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【バイク】−総合オイルスレッド34本目

1 :774RR:2008/08/09(土) 21:44:24 ID:mlSw32mL
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

【バイク】−総合オイルスレッド33本目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214035286/

2 :774RR:2008/08/09(土) 21:45:01 ID:mlSw32mL
アジップ   #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス  #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
BP   #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ  #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ   #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S  #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC   #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON   #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY   #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤   #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール  #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml


3 :774RR:2008/08/09(土) 21:45:25 ID:mlSw32mL
MOTUL  #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE  #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ   #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE   #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL   #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL   #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL   #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic   #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ   #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire   #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン   #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
LEGUNOS   #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL   #http://ime.nu/www.igol.fr/

4 :774RR:2008/08/09(土) 21:45:46 ID:mlSw32mL
MOTUL http://www.motul.co.jp/
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
ヤマハ http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk http://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp
HONDA ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

5 :774RR:2008/08/09(土) 21:47:06 ID:mlSw32mL
SUMIX http://www.sumisho-oil.co.jp/index.html

6 :774RR:2008/08/09(土) 21:47:28 ID:mlSw32mL
Silkolene http://abeshokai.jp/products/silkolene/product01.html
Motorex http://daytona-mc.jp/sp/motorex/
EPL http://www.epl-japan.co.jp/top_page.html
Royal Purple http://www.royalpurple.co.jp/

7 :774RR:2008/08/09(土) 22:26:42 ID:fX3TlnP5
1乙!

8 :774RR:2008/08/10(日) 00:06:04 ID:oHV85d08
1Z

9 :774RR:2008/08/10(日) 06:56:22 ID:Me55Yw5u
lz!

10 :774RR:2008/08/10(日) 09:12:57 ID:VkC1o8/Z
h

11 :774RR:2008/08/10(日) 09:24:11 ID:2ON2LoQm
>>1
テンプレを丸ごとコピペするな。
リンク切れ、重複を確認してから貼ること。

リンク切れ
広島高潤   #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/http://www.kz-hiroko.com/
REDLINE  #http://ime.nu/www.redline.co.jp/http://www.redlineoil.co.jp/
BARDAHL   #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/http://www.bardahl.co.jp/
ホンダ   #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.htmlhttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html
アリシン   #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htmhttp://www.alisyn.jp/

重複
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
MOTUL http://www.motul.co.jp/
HONDA ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

12 :774RR:2008/08/10(日) 11:28:40 ID:VkvvX4CM
【創価学会員は必見】 池田大作先生、チベット仏教弾圧者を賛美する
http://jp.youtube.com/watch?v=hKqHxDAGvbw&feature=related

13 :774RR:2008/08/10(日) 14:50:03 ID:2ON2LoQm
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【あふれ出る】2stオイルスレ18?缶目【白煙】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215256520/
■△■四輪用オイル14缶目■△■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203665714/

14 :774RR:2008/08/10(日) 17:43:10 ID:pXm+ODvb
冴強ってオイル、燃費良くなるの?

15 :774RR:2008/08/10(日) 22:08:05 ID:V2zahJuV
質問させて下さい。

ミッションオイル別体のバイクの場合、ミッションオイルが指定されていますが、
エンジンオイルでも流用可能という話を聞きました。

確かにほとんどのバイクは一緒に潤滑しているわけで、問題ないであろうことは理屈としてはわかりますが、
実際にBMWやハーレーなど、エンジンオイルをミッションに使用されている例がありましたら教えて下さい。

16 :774RR:2008/08/10(日) 22:29:23 ID:2ON2LoQm
>>15
2stバイクのミッションオイルには、10w-30程度の4stエンジンオイルも流用できます。
ハーレー用のミッションオイルは80w-90と、エンジンオイルと粘度が異なるので※表記基準も異なる。
流用は難しいと思うよ。入れたければ自己責任で。

17 :774RR:2008/08/10(日) 22:29:58 ID:/XrS9tgj
粘度合わせて使ってるのはよく聞くよ。

18 :774RR:2008/08/10(日) 23:09:07 ID:Nb1mtQCl
ケンドールいい、20w−50夏は特に

19 :774RR:2008/08/11(月) 03:31:26 ID:r6JLJQVM
ZRX1200乗ってます。
個人的にインプレ。

シルコリンPRO4は結構良かったけど高い。
REDFOXは安いけど、高速乗ったらギア抜けしたからやめた。
エルフのXTテックは普通だった。
モチュール300Vは3000km交換ならいいけど高い。
ワコーズ4CTはエルフと同じような感じだった。

ってかあんまり違いが分からなかったw

さすがにレッドバロンの安いオイルから、
100%科学合成って書いてあるオイルに変えたら全然違ったがw

20 :774RR:2008/08/11(月) 10:59:11 ID:2rrP7EcW
某バイク店でゾイル
通販で取り寄せたら、
純正部品扱いでしたが。。

21 :774RR:2008/08/11(月) 14:38:02 ID:vF9cHgyI
>>19
シルコリンは、実はこりん星で作られてるんだ。
だから高いんだよねww



