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【原二】YB125・YBR125/G/SP その10【トコトコJYM125】

1 :774RR:2008/08/06(水) 09:56:40 ID:RNPMEYOH
お財布と環境に同時に優しいYBR125について語るスレ

前スレ
【原二】YB125・YBR125/G/SP その9【マターリJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211252306/

過去スレ
YBR125、YB125のスレ(その1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】(その2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125(その3)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
(原二)YB・YBR125その4(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/
【原二】YB125・YBR125/125G その5【マターリ新世代】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161275178/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その6【マターリ天剣07】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176114755/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その7【マターリJYM125】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185296908/
【原二】YB125・YBR125/G/SP その8【マターリJYM125】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196324350/

まとめwiki(XTZ125と同居)
http://www25.atwiki.jp/xtz125/

2 :774RR:2008/08/06(水) 09:57:31 ID:RNPMEYOH
●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
 DABAOUA SPECIAL
 http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/

 チョモランマ〜ウルムチ ツーリングレイド
 http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
 ファーストチャレンジ2003 2003年10月
 125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
 http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html

●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
 産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
 天剣(YBR:標準・YBR-G:オフ仕様)
 天剣07(YBR:チューブレス仕様)
 天戴(YBR-E:廉価)
 天棋(YB:商用)
 天逞(YBR-SP:アメリカン)

●YBRの歴史
 2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
 2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版(オフ仕様)・YB天棋(商用)の生産を開始
       EU-1対応 12PS
 2004年 EU-2対応 12PS
 2005年 EURO向けYBRの供給開始
       EU-3対応 9.6PS
 2006年 YBR-SP天戴(アメリカン)デビュー
 2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず

 世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 :774RR:2008/08/06(水) 09:58:24 ID:RNPMEYOH
●バリエーション
 本国ではフロントブレーキ(ディスク・ドラム)・フロントマスク(フェアリング・丸目)・
 始動方式(キック・セル)の組み合わせで何通りか存在する。

 日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
 フェアリングタイプも少数輸入されている模様。

●YBR(無印)とYBR-G(オフ仕様)の違い
  無印になく、Gにあるものは、以下の通り
  ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
  フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
  なお、他の違いは、キャリア(無印はメッキ、Gは黒塗装)、
  無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
  タイヤパターンとサイズ(Gは前後とも3.00-18)
  実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など

●06モデルと07モデルの見分け方
 ・タイヤ
  06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
 ・キャストホイルのスポーク
  06:3対(6本) / 07:5本
 ・ウィンカー形状
  06:丸みのある台形 / 07:猫目型(横長の楕円の両端がとがったような感じ)
 ・タンク部ブーメランステッカー
  06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
  ※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
 ・タンク部ロゴ
  06:YAMAHA / 07:音叉マーク
 ・フロントブレーキキャリパー
  06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー

4 :774RR:2008/08/06(水) 09:59:00 ID:RNPMEYOH
●パーツ・流用情報
  ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
  消耗部品を含めヒットするようになってきた。
  型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
  改造インプレが見当たらないところを見ると、
  YBR乗りはノーマルで満足な人が多い?

  ・ヘッド球
   欧州タイプのH4BS(但しフェアリング付き車はHS1/H4)。
   マツシマからハロゲン球が出ている。
  ・プラグ(純正 CR6HSA←カブと同じ)
   DENSO IUF22
  ・ブレーキ ※割と減りが速い
   パッド:キタコ E107(575) 、PY-7N ※07以降は未確認
   シュー:キタコ SY-90N
  ・タイヤ (18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85)
   フロント(純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18):ダンロップ F18
    チューブレス車(07年以降)は該当なし。3.0-18にすれば
    ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G&L L303がある
   リア(純正90/90-18 51 P、Gは同上):ダンロップ GT501F(チューブ入れて)
    チューブレス車(07年以降)は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
  ・スプロケ
   フロント(TZR50用と同等):サンスター 206番、アファム21200番
  ・オイル ※割とすぐ黒くなる
   10W-30がスレ定番
  ・バッテリー
   CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)

5 :774RR:2008/08/06(水) 09:59:59 ID:RNPMEYOH
●その他FAQ
 1.最大出力は?
  9.6PS(←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS)
 2.慣らし運転はどうすればいいの?
  150kmまでアクセル1/4(4000rpm)空ぶかし禁止、
  500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
  1000km以上で全開(8500rpm)
 3.シフトペダルの形状は?
  変速方式はリターン式(1-N-2-3-4-5)ですが、無印のペダルは
  シーソー型をしています。リターン式なので、シフト操作には
  クラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免許
  が必要です。
 4.燃費は?
  45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
 5.スピードはどのくらい出るの?
  車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と
  見ていいでしょう。80〜90km/hくらいまではスムーズに加速
  できますので、国道巡航にも十分適応できます。

 さらにwikiにもFAQありマス

6 :774RR:2008/08/06(水) 12:55:08 ID:cgQ0IQvh
いちおつ、これはポニーテールなんかじゃなくて逢いスラッガーがうんたら

7 :774RR:2008/08/06(水) 14:01:01 ID:Rw0td+jM
編集したいが出来ない方へ。

wiki用アカウントを発行しますので
wikiを開いて左上の[このwikiに参加]ボタンを押してアカウントの発行手続きを行ってください。
発行要請が私のところに来てアカウントを発行します。
そのアカウントでログインすれば制限などは無視できますから編集の自由度が上がるようになります。

