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【Goose】がちょうの住むお池21【グース】

1 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 16:53:27 ID:+LXMd9CW
油冷マシンを買い足しました。


前スレ
【Goose】がちょうの住む葱畑20【グース】
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スズキGooseでゴハン3杯はいけるぜ!
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今夜は GOOSE でゴハン4杯(漬物付)
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今夜はGOOSEでゴハン5杯(漬物付)
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今夜はGOOSEでゴハン6杯(漬物付)
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∞グースのお池∞
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「goose」がちょうのみずうみ「グース」2代目
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65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
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【Goose】がちょうの住む池04【グース】
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【Goose】あひるの住む池05【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
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2 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 16:54:50 ID:+LXMd9CW
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池09【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池09【グース】実質10 DAT落ち
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【Goose】がちょうの住むお池11【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池12【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池13【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池14【グース】 DAT落ち
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【Goose】がちょうの住むお池14【グース】 (実質15) DAT落ち
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【Goose】がちょうの住むお池16【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池17【グース】
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【Goose】がちょうの住む葱畑18【グース】
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【Goose】がちょうの住む葱畑19【グース】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198520711/

3 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 16:56:25 ID:+LXMd9CW
〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――グースに乗るためだ!!
何のためにグースに乗るんだ!?
――極上の悦楽を得るためだ!!
グースは何故走るんだ!?
――素敵な夢を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
――愛情とフルスロットル!!!
グースは何故油冷なんだ!?
――他のオカマ野郎が水冷だからだ!!
単気筒とは何だ!?
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場!!
グースとは何だ!?
――NSRより楽しく!R1-Zより楽しく!ザンザスより楽しく!どれよりも安い!!
お前の親父は誰だ!?
――エンデューロキングのDR350!!多気筒機とは気合いが違うッ!!

我等油冷単気筒!振動上等!油漏れ上等!部品脱落が怖くて道が走れるか!!(×3回)


4 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 16:58:29 ID:+LXMd9CW
諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが大好きだ

単気筒が好きだ 振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ モノサスが好きだ 中途な排気量が好きだ 
シングルシートが好きだ セパハンが好きだ 刀カウルが好きだ
国道で 高速で 田舎道で 街中で 峠で 海岸線で 林道で トンネルで 天で 雨天で
この地上で走る ありとあらゆるGooseが大好きだ

油冷350cc単気筒を 爆音と共に1万回転まで ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
3ヶ月に1度タンクを外し タペットカバーを外し タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ 燃費を計算してリッター30キロを越えた時など 胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時 エキパイが 路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど 感動すら覚える
強いエンブレを押え コーナーで倒しこみ 6000rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に5速4000rpmで 国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル1万回転など 絶頂すら覚える
4気筒車に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ 高速道路で引き離されるのは とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは 屈辱の極みだ

諸君 私はGooseを 地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君 私と同じGoose乗り諸君 君達は一体 何を望んでいる?
更なるGooseを望むか? 情け容赦のない 怒涛の様なGooseを望むか?
改造改良の限りを尽くし 三千世界のバイク乗りを引き離す  嵐の様なGooseを望むか?

5 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 16:59:26 ID:+LXMd9CW
「Goose!! Goose!! Goose!!」

よろしい ならばGooseだ

我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と10年もの間堪え続けて来た我々に ただのGooseではもはや足りない!!

大改造を!! 一心不乱の大改造を!!

我らはわずかに生産台数5千台の 数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強者だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり 眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで 引きずり下ろし 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に恐怖の味を 思い出させてやる
連中に我々の 単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには 奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで 世界を爆走し尽くしてやる

エンジン始動 チョークを戻せ
状況を開始せよ

行くぞ!諸君!



6 : ◆Goose1uRVQ :2008/07/27(日) 17:00:56 ID:+LXMd9CW
      
      /´・ヽ 
      ノ^'ァ,ハ  <無事故、無検挙で。 暑い日続くけど、ガンガレ!
    `Zア' / 
       ,! 〈  
      /   ヽ、_
    l       `ヽ、  
    ヽ       ヾツ  
       \        /  
         ヽ rーヽ ノ
         __||、 __||、
        ̄   ̄


7 :774RR:2008/07/27(日) 21:33:03 ID:mP5+7utA
すれたておつ

8 :774RR:2008/07/28(月) 23:15:49 ID:3xJR1U42
新スレ盆栽カモーンage

9 :774RR:2008/07/28(月) 23:24:44 ID:hi9ZthYE
中古で買って3ヶ月以上経った
何度も入院してるけど未だ調子よくならん
マジでマイッタわ・・・

10 :774RR:2008/07/28(月) 23:51:41 ID:+zrmYvVc
前スレ >>1000氏 
上手いな〜!

