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【デビュー】サーキット初心者の為のスレ16【走り方】

1 :774RR:2008/08/02(土) 17:52:42 ID:/w7Iawv/
サーキット走行未経験者、初心者、初級者の為のスレ

『サーキットを走りたい!でも不安で』
と言う未経験者も
『まだ全然慣れてなくて』
と言う初心者も、一緒にサーキット走行を楽しみましょう。

『よし、初心者達に色々教えてやるか。』
という、中上級者・レース参戦経験者の神々の降臨も大歓迎です。

初心者向け走行会の話題もこちら!

前スレ
【デビュー】サーキット初心者の為のスレ15【走り方】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210817994/
走行会イベントカレンダー
http://rider.withgod.jp/modules/event_cal/cal.pl

2 :774RR:2008/08/02(土) 17:52:55 ID:/w7Iawv/
ライコランド サーキットスマイル5 in 筑波コース2000 5/27(火)
ttp://www.ricoland.co.jp/eventinfo/080324files/index.html

南海部品サーキット走行会 RIDE ON FESTA
6/10(火) 日光サーキット
ttp://www.hotline.ne.jp/nankai/index.html

DS 2りんかん サーキット走行会 
6/21(土) 9/12(金) FISCO
9/4(木) 10/30(木) 筑波
ttp://ds-webfun.com/tenpo/top/ibento/soukoukai_2008.html

ナップス GSM 年間予定 5/29(木) 9/23(祝) 11/5(水)
ttp://www.naps-jp.com/html/gsm/schedule.html

2008年度 WITH ME走行会スケジュール (筑波・茂木・FISCO・SUGO)
ttp://www.withme-racing.com/sokoukai/schedule/2008schedule.htm

うきうきるんるん走行会
7月20日(日) 日光サーキット
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/


3 :774RR:2008/08/02(土) 17:55:01 ID:/w7Iawv/
筑波サーキットを愛する人のスレ LAP21
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213012477/
【SUGO】宮城のライダー 34周目【仙台ハイランド】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214954586/
【誹謗中傷禁止】ミニバイクレーサー【なかよく】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215637062/


他にもサーキットスレとかあったらお願いします。

4 :774RR:2008/08/02(土) 18:16:24 ID:lW9usp4x
ttp://www.mobara-tc.com/mysite2/motobreak.html
茂原ツインサーキット東コース
フリー走行会 MOTO  BREAK

5 :774RR:2008/08/02(土) 19:17:01 ID:1+v7sCxS
ラパラに数回参加したことがあるだけの初心者ですが、
本気な雰囲気のSSの排気音を聞くのも楽しみだったりしますヒフヒヒヒ

6 :774RR:2008/08/02(土) 19:59:46 ID:wwgNqvjV
走行会とかどこかショップ主催の草レースみたいなので
300km/hに迫るようなスピード出してもキチガイ認定されたりしませんか?

7 :774RR:2008/08/02(土) 20:03:39 ID:ySnX4G1A
それだけの長さのストレートがあれば、誰でもスピード出してると思うよ。

8 :774RR:2008/08/02(土) 20:05:38 ID:UKYlHyeZ
サーキットはツーリングしに行くところじゃありません。
自分なりに全開で走るところです。300出るなら出して下さい。
ストレートでアクセル抜かれるほうが迷惑。
サーキットはツーリングしに行くところじゃありません。

9 :774RR:2008/08/02(土) 20:54:37 ID:W0tpMPdE
加速乗ってきた所で前でスロットル抜かれるとマジ色々考えちゃう。
スロットル抜いてライン変えるなんてもう…

10 :774RR:2008/08/02(土) 22:30:28 ID:e3GcvSuE
身体障害、死亡、数人を見てきた。
そんな危険行為をやってる自覚はあるんだろうか?



11 :774RR:2008/08/03(日) 10:31:33 ID:Hc87WWCq
>>8
オレは
コーナーで突っつかれるくらい
自分よりコーナリングが早い後続車両が居たら
抜くことはある

これは有りだよね

12 :774RR:2008/08/03(日) 12:26:05 ID:0MMB9sZc
ストレートでアクセルを抜くんじゃなく、
立ち上がりで全開にしないでくれた方が、
お互いに安全だと思うよ

13 :774RR:2008/08/03(日) 15:14:27 ID:YlJhPho9
ちょっと狭いけどライセンス不要で常時走れる初心者向けってことで富士カートコース。
高速で走るのもサーキット走行の楽しみの一つですが中・低速コーナーで
ペタペタやりながら技術向上するのも楽しいもんです。
トミンの梨塾なんかもいいかも?


富士スピードウェイ カートコース
ttp://www.japan-racing.jp/fsw/

梨塾
ttp://kei74moto.client.jp/


PIZZA-CUPとか次から次へとよく思いつくなーw

14 :774RR:2008/08/03(日) 19:25:28 ID:pk8nEBdx
梨本塾は混んでるから…

15 :774RR:2008/08/03(日) 21:55:30 ID:Ccius/Fb
今度2りんかんの鈴鹿走行会に行こうとおもってるんですが
ペースとかどんなもんですかね?