22 :774RR:2008/08/11(月) 16:37:45 ID:dIXxayFK
【審議中】
    |∧∧|       (( ) )   (( ) )  ((⌒ )
 __(;゚Д゚)_>>21 (( ) )   (( ⌒ )  (( ) )
 | ⊂l     l⊃|    ノ火.,、   ノ人., 、  ノ人.,、
  ̄ ̄|.|.  .|| ̄ ̄   γノ)::)  γノ)::)   γノ)::) 
    |.|=.=.||       ゝ人ノ  ゝ火ノ   ゝ人ノ
    |∪∪|        ||∧,,∧ ||∧,,∧  ||  ボォオ
    |    |      ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
    |    |      ( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
   ~~~~~~~~     | U (  ´・) (・`  ). .と ノ
              u-u (    ) (   ノ u-u
                  `u-u'. `u-u'

23 :774RR:2008/08/11(月) 17:26:39 ID:u+Z3g9+0
こりん汁

24 :774RR:2008/08/11(月) 17:36:32 ID:IyXhVrzV
インプレ
車種:GB250クラブマン
走行距離:1万2千キロ
交換オイル:UTC

特売のスカトロRSが切れた為に止む無く
ホムセンで見つけた激安2輪用オイルUTCでオイル交換。
1000kmでヘタった感じがしたので早々にまたオイル交換
が、ドレンから放出された廃油を溜める受け皿の底には
信じられないような黒い異物が・・(クラッチ盤の削りカス?ピストンリング?)
もう絶対つかわね

25 :774RR:2008/08/11(月) 18:03:29 ID:wdvl0Fd3
>>24
ところで、実際は何が出てきたの?
本当に、クラッチ板の削りカスや、ピストンリングなら、エンジンが動くのも困難な状態だと思う。

26 :774RR:2008/08/11(月) 18:11:23 ID:u+Z3g9+0
1mm,2mm程度の削りカスなんかは出てきても普通だよ。
乗っててオイルが垂れず(漏れるくらいならおk)いおんなく絶好調なら問題なし!


まあ俺がカブとハーレーで慣らされちまったってのもあるかもしれんが。

27 :774RR:2008/08/11(月) 18:14:13 ID:Jx2IJ/1e
なにそのだめオイル耐性高すぎなラインナップ

28 :774RR:2008/08/11(月) 21:07:11 ID:ZP39v/Cs
じゃあ、何が長持ちで良いOILなんだよ?
教えてくれ。

29 :774RR:2008/08/11(月) 21:29:39 ID:u+Z3g9+0
経験上、シェブロンをジャブジャブ変えるのが一番良いような気がする。

30 :774RR:2008/08/11(月) 21:33:12 ID:DLsLv7tv
マイブームはVERITYのFS-ER。
300Vより安くて
300Vと変わらん性能

31 :774RR:2008/08/11(月) 21:35:44 ID:u+Z3g9+0
というか、世界のベースオイルメーカーは現時点では基本的に4つしかないのよ。

・エクソンモービル
・ロイヤルダッチシェル
・BP(ブリティッシュペトロリアム)
・シェブロン

どのオイルメーカーも、結局はこの4つからオイルを購入して各自ブレンドしているわけで、
基本的に規格から大きく外れたオイルってのはあまり無い。

例えばハーレー純正のエンジンオイルは、中身そのままシェブロンじゃないか、なんて話もある。
(パッケージも一緒だしね。ケースの色とラベルが違うだけで)


まあそういうわけで、一部の粗悪オイル以外はエンジンにダメージを与えるほどひどいものはほぼ無いと思うよ。

32 :774RR:2008/08/11(月) 21:44:16 ID:reB40Rz3
>>31
じゃあ、オマイもUTC試してくれ。

33 :774RR:2008/08/12(火) 00:14:03 ID:EMT+LZIs
どれがどの派閥のオイルかだいたいわかる?

34 :774RR:2008/08/12(火) 20:39:41 ID:iyXDeXHS
まぁ、バロンエルフをこまめに交換が一番だよ!
安いしな!

絶対的な性能はRED FOXだな

バロンエルフを叩くヤツは、バロン以外のオイル取り扱い店か、エルフ以外のオイルメーカーとしか思えない

35 :774RR:2008/08/12(火) 20:49:04 ID:M5qAivwk
>>31
国産メーカーとかはどうなん?

36 :774RR:2008/08/12(火) 21:09:33 ID:SDNYF49v
純粋な国産メーカーってのは無いよ。たとえば昭和シェルはロイヤルダッチシェルの日本法人だしね。

昔は7社あってセブンシスターズなんて呼ばれてたけど、今は合併統合で >>31の状態に。
(他に中堅としてフランスのトタールなどを入れる場合もある)


日本企業が開発してる油田=何%か出資している油田、なので、日本の商社やメーカーが
自社技術を用いて単独で原油からガソリンやオイルを抽出しているわけではないのだ。
上記のスーパーメジャーが抽出したオイルの分け前を出資率の%で分けてもらっているって事。
(そして中小オイルメーカーはさらに商社を通してにそこからオイルを購入している)


その上ガソリンと同じで、流通が絡んでくるとベース(基準値)さえ満たしていればどのオイルだっていいって事で、
同じ銘柄でも何年何月からベースオイルや添加剤の比率が変わっている、なんて事はよくあることだし別段おかしな事でもないんだ。

37 :774RR:2008/08/12(火) 22:53:17 ID:RBcTNpeE
>同じ銘柄でも何年何月からベースオイルや添加剤の比率が変わっている、なんて事はよくあることだし別段おかしな事でもないんだ。

うまい棒が告知なしに長さが変わること思い出した

38 :774RR:2008/08/12(火) 23:09:00 ID:h/6QMsko
100ccにREDFOX 10W−40なんだが、
いままで、自動レブリミッターって感じだったのが
恐ろしい音を立てて回る。
回りすぎて壊れそう。

39 :774RR:2008/08/12(火) 23:30:43 ID:XTn64fw9

前スレ803でも同じ書き込みしてたな

40 :38:2008/08/13(水) 00:02:18 ID:FSMX4v4M
>>39
本当だ。すいません。
2chでは、気分で適当に書き込んでいるので気づいてなかった。

前はちょっと乗って書いたのですが、
今回は長距離乗って(タンク空っぽ125kmほど)の感想です。
1,2、3速は回ってはいけないとこまでいきそうです。

最高速は落ちた。
軽く回るが、トルクも落ちた感じ。
また同じような内容ですまんですが。

次はSUMIXのSL10W−40でどうなるかテスト予定です。
20W−50の方が感じが良かったのでそっちに戻すかも
しれませんが。(両方買ってあります。)

REDFOX気に入ったが、1300の方には入れるかどうか迷ってます。

41 :774RR:2008/08/13(水) 00:34:27 ID:jJlkQmcA
できれば純正、カス、餅、ワコース位のオイル派閥知りたい。

42 :774RR:2008/08/13(水) 01:45:27 ID:euijvAQG
スズ菌にホンダのS9いれてる自分はどこの派閥だろ?して(・・?)

43 :774RR:2008/08/13(水) 13:33:57 ID:XYU0mcUA
カストールはBPだと思う
WRC見てそう思いました^^

44 :774RR:2008/08/13(水) 14:54:40 ID:h2hxlaGW
