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VTR250RRスレ V2ツイン

1 :まあ出ないけどねw:2008/07/25(金) 23:57:54 ID:dO7kSwNu
19 774RR sage 2008/05/27(火) 00:43:22 ID:mMKnTm1f
なんか友達が本田関係者から聞いたらしいんだが、MC21のシャシに
SPADAのエンジンをつんだバイクを開発してるそうな
ニンジャ250の対抗馬として出すみたい
FI化して50馬力という噂もあるよ。ほんとなら嬉しいよ\(^O^)/
88 774RR sage 2008/05/19(月) 19:12:16 ID:JK8ewypK
250レプ出すのは本当。

残念ながら2stではなく、VTエンジンベースらしい。
NSRって名前にはならないみたいだが、車体構成は90NSRを基本にしてるみたい。

排気で絞ってあるので、マフラー変えるだけで50psぐらい。
今時珍しくとんがった性格になるとか。

98 774RR sage 2008/05/20(火) 21:41:23 ID:en7zn5wi
>>95プロアームが高いからにきまってんだろ!
>>92排ガスと騒音規制の影響で馬力を下げざる得ない。
だからエイプはキャブとマフラーで絞ってるわけだが、エンジン自体はcrfと同じなわけで。つまり。


本来はCBR系の4発で出したかったが、250マルチでは排ガス規制と騒音規制に対応できない。
レブリミッターカットする為にインジェクションのマップを変えて、吸排気系を解放するだけで50psでる仕様。
カムとポート形状はVT史上で一番の高回転型として開発中とのこと。

105 774RR 2008/05/21(水) 11:51:51 ID:nStTU3R1
VTR250の場合スイングアームピボット部分が無いからね
鉄でもクロモリ鋼管とか使えばドカみたいに軽くできるね
金掛けるか否か 金掛けないならMC21の使い回しが手っ取り早い

それよりエンジン自体が問題 あの糞でかいヘッドをなんとかしないと
重いデカイMC21のシャシに収まらないの3重苦 CRFのユニカムくらい欲しい

2 :774RR:2008/07/25(金) 23:59:24 ID:YahQjzDb

夏厨が
      糞スレ立てて
                ほくそえむ

3 :774RR:2008/07/26(土) 00:03:20 ID:aJACJhBg
スレタイ・・・

4 :774RR:2008/07/26(土) 00:13:49 ID:sJjd6v1w
頭痛が痛いな

5 :774RR:2008/07/26(土) 11:43:52 ID:fv3Lc37b
dat落ち秒読み段階だな

6 :774RR:2008/07/26(土) 21:06:45 ID:tkxbQq9F
ツインツインと読むと卑猥に感じるな ウホ

7 :774RR:2008/07/26(土) 21:26:57 ID:IbwZt2EP
スレタイのツインって2気筒じゃなくて2発ってことか。

8 :774RR:2008/07/26(土) 21:37:10 ID:llL13Yv4
でると仮定してホイールベースはどうなんのかな。
ライバル車予定のの250Rは結構ロング。

スパーダみたいな路線かあるいはゼルビスのような。。

9 :774RR:2008/07/28(月) 20:22:56 ID:7/r4UhW6
CB223にロケットカウル被せて

CB223R

ホンダの言い分
「かつてのRC166を彷彿させるレーシーなスタイルと、街乗りのしやすさを両立させた(ry」

10 :774RR:2008/07/28(月) 21:08:19 ID:hjJjeivK
50馬力ってマジ?

11 :774RR:2008/07/28(月) 21:13:38 ID:7fKbRPXn
技術的には不可能じゃないだろうが、幾らになるかが問題。
だいたい、50PSの250なんぞ出したら、400SFが売れなくなる
だろうから、50PSはないと思う。

6月ぐらいまでは「絶対に出る」と言っていたンダのディーラーが
最近は「出たらいいな」とトーンダウンしてるし、本当に出るのか?
と思い始めた。



12 :774RR:2008/07/28(月) 21:16:26 ID:LXDlc6aU
>>9
あー・・・それが一番ありそうだなー

>>11
アホンダ・・・。

そんなことになったら、もう、将来永劫にわたって、ホンダ車は買わないぞ・・・。
車も、オートバイも。農機すらな。

13 :774RR:2008/07/28(月) 21:18:14 ID:0LYHGZac
レプソルカラーも販売してね


14 :774RR:2008/07/28(月) 22:32:59 ID:7/r4UhW6
>>12

ホンダ技術者 「やりました! VTR250RR最終試作車完成です! Ninjaを凌ぐ50ps、純国産・国内製造っす!!」
ホンダ営業 「…で、それは幾らで売れるんだ?」
ホンダ技術者 「…え?」
ホンダ営業 「幾らで販売できるのかと聞いている」
ホンダ技術者 「そ、それはその…予定販売数と、開発費その他諸々を考慮して…ろ、60万+αならなんとか」
ホンダ営業 「はぁ?ww アフォだろお前www そんな値段で今のご時世、元がとれる程売れると思ってるのかよwww」
ホンダ技術者 「そんな! あと少し手を加えれば認可も降りるんです!! なんとかして発表だけでも…」
ホンダ営業 「却下だ却下!! あのなぁ、世の中金なんだよ! 技術者魂なんぞ化石みたいなもの、不要なんだっつーの」
ホンダ技術者 「じゃあ、一体どんなバイクが売れると…」
ホンダ営業 「こんな事もあると思ってな、あり合わせで安く作れるバイクをもう開発済みなんだよ」
ホンダ技術者 「ま、まさか」

そして、>>9が発表されるのであった。

15 :774RR:2008/07/28(月) 22:42:16 ID:ouqnWUe7
>>14
そうなったら俺も2度とホンダ買わね。

16 :774RR:2008/07/28(月) 22:43:09 ID:LXDlc6aU
>>14
ホンダは、営業が力持っちゃったからなあ。
実際、営業が口を出さなかった(出す暇が無かった)車にヒットが多い。

