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【ライブ】2stdioのスレpart39【スーパー】

1 :774RR:2008/08/13(水) 20:38:40 ID:S20HkUDb
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】←実質part38
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215677728/
【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212153071/
【ライブ】2stdioのスレpart36【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211786538/
【ライブ】2stdioのスレpart35【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206794923/
【ライブ】2stdioのスレpart34【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200842260/
【ライブ】2stdioのスレpart33【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195258018/

2 :774RR:2008/08/13(水) 20:39:22 ID:S20HkUDb
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart32【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192366014
【ライブ】2stdioのスレpart31【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188476871/
【ライブ】2stdioのスレpart30【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183814001/
【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180261222/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/

3 :774RR:2008/08/13(水) 20:39:34 ID:S20HkUDb
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/

4 :774RR:2008/08/13(水) 20:39:47 ID:S20HkUDb
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

5 :774RR:2008/08/13(水) 20:40:07 ID:S20HkUDb
■スーパーDio 型番別分類
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

   SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

   フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

6 :774RR:2008/08/13(水) 20:40:19 ID:S20HkUDb
■ライブDio 型番別分類
例) SK50MWAF35-170****  だったら…

   SK50M(ディオ・ライブ系)W(98年式)AF35(ディスクブレーキ)-170(フレームナンバー上3桁)

   SK50がディオ50cc系列である事を示す。
   SK50Mが横置エンジンのディオ(いわゆるライブ系)。
   フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

7 :774RR:2008/08/13(水) 20:40:30 ID:S20HkUDb
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど?
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q 素Dioの「素」って何?
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

Qプーリー外す工具、いろんなメーカーのがあるけどどれがいいの?
Aキジマの文鎮オススメ。フィルターレンチで代用する人も居るけど、素直に専用工具買う方が幸せ。

8 :774RR:2008/08/13(水) 20:40:43 ID:S20HkUDb
○○ッて間単に付けられますか?>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか?>>バイクの状態次第

改造マニュアル?
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1:ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2:ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html

9 :774RR:2008/08/13(水) 20:40:55 ID:S20HkUDb
ベースリスト

●車型:
●年式:
●グレード:
●色:
●登録:
●改造:エンジン:
     吸気: 
     排気:
     外装:
     電装:
     駆動系:
     足回り:
     タイヤ:
     その他:
●最高速:
●エンジン換装回数: 回
●特徴:

10 :774RR:2008/08/13(水) 20:55:36 ID:QMTJSAFJ
今日ブレーキパッド交換したら常にブレーキ利いてる状態になってしまいました

親切な方お願いします。


11 :774RR:2008/08/13(水) 21:24:29 ID:21I1jhnT
>>1

12 :774RR:2008/08/13(水) 22:22:35 ID:YMp0zu3E
>>10
パットの交換ちゃんと出来ないなら店もってけ危ねーぞ

13 :774RR:2008/08/13(水) 22:31:25 ID:Ez8/sxFi
ピストンが固着というか戻りが悪いんだな

ブレーキクリーナーとかグリスアップしたか?

命に関わるから、明日朝一でバイク屋にRブレーキのみで走れ!!
盆休みなら、しばし待て

14 :前スレの志村:2008/08/13(水) 23:08:55 ID:y6T1xBr2
>>1おつ。

スーパーDIOのクランクベアリング品番
91005-GW0-003 (〜2752539 (非ZX)、〜4043364(ZX))
91005-GW0-013 (2752540〜(非ZX)、4043365〜(ZX))

前スレ979によるとライブ後期は91005-GBL-872or873だそうだから
互換性わかんないね。

15 :774RR:2008/08/13(水) 23:35:24 ID:Ye0BAwh+
ベアリングサイズの20x47x14ってライブディオZXの規制後E/Gには使えたと思います。
私の記憶では97-99,00-03で共通だと思っています。この辺詳しい方はいませんか?

16 :前スレの志村:2008/08/13(水) 23:49:13 ID:y6T1xBr2
>>15
つ ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

・・・外径φ47で使えるってホント?ちゃんと計測してる?

17 :774RR:2008/08/14(木) 01:31:58 ID:pY7zC2Hl
>>14
>>16
あなたの素敵な名前に全俺が笑った!www
ちなみに今フジテレビでやってる志村屋です。
を見て更に笑った!www
このデカパイの姉妹かなり引くわ・・・(名前不明)

18 :774RR:2008/08/14(木) 01:38:29 ID:pY7zC2Hl
フジテレビのHPを覗いたが
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/shimuraya/index.html
豊乳姉妹半身浴
としか書いてないからやっぱり名前不明
スレチゴメソ
志村と聞くと黙っていられないもんでwww

19 :774RR:2008/08/14(木) 01:59:53 ID:aVZX4u0N
>>12
>>13
thx
グリス買い忘れてたので
とりあえず片方のパッドだけ前のやつに変えました



20 :774RR:2008/08/14(木) 02:58:19 ID:pY7zC2Hl
じゃあ、そろそろ本題に入りますか
えっと、ベアリングは縦型DIO及びライブDIO
(マニホールド4本締めは外径が56mmあるから不可。)共に互換性有りみたいだね。
品番違うが寸法は一緒。なので、マル秘ベアリングはAF35だけじゃなく
AF18,AF25,AF27,AF28共にいける。(心配な人は縦型のベアリングの
外径、内径、厚さを実測してごらん。)
ソースはここを参照
http://72.14.235.104/search?q=cache:fql7bLpdhD4J:page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111667391+DIO+%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+NTN&hl=ja&ct=clnk&cd=2&gl=jp&lr=lang_ja
ヤフオクのキャッシュね。
あと、オイルシールは縦型も横型も互換性あるから問題ないよ。
前スレ>>979の番号が大きい方のオイルシールを買えば一切問題ない。
みんな、部品番号に捕らわれ過ぎ、まあ、気にする人は気にすれば
いいんだけどね。
オイルシールは改良されているだけで、サイズは一緒なんだから、
それが証拠にPLみると部品名に
・フライホイール側(オイルシール 15.6×25.5×7(アライ))
・プーリー側(オイルシール 19.4×31×7(アライ))
って書いてあるから。(縦も同じ事が書いてある=サイズは一緒)
それと、思い出しついでにもう一丁。前スレ>>978に書いてあるように
ベアリングは部品番号が統一されている。
これはどういう事かというと、例えばバイク屋で91005-GBL-871or872
を注文しても実際のベアリングは91005-GBL-873が来る。
俺はドラスタで買ったんだけど、品番統合されてます。と言われた。
実際ホンダからの受注書見てもそうなってる。
ベアリングも結局新しい番号の物が改良されているってだけの話。
まあ、気になる人は確かめてみるといいよ。

21 :774RR:2008/08/14(木) 03:02:00 ID:pY7zC2Hl
>>18
のオンエア情報を今見たら番組終了後、変わっちゃってたorz

22 :774RR:2008/08/14(木) 03:33:57 ID:U/xEG73i
いきなりすみません。
AF35のリアに100/80-10ってポン付けしてもマフラーとかに干渉しないんでしょうか?

23 :774RR:2008/08/14(木) 07:34:46 ID:oqHwyMx0
>>22
問題なくポン付け可能

24 :774RR:2008/08/14(木) 08:19:26 ID:H4VPTvNu
>>20
なるほど、丸秘ベアリングはライブ前期には使えないのね。

それとaf18/25にも使えるって事か。

あとは細軸のプーリー側オイルシールは寸法ちがわねーか?

25 :774RR:2008/08/14(木) 08:41:44 ID:pY7zC2Hl
>>24
細軸の内径と太軸の内径の事多分行ってくる奴いるだろうと思ったけど、
やっぱりいたかw
細軸はプーリーボス(←ここ重要)内径が12mmの物で、
太軸はプーリーボス(←ここ重要)内径が14mmの物の事。
もう言ってる事分かるわな。

26 :774RR:2008/08/14(木) 09:06:03 ID:pY7zC2Hl
>>24
もし、上のヒントで分からないなら優しい俺が
もう一つヒントやるよwww
ベアリングの内径が20mmだろ。って事は普通に12mmや14mm
入れたところでスカスカな訳よ。(6〜8mmの隙間が空く訳だから)
って事はベアリングを支えてる場所は別にあるって事じゃん。
あとはクランクシャフトの形状を把握していれば、何処で
ベアリングを支えてるかって考えればすぐ分かるだろ。
細軸のベアリングを支えてる部分の内径計ってみ。
もう少し考えるなり調べてから発言しましょう!
ハンコはもっとがんばりましょうだなwww

27 :774RR:2008/08/14(木) 09:14:58 ID:pY7zC2Hl
>>24
それかおとなしく純正使ってなさい。
夏休みだからなのかレベルが低いなwww
まあ、俺もこんな事書いてる(豊乳姉妹半身浴 )時点で
レベル低いけどなwww

28 :774RR:2008/08/14(木) 10:29:53 ID:WSPN9St3
はあ?

細軸クランクケースに太軸クランクは組めるが、
合うオイルシールが無いってのは良く知られてるだろ。


29 :774RR:2008/08/14(木) 12:28:49 ID:7ukUtnpz
>>25
ドンマイ。
細軸はオイルシール部分で既に絞られてるなんて、
知らない奴多いよな。
でもシッタカはやめとけよw

30 :774RR:2008/08/14(木) 12:44:26 ID:C3Ve7PAi
>もう言ってる事分かるわな。

>もう少し考えるなり調べてから発言しましょう!
>ハンコはもっとがんばりましょうだなwww

>それかおとなしく純正使ってなさい。

人を見下して、自信満々で間違ってる
ここまで痛々しさ全開の奴もなかなか見られないよな

31 :774RR:2008/08/14(木) 14:12:22 ID:egr14x9M
でもさ、純正ベアリングでも1000キロや2000キロで壊れるわけでもないし
腰下分解できる道具と能力あれば実は純正でも問題ないんだよなぁ。

自力で分解交換できない人にこそ強いベアリングが要るかなと。

32 :774RR:2008/08/14(木) 14:18:32 ID:O/Ukzn0b
>>8
これ、見れんね

33 :774RR:2008/08/14(木) 15:37:11 ID:Ws2GnPFL
ここのスレの人はレベル高いな クランクケース割りまでやるんだ・・

34 :774RR:2008/08/14(木) 15:39:13 ID:GD2vvkpU
エンジンかかんねー;;

キャブOHしてプラグも換えたのに・・・

35 :774RR:2008/08/14(木) 17:03:00 ID:ysqxg7uW
腰下割りは思ってるほど難しくないよ
特殊工具居るし、敷居高いように思うけど、
難しいと言うより手間がかかるだけ
時間があって通常の整備が出来るレベルの人なら
初めてでも普通に動く程度には組めるよ



36 :22:2008/08/14(木) 17:07:52 ID:U/xEG73i
>>23 ありがとうございます。

あと、実際ディオのクランクベアリングの寿命ってどれくらいなのですか?
うちのAF35-17は15000kmくらい走ってるけど大丈夫なんでしょうか?
アイドリングのときに何かが干渉してるのかわからないけどカタカタと異音が出るときと出ないときがあるんですけど・・・
一応オイルは半年前までULTRA 2SUPERで最近はCastrol Ride! 2T→ULTRA GR2です。