シルコリン入れてるやつって本当に少ないんだな。
まぁ高いからしょうがないんだろうけど。

45 :774RR:2008/08/13(水) 15:36:35 ID:L0LoE1TA
オレはあの赤い色したオイル好きだけどな、高いが(笑)

シルコリンのグリス使ってるけど、グリスも赤い。

46 :774RR:2008/08/13(水) 15:53:57 ID:6EAhBCt4
>>31
アホか、ルートと製造国がバラバラだからそのくくりは当てはまらない
C社とかM社の日本販売品はインドネシアのベースオイルだし
フランスのオイルメーカーも親玉のヤッコはオリジナルだが傘下のモチュールは東南アジア
ロシアのベースもあるんだぜ、再生オイルがベースの某社もあるしな

47 :774RR:2008/08/13(水) 16:14:33 ID:gqLDiS3o
伏せたり名前隠したりせんとちゃんと言ってくれよ〜。
そこまで知ってるんなら・・。

ちゃんと言ってくれればこそ、ココのスレの意義が
あるってもんでしょ?

48 :774RR:2008/08/13(水) 16:49:27 ID:6EAhBCt4
>>47
そのうち詳しく書くよw

例えば電柱に乗ってるトランスあるでしょ?
あれの中って質の良いオイルが沢山入ってるんだよね
定期的に交換するんだけど、どこに行くと思う?
そう!加工されて君達のエンジンへ・・。     なーんてのもありw

ホームセンターやディスカウントショップにあるオイルも危ないね
いくつも商社が被ってるから元が辿れない、缶の色が怪しいのが多いしね

モチュールで本国からの平行輸入品と日本法人のを使って比べてみなよ
全然別物だから驚くよ

49 :774RR:2008/08/13(水) 17:20:39 ID:yYIH2TsB
>48
リッター1000円前後のお勧め教えてクレヨン


50 :774RR:2008/08/13(水) 17:23:08 ID:jJlkQmcA
>>48 じゃあ詳しい説明は無くていいからお勧めオイルおしえてちょ
あとやめとけというのと

51 :774RR:2008/08/13(水) 18:16:54 ID:RRiTVc9p
伏せ字を使って文句を言うヤツは具体的な話をされると黙る罠

52 :774RR:2008/08/13(水) 19:46:55 ID:SmpOfNEo
合成油とかリッター1500円もする半合成油とかまったく興味なし
リッター500〜1000円未満のチープなオイルが大好きです
それをじゃぶじゃぶ交換するのが趣味なんです
まれに大当りなオイルを見つけて大喜び
しかしまた別のオイルを試してしまう
やっぱ俺は病気だなw

53 :47:2008/08/13(水) 20:09:47 ID:oZjLOq4W
>>48
では、MOTULの平行と日本法人のヤツじゃ
どっちがいいの?とそれの理由おしえてくだせ〜。

54 :774RR:2008/08/13(水) 21:11:47 ID:pGcG8kHp
漢は黙って広島高潤

55 :774RR:2008/08/13(水) 21:21:31 ID:MHidw+02
>>49
すいません、買って使うことが少ないので、あまり値段知らないんです

>>50
水冷、空冷、年式、使用頻度などで変わるので一概には・・。すいません
漠然と言うとエルフ、シルコリン、ヤッコなどがお勧めです わこぉはお勧めしません

>>53
断然並行です、ベースもヤッコ、トータルと並ぶ物ですし添加剤も熱変化に強いです
ベースがその辺のやつなので添加剤は同じようですが、熱が入った後の劣化が激しいです
使用後のメタルやカムを見たら一目瞭然なのです。


冷却方法や年式、クリアランス、使用温度などで変わりますので
細かく言えなくてすいません、浸透性や密閉性などでも一長一短ありますし・・。


56 :47:2008/08/13(水) 22:06:46 ID:Vna/+cbT
>>55
サンクス。

MOTULは長持ちしないのは、まじめにクソ高い
日本仕様を買ってる人の評価が正しいと言う事ですね。

エルフ関係のオイルが良いって言うのは知ってたので
何ですが、ついでにココでたまに出てくるREDFOXは
どうですか?

57 :774RR:2008/08/13(水) 22:12:50 ID:jJlkQmcA
これだけは教えて。空冷250オフ車単発向きと、株など小排気量向けを是非お願い。
あとカスは本当にカス?R4つかってたんだけど。

58 :774RR:2008/08/13(水) 22:26:34 ID:74Z6acAb
>>57
俺も空冷単発のオフ車だがカスは別にここで言われるほど悪くは無いごく普通のオイルだよ。
よく特売で安くなってるし普通に使う分には良いんじゃないかね。
お山にゲロゲロしにいくなら夏は15w-50とかの硬めを入れた方が幸せになる。
全合成よりは半合成や鉱物の方が俺的には良いかな。
お山に投げに逝くと熱ダレは付き物だからね。
どうせ1〜2回熱ダレさせるとオイル終わるし高いのよりも安目のオイルをジャブジャブ交換した方がいい。
と言う訳で、俺的なお勧めはベリティBIKE、夏は15w-50、冬は10w-40。
もうチョット良いのが良いならカスのPOWER1やエフェロスポーツ。
HONDAの新G2よりはエフェロスポーツの方が熱ダレに強かった。

59 :774RR:2008/08/13(水) 22:31:05 ID:MHidw+02
>>56
レッドラインは良いオイルですがキツネは存じません、不勉強ですいません
モチュールは油温管理をしないとすぐ死にます、コストパフォーマンスが悪いですね
8耐でもメタルの焼き付きが出てますね。

>>57
これは私もプライベートでXR250に乗ってますので色々試しましたw
広島鉱潤のスペックRがお勧めです、油温も下がりますし
空冷のウィークポイント、カムのかじりが皆無です、あれは凄いです
小排気量にも良いですし、粘度が柔らかいのに上がらないんですよ
難点はエンジンをバラすと、オイル膜がベタベタな事です
その膜がキモなんでしょうけどww

60 :774RR:2008/08/13(水) 22:47:41 ID:V7bPS56x
>>57
VERITYはどうなの?

61 :774RR:2008/08/13(水) 22:48:41 ID:V7bPS56x
間違えた。orz
>>57-->間違え
>>59
VERITYはどうなの?

62 :774RR:2008/08/13(水) 23:27:18 ID:rdkrJA2v
>>59
バロンのエルフは性能的にはどうなんですか?

是非教えて下さい

63 :774RR:2008/08/13(水) 23:28:09 ID:MHidw+02
>>57
日本のカストロールはベースが東南アジア製なので、ちょっとお勧めしません
それと、ジェルの保温性が良いように、硬いオイルは放熱しにくいです
逆にヒート気味になる事例もあります、旧車のようなポンプの精度が無いものの
油圧を確保するために硬いオイルという、都市伝説のような流れがあるので気をつけて

>>60
すいません、使う機会がありませんので解りません。

それでは私この辺で失礼します、楽しかったです有難うございました。



>>51
死ねよカス


64 :774RR:2008/08/13(水) 23:34:35 ID:UrFLK1ac
ほんとかどうかこれコピペして問い泡sw手見ようぜ
ペンシル何とかさんがいいとか良く書いてるけどほんとなんかね?

65 :774RR:2008/08/14(木) 00:26:08 ID:Zb07UVod
>>63
新車で買った単車にずっと4CRいれてるんだけど
ワコがだめな理由を教えてくれ

66 :774RR:2008/08/14(木) 00:36:27 ID:xnvv3SCl
>63
車に油温計付けてるけど、オレも体感してます。
15w50と10w40じゃ、同じ温度(例えば100℃)まで上がっても