11 :774RR:2008/07/29(火) 01:57:37 ID:QMOt+Xyw
>>9
電気系?

12 :774RR:2008/07/29(火) 03:51:37 ID:o8uRN8YN
>9
入院先変えてみては

13 :774RR:2008/07/29(火) 07:00:19 ID:J/tJkOqo
>>6
やっぱりあひるにしか見えねーよ

14 :774RR:2008/07/29(火) 11:18:33 ID:8dXHYzrz
この前の酷暑の日
渋滞のストップアンドゴーに付き合ってたら
エンストこいちまった

キャブのオーバーヒート初めて経験した

15 :774RR:2008/07/29(火) 12:48:29 ID:QMOt+Xyw
フューエルホース内でガソリンが沸騰したことならある。
二重にしてあるのには意味があるんだなとオモタ

16 :774RR:2008/07/29(火) 17:30:40 ID:pCbCU+Ub
>>15
なんで沸騰って分かったの?

17 :774RR:2008/07/29(火) 17:51:51 ID:WG2ld2hB
>>16
ホームセンターで売ってるような透明なチューブを
使ってたんじゃないの?

18 :774RR:2008/07/29(火) 18:10:26 ID:nrvmTGt6
>>1


か、勘違いしないでよね。
これはガチョウの遠影で、乙なんかじゃないんだから!

19 :774RR:2008/07/29(火) 18:22:00 ID:8dXHYzrz
>15 え?そういうのもあるの?

もしかすると デイトナの汎用のホース使ったのまずかったのかな

20 :774RR:2008/07/29(火) 18:55:42 ID:B/LBL4cP
>>16
耳を澄ませばホースの所で
グツグツ言ってるのが解るよ。

そのままほおっておくと、
ピィッーとガソリン噴射する。

21 :774RR:2008/07/29(火) 19:33:01 ID:pCbCU+Ub
ホースとシリンダーのフィン近すぎだもんなw
取り回しによっちゃ触っちゃってるのも有るだろうな。

グラスウールの切れ端どこかに有ったっけなぁ・・・


22 :774RR:2008/07/29(火) 21:07:50 ID:YL+Dtva3
>>9

買って早々何回も入院するとバイク屋ぶん殴りたくなるよな。。。。

まあ、自分の場合は見る目が無かったんだが。。。

23 :774RR:2008/07/30(水) 11:12:53 ID:YLBNFJVt
バックステップ付けている先輩!インプレ希望!
操縦性は上がる?長距離はきつい?付けて良かった?

24 :774RR:2008/07/30(水) 12:32:29 ID:W5aFcB+3
コワースのバックステップ付けてる。
過去ログでは不評ばかりだけど、俺的には凄く気に入ってる。。
バンクさせやすくなった、疲労度はステップで左右されないと思う、付けて良かった。
振動でネジが緩んでブレーキペダルが脱落したw
シフトペダルじゃなくて助かった。
あと10cm後ろに下げてもいいぐらい。

25 :774RR:2008/07/30(水) 21:03:30 ID:mEUMt/QG
コワースからヨシムラバックステップに変更したが
ガタつきが殆ど無いカッチリしたシフトフィールは
グリス溜まりのあるスラストメタルを装備しているのが大きい。

コワース数年使うと軸受け部分がグリスアップ定期的にしても磨耗して削れガタガタ。

26 :774RR:2008/07/30(水) 22:12:09 ID:H3L2l/FA
俺は中古で買ったときからコワースが入ってたけど、>>25さんが言うようにガタガタだね。
ばらしてわかったけどウェーブワッシャーも入ってなかったからそのせいもあるかもしれないけどね。

でも使い心地はまぁいいかな。
北海道の長距離ツーリングでもヒザが痛くなったりはしなかったし。
でもたまに窮屈に感じるときもあるなというくらい。

27 :774RR:2008/07/30(水) 23:09:35 ID:dknT/7ut
今新品で買えるのってコワースとフェイズだけかな?

28 :774RR:2008/07/31(木) 14:24:21 ID:R0JKJQJP
DSC付いてる車体に問題なく装着できますかね?>フェイズ・コワース

29 :774RR:2008/07/31(木) 22:58:39 ID:ZEuIAs5F
>>28
コアース付いてる車体にDSC付けたよ。

30 :774RR:2008/08/01(金) 13:38:03 ID:s+1YXVWB
コワース平気っすか。フェイズの方はカタログ寸法だとサイレンサー引っ張る
スプリングにステップバーが当たりそうなんですよね。

31 :774RR:2008/08/02(土) 15:27:41 ID:L0sz+lCX
寸法調べて計算までしてるのにググッてないの?

