてる俺が真の勇者!

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 15:30:56 ID:RPtFcjYx0
【作品名】シャドウゲイト
【ジャンル】ゲーム
【名前】真の勇者
【属性】わたし こそが しんの ゆうしゃだ
【大きさ】成人男性並み
【攻撃力】剣や魔法の杖などを持った鍛えた成人男性並み。
     魔法の杖を振りかざすとビームが放たれ、上半身だけでも成人男性の三倍の大きさはあるドラゴンを倒す。
【防御力】鍛えた成人男性並み。剣を左胸に突き刺しても自分の死に様を実況できる余裕がある。
     成人男性があっという間に焼死する炎を盾で何度か防げる。
【素早さ】鍛えた成人男性並み
【特殊能力】ヒカレタイヨウ:呪文。唱えると目がくらむぐらいの強烈な光が放たれる。
【長所】せいだいなる ファンファーレの あらし!!
【短所】ざんねん!! わたしの ぼうけんは ここで おわってしまった!!
【戦法】ヒカレタイヨウを唱えて魔法の杖を振る

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:20:11 ID:xGmJlA350
エンケイのウェブマガジン、日付間違ってるw

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:53:50 ID:XSaWUUDl0
毎月26日更新だけど、明日は休日だから夕方に更新しとけって感じでしょ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:54:29 ID:XSaWUUDl0
すまん毎月じゃねぇw

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 12:21:03 ID:QYZFZXIhO
早々に過疎ってる

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:57:14 ID:7z7grCv10
スポーツカー市場が壊滅状態だかんな

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 07:59:29 ID:KVMc4NN60
今旅先の宿の駐車場に255/30ZR22なんてタイヤ履いたハリアーが止まってるが
乗り心地はどうなんだろうね・・・せっかくの高級SUVが台無しなきがするが・・・

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 05:13:26 ID:eaVnAEMG0
こんな所に書き込まないで、直接訊いてみたらいいよ。
さらに、お願いして乗せて貰ったら?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 11:59:32 ID:spRYwmen0
>>26
そう思って、3分程シゲシゲと観察していたが持ち主は現れず・・・
こんなサイズの車は流石にみなさん経験はおもちではないですよね・・・

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 12:28:49 ID:eaVnAEMG0
結構居るみたいだよ。痛い方々。

Carview みんから
トヨタ > ハリアー > タイヤ・ホイールセット
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=71&ci=1

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 17:48:12 ID:Cl1UK3OH0
こないだすれ違ったぺらっぺらのタイヤを履いたハリアー、相当車高を下げてたのか
俺のコンパクトカーと同じ目線の高さだったからワロタw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:27:05 ID:U37lIFiL0
>>28
すげえな、24インチって・・・そろそろママチャリに並ぶなw
自分じゃ絶対やらんがこういう馬鹿に血道をあげる奴は嫌いじゃないぞw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 01:41:25 ID:fDur4nBD0
軽に17インチなんて奴も居るぞ。

タイヤなんてもうゴムの板みたいw多分ママチャリ並みのタイヤの厚さw
走ってる姿は、まるでホイールだけで走ってるように見える。

そこまで行くと逆に格好悪いと思うんだが・・・てか良くそんな板みたいな超扁平タイヤ売ってるな。
タイヤ組む人も大変そう。

32 :25:2008/07/29(火) 05:13:46 ID:p6bazTU80
ですよね・・・

確かに目立ってる・・・ただしかっこよくて目立つのではなくて・・・
軽カーや、コンパクトにやたらとでかいホイルはくと、ブレーキ関係が貧弱で
かっこ悪く見てるように、さすがのハリアーでも22とか24だとスカスカでかっこ悪いよ・・・

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 05:48:17 ID:BOZsIS3/0
正直軽量スレでやる話なのか疑問な件w

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 07:20:14 ID:gXxo4D4/0
超扁平だと電車みたいになって笑える。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 15:58:31 ID:p6bazTU80
すまぬじゃあ話題を変えて・・・

ついにCE28N08LTDの入荷連絡キター!!!
6月初旬発注⇒7月31日入荷なので、ちょうど納期2ヶ月だからマシほうかな。
さて銀行に振込にでもいってくるか・・・

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 21:29:26 ID:fDur4nBD0
>>35
早く入荷してよかったね。
俺がGT-RサイズのTE37ブロンズを頼んだときは4ヶ月掛かったよ。

ショップの店員曰く、一定数の注文が溜まらないと生産ラインが動かないから、
GT-Rサイズみたいに数のでないサイズだと納期が掛かるって言ってた。

逆に限定モノってのが良かったんじゃ?限定モノなら限定数を一気に生産しそうだし。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 20:27:38 ID:Mr9D2Nco0
>>36
だと思います。
私の注文したサイズは生産数が20本だったことから、
早期に注文が埋まったものと予想します。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 16:16:40 ID:X6+k4A1X0
保守

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 19:11:55 ID:fi9UTn7U0
レイズの77mは軽量の部類に入りますか?
アドバンRZと迷ってるんですけど、見た目はRZの方が軽そうですよね。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:47:40 ID:MNjERwOh0
軽量じゃないだろね。特別重くも無さそうだけど。
見た目で選べばいいんでね?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 08:19:58 ID:+EUNIh210
まだCE28こないだら〜かあ?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:40:51 ID:zXepOjz60
今軽量ホイール探してるんですけどPCD120の壁にぶち当たって困ってます。。。
15インチの5穴でPCD120の318ti用を探してるんですが…
このサイズで軽量ホイールって存在するかご存知の方いらっしゃいますでしょうか?
17インチとかなら見つかるけど…それじゃ本末転倒なので…

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 05:53:03 ID:pXmkZcro0
プロドライブのホイールが気になってます
レイズですと、ナットもありますが、
プロドライブの場合は、ナットはどのようなものを選べばよいのでしょうか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 07:05:52 ID:y024b7wC0
>>43
つ【◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 8g ◎◎◎ 】

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 07:06:41 ID:n+bViP4O0
いやそれはいいだろ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 12:30:53 ID:4QrPr4480
プロドラの時点で間違ってるし、ナットで更に間違ってるし(>w<)イタタタ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 13:55:41 ID:D7SGhagi0
「プロドライブ印のナットは無いから軽いテーパー座のナットでいいんでね?」