10w40の方が圧倒的に温度が下がるのが早いです。

夏に15w50とか入れると、冷却系がしっかりしていない限り
ずっと高い状態をキープしている事が多いと思う。
理想なのは、しっかりした冷却系を作って柔らかいオイル
を入れるのが幸せだと思う。



67 :774RR:2008/08/14(木) 00:36:29 ID:i6eYYdSo
>>63
参考になる話有難う御座います。
気が向いたらまた話聞かせてください。

68 :49:2008/08/14(木) 09:41:25 ID:BHOf7lWb
>>48
漠然とした質問に答えてくれてありがとう。
しかし挙げて貰った銘柄は全部良いお値段するね〜

S9が価格変更したしRedFoxの20L缶でも試してみます。

69 :774RR:2008/08/14(木) 14:13:10 ID:CpEWJ9FN
RedFoxの20L缶は幸福を約束するであろう

70 :774RR:2008/08/14(木) 14:15:38 ID:4j5a7AKG
おれはこれで幸福になった
http://www.nisshin-oillio.com/company/news/archive/2006/20060120_100432.shtml

71 :774RR:2008/08/14(木) 16:33:43 ID:M2+MzWiY
日清オイリオは値下げしやがれ

72 :774RR:2008/08/14(木) 17:11:13 ID:EhYl4DWJ
REDFOX買って鱸水冷リッターバイクに入れてみた。
アイドリングが静かになってフィーリングは滑らかになった。
、と思う。良かった良かった。

73 :774RR:2008/08/14(木) 17:53:38 ID:PHNA7TsK
>>62
ぶっちゃけ普通のオイル

だが、ガンガン交換できる為、そう言った意味ではバカにできない性能

74 :774RR:2008/08/15(金) 00:12:09 ID:unBmWlL5
>>65
高い
性能には問題無し
改造有の耐久レースで使っても問題なし
スカトロとか使ってるチームはまぁおらん
2stはまた別だが

75 :774RR:2008/08/15(金) 02:39:59 ID:EoGFgsvQ
昔、カストロールホンダ(RC45、RVT)がエルフを使っていたのは有名な話

76 :774RR:2008/08/15(金) 05:16:57 ID:y8PEwQ19
>>75
レースでスポンサーと違うオイル入れてるのは
よくある話。

その昔の全日本時代の中野なんか…ぬあfsgihjueisrp

77 :774RR:2008/08/15(金) 10:51:49 ID:Uo/fW37Z
レースの世界ではエルフのHTXがメジャーと言うか
よく使われてるみたいだけど、使った事ある人いる?
どんなオイルなんだろう。



78 :774RR:2008/08/15(金) 13:00:09 ID:7xGE9fGl
同じグレードを公道で使う分にはカストロもエルフも大差無いから。
トップレベルのレース界の話と公道や走行会レベルの俺達じゃ次元が違い過ぎで、オイルが云々なんて、あてはまらないよ。
安心してカストロやシェブロンを入れなよ。

79 :774RR:2008/08/15(金) 13:23:02 ID:9zB6LA5G
>>74
それを聞いて安心した

80 :774RR:2008/08/15(金) 18:53:13 ID:zcrEIALu
まぁ、バロンエルフも性能的には何も問題ないしな



81 :774RR:2008/08/15(金) 19:22:24 ID:m8zP+A1G
カスはホントにカスで間違いなさそうだな。
レプソルはどうよ。

82 :774RR:2008/08/16(土) 01:12:07 ID:KIEBg0Lc
鱸には一滴たりとも入れる気がしない

83 :774RR:2008/08/16(土) 02:30:31 ID:GlZWAWmH
>>81
釣れますか?

84 :774RR:2008/08/16(土) 02:56:20 ID:qc0rj8Jj
>>83
鱸がhitしてるじゃん

85 :774RR:2008/08/16(土) 04:02:21 ID:KTTVJNyC
とりあえず、次ベリティ入れてみよう
どこが安いかな

86 :774RR:2008/08/16(土) 11:44:32 ID:g11fCa0I
毎回毎回入れるオイル変えてそのオイルの正当な評価が出来るとでも
思っているのか?
最低でも同じオイル3回は入れろ。話はそれからだぞお前ら。

87 :774RR:2008/08/16(土) 17:24:00 ID:+FY+qu0o
どんなオイルもゾイルぶち込んでりゃ無問題よ。かっかっかっ

88 :774RR:2008/08/16(土) 17:32:26 ID:8VjMMty0
おいおいノッキング音してるぞ

89 :774RR:2008/08/16(土) 18:24:43 ID:rQStIPd6
ベリティとタクマイン、空冷シングルに入れるならどっちのほうが美味しいんだろう。
そもそも、全合成を入れるべきか、鉱物を入れるべきか

考えても答えが出ない、助けてプリーズ

90 :774RR:2008/08/16(土) 18:55:06 ID:tfXU6OlI
>>89
予算に余裕があるなら、合成油

91 :774RR:2008/08/16(土) 20:12:12 ID:T1k9zVKP
1リットル2000円の合成油を2000キロ使うより1リットル1000円の鉱物油を1000キロで交換

92 :774RR:2008/08/16(土) 20:27:09 ID:tfXU6OlI
>>91
1000kmは、勿体無いだろ。

93 :774RR:2008/08/16(土) 20:41:28 ID:hQ/CJrUk
1500ぐらいで安い奴とか余った奴変えてるわ

94 :774RR:2008/08/16(土) 21:32:19 ID:QCp2cDHL
>>91
それだとコストパフォーマンス一緒じゃん

95 :774RR:2008/08/16(土) 21:55:17 ID:n3OosDqc
>>87
2000持たないぼったくり糞添加剤より、SUMIX1500で換えた方が遙かに賢い。
レース云々なら、4CR使う。

96 :774RR:2008/08/16(土) 21:57:24 ID:F1VQKiu+
×コスパフォーマンス一緒じゃん
○コスト一緒じゃん

オマケに言えば距離は例え話だろ。
読めるだけで理解は出来ないのが増えるのは夏だからか。
俺は>>91じゃないけどさ。

97 :774RR:2008/08/16(土) 22:06:32 ID:iOFyyS3B
今アッシュのオイル入れてるけど、ギアの入りがスムーズになったし、前は水温が上がるとエンジン音が多少うるさくなったのが無くなった。

98 :774RR:2008/08/17(日) 00:47:29 ID:te+aE9NL
今エコナのオイル入れてるけど、ギアの入りがスムーズになったし、前は水温が上がるとエンジン音が多少うるさくなったのが無くなった。

99 :774RR:2008/08/17(日) 01:05:50 ID:Y85OUbNT
>>98
やっぱり化学合成は違うね。

100 :774RR:2008/08/17(日) 01:08:09 ID:KKoy/25a
今オイリオのオイル入れてるけど、ティンコの立ちがスムーズになったし、前は血圧が上がると痰が絡む音が多少うるさくなったのが無くなった。

101 :774RR:2008/08/17(日) 02:09:15 ID:jcTIS0SC
妻乱

102 :774RR:2008/08/17(日) 02:59:33 ID:bBde9clp
>>100
これですね
ttp://www12.atwiki.jp/new-genre/pages/179.html

103 :774RR:2008/08/17(日) 03:24:32 ID:Cvmh5HSZ