16 :774RR:2008/08/04(月) 08:34:26 ID:xe+fWPnK
鈴鹿はすぐ満員になるから
エントリーできるかどうかの方が心配だぜ
確認したか?

17 :774RR:2008/08/04(月) 17:18:53 ID:WF9giC2Z
8/17の鈴鹿ツインの朝連、誰かご一緒しませんか?

18 :774RR:2008/08/04(月) 19:03:15 ID:lVRMVYHb
>17
多分行くかも。 でも、7/21は30分走っただけでバテたから迷ってるw

19 :774RR:2008/08/04(月) 22:03:39 ID:jvWQGp1F
梅雨あけDA!! うきうきるんるん走行会@日光
ttp://pita.paffy.ac/ukirun/

20 :15:2008/08/04(月) 22:46:45 ID:wplMDN0R
>>16
しましたよ
まだいけるみたいです。
サーキットでツーリングみたいな感じなら
萎えるからやめようかと思ってるんです。
リッターを全開で走らせれると
いいなと思ってるんですが。
技術的な問題は置いといてw
今日電話して聞いたんですが、イマイチよくわからん説明でw
行った方いらっしゃったらどんな感じか教えてください。

21 :774RR:2008/08/04(月) 23:28:09 ID:WF9giC2Z
>>18
是非ご一緒しましょう。自分は2枠とも走るので見かけたらよろしくです。
白ゲルFRP+赤ホイールMC21

22 :774RR:2008/08/05(火) 17:08:04 ID:GvSd4XFs
鈴鹿がハッテン場になるな

23 :774RR:2008/08/05(火) 20:32:48 ID:4gmCte0n
今日ラパラに逝って来た奴はおらんかぇ?

24 :774RR:2008/08/05(火) 21:27:44 ID:D16+d1gY
>>23
ノシ
初参加ですた。

25 :774RR:2008/08/06(水) 20:29:22 ID:tPD26Io/
>>24
糞暑くて平日なら、貸切みたいに走れるかと思って行く気だったんだが…
結局仕事で潰れて行けんかった
みんな屋根の下入れるぐらい空いてた?

26 :774RR:2008/08/06(水) 22:25:58 ID:NQ6+RF16
パイロンは貸切状態です。
7月の平日行ったが、結構居た。
結構居たけどそんなに不自由は感じなかったな。
パイロンはほんとに空いてる。暑すぎて。

27 :774RR:2008/08/07(木) 00:55:59 ID:L9T1hds+
>>25
みんな屋根の下ってわけには行かなかったけど、グループで来てる人たちがテントを張ってそっちで集まっていたこともあり、
結果的には全員日陰に入れました。

一番人気はロードの森の、しかもスポーシLoクラス。どの時間枠でもここだけは生協でした。

28 :774RR:2008/08/08(金) 12:21:38 ID:QUM41rXF
ほしゅ

29 :◆LMGiVcZTQs :2008/08/09(土) 16:27:39 ID:XFsK7BCZ
鉄騎士倶楽部主催 「Enjoy Skill Up Meeting」
http://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html

9月14日、ならびに10月5日の開催分の募集をしております。
ご質問などはお気軽にサイトよりメールを発射して下さい。
関東近郊のライダーの皆様宜しくお願いします。


30 :774RR:2008/08/10(日) 08:58:11 ID:4G2FWGon
>ラ・パラ
暑い時は、ピット下の一部を人間専用にしてくれるから、
主催者の配慮は素晴らしいと思う。テント持参の人達にも感謝。

31 :774RR:2008/08/11(月) 09:11:00 ID:F66IX1d6
h

32 :774RR:2008/08/11(月) 14:35:14 ID:jOtOGAwU
サーキット未体験の、トランポ初心者なのですが
フロント側のタイダウンを何処に架けるか迷っています。
ブレーキマスターやカウルにベルトがあったてしまうので
グリップに巻いて固定していますが、左は良いが
右はスロットルなのでちょっと心配です。

何か良い方法のアドバイスください。お願いします。

33 :774RR:2008/08/11(月) 14:50:58 ID:0aAE0ulj
>>32
車種なによ。アドバイスしようがない。

34 :774RR:2008/08/11(月) 15:09:48 ID:qRS62sIo
公道も走れて、サーキットも楽しみたいってなると
やっぱり600クラスのバイクを買うのがベストなんでしょうか??

