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【それでも】TL1000S/TL1000R【続くぜ】

1 :774RR:2008/08/09(土) 08:34:20 ID:J5U5hWxj
スズキの絶版リッターVツイン、TLシリーズのスレです
テンプレも読んでね
マターリでよろしく

前スレ
【ロリダン】TL1000S/TL1000R【コブ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203215875/


2 :774RR:2008/08/09(土) 08:36:20 ID:J5U5hWxj
【エクスタシー】TL1000R/S【昇天】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191496046/
【現役】TL1000S/R 【絶版】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179073902/
【溢れ出す】TL1000S/R【トルクと脳汁】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166098840/
関連スレ  1
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155497954/ 【魅惑の】TL1000S/R 【Vツイン】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R&S 【最速】
ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、TL1000S
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/991/991277527.html TL1000S マンセー!
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996414749.html TL1000sは速い?
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/997/997181458.html TL1000S/Rについて語ろうぜ!
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000921098.html TL1000Rって
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007824321.html ■■TL1000R/Sで逝こう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10198/1019852225.html VTR1000FとTL1000S
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10250/1025088961.html スズキTL1000Rってどうなの?
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■

3 :774RR:2008/08/09(土) 08:37:05 ID:J5U5hWxj
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134390641/ 【麻薬】TL1000S/R【降りれない】

以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S

【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチR】    TL     【ナ

マズS】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html TL−1000R 最高ッス!!

以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/ 【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/ 【破天荒】スズキTL1000S/R【オー

パーツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144063552/ 【SUZUKIの】TL1000S/R【リッターVツイン



4 :774RR:2008/08/09(土) 08:37:48 ID:J5U5hWxj
■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
 身長170cmだとポジションはRの方が楽。ハンドルが高いが遠いS。足つきはS、スリムだし。
 乗っての軽快感はS。Rは安定感志向。
 サスはRならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Sはちょいと苦労するかも。
 エンジンはSの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Rはもう少し伸びがある。
 引っ張って乗るならR。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
 燃費はRの圧勝。ツインインジェクターの効果大。

■プロジェクターランプってどうなん?
 プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
 バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
 これ、テンプレに追加だね。
 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)

■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
 確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
 左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
 左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
 (by BT氏)

5 :774RR:2008/08/09(土) 08:39:14 ID:J5U5hWxj
■TL1000S編■

Q1:故障は多いですか?
A1:特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。が、転倒してフレームのステップマ

ウント部にクラックが入ったり、
   ロータリーダンパーのブラケットにもクラックがはいったりすることがあります。
Q2:リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2:こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事

でも止まります。
Q3:夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3:タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4:曲がらなくて乗りにくい
A4:リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケが

つかみにくいようです。
  オーリンズ等の社外へ変更が吉。
  前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5:輸出仕様と国内仕様の違いは?
A5:シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
  エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。

6 :774RR:2008/08/09(土) 08:40:15 ID:J5U5hWxj
Q6:前期(97)と後期(98・99〜)との違いは?
A6:カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ


  ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から

75℃位に)。
Q7:傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7:カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Rにも使えます。
  あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8:TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってあります

か?
A8:ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
  ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
  クラッチカバーからのオイル漏れとか。
  あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
  あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
  保障期間も確認してみたほうがよさそうです。

7 :774RR:2008/08/09(土) 08:40:48 ID:J5U5hWxj
■TL1000R編■
Q1:燃費はどれくらい?
A1:個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2:新車で買えますか?
A2:'04で生産は終了していますが、赤男爵に問い合わせれば在庫が残っているかも?
Q3:ステダンは外してもおk?
A3:ノーマルステダンが硬い&調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
  曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
  お勧めは社外品への交換です。
Q4:コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか?
A4:1.5Lペットボトル2本&カップメンを入れても若干の余裕があります。
  他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5:走行中にコブが飛びました
A5:初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
  '99以降は対策がされているそうです。
Q6:リアサスが硬すぎる
A6:サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
  それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7:オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか?
A7:スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
  専用ステーが取り付けられません。
  一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
  部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8:ライトが暗い
A8:HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので
  費用対効果は得られにくいかと。
  北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります


Q9:カスタムパーツが少ない
A9:ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ&デストロイ。

8 :774RR:2008/08/09(土) 08:41:03 ID:XZT/uyN6
>>1
おつ

9 :774RR:2008/08/09(土) 08:41:22 ID:J5U5hWxj
Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか?
A10:外観からは以下のような感じ。
  ・300キロメーターかそうでないか
  ・注意書きが外国語がどうか
  ・サイレンサー部分の刻印
  ・サイレンサー排気口の開口度
  ・シート高の高さ
  もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
  ・逆車=AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
  ・国内=VT52A PL 1ST参照 
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか?
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって?
A12:毎年の外色チェンジの他は、99〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
  あとは、03〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった&フォークブラケットのブラ

ック塗装。
  CPUも変更
  それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。
  放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか?

10 :774RR:2008/08/09(土) 08:42:03 ID:J5U5hWxj
■部品番号情報 (TL1000S)
@後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ+ボルト)
NO.51710-02F10 ステー¥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド¥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ¥100(参考価格)

@カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)

@純正湯飲み :
NO.99000-99037-42K メーカー希望小売価格 630円

11 :1:2008/08/09(土) 08:43:58 ID:J5U5hWxj
後はよろしく
99R乗りより

12 :774RR:2008/08/09(土) 09:00:30 ID:GNzUmQmb
Q14:GSV-Rになって帰ってくるのは何時ですか?
A14:motoGPで優勝したら

13 :774RR:2008/08/09(土) 11:08:50 ID:NCJ0b4Ls
>>1激しく乙

04'青白R糊
ここ数年乗る時間なくて、まだ2800mile

14 :774RR:2008/08/09(土) 11:12:09 ID:u1d+pwA3
いちょつ

15 :774RR:2008/08/09(土) 12:37:56 ID:Z3mmIcvF
>>1
天気も良いので週末はSVのマフラー付けて出かけてきます


16 :774RR:2008/08/09(土) 13:33:27 ID:0eQ22t91
1乙
俺も99R乗り。

湯飲みは08モデルの弐型が出てるよ。
99000-99037-YU2

17 :774RR:2008/08/09(土) 14:32:27 ID:avZ7gHZg
>>1
ポニテがなんたらかんたら。

98R乗り。

18 :774RR:2008/08/09(土) 20:41:35 ID:P/yWV6Ky
アイスラッガーが云々

00S乗り

19 :てーえるせん ◆TL1000RRPQ :2008/08/09(土) 20:53:46 ID:gljMPW3N
>>1

国内98R改海苔

20 :BT:2008/08/09(土) 21:52:54 ID:PCPrK3Md
新スレおめでとう。
99年式TL-R、もうすぐ4回目の車検。

些細な報告。
ノーマルサイレンサーの重さを量ったら… 左右で7kgもあった。
私が装着している社外スリップオンサイレンサーが左右で2kg。
サイレンサー交換だけで5kgも軽くなっていた。

21 :774RR:2008/08/10(日) 15:51:55 ID:0MmDtoOG
>>20
何処のサイレンサか詳細pls

デビルのトロフィーとヤマモトスペックAは手で持った感じだと
逆車ノーマルサイレンサと比べてあまり変わらないんですが。

22 :774RR:2008/08/10(日) 20:40:34 ID:bzy7S9rK
さすがにノーマルとヤマモトでは違うと思うが。
今までヤマモトで車検通してたんだが、そろそろ音量的にきついかと思って
ノーマルに付け替えたらやっぱり重かった。デビルはしらね。

>>20
俺も1本1kgのサイレンサーに興味ちんちん。
NSRのサイレンサーでも1kg超えた。

23 :BT:2008/08/10(日) 21:05:41 ID:pEFjqr/V
アドバンテージのチタンスリップオンです。
ttp://www.advantage-net.co.jp/exhaust.html
右上の写真がTL用そのまんま。
しかし残念ながら絶版の模様…