オイル交換しようと思ってコーナンで4ストオイル20W-40を買ったんですが
バイク見たら10W-40て書いてありました
10W-40のを入れないと壊れたりしますか?

104 :774RR:2008/08/17(日) 04:19:34 ID:6mumJqgY
>>103
壊れない。
回転フィーリングが微妙に重くなるだけ。

105 :774RR:2008/08/17(日) 05:13:36 ID:Cvmh5HSZ
>104

ありがとう!
これで心置きなく交換できます


106 :774RR:2008/08/17(日) 05:13:47 ID:t8FbGp0l
釣られる必要はないと思う

107 :774RR:2008/08/17(日) 07:10:10 ID:awo+ZHYf
レースしてる人でワコーズお金払って
使っている人っているの?

108 :774RR:2008/08/17(日) 08:25:24 ID:7weONTQ8
地方戦ではいますよ。

109 :774RR:2008/08/17(日) 08:53:25 ID:rhNSsnND
俺使ってるWR50空冷リッタ‐ にて

110 :774RR:2008/08/17(日) 13:07:00 ID:VMrN9Uw5
>1リットル2000円の合成油を2000キロ使うより1リットル1000円の鉱物油を1000キロで交換

↑バイク壊す人はこうゆう経済感覚

変なオイル入れるくらいなら 1L ¥2000のオイル 4000kmで交換が正解


111 :774RR:2008/08/17(日) 13:10:00 ID:lpQD+lYU
どんなに良いオイルでも4000`も使いたくねぇw
つーか、そんな距離まで持つオイルにお目にかかったことがねぇw

112 :774RR:2008/08/17(日) 13:27:08 ID:tStcidXe
持つ持たないっていうよりシフトのが全然入らなくなる

113 :774RR:2008/08/17(日) 13:27:38 ID:5N7y2JmS
とりあえずELFのXT3825かSILKOLENE PRO R 0W-20を
走行事に交換すればまず間違いがないよ。

114 :774RR:2008/08/17(日) 14:21:28 ID:0y+59pbf
ここのヤッコ試した方居ます??
安すぎません?

ttp://www.andare.jp/catalog/yacco/yacco-MVXcompetition4T.html


115 :774RR:2008/08/17(日) 14:30:20 ID:S9PAvhA6
REDFOXのエステルって植物性かどうか分かる人いますか?


116 :115:2008/08/17(日) 14:33:19 ID:S9PAvhA6
>>115
すいません。質問変えます。
REDFOXにZOIL添付して使っている人はおりますか?
今月からREDFOXに変えてるのですが、ZOILエステル系とはあんまし・・・
というのを知らなかったので、トラブルがあるならと思いまして。

117 :774RR:2008/08/17(日) 14:52:14 ID:o54Bfjo3
>>116
ZOILとエステル系のオイル(REDFOXなど)の組み合わせで、不具合が起きたというのは聞いた事が無い。

118 :774RR:2008/08/17(日) 15:03:35 ID:3RtyRU8b
>>63 せめて安心してモチュ○○の並行が買える店を教えてくれてから
   姿をくらませてほしかったな
   

119 :115:2008/08/17(日) 16:01:05 ID:S9PAvhA6
>>117
どうもです。
いえ、ZOILの公式BBS(Q&A)の2008年08月13日で書いてあったので。
(因みにまんまな質問ですが質問したのは俺じゃないです)




120 :774RR:2008/08/17(日) 16:04:09 ID:FRWbQseA
今乗ってるイタ車のドレインボルト24mmなんだけど
おまいらの国産もこんなにでかいのけ?ハゲ

121 :774RR:2008/08/17(日) 16:11:35 ID:y/mVc0xL
ハゲじゃないですぅ
バリカンですぅ〜

国産は17ミリだぜチンポ

122 :774RR:2008/08/17(日) 16:28:17 ID:VMrN9Uw5
>>112 :774RR:2008/08/17(日) 13:27:08 ID:tStcidXe
>持つ持たないっていうよりシフトのが全然入らなくなる

そうか10w-40さんか。

123 :774RR:2008/08/17(日) 16:43:09 ID:kzLFDQgc
そういえばブリキの缶に入ってるのより、エルフやシルコみたいな容器
に入ってるオイルがいいとかそんな話もあったな。
あれはなんだったのか・・。

124 :774RR:2008/08/17(日) 17:19:49 ID:o54Bfjo3
>>119
BBSの回答は、もっともだと思う。
だとすれば、全てのオイルメーカーは、後から入れるオイル添加剤は、バランスが崩れる、相性が悪いと、否定するよ。

私が使っている後入れ添加剤も、
燃費が良くなる、パワーが上がる、エンジンの寿命が延びると、散々謳っておきながら
効果は機械の状態・個体差・運転の環境により差が現れることがあります。
また添加した機械にすべて効果が現れることを保証するものではありません。と、〆ている。
結局、後入オイル添加剤は自己責任。

125 :774RR:2008/08/17(日) 17:36:01 ID:URTRTk5q
>>123 確かにそんな噂もあるよな
   未確認の受け売りだが、よは、ヨーロッパはブリキ缶が禁止だから、
   質の良いヨーロッパ仕様にブリキはあり得ないってことらいしいよ

126 :774RR:2008/08/17(日) 19:47:30 ID:RLMoZJ/c
アッシュのオイル使ってる人っている?

127 :774RR:2008/08/17(日) 22:34:58 ID:c1cfIRk1
>>31
それじゃ世界の製油所は潤滑油留分が余ってしょうがないな、
各元売りがパラフィンもナフテンもベースオイル幾らでも売ってるがあれ全部輸入品or東燃品なのかいな?
>>48
トランスオイルは普通再生潤滑油にしたってパネルオイルかタービンに使わないタービン油だろ。
質が良いってのも酸化劣化の度合いが少ないってだけで、ベースオイルの品質は他商品と変わらん。

128 :774RR:2008/08/17(日) 22:51:30 ID:SU3/EB9W
おっ、また裏事情に詳しい人登場。

ついでに色々話してくれ。
読んでるの楽しいし

129 :774RR:2008/08/17(日) 23:37:56 ID:jcTIS0SC
>>120
XS650は27mmだ!

130 :774RR:2008/08/18(月) 01:11:36 ID:jJFoucfX
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/jpg/serow_men004_02.jpg
アルミキャップ式のドレンボルトだとネジ径30mm以上あるんじゃね?

131 :774RR:2008/08/18(月) 01:16:50 ID:ICFWxqze
>>130
でもそのセロー225のボルトヘッドは19mmだおw

132 :774RR:2008/08/18(月) 02:01:42 ID:VVxzC+hw
みなさん自分でオイル交換してます?

まだ買ってから2か月しか経ってない原付1種なんですが、
オイル交換の時空けるナットをねじ切ってしまいそうな気がして怖くないですか?

前回は自分で出来ましたがまだ成功が一度なので怖いです。
毎回ショップに頼もうとも思いましたが1500kmに一回程度変えたいので出来れば自分で済ませたいのですが・・・

133 :774RR:2008/08/18(月) 02:09:28 ID:WYyJxJyf
