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カーデザイン総合スレ・2

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 13:40:17 ID:n1MjZ1Jr0
マターリいきましょう

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 16:43:05 ID:tuEYOsizO
(゚听)不評の為このスレは以上で終わります

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 18:14:05 ID:IZ2FiDjDO
乙AGART

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 03:47:53 ID:T/Kzln2lO
一応保守

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 17:29:03 ID:xp0W8xVV0
A乙-1

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:22:36 ID:gsfHWJaXO
カロ乙ェリア

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 22:25:06 ID:HV3DaRBM0
乙ッティー

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 00:07:22 ID:7ubsSu/IO
サニー・R乙−1

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 16:28:15 ID:UJce3wog0
いすゞジェミニ 乙乙−R

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 16:37:38 ID:4ibDiySeO
本田乙

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 17:05:18 ID:a8iDvEf4O
トヨタスポ乙800

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 18:57:27 ID:+xyRRdOo0
乙っちゃん達、つまらんから終了。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/07(月) 19:28:43 ID:a8iDvEf4O
だったら早く前スレ埋めてくれ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 07:07:17 ID:vnw+rJIh0
フェアレディー乙

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 21:31:06 ID:dwIngriP0
MERCEDES BEN乙

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 22:12:31 ID:sfeZLHde0
シトロエンのコレも前方斜視界が悪そうだな。。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20080709/154554/


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 22:28:14 ID:JlP07VwBO
最近のシトロエンは力入り過ぎててエスプリが足りないよ、エスプリが。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 01:43:26 ID:dNdKEVpH0
>>16
シトロエンC3ピカソ

現行のシトロエン各車とはかなりテイストが違うね。
http://www.hobidas.com/common/eimg/486/680/000/000086684.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/686/680/000/000086686.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/786/680/000/000086687.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/986/680/000/000086689.jpg

前ピラー4本といえば、こんな車があったなあ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/2002_Toyota_Opa_01.jpg/800px-2002_Toyota_Opa_01.jpg

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 04:26:30 ID:lXNBuYalO
今回はエンブレム一体型グリルじゃないんだね。あれアイデアとしては面白いんだけど。
ただコスト掛けないとメッキモールの安っぽさが出易い処理ではあるんだよなぁ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 07:44:34 ID:yF/vIQaW0
>>18
ピカソ、FIATのエンブレム付いてても違和感なさそうだな・・・
シトロエンの変態っぽさが薄れて行くのは残念だ。

OPAだっけ?徳大寺御大がアバンギャルドだって絶賛してたなw
御大は初代EDとかも大絶賛してたし、わざとらしくアピアランス
崩した車が好きなんかねぇ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 08:14:33 ID:lXNBuYalO
OPAはウエストラインがたるんで見えるのが凄く気持ち悪かった…
なんでああしたのか疑問。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 23:24:50 ID:PGZHzSFO0
>>20
徳さんはファッションの一部として自動車のデザインを見てるんじゃないかな?と思うよ。
だから既存ブランドや定番のちょっと崩れたのが面白い、と感じるのかと。
新しいMINIを絶賛してた時はちょっと引いたw


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:32:26 ID:MlNG7d8vO
ビアンテはいかがでしょうか。

ヘッドライト〜サイドウインドウはいろんな意味で苦労しただろうね。
ただ箱型ミニバンのフォルムとのマッチングには多少無理があったかも…
エスティマみたいなモノフォルムのミニバンなら綺麗にまとまっただろう。
あるいはベリーサあたりで使うべきアイデアだったかも。

市販車としては大胆な処理をしてきたのはある程度ニッチ狙いという戦略かな?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 01:56:25 ID:GRDD1FjC0
>>23
ダブルバブルルーフがFD譲りかな

http://response.jp/issue/2008/0709/article111356_1.images/186500.jpg
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/biante/06/pop/s0101.jpg

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 03:36:30 ID:Lw+9PnjX0
ビアンテ。
大人には乗れないデザインですな。。
『何かしなきゃ』な苦し紛れの生煮えなアイデアですね。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 06:07:28 ID:2ZoivUwe0
>>23
基本的に、箱車なのに水平基調で視覚的に低く見せようって発想が
現行ステップと同じ感じだなぁと・・・あれも成功しているとは思えないし。
何しろ面が大きいから小細工すると凄くあざとくなっちゃうんだよねぇ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 14:56:25 ID:+vuCN/mN0
かといってノア/ヴォクシーみたく
スタイリングを放棄されるのもなあ

デザイナーが悩んだ末の造形なのかもしれないけど、
あれじゃどんな中国メーカーのエンブレムをつけても納得しちゃいそうだよ
ノア/ヴォクシーって

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 17:15:17 ID:SrPsC48A0
1BOXを乗用車っぽく見せるためにヘンな小細工を入れるから・・・
購入層は商業バンぽくさえ見えなければ、外観デザインについては
割とどうでもいいんだろう。
アルファードが人気ある、とか言われたら放棄もしたくなるわな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 20:49:04 ID:QMplGWcE0
なんか現行ステップワゴンと同じ匂いがする車だな。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 00:33:47 ID:nzCBNRbEO
あの顔はエキセントリック過ぎて好き嫌いは大きく別れるだろうね。
ただアテンザの時もクリニックで好き嫌いの別れた案を採用したみたいだし、
今回のもそういう事でしょう。

マツダのようなメーカーの判断としてはありだと思います。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 00:52:47 ID:t2X111hS0
BMW 7 シリーズ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/2009bmw7_1280_21.jpg

顧客はやっぱり「BMW=L字テール」のイメージなのかな?

Z3、旧5シリーズも当初はL字テールじゃなかったけど
フェイスリフトやボディバリエーション追加時にL字テールが組み合わされてる。

BMW・Z3
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Bmw.z3.750pix.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/BMW_Z3_black_hl.jpg/800px-BMW_Z3_black_hl.jpg

旧5シリーズ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BMW_E39_rear_20071015.jpg/800px-BMW_E39_rear_20071015.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/BMW_E39_528i_Wagon.JPG/800px-BMW_E39_528i_Wagon.JPG

上記2車と同じ永島譲二デザインのルノー・サフランもフェイスリフトでL字テールになったけど
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Renault_Safrane_Heck.JPG/800px-Renault_Safrane_Heck.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Renault_Safrane_rear_20080222.jpg/800px-Renault_Safrane_rear_20080222.jpg

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/12(土) 01:19:55 ID:SkEfulZ80
L字と言いますかトランク部分へのテールガーニッシュ等の足し引きは
ボディー側の変更をせずに安く出来るマイナーチェンジの昔からの手法です。
国産車も多くこの手を使っていますよ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 00:44:34 ID:Vv2iwhGOO
BMW=L型テールランプっていうイメージはあまり無いなぁ。

極端な話キドニーグリルが付いていればBMWに見える、と。
実際はそう簡単な話ではないけど。あとはCピラーの形は続いてるテーマかな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 14:27:27 ID:jSB5WnMrO
キドニーグリルとCピラーの切り方もそうだけどサイドのキャラクターラインも
BMWサルーンのアイデンティティーだと思っていたので現行5が出た時は「あれ?」と思った。