他に軽いサイレンサーならアローとかテルミニョーニかなあ。


24 :774RR:2008/08/10(日) 21:29:59 ID:gIYSDrnD
坂に停めたR、油断した!
まさか倒れるとは…。
カウルステーとシフトペダルが折れて、
アッパーも大変なことに。
へこむわぁ

25 :774RR:2008/08/10(日) 21:53:49 ID:TGXKEZQp
コブは!コブはどうなった!?

26 :774RR:2008/08/11(月) 03:10:57 ID:+O2kpbFY

鏡餅みたいにもう一個コブが出来たに決まってんだろうが
まったく・・

27 :774RR:2008/08/11(月) 09:45:48 ID:iRdLUpSB
ツーリング中で、コブOFFでした。
カウルバキバキのかわりにマフラーは
無傷だったよ。アッパー高そうだから、
折れたステーだけ交換にしよう…

28 :774RR:2008/08/11(月) 16:43:31 ID:5S6b6yTo
>>27
アッパーがボロいと見るたび凹むのも事実

29 :774RR:2008/08/11(月) 16:58:02 ID:FpcvbP8p
YOU、ネッキッドっちゃいなYO!

30 :774RR:2008/08/11(月) 21:44:04 ID:T5BrwjJJ
最近GSX-RからSに乗り換えました。とんでもなくいいバイクです。
曲げ方が現代風?(前のり)ですw それだけでも物凄く進化してます。

まるで空飛ぶ絨毯並に速いです。

ってか皆さんコアでびっくりしました。



31 :774RR:2008/08/11(月) 22:15:38 ID:+Ipg4UTJ
>>30
また思い切った選択ですね。
もしGSX-RとTLで迷ってる人がいたらものすごい勢いでGSX-Rを勧めるけどw

32 :774RR:2008/08/11(月) 22:23:54 ID:z3sDoko6
GSX-R1100からの乗り換えじゃないのかな

33 :774RR:2008/08/11(月) 22:41:23 ID:+Ipg4UTJ
>>32
油冷の方なら納得。

34 :774RR:2008/08/11(月) 23:05:07 ID:jyabXLB0
400かもしれん。いや、250かも

35 :774RR:2008/08/11(月) 23:14:17 ID:T5BrwjJJ
>>33

ゴメン・・・水冷1100RWだ↓

このバイクに変えて尚更変態扱いされまくってる・・・



36 :BT:2008/08/11(月) 23:28:58 ID:NOyu8zS1
>>35
油冷も後ろ乗り主体だったよ。
(元・油冷最終1100オーナー)
1100カタナ以降の伝統かな?

TLも後ろ主体で操れば非常に軽快。

37 :774RR:2008/08/12(火) 01:00:18 ID:bTXHCj3L
>>36

昔のバイクはそういう作り(Rの場合はダブルクレードル)でした
からね。古典な曲げ方(後ろ乗り)がむしろほとんどだった
と思いますよ。

TLはRWに比べるとマスがグッと下がってるんで前乗りの
方が遥かに曲げやすいと思いますけどね・・・

スピードを出さないと動かない脚なんでゆっくり乗るなら
後ろ乗りでもいいかもしれませんね。



38 :774RR:2008/08/12(火) 01:05:03 ID:bTXHCj3L
すいません・・・
物凄い久しぶりに2chやったんでage、sage
進行忘れてました。

以後下げるように気をつけます。



39 :774RR:2008/08/12(火) 01:08:17 ID:+nx8eDgg
つーか、R1100はホイールベースがぶん長いから、前乗りすると荷重不足でケツが逃げる