8 :774RR:2008/08/06(水) 14:01:44 ID:Rw0td+jM
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管理者があなたをメンバーとして承認すると、あなたのメールアドレス宛に承認通知が送られます。
メンバーログインできるかご確認ください。
http://www25.atwiki.jp/xtz125/contributor

9 :774RR:2008/08/06(水) 15:38:38 ID:KCclOvTu

ついにこのスレも10か…

10 ::2008/08/06(水) 21:01:50 ID:Rw0td+jM
ああ、それと。
もしアカウント申請をしたらこちらでも知らせてください。
迷惑メールの振り分け機能次第ではこちらに届かない可能性がありますので。
書き込みがあれば間違ってボックスに入ったメールを見に行きます。

11 :774RR:2008/08/06(水) 21:05:08 ID:JlGKvWLh
スレ立て乙。
今日、YBR125のスクリーン(スポーツ用)を注文した。
RBは現物を見てから工賃を言うそうだ。
ヘッドライトを外すようなら時間がかかるので7000円くらいかかる、
単にナットを外して取り付けるのなら3500円だという。

スクリーンの取り付けは難しいのだろうか。


12 :774RR:2008/08/06(水) 21:37:58 ID:C85WSFwi
>>11
フルカウルで、何するにもカウル取り外さなきゃならないようなものに比べたら、
ネイキッドでスクリーン取り付けなんて難しくないよ。
3500円も工賃取られるなら自分でやってもいいくらい。
流用モノで、新しくネジ穴作らなけりゃつかないとかそういうわけじゃないんでそ。

所で、ひそかに今度の排ガス規制で国内にもインジェクション仕様YBRが入ってこないか待っている俺。
一度別のバイクでインジェクションの楽さを知ってから…。

13 :774RR:2008/08/06(水) 22:08:48 ID:RWFoflHE
>>11
俺も簡単だと思うぞ。
他車種用の流用だったら細工せにゃならんかもしれんが、汎用だったらピッタリとはいかんだろうがそんなに苦労せんでも最初からそのようにできてると思う。
どうやって取り付けられたものかわからんのが着いてるの気持ち悪いので自分でやりたいと思う方だな。


14 :774RR:2008/08/06(水) 22:59:29 ID:Inv2AKQr
>>1
スレ立てありがとうございます。

最初の数スレが途切れていたことを思うと、色々な情報が持ち寄られて
このスレも活気づいたと思います。

さらにWikiも支援頂いたおかげで、調べ物が楽になりました。


15 :774RR:2008/08/06(水) 23:06:04 ID:JlGKvWLh
>>12,>>13 サンクス。
安心しました。
自分でやります。

16 :774RR:2008/08/06(水) 23:07:08 ID:AbQmZzdC
YBR125
22万円、9.6馬力、フロント1Pキャリパー、

EN125
18万円、12.5馬力、フロント2Pキャリパー

それでもYBR選ぶ理由はやっぱりデザインですか?
ほかにYBRの方がよいってところあったら教えてください

17 :774RR:2008/08/06(水) 23:11:05 ID:C85WSFwi
新型エンジンの振動の少なさ、パーツの豊富さとその供給かな。
平行輸入車の問題は1にも2にもパーツの供給だから。

18 :774RR:2008/08/06(水) 23:19:53 ID:KCclOvTu
>>11
とりあえずつけたらうpよろ

なんかYBRで膝する夢見た。現実はステップかすめるのが関の山なんだが。
このスレでこすれる猛者とかいるのかな。無論峠を攻めるバイクじゃないのは分かってるんだけど。

TT100GPだとパターンがアレなんで端っこ使ってても今ひとつ安定感がないというか…
今110/90-18なんだが100/90-18のTT900GPにすればよかったかなと思うこともある。

19 :774RR:2008/08/07(木) 01:19:26 ID:P+dy1ZoT
>>16

ENは部品供給が悪い。
いちいち販売店から日本の輸入業者へ連絡してそこからまた中国の業者に注文を頼まないといけない。
いくつもの業者を仲介するので時間がかかりすぎる。

対するYBRは日本のヤマハのパーツストック場にパーツの在庫があって、
ヤマハの部品供給網で部品を頼める。

部品が中国の現地からひとつずつ船に乗って一月かかってくるのか、
ヤマハ総本山のご好意でパーツセンターから宅急便で三日で来るのか、
その違い。早いところだと昼頼んで次の日の夕方に来るよ。


その安心感ゆえにユーザーが増えて更に情報も集まる。
情報が集まれば更にユーザーが増える、の繰り返し。


パワーやブレーキの性能だけじゃない。
以下に維持して行くか、それを考えると中華125系での選択肢はYBRしかないといえる。

20 :774RR:2008/08/07(木) 03:16:58 ID:2bGTpVMd
日本で出してくれ
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080805/CK2008080502000197.html

21 :774RR:2008/08/07(木) 04:11:02 ID:YZfM2iTz
現地価格で37万かよ
たけーw

22 :774RR:2008/08/07(木) 04:13:03 ID:7V8w7saK
シルバーとブラックの配色かっこいいな
125もこの色が欲しい

23 :774RR:2008/08/07(木) 06:15:14 ID:P2lCmyZ1
日本で作った250がWRとは言わんがセロやトリくらいの値段になると思うと安いように思うがな。
kwskなんてタイで作って50万近い値段つけてくるし。

それより1/4の量販車ってYBR125のことか?