車検や税金の事を考えると250が良いのですが・・・
ninjaはちょっと心もとないような気がしてしまいます。


35 :774RR:2008/08/11(月) 15:29:39 ID:0aAE0ulj
>>34
自分で整備ができるのであれば程度の良いNSRなりRGVなりを引っ張ってくるのが安上がり。
車検、税金なんかよりサーキット走行でいの一番に劣化していくタイヤ、オイル、プラグなどの
消耗品のコストがぜんぜん違う。

CBR600RR
タイヤ:\32000
プラグ:\2500×4
オイル:\3000
計 \45000

NSR250R
タイヤ:\21000
プラグ:\900×2
オイル:\1500
計 \24600

600の方がタイムがいいし、NSRはどれだけ完璧なセッティングでも
焼き付きの不安を抱えながら走るから精神的には600の方がいい。

まあお好きなように。あと250の4stは遅いよ。サーキット走るとストレスたまるかも。

36 :32:2008/08/11(月) 15:38:38 ID:jOtOGAwU
>>33
アプRS250をサンバーにです。
トップブリッジに架けたいけど、マスターやらが邪魔なんです。

37 :774RR:2008/08/11(月) 15:47:32 ID:qRS62sIo
>>35
早速の返信ありがとうございます。
大変参考になりました。

トロトロ&レジャー走行になりそうなのでスピード面では250で
十分だと思いますが、600で検討しようと思います。

ランニングコストは気になりますが、メインは街乗りですし、
自分には細かいメンテは難しそうなので。。。

38 :774RR:2008/08/11(月) 16:10:26 ID:K5cjDdt1
>>34

35も書いているけど,タマの良い,素性の良い2st250があればそっちの方がオススメ.
600は速度も載るし,重量もあるのでコケたときの破壊力が半端ない.

39 :774RR:2008/08/11(月) 17:44:38 ID:w2ftwG8s
NSRでサーキット走ってるけど良いよ。  積みこみ楽だし。
俺は600SSを積む勇気はないしw    まぁ焼きつきは怖いけど、濃い目にしておけばOK。  

40 :774RR:2008/08/11(月) 17:47:52 ID:gXuWcQh6
>>36
トップブリッジ(ハンドル)直下のフォークに短いベルトを付けてそれをラッシングで引っ張るのは?

41 :774RR:2008/08/11(月) 21:02:49 ID:ZZq0v+uh
>>32
チョックスタンドを買う
ステップに掛けてシートを抑える
終わり


42 :32:2008/08/11(月) 22:22:23 ID:dl5SFTJi
>>40
車側のフック位置がフォークの真横辺りなので、カウルが干渉してしまいます。

>>41
フォークの伸縮による上下の揺れは大丈夫でしょうか?
5000円位から有るので検討してみます。




43 :774RR:2008/08/12(火) 00:31:34 ID:kSy7jMxI
>>32
アンダーブリッジにサブベルトを掛けて引っ張る。
インナーカウルがついてる車種なら外す。
自分はこれで固定してる。

44 :774RR:2008/08/13(水) 00:23:21 ID:xbFYqKfF
>>13
カーとコースよさそうですね。

本コースの体験走行を一度やってみたのですが、興奮しっぱなしでした。
調べたらけっこうお値段が張るので、カートコースで修行してから挑戦しようかな。

45 :774RR:2008/08/13(水) 10:40:30 ID:9rIVChYO
>>44
ミニバイクとモタ車以外は、
修行と言うより、苦行に近いから気をつけてねw

46 :774RR:2008/08/13(水) 11:35:37 ID:MfrKllEY
>>44

トミンの走行会はどうですか?

鉄騎手とかBMCとか梨本塾とか初めての人でも十分楽しめると思いますよ。

梨塾楽しそうですねぇ。
http://www3.azaq.net/bbs/200/stdspd/



47 :774RR:2008/08/13(水) 18:35:26 ID:uvy1n2k2
最近ようやく安定して膝擦れるようになって来ました。
タイムもそれなりに煮詰まってきました。


そこでタイヤをワンランク上げてみようかと思うんですが、
クオリファイヤーからGPRα10か何かにすると、
どの位ラップタイムって変わるものでしょうか?

やっぱり四輪でSドラからネオバにするくらい違うんですか?
そこまでは違わないんでしょうか?

48 :774RR:2008/08/13(水) 20:04:48 ID:MrJuj6NI
ガソリンキャッチタンクについて質問があります。
車種はGSXR600 K6 です

ガソリンキャッチタンクの設置場所がメーター裏しかなく、ホースの取回しで U のような箇所ができてしまいます。
この取回しはよくないみたいなのですが、他に場所がないです。これだとだめですか?
スウィングアーム下辺りも考えたんですが、明らかに厳しいし、マフラーも近くて危険そうなのでやめました。
あと、ワンウェイバルブは燃料タンクに空気が流れるように付ければいいですよね?

それと、ラジエーターキャッチタンクにもワンウェイバルブは必要ですか? というか純正のタンクじゃだめなんですかね?