継続性よりもソリッドな面の新しさを優先したという事かな。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 15:20:58 ID:78oH14cF0
まぁ、クリス・バングルはBMWに移籍した当初から、各モデル毎にデザインを
独自の物にして一貫性を無くすって宣言してた位だしねぇ。それまでは良くも
悪くも、7,5,3が大中小みたいな感じだったから。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 16:15:11 ID:Qedm9lSo0
>>35
日本のメーカーの真似だね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 16:29:14 ID:jSB5WnMrO
デザインテーマの統一性を重んじないという意味では日本車(トヨタ?)的と言えるかも。
まぁ金太郎飴より面白いよ、素直に。

とか書いてたらMCで3シリーズのテールランプがL字になってて笑った。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 19:45:33 ID:1pYvDKgs0
今度の7シリーズのテール部分はLSに似ているとBM関連のスレでは大騒ぎだな。
また、それに対してLSこそ5シリーズのテールランプ部分のパクリだという反論が
浮上している。

しかし今度の7は新鮮みがない...。現行7を初めて見たときは、昔のモチーフを使った
テール部が浮いてて面白かった。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 20:04:41 ID:jSB5WnMrO
Lフィネス、だっけ?あれはBMWの影響受けて可能性はあるかな。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:34:32 ID:OyaU0qPf0
3シリーズ フェイスリフト
L字テール
http://img.worldcarfans.com/US/2008/7/11/9080711.003/9080711.003.Mini4L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/7/11/9080711.003/9080711.003.Mini1L1.jpg

Fバンパーは捻りが入った。トヨタのリアバンパーみたい。
http://img.worldcarfans.com/US/2008/7/11/9080711.003/9080711.003.Mini12L2.jpg

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 08:05:02 ID:xSVqnI/30
やる気なさすぎ!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 08:06:01 ID:GgzKKzut0
>>36>>37
まぁ、日本車的と言うか、将来の事を考えたら今までみたいなヒエラルキー型の
展開だと、大型車が売れなくなった途端にブランドが崩壊しちゃうからだろうね。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 10:27:24 ID:Oxi8HQ6NO
>>40
これってトランクリッドのプレス新しくしなきゃならないからコストはそれなりかな?

バンパーとかライトユニットの方が変更に掛かるコストは少ないだろうし。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 11:21:10 ID:yrZ6yJfx0
肉汁(゚д゚)ジュワー

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 13:43:40 ID:oyzjgIH/0
↓宣伝うざいよ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 20:46:45 ID:1EGdl3vv0
ttp://response.jp/issue/2008/0715/article111661_1.images/186958.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0715/article111661_1.images/186956.jpg
ttp://response.jp/issue/2008/0715/article111661_1.images/186957.jpg

マツダのコンセプトカー
リアクォーターからの眺めは好き。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 21:03:19 ID:Oxi8HQ6NO
流れるようなラインのテーマは近年ルノーもやってるよね。
向こうの方が控えめだけど。

デミオなんかは少し流れを意識したラインを感じるな。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:48:33 ID:Xoo5wbRx0
流石にこのシリーズも6弾目になると
お腹一杯って感じですな。。
スタイルコンセプトカーだと思うけど
こけ脅しのディテールだけで新しい面質の提案は無さそうだし。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 01:42:59 ID:Z/xiLGZVO
最近はBMWの話なんかでよくサーフェイスデザインって言葉を使うよな…

凹面を巧みに使ったスタイルにそれだけ新しさがあったという事か。

凹面を大胆に使いながら面がひけて見えないのは凄いと思うけど。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 01:44:50 ID:Z/xiLGZVO
あと面質の話だとGT-Rの面質は中々のもんだと思う。
ソリッド感があって。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 02:18:23 ID:4ctoiy5LO
トヨタのIQは結構チャレンジングな面処理してるよね。
フロントなんかは複雑過ぎて見てて疲れるけどw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:41:27 ID:4X2YQX9bO
最近のボルボの尻まわりのデザインは混沌気味な欧州車全体の風潮から一歩
踏み出しているし、ぶっきらぼうなボルボらしきを巧く引き出している。
但しフロントは無個性になっちまった。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 02:42:01 ID:eiA4QMr5O
マツダのデザインはどうなって行くのでしょうか。アテンザから少々不安です。ファンとしては

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:21:26 ID:epyNk6D8O
アテンザは綺麗にまとまっているけど例のフロントフェンダーが浮き気味なのが気になる。若干コク不足といった印象。

デミオは実際路上で見たら意外に線が細い。ベルトラインの捻りとディテールにアクセントを付け過ぎたのが原因かな?

個人的にはどちらも傑作一歩手前という感じ。

次のアクセラに期待してる。だいたい方向性は読めるけど…

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 09:55:30 ID:LAmJEI8x0
燃料投下

 GMは、新型シボレー『カマロ』の発表を、7月22日午前5時(日本時間)ウェブサイトにて
公開・生中継すると発表した。

 新型カマロは、2006年に発表された『カマロ・コンセプト』の美しいスタイリングは
もちろん、優れた経済性や先進テクノロジーをはじめとするセグメント随一のパフォーマンスを
秘めるクルマへと進化させたとしている。

▽News Source Response. 2008年7月17日
http://response.jp/issue/2008/0717/article111745_1.html
http://response.jp/issue/2008/0717/article111745_1.images/187061.jpg カマロ・コンセプト
http://response.jp/issue/2008/0717/article111745_1.images/187062.jpg カマロ・コンセプト
http://response.jp/issue/2008/0717/article111745_1.images/187066.jpg カマロ・コンセプト
▽シボレー「カマロ」新型
http://camaro.gmnext.com 7月22日の午前5時(日本時間)公開

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 12:39:01 ID:epyNk6D8O
こういうヘリティッジデザインって見てて面白みが無いよなぁ。
オリジナルを下敷きにしてる以上大きくは外せないし。

デザイナーの審美眼は非常に問われるからそういう見方としては面白いけど。

まぁ商売としては読みやすいって事なんだろう。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 14:49:08 ID:3fyklSpL0
同感。
遊びとしては上手いと思うけど、未来を向いてないよね。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:14:05 ID:PfPY9WHn0
GMの株価も未来なさそうだし。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:16:56 ID:r+eeq5/80
>>55
カマロに限らずマスタングもチャレンジャーもロアボディが分厚くてボテッとして見える。

プラットフォーム共用や安全性対策など色々制限は有るんだろうけど。
ロアボディを軽く見せるのも昔のポニーカー、マッスルカーの特徴だったと思う。

http://cvcc1.homestead.com/files/racine__michael_1969_chevrolet_camaro.jpg

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 05:53:56 ID:xhVOyzoZO
うわ懐かしい。
60年代後半〜70年代前半のアメ車ってわかりやすく
視覚的に訴えてきて、車好きのガキだった俺には原点だな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:38:28 ID:nC82FHFHO
この頃のアメリカ車はディテールが繊細だよなぁ。
80年代なんか近くに寄ると目も当てられないw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:30:21 ID:Bd2BywwOO
日本車だとあからさまな復刻デザインって無いよね。
そのうち出る事も…無さそうな気がするのは何故だろう。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:07:06 ID:YbtUlLP30
>>62
先ずは、本当の意味でのオリジナルデザインが少ない。アメ車の縮小コピー
の時代が長かったし。それに、アメリカにおける復刻デザインって、古き良き
時代、最もアメリカが豊かだった時代への憧憬を含んでるけれど、日本車の
場合、貧しかった忘れたい過去になっちゃうからじゃないかなぁ?。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:50:11 ID:Bd2BywwOO
となるとバブル時代の車なんか将来的にはリメイクされるかも?
パイクカーシリーズなんてそのまま復刻したら面白いと思うけど車はファッションなんかと違って小回り効かないからな〜。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:21:05 ID:T7TleFNw0
アメリカ車は上にも書いてある通り独特な車社会の背景があるし
基本的に復刻している車は世界的にも名車とされている車達だし世界的戦略車(mini、ビートル、500
日本では名車と言われている2000GTやGT-Rも世界的には知名度が低いよね。