で済む話。なにアホかましてるんだか。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 17:22:07 ID:lzHYXr8l0
レイズ製なんだからレイズのナットで何が悪いのさ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:36:51 ID:V0wVJXxB0
ったく、、これだから2ちゃんは・・
>>43
プロドライブの場合は特にこれと言った専用ナットは必要なく、
汎用の60度テーパー座のナットで良いんだよ。 
できれば貫通よりも袋タイプのが見栄えはいいかな、、

ただ、車両側のハブボルトに合うサイズから選ぶんだよ
M12 P1.5 とかって部分ね、ま、これは知ってるか・・

んで、肝心なのはロックナット。
お勧めは、外側全体が空回りしてくれるデンシー2000て奴だけど、
一部のみ空回りしてくれるマックガードでも盗難防止効果は期待できるので是非。

それと、上記のロックナットは構造上やや太めなので、
他が17HEXのナットだといびつに見えるので、
出来れば19か21HEX、まぁソケットでの傷防止の為にやや細目の19HEXかな見た目も上々。

ただ、BBSのレーシングラグナットっていう、一見ロックナットに見える奴は
ソケットキーが同製品内であれば使い回し出来るタイプなので、盗難防止効果は薄いです。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 01:04:34 ID:bT7QKNyJ0
全俺が泣いた

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:00:26 ID:JQ8u7yZw0
デンシー2000・・・凄そうだね・・・

で、実際問題ホイールの盗難ってそんなに発生するの??
08LTD CE28N買ったので、総額20万超えてしまったから流石に盗難されると
辛いのですが。

地元のタイヤ館で店員さんに聞いたところ
私の地区(某地方都市人口30万クラス)では聞いたことがないと・・・・

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:38:35 ID:V0wVJXxB0
盗難発生率は地域によって違うんだろうけどさ
日本でも そういう被害が発生している事は事実なんだから
付けておいた方が安心でしょ。

例えば、田舎だけど自分の近所じゃ 車上荒しが結構あるけど
車両自体の盗難は聞いたことが無い、、
それでもイモビライザーが付いてるのと付いてないのでは安心感が違う。

実際盗まれて涙目になってからでは遅いしね。

ただ、ロックナット全般に言える事は、完全には盗難を防止できないってこと。
ホイールを外すまでに如何に時間を掛けさせるか、如何に面倒そうに見せるかなんだ。
例えばナット全てをロックナットにしていても、
業者なら数十分、、数時間あれば何らかの方法で外してしまう事でしょう。
ノーマルナットだったら、4輪もっていかれるまで15分も掛からないだろうよ。
人目に付かない場所で青空駐車してて、朝起きたらタイヤ付いてなくて馬掛かってたなんてね・・

それらしいロックナットを何も付けていなければ、それだけで目を付けられる原因になるしさ。

このあたりは家屋の空き巣被害防止と通じる部分があるね。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:37:29 ID:4i0Tx+JU0
厨学生日記w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:50:54 ID:V0wVJXxB0
>>53
んだとゴルァ!? ・・・ ん?  ま、まぁチラ裏だ。 許せw

55 :43:2008/08/07(木) 21:10:52 ID:P7uUlK+60
ブリヂストンからいくと、ナットもありました。
アルミ製が一番軽そうでしたが、レイズのはジュラルミンなんですよね。
ジュラルミンのほうがかるいですかね。

>>46
>>間違っている
とは、どういう点で?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 00:35:04 ID:0/EOR08uO
ジュラルミンもアルミですが。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 07:02:24 ID:gpuW0qUB0
>>55 いや普通に軽量じゃねぇし・・・

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 07:02:50 ID:uR3ZISu00
極普通の炭素鋼?ナットと比べると、アルミナットは変形しやすいからさ、
長期使用するにはネジ山辺りの強度が心配だわ。

ナットを軽くしたって、回転軸に近い部分で数十グラム変わるだけだし
軽さではなく、強度やらの信頼性が欲しいね。

ま、ファッション性と強度を両立してるっつったらクロモリとかかな。 高いけど・・


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 07:36:11 ID:4tHZ12fT0
プロドラを軽量じゃないというなら
超軽量ホイールスレ立てれ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:42:44 ID:jrYWydFx0
アルミナットならハブボルトを駄目にし難い(先にナットが逝く)から
ハブボルトの保護目的でアルミナットは有効だと本で読んだ。

んまトルク管理ちゃんとやってれば何も問題ないけどさ。

とRC-NUTが気になってる俺が言ってみる。
値段も立派だしトルク管理必須みたいだけど…

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 12:21:54 ID:HIokCR9B0
これだからスバオタはうざいよね>>59

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 12:39:37 ID:RaPY2D+X0
OZのウルトラレッジェーラは軽量ホイールとしてどうなんでしょう?
値段もそこそこだし、かっこいいので買っちゃおうかなと悩んでるとこです

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 15:45:34 ID:1b9ggJ/30
>>62
そこそこって、OZはブランドもんだし高いぞw
割と軽い方のホイールではあるけどさ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 17:48:55 ID:4tHZ12fT0
すまん俺はツダ信者だ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:50:21 ID:La9tCEJr0
(´・ω・`)シランガナ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:31:55 ID:RDTbQNJ80
>>59
だいたいインチアップしてPRODRIVE選んでる時点で、超軽量ってw

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:45:56 ID:PJLjR1pU0
いやインチアップしないでプロドラ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 23:52:18 ID:JFZ11F2i0
プロドラを侮辱するのはレイズとエンケイを侮辱するようなもんだなw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:05:10 ID:uCpDXiqQ0
>>60
アルミナットはハブボルトには優しいけど、ナットが舐めたときの対処が大変なんだよね。
ホイールのナット穴の中に入っちゃってるから、グラインダーとかも使えないし、
ナットブレイカー(そんな大きいの有るか知らないけど)も使えないから地道に
ドリルで掘っていくしか無いという・・・