37 :774RR:2008/08/14(木) 17:31:55 ID:MMYpllxN
もう交換時期です

38 :774RR:2008/08/14(木) 18:36:07 ID:C3Ve7PAi
しばらくノーマルマフラーで走っていたが、久しぶりにKN純正互換マフラーをつけてみた

・・・走らん

全体的にトルクが薄い感じで、ハイギヤを駆動しきれない感じ
特にノーマルトルクカムの変速の谷を乗り越えることができない
使い古しのノーマルマフラーより状態はいいはずなんだが
試しにマフラーを焼いてもたが、やはり変わらない
加速、登坂性、最高速度、全ての面でノーマルマフラーが優れている

以前はWRを軽めにしていたためか、もう少し良い印象だった
そのときはトルクカムも直線溝タイプで、その点ももう少しマッチングがよかった

しかし、ノーマル同等品と思っていたKNマフラーで、これほどまでに違いが出るとは思わなかった

バイクは50ccで排気ポート研磨、ハイスピードプーリーにハイギヤ
トルクが多少厳しいアンマッチな設定
それで、差が顕著に出たのかもしれない

39 :774RR:2008/08/14(木) 18:48:09 ID:LQpRqo7l
>>24
そう、例のベアリングはAF18や25にも使えるし、むしろ使えないのは
初期型のマニ4本ボルト止めのライブだけなんだな。

で、なんか頭の悪いヤシが湧いてるが、細軸クランク車の左オイルシールは
太軸車とは寸法違うので正解。
太軸車の右側オイルシールと同じ物、つまり左右同寸な訳だ。

>>25〜27、知識としては知っているが実際に現物を比較したり作業したりした
事は無いのだろう。
細軸車の左シール品番が違うとかを気付いていない上、こんなもん実際に
見てればすぐ分かるし。

>>20のベアリングの件は品番統合は正解だが、実はピンポイントで
AF18最初期型の前期のみ右側クランクベアリングのみが特殊寸法で
他の物と互換性は無い。
君にこそ「もっと頑張りましょう」のハンコをあげるよ。

40 :774RR:2008/08/14(木) 18:50:32 ID:5KbS/a8k
ちょっとお聞きしたいんですが、中古で買ったZXが
フロントサスが金じゃなく黒、ホイール前後が黒、プーリーケースがシルバー
になっています。
前の持ち主がいろいろやったのか、それともこのようなモデル?なのでしょうか?

41 :774RR:2008/08/14(木) 18:51:08 ID:ysqxg7uW
>>38
そらお前
日本が世界に誇るメーカーが純正で使ってるマフラーと
とりあえずなんとなくそれっぽくコピった台湾製が同じなワケあるまいて

42 :774RR:2008/08/14(木) 19:24:37 ID:l74WFAmN
>>40
実車の写真をうpしてみてもらわないとなんとも
純正キャストホイール、金サス共に黒いバージョンあるよ、数の少ない限定車だったと思うが
ただ塗られてるだけかもしれない・・・駆動系のカバーも社外品のメッキ風オーバーカバーなんかもあるし
自分のがどうなのか知りたいのなら、写真うpするのが最低条件だろうと思う。

43 :774RR:2008/08/14(木) 19:25:17 ID:JWgz8WJl
>>40
エンブレムがカーボン調なら限定車だ
http://picture.goobike.com/850/8501742/Q/8501742B3008021500200.jpg

44 :774RR:2008/08/14(木) 19:26:47 ID:JWgz8WJl
まぁZXなんかニコイチ・サンコイチが多いし
車体番号検索しないと元が何なのかわかんないよなww

45 :774RR:2008/08/14(木) 19:32:26 ID:l74WFAmN
>>43
そそ、この手だったら駆動系のカバーも未塗装の綺麗なシルバーだね

46 :774RR:2008/08/14(木) 20:06:32 ID:rrrsGPcx
>>40
懐かしい!
自分が初めて免許取って乗ってた時のと同じ'97年式の限定車っぽいですね。
車体がパールホワイトor艶消しシルバーでエンブレムとリアスポイラーがカーボン柄でハンドルバーエンドキャップとクランクケースがメッキタイプ(?)なら限定車です。

47 :774RR:2008/08/14(木) 20:11:11 ID:rrrsGPcx
>>46に追加
リアスポイラーのZXのエンブレムの付いたキャップがシルバーなのと、フロントカバーのネジが標準車と違い六角ネジになっているのも相違点でした。

48 :774RR:2008/08/14(木) 20:27:46 ID:GB/2KWvg
AF28全開走行中、急にガス欠したみたいになり、エンジンストール。
普通にセルで始動できるが、ちょっとアクセルを開けるとエンストしそうになる。
壊れちゃったのかなあ、エンジンを開けるの怖い…。

49 :774RR:2008/08/14(木) 20:36:57 ID:6YURAJzf
以前指示器の音が小さいって質問した人間ですが。
今日ブザーを付けました。
メーターのパイロットランプに2本の線があるので
この線からそれぞれ分岐してDC12Vのブザーの線に繋ぎました。
左フラッシャーを点けると「ツーツー」って音がします。。。。。カッコいい。
ところが右フラッシャーを点けると何の音もしません。
訳判らん。

50 :774RR:2008/08/14(木) 20:38:28 ID:ysqxg7uW
ビビらず腰上あけてみ

51 :774RR:2008/08/14(木) 20:49:28 ID:dwxGk6N6
>>48
オーバーヒートか?
無改造?

52 :774RR:2008/08/14(木) 20:54:30 ID:GB/2KWvg
AF28全開走行中、急にガス欠したみたいになり、エンジンストール。
普通にセルで始動できるが、ちょっとアクセルを開けるとエンストしそうになる。
壊れちゃったのかなあ、エンジンを開けるの怖い…。

53 :774RR:2008/08/14(木) 21:01:47 ID:GB/2KWvg
すみません、重複しました。
CDI・プーリー・ライブキャブ以外はノーマルです。
距離は9000kmですが、最近アクセルをふかすとチリチリ…っていうかジャイーンジャイーンみたいな音が気になっていました。
マフラーの中で金属が暴れているのか、それともクランクベアリングか…。
気が重いです。

54 :774RR:2008/08/14(木) 21:07:24 ID:/R4/bM1M
>>39は詳しい。

55 :774RR:2008/08/14(木) 21:52:17 ID:2d9vS0NT
>>52
二次エアの可能性は?

56 :774RR:2008/08/14(木) 22:31:02 ID:rLprCIp/
>>55
すでに暗くなっていたので車体をよく見ていないので何ともいえません。
エアクリーナー周りのチェックからしてみます。

シリンダー・ピストンぐらいまでなら自分で何とかできそうですが、腰下のダメージだったら自分には手に負えません。
エンジン載せ換えしかないですね…。

明日、早速見てみます。


57 :774RR:2008/08/14(木) 22:54:34 ID:mbUVHpUj
97年式ライブディオsrに乗ってます
ギア周りのベアリング&オイルシールを
すべて揃えると、いくらになるでしょうか?
知ってる方いましたら教えて下さい


58 :774RR:2008/08/15(金) 00:11:37 ID:KlgZS/YI
久しぶりにモトチャンプ見たらさ、
ライブディオのノーマル『タイプ』マフラーが4000円くらいで売ってるお店あるんね。
あれってさ、KNで売ってる『補修用』ってのと同じなのかな?

エキパイ錆々なんでウダウダ言わずに買っちゃうか!安いし!

59 :774RR:2008/08/15(金) 00:44:47 ID:yFMxl1uc
sage

60 :774RR:2008/08/15(金) 01:06:44 ID:Dy5iguGu
>>52
キャブの調整が悪いだけでは?
作業時間30秒でネジを少し回すだけで終わる。

これすらできてないと始動直後のエンジンが途中で止まるし
アイドリング中のライトがかなり暗い。

61 :774RR:2008/08/15(金) 01:35:51 ID:7v6ssGD1
アイドリング調節ねじでおk?

62 :774RR:2008/08/15(金) 01:43:15 ID:KfQaF7LU
>>52
普通に焼き付きだとおもわれ。


63 :774RR:2008/08/15(金) 02:04:29 ID:ydtqEDrf
>>52
抱きつきだろ
多分エンジン始動できてもアイドリング1分持たずにストールしてるはず

64 :774RR:2008/08/15(金) 02:34:03 ID:bLUfExLf
>>52

抱きつきなんで
エンジンをこれ以上かけずに
バイクショップへ持っていったほうがイイ。

このまま無理してエンジンをかけると
THE ENDですよ。

65 :774RR:2008/08/15(金) 03:16:27 ID:qJvjMETD
>>36
俺もAF35だけど新車で買って3万4千キロ走ってる、ドノーマルだけどな
オイルはヤマハの方がいいよ、俺は赤缶使ってる
頻繁に全開で走ったりしなければ消耗品交換で寿命は延びるよ

66 :774RR:2008/08/15(金) 03:44:08 ID:TSFs9A8V
>>52
俺が思うにキャブ(MJ)詰まりだと思うのだがどうか?
何やら分からないモノで詰まってる場合がある。

67 :774RR:2008/08/15(金) 04:13:19 ID:DzPoI5NG
>>58
私もあれ気になりました。3800円の奴ですよね。最初は記載ミスを疑いました。(笑)
ヤフオクとか見ると倍近い値段で売ってたりするので、私も躊躇しています。
電話してRPMの記載があるかどうか聞こうかな?って思います。。
5000円以上で送料無料なのでディスクと一緒に買うつもりでいます。

チラ裏ごめんなさい。

68 :774RR:2008/08/15(金) 09:08:36 ID:/9+16lh4
しかし、スーパーとライブ中後期が同じクランクベアリングか、、、

なんでライブにベアリングトラブルが多発してんだろう?
クランクはストロークがちょっと違うだけだろうし。
クランクケースの強度がないとかかな?

69 :774RR:2008/08/15(金) 11:23:21 ID:yFMxl1uc
ヒント:縱 横

70 :774RR:2008/08/15(金) 14:31:42 ID:4yVNSbGv
月面で乗るなら問題ないレベルか

71 :774RR:2008/08/15(金) 14:49:36 ID:vxpckQ1U
月面では乗れない

72 :774RR:2008/08/15(金) 14:52:42 ID:XzL8gbO6
いや、乗るのは可能。
動かないけど。

73 :774RR:2008/08/15(金) 14:57:43 ID:/6v9HNLX
月面wキーoffでおk

74 :774RR:2008/08/15(金) 15:06:12 ID:TSFs9A8V
アポロ何号かで月で車を運転してたぞw

75 :774RR:2008/08/15(金) 15:22:46 ID:6lTsjp40
すいません。
98年式のZXでリモスタ+セキュリティつけようとハーネス作ったんですけどリモスタだけ使えません。
なにやら直結防止やらがついているらしくリモスタ時のみ解除できる配線とかは
どうやったら作れるんでしょうか?

76 :774RR:2008/08/15(金) 15:26:14 ID:vxpckQ1U
右手と左手で作る

77 :75:2008/08/15(金) 15:28:21 ID:6lTsjp40
そうですね(;・∀・)
一応配線図とはにらめっこしてたんですがキーシリンダとかCDIが関連してくるらしく
そこらへんの配線図は持ってないのでわからないです。

78 :774RR:2008/08/15(金) 15:42:34 ID:t5IW3QOm
原付にリモスタなんて付けてどーするんだ?