49 :774RR:2008/08/13(水) 20:12:21 ID:H4NyI1Ux
>>47
「ようやく安定して膝すれる」レベルがどの程度か、実際のタイムを見ないと
わからないけど、一般論ではそのレベルだとタイヤ交換によるタイム向上は
あまりないと見ていい。

ただ、タイヤが良くなるとその分安全マージンが高まるわけで、安全を買う意味
でも良いタイヤを履くことをお勧めしたい。

その分消耗も速くなってお金かかるけど、もともとサーキット走行はお金かかるしね。
その辺はある程度わりきらないと。

50 :32:2008/08/13(水) 20:23:56 ID:4gEVPyoT
>>43
カウル外したりした方が確実なんだろうけど
めんどくさくて、ついつい手抜きしてます。
アドバイスありがとう!

51 :774RR:2008/08/13(水) 22:11:04 ID:HEY+/+CM
>>49

やっぱりまだハイグリップは使い切れませんかねぇ。

どうなったらストリートタイヤ卒業か、
って一般論があれば教えてください。

52 :774RR:2008/08/13(水) 22:11:32 ID:teMX1jgJ
>>50 ホイールにタイダウンを一回絡ませておいて左右へ引っ張るという手もあります。

53 :774RR:2008/08/13(水) 22:36:12 ID:OrFU1wwM
バイクが履けるサイズの一番良いタイヤを選択して走るのが普通でないの?
ここまでいったらストリートタイヤ卒業とかそういうの無いでしょ。

グリップの低いタイヤでレベルの低いコーナリングしてるくらいならグリップ高いタイヤで走り込んだ方が近道だよ。
高いタイヤだからっていってもったいぶってずっと使うっていうのもダメだけど。

走行会レベルで月一で走ってる人なら年2セット位は換えて良いと思いますよ。

54 :774RR:2008/08/13(水) 22:58:56 ID:GKgBwiOt
初心者だけど>>49の言うコトはなんかわかる。
使い切れない高性能部品も無理しないでマージンを取る、という意味では取り付けるのもアリと
チーム監督に言われたへタレな俺。

55 :774RR:2008/08/14(木) 08:57:27 ID:/yocsMvm
>>51
それでもサーキット走るなら可能な限り良いタイヤ履いたほうがいいと思うよ。
プロダクションレース用のタイヤを履く必要はないけど、
例え初心者でもストリート用の一番ハイグリップなタイヤを履くことをお勧めする。
今ツーリングタイヤだったらそれが減るまではそのままでいいけど、
交換時期になったらもう一度ツーリングタイヤという選択はまったくお勧めしない。
安全のためにもハイグリップにした方が良い。

ダンロップだったら、
Qualifier   ←ややハイグリップなツーリングタイヤ
GPRα-11  ←スポーツ走行に対応したハイグリップストリートタイヤ
SportMaxGP ←プロダクションレースタイヤ

として、交換するならGPRα-11以上はいとけってこと。
プロダクションレースタイヤは余裕があればどうぞ。
ただし高いし減りも早い。

56 :774RR:2008/08/14(木) 09:22:28 ID:wBMkkXwq
初心者が初心者に言うのもなんだけど、
一度ハイグリップを履いて走ってみれば?
「元に戻したくない」と思う領域に踏み込む事ができたら
「卒業」って事で良いんじゃない?

57 :774RR:2008/08/14(木) 09:47:00 ID:2wkbR2m3
なるほど!

次は迷わずα11を選びます。
まだ3回しか走ってないんで、ひとまず使い果たすまで
体の預け方とかサス調整とか工夫して、
もう少しコーナリングスピード上げます。

いやぁ、せめてコーナーだけでもスーパーバイクに喰らい付こうと
ストレートで軽く抜かれた後の1コーナーで頑張ったんですが、
前後輪とも揃って外に逃げていって、こりゃ厳しいなぁと。

58 :774RR:2008/08/14(木) 10:53:36 ID:D/KMKwwk
>>57
3回って走行会に3回参加したって事ですか?それでコーナーでタイヤが前後とも外に逃げるレベルまで走れるようになったと。
オレはサーキット走行イコールタイムアタックなんで、迷わずプロダクションタイヤ履いたけど、
セッティングの変化を楽しむとかそういう楽しみ方があるのなら、別にどんなタイヤでもいいんじゃないかと思ってみたり。
そのかわり、限界が低い事をちゃんと頭に入れておいて、ムキにならずに走った方が幸せになれるでしょう。
と走行会6回程度のオレが言ってみる。

59 :774RR:2008/08/14(木) 12:15:04 ID:XS3xV6o+
レースじゃねえし、そこそこのタイヤにして
先に限界とか滑る感じ覚えたほうがいいんじゃない?

ハイグリップの速度域で限界超えたらお釣りは大きいぜ?