鉄ナットでハブボルトが噛みこんだときはレンチにパイプ噛ませてハブボルト折っちゃえば
何とかホイールは外せるけど。ハブボルトの交換も比較的簡単だし

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 11:52:14 ID:L9LGlFTU0
意味がわからない。舐めたら取れるでしょ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:50:50 ID:R3CWyaYJ0
だよな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:52:24 ID:IKNqzlJr0
ナットの外側が舐めた場合の事じゃないの。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 17:57:50 ID:s807AV5e0
そうなの?
アルミナットはネジ山はすぐ逝くけど外側ナメるなんて事は見たこと無いな。
もっと小さいアルミネジなら頭ナメることあるけど。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 18:04:22 ID:uCpDXiqQ0
>>70
説明不足で済まん。
締めすぎたり、緩めるときに何かを噛み混んだりしてナット側のねじ山がバカになって
ナットが空回りするような状態になったときの話ね。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 18:48:30 ID:YiyCRuoO0
まずはお前の空回りを何とか汁。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 19:14:10 ID:stXdEu7Y0
08LTD CE28N、ようやく重い腰を上げて装着しました。
サイズが小さいので、皆さんへはあまり有益な情報じゃなかもしれないけどmemo書き残します。


08LTD CE28N
15 5.5JJ +45 プラス BSスニーカー2 185/55R15のタニタ体重計測定で11kg

元々ついてた純正が、
honda FIT GE-6 20年式
(スチールホイール+純正ホイールキャップ)
14 5.5JJ +45 プラス ヨコハマASPEC 175/65R14の体重計測定で12.9klg


ってことで
1インチアップで1.8kgの軽量化に成功しました。
忙しくて試走には当分いけませんが・・・

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:43:58 ID:76VHyOqQ0
CE28Nにそんなヘボタイヤ履かせんなよ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:51:39 ID:FjFVCMx+0
て言うか、BSのタイヤを履かせる時点で軽量ホイールを履かせる利点の半分位は無くなっているよ。
他メーカーに比べて1割強は重いからね。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:22:58 ID:FunQ5kLRi
ホイールとタイヤ変えたくてネット巡回して勉強してけどいまだよくわかんね。このすれ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:30:42 ID:76VHyOqQ0
そうかそうか

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:00:33 ID:PJXefVRTO
>>79
スニーカーは重くないよ。プレイズなんかに比べたらかなり軽い。
他のメーカーと比べた訳じゃないけど。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:01:18 ID:+eoMSi3cO
>>78だった(´・ω・`)
ごめんね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:20:40 ID:FgxGCH4f0
>>78
逆に軽いタイヤってどれよ? 

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:53:25 ID:0qDlxScV0
MiとかTOYOは軽いの多いな。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:01:07 ID:d2nXSNx00
>>83
ビバンダム

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:08:33 ID:C4ijYlOT0
深夜0時を回った頃、走ってきました。
初めての軽量ホイル、初めてのアルミホイルでしたが、
感想は・・・・

正直まるで変化を感じない・・・所詮1本辺りたった1.8kgでは無理でしょうね・・・
所詮チャイルドシート装着のファミリーカーでは無理でしょうね・・・

しかし見た目は120%満足です。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 01:11:58 ID:0qDlxScV0
お前は何を言ってるんだ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:05:52 ID:UJX6SG6M0
各タイヤメーカ銘柄サイズ別の重量一覧とかあんの?
あるのなら教えてくださいませ

つかさー、ついでに質問したいんだけどさー
軽量ホイールとか宣伝してるクセに
ホイル一本当たり重量を公表してないメーカーが多すぎでしょ
そのくせ、ホイールを変えただけでバネ下低減あーんど乗り心地UPだの燃費向上だの笑わせんなつの
どうなんだよ、あ?

んでさー
本当に1輪当たり数キロもバネ下軽減できたら
バネとダンパーのセッティングが根本から変わるよね
なのに、バネ下軽減を考慮したコンプリートサスを見たことも無ければ聞いたこともないわ。
どんだけいいかげんなんだよ

おめーら、軽量ホイールとかの過剰宣伝に惑わされすぎだろ

正直に、デザインがかっこえーからホイール変えましたぐらい言っとけ
性能うんたらこいてんじゃねーぞボケが
あ?
できるもんなら反論してみろやw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:15:01 ID:C4ijYlOT0
>>88
だから言ってるじゃん、見た目に120%満足って・・・どこみてんだ??

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:20:25 ID:UJX6SG6M0
>>89
なんだおめーは?
俺はおめー個人に語りかけてねーぞ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 04:51:55 ID:QzZflxtU0
何が>>88をこうしてしまったんだろ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 06:49:43 ID:PFPIK5ix0
>>52
うちの会社のミーティングのとき上司の話で
スーパーで隣の車みたらタイヤがなくなっててブロックに積まれてたw
なんて話があったなぁ・・・

まあ、うちのとこは車両盗難警戒地区だからなw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 08:22:53 ID:6HzrSZKn0
>>88
>各タイヤメーカ銘柄サイズ別の重量一覧とかあんの?
>あるのなら教えてくださいませ

君の目の前にある物体は2ちゃんねる以外には接続出来ないの?


>んでさー
>本当に1輪当たり数キロもバネ下軽減できたら
>バネとダンパーのセッティングが根本から変わるよね
>なのに、バネ下軽減を考慮したコンプリートサスを見たことも無ければ聞いたこともないわ。
>どんだけいいかげんなんだよ

つ 仕様変更 バネレート変更
購入時に仕様変更も出来ないような安物の商品知識しかないのに、知ったかぶるのは止めようね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:28:17 ID:220nINkE0
>>93
>つ 仕様変更 バネレート変更
>購入時に仕様変更も出来ないような安物の商品知識しかないのに、知ったかぶるのは止めようね。

あ?
てめえはホイル入替えごとにサスセッティング変えてんのか?
嘘つけw
なんなら車種と入替えたホイール、セッティング変更内容を書いてみろや
セッティングの根拠もな

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:39:59 ID:6HzrSZKn0
>>94
おまえは変えないのか?
なら何を言っても無駄だね。
どうせそこ等辺の山とかで爆音を撒き散らしているだけなヤツだろ?
おまえみたいなヤツは、抜けたダンパーやへたったバネでも何も感じないんだろうけどね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:46:46 ID:220nINkE0
>>95
当然、変えたことねえよ

おめーよ、>93であれだけ啖呵切っておいて
>94の質問に何一つ答えられないって恥ずかしすぎるだろ
知ったかこいてんのはおめえだろうがwww

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 10:12:19 ID:6HzrSZKn0
>>96
ダンパーの減衰力の伸/縮側の変更、同じくロッド反発力の変更、同じく作動方法の変更、バネレートの変更、キャンバー、トーの適正化。
細かい数値なんて書いても理解出来る訳が無いから省略しとくわ。

セッティングの根拠や方向性なんて、ショップと何時間も掛けて話し合って決めたり、使う人間の経験や好みに左右されるような事を、こんな所に書き切れるわけが無いだろ?