個人的にはヨタ8復刻希望だけど。。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 01:17:44 ID:StH/NUZw0
>復刻デザイン

初代ホンダ・トゥデイ希望。背の低いままで。

ミニバンはもちろん、セダン、ハッチバックも背の高い車ばかりの今なら
当時よりもインパクトが有ると思う。
http://image.www.rakuten.co.jp/gattina/img1058930341.jpeg

顔はフィアット・リトモが元ネタかな?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 01:54:44 ID:iy4hJVBEO
初代トゥデイは今思えば進んだプロポーションしてたんだなぁ。
これって背の低いミニバンじゃないか。

伊達にルノーから復刻してないぜ…



…え?違う?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 10:46:25 ID:S37/wvsX0
走行中後ろ姿を眺めてると、ホンダのエリシオンが結構良い。
特にバンパーの手前まで絞ってから広がる部分。
この処理がある事で、スマートさとどっしりした安定感が両立されている様に感じる。
フロントからは意識してみた事が無いのでよく判らない。

逆にストリームという車はどうしようもないぐらい格好わるい。
格好良くしようしようとした結果、上手くまとまらなかった様な印象です。
あらゆるディテールが幼稚。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:18:39 ID:iy4hJVBEO
エリシオンはAピラーをブラックアウトしてフロント〜サイドウィンドウの流れを表現したんだろうけど…
Aピラー周辺がたるんで見えるのがなぁ。現行エスティマなんかはその辺が絶妙なバランス。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:25:15 ID:UxFsdwNu0
>>68
初期型は良かったんだが、MCで一気に・・・orz

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 16:29:32 ID:iy4hJVBEO
前澤氏も言ってるけどストリームはリアスタイル、特にテールランプがいただけない。
勢いが止まってしまっている。

ヘッドライトも違和感あるけど普通にやるとオデッセイと同じ顔になってしまうという事もあるからなぁ。

フォルム自体は結構綺麗にまとまってると思うけどスマートで大人っぽいのは先代の方かも。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 18:46:48 ID:O2VTwYxB0
>>70
激しく同意(って久しぶりに使ったw)
MC後はゆとりを表現するためのあっさりした面構成とデコレーションがちぐはぐ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:01:26 ID:ebv0GmWj0
ホンダはストリームだけじゃなく、エアウェイブも酷いな。なんだこれ?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 05:20:24 ID:e0FkvfaJ0
最近のデザインはノビノビしたラインが無く
小手先の取って付けたようなデザインが多いのは
第一線で活躍してる層がガンダム世代だからなのでしょうか。。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 08:34:05 ID:u4bL+X4yO
メカニカルなディテールデザインのトレンドが最近続いているのと
衝突安全対策でボンネットとウエストラインを上げざるを得ないのが大きいと思います。

ジャガーXKやスカイラインクーペのようにポップアップ機能を付けてボンネットを下げる例もありますが・・

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:13:48 ID:/XzisRe10
>>75
あと前後ランプがユニット化して大きなサイズになってるのも若干影響してるかな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 19:34:17 ID:47nRGCPQ0
フリードも酷い何だこれって感じ
モビリオをちょっと変えるだけで良かったのに

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 20:34:54 ID:u4bL+X4yO
フリードに関してはモビリオよりスパイクの方が売れていた事もありカジュアルな方向性で行く判断をしたのだと思います。

気になるのはデザインテーマに明快さが無いのとテイストに統一感が薄い所でしょうか。
開発のプロセスがモデラーの方達との二人三脚的だったようなのでその辺りが要因かもしれません。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 02:12:03 ID:+63d574K0
でもフリード結構売れてるらしいよ。安いから。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:20:20 ID:1fktYzkiO
そんなに酷いかな?自分はスクープイラスト見てラクティスを
想像していたからかも知らんけど意外にマトモじゃないかと思う。
モビリオはリアビューとか完成度だけは高いデザインだけれど、
今から出す新車のデザインとしては、ちょっとコンサバ過ぎると
思う。

高級過ぎず安っぽ過ぎず、知的過ぎずバカっぽ過ぎず、コンサバ
過ぎずアバンギャルド過ぎない。
「最高に丁度いい」デザインだな。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:20:47 ID:GFc7RQjKO
フリードって凄い行き当たりばったり感があるよな。

とりあえず始めてみて思い付きで形にしていった、みたいな。

清書してない勢いのようなものだけは感じるが。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:53:15 ID:r4x+UP6S0
あのサイズであのドア断面はウルサ過ぎたね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 14:25:29 ID:kXlhM8UH0
ベンツ・バネオを日本人的感覚でデコラティブにしたのがフリード

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 14:27:01 ID:bHh9eL7h0
サイドウィンドウの後半はエディックスのまんまだし、リアはエディックスの
元ネタのムルティプラのまんまというか・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 15:23:08 ID:GFc7RQjKO
ホンダにはダメ出ししてくれるようなベテランのデザイナーは残ってないのかね?

、とオッサンは思ったりする。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 16:30:38 ID:AqUyxcQu0
>>84
フリードはBクラスが見え隠れするしね。
最近のホンダはテクニックがないならまだしも、露骨な引用が多いのが何とも悲しい。
インスパイアとかも・・・orz
>>85
先代のフィットや68の言ってるエリシオン(MC前)なんかを見てると
分かってる人は居るのだとは思うけど。
ホンダの若手に好きにやらせる社風が良くも悪くも出てるんじゃないかと思う。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 17:37:23 ID:bHh9eL7h0
デザイナーさんの問題もあるけれど、面の汚さはモデラーさんの問題が
大きい気がするなぁ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 18:30:41 ID:xfEEFR6h0
確かに現行インスパイアは醜いな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 18:36:12 ID:GFc7RQjKO
旧型よりはましだけどな。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:37:49 ID:drS/58vR0
英国国際自動車ショーにおいて、これまで“イーグル”というプロジェクト名で呼ばれてきた
新型ミッドシップ2+2クーペのLotus Evoraを世界初公開
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/000_evoralotus.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/bims08lotusevora_2.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/006_evoralotus.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/7/22/9080722.010/9080722.010.Mini7L.jpg

Aピラーは立ち気味でウィンドシールドが中央にいくに従って傾斜が強くなるスポーツカーらしい形状。
リアクォータとリアウィンドも綺麗につなげてある。ザガートっぽい?
側面視でドア後端からリアタイア間が間延びして見える。
パッケージの都合でしょうがないのかなぁ。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 01:23:02 ID:3BLtoSo50
>>90
断面図を見る限り、リアシートはとても実用に耐えない様に見えるが・・・
つーか、ドライバーの背中に後席乗員の膝がめりこんでるw