79 :75:2008/08/15(金) 15:44:05 ID:6lTsjp40
出勤時にアイドリングさせておこうと思ってつけようかなと思いました。

80 :774RR:2008/08/15(金) 15:48:21 ID:Dy5iguGu
月面で走行できる車両なんて当時は無いよ。
エンジンを動かすにも酸素(空気)濃度が無いから燃焼は起きない。

アポロ計画はネバダ州のエリア51内の砂漠で夜間撮影されたのだよ。

81 :774RR:2008/08/15(金) 16:07:21 ID:6AOSoORm
>>68
クランクにかかる重量配分や精度の関係?
何故か一部の当たりパイを除いてAF34系やAF34ベースのAF48リードは弱いんですよね。

リードでも90のHF05は当たりハズレがあるらしいですが、縦型のAF20系はそんなに壊れないみたいですし。

82 :774RR:2008/08/15(金) 16:08:03 ID:Dy5iguGu
>>80
あっごめん
おじいちゃんの秘密を書いちゃった。
(´・ω・)

83 :774RR:2008/08/15(金) 16:28:11 ID:KlgZS/YI
デイトナから出ている白いサスペンション
はノーマルエアクリーナーBOX付けたまま装着はできます?
走るとどこか干渉しちゃいます?


84 :774RR:2008/08/15(金) 16:44:57 ID:YxHM6YV/
75 横着にも程がある

85 :774RR:2008/08/15(金) 17:26:16 ID:Mh7fjFeo
チラ裏
AF27に初めて赤缶入れようと、ホームセンターに周ったが無かった。
しょうがないので純正入れようとしたら、これまた無いw
初めてヤマハオートルーブスーパーオイル入れてみた。
純正よりサラサラしてる感じ。
20kmぐらい走ったけど違いが判らん

86 :774RR:2008/08/15(金) 18:03:05 ID:rpFL9S89
>>42
まあそうだね
ただ、KNマフラーが悪いというわけでもなく、WRを軽めにしてやるといい感じになる
若干トルクが薄くて変速の谷を乗り越えられないのをローギヤで引っ張ってやる感じ
そうすると最高速度はほぼ同等になる
回転数が大きくなると、KNの方が良く感じるが、それは下が薄いことからくる錯覚かもしれんが

近々ボアアップするつもりだけど、そうするとまた評価は変わってくるかもしれん

87 :774RR:2008/08/15(金) 18:13:42 ID:rpFL9S89
アンカーミス
>>41だった

88 :774RR:2008/08/15(金) 18:42:02 ID:rpFL9S89
非ZXにZXのドリブン

いろいろ論争があったが、とっかえひっかえ使用してみて、俺的には流用可能と判断した
ベルトが細く、ストロークも短いので、直線溝のトルクカムとして使用できないかという期待はハズレ
変速の谷は非ZX純正とほぼ同等の回転数で発生する
これは装着前の寸法測定でわかっていたことだけど
まあ、積極的にZXドリブンを使用するメリットはない

個人的には直線溝のトルクカムが好みだが、クレアカムは使ったことがないので試してみたい

直線溝のトルクカムが効きすぎると感じる人はセンタースプリングを強めにするといいよ
レートの高いスプリングを入れるか、ベアリングなどのスペーサーになるものを入れてセット荷重を上げてやる
理論的に伝達効率は若干劣ることになるけど、相対的にトルクカムの効きが弱くなる
このとき変速回転数が高くなる方向に移行するので、WRは重めにしてやる必要がある

89 :774RR:2008/08/15(金) 18:47:42 ID:obqoxpK1
昨日Gダッシュに金サスつけてKNの銀メッキマフラーつけて二種ナンバーの車両を見た
渋くてカッコよかった

90 :40:2008/08/15(金) 18:52:35 ID:Tg4d4I2a
みなさんありがとうございます。
エンブレムは無いんですが、
フロントサスは塗った感じはないのとハンドルバーエンドキャップはメッキ、
フロントカバーのネジは6角だったので限定車なのでしょう。

メンテしつつ大切に乗りたいと思います。

91 :774RR:2008/08/15(金) 19:34:07 ID:mCWMHe5i
52です。
本日、点検して見たところ、MJにごみが詰まっていました。無事に直りました。皆様どうもありがとうございました。

92 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/15(金) 20:52:33 ID:WD2/LPzX
初めまして
速度によって
ガソリンメーターの量が
違うのですが普通何ですか?

93 :774RR:2008/08/15(金) 21:09:13 ID:sZL+lyNn
>>92
廃車にした方がいいよ

94 :774RR:2008/08/15(金) 21:10:20 ID:Yy2WuezL
>>88
だいぶ前にドリブンの流用で色々やってた人だね。
なるほど、非ZXにZXドリブン入れてもピンの溝への担当範囲というか
かくっと折れ曲がる速度域でのピン位置は結局同じくらいになるのな。
確かにそれじゃ意味ねえなぁ。

しかしトルクカムが効きすぎる場合センスプ強化しろってのはどゆこと?
センスプの反発力とトルクカムがベルトを挟む力のバランスを考えると
それは逆じゃないのかな?

95 :774RR:2008/08/15(金) 21:29:29 ID:KlgZS/YI
>>92
俺もだよ。
ホンダは仕様なんじゃないかなぁ。
ジャイロもそうだし…。

廃車の必要は無いよ。

96 :774RR:2008/08/15(金) 21:39:48 ID:h8U/xzkg
>>94
自演じゃないなら基地外に構うな

97 :774RR:2008/08/15(金) 21:48:46 ID:KfQaF7LU
>>92
廃車にしろ。そして廃車証と三文判押した相手欄空白の譲渡証明書と共に俺んちの前に捨てておけ。

98 :774RR:2008/08/15(金) 21:51:09 ID:Dy5iguGu
ライブディオが廃車の時代なのかwww
問題なくスーパーディオ乗っている人間は何なんだ??

99 :774RR:2008/08/15(金) 21:55:10 ID:JYomXv62
>>97
住所を書き忘れてるぞ・・

100 :774RR:2008/08/15(金) 21:59:44 ID:JYomXv62
>>92 >>95
アクセル開度によってガソリンの減り方が違うってことではなくて
速度によってFUELメーターの針の位置が変わるってこと・・??(-∀-;)

101 :774RR:2008/08/15(金) 22:14:50 ID:XzL8gbO6
>>80
お前、電池って知ってる?
また、ガソリン等のエンジンで走りたければ酸素も持っていけば何の問題も無い。

102 :774RR:2008/08/15(金) 22:16:21 ID:KfQaF7LU
>>98
心配スンナ。俺もスーパーDIOだ。

>>99
心眼を開けばそこに俺んちの住所が見えるハズ。

103 :774RR:2008/08/15(金) 22:27:29 ID:oUTTINA7
>>92
速度によってと言うよりか加速中と減速中で違うな。
多分ガソリンセンサーがタンクの後ろに付いてるんじゃないかな。
加速中→ガソリンが多く表示される。 ブレーキ中→少なく。

104 :774RR:2008/08/15(金) 22:29:09 ID:7ZeEWTdm
俺もスーパーDIOだ

105 :774RR:2008/08/15(金) 22:41:36 ID:uHSc8ZhK
>>103
>>92じゃないけど勉強になったよ!


ライブDIOよりスーパーDIOの方がよく見るな・・

106 :774RR:2008/08/15(金) 22:42:36 ID:Dy5iguGu
>>102
スーパーディオの面倒も見れない奴はライブディオもいらないだろ。

それと
郵便番号・住所・名前・自宅電話番号は書いた方がいいよ。
スレ住人みんなで様子も診てあげるあげるからさ。

107 :774RR:2008/08/15(金) 23:03:31 ID:uHSc8ZhK
>>102 (´-`).。oO(心眼・・・心眼・・・・・・)



見えてきた・・












  (;´Д`)シコシコシコ
_(ヽηノ_>>102
  ヽ ヽ  

  ( ゚д゚)
_(ヽっノ_
  ヽ ヽ

  ( ゚д゚ ) !
_(ヽっノ_
  ヽ ヽ

108 :774RR:2008/08/15(金) 23:11:08 ID:uHSc8ZhK
>>102 スマソ;

109 :774RR:2008/08/15(金) 23:34:25 ID:MzO5ZI86
ZX金の脚とZX4の脚とどっちがハイパワー向きでしょうかね?
まったく同じという事はないと思うけど・・・

110 :774RR:2008/08/15(金) 23:36:26 ID:PLVmfHkZ
ZX4ってなんだ

111 :774RR:2008/08/16(土) 00:13:30 ID:RhCUM7q7
>>94
トルクカムの作用は走行負荷をベルトの挟む力に変換するもの
この力はセンタースプリングの強さとは無関係に発生する
ベルトを挟む力は、この力とセンタースプリングの力を合わせたものになる
そしてこのドリブン側のベルトを挟む力とWRの遠心力が釣り合うところで変速回転数が決定される

センタースプリングを強く、そしてWRを重くすれば、
無負荷時の変速回転数は弱いセンタースプリングと軽いWRのときと同等に設定することができる

ここで負荷がかかるとトルクカムの作用が働くことになるが、
センタースプリングが強く、WRが重い場合は、トルクカムによるベルトを挟む力の比率が
センタースプリングが弱く、WRが軽い場合よりも小さくなる
トルクカムの作用によるベルトを挟む力の増加する量は同じだが、その寄与する割合が小さくなるということ
したがって、相対的にトルクカムの作用を小さくすることができる

トルクカムが作用するときの力は負荷によるトルク依存で、センタースプリングやWR重量に依存しないことがポイント

112 :774RR:2008/08/16(土) 00:21:04 ID:aHBlokhG
また長文厨かよ

113 :774RR:2008/08/16(土) 00:22:19 ID:RhCUM7q7
例えるなら釣り合った天秤の一方に重りを追加するのがトルクカムの作用

同じ1gの重りを追加するにしても、
「左右とも1kgで釣り合ってる天秤」と「「左右とも5kgで釣り合ってる天秤」
とでは追加する1gの重りの影響が異なってくることはイメージできると思う

114 :774RR:2008/08/16(土) 01:01:39 ID:xirADkv5
Z4?


115 :774RR:2008/08/16(土) 02:17:54 ID:S/Gro4QF
Z4の足は柔いいう噂


116 :774RR:2008/08/16(土) 02:28:52 ID:OwlNl/4I
オイル変えればよくね?

117 :774RR:2008/08/16(土) 02:38:53 ID:PQjR1SAO
>>106
大丈夫だ!更に一台増えたところで何もかわらん←解体屋同然w

>>107
見られてたのか!!!
でも俺は左手派だから別人だな。

>>109
スマDIO Z4のフォークなんてカスだお。

118 :774RR:2008/08/16(土) 02:51:40 ID:GXB0I/0P
Z4のフォークとZXのフォークって中身も違うの?
色だけかと思ってた

119 :774RR:2008/08/16(土) 04:46:52 ID:kqXs7kdX
ぐぐったけど分からなかったので、教えてください。
OKO24で分離給油した場合、対応したワイヤーって売ってますか?
デイトナのPE24用は短くて使えないようなんです。

120 :774RR:2008/08/16(土) 09:50:09 ID:GDmy8l3L
>>109
誰がどう考えてもZX4の足回りの方がハイパワーに決まってる。
だってZX-4ってあれでしょ!?昔のKAWASAKIから発売されていた400のバイクwww

121 :774RR:2008/08/16(土) 10:04:26 ID:PQjR1SAO
>>120
乾燥重量が150キロくらいしかないという超軽量400だな。

・・・って、みんな思っててスルーしてたこと書くなよw

122 :774RR:2008/08/16(土) 10:55:37 ID:GDmy8l3L
>>121
ごめん。最近の若い子は知らないかな〜!?って思ってw
三十路前のオサーンでした。

123 :774RR:2008/08/16(土) 11:02:40 ID:JAoPYXJj
AF35ZXの初期型のクランクケース(キックとかついてるほうの外のカバー)はAF34初期型ライブディオに流用可?