40 :774RR:2008/08/12(火) 07:42:41 ID:XrjYAdO6
前乗り後ろ乗りの話は定期的に出るね

2年くらい前に後ろ乗り派を表明したら何故か激しく叩かれたw


41 :774RR:2008/08/12(火) 08:30:59 ID:eOh5i38P
>>40
多分ネモケン信者乙とか言われたのかな?w
自分は昔後ろ乗りだったけどサーキット走るようになってから
めがっさ前乗りになった。

42 :774RR:2008/08/12(火) 12:09:19 ID:IoKsSkPs
R前乗りタイトコーナー理想通りのライントレースした時のエクスタシーは他のバイクじゃ味わえんわな♪

よく行く慣れた峠でしか上手くいかないけども。。。

43 :774RR:2008/08/12(火) 17:47:14 ID:+nx8eDgg
コブ付きでタンデムした時のエクスタシーは他のバイクじゃ味わえんわな♪

よく行く慣れた峠のギャップでしか上手くイかないけども。。。

44 :R海苔:2008/08/12(火) 20:09:38 ID:YUAalSOf
ヘッドライトH4×2灯に交換しました。

ジェベルと比較しても圧倒的な光量で、夜道も安心感うp!!
おすすめです。

45 :774RR:2008/08/13(水) 01:39:16 ID:rGIiJJpC
幾らかかった?ライトユニットだけでOK?

46 :774RR:2008/08/13(水) 02:39:49 ID:O3uN7WCg
TLで北海道行ってる人いますか?
97Sなんで都内で9km/lしか走らんから非常に不安だorz

47 :774RR:2008/08/13(水) 06:18:37 ID:onfmQwnl
ホッカイドーは低燃費天国ですよ!マターリ走れば新記録作れます。
お盆時期は田舎のスタンドは休んでるから、早め早めの給油を心掛けてね!
道民R糊

48 :R海苔:2008/08/13(水) 10:11:39 ID:RkunUvKE
>>45
オークションで落としたため、正規のお値段はわかりません。
が、海外サイトで検索した時は、280$ぐらいだったような気がします。

取り付けは、店まかせでお願いしたため、これも詳しくはわかりませんが、
電源をバイパスする為の配線、H4のカプラー、位だと聞きました。

ライトの暗さからHIDの導入を考えている方には、H4化を進めたいと思います。


49 :774RR:2008/08/13(水) 10:31:44 ID:voiZ/uQV
捕手

50 :774RR:2008/08/13(水) 18:40:42 ID:v8a8yypJ
>>41
ビンゴですw
しかも相変わらず後ろ乗りですわ
まぁもともとトロいんでアレですけどw

51 :774RR:2008/08/13(水) 21:26:37 ID:eenE6mRn
R乗りです。
H4化とロリダン取っ払いは実行したいなぁ、と。

んで、bituboの人、その後調子はどんななのか気になるところ。
やはりオーリンズは、価格差を埋めて余りある効果があるのか。
それともbituboで充分となるのか。。。
過去ログ見ると、bituboでも良いかなと思ってしまうが。

悩ましい・・・

52 :774RR:2008/08/13(水) 23:38:25 ID:UN0aohkD
ドカ999乗ってみたが、ハッキリ言ってへぼい
結局ブランドだけ見て買ってんだろうなと思ったw

53 :774RR:2008/08/14(木) 01:52:37 ID:MR3AGNwE
何がどうへぼいのか良く分からないけど
買ってる本人が満足なら良い事だ。

54 :774RR:2008/08/14(木) 10:15:43 ID:Oc77vXm8
999よりも1098の方が気になる。

55 :774RR:2008/08/14(木) 10:32:23 ID:WLfWsRXE
夏場にチョーク無しでエンジン掛けると5秒後には回転数が500未満になって
エンストするのですが。。。暖まってくると問題無しに掛かります。
昨年はこんな事無かったので、どんな症状が考えられますかね?エアクリーナー?プラグかな?
03年式R乗りです。

56 :774RR:2008/08/14(木) 10:38:07 ID:SCQ4js7m
エアクリーナーやプラグではないと思われます。
あまり気にせんと冷えてる時はレバー引いてください。
ちなみにキャブ車じゃないんでチョークではありません。
ただのアイドルアップレバーです