本当に、>>14はそのまんまに近い。特に車に関してはまったくその通りな光景。

17 :774RR:2008/07/28(月) 22:44:13 ID:jbss97do
CBR223RR……CBR150R+223ccエンジン
CBX223S………FTRをコムスターホイールに変更
GB223クラブマン…タンクとシートを再設計したFTR
マグナ223………Phantom200+223ccエンジン
CD223U…………荷台を付けたのも作ってみました

ホンダの誇る223ccラインナップに、これからもどうぞご期待ください。

18 :774RR:2008/07/28(月) 22:47:52 ID:7fKbRPXn
>>14
WRとかバカスクより安い。
問題なし。

それでも・・・Ninja安いよなぁ。
さすがにカンコック製よりは高いけど。

19 :774RR:2008/07/28(月) 22:50:58 ID:7/r4UhW6
そして>>9の発表を見たヤマハ陣営

ヤマハ技術者 「…ホンダめ、上手いことやりやがって…しかしうちには、YZF250R4がありますよ!」
ヤマハ営業 「ところで、CBはどれぐらい売れてるんだ?」


〜2009年上半期 250cc販売実績〜

1位 CBR223R xxxx台
      ・
      ・
      ・
      ・
18位 Ninja250R yyy台



ヤマハ営業 「うはwww レトロ路線の方が全然売れてるじゃんかよwww 阿呆らしい…SS路線なんざ止めだ止め!!」
ヤマハ技術者 「そ、そんなっ!」



そして2009年の夏の某モーターショーにて、SR250F(空冷単気筒・見た目CB223Rに酷似)が発表されるのであった。

20 :774RR:2008/07/28(月) 22:57:32 ID:1/zbaAY1
>>16
なして内部のこと知ってるの?

21 :774RR:2008/07/28(月) 22:57:38 ID:1ht3bbyd
a

22 :774RR:2008/07/28(月) 23:00:41 ID:5spmNRZq
>>11
いくら50ps出ても低速トルクは400のほうが上だから、400SFが売れなくなるって事は無いと思う。

23 :774RR:2008/07/29(火) 01:41:21 ID:YW2YZkM7
普通にFIでスパーダ出せばいいんじゃねえ?

24 :774RR:2008/07/29(火) 05:32:23 ID:L2seEbNl
CB223みたいなのが売れると思ってるなら
大抵のバイクは売れ筋で通るだろ。

25 :774RR:2008/07/29(火) 10:46:27 ID:Bj/zK2GP
>>23
排ガスじゃなく騒音がアウトなんだろ。
んで次期VTよりも、次期マグナのほうが売れ筋なわけで、エンジンの開発目標が
「ネイキッド状態でちゃんと騒音規制に通ること」なんじゃないかと。
んだから順調に遅れまくってるのだと予想。

もしVTだけ作れればいいんなら、FI化したゼルビスに、裏に吸音材山盛りした
サイドカウルつけるくらいで出せるんでは、売れるかどうかはともかく。

26 :774RR:2008/07/29(火) 14:06:30 ID:5XDsipcE
CB223Sなんていう糞バイクさっさと生産中止しろ!

27 :774RR:2008/07/29(火) 14:40:03 ID:Bj/zK2GP
あとはむしろ、250cc車検制度開始の時期をつかんでいて、指折り数えて待っている
状態なのかも。車検導入となれば、CB400SB・SFを売ってればいいわけで。
Vツインが欲しければ、鈴菌SV400かドカ物の怪400あたりを、と。

28 :774RR:2008/07/29(火) 14:53:15 ID:5UYK7rw8
キャシュフィエスタしませんか?

http://cashfiesta.ichiya-boshi.net/

29 :774RR:2008/07/29(火) 19:58:48 ID:t1PxMGtE
つうか、規制の関係で50psなんて不可能に決まっているだろう。
あり得ないものを前提に話してるお前等、おかしいぞ。

30 :774RR:2008/07/29(火) 22:21:38 ID:99TyX1Kq
14000-15000位で回らないと50馬力出ないからねぇ
ツインではちと厳しいな

31 :774RR:2008/07/30(水) 01:27:10 ID:+L/mN7xr
ホーネットの後継機は無理なのかな?

32 :774RR:2008/07/30(水) 01:36:35 ID:lXRVmRDQ
マルチじゃどう考えても規制通せない


33 :774RR:2008/07/30(水) 17:45:19 ID:tFYz8C7W
50ps(笑)

信じてないけど、本当だったらすげーよなw
化けモンだ
15年前のCBR250RRでも45psだぜ

34 :774RR:2008/07/30(水) 20:21:11 ID:i6Xsflua
「規制さえなければ」
GPX250Rが250ccツインで45ps出しているし・・・
でも、EX250に馬力で勝てなかったVTじゃ・・・。

残る手段は過給だが(・∀・)

35 :774RR:2008/07/30(水) 22:24:03 ID:I9Fv8H7N
ゼルビスターボと申したか

36 :774RR:2008/07/30(水) 23:54:47 ID:ifSs/K9N
またまどか出ちゃうから立てるなw

37 :774RR:2008/07/31(木) 01:05:08 ID:tCqX1G0j
どうなんだろ
ニンジャ250の鉄フレームは正解かな。

250のパワーではアルミは必要ない。
ましてはツインでは。

38 :774RR:2008/07/31(木) 15:34:55 ID:nFoMgScB
50馬力での発売は2スト再販と同じくらい望みのない話

39 :774RR:2008/07/31(木) 16:39:17 ID:DkM3Xa7D
たしかに250でアルミはオーバースペックだけど
アルミだったら幸せになれるw

40 :774RR:2008/07/31(木) 16:44:40 ID:8/n6s6sD
外観や質感も大事な要素だからね。

41 :774RR:2008/07/31(木) 19:11:13 ID:JUhKwLvL
しかし、アルミ・ツインスパーは飽きた。そろそろ斬新なフレーム形状をメーカーには模索して欲しい。
そのために鉄を使うのなら全然かまわない。