32 :774RR:2008/08/03(日) 13:47:39 ID:RYzGF5if
今日は午前中に道志、ヤビツ方面に仲間を探しに行ってみたんだけど。
3台のがちょうさんとすれ違ったな。
こんな狭いエリアでも結構いるもんだ。


33 :774RR:2008/08/03(日) 15:54:07 ID:YSJ/6+UK
あの辺はけっこういる

34 :774RR:2008/08/03(日) 21:14:05 ID:7Ib1CSV2
ノシ

35 :774RR:2008/08/03(日) 21:22:43 ID:DUkZD7Ta
突然だけどw
ブレーキがアウターだけ出ればなぁ〜 と思うのです。
そろそろ交換時期なんだけど、何かいい知恵ないでしょうか?
他車種の流用も考えたんだけど、何かの拍子に合わないとなると手術が必要だし。
鴨さんのHPを頼るしかないのかな・・・


36 :774RR:2008/08/03(日) 22:06:28 ID:mSKFaOvj
アウター…?

37 :774RR:2008/08/04(月) 01:13:50 ID:jujwc+Lc
>>35
純正なり社外なりディスク丸ごと交換するのじゃだめなのかい?
わざわざピンとばして交換するメリットなんて無いと思うんだけど
plusμでアウターだけ売ってるのは売ってるけどメリットがあるとは思えない・・・

>>36
フロントディスクの外周部(パットが当たる所)ことだと思うよ

38 :774RR:2008/08/04(月) 01:30:40 ID:y8lpd+3d
たぶんブレーキのディスクの事を言ってるんだと思う。
フローティングピンを外して交換できれば安上がりと
で、グースは部品として出ないけど、他車の物で交換用の
パッドとあたる部分のディスクだけ出るものが無いのかと
おっしゃってるんだと思うのですが。。。
たぶん出たとしてもあなたには交換は難しそうですし
店にたのむとしても工賃がかかりますし
そうなるとたぶん普通にグース用の新品純正の物を
使った場合とあまり変わらないと思いますし。。。
結果から言いますと純正新品に換えてくださいって事です。
たぶん鴨さんもそんなこと聞かれても困ると思いますし。。。



39 :774RR:2008/08/04(月) 01:50:03 ID:y8lpd+3d
>>37
すみませんかぶりました。orz.

40 :774RR:2008/08/04(月) 04:02:25 ID:ImAi3L6P
よく考えてみたら、どうやってブレーキローターがフローティングピンで留まってるかしらないや。
あのピンってカシメ?

41 :774RR:2008/08/04(月) 11:07:40 ID:y8lpd+3d
ゆとりがなんか言ってる。
自分のバイク見れば解決なのに
それすらやろうともせずに
人に聞く「あのピンってカシメ?」
夏休みだなぁ〜。。。

42 :774RR:2008/08/04(月) 21:29:26 ID:uSsc4+ML
グースはリアのブレーキがよく鳴くって話だけど
おいらのスペエデはフロントが盛大に鳴きます。
パッドは比較的新しいんだけど分解してチマチマ鳴き止め剤
塗ったりするよりもこの効かないブレーキとおさらばして
いっそキャリパーごといいやつに換えちゃえば
一発解決なのではと思ってるんですが
逆にもっと鳴くようになったらと思うと・・・
こればっかりは付けてみないとわかんないよね?

43 :774RR:2008/08/04(月) 22:20:35 ID:YL+0j0oF
>>37
純正交換でいいのですが。
もし、出なくなった時を考えて長期的なスパンで考えてみたくなったんですよ。
ちょっと心配し過ぎでしょうかw
後だし失礼しました。

>>38
一応、20年油虫やってます。

>>40
です。

44 :774RR:2008/08/04(月) 23:35:43 ID:L8e4x4XK
最終型のインナーディスクがゴールドの奴も選べる。

45 :774RR:2008/08/04(月) 23:43:02 ID:jujwc+Lc
>>42
鳴りがひどいならどこかに問題がある
マスターシリンダーなりキャリパーシールなりディスクなりパッドなり・・・

>>43
普通に乗ってれば、ディスクって1,2度交換する程度でしょ(エンジンに手を入れない場合
心配なら1枚くらい予備で持ってれば大丈夫でそ
どっちかというとエンジン関係の部品の方が心配な俺


46 :774RR:2008/08/05(火) 18:56:22 ID:BCCrYUSN
コーナリング中、外側のひじがひざに当たるので脇が上がる感じになってし
まうんですが、皆さんはどうですか?バックステップにすると解決しますか
ね?ちなみに身長は172cmです。


47 :774RR:2008/08/05(火) 20:43:21 ID:w1UFd7+L
バーハン化だな

48 :774RR:2008/08/05(火) 22:02:04 ID:QHX89+Bw
慣れるしかないんじゃない?