>>132
閉める時に無茶なトルクかけなきゃ大丈夫。
ボルトの腐食に気をかければ、自分でやって何の問題もないよ。
頑張って慣れてくれい。

某髭の店でオイルリザーブとかしてるなら、しょっちゅう行けば良いと思うよ。

134 :774RR:2008/08/18(月) 02:11:48 ID:m3P5FZSn
プラグを交換するときみたいに、
ボルトをはずす時、最初だけ工具を使って、
あと手でまわして緩めてはずして、
ボルトを閉めるときも、手でまわして締めれるところまで締めて、
最後だけ工具を使って締めたら、
意外と大丈夫だよ。

135 :774RR:2008/08/18(月) 02:14:41 ID:GN+i6xvO
ドレンに限らずネジなんて、何度も締めて
締め加減を覚えるしかないだろ
一台いじり壊す頃には感覚つかめると思うよ
ショップに頼むのはいいが、知識は増えない
今後、全部お任せするならそれでもいいけど。

それと、初心者のトルクレンチは(個人的に)おすすめしない
数値に頼って締めすぎたりするし、締めの感覚を覚えられないから。
(いうまでもないが、精密箇所には絶対使用の事)

今回は緩まないように締めて、時々確認してくれ
あまりひどい締め方でなければ、ゆるくてもびみょーに漏れる程度で済むから

136 :774RR:2008/08/18(月) 04:41:28 ID:BiKKTSmk
>132
怖かったら、どのくらいのトルクかけるとねじ切っちゃうか、
いらない6mmボルトくらいで試してみると良いよ。
感覚だけは掴めるしね。
アルミむのボルトナットと摺動面(つまりネジ山部)に
極薄くオイル塗っとくとなおイイ。

137 :774RR:2008/08/18(月) 05:37:31 ID:93UL/+tl
初心者ほどトルクレンチでしょ。
締めの感覚なんて、いじってれば自然と覚えるだからわざわざトラブりながら覚える必要はない。
保険として持っていて、マーキングして手トルク試して覚えてもいい。
よく玄人ぶって「トルクレンチ使ってると覚えない」と言う人がいるが大きな間違い。
サンメカなんだから、トルクレンチを利用しながら少ない回数で素早く覚えるほうがいい。


138 :774RR:2008/08/18(月) 07:46:29 ID:CXF1HtbI
初心者オススメのトルクレンチはなに?

139 :774RR:2008/08/18(月) 08:03:49 ID:bsYTyLIR
>>137
>>138
スレ違い

140 :774RR:2008/08/18(月) 11:03:56 ID:xN+5YUVF
すれ違いじゃないだろ
流れ的に

141 :774RR:2008/08/18(月) 11:10:22 ID:ZB0j4e8R
流れも読まずに直ぐにスレ違いとか言うやつは、典型的な夏厨だな

142 :774RR:2008/08/18(月) 11:58:27 ID:veMXgjX+
なめるのはわりとあるが
ねじ切ったことなど一度もないな
そんな簡単に切れるものか?

143 :132:2008/08/18(月) 12:31:12 ID:fD0I0pEU

メガネレンチ?を使ってるのでなめる事はないかと思われますが、
前回きつく締めすぎちゃって今回開けるときねじ切るって事が心配です。
オイル漏れが怖くて前回けっこうきつく締めた気がします・・・

144 :774RR:2008/08/18(月) 12:45:52 ID:YKECxRrm
メガネはトルクが斜めに掛かるからどんなに良いやつでもなめやすいよ
六角のボックスが良いよ

145 :774RR:2008/08/18(月) 12:49:39 ID:5g1nCDL1
ネジを切るのは締めるとき。緩めるときは問題ない。

146 :774RR:2008/08/18(月) 12:50:06 ID:Ho47ek3h
>>144
メガネレンチはダメなんですか?
六角のボックスってどんな物かわからないんですが・・・。

147 :774RR:2008/08/18(月) 12:58:32 ID:8W/0GW0U
>>146
http://www.aiueo-shop.com/item.php?item=0170016

148 :774RR:2008/08/18(月) 13:01:25 ID:wNvuKO/k
>>146
http://www.koken-tool.co.jp/jp/products/tec/sockets.html

粗悪品でなければメガネレンチで普通に平気だけどね。

149 :774RR:2008/08/18(月) 13:31:20 ID:jJFoucfX
メガネレンチでも
きちんとボルトに掛けられるなら無問題

ドレンボルトの見えないバイク脇にしゃがんで
手探りで工具を使ったりいいかげんな片手回ししたりすると
何を使っても舐めるよ
必要なら地面に這いつくばって、寝転んでも
ドレンボルトと工具の勘合を目視しながら作業する事

真っ直ぐ奥まできっちり工具を掛けて
回す力を入れる方向はボルト座面と水平で作業は両手を使う
片手でボルトにしっかり嵌るように押さえて片手で回す

ドレンボルトてのはスペースの関係上、頭の厚みが薄め
単なる漏れ止めの栓だからクソトルクも要らないしな
ボルト頭の頂部は丸められて形状が多いし
鍔(フランジ)付きのも多いけど
この厚み分さらに工具の掛かりが浅くなる
メガネにしてもBOXにしても工具の入り口てのは面取りしてあるから
実質数ミリ幅でしか力を掛けられないワケよ
正しく工具を掛けて正味数ミリ幅だからな

ちょっとでも傾いてたり回転方向がブレれば
あっさり外れる(舐める)罠

150 :774RR:2008/08/18(月) 14:48:48 ID:bsYTyLIR
>>140
【バイク】−総合オイルスレッド32本目
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1210782404/
819から読め。

151 :774RR:2008/08/18(月) 16:11:37 ID:josg5Vrx
もうなんかいもトルクの話題は出てるから 整備スレ池でFA

152 :774RR:2008/08/18(月) 16:51:05 ID:M3LOqmLw
>>145
クソトルク締め+固着したヤツは緩める時にネジ切る事あるよ
出来る限りの瞬発力で緩めれば殆ど大丈夫だけど

153 :774RR:2008/08/18(月) 16:55:39 ID:wNvuKO/k
しかしみんな心配性なのか、オーバートルクに
しがちだよね。
オイルも入れすぎだし。
少ないよりは多いほうがいいって考えが蔓延してるのかな?

154 :774RR:2008/08/18(月) 18:46:23 ID:k/8CHWiQ
エイプ50で旧G3から
カストロール POWER1 4T 10W-40 にかえた
ギヤは入りやすくなったが摩擦が大きいかクラッチが滑ってる感がある。
エンジンオイルはなじむのに時間かかったりするのか?

155 :774RR:2008/08/18(月) 18:53:12 ID:bsYTyLIR
>>154
どんな症状から、「クラッチが滑ってる感がある。」と、判断したの?

156 :774RR:2008/08/18(月) 19:45:11 ID:9fsw2ONL
http://www.nicovideo.jp/watch/nm4322800
オイル交換のやり方

157 :774RR:2008/08/18(月) 20:54:42 ID:ntRFD0sS
何の摩擦が大きいの?なんでクラッチ滑りだと思ったの?

158 :774RR:2008/08/18(月) 21:27:00 ID:rT/7TEHe
ドレンボルトって普通のボルトと上下逆になるから、緩めるつもりで思いっきり回したら実は締め付けてて
さらに強力に回したらネジ切るかオイルパン割るかしてしまうんだと思う…

159 :774RR:2008/08/18(月) 22:16:11 ID:VUUeAENj