ついでに書いとくけど、冬場にスタッドレスに代える時は、サスキットを丸ごと交換しているから。
ちなみにオンシーズンはオーリンズ、冬場はエナペテルを使ってるよ。

あと、気候に因ってはダンパーの減衰力程度は弄ってるよ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:02:42 ID:220nINkE0
>>97
>細かい数値なんて書いても理解出来る訳が無いから省略しとくわ。

これこれw
やってねー証拠だわ
ほんとにやってんなら具体的に書き込めるはずだが
やってねーから抽象的なことしか書けないとw

>ついでに書いとくけど、冬場にスタッドレスに代える時は、サスキットを丸ごと交換しているから。
>ちなみにオンシーズンはオーリンズ、冬場はエナペテルを使ってるよ。

書くほどに己の正体を晒すー
車を運転したことあんのか?
それ以前に免許もってんのか?www

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:45:47 ID:MweYaN030
おめえら面白いなw

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:47:43 ID:MweYaN030
さあさあ!
果たしてどちらが知ったかなのでしょうか!
最終的に恥ずかしい思いをするのはどちらか!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:49:52 ID:Phx4lQX4O
>>97
本当だとしたら気持ち悪い奴だよ。お前。
自己満足のヲタクにしか思えん。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 12:05:10 ID:220nINkE0
御託並べて軽量ホイルの蘊蓄語ってんじゃねーぞ
素直にデザインで選びましたって言っとけwww

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 12:06:44 ID:VCHqWwfB0
エナペタル

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 12:59:37 ID:T0bCpBT00
サスはなじんできたら車高とか特性が変わるから、少なくともアライメント調整は入れ替え直後だけでなく、
なじんでからまた取らないといけないな

あと、そこまでやるなら縮側と伸側両方の減衰力が弄れる別タンク式のダンパーがいるな
オーリンズやエナペタルじゃ不十分
アラゴスタ入れとかないとw

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 13:09:41 ID:InOu9uI00
>>88
そう思いつつもタイヤもホイールも替えてるんだろ
自分の心に聞いてみろよw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 14:29:01 ID:6HzrSZKn0
>>98
おまえこそ車を自分で弄った事が無いだろ?
もう挑発には乗らないよ。

あと、デザインだけなら多少重くても、もっと強度があるやつを選ぶよ。
最軽量クラスになると、殆どタイヤ並みの消耗品だし。

>>101
オタクで結構だよ、他人の目を気にして好きな事すら制限しなけりいゃならない程の小心者じゃないからね。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:31:48 ID:C4ijYlOT0
>>104
アラゴスタ、初めて聞きました。
web見た感じ国産っぽいんですが、海外勢より優秀なんですかね??

マイカーの価格表(スタンダード)みたら20万ちょいだったから買えない値段ではないなと・・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:46:19 ID:3x11XQys0
話の流れとは全然違うが、

「BBS重すぎ。」

車の雑誌とかにたまに広告出してるけど文章内容必死すぎ(笑)
ブランド名先行のたいしたホイールじゃないことみんなが気付いてきて売上げ落ちてるんかな?
鍛造鍛造言ってるけどあの重さじゃな・・・

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:12:35 ID:4G6Q54Do0
>>88
http://blitz001.web.fc2.com/
どうぞ。参考までに。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:28:14 ID:qz98S4CS0
>>106
車は何に乗ってんだよ?
で、ホイール銘柄は何で、どこのサスをどういうセッティングにしてんだよ?
夏冬でサスを変える程コダワリのあるオタク様なら、ブレーキも当然のように変えてんだろ?
もしかしてバネ下を考えてカーボンとか?
ブッシュも季節に合わせて硬度変えてんでしょ?
特注品のロッドとか入れてたりしてるのか?
どこのです?
小心者でないなら、それぐらい書けるよな?な?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 18:28:15 ID:4z0FY9He0
車高調なんてTEINとかRSRで十分だろ


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 18:56:22 ID:QzZflxtU0
>>110
>夏冬でサスを変える程コダワリのあるオタク様なら、ブレーキも当然のように変えてんだろ?
そんなもん車両規定次第かと。
ジムカーナのN車なんか大して弄れないしね。
全日本クラスだと足などのセッティングも認められる範囲で細かく弄るけど、
弄れない箇所は純正のままだからな。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:04:25 ID:qz98S4CS0
>>112
ふーん、競技車両に乗ってる設定にしたの?w




>あと、デザインだけなら多少重くても、もっと強度があるやつを選ぶよ。
>最軽量クラスになると、殆どタイヤ並みの消耗品だし。

例えばどのようなホイールですか?
この程度なら答えてもらえますかねえ?



114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:16:06 ID:T0bCpBT00
俺のCE28NFマーキュリーシルバーが軽くて見た目も良くて最強ってことでいいか?
自分の車でホイール変えるだけで足回りのセッティング変えるやつなんて1000万人に一人ぐらいだろw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:25:48 ID:C4ijYlOT0
↑↑
いやいや、俺のCE28N08LTDが最強〜

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:26:14 ID:qz98S4CS0
>>114
ああセーラーマーキュリーね、あれはいいね本当にいいグッデストだ
オレ様的には70スープラあーんどGr.Cが最強。
ぐっはー、かっこえーーーーーーーーがしら2;50

その1000万に一人が>93
ォーィェwww

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:31:15 ID:0qDlxScV0
お前らあんまり遊ぶなよ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:34:18 ID:3m0VjyEB0
率直に軽そうででも壊れなさそうで見た目も好みで選びました。ごめんなさい。
サスセッティング?やらないね。手が汚れるから。

ってなオレはダメな子?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:41:06 ID:qz98S4CS0
>>118
媚びてどーすんのよ
ウンコしたら自分で拭けよ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 01:24:22 ID:rxdfu+Tj0
知ってますか皆さん。
今やチャリですら、サスのセッティングは、
・コンプレション
・リバウンド
・伸縮長
・バネレート
がいじれる。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 07:39:12 ID:asBOu4500
>>108
何で広告見てそんなに必死になるの?
嫌なら使わなきゃいいだけなのにね。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:33:49 ID:Yx3eaCUg0
CE28割れやすい〜。。。

割れなくて、15で4.5Jオフ30くらいのないかな。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 14:16:25 ID:dV1Ptq7f0
実際にCE28が割れた話なんて聞いたことない
割れた話があったとして、CE28だから割れて、他のホイールなら割れないと思える話なんかね?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 15:42:21 ID:rxdfu+Tj0
>>122
CE28が割れたってソースは??