42 :774RR:2008/07/31(木) 22:22:06 ID:jyXWUiM9
>>38
2スト再販は規制通せるわけないんで絶対に無いが、50馬力での発売は

ちょいとホンダがとちくるって「VTシリーズ販売累計XX万台
アニバーサリーモデル」とか理由つけてコスト度外視の過給VTを
投入すればできないことも無いんだから一緒にすんな。

43 :774RR:2008/08/01(金) 01:22:06 ID:YCDp22oq
50馬力なら欲しいけど、どうせムリさ
ホンダだもん。

44 :774RR:2008/08/01(金) 01:33:07 ID:wiyjCh+g
スパーダのフレームは良かったな。
ホンダもこんな綺麗なバイクつくれるのかっておもったよ。

VTRのドカっぷりには店頭で吹いたけどw

45 :774RR:2008/08/01(金) 21:11:28 ID:F17mskJf
>>1
NSR250の新型が出るとかのバーボンスレから引っ張ってきたな。やるんならヤングマシ(ry

46 :774RR:2008/08/01(金) 23:37:55 ID:WZUNOequ
月刊オートバイにはVTR250Fって出てたね。
ヤンマシソースのと、どっちが出るんだろね。
どっちとも出なかったりしてね。
どっちとも出したらHONDAは神だね。

47 :774RR:2008/08/01(金) 23:53:44 ID:RN2nL//C
つーか、今時馬力ばっか追い求めるおっさんどもに迎合する必要もなし。
そういう奴らはどうせ大型買うんだから。

若者向けに扱いやすい馬力のいいモデル出してほしい。

なに?大型買えない負け組親父?知るか。

48 :774RR:2008/08/02(土) 01:28:14 ID:1Lr2J4S2
>>14は別に50psじゃない低馬力でも、今のホンダなら普通に考えられることだがな…

49 :774RR:2008/08/02(土) 01:43:03 ID:EULyDYb1
>>47
大型が教習所で取れなくなった4年後に16歳になって、外圧で大型が教習所で取れるようになった頃はオヤジになっていた俺の世代はどうすればいいんだ?
一番可哀想な世代だよ。

50 :774RR:2008/08/02(土) 01:48:29 ID:oevvKkZs
オートバイ誌の方がまだ信憑性が感じられる
立ち読みでチラ見だけど、基本Fi化、外装替えでに見えた
タンクも新調みたいなことが書いてあったが
実際はシートカウルと一体のシート変更が精一杯だと思う
ライトとメーターもは今風に変更されてるようだったけど
これも多分CBとかと共通になるような気がする
フェンダーにいたっては・・・
マフラーは触媒云々であの形も考えられるが、希望をこめて50万?
60はいきそうですな それでも出ればたいしたものだと思う


51 :774RR:2008/08/02(土) 01:54:16 ID:v57ipww1
ヤンマシのCGうpされてねーの?

52 :774RR:2008/08/02(土) 02:06:37 ID:+tGBerCf
おれはVTになら60万出す

53 :774RR:2008/08/02(土) 02:23:45 ID:v57ipww1
乗り出しなら出してもいいけど
タイヤどうすんだ。またバイアス?

54 :774RR:2008/08/02(土) 02:36:34 ID:wTGKLuOu
冷静に考えて売れない250フルカウルなんて出すわけねーだろ


55 :774RR:2008/08/02(土) 02:44:06 ID:IIZuXXR8
ホーネット \567,000
ホーネット・デラックス \582,750

RRなら骨よりは高くなると思うのだが。

期待されてるスペックを満たすと
WR250X   \732,900 (ハイオク指定)
なんて可能性も。


56 :774RR:2008/08/02(土) 03:31:42 ID:rxT7URtd
>>47
負け組みじゃねーよ
大型なんていらねーんだよヴぉk

57 :774RR:2008/08/02(土) 03:32:44 ID:9nMM2yal
>>56
みんなーアラシマンがやってきたよ〜

58 :774RR:2008/08/02(土) 03:54:11 ID:XqCH3n03
>>49
一番可哀想な世代だあ?言ってて恥ずかしくねーのか。人のせいにしてんじゃねえよ。
本当に欲しかったら狭き門でも大型取るだろ。実際、取る奴は取ってたんだから。
お前のバイクに対する思いはそんなもんなんだろ?

59 :774RR:2008/08/02(土) 08:51:28 ID:ehD0/mQN
年上くらい敬っとけ人として

60 :774RR:2008/08/02(土) 09:10:37 ID:C0naxP0i
>>59
それなら>>58がさらに年上の可能性も考慮しないと

61 :774RR:2008/08/02(土) 12:45:45 ID:MDwTs/BJ
自分は可哀想な世代でございます、なんて人間として最低の物言いだろう。

同情してくださいっていうのか。反吐が出るぜ。それ言うなら今の若者は規制キツくて、牙を抜かれた新車しか
手に入らないってのにそっちは何でもないのかねえ。

こういうやつが国とか自治体にたかるんだよ。

62 :774RR:2008/08/02(土) 14:32:17 ID:xAWEZ4t5
>>61
おまえ何時代の生物?

63 :774RR:2008/08/02(土) 14:43:14 ID:FyMdHIXm
ヤンマシ誌のフルカウル説を考えた場合
フルカウルも吸音材をコテコテに貼れる点では考えられなくも無い気がする
一昔前のフルカバードカウルで密閉して騒音減らすかな?
でも実際はカウルなしで騒音抑えてパワーダウンだと思う
基本コンポーネントの新規開発とかは無いと思う
ありもののアルミフレームにしても金型とかもう無いのでは?
タイヤはバイアスなのでは?
6速もたぶん無い気がする


64 :774RR:2008/08/02(土) 14:46:35 ID:GodO+fiN
>>58

狭き門w

65 :774RR:2008/08/02(土) 14:48:34 ID:GodO+fiN
>>63
ホンダなら遮音材なくてもなんとかなるんじゃない?