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 02:02:48 ID:HsMdWfr90
エア関係を上面に持って行ったから
サイドの間延び感は仕方ないね。。
サイドに持って来ると古臭いもんね。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 05:28:31 ID:nf/Qxk5/0
そんなに間延びしてる様には見えないけど。
むしろ矢羽根の様に後ろへラァーっと流れている様に見えなくも無い。
サイド下部のへの字がキツ過ぎるのがちょっと気になるぐらい。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 05:38:01 ID:cRiu6V7vO
ミッドシップ2+2といえばウラッコこそが至高のデザイン。

ベルトーネはあの頃が一番輝いていた…

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:36:21 ID:KQp3YBzm0
最近のベルトーネはラインの屈曲が鼻につくよね
BAT11はポリゴン組んだみたいだし・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:57:16 ID:cRiu6V7vO
カロッツェリアも斜陽だしね…トリノショーも無くなったし。

これも時代の流れで仕方ないけど昔を知る身としては悲しい限り。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 16:28:20 ID:HsMdWfr90
ホンダは22日、英国モーターショー(ロンドンモーターショー)で、
低排出ガスの2シーター・スポーツカーのスタディ、『OSM』を発表した。
OSMはオープン・スタディ・モデルの頭文字。

OSMはドイツ、オッフェンバッハにあるホンダR&Dでデザインされた。
現時点でOSMはテザインスタディ・モデルであり、量産化の計画はない。

http://response.jp/issue/2008/0723/article111923_1.html

フロントフェンダー造型がキモチ悪いですね。。
全体的に軽快感なし。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:05:14 ID:J8y9nqR60
失敗したバードゲージ75みたいだ
キモイ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:07:56 ID:J8y9nqR60
ttp://response.jp/issue/2008/0723/article111923_1.images/187448.html
サイドはカッコイイね

ttp://response.jp/issue/2008/0723/article111923_1.images/187450.html
中もなかなか良い
でも顔が・・・

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:11:37 ID:KQp3YBzm0
リアリティはないけどあんまりアドバンスっぽくもないね
量産プロジェクトのボツ案なのかな?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 19:25:14 ID:cRiu6V7vO
FFオープンモデルのプロポーザルかな?ヨーロッパでは需要のあるジャンルだし。
シビックベースで何か出すのかもね。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:13:16 ID:yMoxJqmCO
なんかそこはかとなく学生っぽいデザインだな・・・
まとめ方が子供っぽい。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:32:28 ID:az57aISR0
>>101
CR-ZのCCとかあるんじゃない?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:59:38 ID:yMoxJqmCO
CR-Zもひどいとは言わないけどいまいちまとまりに欠けるデザインだったな。

モーターショーでも埋もれてた印象。市販するとしたらもう少し上手くまとめてくれる事を期待。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 12:34:17 ID:8Hgil79mO
現行Zはオープンの方がバランスが良く見えるな。

ロワーボディが厚くてテンションが張った形だからキャビンが乗ってない方が勢いが抜ける。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 00:28:14 ID:LkN3zsQlO
デザイン水掛け論で清水草一が現行レガシィはエンリコ・フミアがラインを引いた(本人談)と書いてたな。

いいのか?書いちゃって…

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 02:50:32 ID:MrrQC4P+0
フロントだけじゃないの?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 09:31:59 ID:LkN3zsQlO
詳しくは書いてなかったのでどこまでやったのかは不明。
MCでフロントがちょっとうるさくなったけどフォルムは洗練されてるよな、レガシィは。
エクシーガとかインプレッサ見てるとそう思うわ…

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:09:14 ID:ZvZdAhshO
レガシィ、シンプルでいいデザインだと思います。

旧型は5ナンバー枠の制限ゆえにサイドの張りが少し弱かったのですが
3ナンバー枠になった事でプランビューで綺麗な樽型に絞りつつドア断面にも張りが出せた。

ただ素直に絞り込んだ為に顔がやや小さい印象かな?と思っていたらMCでフェンダーに
切り込みのようなラインを入れて来たのでもしかしたらデザイナーの方も気になっていたのでしょうか。

グリルの形に若干迷いが感じられるのと、セダンワゴンともテールランプがもの足りない印象はありますね。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 04:02:28 ID:q/Ynw3+/0
レガシィのデザインは保守的すぎる。
90年代の車に見える。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 10:29:25 ID:9nvMB1IE0
レガシィは洗練とは言わないな。
シンプルにソツなくまとめてるだけで
デザインとしての美しさは無い。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 11:30:37 ID:FVY7ciR0O
街中で新型日産ティアナとすれ違った。走っている姿は初めてだったが、

ん、この感じzi…いや違った、
最近のメルセデスから教わったっぽいな…と思ってしまった。
最近の日産車って仏車臭さが少し抜けて違う方向に行ってるのー?
(最後はだじゃれで締めてみました)

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 11:39:04 ID:YL7bIWRjO
そうかなあ。ステーションワゴンのデザインなんて'90年代で
もう一度完成してるからそれと比べると多くの今のデザインは
洗練されてないというかわざとバランスを崩してるものが多くね?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 15:49:56 ID:zvtTpjPF0
新型ティアナは内装も外装も
微妙なラインの膨らませ方がすばらしいと思うけどどう?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 15:59:25 ID:ONGi8a/l0
内外装とも「折り目正しさ」が消えちゃったのは残念
江戸の町人文化的な簡潔さから
平安の貴族文化的な退廃さになったというか・・・

新型は見せ方が既存の欧州車に近くなっちゃったよね
でも高級感の演出はバランスよくできてると思うよ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 17:47:48 ID:6t838iFz0
>>114
写真や映像で見るよりは実物の方が良かった。
でもすばらしい、とまでは・・・と思うんだけど。
俺みたいな最終型のプリメーラがいいとか思う人向けではないなw

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:52:53 ID:xR+3izrY0
シトロエンC4がフェイスリフト

ありがちな大口バンパーグリルに。
日本仕様だとナンバー曲げずに済むのはメリットか。
http://img.worldcarfans.com/US/2008/7/7/9080707.009/9080707.009.Mini3L.jpg
フェイスリフト前
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Citroen_C4_by_LOEB.jpg

同クラスのプジョー308、フォーカスも大口。
http://img.worldcarfans.com/US/2007/6/28/2070628.002/2070628.002.Mini4L.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2007/12/4/9071204.006/9071204.006.Mini5L.jpg

大口バンパーグリルもアウディ等のシングルフレームグリルもバンパービームが必要だから
太い黒い帯が入るのが不格好。横長ナンバーで隠れるからいいってことなのかな?
理想
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/verve_studio.jpg
現実
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/fiesta-1n.jpg


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 07:33:31 ID:jivFyi5F0
C4は初期型の方が断然イイ
日本はナンバーがブカッコーだから余計に大口グリルが目立つよなぁ。

差別化のために始めた?ツリ目で大口も、ソレばっかりになると
悪い意味で没個性化するような?ランプ類も無闇にデカイし何かヘン
逆にスッキリさせた方が目立つんじゃないだろか。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 15:22:09 ID:cGVbY2Ga0
>>117
>アウディ等のシングルフレームグリルもバンパービームが必要だから
>太い黒い帯が入るのが不格好。

あーそういう見方もあるか
俺としてはどかーんと大口が開いてるだけじゃ間抜けだから
いいアクセントになってると思ってるんだけどね

C4のフェイスリフトは、ラジエーターがプジョーと共有できたりとか
そういうメリットがあるかな?