24 :1:2008/08/07(木) 12:13:49 ID:rmcFTTmu
1です。お疲れ様です。
アカウントを申請しましたので、承認お願いします。>wiki缶さま

25 :774RR:2008/08/07(木) 15:33:28 ID:P+dy1ZoT
>>24
承認しました。
これからよろしくお願いします。

26 :774RR:2008/08/08(金) 21:30:09 ID:ZCaRkNY7
前スレでハイオク入れたら燃費が良くなったとの報告があったんで
試してみたんだけど、劇的な変化は見られなかった。
ちなみに、通勤オンリーで往復35km。60〜80km/hで巡航。
平均燃費38〜40位。
45km/L位を期待したんだけどダメだった。ちょっと残念。


27 :1:2008/08/09(土) 02:02:04 ID:gzCi0n7/
無事ログイン&修正できました。ありがどうございます>>25

28 :774RR:2008/08/09(土) 07:02:29 ID:IXP8Rpxv
>>27/mirin01
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29 :774RR:2008/08/09(土) 07:12:11 ID:IXP8Rpxv
アカウント申請については他の方でも喜んで受け付けています。
編集の制限が少なくなるので、便利ですよ。

30 :774RR:2008/08/09(土) 12:48:55 ID:gjZzeCaX
YBRがほしぃ。でもEN/GNに比べて高い。
部品供給を考えればYBRのが良いのは解ってるけど目先の金が…むぅ

31 :774RR:2008/08/09(土) 13:00:21 ID:z/HMF600
つ ローン

32 :774RR:2008/08/09(土) 13:14:08 ID:o/QMYsjS
明日納車キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

33 :774RR:2008/08/09(土) 16:25:04 ID:gjZzeCaX
>>31
ローンか…うーむ。
学生アルバイターなんだけど最近無性にバイクに興味が…
でも原付A種は意外と取得費用が高いんだねorzドウシヨ
50ccでも良いけどやっぱYBRでツーリングとか行ってみたい。30km制限は痛いし。
覚悟決めてバイト一つ増やそうかな

34 :774RR:2008/08/09(土) 18:49:11 ID:Jmn+8RNi
>>33
50cc買って違反金払うよりかは二種買った方がはるかにお得だと思うよ。
40万もあったらアパレル一式から免許まで全部手に入ると思うから、もう少し貯めるといい。

そのかわり、学生なんだからほどほどに勉強しないと俺みたいに留年することになるぞ

35 :774RR:2008/08/10(日) 00:15:36 ID:cY1AIVV+
フロントフォークのインナーチューブにグリス塗っちゃだめなのね、しらんかった。
グリスに着いたゴミがフォークシールを痛めつけて、いつの間にかフォークオイル漏れ。
全くメンテしないので気付かぬまま、ブレーキの利きが悪くなってバイク屋へ行くと...
漏れたオイルがローターにまで達してたみたいで、パッドに浸みこんじまった模様。

フロント周り洗った直後は回復するも、しばらくするとブレーキの利きが落ちる。
特に停止直前の微妙な調整がし難く、何度もバランスを崩した。
こりゃフォークシールとパッド交換だな。

出費が...

36 :774RR:2008/08/10(日) 08:15:50 ID:FpZExPBR
GPSロガーを買ったので定速走行でYBRのメーターの精度をチェックしてみたよ。
結果は誤差は1割程度で、60km/hなら実際は55km/hぐらいだった。
今度距離の方も計測してみる。

37 :774RR:2008/08/10(日) 08:17:12 ID:Gid0DyKK
>>36
ハッピーメーターだったってことか・・・・・
あー、がーみん欲しいぜ

38 :774RR:2008/08/10(日) 09:31:43 ID:fhiNpdzd
フロントの精度出すのは結構難しい。
3.00-18にしたらツーリング前に空気圧高めにすると直径が大きくなりすぎで見てても判るくらい誤差ってる。
かと言って低めじゃ不安だし。
純正の時でも少しの空気圧違いで燃費が変わったように見えて驚いたな。あんまり燃費が良いと思ったら空気圧が低くなってただけだったとか。

39 :774RR:2008/08/10(日) 15:08:24 ID:lFZ7LvZn
CBX125Fを買ったんだけど87年製ってことでなにかと不安だ・・・
もしもの時のために修理費として月1万貯金することにしたんだけど
もし復活不可になったときは修理代貯金をYBR購入資金にしたいと考えてます。
両方大差ないですよね?