124 :774RR:2008/08/16(土) 11:49:04 ID:kZZM6LHp
>>123


125 :774RR:2008/08/16(土) 12:11:40 ID:JAoPYXJj
>>124
サンクス助かった

126 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 15:47:17 ID:8Su92t1Y
速度によってガソリンメーターの量が違うのですが普通何ですか?

127 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 15:51:32 ID:8Su92t1Y
>>103さん
そうなんですか!
ありがとうございます。
 
エンジンオイルの入れかた教えてくれませんか?

128 :774RR:2008/08/16(土) 16:08:03 ID:GXB0I/0P
,   ,:‘.          。             +   ,.. 
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’‘     .;    こ ん な に お 断 り し た い 
                                       。 
.     。   気 持 ち に な っ た の は   ,:‘. 。 
 '+。 
                初 め て で す          .. ' ,:‘. 
:: . ..                            .. ' ,:‘. 
      ハ,,ハ 
     ( ゚ω゚ )

129 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 16:45:58 ID:8Su92t1Y
>>128
YOH!オタ(ry wwww

130 :774RR:2008/08/16(土) 17:11:21 ID:RhCUM7q7
フュエルメーターは電圧変動で値が変化するよ
だから回転数(速度)によって多少のバラつきが出る
バッテリーが弱ってると、それが顕著になるね

131 :774RR:2008/08/16(土) 17:28:29 ID:6JXf1h9+
厨房が紛れ込んでるね

132 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 17:38:11 ID:8Su92t1Y
>>130
そうですか
ありがとうございます。

バッテリーは納車したて何で大丈夫だと思いますが。

133 :774RR:2008/08/16(土) 17:43:26 ID:9VSOpeCA
>127
缶を右手で持って左手を添えて入れる

134 :774RR:2008/08/16(土) 18:26:30 ID:cafbGC1o
>>122
それほど懐かしいと感じず『少し前のバイク』と思った俺は
もうジジイと言う事ですね?

135 :774RR:2008/08/16(土) 18:41:39 ID:UACnE0Y6
>>133
その前に手を合わせなきゃ

136 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 19:37:10 ID:8Su92t1Y
イヤ〜
ライブDio加速最高だな(・∀・)
 
走行距離14000kmの中古車でフルノーマルだが普通に60km以上でるし…

137 :774RR:2008/08/16(土) 19:45:33 ID:4dDXK1Ya
中古でdio買ってここ年式調べようとここ覗いたんですが
テンプレの>>5は例ではNが91年式になってるんですが
その下の年式略記号ではNは92年式になってます
これは年式略記号の方が正しいということでいいんですか?

138 :774RR:2008/08/16(土) 19:51:51 ID:sLUiba+q
>>136
もはやオナニー猿だなww


139 :774RR:2008/08/16(土) 20:06:25 ID:6oHd/+Xk
NGって便利だなー

140 :774RR:2008/08/16(土) 20:12:12 ID:B8vqmwuy
2年ぶりくらいに動かして、動いているんだが
エンジンをマックスまで回すとかん高い音がするときとしないときがあります
プーリー変えてるので、平坦でも70くらいは出ますが・・・
キャブとかのオーバオールで直るものでしょうか?

あと、ブレーキシューはほとんど交換がいらないと書かれていますが
リアがブレーキかけると、レバーが戻らないことがあります。
ワイヤー交換の予定ですが、それだけでいいでしょうか?

オークションで28000円で買ったんだけど、たぶん15万以上使ってるww
陸送とかやったりしたし・・・
でも、手放す気にはならない


141 :774RR:2008/08/16(土) 20:32:33 ID:esiTmMbL
>>140
リアブレーキはカムの軸のグリス切れで動きが渋くなってる場合もあります。
でもワイヤー変えてみるのが先かと。


142 :774RR:2008/08/16(土) 21:02:01 ID:RhCUM7q7
とりあえずブレーキ側のワイヤー外してカムとワイヤーのどちらに問題があるか確認しよう
確認だけなら5分かからないよ

俺はワイヤーは切れそうになるまで交換はしないな
洗浄して限界まで使う

143 :774RR:2008/08/16(土) 21:08:28 ID:FJ6WCOqU
>>119
純正のワイヤーで少しがわ剥けば使えるよ。
キャブ側エンドから8〜9mmぐらい剥く

あとハイスロ必要

144 :774RR:2008/08/16(土) 22:50:47 ID:1NfhrOpg
>>136
スーパーディオだって負けないぞ
走行距離17000キロだがメンテの甲斐あって
メーター振り切れるから何キロ出てるか正確な数字はわからんが、
この間は500m先のピンク色ナンバーに走行距離1キロで追い着いた。
(高速道路みたいな仕様の山の中の平らな信号なしの直線一般道)

145 :774RR:2008/08/16(土) 23:12:11 ID:L4p9q4ut
夏厨になりきってレスをする遊びでも流行ってるのか

146 :774RR:2008/08/16(土) 23:15:23 ID:6YZ6bt1F
あんまり飛ばすとクランク廻りが終わるぞ!

147 :774RR:2008/08/16(土) 23:32:16 ID:RhCUM7q7
最近フロントブレーキディスクを190mmにしたけど、回転マスが増加したせいか、高速時の安定性が増した
所詮は10インチレベルではあるけれど、これはもうけもの
NS1リヤの肉抜きタイプディスクを装着したけど、リード用の肉抜き無しでもよかったかも

ノーマルキャリパー・ノーマルホースだからタッチはイマイチだけど

148 :774RR:2008/08/17(日) 00:45:04 ID:+OCUfMsp
バネ下重量の事を考えりゃ
大型のディスクやそもそもディスクブレーキってのはサス的には向いていないんだよな。
でもドラムはスプリングサスしかないから軽くても論外なんだけどね。

リアはエンジンぶら下げてる時点で諦めるしかないわけでw

149 :774RR:2008/08/17(日) 01:13:54 ID:Jm40Jjph
回しすぎるとやっぱベアリング逝っちまうかね?
非ZXのAF35なんだが、間違ってZX用のベルト使ってたんだ。
最近無印用のベルトに変えたんだが、ZXのベルトでセッティングあわせちゃったんで
変速回転数と最高回転数が100〜200rpmくらい変わってしまった。
最高回転数8000くらいなんだが、WR上げたほうがいいかね?

150 :774RR:2008/08/17(日) 01:36:42 ID:Xm6DaL6g
>>149
駆動系ノーマルならWRも純正でいいんじゃない?

たまに非ZXにZXのベルト入れちゃったって人が出てくるよな
装着できるのも驚きだけど、それで走れるってのもすごいね

俺もやってみようかなw

151 :774RR:2008/08/17(日) 02:19:37 ID:Jm40Jjph
>>150
すまん、駆動系はキタコのプリ入ってます。あとは泥のマフラーとエアクリ加工。
ベルトは、友人が乗ってたときに間違って買った奴みたい。

152 :774RR:2008/08/17(日) 15:28:53 ID:zVNPVdVu
スーパーdioなのですが

ヘッドライトのローが付かなく
バルブ切れかと思ったら、白いコードが根元から切れてました
直接接続すると、転倒しました

直すには
このコードを、はんだ付けするのでしょうか?
古いコードの根元を取り除いて、コードを差込み締めるのでしょうか?

153 :774RR:2008/08/17(日) 16:37:07 ID:zVNPVdVu
純正じゃないけど、同じような部品の画像があったので貼ります
切れたのは、バルブ側の根元です

http://209.85.175.104/search?q=cache:Ws2wHGcECCgJ:page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48487875+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC+dio+AF27&hl=ja&ct=clnk&cd=8&gl=jp

154 :774RR:2008/08/17(日) 17:38:27 ID:fO+WL4ko
白いコードのどの部分の根本から折れたの?
電球のコネクターか、メイン配線とのつなぎの配線のコネクターか

155 :774RR:2008/08/17(日) 17:51:53 ID:2Df7ggky
>>150
走るは走るよ
俺は35ZXのドリブンフェイスが割れたとき、応急処置として27のドリブン組んだことがある
当然その他は元のZXのまま
それでも走ったよ


メリットを見つけようとすると難しくなるけど、動かすだけなら同型だし動く

156 :774RR:2008/08/17(日) 20:11:31 ID:+OCUfMsp
>直接接続すると、転倒しました

こける絵が出てきてワロタ

157 :774RR:2008/08/18(月) 04:58:25 ID:St7VQuxq
PE24を取付したんだけどキャブにはオイルラインを繋げるところがあるんでインマニの負圧とオイルライン繋げる差し込み口を塞ぎたいんだけどちょうどいいメクラないかな?今はビニテで塞いでる。

158 :774RR:2008/08/18(月) 08:12:47 ID:FM0+/YNo
オイルなんだがノーマルもキャブにニップル付いてなかったか?

塞ぐのはホースを短く切ってホースの反対側に適当な太さのネジをねじ込む。

159 :774RR:2008/08/18(月) 13:04:43 ID:ql5AbB8T
エンジンオイル警告灯つくまえにオイル継ぎ足しってOK?


160 :774RR:2008/08/18(月) 13:17:47 ID:L6mxnh7t
OK
減ったなと思えば継ぎ足していいぞ

161 :774RR:2008/08/18(月) 13:36:42 ID:ql5AbB8T
サンクス
継ぎ足すぜ!

162 :774RR:2008/08/18(月) 15:17:30 ID:ql5AbB8T
ずっとフルスロットルで走ってたらバリバリ〜って音がしたんだが何?(◎o◎)

163 :774RR:2008/08/18(月) 15:26:12 ID:gt4e2Il/
発泡スチロールを踏んだんじゃない?

164 :774RR:2008/08/18(月) 16:06:05 ID:ql5AbB8T
焼けた感じの匂いがしたけど…
エンジンオイルはあるし…ん〜

165 :774RR:2008/08/18(月) 19:27:20 ID:lRAklTMo
>>164
マフラーかエアクリが外れかけてないか?