ドレンボルト外す時にパーツクリーナー
吹き付けながら回すと幸せになれるの?

初回点検でバイク屋がそうやってたから


160 :774RR:2008/08/18(月) 22:19:52 ID:bsYTyLIR
>>159
ボルトに付いた汚れを、落とす為でしょ。

161 :774RR:2008/08/18(月) 22:25:23 ID:VUUeAENj
>>160
ありがと


162 :774RR:2008/08/18(月) 23:22:30 ID:pyg1nimo
多分熱いからだと思いますよ。

163 :774RR:2008/08/19(火) 06:01:50 ID:53PEZYhN
>>154

ベースの悪さを添加剤でごまかしているんじゃないかと思う。
俺が使った時は交換してみたらギヤ抜けがやたら起こった。
その後急激にフィーリングが悪化した。

164 :774RR:2008/08/19(火) 08:15:24 ID:UQWGe+Xc
水道みたいに悪い水源だと処理に金かかって不味くて高くなるようなもんかな。カストロは

165 :774RR:2008/08/19(火) 09:38:31 ID:8k73PsUC
カスは処理もまともにしてない ような気がする。

166 :774RR:2008/08/19(火) 10:54:25 ID:+kg0F55j
>>162
なるほど。
手で緩める時、アチッてならないようにですね。
ありがと。


167 :774RR:2008/08/19(火) 13:57:03 ID:Wb5hShD5
この季節の空冷125ccにオススメオイル教えて下さい。

168 :774RR:2008/08/19(火) 14:13:03 ID:jY++SH1y
>>167 純正オイル

169 :774RR:2008/08/19(火) 16:43:56 ID:rU0FG6os
>>167
んでちょいかため

170 :774RR:2008/08/19(火) 21:54:01 ID:T8FQAumw
agipたけーよコラ 餅にしようかな

171 :167:2008/08/19(火) 22:33:49 ID:Wb5hShD5
>>168,169

ありがとう。

172 :774RR:2008/08/19(火) 23:46:39 ID:EjnLUpeF
>>98
G2だろうがG3だとか所詮どーでもいいだろ、
これでもちゃんと動くんだから
http://jp.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

173 :774RR:2008/08/19(火) 23:49:13 ID:Dtlayzbo
>167
おそらくは指定粘度10w-30だろう。
RedFox15w-50かSUMIX10w40と20w50を1:2でブレンド
違うオイルを入れたときは50kmくらい走ったら必ず、
中で白濁が起きてないかチェックして、起きてたら
もいちど交換すること。で多分濁らなくなるよ。

174 :774RR:2008/08/20(水) 12:39:54 ID:r4Zz0udI
白濁は水分混入

175 :774RR:2008/08/20(水) 16:07:37 ID:k7zPC+SI
>>174
まだまだ若いのぅ。

176 :774RR:2008/08/20(水) 20:01:05 ID:AuM7cd3c
白濁液は若さの象徴

177 :774RR:2008/08/20(水) 20:01:52 ID:NEc/gHeu
エロスwwww

178 :774RR:2008/08/20(水) 22:42:52 ID:qU4yJORJ
>174
水分が混入したら白濁する(真)
白濁していないなら水分は混入していない(対偶)

179 :167:2008/08/20(水) 23:06:25 ID:ZNUW4+LM
167です。

純正オイルを進められましたので、YAMAHA純正エフェロプレミアムにしました。
今までのオイルより全体的に振動も少なくなり、がさつな回転フィールがいくらか解消され、
アイドリングも安定しました。

その他の現象としては、エンブレが弱くなりました。←何故??



180 :774RR:2008/08/20(水) 23:56:27 ID:KfjlSsgl
エンジン内部のフリクションが減ったから。
かといって減った方がいいオイルという訳ではないのがややこしいんだけど。

181 :774RR:2008/08/21(木) 00:00:40 ID:k7zPC+SI
>>174
>>178
んで、もちろんその対偶は間違ってるから。
水分が混入していなくとも白濁する。
オイルの混合によりそれが起きる可能性がある。
173が指摘しているのはそのこと。

>>179
摩擦が減ったからだろ。

182 :774RR:2008/08/21(木) 01:00:35 ID:q/mwfCM8
こんばんは。オススメのオイルあったら教えて下さい。
ホンダCB250T(G5) ホークとセニアの間で1973年頃の製造
空冷バーチカルツイン オイル量2.0l(交換時1.5l)
指定粘度が10w-40なので純正ならG2かS9だと思うのですが、
最近、純正オイルのラインアップが変更になったので、
この辺りの年代の単車に、社外でもオススメがあったら
ぜひ、教えて下さい。よろしく、お願いします。


183 :774RR:2008/08/21(木) 01:09:36 ID:K93nNda0
シェブロンに一票

184 :774RR:2008/08/21(木) 03:55:14 ID:MR4dlppU
BPのコ‐スクラシックなんてどうかな鉱物油だし

185 :774RR:2008/08/21(木) 13:18:15 ID:WoIX0ilO
EPLのオイル使ってる人いますか?

高いだけ?

186 :774RR:2008/08/21(木) 19:34:09 ID:6kILDcHf
AMSOILオススメだよ。
W社が(・∀・)イイ!!とか嘘つくなよ。
アムズ>モチュウル並行>超えられない壁>Wだよ。

187 :774RR:2008/08/21(木) 22:24:48 ID:8xCCsjM9
>185
EPL、四輪では使ったことあるよ。
高い割に(ry
バルボ淋の方がスムーズだったな。
耐久性はまぁまぁ。

余ってるからバイクに入れたらレポるよ。


188 :774RR:2008/08/21(木) 23:24:20 ID:5GsfKNjE
>182
あー、2本出しマフラーのテールが上向いてるやつ?
いいの乗ってるね。4st空冷ツイン170kg27PSだっけか。いいスタイルしてるよね。
初代セリカが走っていた頃のヤシだ。。。
シェブロンの20w50かSUMIX20w50を1500km毎に交換で長生きするよ。
あとは少し賭けで、REDFOX15w50か。あの頃のホンダは、心持W側粘度
高めにするのがいい。

189 :182:2008/08/22(金) 00:36:40 ID:tJQjtlQa
>>183
シェブロン良さそうですね、ポリ容器なので廃棄も楽ですし。
>>184
見てみました。20w-60なので、250ccにはちょっと硬すぎないでしょうか?
>>186
検索してみました。ちょっと高そうですね。。。
>>188
おっしゃる通りの車体です、よくCB400SSと間違えられます。
銘柄や選定ポイントを何点か挙げて下さり、ありがとうございます。
これから寒くなるので、20w-**より15w-**がオススメでしょうか?
近所に、カストロールの20w-40ってのが安く売ってましたが、
w側が粘度高めで、お話にマッチする気がします。

とりあえず、挙げていただいた銘柄の2lくらいを近所で買って、
良さそうだった物を、通販でまとめ買いしてみます。
ありがとうございました。

190 :188:2008/08/22(金) 01:02:01 ID:9IDqNeUG
>189