Cセグメント以下のクラスは歩行者保護を考えると
みんなバンパーグリルになるのかねえ
いずれBMWもそうなりそうだし・・・

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 03:47:26 ID:iUAT1O4E0
今度のインプレッサ、今までのスバルのデザインと流れが違う。どろどろ感が無くなって
いいんじゃないかな。スバルもやっとデザイン改革したか。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 03:56:01 ID:iUAT1O4E0
インスパイア何とかしてくれ。前と後ろが別の車みたい+BMW。でも不思議とアメリカで見た
同じボディのアコードはちゃんと景色にハマッテテそれなりにかっこよかった。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:54:23 ID:FGUf+h0D0
>>121
アメリカでよく見えるようデザインしてるから
日本だと鬱陶しく感じられるんでしょ

彫りの深い顔の白人がバタくさいってのといっしょだよ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 18:44:03 ID:3+TcDrqj0
>>120
巷では不人気らしいけど、俺もいいデザインだと思う。
けど、次のレガシィから後はまた逆戻りさ・・・

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 02:30:07 ID:kOWWvU7FO
スバルの伝統的なデザインって確かにどろどろって表現がぴったり。
レオーネの頃からそういうイメージあるよね。


125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 06:25:18 ID:738X0AQa0
インプレッサ確かに良いんだけど、
グリルとかテールランプとかなんとかならんか。。。。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:08:39 ID://piP8l3O
インプレッサに限らず、最近のLED使ったテールランプのブツブツ感は気になるね。
あれって格好いいのかねえ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:13:29 ID:mU5O5SN10
>LEDテールランプ
ムーブとか見てると深海魚かと思う・・・純正DQN系?
個人的には、インプのテールランプは色が差してあった方がいいと思う。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:49:30 ID:vgXwwS7v0
アンドレア・ピニンファリーナ死去
ttp://response.jp/issue/2008/0807/article112554_1.html

会社の経営不振が取沙汰される最中に…
無念だろうな、合掌。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:48:56 ID:3xLOvlRi0
何と、スクーターに乗ってたのか。
意外だなぁ…。
2001年から社長って、この頃からフェラーリのデザインもちょっと変わってきたような。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 12:14:14 ID:xjrYn5eY0
プロフェッショナル 奥山清行
http://jp.youtube.com/profile_videos?user=accdtd

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 12:19:04 ID:wJotyWQr0
インプレッサのグリルは銀色の飾りが必要ないと思ってしまうな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:23:46 ID:apPTtxEr0
新型VWゴルフ発表

なんともコンサバ。
ゴルフIV、Vとリアドア後端とリアハッチ、リアコンビネーションライト、リアバンパの分割線を合わせてたのに
今回はリアコンビネーションライトがはみ出して邪魔してる。
リアコンビネーションライトを強調したわりに形状が地味なのが意味不明だなぁ。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/db2008au00862_medium.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/db2008au00863_medium.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/db2008au00857_medium.jpg

コルト プラスが真似するぐらい格好よかったのに。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/images/coltplus_blank.jpg

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:31:31 ID:T2JSKK2J0
>>132
なんか、シロッコとのキャラ分けに失敗してる感じが・・・

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 03:48:01 ID:/5I9ywdI0
コンサバではなく退化だろ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 05:57:23 ID:oUbcUGK70
ゴルフは現行のデザインが酷かったからな。
逆に新鮮にすら感じる。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 06:39:10 ID:zuQJf8cM0
135に同感。
外装だけならゴルフ4の完成度が高かったな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:05:48 ID:LapSm13C0
スタイリッシュになったなー。
なんでもかんでもスタイリッシュにすればいいって訳でも無いとは思うが。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:09:49 ID:LapSm13C0
そういやこれボディー骨格流用だってね。
ルーフラインなんかはそのまんま。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:14:36 ID:15ZMr2Ze0
ゴルフ5でやたらデブ感が強調された感じがあったから
ちょっとスリムになった感じかな。
でもデザイン的には見るところあまりなし。
以前ポロでも感じたけどVWって時々、明らかに旧型の方が
新しく見えるようなモデルチェンジやるよね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:59:47 ID:OWBe4Z0O0
エッヂを立てて凹断面、飽きました。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:24:44 ID:VXsQ9HTu0
なんか偉大な初代ら2代目になったときのビミョーさ加減かな?
やっぱ初代と4代目が○。2、3、5、6はそのつなぎみたい。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:50:59 ID:15ZMr2Ze0
>>138
ということはガラス類も流用かな

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:57:42 ID:fJ7d+1G50
>>142
それなんてekワゴン?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 18:02:58 ID:zuQJf8cM0
>>141
ゴルフ2は、あれはあれで個人的には好き。
前後のボリューム感がちぐはぐで、全体的にボテッとしてるけど
後席の快適性+荷室の拡充のパッケージはまっとうでいいと思う。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:28:59 ID:1rC/d3MwO
なんだただのビッグマイナーか…

ピエヒ時代のアウディ、VWは時代錯誤の理想主義が見てる側としては面白かったな。
スタイリングにもオーバークオリティぶりが存分に発揮されててw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:40:05 ID:VXsQ9HTu0
>>144
初代の小股の切れ上がったイタリアンデザインから、
2はいかにも designed by a Germanって感じだったね。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:54:32 ID:l/4jfKBlO
初代ゴルフはAピラーが立ち気味なのがいいんだよなぁ。

サイドから見た時あそこで一度溜めが出来て猫背気味のCピラーへ流れる、というリズム感が生まれてる。
いかにもサイドビューからデザインしました、という形でジウジアーロらしい。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:47:11 ID:tRkEcGB2O
初代はVWが作ったイタ車だな。
いや、イタリア人が作ったVWか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 16:24:20 ID:E9E7KyOC0
ヴィッツがまたMCか
なんかアイデンティティ統一に縛られすぎだな

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 16:32:29 ID:l4qr2zcM0
ヴィッツのデザインはわからなくもないが
イストは誰のためのデザインなのだろう

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 16:54:05 ID:J6/aCnDq0
いまのイストは欧州市場のついでに日本でも売ってるだけだから・・・

欧州では小型ハッチバック市場が飽和してるから
ただのハッチバックじゃなくてちょっとSUVっぽいのが各社から投入されている
スズキSX4とかVWクロスポロとか
トヨタもそんな「なんちゃってSUV」としてアーバンクルーザーを出して
ついでに日本ではイストにしちゃえという安易な商品企画だよ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 18:47:25 ID:fSElNqIL0
イストはユーロじゃなくてアメリカじゃない?
あのパッケージと動力性能では、ヨーロッパじゃ厳しい。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:23:37 ID:tRkEcGB2O
イストは元々アメリカ向けですぜ。日本はついで。

狙いが判らんデザインだけどそこがいいとも言えるな。〜風という形から受けるイメージから逃れているという事だから。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:19:27 ID:Tmu2bTFQ0
現行イストの前はあれがあったな。
逆輸入のヴォルツってやつ。あれのほうがマシだけど。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 01:04:53 ID:/C2NC7/sO
現行ヴィッツは顔がちょっとやり過ぎ。

大袈裟なボンネットのレリーフライン。それに伴ってヘッドライトが離れ過ぎな印象(MCでやや改善?か)。
面構成からするとあのヘッドライト形状にしたいのはわからないでもないがちとエグい。

弓なりのウェストラインとテールランプも違和感あるけど
あれによってサイドビューのフォルムバランスが前寄りになるのを狙ったんだろうな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 02:27:00 ID:VBmTkEZz0
ヴィッツのエグいスタイリングはわかっててやってると思う。