忍者250のカウル裏見てると、川崎なら仕方ないか・・・って思うけど。

66 :774RR:2008/08/02(土) 15:53:14 ID:FyMdHIXm
>>65
なんとかしたなるとは思いますが
結果パワーダウンだと思います
カワサキもホンダもそんなに技術的な差は無いと思います


67 :774RR:2008/08/02(土) 16:22:11 ID:GodO+fiN
エンジンのメカノイズを聞き比べてると、
技術的な差を感じるね。

68 :774RR:2008/08/02(土) 18:41:21 ID:tbhlioap
それでもろくにマルチエンジン実用化できない他国に比べりゃ国内メーカーの技術力は異常だがね

69 :999:2008/08/02(土) 21:00:58 ID:kW3haKH9
馬力は25位でいいから
燃費40キロくらいの
VTR欲しい
インジェクションて燃費よくなるんでしょ・・?

70 :774RR:2008/08/02(土) 21:47:51 ID:ijwIX+l3
>>69
もうおとなしくカブのれよ。

71 :999:2008/08/02(土) 21:56:46 ID:kW3haKH9
カブ90乗ってたんだけど三速遠心クラッチと細いタイヤで80キロ巡行はつらい
タフ&使いやすい250といえばVTRでしょう 新型VTRにはバイク便的な性格を忘れないで欲しい


72 :774RR:2008/08/02(土) 23:33:52 ID:ijwIX+l3
25馬力じゃ使いやすさも糞もねーぜ。

73 :774RR:2008/08/02(土) 23:35:14 ID:qTo11dgG
>>71
CBR150R乗れば?

74 :774RR:2008/08/02(土) 23:53:54 ID:qzVrOH4H
シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。

―モヤシ
―アタック1.5kg
―オニギリ ツナ
―プリキュアヌリエ
―ホンダシビック


まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ?と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと


75 :774RR:2008/08/03(日) 00:01:10 ID:GodO+fiN
シビックスレで4回見た。さすがに秋田。

76 :774RR:2008/08/03(日) 00:18:59 ID:90hGqkOm
こんな古いのを持ち出して
なんという夏休み

77 :774RR:2008/08/03(日) 14:22:50 ID:AHbkc9IP
30馬力で燃費40くらいならいけるかもね。
まあ、加速が死ぬほど悪いのは確定だが。

78 :774RR:2008/08/04(月) 00:24:32 ID:BwAA3Fw7
VTR乗りです、友人から言われるVTRの微妙なとこ

・マルチじゃない→好み
・リア周りがダサい→同意、2本サスでCB750みたいなデザインはどうだろ?
・シート下スペース→同じく2本サス化したらスペースできてウマー?

これぐらいか?正直自分はシート下が広ければ完璧だと思うけど、リアのしょぼさは否めない。
正直街乗りメインだし高速使わんから、エントリーモデルとしてローパワーで住み分けするようにしたらよさげ。
ホンダが応えてくれるわけないけどorz

79 :774RR:2008/08/04(月) 00:31:55 ID:Kq+Pjko8
昨今のうすっちょろいスイングアームが嫌いだ
GSR400みたいなぶっといのが好きだが、VTRのパワーじゃなぁ…どしっと受け止めてる感がしないしなぁ…

80 :774RR:2008/08/04(月) 00:55:48 ID:mzhGOXDZ
>エントリーモデルとしてローパワー
CB223Sでおなかいっぱい。VTRを2本サス化するくらいならCB223Sの方を2本サス化してやれ。

81 :774RR:2008/08/04(月) 01:22:00 ID:T+7kID7V
センタースタンド装備じゃなきゃイヤだ
オプションでもいいから

82 :774RR:2008/08/04(月) 07:20:10 ID:uSy3PB3m
RRにしようってスレなのになぜに二本サス?
仮に低性能モノサスだったとしても「イメージ」は大事でしょ。
高性能化する場合の手間も楽になるし。

個人的にはNSRみたいな大きめ収納スペースがあれば失禁。

83 :774RR:2008/08/04(月) 07:39:35 ID:ZDztF6+f
>>78
もう大人しくGB乗れよ。


84 :774RR:2008/08/04(月) 15:59:43 ID:deKVUuIK
つうか2本サスだと性能がいいと思い込んでるアホがいる気がするぞ

85 :774RR:2008/08/04(月) 16:24:06 ID:hVKD/rZU
バリウスが1本から2本に変更されたのが未だに謎だ。

86 :774RR:2008/08/04(月) 16:42:36 ID:zfxGBnrm
>>85
NKが主流だったから。

87 :774RR:2008/08/04(月) 17:36:54 ID:wV1GTl4e
>>85
ホーネットに対抗するためによりネイキッドに徹する必要があった
バリオスUは名車だったな

88 :774RR:2008/08/04(月) 18:53:49 ID:hVKD/rZU
え、ホーネットも一本サスじゃなかったっけ。
見た目か?

89 :774RR:2008/08/05(火) 00:21:11 ID:sia4wM/N
もうさ、223のエンジンはヤメテ!!
FTR系では免許を取ってまで乗る必要がないのだよ。
中古のCRM50でいいじゃない、保険も税金もおもちゃなんだしさ。
本田ファンだったのに223の使いまわしで大ッ嫌いになった。
ATスポーツだってイラナイし。
現在のラインナップ見ると全く食指が動かないよ・・・
なんて辛いんだ・・・

90 :774RR:2008/08/05(火) 00:25:51 ID:p3cQiRd6
そして>>89>>14がとどめを刺す。

91 :774RR:2008/08/05(火) 00:28:00 ID:smWItzN5
GB250クラブマン VTR250 CBR250RR

全部絶版車とな。

92 :774RR:2008/08/06(水) 01:03:33 ID:k1SOZXJx
>>42
2stで規制通せないなんてことは無い。
要はコストの問題。あと定着しすぎた2st悪のイメージね、こればかりはどうしようもない。