40 :774RR:2008/08/10(日) 15:15:09 ID:ifhMALXP
そもそもCBXの部品が出てこないという話も聞くよ。

つか何が大差が無いんだよ。
比較する事柄を持ってこないとわけがわからないよ

41 :774RR:2008/08/10(日) 16:21:47 ID:hICfvo9m
sageない時点で脳ミソの品質がある程度わかるなw
たぶん、復活不可になるまで月に1万貯金した金とその時のYBRの購入代金はほぼ一緒ですよね?
ってことじゃないかな。知らないけど。

42 :774RR:2008/08/10(日) 17:59:14 ID:dI/DqYDY
87年式のがあと2年大した修理無しに乗れるってギャンブルか。
買っちまったんだからやってみそとしかようゆわんわ。
何にしても積み立ては良いことだ。そのとき欲しい物が変わってても買える。飽きてローンが残るよりマシ。


43 :774RR:2008/08/10(日) 18:29:49 ID:ifhMALXP
俺ならYBR125を吸排気好感で済ませるなぁ。

44 :774RR:2008/08/10(日) 23:11:10 ID:3hrawYMB
>>37
かがみん欲しいぜに見えてしまった漏れは末期。

45 :774RR:2008/08/10(日) 23:41:44 ID:hICfvo9m
末期でもなんでもいいからsageてくれないか?
しかし、なんでsageない人間がこんなに多いんだ?携帯からでもsageられるだろうに。


46 :774RR:2008/08/11(月) 00:21:37 ID:JI29khh9
sage原理主義者がいるぞ

47 :774RR:2008/08/11(月) 03:08:58 ID:M9EASqTJ
YBR250が出るみたいですね。
ビジネスニュースに乗ってました。
CB223を倒せるか?

48 :774RR:2008/08/11(月) 06:51:52 ID:8XKVqlAA
>>47
この記事のことですか?
YBR250は以前から存在しますよ。日本では売られていませんが。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080805/CK2008080502000197.html

49 :774RR:2008/08/11(月) 07:00:31 ID:xF/eSXDG
原二は種々のコストメリットがあるから、通勤用なら一番の選択だと思います。


50 :774RR:2008/08/11(月) 07:26:22 ID:dnl5fH8O
通勤用でないのなら、250の方がいいのかな?
自分みたいにST250なんかと
迷ってる人は他にもいるんじゃないかな?

51 :774RR:2008/08/11(月) 08:05:10 ID:x9n83Lgy
2005年製 走行距離7000、
スリップライン出てないけど
タイヤ割れてるに気づいたので交換してくる

52 :774RR:2008/08/11(月) 10:28:34 ID:bG8aDXKa
>>50
原2にこだわらないならST250方が断然良い。
国産、FIで値引きがんばれば10万以上値引きしくれる。

俺はガキで任意が糞高いから、ファミバイ特約の原2しか無理だけどOTL

53 :50:2008/08/11(月) 11:32:55 ID:8snrEx5W
ありがとう。
実物をみくらべても、かなり違いがあるからね。
どっちもマイナー車だから、試乗はしにくいよね。

54 :774RR:2008/08/11(月) 11:51:29 ID:DSASZc9x
250か125かと問われても状況次第だと思うけどなぁ。
流れの速い幹線道路があるなら250がいいと思うし、
軽さ優先ならYBRだろうし。

結局は保険と税金と消耗品の維持費の問題だから、余裕があるなら250,
求めないなら125というはなしになるなぁ。

この安くて軽くてシンプルな系統のバイクだとカワサキの250TRもあるよ。
STよりはちょっと高いけど、ロングストロークエンジンは鼓動缶があっていいよー。

55 :939:2008/08/11(月) 19:29:27 ID:glLgKCAw
ぶっちゃけ僕も250と迷っております。
グラストラッカーとか新車で20万ちょっとであるみたいだし。

56 :774RR:2008/08/11(月) 20:21:58 ID:mjlST55h
俺も今乗ってるYBR潰れたら250にしようと思ってる。
だけど排ガス規制やらで250ネイキッドもどんどん絶版になってるんで
今のうちに程度の良い中古を買うのもよいのではと思う今日この頃。

57 :774RR:2008/08/11(月) 22:07:21 ID:xF/eSXDG
125でも30ps前後出てる欧州向けフルパワーモデルは、250の流用
がありました。軽二クラスはフレーム強度やブレーキ・足回りの余裕がだい
ぶ違うし耐久性も差を感じます。

イニシャル・ランニングコストをあまり気にしないなら、当然250を選択
するでしょう。


58 :774RR:2008/08/12(火) 00:10:28 ID:8oh7inP0
今日はGPSロガーで距離計の精度を検証してきたよ。
メータ読みで20km走ったところ、GPSでは19.3kmでした。つまり実際はメータ読みの96.5%ってことね。
タイヤは純正のSAKURA。本当はもっと鯖読んでると思ってたんで拍子抜け。

59 :774RR:2008/08/12(火) 07:48:23 ID:Wh5venxh
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - 維持費比較
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/41.html
維持費比較を更新。リッター180円に合わせました。

250ccは143,178+保険代で、
125ccは118,990+人傷ファミバイとなります。

人身傷害特約付きファミバイはうちの契約している保険会社だと年間一万二千円ほど
保険代は各自で計算してください。

60 :774RR:2008/08/12(火) 23:46:47 ID:81eZA45S
2006年YBR125に乗っています
タイヤ交換を考えていますが
前後同パターンで在庫が確保できそうなものはなかなかなさそうです。
(あるのはBSのG511/510くらい)

そこで前輪はハッピーメーターとのことだったので2.75-18そのままとし
後輪を90/90-18から 3.25-18または3.50-18したいと考えていますが
なにか気をつけておいた方がいい点はありますか?