49 :774RR:2008/08/08(金) 11:08:25 ID:J8RM/UHH
いっそのことタンクをひじで挟んでその上からひざで挟むとか。。。
いえ、なんでもないです。
忘れてください。

50 :774RR:2008/08/08(金) 13:02:30 ID:cg8+ctr6
人体デッサンが狂ってるな。

51 :774RR:2008/08/08(金) 16:09:57 ID:+BPmxayO
足or手がとても長いのか・・・

52 :774RR:2008/08/08(金) 17:30:58 ID:srSu0g0K
いやー暑い、暑い orz
夕方になると蚊が出るので、日中にハブダンパー交換してみました。
公称20kの92年式ですw

64651-04A00 アブソーバ、リアハブショック
504円×6

原型は留めていたのですが、やっぱりやつれていたので効果はテキメンです。
ついでにベアリングのチェックとグリスうpも。
更にクラッチケーブルも予防整備で交換してみました。

58200-47D00 ケーブルアッシ、クラッチ
2.625円

ここで注意なのですが、クラッチレバーのピボットボルトも交換してみたのですが・・・
57431-14A00 スクリュ、ブレーキレバーピボット
126円
ブレーキ??
PLの誤植でしょうかw微妙に違うボルトが届いて ワロタw
因みに、クラッチケーブルの方が梃子摺ったのは秘密です・・・

53 :sage:2008/08/09(土) 02:06:07 ID:5nlIhBwA
1週間前まで元気だったガチョウさん。
今日走ってたら突然エンスト(ガス欠になったときみたいな止まり方)して、俺半泣き…
ガソリンは入ってたんでおかしーなーと思いながら5分くらいエンジン止めて様子見。

で、セル回したらあっさりかかる。でもちょっと走るとまた止まる。
そんなのを繰り返して何とか家には帰れたんだが…。

ガチョウさんどうしちゃったの…(つД`)・゚・

54 :774RR:2008/08/09(土) 04:13:24 ID:byYkJeDR
100%ステータコイルです。
3万円用意して下さい

55 :774RR:2008/08/09(土) 11:27:26 ID:ycQEESpY
>>53
サイドスタンドのセンサーを確認してみては?

56 :774RR:2008/08/09(土) 11:48:25 ID:0o4VtkFp
タンクの蓋の空気穴のつまりはどうでしょう?

57 :774RR:2008/08/09(土) 14:16:09 ID:h+KaWZur
さっきヤフオク覗いてみたらウォッチリストに入れてたヨシムラマフラーが既に終了してた。
一日間違えてたよorz

しかし高すぎないか?

どんだけ使ってるか判らんし、中のウール抜けてるかもしれないのに・・・
もう新品無いからしょうがないのかな〜

58 :774RR:2008/08/09(土) 14:20:59 ID:Vtv6xW2m
>>57
まともなマフラーがヨシムラぐらいしかないからな。
個人的にはトラップのインターナルがほしい。ちょっとサイレンサーが長すぎなのが気になるが

59 :53:2008/08/09(土) 18:20:10 ID:XmSxtoZF
名前sageにしちゃってた…orz

あんまりバイクに詳しくないんでよくわからないんだけどもステータコイルってのは、発電がらみのパーツだよね?
これが壊れてたら充電しなくなって、バッテリーの電気使い切ったらプラグの火が飛ばなくなってエンジンが止まっちゃう。
でも、止まった後もセルでエンジン始動可能だったんで、充電しなくなったわけじゃないと思うんだけど…。

250なんだけど、サイドスタンドスイッチ見当たらない…。
てか、スタンドだしてギア入れた状態でもエンジンかかるんだけど。私のだけ?

明日ツーリングに使おうと思ってたのに、ナンテコッタイ\(^o^)/

60 :774RR:2008/08/09(土) 19:44:28 ID:/9wGKsoC
補修って形でもって、部品単位の注文したらどうなんだろ?w
それか、ボロ買ってヨシムラに修理を頼むとかw

どっちにしろ高くつきそうだなー

61 :774RR:2008/08/09(土) 19:45:13 ID:/9wGKsoC
わりぃ>>57へのレスだ

62 :774RR:2008/08/09(土) 20:10:50 ID:iMxoHukv
まあ需要が殆ど無いから仕方ないね〜

WR'Sはまだ在庫有るみたいだけど、時間の問題だろうな。


63 :774RR:2008/08/10(日) 06:38:19 ID:LTJ4S2vv
WR'Sは吸気系ノーマルでセッティングが出るようにつくってるらしいから、今ひとつご利益が薄い気がする。
実際、前モデルのアルミスチール管はパワーフィルターとの併用ではセッティング出なかったし。
まあ、軽くなるだけでも十分かもしれないがw

64 :774RR:2008/08/10(日) 08:31:40 ID:5KWzeGAz
俺は今のマフラーが駄目になったらワンオフかな。
近所に10万ぐらいで作ってもらえそうな店があるし

65 :774RR:2008/08/10(日) 17:30:55 ID:wpcD0KTj
フルエキ販売してるとこはもうKファク、アダチ、BITO、WR'S位か…
いつの間にかテックサーフも消えてたし

66 :774RR:2008/08/10(日) 18:00:25 ID:vjA+mtJh
>>64
どこ?