93 :774RR:2008/08/06(水) 01:14:37 ID:C7MDj4Kr
>89
まあ、そういわず、一度223エンジン搭載車に乗ってみなよ。
かめばかむほど味が出るスルメのようなエンジンだ。
遅いけど乗ってて楽しいよ。

94 :774RR:2008/08/06(水) 01:15:35 ID:XJNn2aNB
ホーネットよりしょぼいバイクになりそうな悪寒
こんなホンダもういや

95 :774RR:2008/08/06(水) 01:21:57 ID:yTkXQ0+U
>>67
CBのマニュアルには馴らし500kmってあるけど、Ninja250なんかだと平気で1600kmとか書いてあるもんな

96 :774RR:2008/08/06(水) 03:38:38 ID:+DLgYbqY
>>93
もうスルメ飽きた。顎が痛い。
もっと違うものも食べたい。

97 :774RR:2008/08/06(水) 06:01:04 ID:XxGtQHe6
つあたりめ
つ昆布
つビーフジャーキー

98 :774RR:2008/08/06(水) 09:58:07 ID:teXkTUSf
新型XR250が70万オーバーという噂がある中、
VTR250RRがもし出たとしても70万じゃ買えないよなぁ。

というかWRは金掛けて作ったのが分かるんだが、
XRがどうしてそこまで高価になるのか分からない。

99 :774RR:2008/08/06(水) 10:27:45 ID:hFTECfmj
>>98
>高価になるのか分からない
ホンダだから。

100 :774RR:2008/08/06(水) 11:26:15 ID:QgGDMsTm
>>95
これ見てると、HONDAはエンジン自信あるんだろうな〜って思う。

忍者は回転数まで明確に指示してる。
かたやホンダは「慣らし期間中は控えめな運転を・・・」

GPX系のエンジンとVT系のエンジン、CBR系のエンジンとZXR系のエンジン、
それぞれ比較してみると、耐久性が答えを出してるね。

101 :774RR:2008/08/06(水) 12:46:10 ID:op6+/56t
ホンダは営業が糞

102 :774RR:2008/08/06(水) 13:01:08 ID:mIg6w+yQ
>>91
この3種をマイナーチェンジじながら販売し続けたら、
大体の人は満足しそうなんだが。

103 :774RR:2008/08/06(水) 13:56:01 ID:Ry2rZkmO
>>102
残念ながら250ccの売り上げを見るに「スクーターと、その他」
と言って良いくらいの割合になってたような...

104 :774RR:2008/08/06(水) 14:59:56 ID:lH8mX2+b
WRが販売数ではこけたのを見てるのに、まねホンがまねするかな?

105 :774RR:2008/08/06(水) 16:33:08 ID:HXleXgph
パラツインかシングルだよ。シングルカムの4バルブ。
VツインDOHCなんか重たくてやりません。

106 :774RR:2008/08/06(水) 20:56:17 ID:g0L/QE89
>>105
排気量こそ違うが現行で丁度いい比較対象があったんで単気筒と2気筒限定で並べてみた
DN-01 …………水冷DOHC並列2気筒/61PS/269kg
シャドウ<750>……水冷 OHC V型2気筒/44PS/258kg
XT660X…………水冷 OHC  単気筒/48PS/177kg
SV650SA ………水冷DOHC V型2気筒/72PS/175kg
SKYWAVE650……水冷DOHC並列2気筒/50PS/238kg
ER-6n …………水冷DOHC並列2気筒/72.1PS/174kg
ER-6f …………水冷DOHC並列2気筒/72.1PS/178kg
W650……………空冷OHC 並列2気筒/50PS/194kg
G650Xcountry…水冷DOHC  単気筒/53PS/148kg
F650GS…………水冷DOHC並列2気筒/71PS/171kg
GT650 …………水冷DOHC V型2気筒/77.5PS/196kg

んー…

107 :774RR:2008/08/07(木) 00:17:09 ID:VIfFNrjI
パラツインって何故か受けない気がする。悪くは無い、というか結構いいのに不思議。
どのみち高回転型にしないんであれば並列でもいいジャンという気はするけどVTは欲しいなぁ。


108 :774RR:2008/08/07(木) 00:44:24 ID:Dpu33hgs
>>107
点火プラグの交換が簡単。

109 :774RR:2008/08/07(木) 01:27:57 ID:pAwIRTH7
ホンダだから当然採算がとれるか皮算用してる
ブラジルあたりで作るんじゃないの>XR

WRも2chでは、散々ヤマハは偉いとか持ち上げ説いて
販売台数はひどいもんな。B-KINGもしかりだし。

要するに金かよw

110 :774RR:2008/08/07(木) 02:04:04 ID:FXupZwfJ
こんなの出せという奴は99%、実際に出たら難癖つけて買わない

マニアの意見は商品開発の上で参考にしてはいけないというのは基本だ。もともとニッチ向けの場合は除くがね。

111 :774RR:2008/08/07(木) 07:20:31 ID:LGJgqhRo
イギリスのサイトでもちらっと話が出てるね。
予想?CGは、オートバイ誌と同じでカウル無し。

112 :774RR:2008/08/07(木) 09:17:50 ID:/it2gECA
実物がオートバイ誌の↓とどのくらい近いか楽しみだ
http://upp.dip.jp/01/img/9199.jpg

113 :774RR:2008/08/07(木) 10:19:19 ID:0wKX9laZ
どう見てもMC21のフレームなんて使ってません、本当にありがとうございました

114 :774RR:2008/08/07(木) 10:29:43 ID:nlU0PzjV
>>113
あんなのは妄想野郎の願望に過ぎないってw

115 :774RR:2008/08/07(木) 11:37:53 ID:xhLGLuz4
30ps鉄フレームでいいからspadaベースにしてほしい

116 :774RR:2008/08/07(木) 11:38:30 ID:nlU0PzjV
それじゃspadaベースじゃないってw

117 :774RR:2008/08/07(木) 11:46:50 ID:xhLGLuz4
結局トラスフレームの方が人気なんだね・・
コスト的にもロングセラーのこのフレーム使うんだろうね

118 :774RR:2008/08/07(木) 11:47:42 ID:nlU0PzjV
でしょうね。

119 :774RR:2008/08/07(木) 15:18:07 ID:raFX2EeZ
最低40馬力は欲しいなぁ。
ケツに2個もRつけて初期型VTよりも貧弱なのは辛い。

120 :774RR:2008/08/07(木) 18:10:01 ID:lJNGeOHI
>>112
リアタイヤゆがんでないかこれ。
HONDAの新たなるテクノロジーか?