166 :774RR:2008/08/18(月) 23:21:27 ID:pD8d4+Oo
スーパーDIOにハリケーンのロンホイ組んでたんだが、あれはやめた方がいいぞ。
ハンガーのボディ側にブッシュがないから、取り付けのシャフトが曲がってしまったorz

167 :774RR:2008/08/18(月) 23:45:16 ID:zHFzSEYO
ハイスピードプーリーの横綱ってどうなんですか?
勢いでかってしまったんだけどw


168 :774RR:2008/08/18(月) 23:51:06 ID:jxxrL3OS
値段の割にいいと評判だけどねw
セッティング次第だっw

169 :774RR:2008/08/18(月) 23:59:52 ID:zHFzSEYO
>>168
そうっすかぁ
整備系は自信ないのでバイク屋にまかせっきりw
よくしあがるといいな

あんがとん

170 :774RR:2008/08/19(火) 06:10:55 ID:qmxne5S+
バイク屋に任せるとか適当な事しかやってくれないぞセッティング関係は。

171 :774RR:2008/08/19(火) 07:44:28 ID:w56fjZrR
セッティングの度にバイク屋に工賃払えば、バイク屋もウマー!
だな。
良いお客さんですな。

172 :774RR:2008/08/19(火) 13:02:48 ID:ranABvUT
質問です(汗)
AF27の素Dioのリアタイヤなのですが、純正より1サイズアップの90/90-10の50Jのタイヤは干渉などせずに装着可能でしょうか?
3.50-10は干渉すると聞いたので少し不安でして…

173 :774RR:2008/08/19(火) 13:20:17 ID:DG6mBO5D
問題なく前後共に履けるよ
3.50-10はエンジン削らないといけないかな。

174 :774RR:2008/08/19(火) 14:09:57 ID:ranABvUT
>>173さん
ありがとうございます!
やっぱり3.50-10は無理ですか(苦笑)
装着出来るサイズの90/90-10にします。
ありがとう(^_^)

175 :774RR:2008/08/19(火) 15:55:40 ID:Z3s0yu2l
空気抜いて装着すれば大丈夫だけどねw
3.50-10 TT91

176 :774RR:2008/08/19(火) 16:21:43 ID:N4m0JOCd
ショックに干渉しないかい?

177 :774RR:2008/08/19(火) 16:31:38 ID:Z3s0yu2l
ウチのは別に干渉しないけど個体差あるしなぁ…
干渉しても今の時代オフセットサスもあるから問題なしww


178 :774RR:2008/08/19(火) 17:10:49 ID:DG6mBO5D
特殊なサイズだけど100/80-10ってどうかな?
外形変わらないからフロントにもつけられるし、結構いいと思うよ。

確か、DUNLOPのD304がそのサイズだったと思う

179 :178:2008/08/19(火) 17:11:48 ID:DG6mBO5D
あーサスをオフセットするならの話だけどね。

180 :774RR:2008/08/19(火) 17:47:42 ID:BuHCrtgn
90/90-10 外径mm/トレッド幅mm
HOOP   412/84  
D306 419/89
TT91 417/87
S1 416/90

3.50-10
HOOP   434/92  
D306 444/95
TT91 439/95
S1 437/92
SM100 437/92

181 :774RR:2008/08/19(火) 20:16:37 ID:JcN4jfBF
ブリヂストンとダンロップ
どっちがいい?

182 :774RR:2008/08/19(火) 20:53:45 ID:DG6mBO5D
あまりタイヤを履き替えてないからわからないけど
ブリヂストン B01:やわらかい フロントに入れると波打ってちびる
ダンロップ D306:B01に比べて硬い。 均等にちびる
というのを聞いたことがある。

183 :774RR:2008/08/19(火) 21:09:53 ID:ckWS1NiY
規制前のZXなんですがライトのネジがゆるんでいてカパカパ動きます。アッパーカウルの下のネジを締めてもネジがバカになっていて増し締めができないんですがどうしたらいいですか?

184 :774RR:2008/08/19(火) 21:30:57 ID:oneCWTbF
>>183
ボンドで固定するといいと思う

185 :774RR:2008/08/19(火) 21:33:04 ID:Gw6zNCNW
ネジがバカになってるパーツを新しく買い換える
タップで少し大きめのネジ穴ってネジも大きくする
タッピングでとめる

186 :774RR:2008/08/19(火) 22:58:17 ID:guSHvhm3
気にしない

187 :774RR:2008/08/19(火) 23:10:49 ID:Gshm1mo3
AF27に、28用赤クランク、78cc、オイルポンプ穴隠し、
チャンバー、京浜PE24付けました。
45パイのエアクリBOX探し中・・・

そこまではいいとして、オーバーフローが激しく起きてます。(泣
回した分だけドピュドピュみたいな。
正直、知識も無いのに改造したので、
何が悪いのか、見当がつきません。
油面の調整板いっぱいまで広げても、ドボドボ出ます。(泣
自分なりに調べたら、
GK、バルブ、フロート、ピンが中古なので劣化してると思ってます。

前置き長いけど、他にありそうな原因あったら教えてくだしあ。

188 :774RR:2008/08/19(火) 23:35:24 ID:Gshm1mo3
チャンバーっつってもKNのノーマルよりちょっとうるさい程度って説明のマフラータイプだよ。
吸気側の所為で五月蝿いけど・・・。アイドルは結構静かなんだ。
アドVかGアクかリード90あたりつけられないかな・・・。
無知だから適当な事言うけど、
4st用でも、スポンジフィルターならダクト追加で何とか走るかなと思ってるんだ。
フォーサイトはでかくて無理だった。
ある程度のサイズならホムセンでステー作ってみようかな思ってるんだけど。

次の足は4st買いますwwスイマセンwwwww暑いからって夏厨とか言ってキレないでね。

189 :774RR:2008/08/19(火) 23:44:45 ID:qmxne5S+
とりあえずキャブ純正に戻してから書こうな?

190 :774RR:2008/08/19(火) 23:48:16 ID:Gshm1mo3
改造前の純正でもケースカバーが油まみれだったんですよ。
あんまアテにならないと思いますが、今度やってみます。

191 :774RR:2008/08/20(水) 01:59:13 ID:vayGkwWH
>>187
キャブのオーバーフローはフロートバルブの摩耗か、フロートバルブ受け部の
Oリング劣化で起きる。
フロートバルブASSY交換してみな。

純正キャブはガスケット類がセットになった奴が純正で売ってるから買って交換しな。
以前交換したときは500円程度だった。

192 :774RR:2008/08/20(水) 11:25:29 ID:A6LqjoeV
AF35ですが
T型U型ってどうやって見分けるんですか?
俺のは規制後ですが。
カウルを買おうと思ってます。

193 :774RR:2008/08/20(水) 11:50:38 ID:3gXp3VH5
ヘッドライトの形が違う

194 :774RR:2008/08/20(水) 12:32:23 ID:A6LqjoeV
違いが分かんない。


195 :774RR:2008/08/20(水) 12:37:11 ID:3QhWZFX6
あと、キーシリンダーの角度が違ってメットインのオイルタンクのキャップ付近の
メットイン固定ボルトは1型が2つ、2型が1つ。ウインカーリレーの場所も違う。
それに、キャブも違うし相違点はいっぱいあるけど一番簡単なのは
やはりライトの形状だと思うけど変えてることがあるから
エンジンNoやフレームNoから割り出すのがいいのかなぁ。
↓詳細
http://www.grn.janis.or.jp/~dengyo/aboutzx.htm

196 :774RR:2008/08/20(水) 12:38:36 ID:3QhWZFX6
http://www.81982.com/af3435hl.html
写真つきであったわ

197 :774RR:2008/08/20(水) 12:48:23 ID:A6LqjoeV
ブラックだけど羽がたしかスケルトンだったから
2001年でT型ってことかなー


198 :774RR:2008/08/20(水) 12:54:05 ID:K0TwnVxM
荷台の外しかたどうやるの?

199 :774RR:2008/08/20(水) 12:56:08 ID:dydl/qvF
ネジ外せ

200 :774RR:2008/08/20(水) 12:57:28 ID:K0TwnVxM
何かメットインの中まで荷台が食い込んでるから分からん…w


201 :774RR:2008/08/20(水) 13:04:45 ID:A6LqjoeV
いやボルト1個だからU型か・・・。

荷台はオイルの上の蓋パカっとあければネジ見えたろ。
それより外した後の穴が困る。

202 :774RR:2008/08/20(水) 13:28:47 ID:3QhWZFX6
年式からいえば規制後2型だな

荷台はメットインを取らないと取れないぞ。
メットインは底にも2つボルトがある。

203 :774RR:2008/08/20(水) 14:25:28 ID:eyEo5cUn
厨房は嫌いです 死ねばいいのに

204 :774RR:2008/08/20(水) 14:30:48 ID:IMAp35vQ
いきなりどうした?

205 :774RR:2008/08/20(水) 15:11:25 ID:K0TwnVxM
>>201
>>202
ありがとうございます。
まぢで難しそうっすねw

206 :774RR:2008/08/20(水) 17:01:37 ID:ml73dTNf
ぞうさんはもっと嫌いです 死ねばいいのに

207 :774RR:2008/08/20(水) 17:30:49 ID:2JT9ficm
スクーターのカウル外しは下手すりゃ新品交換しかない羽目になるぜ。

208 :774RR:2008/08/20(水) 18:06:39 ID:K0TwnVxM
愛車
ドノーマルっすwwww
http://imepita.jp/20080820/651400

209 :774RR:2008/08/20(水) 18:17:36 ID:Rw92QNUT
高1の時出たばっかりの94ライブディオZXをバイトして買ったなぁ〜。買って少しして出た95でオイルダンパーになって悔しかったなぁ〜いろいろいじり倒してメカ覚えた思い出深いバイク。今じゃたんぼで草むらのヒーローになってる

210 :774RR:2008/08/20(水) 19:36:59 ID:3QhWZFX6
>>208
外見はフロントをSRのディスクにしたぐらいで
駆動系をいじってそこらへんのZXをアッと言わすようなマシンにしてみたらどうだ?
俺はそういうの好きだぜ

211 :774RR:2008/08/20(水) 19:46:24 ID:K0TwnVxM
知識は全くなんで無理ですw
ところで日頃の
メンテとは何をするのですか?

212 :774RR:2008/08/20(水) 20:06:14 ID:3QhWZFX6
俺はたまにスタンドで空気圧をチェックして
キャブとか調整するくらいかな
そろそろウエイトローラーとかベルトの交換時期だったな。
最高速が落ちてきたら交換の合図だよ。

まぁ、基本は洗車かなぁw

213 :774RR:2008/08/20(水) 20:20:51 ID:w8M7CY8O

          γ ⌒ ⌒ `ヘ
          イ ""  ⌒  ヾ ヾ    
        / (   ⌒    ヽ  )ヽ
        (      、 ,     ヾ )
        .ゞ (.    .  ノ. .ノ .ノ
          ゝ、、ゝ.....|  |..., , ノソ
                || |
                ||

              | ̄ ̄ ̄|
              |バルサン.|


214 :774RR:2008/08/20(水) 20:31:02 ID:yEgOIi89
>>213
ウゼえよ

215 :774RR:2008/08/20(水) 20:41:50 ID:K0TwnVxM
>>212
メンテとはそんな感じなんですね(・∀・)どうもです。


216 :774RR:2008/08/20(水) 23:01:53 ID:ml73dTNf
AF34/35のレバー側にリターンスプリングが入ったドラムブレーキって、意外とタッチがいいね
AF27にAF35のフロントディスクとリヤブレーキレバーを入れたんだけど、リヤの方がタッチがいい
フロントとリヤの比較なので、一概には言えないけど、効きも遜色なく感じる

先入観抜きで考えたらブレーキに関してはフロントドラムでもいいかもしれない
AF34に乗ってる人、どう?