60 :774RR:2008/08/14(木) 13:58:19 ID:/yocsMvm
>>59
ある程度スキルのついたものがタイヤの限界性能落として、
滑る感じを覚えるというのはアリかもしれないが、
初心者レベルにとっては、

 限界を超えちゃうリスク > 限界付近の挙動を覚えられるメリット

なんでわざわざ性能を落とすのはお勧めしない。

ある程度スキルのある人がレインコンディションで練習するのは価値あるが、
初心者のサーキットデビューはドライの方が良いのと同じ理由。
まぁ初めてのサーキットがレインだったという人もたくさんいるとは思うけどね。


61 :774RR:2008/08/14(木) 17:20:22 ID:QA7L9exC
>>59>>60の言っている限界って意味が違うと思う。
>>59の言う限界は、ライディングとタイヤを含めて最大のグリップを引き出した上での限界。
>>60の言う限界は、タイヤ単体の最大のグリップでの限界。

グリップ力とは、トラクションとタイヤ単体でのグリップ力によって引き出す。
最近の最上位タイヤ付近は極端にグリップ力が高いから、
トラクションによって増やされるグリップ力を疎かにしても結構な速さで走れてしまう。
その代わり極端にバンク角が深くなっていて、少しでもアクセルをラフに扱ったりしたらハイサイドを起こしている人もいるわな。
ここで言うトラクションとは、大雑把に言うとしっかりサスを沈めて走られるかと思っていいかな?
もちろんサスセッティングをしていった上での話。
まあ自分はそのあたりの話は苦手だがw

>>47についてはα10くらいなら、何も考えず使っていいと思う。
そのタイヤで走りこんでタイムが頭打ちになってきた所で、ほんの少しランク下のタイヤを入れてみるといい。
それでタイムが大きく変わらなければ、きちんと乗れている・タイヤを使えてきていると判断していいと思う。
これはあくまで趣味レベルで凡人の話ねw

とにかくいきなりBT-003やBT-002PROレベルのタイヤを入れるのは、天才でもない限りやめたほうがいい。
>>51とも関連して、自分からのアドバイスです。



62 :774RR:2008/08/14(木) 19:30:43 ID:wBMkkXwq
サーキット初心者のオレには、>>59>>60が言う限界は、
どちらもタイヤ単体の最大のグリップでの限界に見える。
あと、ハイグリップからノーマルに落とした時にタイムが変わらなかったら、
タイヤを使いきれているってのが、よく分からない。

63 :774RR:2008/08/14(木) 19:36:52 ID:qHhVrHI8
言い訳要因になるからローグリップタイヤは履きたくない。


64 :774RR:2008/08/14(木) 19:40:11 ID:uQQ42c/c
ハイグリップ履いた中にノーマルタイヤが入ったらペースは違うは限界は低いわで危ないよ。

65 :774RR:2008/08/14(木) 20:40:15 ID:0/UFTdD1
すくなくともサーキットで速く走りたいって思ってるなら
迷わずプロダクション履いたほうがいい。
限界がどうだの挙動がどうだのは腕がついてきてから。
初心者のうちに転んで廃車とかなったら悲しいだろ。

66 :774RR:2008/08/14(木) 22:31:22 ID:+v0CoQVX
プロダクションって、003とかのこと?
レアー、ウェルダム、ミディアムとかさっぱり判らん。
とりあえず、前後ともミディアムで良いの?

67 :774RR:2008/08/14(木) 22:35:14 ID:yidhm0zi
タイヤウォーマーがないと空気圧すらセットできませんが。

68 :774RR:2008/08/14(木) 23:05:05 ID:XXUNTope
空気圧はコールドセットで良いんだよ。
BSの003のページには書いてないけどレース用タイヤのページにはそのように書いてある。

走行会、スポーツ走行レベルで003ならFミディアム R ハードtoミディアムで十分

69 :774RR:2008/08/15(金) 00:06:23 ID:SOoxALD1
>>55
レース用タイヤの方がサーキット走行では長持ちするぜ
ストリート用タイヤは一回高熱入れると早々に終わってしまう
溝の深さとコンパウンドの寿命はまた別

>>68
初めてレース用入れるならソフトの方が良いんじゃねぇか?
柔らかすぎだと思えるぐらい攻めれてからミディアムで良いかと


70 :774RR:2008/08/15(金) 01:30:38 ID:B1iS/wGZ
釣りだろ。
どこを3回走ってるかも書いてないし、スーパーバイクと混走なんてあり得ない。


71 :774RR:2008/08/15(金) 06:54:12 ID:VsRN5fKS
パイロットパワー2CTのサーキット使用時の指定空気圧はF2.1R2.0で良かったっけか?教えて天津木村さん!

72 :774RR:2008/08/15(金) 08:32:32 ID:jqne7j2O
ていうか最初の質問が
「初心者なんだけどハイグリップタイヤは分不相応かな?」
なんだから
「んなこたーない」
で終わる話だと思うけど。レーシングスリック入れるんじゃなし。

73 :774RR:2008/08/16(土) 03:15:53 ID:tlH2ObBE
初心者がタイヤ云々抜かすなんざ百年早い










とマジで思う

74 :774RR:2008/08/16(土) 03:16:50 ID:bnqVVtel
はいはい、上級者上級者

75 :774RR:2008/08/16(土) 05:07:06 ID:+NICHRWk
久々に来てみれば…

走行会レベルであればいわゆるスポーツタイヤ(BT090等)を履いておけば十分。
タイヤを替えれば速くなるのはもちろんだけど、走行会のレベルではタイムが変わるほど
劇的な効果はないと思います。
バイアスからラジアルに換えたとかなら劇的な変化がありますが。

>>57とかみるとサスが使えていないだけの気がするのでまずはサスのセッティング、
キャブのセッティングあたりから覚えては?