初代ヴィッツは当時のBセグメント中で最小のサイズだったし、
サイズを拡大した現行のヴィッツもBセグメントで最小のサイズに収めてる。

アクのないスッキリしたスタイリングだと小ささがそのまま見えてしまう。
ライバルに比べて押しの強さ、存在感で負けないように見せる為の手段かと。

最近の欧州のBセグはスタイリングの為に無駄に寸法を使った車が多い。
逆にヴィッツは上記の目的の為にスタイリングを利用してるから個人的には好き。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:25:30 ID:/C2NC7/sO
やはりプジョー206のヒットが大きかったか。当時はあまりの方向転換っぷりに驚いた記憶がある。
以降プジョーはエグさに磨きをかけて行く訳だが…

プント、フィエスタの変貌等を見てもヨーロッパでは端正な形より派手な形がトレンドなんだろう。

今の時代パーソナルカーには過度の実用性よりもダイナミックなキャラクターを求めているという事なのかもしれない。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 12:36:40 ID:RWuR5b1d0
単なる道具としての車は、韓国車や東欧州車が担うようになってきてるから、
そうじゃないキャラクターを作らないといけないんだろうね。
ホンダのJAZZなんかはヨーロッパ市場では失敗してるよね。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:02:19 ID:JREFEf6D0
よね
って言われてもなぁ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:40:21 ID:VsYlFBWy0
JAZZってしっぱいしてんの?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:33:46 ID:1kNScMUa0
新型 Acura TL

リアウィンドウより後ろに伸ばしたCピラーと、そのCピラーが作る横からのシルエットが
レクサスGSに似すぎ。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/acura-tl-1280-01.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/acura-tl-1280-02.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/acura-tl-1280-03.jpg

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:55:45 ID:0qXe+i+j0
そんな事以前に
ミニバンばっかデザインしてると
セダンをこんな風にしてしまう。。。

美意識を無くしたデザイナーは犯罪者だな。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:20:12 ID:U8Hor6VK0
>>161
そおかなぁ?
寧ろインフィニティー系とキャデラック系を融合した様な・・・

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:21:17 ID:U8Hor6VK0
>>162
それが困った事に、北米では売れちゃうんだよな・・・

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 02:36:26 ID:W64GlS0d0
北米国民の美意識はよく分からんw
しかしホンダは本当に北米ベッタリなデザインだよな。。。


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 02:52:41 ID:FJStEcCMO
鎧兜みたいなテイストでアメリカ人は日本的かっこよさを感じるかも。

車名も「YOROI」か「KABUTO」なんかどうでしょう。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:00:12 ID:B1C4XuMf0
>>165
日本氏んでるからね・・・・

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:05:02 ID:OdvYz7tF0
Cピラー付近は新しいジャガーのそれだし…。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:21:41 ID:0qXe+i+j0
日本兜の優雅な美とはかけ離れてるだろ・・
どっちかと言うと西洋の鎧や仮面に近いな。

これやった人はガンダムとかその辺が好きなんだろうな・・・




170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:41:43 ID:FJStEcCMO
いや、つまりなんちゃって鎧兜ですよ。ハリウッド映画なんかである間違った日本解釈。

デザイナー日本人だったら俺涙目w

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 05:19:12 ID:PzYZhQ7w0
新型TLが悪くない、むしろいいんじゃね?と思う。但しホンダならばという条件付きで。
これがトヨタや日産だとしたらまた違った印象になる。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 05:35:36 ID:PzYZhQ7w0
連投すまんがフロントフェンダー上部分何で曲げるんだろう。下みたく真っすぐ通した方がすっきりなのに
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218745845104.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1218745878088.jpg

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 06:17:03 ID:OdvYz7tF0
ttp://euror.up.seesaa.net/image/DSCF0036.JPG

こういう感覚がガンダムっぽい。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 06:51:53 ID:wbKMypuMO
>>172
俺が小学生だったら、このスタイルに憧れてたかもな。穴熊かコアラの鼻を連想させるラジエーターグリルに
強く惹かれちゃったりして。子どもって風変わりな形に興味・関心がすごいからね。例えば子どもの頃、
チェリーX-1とかギャランΛやリンカーンの楕円小窓が付いてるやつが停めてあると、どうなってるのか
近づいてしげしげと観察しなかったかい?

自分のクルマ好きの始まりはそんなところから始まった気がするんだが、
デザイナーはアメリカ人が現代の欧州風味のそつのない日本車スタイルに飽き飽きしてると見てとって、
そういうヘンテコスタイルをわかっててやろうとしたんじゃないかな。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 08:49:27 ID:U8Hor6VK0
>>173
日本人的な感覚ではガンダムだけれど、向こうではスターウォーズ的
なんじゃないかなぁ?
>>170>>174
今やホンダも完全に分業体制だから、これも恐らく北米スタジオのデザイナー
の作だと思うよ。MDX、RDXとかと並べると一応一貫性はあるんだよね。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:59:02 ID:S0EOhXxt0
日本じゃ売れないだろうけど
北米の比較的若い中年にはいいんじゃないかな?

だだっ広いアメリカだと、造形は日本人にはクドすぎるぐらいでちょうどいいし。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:08:43 ID:hkuY/er70
アルファードなどのミニバンは
北米では少し小さいので売れないのはわかるが
なんでヨーロッパで売らないんだろう
結構ヒットしそうなのに

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:56:34 ID:9L2jnWhy0
正気か?
あんな重心高くて脚の良くないミニバンでヨーロッパの田舎道飛ばしたら
どこかへ吹っ飛んで行きそうなんだが。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:21:26 ID:GxWhcoZ10
エスティマはヨーロッパでも売ってるでしょ
アルファードの高級感は完全に日本国内における高級感だから
海外には向いてないと思う

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:26:40 ID:FJStEcCMO
ミニバンで田舎道飛ばすのもどうかと。

もし売るとしたら足周りのリセッティングするだろうし細部のデザインも変更するでしょ。

現行カローラなんかもヨーロッパ仕様だとディテールの違いで結構印象違うし。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:38:48 ID:U8Hor6VK0
>>177
179さんの言う通り、日本でしか通用しないジャンルだと思うよ。確か、商用車
としてノアだけは欧州に輸出してたと思うけれど。欧州へ輸出するなら、背の
低いミニミニバンみたいな車種の方が面白そう。ただ、デザインに魅力が無い
のが困ったもんだ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:13:56 ID:S0EOhXxt0
>>181
たしかに欧州で売るなら箱形よりもラフェスタとかエクシーガみたいな
背の低い車種だろうね。
エスティマとイプサム、それにプレマシーは欧州でも売ってるけど、
あくまで「多人数乗り乗用車」であって
日本のミニバンの宣伝みたいなレジャー感覚は売り物にしてないし

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:53:44 ID:OA/FsOJQ0
>>161
リアエンドは初代アキュラCLがモチーフかな?