121 :774RR:2008/08/07(木) 19:52:21 ID:yJojC80b
雑誌をスキャンしたんじゃなくてカメラで撮ったからでしょう

122 :774RR:2008/08/07(木) 20:46:13 ID:FdDCJ5Jr
楕円ピストンになぞらえて楕円ホイールだろうね。
悲しいかな楕円ピストンの当該バイクはバブル崩壊とともに在庫の山、
楕円ホイールは果たしてどうなるか・・
技術的な面で縁起をかついだのだろうが、営業面では果たして

123 :774RR:2008/08/08(金) 01:17:26 ID:7KWkh7rA
CBR1000RRをそのままのデザインで小さくして忍者250に対抗したのを
出せば売れるでしょ。

124 :774RR:2008/08/08(金) 01:23:46 ID:GuGe2Puu
馬力馬力っていうけど
250の4スト、ツインならトルクと車体バランスの方が重要なんじゃないの。

しなりのある鉄フレーム
軽量スリムな車体
ロングストロークの高重心なVツイン
剛性のなさがクイックにバンクするハイグリップバイアスタイア

で、これを美味く演出するFI

これでイケルんじゃないの。
地味だけどVTRって、名車だよ。

125 :774RR:2008/08/08(金) 01:43:45 ID:/NHOVTAG
今のご時世なら、
 ・車検なし
 ・消耗部品の安さ(特にタイヤ)
 ・燃費の良さ
を武器にすれば(武器に出来る改良を加えれば)、十分売れると思うけどなぁ<VTR
タイヤだって、フロント100/リヤ120で十分だ。もともと車幅が狭くて、カウルもないから
見た目も問題ないし、この幅でもハイグリップタイヤはある。

126 :774RR:2008/08/08(金) 09:15:06 ID:3Qx05NRE
スパーダ乗りの俺は若干勝ち組

127 :774RR:2008/08/08(金) 10:17:32 ID:9a4odmMt
ま、燃費は悪化するんだろうね・・・
カブの前例からすると・・・

128 :774RR:2008/08/08(金) 10:24:22 ID:Y1WLQu5I
名車でもなんでもいいがもうちょっときびきび走って欲しいんだよ

129 :774RR:2008/08/08(金) 10:35:23 ID:fV6XgrdK
>>128
つFCR

130 :774RR:2008/08/08(金) 11:09:32 ID:wKrO7iPT
>>126
ゼルビス乗りの僕も混ぜて下さい

131 :774RR:2008/08/08(金) 11:44:14 ID:Bh512q7z
VTR250RR VS CBR250RR

132 :774RR:2008/08/08(金) 11:59:22 ID:9a4odmMt
走行性能の燃費もCBRの圧勝w
燃費、この前27だった♪
最高記録更新!

133 :774RR:2008/08/08(金) 12:00:12 ID:9a4odmMt
巷にはボロいCBRばっかだけど、俺の100万かかったCBRはピカピカよ♪

134 :774RR:2008/08/08(金) 18:25:56 ID:BPjtkFCt
>>106
VT250はエンジン単体がでかくて重たいんです。

135 :774RR:2008/08/08(金) 18:46:37 ID:CozwX648
>>122
秀逸w

136 :774RR:2008/08/08(金) 20:02:33 ID:5gYcpPob
ホーネット系のモノバックボーンフレームに積んだとこが見てみたい

137 :774RR:2008/08/08(金) 20:59:53 ID:CGNJO8HC
別にスポーツ性能に尖らないでいいから、VT250FEインテグラみたいな、
フルカウルモデルにしてクレクレ。

138 :774RR:2008/08/08(金) 21:51:10 ID:FoOq79jP
VT250は打倒RZじゃなかったか?

139 :774RR:2008/08/08(金) 22:17:29 ID:9a4odmMt
結局、RZの売り上げは落ちず、新たな層を開拓しましたね。

140 :774RR:2008/08/09(土) 00:26:40 ID:gKuYetXB
ホンダ製クォーターでフルカウル車欲しいなぁ・・・(´ω`)

141 :774RR:2008/08/09(土) 00:31:42 ID:P3M+8Exv
>>140
いっぱいあるよ。

NS250R
NSR各年式、
CBR F、R、RR
VT初期2機種、

ほら、選び放題。

142 :774RR:2008/08/09(土) 00:36:14 ID:gKuYetXB
ホンダ製クォーターで中古でも新古車でもない

新車のフルカウル車欲しいなぁ・・・(´ω`)

143 :774RR:2008/08/09(土) 00:37:39 ID:P3M+8Exv
最初からそう言いなさい!

144 :774RR:2008/08/09(土) 00:44:44 ID:gKuYetXB
ホンダ製クォーターで中古でも新古車でもない

新車のフルカウル車欲しいなぁ・・・(´ω`)

欲しいなぁ・・・(TωT)

145 :774RR:2008/08/09(土) 00:48:38 ID:P3M+8Exv
あきらめろ・・・・・

146 :774RR:2008/08/09(土) 01:48:39 ID:7LWGQgsf
あきらめ(られ)ません乗るまでは。

147 :774RR:2008/08/09(土) 01:54:01 ID:HtEQtSoa
こういう奴はフルカウルのめんどい点を理解してほしい


148 :774RR:2008/08/09(土) 01:57:05 ID:eOscAfGp
VTRにワンオフでカウル作るんだね。
なーに、50万円あればなんとかなるだろ