67 :774RR:2008/08/10(日) 21:25:36 ID:7H/ns6g4
>>66
今時のバイク屋(中古車販売屋じゃない)なら、
結構製作してくれる所はあると思うけど。
良い物を造れるところはそれなりの値段になるかな。

チタンフルエキで20前後じゃない?

それを考えたらBITOあたりチョイスするのが妥当でしょ。

68 :774RR:2008/08/10(日) 21:36:06 ID:9mG5O1KT
E県M市M(町)だが、同じ町内にガチョウ乗りがいることに気付いた今日。

69 :774RR:2008/08/10(日) 23:13:27 ID:tFnBWghF
>>53
俺も以前に同じようになった、
走行中ガス欠のようにエンジンが止まり、4−5分置いとくとかかるけど、
ちょっと走るとまたガス欠のように止まる。
俺の場合はタンクの錆が原因でキャブに詰まり、フロートに燃料が溜まると、
エンジンがかかり、追いつかなくなるとガス欠状態で止まるのがあらかじめ、
想像していてその通りになったので、キャブをばらして詰まりを解消して治ったけど、
タンクの錆取りが業者のように上手く出来ずに、給油口の裏側辺りにけっこう残っていたので、
結局オクで綺麗なタンクを買ったんだけど、その日に落としてへこませたのは内緒さっ。

70 :774RR:2008/08/10(日) 23:46:39 ID:u7vXqMGE
>>66
性能にこだわらなければ10万前後なら作ってくれるところいっぱいあると思う
こだわりだすと倍は必要になってくるけど・・・

71 :774RR:2008/08/11(月) 00:17:32 ID:2OhqkFRG
俺の鵞烏さんが急に止まっちまったorz
バイク屋にもしかしたらCDIかもって言われちまったぜ

72 :774RR:2008/08/11(月) 01:11:41 ID:PssuFRxJ
>>71
俺もツーリング中に高速で止まった時、バロンがそういって部品手配したけどステータコイルだったよ。
まぁグースにとってはいつものあれだよね。

73 :774RR:2008/08/12(火) 16:10:25 ID:mrvrzH5m
中免をゲトし、がちょうさん(250)に興味がでてきた夏2008

74 :774RR:2008/08/12(火) 17:16:11 ID:Loeo+VVd
>>73
VTRにでもしといた方がいいと思うよ

75 :774RR:2008/08/12(火) 17:21:21 ID:c56U18FP
んだんだ

76 :774RR:2008/08/12(火) 20:54:04 ID:M36xwXPS
>>73
誰が250歳よ!(AAry

77 :774RR:2008/08/13(水) 00:14:29 ID:L85TvjYJ
>>76
がちょうさんのmixiのプロフ(マイミク250人)だろjk


78 :774RR:2008/08/14(木) 17:14:07 ID:jSXt7gcb
無難にSTとかにしとけばいいもんを…

79 :774RR:2008/08/14(木) 18:09:55 ID:01QbBmW4
Ninja250も出たと言うのにな

80 :774RR:2008/08/14(木) 23:04:13 ID:9IOoKIjJ
ninjaにしとけよ
今更グース選んで何企んでんだ?

81 :774RR:2008/08/14(木) 23:14:53 ID:McHERcMk
皆微妙に冷たいなw
俺の中では最新のバイクがグースなんだけど・・・w
本当の意味での最新のバイクってやっぱり乗りやすいのかな?

82 :774RR:2008/08/15(金) 17:34:03 ID:KEut9BKn
ここまでツン

83 :774RR:2008/08/16(土) 10:00:11 ID:Pzt62kj0
3ヶ月前に250買ったけど探すの苦労する。。
しかも250の相場高い

84 :774RR:2008/08/16(土) 11:13:23 ID:MHM+xomx
用途とか付き合い方によると思う。俺VTR→350だけど、とにかくいつでも乗りたい、
壊れたら嫌だ、修理の金無いとかならグースはやめておいた方がよさげ。
乗りやすさは慣れれば同じようなもんな気もするけど、VTRは相当乗りやすい。
しかも全然壊れなかった。でもまあグース最高!(VTRもよかったけど)

85 :774RR:2008/08/16(土) 13:13:35 ID:AV1pDXcf
壊れる壊れやすい言われるけど、先にそれなりに手を加えてあれば全然心配無いでしょ? 気になるのは部品調達の可否位かと…