なお、SP250の仕様で筑波であれば2秒〜までは詰められます。

76 :774RR:2008/08/16(土) 13:36:26 ID:dYg4KgYo
SP250で2秒って・・・選手権上位レベルじゃないの??
初心者スレのレベルじゃないってば。

77 :774RR:2008/08/16(土) 17:30:07 ID:KdR9t/lu
>>71
そんな感じだったようなきがする

パワーレースは
F2.1 R1.9 らしいけど

78 :774RR:2008/08/16(土) 19:32:11 ID:6VI0uw/A
スポーツタイヤ以上にしる!!!
グリップしないタイヤは危なくてサーキット走れないよ。


79 :774RR:2008/08/16(土) 20:13:41 ID:2zbue+bj
純正タイヤで走行会は止めておいた方がよいって事ですね・・・。
しかし妙に長持ちするから、スポーツタイヤに換えられない。

80 :774RR:2008/08/16(土) 20:14:19 ID:eZpmeffR
SP250で筑波2秒ってY田さんレベルじゃん。上位どころか今じゃ優勝ねらえるってw

81 :774RR:2008/08/16(土) 20:48:34 ID:8i/pDdgc
OEMBT014で行ったがまぁまぁ走れた。
大型SSとかでガチ走りってのは無理だけど
普通に楽しむぐらいならいける。

82 :774RR:2008/08/16(土) 22:48:33 ID:JbUH9YsF
初心者とハイグリップのあり方については
だいたい理解できました。

最後に、いまラインナップされてるタイヤの、サーキットに於ける
格付けランキングみたいなのをどなたか教えていただけませんか?
四輪で言うR1R>01R≧AD07>11>DZ01みたいな感じの一般論って
バイクのタイヤでもありますよね?

タイヤスレが建ってましたが、そっちはどうも参考にならなくて。

83 :774RR:2008/08/16(土) 22:51:13 ID:JzSok91E
いくらスローペースの走行会でも転んで迷惑かけるリスクは減らした方がいいよ。
純正品タイヤの普段使ってないサイド部分なんてカチカチのツルツルじゃん。

84 :774RR:2008/08/17(日) 00:23:20 ID:8GdkO0UR
>>82
正直うざい

85 :774RR:2008/08/17(日) 06:30:34 ID:Bsir5gAh
ディアブロSC履いてれば間違いない。俺、公道でもコレ。

86 :774RR:2008/08/17(日) 23:16:47 ID:eGCJGkES
>>85
6万円コースなんて金持ちしか継続して履けねえ。

87 :774RR:2008/08/18(月) 00:04:39 ID:7981slU2
100万円以上の高けぇバイクで、マフラーまで換えてるのにタイヤ代をケチるクソバカが多い。
タイヤと足周りOHが一番金をかける意味があるのに。


そもそも初心者とはいえ、公道とサーキットを同じバイクで走るっつーのが無理あんだけどな。




88 :774RR:2008/08/18(月) 00:06:18 ID:CzwzfgQz
はいはい

89 :774RR:2008/08/18(月) 00:08:22 ID:i7/KU5sp
タイヤケチってたっかい改造パーツ付きのバイクをボロボロにすりゃいいんじゃね?
タイヤには使用期限(時間)があるんだってことを体で覚えるまでね。

90 :86:2008/08/18(月) 00:26:28 ID:ROdeiT9m
>>87
いやそうじゃなくて、俺ならBT002や003pro履く方が
コストパフォーマンス的に良いと思う。

91 :774RR:2008/08/18(月) 01:26:16 ID:fYc6dIrJ
003は002より持ちが悪くなったような気がする
溝のエッヂが千切れやすい


92 :774RR:2008/08/18(月) 01:34:20 ID:ROdeiT9m
>>91
元々持ちの悪さは国産タイヤの性(サガ)ですが、
サーキットでは、どうせ次のレースまでに新品に履き替えるわけで、
そのローテーションのサイクル内に収まるのであれば、多少摩耗
の度合いが早かったり、走行やタイムに支障が無ければ問題ないかと。

93 :774RR:2008/08/18(月) 01:41:29 ID:+XIN/47w
>>92
マテマテw 言ってることは大いにその通りなんだがそこまで行くとスレ違いになるからヤメとけw


94 :774RR:2008/08/18(月) 01:52:22 ID:UGY068m7
今度西浦に行こうかと思ってるんだけど週末の混み具合と路面状況ってどうなのかな?
走ってる人居ますかね?