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 16:10:32 ID:g2YYbP9a0
それくらいの高級品の割れだったら
TypeCのスポークぶっ壊れ動画以上の力作をお願いしたいw

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 16:25:45 ID:aGBoE0kl0
>>123-125
は・げ・ど・う
ぜひ割れた画像をうぷして欲しい所だよな。
そもそもRAYS製が割れたって事自体聞いたこと無いなあ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 16:53:09 ID:J2l356Yr0
それはそれは幸せですね。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 19:16:23 ID:qHOSifXeO
し・あ・わ・せ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:21:50 ID:nZNuIjFc0
タイヤ交換が楽になるぜ!

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:55:10 ID:D+bCj5sv0
CE28は割れるんじゃなくて曲がるんだよね

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:08:25 ID:pFVTmfvP0
>130=>122=>93だな
飽きたわ


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:47:41 ID:I6vhSLsg0
道が舗装されてないのだろうね。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 04:22:42 ID:SrQXuxMkO
CE28が買えないか、買ったのはいいが他の奴に履かせたくない人間の小さい奴のレスでは?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 06:23:23 ID:aeJhkoYD0
いや、今までCE28擁護派レスの人間

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 08:08:46 ID:9WWZW5Q1O
買ったら重量報告するね。俺は17 7.5J
つかこういうスレなのになんでしないんだ? 届いたうれしい〜このスレとはおさらばだ!ってか

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 08:09:45 ID:9WWZW5Q1O
↑CE28Nです

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:24:29 ID:SrQXuxMkO
タイヤの偏平率なんかはホイールの曲がりや割れに大きく影響するよね?
俺のは前が55偏平に後が45偏平だけど曲がりや割れは皆無だな〜
曲がったり割れたりした人の偏平ってどのくらいだったの?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 15:06:49 ID:efBQ/x2a0
>>137
またおまえかw


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 16:06:49 ID:6nb7iUXt0
タイヤサイズとか車種書かず55だの45だの言っても無駄だろ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:42:29 ID:OQpHhsR50
18インチでエンケイのGTC01とCE28の重量と強度の差異ってどのくらいあるのだろう?
価格的には定価で一本1万円位の差、バーゲンだと2万円位の差で、4本だと8万円位の差になっちゃう。
予算がねぇ〜・・・。
わかっている方教えて下さい、よろしくです。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:43:19 ID:KsR6ANop0
>>140
おまえ>>137だろ
書き方で分かるわ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 03:35:29 ID:rIZlRTk60
>>141

全くの見当ハズレ。
まぁどうでもイイケド。
140の件よろしくです。

143 :137:2008/08/13(水) 04:48:51 ID:3uL+e9sfO
>>141
あんたなんなのさ?
俺はここで書き込むのは初めてだし、>140とは全くの別人。まぁどうでも良いが。
話をもとに戻すと35とか40とかの偏平なら段差やキャッアイでホイール歪める事もあるだろうよ。
鍛造だと割れるとも言われているわな。
低偏平になればなるほどホイールの強度が必要になるのは当たり前の話。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 08:30:40 ID:8uE7EOTV0
>>143
車種は?
チョロQ?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:04:52 ID:2CADhlMfO
いいえ、バスガスバクハツです

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:54:43 ID:2CADhlMfO
ところでRAYSのホイールってアルマイトカラー(ブロンズ)だと、塗装より500グラムぐらい軽くなるみたいね。 


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 13:35:45 ID:3uL+e9sfO
>>144
SW20だが何か?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:04:10 ID:OkXvl1z40
GE-6だが何か?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:22:09 ID:wle9UshBO
>>GE
グリセリン浣腸ですか。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:47:17 ID:OkXvl1z40
>>149
あっ、その筋の方ですか・・・
浣腸みたいなものです・・・

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:48:24 ID:Qo1PeM/nO
ふーん

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:11:17 ID:58vlzkmgO
ぶ〜ん

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 15:21:06 ID:KPG7FYjK0
つまり、SW20がチョロQで、GE-6は浣腸だということですね。
すばらしい。
このスレも役目を終えるときが来たようですね。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 16:22:16 ID:58vlzkmgO
過疎ってるなあ… 


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:14:17 ID:lEJ7o7OMO
>>154
実際に車乗ってる奴が少ないからだろ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:25:20 ID:/RNXYqoL0
>>155
そういうあなたは何に乗ってるのですか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:20:58 ID:UPVphOsp0
話をぶった切ってすまん。
15インチのTE37とCE28で迷っているんだけど、強度はどれくらい差があるの?
軽さだけならCE28だけど、曲がりやすいとか負の要因があるなら37にしようと思う。
さらに言うなら富士で使いたいんだけど、縁石のデコボコに乗りまくっても問題ないかな。
タイヤは195/50R15で決まってるんだけど。わかるひと教えて。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:44:37 ID:RPKrVjU10
またお前か

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:51:59 ID:u4j+OA86O
>>157
CE28で大丈夫だろ。気にしないでどんどん走りなさい。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:57:32 ID:RPKrVjU10
>>159
あんな様子じゃチョット傷ついてもになにかしら言いそうだがなw

スチールでも履いとけ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:25:32 ID:6H1Of3hI0
>>157
RE30はいとけ。郷土は1.3倍といわれいてる。
でこぼこ乗って試してみればいいんじゃないか。みんな君のレポを待っている
保証付いているから、へこんだらクレームつければいいんじゃないか。
あくまで通常使用だと言い張れ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 10:02:26 ID:JiJqObJzO
そんな軽さ気にするならまさかブロンズのアルマイト仕様なんだよな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 10:06:25 ID:p9u4gfb60
今17インチはいててインチアップなしでTE37グラベルにしようかと思うのだが、どうなん?
さらにブロンズが一番軽いの?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 11:37:38 ID:o5WEhFgu0
>>163
ブロンズ以外は塗装。
塗装はホイール全体に塗料を上乗せするから重くなる(17インチで0.5kgほど)
アルマイトは酸化皮膜を張るだけだから軽い