61 :774RR:2008/08/13(水) 08:39:40 ID:gaOj8yG3
ST250は大阪に行くと段ボールなんかくくりつけていっぱい走ってる。
往年のCD250Uを見てるようだ。なんか魚屋っぽいバイクで良いんだが、如何せん250なんだよな。
それだけでボツ。
あれくらいしっかりしたキャリアがあるシングルシートのSTで125が出れば良いんだけどね。
YBR125Bなんてのでも良いよもちろん。

62 :774RR:2008/08/13(水) 09:35:34 ID:qB3ZaIs2
>>54
 状況と言うなら「自動車専用道路」もあるだろう。
高速だけでなくバイパスでも専用は結構ある。
地域によっては影響大。
* 名阪国道を使わずに亀山ー天理を移動したらどうなるだろう。


63 :774RR:2008/08/13(水) 13:57:14 ID:sw2Oj9IR
少し前に貼られていたオーリンズ風サスペンション(笑)的なサスを12000円で買って付けてみました。
グリスタンクの部分が後ろのカウルとバーに当たってしまったので切断、研磨せざる負えませんでしたし
純正よりも若干、短かったので時間がかかりましたが何とか付けることができました。

付けた感じとしては、短かったおかげでちょっと車高が下がったような感じがします。あと、純正のあのふわふわした感じは
かなりなくなりました。直進でもコーナーでも衝撃などをいい感じに吸収してくれるようになっててビックリしました。
まぁ、フロントが柔らかいままなので少し物足りない感じがしますが・・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218602441794.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218602543014.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218602595324.jpg

64 :774RR:2008/08/13(水) 18:47:32 ID:2RBbAbVK
>>63
取り付け乙。
干渉については削るのもいいけれど上下逆に付けるのも良い方法だと思う。

65 :774RR:2008/08/13(水) 20:53:58 ID:vRPipBqy
メータリング割れたorz
パーツ注文しようと思ったけど
タコメータ全部になっちまう、、
適当なメータリング付けるか

66 :774RR:2008/08/14(木) 17:01:35 ID:15uw+Eos


67 :774RR:2008/08/14(木) 20:39:10 ID:98r8A160
ヘッドライト変えたんだが、ライトの中に配線が隠してあるのね…


68 :774RR:2008/08/14(木) 22:51:46 ID:mLJw6//1
>>67
それは普通なんだが何にかえた?
H4BSはやっぱり不便だよね

69 :774RR:2008/08/15(金) 00:47:56 ID:Ok1KdeFP
ネイキッドはほかに隠しようがないですからね。ミニトレの時代から・・


70 :774RR:2008/08/15(金) 03:33:10 ID:Y+80nVCi
YBRって今月末で販売中止ですかね。
あるいは規制対応車を持ってくるんでしょうか。
情報持っている方いらっしゃいませんか?

71 :774RR:2008/08/15(金) 09:22:14 ID:Ok1KdeFP
そこそこ売れていれば、次回分からFI仕様が入ってくるように思うけど・・
旧年式の在庫をかかえてる店もあるようだから、どうなんですかね。



72 :774RR:2008/08/15(金) 09:29:49 ID:wymlbHF4
FI車導入→キャブ車安売り

が、最高のパターン

73 :774RR:2008/08/15(金) 11:15:24 ID:jezApZ35
05とか06の長期在庫車抱えてるとこも多いみたいだしな・・・
まあ、規制前に生産済みなら売れるわけなので、まだまだ買えなくなるには時間がかかるだろう。
FIが輸入されるかどうかは、規制クリアできてるかどうかだな。

74 :774RR:2008/08/15(金) 11:36:04 ID:TSFs9A8V
そんなにFIてのはいいのか?
既にリッター40以上走るしパワーもこんなもので満足なのだけど
FIになったら何がよくなるんだろ?

75 :774RR:2008/08/15(金) 12:25:07 ID:YW7Acp7W
タイカブのFIがリッター70とか言うから、やっぱリッター40や50じゃ満足できなくなるんじゃないか?

76 :774RR:2008/08/15(金) 16:50:04 ID:hQse1X+t
京都ではYBR結構みるけど、マジェスティ125ほどは
商売として成り立ってはいないと思う。
FI車の輸入について、バイク屋はあまり関心なさそう。
でも、125クラスMT車は、世界的に需要あるみたいだし、
そのうちいいのが出てきそう。


77 :774RR:2008/08/15(金) 18:10:11 ID:xngtrjPC
>>76
そうそう、出ないのは日本向けだけ。
ブラジルヤマハの09YBRはなかなかかっこいい。キャブ車だけど。
これが入っても30万とかだったらパスかな。

78 :774RR:2008/08/15(金) 22:15:03 ID:7M3zgHGm
>>wiki缶
昨日から今日に掛けてYBRのページ更新してたんですが
パーツ情報のバッテリ写真のxtz125.jpg消しておいて貰えませんか。
(やり方がわからん・・一般権限で出来たらスマン・・)