ただ、フロントドラムブレーキだと、HDサスペンションがつけられないんだけどね

217 :774RR:2008/08/20(水) 23:58:29 ID:FS96Wl/K
でっていう

218 :774RR:2008/08/21(木) 00:11:12 ID:08Bp09GJ
>>216
タッチじゃなくて戻りが良いだけだろ・・・
制動力自体は以前のAF27となーんも変わってないじゃんw

おれもAF27でフロントAF35ディスク(φ190ローター組んでるけど)、
リアもAF34のスプリング入りのレバー入れてるけどさw

219 :774RR:2008/08/21(木) 00:23:13 ID:q+X3fndr
正直φ190ってどんな感じ?
さりげなく気になってんだけど

220 :774RR:2008/08/21(木) 00:31:12 ID:bBOQfBMl
>>218
理屈で言うとその通りなんだけど、実際タッチが良く感じないかい?
錯覚だと言われればそれまでだけど、スプリング無しには戻れないな
レバーとワイヤーの遊びが変わるから、単なる錯覚じゃないとは思うけど

221 :774RR:2008/08/21(木) 00:36:16 ID:GYmhLvxB
>>218
フロントディスクってやっぱり止まる?
ちょぉぉ気になる。。



222 :774RR:2008/08/21(木) 00:45:10 ID:q+X3fndr
>>221
>>218じゃないけど
ノーマルのφ160だけどかなり効くと思うよ。
下手すればジャックナイフできるんじゃね?ってくらいには

223 :774RR:2008/08/21(木) 01:14:14 ID:GYmhLvxB
>>222
やっぱり興味あるな。。



224 :774RR:2008/08/21(木) 01:26:11 ID:gwfHgaaM
220mm
ヤマンボ(少し削る)orカニ(削る)
デイトナ赤
メッシュホース
TT91
を目指せ!!

止まる喜びを分かち合おうぜw
予算が必要だが…


225 :774RR:2008/08/21(木) 01:35:09 ID:q+X3fndr
φ220だとホイルと同じような大きさになってあまり格好が好きじゃないけど
10インチホイルでは一番制動力が強いんだろうなぁ

226 :774RR:2008/08/21(木) 01:36:11 ID:GYmhLvxB
止まる喜び

予算がかかりそうっすねぇ


227 :774RR:2008/08/21(木) 01:47:21 ID:bBOQfBMl
俺も今はφ190(キャリパーは純正)にしてるけど、強くにぎると40km/hでもフロントロックするね
それ以上は怖くて試してない
タイヤはD306だけど、もう少しグリップのいいタイヤにした方がよさそうだ

ノーマルは並のタイヤでロックしにくい設定にしてるんだろうな


228 :774RR:2008/08/21(木) 01:50:51 ID:UrjLDlBu
ノーマルのディスクブレーキでリアが跳ね上がるくらいのブレーキは簡単。
しかし姿勢をコントロールするのは至難の業。
俺はディスクの方がいいと思う。ドラムはヌメーッっとブレーキ掛かる感じに違和感

229 :774RR:2008/08/21(木) 02:09:12 ID:bBOQfBMl
ベスラのシューは安い割によかったよ
キタコはそれこそヌメーッって感じで純正以下だった
一般的に評価が高いのはデイトナかな?

ディスクにして正解は正解だったんだけど
貧乏チューンを極めるのも面白かったかもな

230 :774RR:2008/08/21(木) 03:35:08 ID:yEwi2HrG
>>222
ライブSRのノーマルでも十分ジャックナイフはできるぜ。

231 :774RR:2008/08/21(木) 08:47:58 ID:PxXugyvM
スーパーdioを中古で買って早くもクランクケースの方から音がし始め動かなくなりました
とりあえずクランクケースを開けてみようかと思うんですがドライブフェイスをはずせません
とりあえず今デイトナのシザースホルダーとキタコの輪っかのプーリーホルダーがあるんですが
この2つではずすことは出来ませんか?
またライブ用と書いてあるんですが
http://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=K04&id1=4934154152543&idtype=9899.90
これではずすことは無理でしょうか?
どなたか御口授よろしくお願いします

232 :774RR:2008/08/21(木) 09:11:29 ID:bBOQfBMl
プーリーホルダーでも外せるけど、リンクにある文鎮タイプの方がいい
スーパーDioにも問題なく使える

233 :774RR:2008/08/21(木) 09:57:28 ID:yEwi2HrG
>>231
それオススメ

234 :774RR:2008/08/21(木) 10:17:49 ID:3+w+tAeJ
スーパーディオZXにCDIとベリアルステルスマフラーを入れました。
駆動系は、ノーマルプーリーにウエイトローラーは5g×6としています。
スタートから45km/hぐらいまで少々回り気味に力強く加速しますが、そこからスッと力が抜けたようになり、
55km/hを越えたぐらいから再びパワフルに回転が上がって行きます。
上り坂などでは、50km/hあたりで頭打ちとなり、パワー感がないです。
ウエイトローラーのセッティングで改善されますか?


235 :774RR:2008/08/21(木) 12:05:03 ID:PxXugyvM
>>232-233
ありがとうございます
リンク先の文鎮タイプ買います

236 :774RR:2008/08/21(木) 12:33:36 ID:q+X3fndr
>>234
素ディオのリミッターは機械式。つまりプーリーだからプーリーを変えないと伸びないと思うよ。

237 :774RR:2008/08/21(木) 14:14:04 ID:eBV6v4/t
>>207
何故ですか?

238 :774RR:2008/08/21(木) 14:23:55 ID:3+w+tAeJ
>>236
最高速自体は、メーターが張り付くぐらい伸びてるんですが…
加速の谷が気になって。
全域でグイッと回って欲しいのです。
ボアアップしかないですかね。

239 :774RR:2008/08/21(木) 14:41:22 ID:q+X3fndr
谷ができてるんだったらセンスプ交換とかやってみたら?
トルクカムも一応関係するらしいけどセッティングが難しくなるらしい…

240 :774RR:2008/08/21(木) 15:03:00 ID:wE9PjEey
>>237
爪や穴を折ると修復が難しいから。

241 :774RR:2008/08/21(木) 15:18:58 ID:LCpHVJhD
ガソリン無くなる前は警告灯つく?

242 :774RR:2008/08/21(木) 15:20:51 ID:yEwi2HrG
>>241
警告等なんかないですが

243 :774RR:2008/08/21(木) 15:24:47 ID:LCpHVJhD
ガソリンメーターがあやふやで分からないんだよね…
加速時は増えるし
減速時は減るしww

244 :774RR:2008/08/21(木) 15:27:00 ID:nBZG5UFa
>>238そのマフラーの時点で無理じゃね。
ウェイトローラー重いと思うがな。街海苔なら俺は5gx6でもいいけど
とりあえずクラッチ、センスプ、トルクカムなど駆動系のへたりを改善してからじゃないか?

245 :774RR:2008/08/21(木) 15:32:05 ID:yEwi2HrG
>>243
いや普通に静止状態に見ればいいでしょ。

246 :774RR:2008/08/21(木) 15:48:04 ID:pDyJtkO/
そんなに残量が気になるならガソスタ見るたびに給油したらいい
というかクソみたいな質問ばっかしてんじゃねえよ夏厨が

247 :774RR:2008/08/21(木) 16:04:39 ID:tFPm2rJG
中古で規制前ライブディオを買いました
整備してて、ひとつ気になった事があるので教えて下さい
オイルポンプって、ただ差し込まれてるだけですか?
それとも何かステーのようなもので押さえてるとか?
自分のはただ差し込まれてるだけのようです

248 :774RR:2008/08/21(木) 16:08:24 ID:BCgOSUmr
教えてください。当方AF35-2023***に乗っています。CDIを付けたくて自分のCDIのカプラーを見てみると、真ん中欠けの5ピンでした。最初間違えて6ピンのCDIを買ってしまい、エンジンはかかるのですが、速度は変わりませんでした。


そして先日、某オクで5ピンを購入し、見てみると自分とは違うピンが欠けてる5ピンでした。試しに付けてみると、セルは回りますがエンジンはかかりませんでした。


自分のに合うCDIってありますよね?年式がわからないので、どれを買えばいいかわかりません。詳しい方、教えてください☆

249 :774RR:2008/08/21(木) 16:11:50 ID:G4kg8bGf
>>247
ただ差し込まれているだけで大丈夫。
抜け止めにマニホールドと共締めのプレートがついていれば問題ないです。

250 :774RR:2008/08/21(木) 16:13:10 ID:DF/UTmhr
>>236
スーパーディオZXは素ディオとは言わないし、リミッターもCDI・・・




251 :247:2008/08/21(木) 16:14:03 ID:tFPm2rJG
>>249
返答ありがとうございます
不安が解消されました

252 :774RR:2008/08/21(木) 16:44:38 ID:eBV6v4/t
>>240
そゆことか。
また買うしかないじゃね。

253 :774RR:2008/08/21(木) 17:06:20 ID:BCgOSUmr
>>248の件わかるかたいらっしゃいませんか(>_<)

254 :774RR:2008/08/21(木) 17:54:57 ID:wf1ZIQb/
1時間しか待てないとか・・・ゆとり全開だな

255 :774RR:2008/08/21(木) 17:56:46 ID:ZwMixcdY
文が既にゆとり全開じゃねえか

256 :774RR:2008/08/21(木) 18:07:18 ID:jfG0xGNz
92 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/15(金) 20:52:33 ID:WD2/LPzX
初めまして
速度によって
ガソリンメーターの量が
違うのですが普通何ですか?

127 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 15:51:32 ID:8Su92t1Y

(ry
 
エンジンオイルの入れかた教えてくれませんか?

136 :ライブDio ◆0UpPhQ5lno :2008/08/16(土) 19:37:10 ID:8Su92t1Y
イヤ〜
ライブDio加速最高だな(・∀・)
 
走行距離14000kmの中古車でフルノーマルだが普通に60km以上でるし…

159 :774RR:2008/08/18(月) 13:04:43 ID:ql5AbB8T
エンジンオイル警告灯つくまえにオイル継ぎ足しってOK?

257 :774RR:2008/08/21(木) 18:08:23 ID:jfG0xGNz
162 :774RR:2008/08/18(月) 15:17:30 ID:ql5AbB8T
ずっとフルスロットルで走ってたらバリバリ〜って音がしたんだが何?(◎o◎)

198 :774RR:2008/08/20(水) 12:54:05 ID:K0TwnVxM
荷台の外しかたどうやるの?

208 :774RR:2008/08/20(水) 18:06:39 ID:K0TwnVxM
愛車
ドノーマルっすwwww
http://imepita.jp/20080820/651400

211 :774RR:2008/08/20(水) 19:46:24 ID:K0TwnVxM
知識は全くなんで無理ですw
ところで日頃の
メンテとは何をするのですか?

241 :774RR:2008/08/21(木) 15:18:58 ID:LCpHVJhD
ガソリン無くなる前は警告灯つく?

