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[レッツ] スズキ原付総合スレ 27台目 [アドレス]

1 :774RR:2008/08/21(木) 22:39:10 ID:19C+I7jB
1 :774RR :2008/06/12(木) 23:03:23 ID:K8HIER6a
年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

※書類チューンの話題は荒れ易い要素を含んでいるため
  ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索 http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪 車名の由来 http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html

バイクの価格や相場について知りたい GooBike.com http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ BBB http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ スズキ http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/

原付購入相談スレwiki
ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど)
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm


スペック、過去スレなどは>>2-15あたり。

2 :774RR:2008/08/21(木) 22:41:11 ID:19C+I7jB
レッツ2スタンダード http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS トルク 0.69kg-m 燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA) 燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km(乗り方で上下します)
純正オイル CCISスーパー ホームセンターで約400-500円 
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ NGK BPR6HS 交換距離目安 3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤ
サイズ 前輪 3.00-10 32J 後輪 3.00-10 32J
空気圧 前輪 1.25kg/cm^2  後輪 1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

3 :774RR:2008/08/21(木) 22:41:58 ID:19C+I7jB
   レッツ2のグレード別の違い(2→Uかも)
レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい?
       年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ2コンビネーションブレーキ
 コンビブレーキ、センタースタンドロック、パーキングサイドスタンドを装備
レッツ2G(6.1ps ガソリンタンク5.3L)
 STDをベースにセンスタロック、燃料計(スタンダードは燃料警告灯)を装備したモデル。
レッツ2S(6.1ps ガソリンタンク5.3L)
 STDに油圧ディスクブレーキ、オイルダンパーフロントフォーク、サイドスタンド、センスタロックを装備したモデル。

4 :774RR:2008/08/21(木) 22:42:45 ID:19C+I7jB
過去スレ7台目より  http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2stで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4:http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G:http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2      BJ      レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。


レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

5 :774RR:2008/08/21(木) 22:43:35 ID:19C+I7jB
2stスタンダードモデル
レッツ2  6.1馬力 トルク0.69kg 乾燥重量67kg[68kg] [ ]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量69kg
BJ     6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg

2st上級モデル
ZZ    7.2馬力 トルク0.76kg 乾燥重量80kg
JOG ZR 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg

4stモデル
アドレスV50 5.2馬力 トルク0.46kg 乾燥重量66kg[67kg] [ ]はアドレスV50G
レッツ4系  5.0馬力 トルク0.46kg 乾燥重量61kg[62kg] [ ]はレッツ4G
チョイノリ系 2.0馬力 トルク0.30kg 乾燥重量39kg [セル付&SS 42kg]
VINO      5.2馬力 トルク0.47kg 乾燥重量73kg
JOG(4st FI) 4.2馬力 トルク0.40kg 乾燥重量78kg
SmartDio   5.0馬力 トルク0.47kg 乾燥重量71kg
Today     4.1馬力 トルク0.38kg 乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力 トルク0.39kg 乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ http://www.honda.co.jp/motor/

6 :774RR:2008/08/21(木) 22:44:22 ID:19C+I7jB
昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)

アドレス(AD50、K、L/CA1CB) 87年に発売されたスズキ初のメットインスクーター。
2st6.5psエンジン、ボトムリンク式アンチノーズダイブフォーク、3.7gタンク、メットインランプ、リアキャリアー等装備。
アドレスEX(AD50EK/CA1CB) STDモデルのスペシャルツートンカラー仕様、左右大型バックミラー、メッキリアキャリア、チューブレスタイヤ等。
アドレスWAY(AD50W/CA1CC) STDモデルのカジュアルベーシック仕様。テレスコピック式フロントフォーク、リアキャリアなし。
アドレスチューン(AD50T、TK、TL、TM/CA1CA) STDモデルのスポーツ仕様。7psエンジン、フロントディスクブレーキ、左右バックミラー、チャンバータイプマフラー、ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー等。

アドレスは90年にフルモデルチェンジしてアドレスV50(AG50M、N/CA1FA)となる。
2st6.8psエンジン、4.8gタンク等
アドレスV50チューン(AG50TM、TN/CA1FB) STDモデルのスポーツ仕様。7psエンジン、フロントディスクブレーキ、左右ミラー、チャンバータイプマフラー、ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー等。
アドレスV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、アドレスV50はチューン仕様に一本化。
7psエンジン、フロントディスクブレーキ、6gタンク、サイレンサー一体型チャンバー等。

7 :774RR:2008/08/21(木) 22:45:08 ID:19C+I7jB
リコール情報(1999年[平成11年]以降分)

チョイノリの改善対策について(平成15年12月10日届出)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm

レッツII/レッツIISのリコールについて(平成16年3月25日届出)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm

レッツ4パレットのリコールについて(平成17年11月29日届出)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm

レッツ フォー(レッツ4パレット)のリコールについて(2007年2月8日 リコール届出番号1815)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm

レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

8 :774RR:2008/08/21(木) 22:46:22 ID:19C+I7jB
アドレス(UG50W/CA1NA)は'98/5にデビューしたアドレス110(UG110W/CF11A)の50t版。
6.3ps空冷2stクランクケースリードバルブ単気筒エンジン、メットイン、12インチホイール&タイヤ、180φ大経ディスク、ウィンドシールド等装備。
アドレス(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのメーターバイザー仕様。

セピアZZ'92 型式:CA1EB
エンジン形式:空冷2stクランクケースリードバルブ単気筒49cc
最大出力:7.0ps/7,000rpm 最大トルク:0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量:71kg
タイヤサイズF/R:80/90-10 34J 90/90-10 40J
デビュー:92'

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 26台目 [アドレス]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213279403/

新しいテンプレ・リンク先の生存調査はしらん
以上、レッツ4G歴10日の >>1 でした。しかも中古w

9 :774RR:2008/08/22(金) 00:28:36 ID:v1xp6NQ+
>>1乙(`・ω・´)ヾ


10 :774RR:2008/08/22(金) 06:08:20 ID:NDAbRJzi
ZZの2001年式で前まで100キロ近く出てたんですけど、何かが焼きついたにおいがしてから
60キロくらいしか出なくなりました。

なにが焼きついたんでしょうか?

またこの状態でパワーフィルターつけるのは無謀でしょうか?

11 :774RR:2008/08/22(金) 06:13:37 ID:NOfpKlUD
1もつ

12 :774RR:2008/08/22(金) 07:50:07 ID:6I3mZAQN
>>10
構成と症状をバイク屋に言って直してもらえ
自分で100キロ出るような改造した人なら聞かなくてもわかるだろうから

13 :774RR:2008/08/22(金) 11:15:41 ID:t7KXqq4Q
>>10
エンジンブレーキが掛かった状態で焼けた臭いがしてるんだよ
バイク屋でエンジンブレーキの部品交換して貰ったら直るよ(^-^)

14 :774RR:2008/08/22(金) 11:29:59 ID:NDAbRJzi
>>12 >>13 

なんか知らんけど直りましたwww
でもなんかちょっと加速遅くなった気がするけどw

15 :774RR:2008/08/22(金) 13:21:09 ID:xOFUr0FM
>>イチモツ

スズキのはDCP−FIってのがメットインが狭い要因?

16 :774RR:2008/08/22(金) 14:10:50 ID:xOFUr0FM
>>10
ピストンリングが抱き付いたのでは?詳しくないけど。

17 :774RR:2008/08/22(金) 14:49:09 ID:eaUhWzUV
新車で買ってもうすぐ四年経つのですが
最近エンジンをかけると、たまにエンジンのかかりが悪く
エンストしそうでしない状態になります。
バッテリーを換えてもダメでした。
何が原因と思われるでしょうか?
先輩方、教えてくださいm(_ _)m

18 :774RR:2008/08/22(金) 14:52:58 ID:jRPHp4Qq
フレーム以外、新品にすれば

19 :774RR:2008/08/22(金) 15:22:49 ID:NckTqBjy
>>17
点火プラグが死にかけてるとか、燃調狂ったとか
キャブにゴミが入ったとか


20 :774RR:2008/08/22(金) 15:36:02 ID:yVJAChmN
>>17
走行距離によってはエアクリーナが詰まってる可能性も。
プラグとエアクリを新品にしたらエンジンの始動性に問題がなくなったりして…

21 :774RR:2008/08/22(金) 15:51:50 ID:krtmyw+4
>>13は釣りか?

22 :774RR:2008/08/22(金) 19:42:15 ID:jRPHp4Qq
>>21
>>13は釣りか?


どう考えてもバイクに詳しい先輩からのアドバイスだろ

23 :774RR:2008/08/22(金) 23:03:21 ID:xuBnC2By
レッツ4にフロントキャリア(カゴではない)を付けたいのですが
レッツ4に付けられるフロントキャリアはありませんか?

24 :774RR:2008/08/23(土) 00:15:32 ID:LmjmnqzJ
レッツUSTD走行6000kmほどですが、急勾配を25km/hほどで登ってる時に
徐々にエンジンが回らなくなり速度が下がりました
吹け上がらなくなったと言うのでしょうか。
なんとか登りきったあとに平地でフルスロットルで加速してみようとしましたが、
一定の速度以上上がりません。

いったい何が原因なのでしょうか…


25 :774RR:2008/08/23(土) 00:22:44 ID:561aFlCr
プラグが被ってる可能性と
ベルト、ウエイトが減って最高速がでない
下手するとドリブン側の変速がうまく行ってない
距離的にプラグ交換時期ではある

26 :774RR:2008/08/23(土) 02:09:24 ID:LmjmnqzJ
自分で整備してみたいが、こんな原因が特定できないのは無理かな。整備したことないし。

27 :774RR:2008/08/23(土) 06:58:34 ID:CLoU9+El
ばらすにしても、専用工具かインパクト要るし、構造解ってないならサービスマニュアルとパーツリストも必要

最初はどんなふうにやるか、一度バイク屋に持って行って勉強代のつもりで整備費払え

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