57 :774RR:2008/08/14(木) 10:47:38 ID:bv7MUgAN
タペット

58 :774RR:2008/08/14(木) 11:21:08 ID:WLfWsRXE
>>56
>>57
ありがとうございます、ちょっと不安が取れました。


59 :774RR:2008/08/14(木) 11:45:37 ID:bv7MUgAN
>>54
1098乗ってみたが、まず熱い。太股とかつらい。水温100℃辺りから下がらんし
あとステップの位置が変。えらい後ろだが低い
TLより速く感じたが、ポジション悪過ぎて攻めてないのでコーナーは何とも言えん

60 :774RR:2008/08/14(木) 12:24:39 ID:yYOLKynX
ドカはシート最悪だし
いろんなところがすぐに錆びるボロバイク

61 :BT:2008/08/14(木) 22:04:06 ID:MNp46XY+
ダメな子ほど可愛い、と思いつつ
ドカに乗ってそろそろ10年になるなあ…

キッチリと足回りのセッティングを出し、車両特有の欠点を対策し、
得意な路面環境でセオリー通りの運転操作をして
初めて面白さが出るバイク。

62 :774RR:2008/08/15(金) 00:48:42 ID:zhVCsLdi
これどうかな?

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=&item=140257860109

63 :774RR:2008/08/15(金) 01:24:53 ID:fHaGkgHo
ボトムズみたくなっとるw

64 :774RR:2008/08/15(金) 06:55:21 ID:QPycsstu
パープルベア−ですね。わかります。

65 :774RR:2008/08/16(土) 01:18:42 ID:dz7R17VK
AG-N02・・・誰か、装着してくれ

66 :774RR:2008/08/16(土) 03:22:27 ID:HtBXd/gk
関係ないが、TL1000とDN-01ってデザイナーの名前が同じだ。
メーカーが違うし、同性同名か?

67 :774RR:2008/08/16(土) 03:24:31 ID:HtBXd/gk
↑ http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/dn-01/concept/



68 :774RR:2008/08/16(土) 08:17:17 ID:H9gISURu
TL1000をデザインした人がホンダに移ったって聞いた事ある。

69 :774RR:2008/08/16(土) 08:51:16 ID:KxVts8PC
おまいらもボトムズ世代かw

70 :774RR:2008/08/16(土) 09:27:39 ID:H/4BdQ2H
>>68
VFRも同じ人だよね。

71 :774RR:2008/08/16(土) 12:16:12 ID:O1okxwET
いや、マクロス世代でっス

72 :774RR:2008/08/17(日) 00:23:02 ID:HkxYRmZG
マクロスと言うと、燃料タンクの所がメットインのアレか

73 :774RR:2008/08/17(日) 00:40:33 ID:SNuCns5h
マクロスと言うと、ハイルイルパラッツォーが合言葉のアレか

74 :774RR:2008/08/17(日) 14:47:33 ID:PcP4o227
アクロス

75 :774RR:2008/08/18(月) 00:01:28 ID:Y9gWra+O
アクロスと言うと、毛糸洗いに自信が持てるアレか

76 :774RR:2008/08/18(月) 00:53:07 ID:8qWk3aaS
それはアクロソ


77 :774RR:2008/08/18(月) 19:21:02 ID:anRPDw+P
前スレで タイヤのアドバイスをもらった者です

無事パイロットロード(中古5000`使用)入れました。

想像したような堅さも感じず 乗り心地もまぁまぁ。
ちょっとイメージより遅れてバイクが動く感覚がありましたが
半日ツーリングしたら もう慣れました

北国の凍結防止路面?(レコードラインみたいな)ところで
結構ハンドルが取られますが わかっていれば対処できる程度。
総評として これで4万`持つなら超お買い得

一日のツーリングでリアタイヤは端まで接地してますが ひげがまだ残ってますw
持ちの良さを期待させてくれます。

これが使い切ったら 次はパイロットロード2 を試したいと思います。

78 :774RR:2008/08/18(月) 21:07:08 ID:6yIieE32
中古はダメ。ゼッタイ。

79 :774RR:2008/08/18(月) 21:46:13 ID:CeQe4yX7
TL-Rの購入検討してるんだけど、国内と逆車の明確な判別方法って
あったりするの?
車体番号やEコード?での判別方法がいまいちよくわからんので、
よい方法があったら教えてくり。