258 :774RR:2008/08/21(木) 19:24:38 ID:bBOQfBMl
>>234
そのマフラーは使ったことが無いけど、恐らくはトルクカムのせい
WRの重量によって症状が大きくなったり小さくなったりするけど、根本的な解決にはならない
センタースプリングの交換もまたしかり

259 :774RR:2008/08/21(木) 20:36:56 ID:It+69hTd
制動力=タイヤの回転を止める力×タイヤの摩擦係数。

単純にタイヤの回転を止める力は通常、同程度の車種用では圧
倒的にドラム>ディスク。
但し、コントロール性、放熱性、整備性に難があるので、現在
ではドラムブレーキは安物にしか使われなくなった・・・

260 :774RR:2008/08/21(木) 21:44:07 ID:Tt1TAwad
総合的にディスク>ドラムだな
でもディスクとドラムで交互にブレーキかけたら
ディスクの方が明らかに効くよ

261 :774RR:2008/08/21(木) 21:51:56 ID:9yRYpwes
ドラムの方が効くのは分かるんだが
油圧ディスクの方がコントロール性もいいし、ディスク大径化で製動力自体を上げる事も出来る
ドラムだとせいぜいシュー変えるくらいしか出来ないもんね

262 :774RR:2008/08/21(木) 23:23:28 ID:n3sSb4yf
レバー長くしててこの原理で…

263 :774RR:2008/08/22(金) 00:41:43 ID:tmoT4iLr
>>219
韓国製のへんなDISK入れたから正直初期制動は良くないw
ノーマルより悪い。やっぱりリードとかの純正部品をお勧めする。

でも握ればすげえ効く。


264 :774RR:2008/08/22(金) 00:45:43 ID:tmoT4iLr
ドラムの話題が出てるけど、ドラムは熱に弱いよ。

そりゃ、ドラムの内径と同じ大きさ(外径)のディスクローターなら
ドラムの方がシューの面積がディスクのパッドに比べて圧倒的に
面積がでかいのと、自己倍圧作用があるので効くけどね。

でも実際はドラムより若干大きいからディスクでも効きは遜色ないよ。

265 :774RR:2008/08/22(金) 01:35:27 ID:2kGkIiPc
>>263
やはりローターが違ったら全然違うのか。
ちょっと今後の参考にするわw

266 :774RR:2008/08/22(金) 02:07:34 ID:55LeYCAJ
なんでバイクのローターってすぐに凹凸ができちゃうんだろうね。
車ならほど平らな状態を保てるのに。

267 :774RR:2008/08/22(金) 02:20:27 ID:mSTNp3Jj
>>263
このレベルではディスクの材質はあんまり関係ないよ
というか、純正も防錆優先で効きはさほど良くない
ノーマルより悪いというのは他に問題があると思う


268 :774RR:2008/08/22(金) 03:04:28 ID:GRcAp3hQ
リーディオにしてる人ってホイールはどうしてるの?
前後違うホイールのまま?どう考えてもフロントにリード100のホイールは
入らないよね。なんか前後ホイール違うとドリ車みたいだ。

269 :774RR:2008/08/22(金) 06:07:45 ID:4li/i+TG
逆の考え
リードをやめてzx金

270 :774RR:2008/08/22(金) 06:46:55 ID:d3z5WV23
リードエンジンに金ホイールはまらないだろ

271 :774RR:2008/08/22(金) 08:33:11 ID:yLrjEqBs
>>267
ふ〜ん。
どういうレベルなら関係ないんだよ?w

キャリパーもマスターもそのままでローター変えてサポート付けただけだぞ。
適当にレスすんなよw

272 :774RR:2008/08/22(金) 09:43:44 ID:ciSndX3y
ゆとりが湧いてますね

273 :774RR:2008/08/22(金) 09:44:09 ID:Jb88SgVH
>>271
ほう、社外の190mmに変えて、160mmの純正よりブレーキが利かないと・・・ウケルねそれw

問題はローターだけじゃないだろう、一枚千円ちょっとのローターでも純正と同様に使えるし。
キャリパーOHやパッド交換、ブレーキフルード交換・・・
ローター変える際にやるべきことをやってないだけのようにしか思えませんね。

274 :774RR:2008/08/22(金) 10:07:06 ID:d+rAo/ue
>>272
ゆとり を使いたがるのは氷河期世代

でも氷餓鬼もゆとり世代なんだな


275 :774RR:2008/08/22(金) 10:09:19 ID:ciSndX3y
基地外が湧いてますね。

276 :774RR:2008/08/22(金) 10:12:01 ID:jRbJBR2R
Dioスレなんてゆとりのそうk(ry

277 :774RR:2008/08/22(金) 10:13:15 ID:mSTNp3Jj
>>271
なんで喧嘩腰なんだ?
ステンレスディスクの効きは材質の差なんかほとんど出ないよ
そんな特殊な材質を使用しているわけじゃないし
鋳鉄との比較なら体感できると思うけど

握れば効くのに初期制動が甘い
他には何も変えてないからディスクが悪いってのが根拠なんだね

新品のディスクは当たりが出るまで効きが甘い(特に初期制動)けど、それはわかってるかな?
それから、ブレーキ周りはちゃんと脱脂はしてるんだろうね?
症状からすると、この辺りが怪しいと思うんだけど

韓国製の変なディスクってどんなの?
有効面積が極端に小さいものだったら、そういうこともあるかもしれん

278 :774RR:2008/08/22(金) 14:14:38 ID:8s25ShJg
>>273
エスパー乙。どんだけ思いこみで書いてんだよww
ローター変えるだけで、今まで使ってたキャリパーやら
マスターのメンテ状況ががらっと変わるとでも?
お前はローター交換ごときで1ヶ月掛けるのか?

まあ、キャリパーのシールも自分で交換してありホースもテフロン新品に交換済み。
OH後ノーマルローターでの走行は200キロ程度だ。

大体、初期制動が悪いだけで絶対制動力は上がってると
書いてあるじゃん。それが大径化の恩恵だ。

そもそもローターの材質が違えばパッドとの摩擦係数が変わるのは常識だろ。
ローターだけでなくパッドも勿論影響するが。

この韓国製ローターは減りは少ないが効きは悪い。
ホンダのパチモン車種がランニングコスト重視なんだろ。



279 :774RR:2008/08/22(金) 14:20:07 ID:8s25ShJg
>>277
ヤフオクで入手。
形はリード100等と同じ。
雨状態で放置しても純正とちがい全然サビない。

同様に放置気味のGSXーR1100のステンレスローターはサビサビw


280 :774RR:2008/08/22(金) 15:42:31 ID:Ov5g5bGs
おいおまいら。
JOGスレの方がマターリ進行ってどう言う事だ?

281 :774RR:2008/08/22(金) 15:47:44 ID:UVEASDHR
油令1100ならおれが頂く。

282 :774RR:2008/08/22(金) 16:42:06 ID:mSTNp3Jj
>>279
それ、俺が今使ってるものと同じかな?
新品の時は多少甘く感じたけど、馴染んできたら初期制動も含めて全然ノーマルよりもよく効くよ
だいぶ前に曲げちゃったけど、純正φ190をつけてたことがある
体感をはっきり覚えてるわけじゃないけど、少なくともそれと比べて違和感はなかったな

GSX-Rは知らんが、Dioやリードの純正ディスクもそう簡単にサビサビにはならんでしょ
細かい話をしだしたら、確かにすべてのバイクでディスクの材質は全く同じではないよ
でも原付レベルでの比較なら材質の差はほとんど出ないから

パッドが使い古しだと新品ディスクに馴染むまで時間がかかるし、それまで効きがかなり甘く感じると思う


283 :774RR:2008/08/22(金) 16:49:24 ID:RAI8Gd1a
ディスク換えるなら一緒にパッドも交換した方が良い。

284 :774RR:2008/08/22(金) 17:36:30 ID:V1sgyPaS
と言うか、パッド中古でディスクだけ新品交換しても
そんなのは性能比較にならないよ。
ディスクとパッドは両方同時に新品交換してから
アタリを出していって初めて最大の性能を発揮する。

285 :774RR:2008/08/22(金) 18:05:04 ID:V5cB7PtT
パッドもディスクも種類沢山あるからねぇ
初期制動が強いのが好みの人もいるし
握りシロが多いのが好みの人もいるし
見た目で満足の人もいるし

危険察知時の急制動でつんのめらなければいいんじゃない?


286 :774RR:2008/08/22(金) 19:07:19 ID:hBpWDHi0
つんのめるよりFロックが怖い
俺のは社外激安ローター+YAMASIDAパッド+D306なんでロックはしないと思うけど

287 :774RR:2008/08/22(金) 19:18:24 ID:d3z5WV23
ガツンと握ればロックすると思うよ
そして前が滑る、と

288 :774RR:2008/08/22(金) 19:31:27 ID:55LeYCAJ
タイヤはS1だけど、直線で前後急ブレーキ掛けると
フロントの方が効く。ロックはせずにリアが持ち上がる。
んで左右のどちらかにリア持ち上がった状態で振られる。

リアが90度近く振られて、真横になって停止することもある。
もちろんジャックナイフとか狙ってやれば振られることはないけど。

ベスラか何かでメタル系あるよね。
強く握った時に凄く効く、でもローターの摩耗がとても激しい。

289 :774RR:2008/08/22(金) 19:42:19 ID:Jb88SgVH
>>278
ああそうそう初期制動よね書き間違いごめんね、わかってるよ
だからよりローターだけのせいじゃなくやるべきことができてないだけだと思ったんだ。
これあげますから機嫌直して下さい><
ttp://www.vipper.org/vip908597.jpg

後出しで書いてる内容も更なる笑いを誘う、一ヶ月も掛かるんだ・・・大変ですね^^
書き込まれる度に思うんですが、基本的なことがわかってないのですね?
後出しにもかかわらず、ボロでまくりじゃないですかw

290 :774RR:2008/08/22(金) 19:44:13 ID:RAI8Gd1a
>>286
・・・その組み合わせで雨の日にちゃんと止まれるのか?

291 :774RR:2008/08/22(金) 19:51:42 ID:I/7JwApE
つーかパッド変えないでローターだけ変えたら
握りこんだ時だけ効くなんて当たり前じゃないのか。

292 :774RR:2008/08/22(金) 20:37:29 ID:NZCdsiRb
>>290
最初に雨の日走った時一寸焦ったけどね
落ちる事は落ちるけどまるっきり止まらない訳じゃない
慣れだよ慣れ

293 :774RR:2008/08/22(金) 20:41:45 ID:qhP+38g9
普通は何度目かのパッド交換の時にローターも交換するんじゃねーの?
パッドが残ってるのにローターを変えようとするなんてないわ。

294 :774RR:2008/08/22(金) 20:54:32 ID:r1JeoqQ2
ローターとサポートだけ交換して
「初期制動が悪くなった、ローターの材質のせいだ!」

当たり前の事が分からない困った御仁が居るようですねwwwww

295 :774RR:2008/08/22(金) 20:58:44 ID:I/7JwApE
使い込んだパッドは見た目平らなように見えても古いローターの扁磨耗度合いにあわせて磨耗してる訳で。


296 :774RR:2008/08/22(金) 21:41:12 ID:I9qGRTzZ
話しぶった切りで申し訳ないですが、素Dio乗りの皆さんに質問なのですが、2ストオイルを満タンにすると距離を何kmぐらいで給油のオイルランプが点灯しますか?
オイルタンクを満タンにすれば約800kmぐらいは持ちますかね?

297 :774RR:2008/08/22(金) 21:59:57 ID:Ov5g5bGs
クラッチと同じ様にあたりが出るまでの間フィーリングは
変化し続けるような気もする…。
あとパッドの材質とローターの相性もあるんじゃない?


298 :774RR:2008/08/22(金) 22:06:52 ID:77aqmn06
>>297
クラッチってあたりがつくまで変化するの?