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:24:09 ID:UPVphOsp0
157なんだが新鮮なネタを投下してしまったようで正直すまんかった。
いずれ両方買うことにするがレポはしないぞ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:39:24 ID:RPKrVjU10
やはりまともな神経ではなかったようだなw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:53:56 ID:0jOEkvcb0
>>164
ブロンズ軽いし、かっこいいんだけどアルマイトの耐久性が・・・
俺のTE37ブロンズ、3年目でプチプチと点状に腐食が出始めてるよ。
駐車場に左半分しか屋根がないんだけど、屋根のない右側の方2本だけ・・・

まあ、サーキットとかでガンガン使い倒す人には関係ない話かも知れないけど。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:32:51 ID:/aPKFlyzO
3年も使えばそんなもんじゃない? 中古車だって3年物なら傷を受け入れるもんだし。 
長く使い込んだ勲章みたいに思ってる。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 10:55:05 ID:jrQ0YBSq0
>121
108だけど。
自分で持ってみてありえない重さだったから買うわけないじゃん。
自分のProdrive:GC-05F-18と比べてだけど。
※ちなみにBBSのも18inchのものを持ってみた。

広告の内容が「誇大広告なんじゃない?」と思ったので書いただけ。
バネ下重量がなんたらかんたらとか書いてるけどあの重さのホイールつけても軽くならんだろ!みたいな。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:45:06 ID:PLFpZiq90
RPF1が最強

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:11:56 ID:95VHblgl0
このスレってCE28ばっかだけど、
結局CE28最強でオkなのか??

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:05:30 ID:yTHP6EwT0
>>169
持ったホイール何?
RG-Rは持った感じGC-07とそんな変わらんかったが。
他の奴は重い。特に2ピースの奴はありえん重さ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:00:02 ID:L2IoI3Ov0
>169
すまん。BBS興味ないから何シリーズのとかはわかんない。
とりあえずビスみたいのがたくさん周りについてたから2ピースかと。

RG-Rは1ピースで軽いの?
にしても他の軽いホイール造ってるメーカー(BBSのよりよっぽど)ってああいう広告ださないよね。
なんか作為的というか良心的なカンジがしない。

まぁ、オレみたいなBSS買うこと無い(騙されないともいう)イチ消費者が何て言おうと意に介さないだろうけど。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:18:16 ID:MeyyUUO/O
>>BSS
885に続く偽物ハケンw

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:22:38 ID:z9JVTB5zO
>>171
最大手で軽量性と耐久性が共にトップクラスなのでそうでしょう

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:29:06 ID:APTCA9Id0
CE28もTE37も、サイズ豊富でデザインも良いからな
個人的には最強

俺はデザインと価格の兼ね合いでSA70にしたが

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:43:54 ID:laxiiu3AO
TE37とCE28で迷っています。(4穴114.3は選択肢が……なので)
デザインの好みは別として、TE37は設計が古い分、
劣っているのでしょうか?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:57:27 ID:z9JVTB5zO
いいからCE28のブロンズいっとけ

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 15:07:31 ID:nBk+xS4RO
納期9月末。CE28が来るのほんの少し早まった。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:21:49 ID:k0hoAZOj0
標準より1サイズ、1インチ落としてみ。
見違えるような乗り心地向上&キビキビ操安になるから。
市販量販モデルが設計者の意図より営業的ルックス重視なタイヤ設定なのがよく分かる。
国産のすぽーちーモデルなら、17インチが限度じゃないか?
公道走るならインプ、ランエボでも16インチで充分だろ。
ホンダRシリーズでも、あの無駄に硬いサスなら15インチでいいと。
18インチを履きこなせる車がどのくらいあんのかね?
国産だと現行GTRしかないんじゃないか?
GTR乗ったことないけどよw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:49:00 ID:BmuBIx4OO
>>180
禿同だな。
俺も前輪は絶対に純正サイズより大きなものには変えないね。
SW20で15インチの195の55偏平。
リアは15インチだとちょっと危ない車なんで16インチに変更。225の45偏平で外径は変えずにパワーに対処してる。
フロント・リアとも17インチとか履いてる同じSW20は正直な話、信号でのダッシュ、街中や峠でのキビキビした走りでは相手にならん。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 03:04:54 ID:TnmhDWJE0
1つ落として175/70R13とか一回やってみたいけどタイヤの入手が困難になるな…

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 05:17:22 ID:4MIJkoY30
>>180
基本的には同意だけど、最近のスポーツモデルは重くなった車重に対して
大きなローターやキャリパーを入れる傾向があるから、必然的に17インチ以上になっちゃう。
インプ・エボは17インチがインチダウンできる限度、競技用グレードなら16インチが限度だっけ。
現行シビRも17インチが限度だったような。
現行シビRでも本気で走ってる人はインチダウンが定番みたいね。
R34までのGT-Rで本気で走っている人は社外キャリパーキット装着のせいで18インチ履いてる人が多いけど。

R35GT-RはBIP車もビックリの20インチだよ。履きこなしてるのかどうかは同じく乗ったこと無いから分からんけどw

>>182
ハイグリを履かせたいなら185-60-14が最低限だよね。
175-70-13だと糞タイヤしかないし。
友人が街乗りスターレットに175-70-13を履かせていたけど、4本で13800円とビックリ価格だったw
一応国産のオートバックスブランドタイヤ。
純正サイズの155SR13は在庫がなかったのと、純正サイズの方が高かったからこれにした。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:31:55 ID:r7VSX4h/O
おおw やはり軽量ホイールスレはインチダウンについて分かってらっしゃる人が多いな。 
たぶん多少鈍重になっても安定性を出したいのもあるだろうね。メーカーとしては過剰に安定性出したほうが今のご時世、イメージダウンをふせげるから。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:39:58 ID:GezBuJAT0
今の車を買った数年前は見た目ばっか気にして1インチアップしてしまったけど、
今となっては後悔している。
むしろタイヤに適度な厚みがある方がかっこよく見えるようになった。
でも今さらインチダウンする金もない・・・orz

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 10:12:33 ID:K4w65rgd0
フーガの純正19インチは皆さん
どう考えますか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 11:32:30 ID:r7VSX4h/O
>>186
あれこそこのスレで言いたい事を具現化してると思う