86 :774RR:2008/08/16(土) 14:32:45 ID:HiC91bRW
>部品調達の可否位かと…
これが最も致命的だな

87 :774RR:2008/08/16(土) 15:05:19 ID:VyvsH5SX
エンジンは弄れないからわからないけど。
まだまだ、心配する程じゃなくないかな?
3年前にタンク新品買った時は、在庫5個って言われたけど。(青)
でも、ちょっと前に、それ系が心配になって奥で結構部品集めてたんだよねw
そしたら、凄い数になっちゃって収拾つかないでいるよ orz
高価な社外品はないけど、基本純正部品は膨大な量になりつつあるよ。

88 :774RR:2008/08/16(土) 17:09:54 ID:S299q901
俺はフロントフォークが余りまくってて邪魔になってきた

89 :774RR:2008/08/16(土) 20:06:47 ID:dxNHUlwd
純正タンクが3個 どれもそれなりにきちゃない
左右ステップブラケットが 5SET以上
エンジン2機
ジャンクな、DR250が1台
・・・・ 鬱になってきたwww

90 :774RR:2008/08/16(土) 21:21:41 ID:kbKzHa7F
クランクケース内圧コントロールバルブっていう秘密兵器があるそうですが、
グースみたいな単気筒にはかなり効果がありそうですね。

91 :774RR:2008/08/16(土) 21:33:52 ID:MHM+xomx
>>85
そのそれなりに手を加えて心配無い状況に持ってくのが
対症療法的になるし、修理の間乗れないしでかなりストレスで。
何ヶ月もかかる事あるよ。
というか今んとこ4ヶ月超えてまだ完調の状態になってない。

92 :774RR:2008/08/17(日) 03:10:58 ID:MpYb2UQA
これまでのまともな故障は定番のステーター以外には
セルモーター死亡とベアリング破損くらいだなぁ


93 :774RR:2008/08/17(日) 03:57:38 ID:paoCAHCw
買ってから約一年経過
タンクが塗装パリパリだったから交換した位で不具合無し でも最近前後ダンパーがしっくりこない
いい加減オーバーホールが必要かと…

94 :774RR:2008/08/17(日) 07:12:40 ID:9LjibHOh
>>93
リアサスはやっぱオーリンズがいいね。
全く別物のバイクになるよ。
フロントは俺が予備で押さえてるスペエデFフォークを1万円で買えw
青グーにスペエデFフォークはイカス

95 :774RR:2008/08/17(日) 09:42:22 ID:0px5UfzX
低走行のスペエデを買ったんだが、当然のように走るし何の不調も起きそうにない。
欠品部品の事とかなーんも考えてませんが・・・舐めてかかってると痛い目にあいますか?



96 :774RR:2008/08/17(日) 12:14:44 ID:gofrkfx8
>>95
外装とかグース専用ならやばいけど、エンジン関係はDRの社外品がそのまま使える場合が多いので
あんまり気にする必要はないかと。
ヘッド周りのトラブルも、オイル管理ちゃんと知れて場問題ないし

97 :774RR:2008/08/17(日) 13:52:23 ID:cFUl0tmI
>>94さん

横から失礼。興味あります。
点錆とOH等どんな状態なんでしょうか?


98 :774RR:2008/08/17(日) 16:41:08 ID:paoCAHCw
>>94
ホスィw けど、俺も予備は持ってるのよね
錆こそ無いけど抜けてるようで、OH必要とか… 自分で分解しようとしたけどSSTが無くて挫折

99 :774RR:2008/08/17(日) 19:49:31 ID:O+7lIuSc
>96
ありがと〜 確かにそうだよね。
ついでに聞いちゃうけど、後期型でも皆が言うところのステータコイル云々は
そのうちに逝ってしまうのでしょうか?

あまり深く知識も無いままスタイルとキャラクターに惚れて買っちまったもんで・・・ただいま勉強中なんですよ。
ここは貴重なスレですね。

100 :774RR:2008/08/17(日) 20:42:41 ID:zxd3ppbU
スペエデフォークってノーマルと何が違うんだっけ?
アウターの色だけ?