299 :774RR:2008/08/22(金) 22:23:52 ID:Ov5g5bGs
>>298
変化するよ。
最初のうちはガツンと繋がっていたものがそうでなくなったり
その逆もある。
新品のクラッチに交換して少し走った後バラしてチェック
するとわかるがひどい時はシューの面積の半分も当たって
いない事もある。
接触面がこれだけ変わればフィーリングが変化しない方が
不思議だと思うぞ。

一応パッドも平面を出してあるが最初からローターとピッタリ
当たっているか?と言えば必ずしもそうではない。


300 :774RR:2008/08/22(金) 22:26:18 ID:NZCdsiRb
>>296
スーパーもライブも1リットルちょい入るから800kmは走れる
18/25だと500km超えた辺りでランプつくから無理

301 :774RR:2008/08/22(金) 23:10:25 ID:77aqmn06
>>299
そうなんだ。。

俺はノーマルでまだクラッチ系はばらしたことがないんだけど
クラッチ交換すると違うっすか?



302 :774RR:2008/08/22(金) 23:13:25 ID:y6Iz5jqN
35ZXのキャリパーOHしようと思うんだが
パーツリスト持ってる神様!どうかシールの品番を教えておながいー

303 :774RR:2008/08/22(金) 23:22:08 ID:Jb88SgVH
>>299
消耗してきたからとクラッチシュー交換しても、クラッチアウターはだいたいそのままだもんな。
クラッチアウターについてる当たりは当然以前使ってたクラッチシューのもので
交換したシューの当たりがちゃんと付くまで数100kmかかることもざらにあるね。

304 :774RR:2008/08/22(金) 23:24:11 ID:iaQjRcCG
ドラムのライブにディスク仕様のライブのホイール、ステム、フォークいれてる途中なんだけど、ハンドル固定のボルトが通らないんですけどもしかして自分だけなんでしょうか・・・

サービスマニュアル見ながらちゃんと組み込みしたんですけど・・・

305 :774RR:2008/08/22(金) 23:30:45 ID:Ov5g5bGs
>>301
消耗したクラッチシューなら新しくするだけでも違うし
シューの材質でも随分変わる。

>>303
アウターも磨耗するから前のシュー特有の癖みたいなのが残るね。
両方新品に換えるのが一番ではあるんだよな。

306 :278:2008/08/23(土) 00:08:08 ID:tmoT4iLr
仕事から帰ると人気者になっててちょっと嬉しいよw

>>281
本体は違うけどいいか?やらんけど。

>>282
同じかは知らん。わかるはずもなし。
そのうち純正φ190と交換してみるよ。
・・・そりゃフツー、ステンレスなら大差ないと思うよな。
俺もそう思ったよ。だから買ったわけで。

前にφ260からφ280に換えて、キャリパー同じなのに
メチャメチャ効きが良くなったので大径化には期待していた。
力を掛けて握ればノーマルより止まるけどちょっと不満。

>>284
数年前に換えたのでもうアタリは出まくってますがw
パッドもその後新品交換しとるよ。相変わらずの初期制動だが。


307 :278:2008/08/23(土) 00:09:03 ID:eP51IlEu
>>289
NotFound。

ローター&サポート交換なんてのんびりやっても1時間もあれば十分終わるだろ。
おまいはこの程度の整備でキャリパーのコンディションが落ちるだけの時間掛けてるのか?
っていう皮肉だよ。

>>291、295
そりゃ当たり前だおw
でもアタリ付いてからもダメなんだが。

>>293
単なる趣味です。

>>297
そりゃあるだろうね。まだ銘柄2つしか試してないから、ローターに合う奴も有るかもね。
でも片道2キロの通勤だからなかなか減らないんだよ。

>>302
スーパーZXので良ければ(モノは同じはず)。
06451-166-405 シールセット,ピストン (ダストシールとピストンシールのセット)
あとはスライドピンの固着があるとフィールがものすごく落ちるので、
要チェックだよ。

308 :774RR:2008/08/23(土) 00:25:10 ID:Ji2STrvY
うわぁ・・・キモ・・・

309 :774RR:2008/08/23(土) 00:25:22 ID:ezCBp/Wq
もうね、
「情報後出しの言い訳ばかりで恥ずかしいから黙ってろよ」。
って書き込みしたらこのうんざりな流れ変わりますかね。

310 :302:2008/08/23(土) 00:32:23 ID:ara9UViR
>>307 助かります dクス

311 :282:2008/08/23(土) 00:33:00 ID:eHTeqGZb
>>306-307
そりゃ解せない話だな
当たりが出てるのにノーマルよりも初期制動が劣るとは
握りこんだときの制動力は上なのにね
まあ、所有者本人がそうだと言うんだから、これ以上は否定することはできないね
でも決して一般論とすることはできない事例だと思うよ
ブレーキの物理法則からすると、かなりおかしなことが起きてる

312 :774RR:2008/08/23(土) 00:49:37 ID:qlnhld4B
>>300さん

>>296です
レスありがとうです。
今までオイル補給ランプが点灯する前にチョコチョコとオイル補給していたので今度、東京〜山形間往復を素Dioで長距離走行するので途中でオイル補給が必要なのかと気になり余裕を見て800kmぐらいはォkと聞いて安心しました。

313 :774RR:2008/08/23(土) 00:58:29 ID:UDMJJA8z
>>312
チャレンジャーですね
出発前は駆動系を点検推奨w
ベルトが切れたら…ガクガクブルブル

314 :774RR:2008/08/23(土) 01:04:49 ID:lQVef6iC
>>312
正直それはやめたほうがいいと思うよ
スタンドもバイク屋も何処にあるか分からない状態で故障したら自分で対処できるのかい?

315 :774RR:2008/08/23(土) 01:18:29 ID:eHTeqGZb
ちゃんと普通にメンテされてれば800kmくらい大丈夫だろ

でも、体力がもつかな?

316 :774RR:2008/08/23(土) 01:25:21 ID:Am6O4ugj
ディオより先に肛門が悲鳴を上げる地獄絵図が目に浮かぶようだ

317 :774RR:2008/08/23(土) 01:27:38 ID:en/bzw6X
サービスマニュアルしか持ってくなくて、注文番号と値段がわからないので、
画像の部品の注文番号と値段がわかるかたいませんか?

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1219422096144.jpg
の(5)と(6)

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1219422136784.jpg
(1)と(2)と(3)

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1219422077050.jpg
のLクランクケースカバー(9)
です。

ちなみに、ライブディオの96年モデルに乗っています。

とてもめんどくさいことだと思いますが、お願いします。

318 :774RR:2008/08/23(土) 01:30:07 ID:en/bzw6X
>>317
すいません。二枚目の
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1219422136784.jpg

の(4)もわかるかたいましたらよろしくお願いします。

319 :774RR:2008/08/23(土) 01:33:09 ID:EUBDyc/5
>>316
ケツが痛くなるのはわかるが肛門とは・・・
いったいどういう座り方してるんだ?

320 :774RR:2008/08/23(土) 01:41:43 ID:qlnhld4B
>>313-315さん
お盆前にタイヤとブレーキ、ワイヤー類、駆動系、ギアオイルも含めて消耗部品の一新(ついでにクランクベアリングもガタ無しでした)をしたので、飛ばさないでノンビリ行こうかと…
ですが>>315さんの言う人間側の耐久性が一番の…(苦笑)

321 :774RR:2008/08/23(土) 01:42:06 ID:eHTeqGZb


322 :774RR:2008/08/23(土) 01:50:56 ID:qlnhld4B
>>321さん
一応、シートの上に座布団結わき付けて行こうと思います(苦笑)

323 :774RR:2008/08/23(土) 02:01:06 ID:ZUTfrqvM
>>304
ハンドルもディスクのものに交換しないと駄目だったような。


324 :774RR:2008/08/23(土) 02:54:45 ID:en/bzw6X
>>323
そうなんですか・・・
アドバイスありがとうございます。

325 :774RR:2008/08/23(土) 04:51:13 ID:Mw5Rqgi/
>>317
俺の場合、サービスマニュアルを持って行って、行きつけのバイク屋に「これください」って
注文してるよ。別にDioに限った話ではなく、単車関係はそうしてることが多い。
YAMAHAみたいにホームページで部品番号調べられればいいんだよねぇ・・・。


326 :774RR:2008/08/23(土) 09:08:47 ID:B//iH/KM
プーリーケースのガスケットがボロボロで
クラッチケースのガスケットが隙間が多く
劣化のために気密性が無くなっているけど
あの駆動部分のケースにガスケットが取り付けてある理由な何なのでしょうか?
劣化したガスケットに隙間があっても問題ないですか?

327 :774RR:2008/08/23(土) 09:15:56 ID:GcX/WU2p
クランクケースカバー内に湿気、雨水が入らないようにするため
多少なら問題無いだろうが、高いもんじゃないし破れたら交換を勧めるよ

328 :774RR:2008/08/23(土) 09:42:04 ID:2jZ15GEB
デイトナのゴールデンパッドつけたらディスクがギラギラした感じになるけど
ディスクによくない?

329 :774RR:2008/08/23(土) 09:42:18 ID:RCoYIQaa
質問です。AF35のZX用のプーリーはAF34にポンで付けれますか?

330 :774RR:2008/08/23(土) 10:42:19 ID:nugfGBc1
>>329
純正の話か社外品か知らんけど、どっちも大概付くはず (全メーカ試してないので、” はず ”ね)
ランププレートはキットに付属している物を使う、35ZX純正なら純正を使う(AF34用ノーマルはダメ)
ただしプーリーボスだけはAF34のノーマルを使うことが条件・・・ほとんどこれで良いはず。

331 :774RR:2008/08/23(土) 11:13:45 ID:YukZg/Ov
>>317
(5)スクリュー、パン         93500-050220A     30円
(6)ハウジング、アッパースロットル  53168-GAH-700    580円

(1)スクリュー、フラット4×12    93600-040120G     25円
(2)キャップ、マスターシリンダー   45513-GW0-911    870円
(3)プレート、ダイヤフラム      45521-GW0-911    450円
(4)ボルト、オイル 10×22    90145-MS9-612    360円
   ワッシャー、オイルボルト     90545-300000     160円

(9)カバー、Lサイド        11341-GBL-000   13800円

価格は参考値、ボラれても泣かないw



332 :774RR:2008/08/23(土) 13:16:13 ID:DAoT6OD2
2STオイルで違う種類のオイルでも継ぎ足しOKなの?

333 :774RR:2008/08/23(土) 13:27:24 ID:0v3KWu38
走行中にベルト切れたりクランク逝くと
どうなるの?
俺は走行中純正CDIが逝ったが
急ブレーキ掛かって死にそうになりました。

334 :774RR:2008/08/23(土) 13:31:41 ID:qXI/e86W
>>325
>>331
情報ありがとうごさいます。

ディオスレは親切なかたがたくさんいてほんとにいいスレです。

自分の持っているほかのバイクのスレは殺伐としてるので…

335 :774RR:2008/08/23(土) 14:33:26 ID:RCoYIQaa
>>330
有り難うございます。マロッシのZX用をAF34に付ける予定です。(AF34用を販売していないため)
ボスだけ純正を使えば使えそうなんですね。
誰か試した方はいませんか?

336 :774RR:2008/08/23(土) 15:17:58 ID:Uq/d5fAa
>>332
つライブDio◆0UpPhQ5lno

337 :774RR:2008/08/23(土) 15:20:27 ID:wEEi8meD
またあの厨房かw

338 :774RR:2008/08/23(土) 15:59:02 ID:q1ufb2qC
>>332
違う種類のオイル継ぎ足しても問題ないよ。あくまでもオイルの継ぎ足しだけならねwww
そのあとエンジンに影響するかは勿論別問題。
332は継ぎ足しって事に言及してるからこれが回答www
あとは自己責任で!

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