ごめん。全く私見だが。カストロだけは10回位だまされてるのでオススメしない。
ホンダに限らずあの頃の空冷は、今のと違って20w大丈夫。
試しにオイル変えたら、30kmくらいフツーに走ってから、
レードソーン手前まで低めのギヤで引っ張って、車体に伝わってくるような
不快な微振動起こすようなことがなければ、使って大丈夫だよ。
4気筒水冷エンジンには、たとえVFRでも20wなんか使えないけど。

191 :182:2008/08/22(金) 01:36:51 ID:tJQjtlQa
>>190
ご丁寧に、ありがとうございます。カストロールは止めときます(笑
20w-50はエルフやモチュールのミネラルが売っていたように思います。
週末、ホームセンターも回ってみます。


192 :774RR:2008/08/22(金) 08:53:02 ID:+9/B9vVx
>> 4気筒水冷エンジンには、たとえVFRでも20wなんか使えないけど。

BMWのK1100にシェブロンの20−50を5年使い続けたけど何も問題なかったけどなぁ。
冬場は10−40にしてたけど。

今はBuellで20−50。こっちは古いデザインの空冷エンジンだから問題なかろう。

193 :774RR:2008/08/22(金) 09:10:32 ID:X7fY+eBd
>>192
>BMWのK1100にシェブロンの20−50を5年使い続けたけど何も問題なかったけどなぁ。
>冬場は10−40にしてたけど。
ドイツの駄馬には何入れてもかわんないだろw

>今はBuellで20−50。こっちは古いデザインの空冷エンジンだから問題なかろう。
当たり前だろ、せっかく日本語に訳してくれてるんだから取説ぐらい読めw



194 :774RR:2008/08/22(金) 09:24:56 ID:+9/B9vVx
つまらん煽りだなぁ。当たり前の事を当たり前に言われても何の役にも立たないぞ。

195 :774RR:2008/08/22(金) 09:37:07 ID:X7fY+eBd
>>194
>つまらん煽りだなぁ。当たり前の事を当たり前に言われても何の役にも立たないぞ。
バカ、煽りじゃないぞ!!
当たり前のことをわざわざ書き込んでるから当たり前のことを書いたんだろ

鉱物油なら粘度さえあってれば、どれ使ってもほぼ大丈夫だろが
もし走って違和感感じたら、さっさと変えろ

どうせここで上がってくるシェブとかバルとかンダの純正の鉱物油なんて大して高くないんだから

ちなみに、ぶえるにすべて入れたが問題なし

合成油のロイヤルパープルは漏ったw
というか、これはシールの問題だな

196 :774RR:2008/08/22(金) 09:38:28 ID:PM3J4P0u
無駄な改行は自己顕示欲の現れ

197 :774RR:2008/08/22(金) 09:44:51 ID:+9/B9vVx
4気筒の水冷に20Wは使えない、って言うから具体例を挙げて反論しただけだろ。何を息巻いてるんだよ。

ちなみにKでは8500レブの所をチューンROM入れて10000回してた。
走行会などでブン回してもエキパイの溶接が割れたくらいで、エンジン割っても何も問題無かった。
20Wが使えないなんて話は始めて聞いたから俺の経験を言ったまでの事。

198 :774RR:2008/08/22(金) 12:27:57 ID:4/PSFDP4
油冷にル・マンは自分にとっては定番

199 :774RR:2008/08/22(金) 17:14:01 ID:BSiI+AvG
>>187

185です。

レポよろ!

200 :774RR:2008/08/22(金) 18:27:29 ID:yzFsnLu/
Dトラにはモチュールの300Vと5100のどちらが適してますか?

201 :774RR:2008/08/22(金) 18:30:35 ID:ETNzvDxK
>>200
コースを走るなら300V、公道なら5100。

202 :774RR:2008/08/22(金) 18:30:50 ID:rhqfP0J9
>>200
乗り方使い方次第。

203 :774RR:2008/08/22(金) 19:05:28 ID:yzFsnLu/
>>201>>202
参考になりました。

204 :774RR:2008/08/23(土) 05:54:31 ID:Pj+E33ka
ワコーズの4CT 10w-50 を現行のフォルツァに入れてます。
ただ・・2りんかんとかで量り売りしてるからで。
純正のS9とか量り売りしてくれればいいのに・・
交換時期って色々な意見がありますよね・・?
取説〜6000K、
2りんかん〜3000Kくらいでって言われた
友人1〜んなもん半年交換で充分
友人2〜容量少ないから早めの方が良い

結局今のトコ2000K前後で交換してます。
乗り方はだいぶ回し気味な乗り方してます。


205 :774RR:2008/08/23(土) 08:23:08 ID:Ntb2Sy+e
>>204
人にもよるが、乗り方にもよる。

206 :774RR:2008/08/23(土) 09:00:59 ID:KnJB4ZUj
>>204
保証期間内しか乗らないなら、6000kmで十分。10000kmでも大丈夫かも知れない。
メーカーの保証&取説の記載とはそういう意味だ。

俺は長く乗るし、売るときに叩かれるので、そんな馬鹿なことはしない。

207 :774RR:2008/08/23(土) 10:39:10 ID:XHnW3/lV
純正オイルを指定の粘度で指定距離・期間どおり入れときゃまず無問題
バイクのエンジンは小排気量でシビアではあるが指定以上の頻度で入れときゃ
オイル関係が原因で壊れるなんてこたない

車でもそうだがオイル関係は利幅が大きい商売だからネ

208 :774RR:2008/08/23(土) 10:41:10 ID:XHnW3/lV
あ、指定以上の×
指定の○

209 :774RR:2008/08/23(土) 16:03:21 ID:/r6VPlDQ
>207

全くおっしゃるとおり。何も言うことありません。
メーカーは値段の割に良いオイルを用意している。
ただメーカーが言っている標準の走り方は、どんなものか考えたこと
あるだろうか。メーカーの定地走行燃費を達成したことあるかい?

だからメーカー指定は安パイで認識しておいて、
その他に何かあるか情報を持ち寄るのが、このスレの役割だ。

オイルが原因のクレームでバイクを交換したっていうのは、
オイルが入ってないため焼きついたという1件を除いて、
あとは見たことも聞いたこともない。
それだけ特定が難しい内容だからだろうね。
毎回ガスクロで検定してみるかw

210 :774RR:2008/08/23(土) 16:24:48 ID:xXGL4QQb
オイルがまったく入ってなくてもエンジンって動くのかな?セル回して数秒でどこかカジりそうだけど。

友人が3.5Lの所を間違えて2.5L入れて、オイルが少なくて抱き付いたってのは聞いた事がある。
あと某車種で、暖気で30分アイドリングしてたら焼き付いたってのがあったけどこれは設計上のミスだよな。
(アイドリング回転数では油圧が低すぎてヘッドまでオイル供給ができなかったという事)

211 :774RR:2008/08/23(土) 16:31:25 ID:/r6VPlDQ
>210
部品組み付け時にオイル塗布するからオイルパンがカラでも多少は回るでしょう。
あと、ほんとにやると錆びるとは思うが、3000rpmくらいだったら、
水でも動き続けるらしい。でも動くだけだろうけど。

212 :774RR:2008/08/23(土) 16:37:06 ID:2X8iUsXY
>>210
昔のカブだと、オイル無しでも数年動いてたなんて話は聞くね。
もちろん車体は確実に痛んだいるだろうけど。

試したことはないけどハイパワーなSSとかならすぐに焼きつくんじゃないかな?

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