元々漏れの部屋の写真なんですが、汚い畳縮めようとしたら
ファイル名微妙&&画質劣化してしまいました。
#誰かが載せてくれたのでそのままにしておきます。

ちなみに写真に載せたMFバッテリー1年近く使ってるけど今のところ問題なし
3500円〜4000円くらいだったかと思います。

79 :774RR:2008/08/15(金) 22:47:39 ID:g8pdvTVr
'07モデル男爵で車体198kだたよ。

80 :774RR:2008/08/15(金) 23:26:53 ID:XPUJBv+e
FIは欧州向けだろ
欧州から日本に輸入すると値段がバカみたいに上がるだろ


81 :774RR:2008/08/15(金) 23:28:07 ID:7M3zgHGm
wikiにYBR125 2005の諸元表足しておきました
(というか元の年代分からないやつを横にやっただけなんですが・・・)

微妙に最小回転半径とか変わっているようなので
06後半あたり?持ってるひとは足りない情報の追加よろ

82 :774RR:2008/08/15(金) 23:34:54 ID:gHz399Pg
今日、リヤのスプロケを買ってきた。ポン付けというわけにいかないので、加工する時に時間がかかる。
その間おしゃべりする時間が取れるので、技術系のオフでも企画しようか。
工具の都合があるので場所は私のところ(関西東部)で、日程は来週後半か再来週前半の平日夜。昼間
は仕事だし週末は出かけるので空き時間はそれしかない。屋根なし駐輪場なので雨天中止。如何か?

83 :774RR:2008/08/16(土) 07:22:10 ID:d9qgtIET
>>78
編集お疲れ様です
消しておきました

84 :774RR:2008/08/16(土) 08:22:32 ID:FAUXK872
>>83
さんきゅ
どうもwikiの諸元は古いのと新しいのがごっちゃんになってたぽい

85 :774RR:2008/08/17(日) 20:43:33 ID:zVqx4GY8
>>84
できればサスの情報も記録してくれるとパスカルの計算機。
パスカリーヌ
http://www.wizforest.com/gear/pascal/

86 :774RR:2008/08/17(日) 21:00:15 ID:SaEPI8Xw
あーくそ、近くの3件のホームセンターまわったけど10w-40のG2売ってねぇ
10w-30でまわしまくってるからエンジンが心配だお

87 :774RR:2008/08/17(日) 21:01:16 ID:zVqx4GY8
>>86
この季節なら20W-40位が丁度良いかも

88 :774RR:2008/08/18(月) 02:32:45 ID:tYl9SMif
>>86
なんでそこでわざわざG2
DSでエフェロスポーツが1400円弱のセールしてたんだが、いつもホムセンでエフェロ
ベーシックを1200円弱で買ってるんで割安に思えたぞ。10W-40だった。

89 :774RR:2008/08/18(月) 07:19:32 ID:9M7PUB8e
840円のエフェロベーシックいれるか
1200円のエフェロスポーツいれるか
700円のホムセン缶入れるか
悩むところだ

90 :774RR:2008/08/18(月) 08:34:26 ID:jUeSiEI9
>>89
それぞれにどんな違いがあるのか初心者の俺にkwsk教えてくれ。

91 :774RR:2008/08/18(月) 12:22:57 ID:Yvb3L3gc
YBRに入れるんだったらベーシックでもスポーツでもどっちでも良いと思うよ。
ただ夏だから10W-40か20W-40が良いだろうね。

それとなにげにヤマハはオイルやケミカルが優秀なのでホンダやホムセンよりエンジンに優しい気がするね。
交換時のオイルの汚れ具合が違う。真っ黒になるほどよく汚れを吸着してる。

92 :774RR:2008/08/18(月) 14:25:49 ID:BJxjLbFG
>>90
エフェロベーシック・・・値段が安い純正オイル。鉱物油。
エフェロスポーツ・・・値段が比較的安い半化学合成油。
エフェロプレミアム・・・スポーツよりも質が高く合成油の比率が高いと思われる半化学合成油。
エフェロ4RS・・・結構なお値段が高いが性能も良い。完全化学合成油。

エンジンオイルに詳しい方 化学合成油と鉱物油の性質の違いは何でしょうか?化学合... - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1017920475
エンジンオイル - Wikipedia - 製法による分類
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#.E8.A3.BD.E6.B3.95.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E5.88.86.E9.A1.9E

93 :774RR:2008/08/18(月) 14:27:48 ID:BJxjLbFG
>>88
最近ホンダのエンジンオイルもフルモデルチェンジして性能の高さをアピールするようになったよ。
この前までXTZに入れていたのはエフェロの新G1。

94 :774RR:2008/08/18(月) 18:04:14 ID:ABBAPIvr
>>89
安いですね。
私はいつも980円でエフェロベーシックを買ってます。

95 :774RR:2008/08/18(月) 18:24:07 ID:ovu2AkKf
やっと10w-40を入れたぜ
てか10w-30から10w-40で粘性結構変わるんだな
どろどろやん

96 :774RR:2008/08/18(月) 20:10:24 ID:FRilIgT7
オイルの話をぶった切ってすいませんが
06YBR-Gに乗ってますが、最近シートをはずして
エアクリーナーの点検した時に、明らかに過剰とも
思えるゴムカバーやこれまた吸入音低減を目的と
思われるガイドなどあったのでゴムカバーは取払い
シートのエアー吸入口もカッターにて大きく開口
→面積で倍程度(感覚だけです)してやった所、体感ですが
あきらかに中速域の付きが良くなったです。
今まで6千回転でメーター読み60Kmから70Km弱にはなった。
おすすめできませんが人柱の報告でした。