リアコンビネーションライトに対してリフレクタが大きすぎて安っぽく見える。

http://www.calimike.com/cl/meet/clpower.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/08/acura-tl-sh-awd_act_30.jpg

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:01:59 ID:6r3RuNvs0
>>182
が、こういう見解もある。
まぁ半分冗談だろうが。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000018611.html

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:28:51 ID:lJYVdKYlO
ルノーのエスパスなんかは作り続けているから需要あるんだろうか。

あの洗練されたフレンチモダンテイストは好きだな。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:41:41 ID:6r3RuNvs0
>>185
エスパスは初代が一番好きだ。
25年前であのデザインは素晴らしい。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:07:32 ID:ySl/2/Qt0
エスティマはともかく(モデルチェンジの度に下品になってるが)、
アルファード、エルグランドはいかんだろう。
日本人のセンスを疑われるので、国内専売でいいよ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 02:45:31 ID:jCUdXGv30
>>187
何というか、ああいった車が売れるのが不思議で仕方がない。
比較的上品にまとまってたエリシオンまで追従しちゃうし・・・

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 03:20:39 ID:4oRivRND0
購買層は昔にクラウンやセドグロをいじって喜んでいた人種と同じだよ
押しが強いデザイン、日本的高級感、何でも出来る1BOX、
彼らにとっては最強です。。。

売れるのは自然の流れだよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 05:37:35 ID:kekuw5xj0
189 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2008/08/16(土) 04:30:16 ID:wybWsM0wO
デザイナーのピニンファリーナって他界したのか…
よりによって交通事故…

BMW乗って日本車の良さが分かった
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218586003/189



おまえら、何とか言ってやれw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 08:48:03 ID:lJYVdKYlO
>>128

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:25:28 ID:iB2hjG+T0
>>189
なんというセンス・・・・
あのでかいグリルが魅力的なのかな・・・・

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:40:35 ID:QdFgmW5W0
>>192
でかくて押し出しが強くてギラギラして目立つのが「いい」という層は確実に存在するね
そしてボディサイズを気にしないだけの道と置き場がある地方にそういう需要は多い

いまだに「VIPカスタム」というカテゴリーは根強いよ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:34:03 ID:iB2hjG+T0
なるほど付いていけんな・・・・



195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:59:09 ID:lJYVdKYlO
逆もまた然り。価値観は人それぞれ…

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:32:27 ID:Bz69AFiuO
嫌いな方が多いようだけどアルファードもエルグランドも造形レベルは高いと思うよ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 04:06:16 ID:rRO2rwpr0
好き嫌いじゃなくて過剰な装飾が見苦しい。太ったばあさんが必死に厚化粧して着飾っている感じ。
まあ、商業的には成功してるからいいんじゃないの。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:08:57 ID:m8ys6iET0
725 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/08/16(土) 19:22:25 [夜] ID:zYFUkQi10 (PC)
Eクラスの予想CGじゃなくて、オフィシャルフォトのリークきた〜〜〜!!!
http://img507.imageshack.us/img507/9103/mercedeseklasse2009scangl2.jpg
これはどうなんだろう。ウエッジシェイプへの回帰?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:09:19 ID:Bz69AFiuO
まぁ現行もウェッジシェイプではあるんだけどね。

10年程続いた滑らかなスタイルとそれ以前の質実剛健なスタイルの融合、というのが最近のメルセデスの流れかな。

ヘッドライトはやや中途半端な印象。この際ひとつにまとめてしまった方が良かった気がする。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:20:20 ID:ZAQhv00J0
http://jp.youtube.com/watch?v=EfwYhbzjUhE

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:35:13 ID:iCUDp5rI0
>>198>>199
俺もライトは一体した方が良かった気がする。
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/14/d9/0014D915.jpg
なんかこれを連想しちゃった。
>>200
なんつー挑発的なCFw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:22:54 ID:2d7XImip0
>>200
一瞬映ったシルバーの車は・・・w

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 04:21:59 ID:c0lx3M8N0
>>161
後ろ姿にWillVSを連想させる子供っぽさが…

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:18:16 ID:4Az05kDA0
>>66
激しく同意。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:26:38 ID:Uk4GSQr00
>>197
世の中にはそういう女性がイイという人もいるのだよ・・・

あとデザインの善し悪しと「好き嫌い」を混同しないようにね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 14:56:08 ID:t23W5q1x0
>>205
前からアルファードがいいって言ってる人?
197は大分柔らかく言ってると思うけど。
一度桑沢デザインにでも入所して来るといい。
小手先だけじゃ、多くの人から賛同を得る物は出来ないよ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 15:48:25 ID:+s+4XJiJO
若い人かな?トヨタのデザインにそういう理想主義を求めちゃダメだってw

アルファード、確かに化粧はケバいままだけどスタイルは良くなってるじゃないか。

それにトヨタのそういう小手先を楽しむのがこのスレ的だと思うんだ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 15:59:16 ID:110XD2660
商業としてのデザインはやはり完成型を出してしまっては駄目なのではないかと。
五年くらいしたら確実に飽きる、しょうもないデザインでないと。
そういう意味では…

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 16:30:18 ID:Uk4GSQr00
>>206

>>197は「好き嫌いじゃなくて」と言いながら「見苦しい」という主観を語っていたから、
やんわりとたしなめたつもりだったんだけどなあ

アルファードの外観は、VIP系カスタムに好感を持つ人にはカッコよく見えるんだよ
それでいて年配の人が安心できる演歌調ゴージャスな内装も持っている。
プロダクトデザインとして正しいかどうかはさておき、商品力は非常に高い。
だから売れている。これはあなたが認めたくなくても事実なんだよ。

俺は好きじゃないけどねw
ちなみに桑沢じゃないけど某校のデザイン学科卒ですw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:03:42 ID:sU0TV+DT0
新キューブは完成されたデザインのせいか
ほとんど変らないな

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:38:46 ID:zgbG1uSN0
デザインに完成形なんて無いし
それに近いモノを出し惜しみできるデザイナーなど居ない

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:41:08 ID:t23W5q1x0
どうも。昨春に院を出たばかりの若造206です・・・
207-209さんのおっしゃる通りです。
感情的になって良スレを汚してしまい、すみません。
確かにデザインに労力が費やされていて、その結果成功を収めているのは分かるのです。

ただ、私が自動車・工業デザインに携わってないせいなのか、
「良いデザイン」と言われて?と思ってしまう。
スタルクの「うんこビル」を孤高でいいデザインだ、と安藤忠男が言うのだけど
それってどうなの?と思ったのに似てるかな。
個人的には、いずれもあまり街中に増えて欲しくないデザインではあります。

失礼しました。半年RO(ry

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:31:24 ID:+s+4XJiJO
高過ぎる理想は…

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:50:59 ID:Wb2euF320
>>212
なんと言うか、ここ二代のクラウンアスリートなんかは、それなりに理想と
現実の間で葛藤している感じはするけれどね。少なくともそれ以前の走る
仏壇みたいなデザインからは抜け出そうとしてると思う。まぁ、シェア至上
主義の前提からミニバンブームのお陰で解放されたってのも大きいとは
思うけれど。その分のしわ寄せがアルファードとかにきてるのかもね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:57:11 ID:meWzDDVn0
アルファード見たいな車は確かに街中に増えて欲しくないな
あんな車だらけになったら俺泣くよ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:31:14 ID:Zrqdrom3O
アルファードとかクラウン見てるともっとレクサスと差別化すればいいのにと思ってしまう…

アルファードなんかレクサスエンブレム付けたら違和感無く売れそう。

あくまでも品質面の差別化でデザインテーマは共有していくという事なのだろうか。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:59:40 ID:gjYgP1o90
これから更に不景気かつ所得格差の拡大及び
害人の流入により治安の悪化が進めば