149 :774RR:2008/08/09(土) 01:57:42 ID:GsWld8x3
NK野郎にはわからないさ 君の気持ちわ。。

150 :774RR:2008/08/09(土) 02:03:19 ID:wGsOY9K5
ttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
はいどうぞ

151 :774RR:2008/08/09(土) 02:23:39 ID:eOscAfGp
>>150
ここ有名だよねえ。今更ながらに価格見てみると案外安いなあ


152 :774RR:2008/08/09(土) 21:45:44 ID:yMuDc3Uy
ニューVTRには、せめてハーフカウルモデルもラインナップして欲しい。
と思っても、CB400SBの販売に影響出るから出さないだろうな・・・。

153 :774RR:2008/08/09(土) 21:49:34 ID:gKuYetXB
そしてホンダ車そのものが顧みられなくなるんですね、わかります^^





orz

154 :774RR:2008/08/09(土) 22:23:13 ID:u/9eM0ly
過給ですね分かります

155 :774RR:2008/08/09(土) 23:02:08 ID:5WYu3rB+
kawasakiのマネするな、カスホン

156 :774RR:2008/08/09(土) 23:08:01 ID:P3M+8Exv
マネっていうか、VTR後継なんですけど・・・・

157 :774RR:2008/08/09(土) 23:23:02 ID:5WYu3rB+
ninja250Rが爆売れだからフルカウルにすんだろ。
ninjaが北米であれだけ売れなかったらVTRなんて消滅だったんだよ。
せこすぎ。

158 :774RR:2008/08/09(土) 23:26:38 ID:P3M+8Exv
いや、今消滅してますが・・・・

159 :774RR:2008/08/09(土) 23:35:11 ID:5WYu3rB+
完全消滅ってことな。

160 :774RR:2008/08/10(日) 07:56:49 ID:zrh5XIfv
フルカウルかも確定していないのにバカワサキ厨が大暴れしてますね。


161 :774RR:2008/08/10(日) 09:30:00 ID:HPOg9yYd
Ninja250Rって北米で売れてるの?
アメリカ人にはマッチョ至上主義みたいなイメージがあって、
250ccぐらいなら軽視されてそうなイメージがあったけど、
意外だなぁ

162 :774RR:2008/08/10(日) 09:45:16 ID:siH45qB3
Ninja250Rスレテンプレから。

Q.なにこれ?
 A.ZZR250の先代、GPX250Rというスーパースポーツの後継モデルです。
  なぜ現行車の先代の後継車というややこしい事になるのかというと、米国で
  20年売り続けていたGPX250R(現地名Ninja250R)が最近になって人気沸騰した
  からです。約3万台/年と言われる北米250cc市場でコンスタントに約3000台/年
  売れていた250Rは、2006年から年1万台を超える売上を記録しています。
  今度のNinjaは第一にこの北米GPXの後継モデルとして生まれました。

250ccクラスでシェア1/3。これは日本におけるビグスクより比率が高いわけで・・・


163 :774RR:2008/08/10(日) 10:18:05 ID:HPOg9yYd
おお、ありがとう
結構売れてるんだな

それでも二輪の総売り上げは日本の約1/3か
まだまだ拡大の余地がありそうw

164 :774RR:2008/08/10(日) 10:18:59 ID:HPOg9yYd
ああごめん
年3万台は250ccだけだね
失礼しました

165 :774RR:2008/08/10(日) 10:19:45 ID:CTKzVuHC
いや、250ccクラスの台数、だからさ

166 :774RR:2008/08/10(日) 11:03:59 ID:w6hLm9Z3
80年代後半、1車種だけで、1万数千台売れてたのが、
今となってはウソのようだね・・・・

167 :774RR:2008/08/10(日) 11:33:00 ID:uDM3gwXq
向こうはバカみたいに広いから、どうしても車有利だからねー。

168 :774RR:2008/08/10(日) 12:30:21 ID:IwrpKjSt
>>160
バカですね、わかります
ninjaがなかったらフルカウルどころかVTRの存在
そのものが完全になくなってたとこなの
kawasakiに感謝しなさい、バカホン

169 :774RR:2008/08/10(日) 13:59:09 ID:zrh5XIfv
元々売れてないVTRとninjaにどういう関連性があって?
カウルつきで出すのが確定したならまだしも。

170 :774RR:2008/08/10(日) 14:19:05 ID:p2NO5all
だいたいカウルの話が出てくること自体がおかしいことに気づかないの?
バカホンが少しずつ話を出して、最初からカウルで出す予定で
マネじゃないってことを工作したいから。

171 :774RR:2008/08/10(日) 22:32:48 ID:Esakoxs5

VTR250のハンドリングはネ申

なので、消滅させてはダメ!


172 :774RR:2008/08/11(月) 00:15:33 ID:z99AZdRX
真似だろうが後出だろうが日本のクオーターが盛り上がれば良しと思えんのか

173 :774RR:2008/08/11(月) 00:22:15 ID:AXoqPAlZ
>>171
U400かなんかでどっかのプロライダーがそんなこと言ってたな

174 :774RR:2008/08/11(月) 14:48:02 ID:N34rAWwg
アメリカではスペイシー80が再販されたんだな。

175 :774RR:2008/08/11(月) 22:06:53 ID:bD1xfZDU
諸君の愛したVTは死んだ。何故だ?!

176 :774RR:2008/08/11(月) 22:07:16 ID:OwJLY/Z+
じじいだからさ。

177 :774RR:2008/08/12(火) 00:28:27 ID:5q2r/GEB
初期型のVT-FCとVTR両方乗ったが、FCのほうがパワーが
あったような気がするのはなぜ?

178 :774RR:2008/08/12(火) 01:30:53 ID:FZrgZ/DO
高回転型だから。

179 :774RR:2008/08/12(火) 02:03:46 ID:JWPl3MLB
味付けの問題だろうさ

180 :774RR:2008/08/13(水) 23:54:43 ID:YogUnPfs
>>171
国際A級ライダー 戸田 隆氏の日記
http://blog.goo.ne.jp/g-tribe-toda/

181 :774RR:2008/08/14(木) 01:17:43 ID:qVKyufen
今国際A級なんてあるの?