80 :774RR:2008/08/18(月) 21:51:19 ID:Cj0AKs91
>>77
タイヤを4万キロ持たせるなんて信じられない。

溝があってもゴムが劣化するから、距離に関係なく2年で代えろ。

普通、TLクラスのバイクなら3000キロ程度しかタイヤは持たないはずだけど、ヘタレなのか?

81 :774RR:2008/08/18(月) 21:57:43 ID:AZWwnRel
>>79
タンクとかスイングアームとかに

燃料がどうとか空気圧がどうなどのシールが貼ってるだろ

あれって販売される国で通用する言葉で書いてるんだぜ

あとは判るよな

82 :774RR:2008/08/18(月) 21:59:45 ID:xuJs4AII
>>80
3000km?…
俺もヘタレ

83 :774RR:2008/08/18(月) 22:01:07 ID:q6A1yjA/
ちょっと待て
油冷750(J型以降)は前乗り基本だぞ?


84 :BT:2008/08/18(月) 22:10:15 ID:s1r7yXDz
>>79
日本仕様はウインカーポジションで注意書やプレートが日本語。

でも日本仕様でも前オーナーがフルパワー化してある場合が多いので
この辺も考慮しておこう。

85 :79:2008/08/18(月) 22:41:36 ID:CeQe4yX7
>>81、84
トンクス

明日休みなので、実車の状態よかったら決めてくる。

86 :774RR:2008/08/19(火) 00:25:13 ID:Vw5LWuBQ
>80
前スレか前々スレでPRは4万`走っても溝が残っているけど
サイドがひび割れてきたので交換したって人が居たのよ。

タイヤの持ちは 入れるタイヤによって大きく変わる。
決して3000`で終わらないからヘタレと言う訳ではない。

自分基準で物を考えるのは辞めた方が良いね

しかし
4万`持つなら車のタイヤより凄いなw


87 :774RR:2008/08/19(火) 09:58:26 ID:N6n7lGwF
バイク便やってる知人のXR250は、ロード用のタイヤで9万キロとか走ってた
ブリヂストンのBW201

長持するから数人が使ってたな
早いやつでも7万キロとかw

88 :774RR:2008/08/19(火) 10:59:08 ID:ggC0Yrl9
>>86
ヘタレとか以前に、ゴムが劣化してタイヤの性能は失われるからTL1000クラスに乗るなら
タイヤをケチるなということ。

溝のあるなしなんか関係ない。

そんなに金が惜しいなら、TL1000なんか乗るな。

89 :774RR:2008/08/19(火) 11:01:34 ID:ggC0Yrl9
>>87
排気量も用途もタイヤのメーカーも違う例を出されても比較の仕様がない。



90 :86:2008/08/19(火) 12:43:19 ID:Vw5LWuBQ
>88
年間1万〜15千`乗る
5000`持つタイヤなら2セット〜3セット買うわけだよ
決してタイヤ代をケチってるつもりはない
年間10万円以上はタイヤ代に使ってる
サーキットも走るので002入れたマグホィールも持ってる