ラップショットの使用可能かどうかも知りたい…

直線が筑波の裏直くらいあるしオンボードみたらおもしろそうなコースと思ってるんだけど

95 :774RR:2008/08/18(月) 12:48:12 ID:WGWRC7eO
サーキット超初心者(そしてオヤジ)のくせにエビ耐に出る事になりました。

こないだ練習してきましたが、初めて乗るSSのスピードとパワーに慣れず
終始スローインスローアウトで、周りのライダーさんに迷惑をかけてしまったと思います。
すみませんでした…

どなたか出場する人はいますか?
次はもう本番なのでイメージトレーニングしかできませんが、
当日はなるべく邪魔にならない様に走りますので宜しくお願い致します。

エビスがもっと近ければ良いのですが、今のうちに体力アップだけはしときます。



96 :774RR:2008/08/18(月) 14:42:25 ID:V2PA0DAJ
土曜の茂原ツインでリッターSS初挑戦してきたよ
Nチビや400レプでミニサーキットなら沢山走ってたけど
車体はでかいしコースは広いしで面白かったわぁ

もっとでかいサーキット走りたくなったよ
履いてたタイヤならα11


97 :774RR:2008/08/18(月) 23:53:04 ID:CCbR9y3m
車体傾きながらのブレーキングが怖すぎる・・・

98 :774RR:2008/08/19(火) 00:36:00 ID:Xu4dDhwo
ブレーキングしてタイヤをつぶしながらでないとキチンと曲がらないよ

99 :774RR:2008/08/19(火) 15:24:44 ID:MapjRxJb
トランスポーターの購入を検討しています。
軽バンもしくは乗用の軽ワゴンに積載は可能かどうか
どなたかご存じないでしょうか?
できるだけ5ナンバー車で積載できれば理想なんですが…。

100 :774RR:2008/08/19(火) 16:06:52 ID:6JToW1AK
バイクの車種は超能力で当てないといけないのですね
わかります

101 :99:2008/08/19(火) 16:54:42 ID:/2XNi8BT
すみません。
CBR1000RRです。

102 :774RR:2008/08/19(火) 17:18:54 ID:u4Q75zbV
軽でも積めるかも知らないけど、少し荷物が増えたら終わりだよ。


103 :774RR:2008/08/19(火) 17:50:27 ID:t35sPHwl
>>101
まずは、スバルのディーラーかサンバーの中古があるトコにCBRで
乗り付けて、「これが乗るなら購入を検討する」と言って来い。


ググればいくらでも出てくるだろ、サンバートランポにしてる奴など沢
山居る。
軽く確認出来てるだけでも、R6・600RR・VTR・9R・DRZ・R100
0は載る。
積載方法を工夫すれば、予備タイヤ、タイヤウォーマーだって載せれる。

104 :774RR:2008/08/19(火) 18:28:20 ID:Afv1fxkQ
>>99
トランポスレに行った方が良いよ!
あっちだったらかなりいろんな情報得られるらんらんるー。
質問するならまずは過去ログに目を通してからね♪


105 :774RR:2008/08/19(火) 19:51:32 ID:MapjRxJb
みなさん情報ありがとうございます。
あっちの方のログ拝見しましたが、まさしく知りたい内容
満載ですね。

106 :774RR:2008/08/19(火) 20:20:08 ID:HKzw18ue
>>97
限界超えるまでは大丈夫だから、安心して限界まで握り込め


107 :774RR:2008/08/19(火) 22:35:57 ID:FeZGBpLb
バックステップについて教えてください。
ステップが上がり、バンク角を増やす為なのは分かりますが、
ステップが後退しているのはどの様な意味があるのですか?
後退しているとブレーキ時に上体が前に行きやすく
ハンドルに余計な力が入ってしまう様な気がするのですが....

108 :774RR:2008/08/19(火) 22:44:06 ID:OhD3F7ci
脚がきつくなるからとか?

109 :774RR:2008/08/20(水) 00:20:01 ID:fCTyjwzR
サンバーってブサも乗るらしいが本当かな。

110 :774RR:2008/08/20(水) 08:12:10 ID:VZ+IyZem
>>107
ノーマルステップは通常時の乗車姿勢を考えた位置ですので
伏せて後ろよりに乗る状態だと足だけ前にあって窮屈です。
バックステッブはバンク角と伏せた状態を考えての位置になります。
ブレーキ時はステップで踏ん張るのではなく、ニーグリップやタンクに膝を引っ掛けて体を
ホールドするので全く問題ないと思います。




と俺は思ってた。

111 :◆ANIYM0vq.6 :2008/08/20(水) 15:24:25 ID:tTRCSj8Z
たびたびスマソ。

9/14開催分の初級クラスがガラ空きです。
今なら空いてるクラスで走れるかも!?
サーキットデビューを考えている人やサーキットビギナー、
スポーツ走行にはまだ早いけどサーキットを走りたい
なんて人にオヌヌメです。
走りはマイペースで、ルールやマナーに関してはキッチリ締めるトコは締めてやってます。
ttp://www.geocities.jp/e_s_u_meeting/kokuchi.html