182 :774RR:2008/08/14(木) 05:49:24 ID:u2aGj1CE
>>171
戸田隆氏の店
http://g-tribe.com/

183 :774RR:2008/08/15(金) 17:48:21 ID:Ok0J5DNX
age

184 :774RR:2008/08/15(金) 19:30:03 ID:t2it/xuU
>>152
俺もハーフカウルがいいなぁ
それでいてダサくないといいなぁ

無理か

185 :774RR:2008/08/16(土) 01:16:19 ID:phQqvw0S
いやSBはハーフカウルで始めて販売台数で成功したバイクだから
わかんねーぞ

186 :774RR:2008/08/16(土) 11:24:41 ID:k0zBAYbY
でもそんな馬鹿売れした!ってバイクでもないでしょ?SB。
相変わらずSFのほうが売れてると思うんだけど。


187 :774RR:2008/08/16(土) 11:26:02 ID:k0zBAYbY
現在の市販車の中型で高速乗るなら、SBがベスト!だとは思うけどね。


188 :774RR:2008/08/16(土) 13:29:24 ID:AndBptYB
もうゼルビスにしようぜ

189 :774RR:2008/08/16(土) 15:15:12 ID:/1SaDvZ5

しゃあば〜 だぁ〜ば〜だ〜〜
しゅびどぅび〜 しゃばあ だぁ〜〜ばぁ〜〜

渋谷センター街で見つけた赤いアレ
そして隣でひときわ輝く青いアレ

45分も迷ったあげく

あはは はは はは セロー買う〜 ふぅ〜〜〜〜!

これまでセローで失敗したことないから
あ〜は〜 は〜〜 はは〜〜 セロー買うぅ〜〜

もちろん今年流行のセローじゃないし
ましてや人の目をひくようなセローでもない

だけど人からいじられることもないから
あはは はは はは セロー買う〜 ふぅ〜〜〜〜!

190 :774RR:2008/08/16(土) 22:19:43 ID:ZRMKcF/Y
10年後もゼルビスに乗っていそうな俺が来ましたよ

191 :774RR:2008/08/17(日) 00:27:06 ID:tyQ1kdHF
VTZベースがいいなぁ・・
後期型の無骨さ古臭さがたまらん。昔の白物家電をほうふつとさせる

192 :774RR:2008/08/19(火) 09:53:56 ID:6ZZDVtHS
age

193 :774RR:2008/08/19(火) 11:30:14 ID:rWysYGfu
設計が古いとか色々言われてるけど、
実際今VT250Fインテグラを新開発して出したとしたら7〜80万とかするんだろうな・・。
250らしくないサイズで大好きだったんだけど。

194 :774RR:2008/08/19(火) 20:05:46 ID:b8OJQhJ6
VT250FEを今風にリファインきぼん

195 :774RR:2008/08/20(水) 00:55:43 ID:IxQBg33s
思うにジャニーズの誰かが演じるヤリチン先生が

VTに乗って画面をとろこせましと暴れ回る学園ドラマを作れば売れると思う。

196 :774RR:2008/08/20(水) 01:29:19 ID:eW+mBISP
>>195
ハイティーンブギでマッチがCBX乗ってたけど、爆発的に売れたわけじゃないし。

197 :774RR:2008/08/20(水) 04:04:41 ID:PIoR7RRr
キムタクがなんかドラマで乗ってたと思うけど、売れたっけ?

198 :774RR:2008/08/20(水) 05:32:34 ID:U/TtAuyu
TWだったか

199 :774RR:2008/08/20(水) 06:47:10 ID:/5W5IMRd
>>197
あれはかなり売れた部類だろ、安くて足用として過不足ないスペックだったというのもあるが。

200 :774RR:2008/08/20(水) 07:34:40 ID:m7E2ra4g
俺もVTの中ではFE(U型?)が大好き。当時は小学生ながら、せんせー←なぜか変換出来な(ryのそれ見て興奮したもんだ。

201 :774RR:2008/08/20(水) 17:36:37 ID:tQvu53FS
自分は高校生の時に、FEインテグラを見てバイクの格好良さに目覚めた。
VT系復活して欲しいよ。

202 :774RR:2008/08/20(水) 22:03:42 ID:yBwlZewb
>>195
つまり江川達也のBE FREE!をジャニ系でTVドラマ化しろと

203 :774RR:2008/08/20(水) 22:05:32 ID:/ouAyN9/
ああ、VT乗ってたね・・・
250でどうたらこうたら言ってた鬼がする・・・・


204 :774RR:2008/08/20(水) 22:09:50 ID:Ole2pJJh
最終回だっけ? VTが主人公の度重なる激しいライディングに耐えられず、走りながら分解してくの…

205 :774RR:2008/08/20(水) 22:29:07 ID:yBwlZewb
あの漫画の最後の方って物凄い勢いで話が発散してたから正直良く覚えていない
でもそういう場面は作風から容易に想像出来るw

取り敢えずVT-Fの描き方はかなりかっこ良かったのは覚えてる

206 :774RR:2008/08/21(木) 00:59:50 ID:KJyhoaxa
エンヂンみたいな糞ストーリーで良いからバイク版も作る
CBR1000RRでJSBに挑むキムタク
が街乗り最強バイクとしてVTRを語る
ホンダウマー

207 :774RR:2008/08/21(木) 01:36:52 ID:JvijYgMk
BE FREEで笹錦が乗ってたのは
FCとFEとFH。でホームレス時代はTLM50だった。

ちょうどホンダとモーニングの黄金期が重なってパワーのある漫画だった。

208 :774RR:2008/08/22(金) 12:07:10 ID:ZueKJkaP
ほしゅ

209 :774RR:2008/08/22(金) 16:29:06 ID:cpWMIkNU
保守age

210 :774RR:2008/08/22(金) 16:30:33 ID:KnwSIKDV
テレビ見てる人が減ってるんだから意味なくね?

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