101 :774RR:2008/08/18(月) 00:25:13 ID:ATwKEGs+
気合いが違う

102 :774RR:2008/08/18(月) 00:53:00 ID:Z1vZDlBq
やる気だろw

103 :774RR:2008/08/18(月) 12:25:43 ID:edJRNwii
>>102
気合もやる気も空回りしてるのがスズキクオリティ

104 :774RR:2008/08/18(月) 16:16:49 ID:MPbiQgZb
>100
アウタの色(ゴールド)
ボトムの色(シルバー)
ダンパアッシも品番が違うが中身はどうなんだろうね

105 :774RR:2008/08/18(月) 16:58:52 ID:tev87h+d
クラッチレバーが硬すぎて半日ツーリング行くだけで指がつってしまうんですけど、
これなんとか直せませんかね?
クラッチがちゃんと切れなくて、ニュートラルに入りにくいという問題とあいまって、
どうしても遠出しようという気になれませぬ…
ワイヤーは交換済みで、調整できるところまでは調整したんですが、なんとも…



106 :774RR:2008/08/18(月) 19:10:53 ID:umsKNu0a
>>105
クラッチ硬めなのは仕様なんであきらめるしかない。
回転数きっちり合わせてわずかな半クラでチェンジするようにすれば疲れない。
あと、レバーはかなり遠めにしないと完全には切れないと思う。


107 : ◆Goose1uRVQ :2008/08/18(月) 19:26:56 ID:g3I6mObA
ギコナビにぴたははさんの所から過去ログを貰ってきて、
ぶっこんでみて改めて読み返してみたんですよ。
先輩方あっての今のグーススレだなぁ〜 と
特に元中の人っぽい人の書き込みには、なるほど!と思わせる面も多々ありました。
ラジアル試してみようかなw

チラ裏失礼!

108 :774RR:2008/08/18(月) 19:57:00 ID:ATwKEGs+
>>105
高いけど油圧クラッチ入れるとか

109 :774RR:2008/08/18(月) 21:00:01 ID:C6g0hMCv
油圧クラッチ入れる利点て何?
モンキーなんかでもカリカリにイジってる人が付けてるの見た事あったけどVFって言ってたかな?レリーズも流用で安いと言ってた記憶が…

110 :774RR:2008/08/18(月) 21:33:00 ID:26/mLthv
>>105
クラッチリフタのスプラインの位置合ってる?
レバーを少し握った時にワイヤーとアームが直角の位置が良いんだけど

あと、レバー根元の90°曲がっているパイプを
バイスなんかで45°位にするとけっこう軟らかくなるよ


111 :774RR:2008/08/18(月) 21:49:16 ID:CcTjxvJZ
え?静止状態で直角がデフォじゃないの?
角度をつけて取り付けると軽くなると!?

112 :774RR:2008/08/18(月) 21:59:07 ID:26/mLthv
直角の位置が一番効率が良いんで
力が掛かる(半クラあたり)を直角に

中古で手にしたバイクなので純正の位置はわからないけど
これでけっこう軽くなったよ

113 :774RR:2008/08/19(火) 00:21:06 ID:xG6JhPlO
クラッチそんなに固いかな?あまり気になったことないんだが
おにゃのこ?

114 :774RR:2008/08/19(火) 00:58:43 ID:y6YJFusM
クラッチなど発進時しか使わんけど?
シングルなんだからタイミングですんなり入るし

115 :774RR:2008/08/19(火) 01:04:29 ID:I6uL51Je
それは凄いな
シフトアップならともかくダウンは無理だ

116 :774RR:2008/08/19(火) 01:09:23 ID:Zh79r4ez
シフトダウンでも、慣れたら止まるまでにニュートラルに入れられる。



117 :105:2008/08/19(火) 10:02:46 ID:X1aK+MUG
みなさんありがとう。
とりあえず店に相談してみます。

>>106
知人のグース250に乗ったときはクラッチはえらい軽かったのですが…

>>108-109
すんまそん、そこまでお金掛けられないんす。

>>110
そこは未確認でした。
ちょっと調整してみます。
それで軽くなったら嬉しいなぁ。

>>113
残念ながら、おとこのこなのでした。

>>114
下道ツーリングがメインなので、信号でのストップアンドゴーが多いため、
それで指が悲鳴を上げております。





118 :774RR:2008/08/19(火) 10:52:08 ID:y6YJFusM
握力きたえろよw

119 :774RR:2008/08/19(火) 11:17:41 ID:Dtlayzbo
まあまあ。握力鍛えてしまうと出来ない仕事も世の中にはあるんだし。

120 :774RR:2008/08/19(火) 13:47:55 ID:STkUNaBJ
左手オナニーとか?

121 :774RR:2008/08/19(火) 14:47:31 ID:6LvVc42F
それは鍛えた方が良いだろ

122 :774RR:2008/08/19(火) 19:12:45 ID:qVX2u6uE
>>119
マジでどんな仕事だよ

123 :774RR:2008/08/19(火) 20:00:36 ID:Ai8JaWzD
クラッチは特別重くない車種だと思うけど・・・
というかですね、最近ハンドル周りいじったんだけど
ケーブルの取り回しとかそんなに変えてないのに
エンジンかかってる状態でステアリングを右にフルロック
まで切るとアイドリングが不安定になって最悪エンスト
するようになってしまいました。
スロットルワイヤー戻し側が突っ張ってるんでしょうか?
でもキャブ本体にアイドリングのストッパーがあるからそれ
以下には下がりませんよね?普通
同じ症状になったことあるって方いませんか?