たくさん乗りたい TLといろんなトコを走りたい
だから抑えられるる出費は抑えたい。

タイヤが劣化して公道を走るのにグリップが心配なら
言われなくても変える。
今までもスリップラインが出るまで使ったことはない

88に TLに乗るなと言われる覚えは一切無い。
自分のお財布事情を基準に物事を考えるのは辞めた方が良い

最後の一行が無ければ 「心配してくれてありがとう」 と書いたけどな
でも もし公道でパイロットロードを入れた俺と会ったら並べて写真撮ろうw



91 :774RR:2008/08/19(火) 15:48:03 ID:sVESVpHu
バイクのタイヤはボッタクリすぎw
中古で十分

92 :774RR:2008/08/19(火) 18:17:34 ID:vkacu7e6
タイヤはケチるなが俺のジャスティス。
あとはタイヤスレで宜しく。

93 :774RR:2008/08/19(火) 22:15:28 ID:Ch7ke+wQ
ミシュランタイヤは他メーカーと違ってコンパウンド依存型ではないので
ゴムの劣化に関しては少々話が違うかも知れませんね。
外観や空気圧などよく点検して乗れば、長持ちタイヤも良いと思います。

94 :774RR:2008/08/19(火) 22:32:22 ID:ggC0Yrl9
>>91
中古のタイヤと言う発想が信じられない。

95 :774RR:2008/08/20(水) 00:44:29 ID:c/5cUl9A
なら信じるな
おまえの発想などどうでもいい

96 :774RR:2008/08/20(水) 02:28:15 ID:9TK/8Mmo
        *'``・* 。
        |     `*。
       ,。∩      *    もうどうにでもな〜れ
      + (´・ω・`) *。+゚
      `*。 ヽ、  つ *゚*
       `・+。*・' ゚⊃ +゚
       ☆   ∪~ 。*゚
        `・+。*・ ゚

97 :774RR:2008/08/20(水) 08:28:17 ID:jAkGaNjY
新車のOEMタイヤなんか嫌なり。やっぱりタイヤは舶来品だよね〜なんておっしゃるブルジョワなリッチマンの、新品同様OEMタイヤを知り合いのバイク屋から、こそ泥してます。

最近の新型SSのタイヤなんて良いの使ってるのにモッタイナイね〜

98 :774RR:2008/08/20(水) 12:10:13 ID:/xuskAQd
市販品とOEMタイヤはゴムが違いますから

99 :774RR:2008/08/20(水) 20:41:40 ID:Yon9NYZH
へえ〜 そうなの・。・

100 :774RR:2008/08/21(木) 07:26:33 ID:hBtpaRra
オレにはOEMのQちゃんと販売されてるQちゃん履いたけど違いがわからんちんなヘタレです

101 :774RR:2008/08/21(木) 10:15:21 ID:kbdP7xqP
TL―R買いました。週末には乗れそうです。Vツインは初めてです。みなさんよろしくお願いします。

102 :774RR:2008/08/21(木) 13:51:57 ID:Hk74LyTO
                     ∩
                rr=! |、
                 r1'´ }
                 }  / うほっ
                  /  !   こいつ最高にいい男
                   !  :l
               {  |
               |  | _, イ^ヽ┐_   ./  ̄`\
               |  レ'´//{   ヽ\7′__      ヽ
               l  | j/‐-l  ム l  ○'´ `ヽ     ',
               |  l 〃'⌒ \!_ヽ| lノ1    i  }  l
                  !   l j ''' r= 、´,,` ! ハ/     |  / |
                  |  マヘ ヽノ  //ノ.      │'/  j
                l   ヾ_〉 ー‐r</        |/  .,′
                Y   }iヽ  {_/'  __x=、   /   /
                   | __j{  ヽl{`ヽ 7ヽヽ〉 /   /
                 l´   `ヽ、_j{_f V{ イ  |  /
                |        } `}  {   l  /
                l    /l  人. {  ヽ ! '
                |ヽ   /  /  \ヽ /  ヽ{゙ヽ、
               r'      /    `ー′  丶 \
                 /       ∧           \ `ヽ、
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         /         /       丶  ヽ         、_/j /

103 :774RR:2008/08/21(木) 14:53:12 ID:OLAC6AL0
>101 TL購入おめでとうございます。これから秋で良い時期ですね!

パイロットロード2で通勤片道10km&ツーリングで大体1万km/1年でスリップサイン。
○グリップ=公道充分
◎ライフ=90さんのコメント見たら、文句言えません…

TLRでBT016履いてるヒトいたらインプレ希望!!