97 :774RR:2008/08/18(月) 20:35:45 ID:9M7PUB8e
>>96
             ____
           /      \
          / ─    ─ \
        /   (●)  (●)  \   回転数変わってないんでしょ
        |      (__人__)     |   それはない
         \     ` ⌒´    ,/
 r、     r、/          ヘ
 ヽヾ 三 |:l1             ヽ
  \>ヽ/ |` }            | |
   ヘ lノ `'ソ             | |
    /´  /             |. |
    \. ィ                |  |
        |                |  |


98 :774RR:2008/08/18(月) 21:02:33 ID:ovu2AkKf
トルクが上がったといえ

99 :774RR:2008/08/18(月) 22:42:48 ID:BJxjLbFG
<<YBR/XTZおすすめオイル粘度表>>
・10W-30 春秋冬つかえる。夏場は厳しい。
・10W-40 春秋冬+初夏と初秋までつかえるオールシーズンオイル。真夏もつかえるができれば・・・
・20W-40 春秋夏つかえる。特にエンジン保護の観点から真夏に使うと良い。逆に真冬は硬すぎて始動性やエンジンの温まりが遅くなることも。

オイルのグレードにこだわる前に季節に合ったエンジンオイル選びを。

100 :774RR:2008/08/19(火) 00:03:49 ID:9M7PUB8e
YBR125SP のパーツマニュアルどこかにないでしょうか

101 :774RR:2008/08/20(水) 00:23:23 ID:hJfiP0l/
オイル交換してもらったらまさかの5w-40入れられたんだがどうなんだろう。
なんか10w-40入れてたときの方が調子よかった気がする。

102 :774RR:2008/08/20(水) 11:12:23 ID:HVIoqFx4
へるぷ!
リアのスフロケが外れない!
ネジの方向は普通だよな?
なんかコツみたいなのでもあんのか?

103 :774RR:2008/08/20(水) 12:40:47 ID:PCOt9Ce1
>>102
別にコツはない。逆ネジでもない。板ワッシャーを完全に平たく曲げておくこと。
強いて言えば車体からホイールを外す前にやった方が空回りせずに済む。
あとはネジを折るのを怖れず力を入れる!

折れたらゴメン。

104 :774RR:2008/08/20(水) 14:32:18 ID:DxaM34Eq
やっとチェーンとスプロケの交換完了!
言われたとおりに板ワッシャーを平たく曲げてからフルパワーでやっても無理だった
仕方なくゴムハンマーで本気で殴って何とかだったよ、いったいどんなトルクで絞めてるんだか。

105 :774RR:2008/08/20(水) 14:41:29 ID:o0tnzJlH
>>102
CRC 556を買ってきてねじとハブの間に吹き込む。

106 :sage:2008/08/20(水) 21:21:48 ID:svoLqpaz
〜ロングツーリングインプレ〜
関西から一週間ほどYBR125で北海道を走ってきました。
3400キロほど走りましたがノートラブルでした。
シートが広くて荷物がたくさん載り、燃費が良いのでまったりツーリングには最適でした。
欠点を言えば坂道の追い越しはちょっとしんどいです。
でも道内で追い越されることは数えるほどだったので一般車の流れをリードできる程度の走行能力はあります。
自分以外に2台のYBRを目撃したので北海道を走ってる人も少しはいるようです。
これから行く人はがんばってね!!


107 :774RR:2008/08/20(水) 22:42:03 ID:ddDGHTmi
話が反れてスマヌが、昔ニュージーランドを半年ほど回ったときに、
宿で一緒になった人と別れるとき、日本人同士だと必ず「がんばってね!」と言ってた。
英語圏同士もしくは言語が異なる者同士ではだいたい「Have a nice trip!」とか「Enjoy your trip!」

単に言語の違いなのかそれとも意識の違いなのか・・・

108 :774RR:2008/08/20(水) 22:43:55 ID:PCOt9Ce1
>>104


衝撃的な力を加えるより、レンチの柄にパイプで延長かましてじんわり回した方がいい気がする。ってもう遅いけど。
あれ本当に硬く締めてあるよね。

純正部品への交換ですか?

109 :774RR:2008/08/20(水) 23:44:34 ID:2EESZoP1
>>106
北海道の広域農道をひたすら走ってると、遠景の地平線に丸みを感じませんでし
たか?

私は車でしたが、苫小牧に上がったとたんにいつもは7キロ弱の燃費が12キロ
に急上昇でびっくりしました。YBRだと50キロを超えたかな?
一度はバイクで回ってみたいのですが、なかなか..