124 :774RR:2008/08/19(火) 20:16:24 ID:Juny/isJ
俺の間逆のパターンぽいね
キャブのスローとアイドリング調整、もう一度確認してワイヤーの取回しも再確認だね

125 :774RR:2008/08/19(火) 21:10:11 ID:RK6jHsuy
症状がステアリング切った時限定ならケーブル

フルロックした状態でアクセルに遊びある?

126 :774RR:2008/08/19(火) 23:00:02 ID:HTBgMrO7
エンストするならチョークだろうな、あやしいのは

127 :774RR:2008/08/19(火) 23:37:15 ID:MMU+N2Vv
直したバイクばっかりに乗ってたら、1週間でグースがぐずったw
夏なのにチョーク引いてやっとエンジンがかかるとかすねすぎだと思ったよ。
しかも4万キロぴったりのオドメーターに乗る前に気づいたし。

色々手を入れてあげるからぐずつかないでください。

128 :774RR:2008/08/19(火) 23:52:07 ID:Dtlayzbo
さっきカーチャンに言ったセリフとクリソツ

129 :774RR:2008/08/20(水) 01:59:04 ID:5Y5AFOPC
今すぐ乗ってあげて下さい!!?

130 :774RR:2008/08/20(水) 19:46:32 ID:0DTgP6ef

今日はあの日だから駄目だって

さしずめ 初期シート=NO 後期シート=Yes
のイエスノーシートって床だな

131 :774RR:2008/08/21(木) 19:03:16 ID:FGbL8dfa
さっきまで貫通シャフトに交換してますた。
リアサスも外してたんだけど、取り付け終わって何となく気が付いたんですよ。
オーリンズなんだけど、下のリンクってかシャフト通す所にガタがあるみたい。
ナット締めた状態でも左右に数ミリ動くんです。
オーリンズにしてる方でリアサスの下側のリンクにワッシャーとか噛ましてる方いらっしゃいます?

132 :774RR:2008/08/21(木) 21:02:13 ID:pxNoKcyz
もともと、両サイドに1枚ずつ挟まってるハズだが

133 :774RR:2008/08/21(木) 22:25:41 ID:GzIRaI6Z
マジっすかw
SMもPLも再確認したのですが、
上はブラケットとの兼ね合いでワッシャみたいなの噛ませてるのわかるんですが、
下はそのままっぽかったので orz
半年くらい前にオーリンズ付けて、取り付け終了に舞い上がってしまって、
肝心なガタみたいなの確認してませんでしたw
また、蚊に刺されながら外してサイズ測るのかぁ・・・ ('A`)

134 :774RR:2008/08/21(木) 23:19:50 ID:GzIRaI6Z
自己レスです。
一人相撲申し訳ないです。
PLをよく見たら、 09103-10101 ボルト 10×54 って書いてありましたw
スレ汚し失礼しました。

135 :774RR:2008/08/23(土) 09:30:21 ID:1TwjfJRg
350乗りです。
今度グースとの相性も悪くないという
ダンロップのα-10を試してみようと思うんですが
サイズはF 120/60-R17 R 150/60-R17
のチョイスで問題ないでしょうか?
フロントは110幅の方がよいでしょうか?
ホイールは純正です。

136 :774RR:2008/08/23(土) 10:12:14 ID:aXd9fSK4
>>135
α-10だったら前後とも純正サイズでいいんじゃないの?
パイロットパワーのようにサイズがないって訳じゃないし。

フロント120は意味無いと思うよ。


137 :774RR:2008/08/23(土) 10:44:49 ID:d+zMDkvu
オレもも110-150あたりにしようか悩んでる。α-11かクオリファイアあたりで。
純正サイズが欲しいとこです。

>>α-10
純正サイズで十分安定感あるよー
レースに出るんじゃなかったら適正サイズの方がいい気がする。
120-150にしたらせっかくの利点が消えそうじゃw

それにTT900GPと比べてめっちゃ短命ですよ?
わざわざ値段の高くなるサイズを選べる君の財布に乾杯。



138 :774RR:2008/08/23(土) 11:02:19 ID:IijVSLpu
α-10、街乗り&ツーリング&近場峠=1:5:4で、2500kmで昇天
いたしました。純正サイズ。グリップは最高だったな〜。

このたび、寿命を考えてGPR-100にしやした。


139 :774RR:2008/08/23(土) 12:24:40 ID:6/jRyTyq

フロントをα-10 とかTT900で
リアをGPR-100にするのはアリかな?


140 :774RR:2008/08/23(土) 16:55:49 ID:tRv/yxhf
>139
ぜひ試してレポートしていただきたい。

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