104 :774RR:2008/08/21(木) 16:35:25 ID:DORlTMZX
>>101
お前初めてかこのバイクは。
力抜けよ。

105 :774RR:2008/08/21(木) 20:38:19 ID:DNmbJlEm
>>104
確かにコーナリングで力抜くのは大事だ罠。

106 :774RR:2008/08/22(金) 00:15:12 ID:YSiEZMom
101です。
以前から興味があり、さんざん探して
やっと納得できるものを見つけました。
スズキのインライン4ばかり乗っていたので
Vツインが楽しみです。インジェクションも初めてだし。
週末は力抜いて行ってきます。



107 :774RR:2008/08/23(土) 00:16:58 ID:Hy52KXMJ
タイヤ交換の為行きつけのバイク屋に行ってきました。
待ってる間、店頭に並んでいる最新のSSを食い入る様に眺めた後で、タイヤ交換を終えた我がRを見たときデザインの古さを感じ、別れを予感し悲しくなりました。
出会いがあれば別れもあると言うことで・・・

108 :774RR:2008/08/23(土) 00:26:56 ID:mI/s9cCj
俺は全然そんな気にならない。
多分そのSSを買ってもすぐに次のマシンに気移りするんだろうね・・・

そうして出会えればいいんじゃマイカ。(同じ事の繰り返し)
本当の相棒に

109 :774RR:2008/08/23(土) 09:55:56 ID:R2uflS6S
買う時はデザインは重要な点ではあるが、手放す時はデザインは気にしない

付き合うときは容姿を気にするが、分かれる時は容姿は気にしないに似てるぜ

110 :774RR:2008/08/23(土) 10:34:23 ID:Mqm/mBrb
みんなと同じデザインがいいなんて・・・
Rのあの尻がいいんじゃないか!

111 :774RR:2008/08/23(土) 10:54:03 ID:F6JznqrJ
オレは逆に最新のSSを見る度に、やっぱTL-Rって「良い尻してる」
ますます手放したくなくなりました!


あぁ〜そうさ!女とバイクの尻はデカいほうが好きさ。
うちの奥さんと違って年数経過しても垂れ尻にならないしね!-!

112 :774RR:2008/08/23(土) 12:44:15 ID:mEv/aG6g
最近のSSのデザインは尻が薄く短くなる傾向にあるから
ドデカイ尻のRは目立つな。

逆にSのほうは時代を先取りしてたのではないか。

最近のSSのデザインで気に入らないのはリアカウルの短さなので
女も尻がデカイほうが好きな俺としては当然なのかもしれん。

113 :774RR:2008/08/23(土) 13:50:35 ID:UrX5ACSa
07R1000に乗った時は高性能ぶりにビツクリしたけど
TL-Rのような面白さや魅力は感じなかったね。

現行でTL-Rを越えるようなバイクか出れは買い換えを検討するかもしれないけど
出ないんだろうな・・・。


114 :774RR:2008/08/23(土) 13:54:40 ID:hF0EBswq
「R」はレプリカマシンな故に10年も経てば古臭く見えても仕方ない。
その点「S」は唯一無二のアイデンティティーがあって今でもイケてるよね。

そう思うS乗りのオレだが、実は「R」も欲しい…

115 :774RR:2008/08/23(土) 14:28:14 ID:R2uflS6S
>>113
GSV-Rを待つんだ。多分コストダウンでツインになるw

116 :774RR:2008/08/23(土) 14:42:33 ID:RTPe59AQ
コストダウンwwwwww

117 :774RR:2008/08/23(土) 16:33:02 ID:R2uflS6S
しかしツインだと押しが弱いよな
RC211Vのレプリカ扱いのCBR1000RRが4発だから、GSV-Rは3発で登場とか

V3エンジンはMVX〜NS400R以来久しぶりのレイアウトだから受ける筈
変態とか言われるだろうがww

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