110 :774RR:2008/08/21(木) 00:04:09 ID:8rLCMF/O
>>108
F:サンスター、R:純正、C:RKシールチェーン、で交換しました。
チェーンなどの交換は初めてだったので冒険する勇気がありませんでした、期待させてスイマセン。

111 :774RR:2008/08/21(木) 02:41:26 ID:b/lONap1
初バイクを中古原2か新車原2で悩みYBR125を購入予定でしたが、
最悪のタイミングみたいですね。9月から輸入停止ですか、年末までに
預金して買おうと思っていたのに。

112 :774RR:2008/08/21(木) 07:13:39 ID:eO9zl3Vu
>>111
原2で中古はやめたほうがいいお。

113 :774RR:2008/08/21(木) 07:27:46 ID:xfGt6miZ
焦らなくても売り切れないよ。

中古を10万で買って、修理や消耗部品交換に10万かけて、やっぱり新車で20万のが安かったなと学べば、
次に大きいのを買う時に最初から新車にしとこというための勉強にはなりそうだね。それか整備の教材
費だったと思えば、よりボロくて安いタマ数が多い250中古なんかをレストアして乗る楽しみに逝ける。

114 :774RR:2008/08/21(木) 11:57:31 ID:Dm0M1imV


125ccクラスと言うのは実用品的に扱われる車両が多いのです。
ユーザーさんのブログを見ていると、貧乏学生が初めての一台に買ったり
車代わりに使われたりする車両が結構多く感じます。
そのため実用車的に扱う方が多いようです。


250以上のようにツーリング主体で消耗品が定期交換されているとは限りません

通勤通学で使われ街の駐輪場に自転車と一緒に放り込まれる・・・
そんな使い方をされるわけですから僕としては新車をおすすめします。

115 :774RR:2008/08/21(木) 12:28:51 ID:UWbJMjgY
>>114
そんな使い方するのはスクーターだろ


116 :774RR:2008/08/21(木) 18:17:07 ID:b/lONap1
バイク乗りの方でも新車派と中古派に分かれる訳ですか。ちなみに
当方は250ccが欲しかったのですが、19歳なので任意保険が高く、
ファミリー特約が適応される。125ccを選びました。周りにバイクに
ついて聞ける友達が居ないので、まぁ友達も居ないけど。中古バイク
修理云々ってのはハードルが高そうですが、>>113のレスを見ていると
非常に面白そうですね。ただ他の方のレスを読むと中古のデメリットに
ついて書かれてあり、非常に迷います。

117 :774RR:2008/08/21(木) 18:48:20 ID:hOMT7ApR
新車でも中古でも気に入った物買いなされ
愛着が湧くのは気に入ったバイクのみ
中古 新車 新車 中古 新車 中古と買ったがあまり差を感じなかった

118 :774RR:2008/08/21(木) 21:49:08 ID:Dm0M1imV
整備するのには頼むにしても自分でするにしてもお金が掛かるからね。
メカニカルツール コンビネーションツールセット ライダー用工具セットK60 TONE - Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mechanicaltool/t1-k60.html
工具をそろえるのであればこれがお得で最低限のセットだと思う。

119 :774RR:2008/08/21(木) 23:05:10 ID:JlODtfdq
>>111
goobike には まだまだ掲載されている数が変化がほとんどないけど
終売なのか? 

120 :774RR:2008/08/22(金) 03:35:18 ID:kRJocV2C
age

121 :774RR:2008/08/22(金) 09:03:34 ID:NeAeXiYq
>>111 >>116
年末でしょ?まだ新車残ってると思うけどな(保証は出来ないけど)

新車なら近所の店に無くても、男爵が在庫持ってる可能性が高い。
男爵に抵抗が無ければ見積もりに行って、後何台あるか聞いてみれ。
全国または地域(関東地方等)に何台残ってるか教えてくれるから。

中古なら個体の程度と店の対応、本人の整備スキル(やる気含む)による。

122 :774RR:2008/08/22(金) 10:20:33 ID:hYFNuJ8M
>>116
 乗り潰す気があるのなら新車の方が結局安上がり。
ただ初めてのバイクで右も左も分からないのならば
「とにかく走る格安の中古」を買って
「走らなくなったら捨てる」と言う手もある。
それまでに自分がバイクに何を求めているかを見極めて
次のバイク購入の参考にする。


123 :774RR:2008/08/22(金) 12:04:05 ID:wWE2aRsU
>>106
八王子ナンバーなら一台はたぶんおれだw 小樽フェリー港すぐ横の温泉でも中国地方の
ナンバーのYBRが停まってたなあ。

124 :774RR:2008/08/22(金) 18:15:17 ID:kICEIPaX
>>122
社会人になるまでの3年ほど乗ろうと思っています。

あれから色々悩み、やっぱり新車でYBR125を購入しようと思います。
ヘルメット・プロテクター代5万で見積もっていたので、先に車体だけ
購入する事にすれば、12月には購入可能なので、11月上旬に予約
だけでもすれば確保できるかな?と思っています。皆様、有難う御座いました。

125 :774RR:2008/08/23(土) 02:40:43 ID:tFZm+zgw
>>106
8月はじめから半月ほどYBRで北海道まわってました。
中国地方のYBR乗りです!

俺も帰りのフェリーで1台チューブレスモデルのYBRをみました。
結構乗ってる人が多くてびっくりですw

126 :774RR:2008/08/23(土) 05:00:57 ID:5YcYiD+h
からの〜

127 :774RR:2008/08/23(土) 12:44:56 ID:jIzPjHbO
多摩西南端に暮らしてますが、最近は週に何台かYBRを見かけるようになりました。

おっさんライダー&後箱装着率7割くらいかな。箱はホムセン5000円位のからブ
ランド物の大箱まで色々。

うちはほぼ通勤車でホムセン。駐輪場でオートバイは1台だけで邪魔にされてます。


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