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 12:04:26 ID:BmuBIx4OO
>>184
そうなんだよね。
ここはわかってる輩が多いけど小径ホイールに対して安いと軽いしかメリットがないと思ってる無知な奴が多いんだよ。
一番のメリットはレスポンスなんだけどね。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 12:31:49 ID:UuW71nd/O
俺もEK9を前後16インチに変更してみたけど、加速悪いし走りも悪化したんで、15インチに戻した。
余った16インチは走り用タイヤ温存の為街乗りで使ってるんだが、街乗りの方が乗り心地が悪いw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 13:06:22 ID:r7VSX4h/O
>>188
そそそそ 
インチアップしたらサイドが薄く硬いタイヤになるからレスポンス良くなるみたいに勘違いする奴多い。(トレース感は上がるかもわからんが)
逆にうまくインチダウンをして上げたほうがキビキビするのにね。

191 :永遠少年:2008/08/19(火) 14:21:10 ID:BhPJUcRr0
インチダウンで騒いでいるが自分が選んだのが
上級グレードのインチアップ設定だと気づいてないバカどもだなw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:15:14 ID:r7VSX4h/O
盛り上がるとどのスレでも必ず来る「荒らし」。 
なぜ発生するのでしょうね

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:23:58 ID:0a8Is8ke0
だがたれやすい

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:40:28 ID:yWe5AJUo0
ハイグリップな245/45-16とかあればインチダウンも試してみたいが…
TE37なら16インチでもギリギリ履けるし

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:34:16 ID:r7VSX4h/O
CE28買った人はカラーなににしてる? 
塗装仕様は多少重くなるのかな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:44:41 ID:Fw9m4EUk0
公道のみで楽しみたいなら、
そこでコンフォート寄りのセミハイグリップタイヤの出番ですよ。
感覚的にPP2を最高グレードと捉えればよし。
こういっちゃなんだが、タイヤライフを気にしなければ韓国製でも十分。
ヌルヌルっとアンダー出しつつ、アクセルでリバースをコントロールする醍醐味。
ブレーキでコントロールしようとすると最終的に慣性ドリフトになってハイリスクだけど、
アクセルだけなら許容範囲すなわち安全マージンに幅が出るってもんですよ。
FFでもFRでも一緒。(4駆はパワー食われるから微妙だけど)
これこそ日本の狭いワインディングで車を操る楽しみですよ。
速さは二の次で快楽重視ね。
突き詰めると軽量FRのハチロクや初代ロードスターに行きついちゃうけど、
セカンドカーを持てない現状を考えれば、各々ファミリーカーでもタイヤ銘柄とサイズを
吟味すれば、低コストで見違えるほど楽しめまっせ。
サスやブレーキを変える前にタイヤ銘柄とサイズを見直そう。
インチダウンしてこそ、軽量アルミホイールが生きてくるってもんだわ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:51:09 ID:gd0guKfv0
3行でまとめなさい。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:12:17 ID:E9fr8PXc0
あえてインチダウンするならタイヤも見直しましょう。
運転を楽しむのなら、ハイグリップタイヤを選ぶ必要性はありまえん。
安タイヤで浮いた予算を軽量ホイールに回せば最高ですか? 
最高で〜す!




199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 04:09:43 ID:o+gZSYuv0
公道のみで楽しみたいなら韓国製でも十分。
速さは二の次で快楽重視ね。
韓国人です。韓国は日本の植民地でした。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:40:30 ID:tU3Y/lyv0
>>199
東ア板でやってくれ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:57:03 ID:8Rc+fr/+0
CE28チタニウムガンメタで注文してたものです。
納期が10月といってましたが、かなり早まって今週末には届きそうです。
すげー楽しみw 届いたら画像載せますね

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 21:40:51 ID:Bz4LQ7xg0
エンケイはNT03をまた売ってくんないかな

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:57:45 ID:iwdoDx9B0
SW20で純正サイズを語ってるのは脳内だから相手をしないように。
ブレーキパッドも交換出来ないヘタレが大半だし。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 01:37:55 ID:0ZrgAZoA0
自分も純正から2インチダウンしているから、経済性や快適性だとかの良さは分かるし、
そんなに飛ばさない人に奨めるなら、インチアップより インチダウン。
けれど、インチアップした際の 運動性能(応答性・高速でのレーンチェンジの安定性など)
これらのメリットも否定できないと思うんだが、如何なものか。


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:43:27 ID:6RxVa+QmO
あるかもしれないけど、デメリットのがはるかに大きいからね。 
車高の高いバンとかサスの柔い車にやっても不安定のままだし。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:11:37 ID:lotxI4Hh0
はじめてホイール変えたい衝動に駆られて勉強してるのだが、ちょっとスレまとめてみた。
誰かわかりやすく書き換えてくんろ。
もちろんどれも程度問題なんだろうけど一般論的に。
特にアップ時の「応答性の向上」とダウン時の「キビキビ操安うp」ってどういうこと?

・インチアップ
応答性?向上
高速でのレーンチェンジの安定性プラス
見た目よし
安定性アップ
サイドが薄く硬いタイヤになるからレスポンス良くなるみたいに勘違いする場合アリ
加速悪化
乗り心地悪化
重い

・インチダウン
乗り心地向上&キビキビ操安
キビキビする
安い、軽い
レスポンス向上
加速向上
燃費向上
ダウンすぎるとタイヤのサイズがない場合もある

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:24:59 ID:uWVOO7XT0
インチダウンでキビキビ操安などない。
タイヤのたわみが大きいからふらつくだけだ。(クルマにもよる)

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:25:37 ID:0ZrgAZoA0
ダウン時のキビキビ感てのは、ハンドルが軽くなるんで、それを指しているんじゃないかと。
レスポンスは、恐らく加減速での事を言っているんだと思う。 ステアリング応答性は落ちる。
コーナリングでの、限界性能は大して変わらないが、
スリップアングルが気になる速度域では薄いタイヤの方が幾らか早く曲がれる。
けれど、スタッドレスやなんか元々グリップが悪いタイヤ(ハイグリップであっても滑りやすい路面)は
そもそもスリップアングルが大きくなる前に滑りだすんで、あんま変わらないかなと。
タイヤ幅が一緒なら、撓む分転がり抵抗になるので、高扁平タイヤの方が燃費悪い。
(接地面積は縦に延びる)

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:01:26 ID:CyMFmCxbO
BBSて何が良い? BBS見て憧れる? 俺は別になんとも思わないけど

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:20:32 ID:NvQ3TVEyO
>>209
BBS履いてるやつはオッサン臭い