こないだの足立区で発生したキャバクラに逝く金欲しさに
『アタッシェケース』を強奪したが端金しか入ってなくて
結局居酒屋で飲んでる所をタイーフォされた脳足らずDQNみたいに
『アタッシェケース=唸る現金』『アルファード=金持ち』みたいな
短絡志向のDQNのターゲットになって駆除されるだろうよwww

ってか、狙われる被害者も加害者が乗ってるのもアルファードだったりして…
そうなれば相乗効果で激減だな!こりゃ愉快すぎて笑いが止まらねぇ(w略)

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 02:10:02 ID:Zrqdrom3O
いいから半年ROMってなさい。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 05:20:13 ID:jmLTpr0bO
アルファードなんかより初代エスティマのパッケージをレクサス
ブランドででも存続(復活)させるべきだと思う。
レザー張りルーフでレクサスマーク付いてる初代エスティマ。
確か15、6年前のmagX誌にこんなのどう?みたいな企画でイラストが
載っていたのが、今でも忘れられない。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:29:59 ID:phvzlQy70
>>219
俺も初代エスティマは大好きだし、出来れば復活して欲しいところだが、
北米でセールス的に失敗した車だから難しいだろうな。一番のネックは
6気筒が積めなかったところ。スバルのボクサー6でも流用すれば可能
だろうが・・・

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 13:38:26 ID:s6pfFklC0
>>220
結局FFのシエナにしたからね、北米でも
初代エスティマのパッケージングはたしかに衝撃だったなあ
ボクサー6はたぶんムリでしょう
直4を横倒ししたよりも高さが大きいから床が高くなっちゃう

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 15:23:31 ID:j6v8uykg0
フロントに限るが
アルファード、エスティマのデザインは
新旧とも良くできていると思うが
エルグランドが酷い
今度のFMCで何とかなるのかな

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 15:26:17 ID:GAQ/If1y0
アルファードのフロントw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 16:11:31 ID:phvzlQy70
>>222
エルグランドは、先代のとの関連性を保ちつつ、元々下品な物を出来る限り
上品に仕上げた感じがするけれどねぇ。ステージアとかもそうだったなぁ。
「先代を無視すればもっとまともなデザインに出来るんだぞっ」て、デザイナー
さんの恨み節が聞こえてきそうな感じw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:05:08 ID:Gr8rfkjD0
貨物車のデザイン(笑)

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:34:13 ID:v0dhL9ke0
何だかんだカーデザインスレでも人気車種ですか。。。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:31:40 ID:Zrqdrom3O
クラスは同じだけど両車のテイストはだいぶ違うね。

エルグランドは乗用車的な価値観から少し外れたデザインで確かに貨物車的かもしれない。
アルファードはその反対で高い位置にショルダーラインを通す等の処理で乗用車らしさを残している。

ワゴンRの初代と二代目の関係に近いかな?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:05:33 ID:s6pfFklC0
>>226
べつに「みんな大好き!」という感じの人気じゃあないぞ

たぶん住人の多くはアルファードよりも
エルグランドのほうが好きなんじゃないかな

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:12:20 ID:d/2kCvgz0
>>228
ほう…なんでそう思った?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:52:04 ID:ye/Mw0em0
新型 フォード・Ka
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/15/9080815.005/9080815.005.Mini2L1.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/1/9080801.001/9080801.001.Mini2L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/1/9080801.001/9080801.001.Mini3L2.jpg

内装を見るとフィアット・パンダがベースなのがわかる、レイアウトがそのまんま。

初代はどこかクラスレスな雰囲気があったけど、新型は只の一番小さくて安いフォードになっちゃった感じ。
初代トゥインゴ→2代目トゥインゴのモデルチェンジと同じ印象を受ける。


エントリーカーとして東欧などの低所得者層の開拓も狙うなら
トヨタ・アイゴ/プジョー107/シトロエンC1みたいに5ドアも設定すればいいのに。

同じプラットフォームで、実用的な5ドアのパンダとプレミアムでパーソナルユース狙いの500を
結果的に作り分けることになったフィアットが、このクラスでは上手くやってると思う。




231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:52:10 ID:t+PxNPq50
http://www.h6.dion.ne.jp/~kakko-e/cardata/alphardelgrand/alphardelgrand.htm

おれは228ではないが。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 01:38:05 ID:RRVfqDhO0
アルファードもエルグランドも嫌いだわ
オデッセイみたいにシャープな感じにできんのか

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 02:28:57 ID:SIq7JKy/O
>>230
パンダとプラットフォーム共有なの?初耳。
トゥインゴと同じ印象なのには同意。どちらも初代はデザインに隙が無かった。
今回は類型的な処理が目立つのとフロント周りがフィエスタと同じテーマで独自性が無いね。


>>231
それ旧型の記事じゃないか。
現行アルファードは野暮と洗練が同居していて単純に否定できない感じだと思うけどなぁ…


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 15:19:17 ID:suyUJ03kO
ヘッドライト、フィエスタと共用?…そんな訳ないか。
Kaは形の独自性で売る車だったのにフィエスタと同じ顔って…

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:00:44 ID:BjiHSmsC0
初代kaは車を知ってる層に車的ではなくプロダクト的な魅力で売ろうとしたけど
これから車が売れる地域を考えると車らしいほうがいいというのと
ブランドイメージを押し出していきたいんだろうねえ
だからフィエスタと同じ「クラスのヒエラルキー」の中に入ってきちゃった

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 05:09:10 ID:OrE3CSHBO
確か日本仕様のKaは熱対策でフロントバンパーが少し大きいんだよな。
そこまでやったのに結局大惨敗。黄色のTK仕様なんてのもあったw

スタイリングは無塗装のバンパーを上手くアクセントにしてたと思うけどね。
思い付く所で最近だとホンエレメントなんかもそうか。

ただ日本だと=営業車っていうイメージがあるのか無塗装は嫌われるね。
個人的には現行パートナーとか凄いかっこいいと思うけど(むしろあれをエアウェイブとして売って欲しい)

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 05:10:56 ID:OrE3CSHBO
訂正

ホンエレメント→ホンダエレメント

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 13:16:47 ID:vbrOUhEs0
いまさらだけどbBのサイドとリアの凹を使ったラインがイカス
フロントのグリルとランプを水平にまとめれば初代並に売れたろうに

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:26:13 ID:qZpYF2tdO
DQN認定されるに100bB

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:47:42 ID:OrE3CSHBO
bBはスタイリングのセオリーを少し外してるから様式美を求める人には受け入れ難いだろうね。
サイドとリアのたるんで見えるような形は普通はやりたがらない。

ファッションでいったらストリートファッションだね。型にはまらない分俗っぽい。

形が若すぎて実用車として乗っていた層は離れてしまった感はあるかな。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 17:54:04 ID:pl/mBuPC0
このエンブレムだけでギブアップです。
ttp://a248.e.akamai.net/f/248/37952/1h/image.shopping.yahoo.co.jp/i/j/onetrust_gra-t-02l

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:18:18 ID:vbrOUhEs0
エンブレムにもあるへこむラインを車に取り入れたことがいい
俺は絶対買わないけど、FMCが楽しみな車のひとつだよ


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:27:18 ID:HAOlVugq0
アルファード、bB、ルミオン、トヨタにはいいデザインが沢山あるよね・・・

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