是非ご参加下さい。
もちろん初級クラスだけじゃなくても
空きがあるクラスなら大歓迎です。


112 :774RR:2008/08/20(水) 19:03:23 ID:jsKv/KIT
排気量の制限とかあるの?
走ってみたいけどでかいバイクばかりみたいでちと怖い

113 :◆LMGiVcZTQs :2008/08/20(水) 19:23:59 ID:vyS0Dbe/
>>112
下は50ccから、上は無制限ですね^^;
エントリーリストを見てもらえれば分かると思いますが
NSR50等ミニバイクもエントリーされてますよ。

特に初級クラスばかりという事なく
初級から上級まで排気量に関係なくエントリーして頂いてます。

たまにひとつのクラスにミニバイクばかり4台も5台も走ってるときもありますよ。

114 :774RR:2008/08/21(木) 08:55:55 ID:jF0ip9lk
>>112さん

俺もサーキットデビューは鉄騎士走行会だったけど今思うとベストなデビューだったと思う。
クラス分けがしっかりされてるから自分と同じレベルの人と走れるし、一度にコースインする台数も少ないから自分のペースで走れた。
初サーキットを考えているなら非常にお勧めですよ。

まぁトミン系の走行会はどれもお勧めだけど。


115 :774RR:2008/08/21(木) 23:32:28 ID:KJyhoaxa
土曜は三重雨っぽいな

116 :774RR:2008/08/22(金) 08:59:29 ID:ql1j570s
>>115
土曜のラ・パラ、予約しちゃったよ…

117 :774RR:2008/08/22(金) 09:55:24 ID:5uDExi48
>>116
ご愁傷様です。

予約するか迷ったけど、しなくてよかったw

118 :774RR:2008/08/22(金) 10:05:08 ID:M0FclKPU
>>116
最近のラ・パラってマナーとか良くなったかな?
レポートヨロシク


119 :116:2008/08/22(金) 23:21:25 ID:ql1j570s
>>118
明日性感じゃなかった生還したらレポします。


120 :774RR:2008/08/23(土) 01:09:35 ID:RBmpKDL3
ラ・パラは相変わらずマナー悪いね〜
リッターが直線と立ち上がりで幅を利かせすぎ。
1コーナーの渋滞は名物です。

あとは、ピットの使い方がなぁ。


121 :774RR:2008/08/23(土) 08:13:09 ID:9WOflqg2
>> リッターが直線と立ち上がりで幅を利かせすぎ。

アクセル抜かれた方が怖いけどな。できる限りの限界で走るべきだし、
渋滞が嫌になったらライセンス取って1人でスポ走参加すればいいのさ。

122 :774RR:2008/08/23(土) 09:12:35 ID:a6vqOgZl
>>120
じゃあリッターバイクは直線と立ち上がりは
抑えて走るべきなの?

どんなに相手がコーナー遅いリッターだろうと
それを抜けないのが自分の実力です。
うまい人は排気量で負けてるバイクでも抜いて先に行くでしょ?
バカなこと言うもんじゃありません。

抜けないなら一度ピットに入るとかしてタイミングずらしなさい。



123 :774RR:2008/08/23(土) 10:38:52 ID:am9rxsYA
ラパラは入り口だもんな。
その先も有るんだから狭いとか息苦しく感じたら次行くがヨロシ

124 :774RR:2008/08/23(土) 11:19:38 ID:NOOVtWo1
>リッターバイクは直線と立ち上がりは抑えて
一度追い抜かれたのに、直線でまた抜き返すのは
どうかと思うけどね。
抜かれたってことは後ろから追いつかれたってこと。

筑波の話だけど周りの見えてない初心者クラスだと多い。
上級者クラスだとGP250とかST600に抜かれたリッターは
抜き返してこない。 どうせ自分より速いんだから
そのストレートちょっと抜くだけで離れてくれる。

125 :116:2008/08/23(土) 12:27:41 ID:7dwKo/su
雨降ってるしウェットだし、リッターが慎重になるのはわかるんだが…
ホームストレートだけぶっ飛んでくのはいただけないと思ふ

126 :774RR:2008/08/23(土) 12:34:54 ID:QEPdCU6W
それが初心者向け、入門ってことだろう。

まぁラパラのHPに自分より明らかにコーナー早い人を直線番長で抜くのはやめてねって書いてあるんだけどね。

127 :774RR:2008/08/23(土) 15:19:58 ID:xnMSNbUJ
>>125
そりゃ初心者なら当たり前

公道で出来ない200キロ越えとか
試してみたいじゃん
その中で1コーナで予定の速度域にできるか考えてて
正直自分のことだけでめいっぱい

よく書き込みで見る小排気量車に対する優越感とか
リッターだからいい気になってる
なんて有り得ない

私も昔はそうでしたスミマメン


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