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 13:15:31 ID:6RxVa+QmO
まあなんにせよ車の適性インチを外してまでインチアップする事はないって事でしょ。


212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:27:07 ID:0ZrgAZoA0
>>211
そうだね、上げても同車種の上級グレードに設定されているインチまでが無難だね。
タイヤとホイールのサイズを気にするよりも、タイヤの銘柄に気を遣った方が良いだろうな。

関係ないが、個人的に205/60R15の RE01Rが色々な面で好きだったんだけど、
RE11でサイズ消滅して涙目w  
タイヤ外径を同じにするには1インチアップしなきゃサイズが無い;

BBSは・・ まぁ良いんじゃない。 俺トヨタ乗ってますよ的な高級感が欲しい人にはさ。
車によっては凄く栄えるしね。  エボXと、そのオプションBBSなんか格好いいと思う。



213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:36:59 ID:8+/5XnD6O
鈴鹿の130Rみたいに150km/hを超える様なところは
インチダウンの分厚いタイヤはヨレて怖い。
まぁ自分がヘタレなだけです…

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:46:25 ID:6RxVa+QmO
>>212
たしかにセカンドの17インチ履くよりは、ハイグリの16インチのが走行性能やコストははるかに良いしね。乗り心地もそう変わらんし


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:51:17 ID:bAl9PmWcO
>>211
禿同だね。
大体の輩がインチアップと同時にサイズアップもやるだろ。あれの弊害も多いわな。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:00:12 ID:i+DI0+u/0
でも小さいサイズの軽量ホイールって、そんなにない罠・・・

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 19:05:50 ID:bAl9PmWcO
>>203
余程SW20に酷い目にあったんだな…

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:32:53 ID:kPw51kyo0
18から1インチダウン、扁平も45から50にダウンしたけど、タイヤがヨレるような
ことはない。乗り心地も変わらず、発進加速は良くなったように思う。燃費はさほど
変わらず。コスト面は良い

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:01:43 ID:6RxVa+QmO
今現在のインチにもよるよね。 
18インチ→17インチ、とか50扁平までのインチダウンならナヨナヨ感より身軽さのが強く感じると思う。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:21:09 ID:NT2GVyMJ0
>>216
ロドスタ乗りと見た

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:53:59 ID:i+DI0+u/0
>>220
なぜわかったw

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:07:36 ID:6RxVa+QmO
NB?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:35:33 ID:5Sp6Z01E0
>>217
違うんじゃない? 脳内が多いのはMR2スレ見れば誰でも判るよ。
ネジ2本で外せるハイマウントストップランプを、室内の内装を外しながら取るなんて妄想まで披露してるから。

SWのリアは17インチにしてブレーキサイズUPしないと止まらないよ。
やってるのが少ないのがね、実際に乗ってない証みたいなものだし。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:38:08 ID:NT2GVyMJ0
>>221
俺がNA6でこないだまで悩んでたからなw

今、新品で買うとは16以下はラグジュアリー系ホイールばかりで
スポーツホイールは大抵17〜になってしまっている。
NA/NB共にツラ出そうとするとオフセット+20〜30ぐらいになるんだが
その辺の設定あるのがVOLKの3種とTypeC、ESターマックぐらい。

NA6に関しては純正BBSが4.2kg(14-6J)とかなり軽いため
重量的にも上記のホイール以外は厳しい。

結局TE37買っちゃったけどな。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 05:27:42 ID:ayCFb4fhO
>>223
俺は16インチホイールにブレーキはロッキードのスリットディスク入れてブレーキパッドとトムスのブレーキラインを入れてるだけだが十分に止まるぞ。
「17インチにしてブレーキディスクの大径化をやらないと止まらない。」なんてのを聞くと悪いがあんたのが脳内だと思ってしまう罠。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:45:02 ID:nhUuWy+F0
質問させてください。
今、純正の195/50R16から195/55R15へのインチダウンを検討しています。
195/55R15の標準リム幅は6Jで、7Jまでが適用リム幅となっていますが、
購入予定のホイールのリム幅は6.5J、7J、7.5Jなので6.5Jと7Jのどちらにしようか
迷っています。
インチダウンに伴いタイヤの厚みが増すので、
適用リム幅最大の7Jに履かせてサイドの剛性をアップ(?)させようと考えているのですが、
軽量化の点から見ると6.5Jの方がいいでしょうか?
長くなってしまってすみません。よろしくお願いします。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 08:42:29 ID:lMEpBuRP0
7Jの方が良いと思う。カーブで安定してた。
6J辺りだと目に見えてタイヤがよれる感じだった。
タイヤの幅よりホイールの幅の方が影響ありそう。

軽量化の点で言えば幅の狭い方が良いし
スレの趣旨とは外れるけども・・・

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 08:46:50 ID:ayCFb4fhO
>>226
この前エンケイのレーシングの195-55-15-6.5JからボルクのCE28の195-55-15-7.0Jに換えましたよ。
アライメント調整もやりタイヤもホイールも違うのでなんとも言えないですが…
俺の場合は6.5Jがサイズに無かったので仕方なく7.0Jにしましたが、タイヤが重いタイヤなので出来れば軽い6.5Jが良かったかな…。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:48:04 ID:kc4DTxPIO
55扁平を越えるタイヤにインチダウンする時はヨレ感がどうなるか気になるよね。


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:33:45 ID:nhUuWy+F0
>>227
レスありがとうございます。
やはり7Jの方が安定しますか。いくら軽くなっても安定感がなくては怖いですからね。
とりあえず7Jを購入する方向で検討してみたいと思います。
>>228
レスありがとうございます。
自分はパワーのある車に乗っているわけでもなくサーキットを走る予定もないので、
タイヤはネオバなどのハイグリップではなくRS-02やDZ101などのセカンドグレードを
考えています。
セカンドグレードならそれほど重くはないと思うので、7Jでも大丈夫そうですね。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:31:26 ID:SHda8mdE0
仲良くなったショップでタダで貰えるハイグリ0.5分山タイヤで充分だろ。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:48:17 ID:fxWjutzb0
ああ エンケイのESターマック、グラベル販売終了してた
早く買っておけばよかった・・

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:28:53 ID:ENAcfrU70
ん?
公式もIRSも生産終了はESターマック14インチだけで
15、16インチとESグラベルは継続販売みたいだけど?

>>231
0.5分山だとスリック同然じゃねぇかw
流石にそれは勧めるなwww

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