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原付二種△小型オフロードバイク限定

1 :の1:2008/07/24(木) 18:42:43 ID:Y+MST6lY
原二の中では一番面白いのはオフロードバイクじゃないか!
しかしなんたら規制だとかで絶滅危惧種。
だが、今なら間に合う。

俺は2stフルパワーが欲しいんですってば。

2 :774RR:2008/07/24(木) 18:45:27 ID:d8z4WDXo
スーパーシェルパ

3 :774RR:2008/07/24(木) 18:52:06 ID:l+gf6yDu
XTZとかいうのがあったような。。

4 :の1:2008/07/24(木) 18:56:55 ID:Y+MST6lY
2週間ほど前に、KTM125EXC見に行ったんですが・・・
77万って買えませんよ。

>>2
それ違うし・・・

>>3
XTZは専用スレもたってますね。

5 :774RR:2008/07/24(木) 20:57:39 ID:l+gf6yDu
http://allabout.co.jp/gs/motorcyclelife/closeup/CU20080422A/index2.htm
ヒョースンの125もありますよ。。

6 :774RR:2008/07/25(金) 00:07:59 ID:HSWW1Goy
中古なら
KDX125
DT125
TS125
でも程度がいいと高いし

新車なら
DT125
ヒョースン
でもパワー絞られてるし

4stなら
XTZ125
TDR125

どれが良いのか???

7 :774RR:2008/07/25(金) 00:13:52 ID:6t2kC3aV
小型二輪系統で乱立しすぎだろJK
ましてや現行でほとんど無いオフ車のみのスレなんて必要ない

8 :774RR:2008/07/25(金) 00:18:39 ID:HSWW1Goy
まあまあ
必要なければ直ぐ落ちるよ

9 :774RR:2008/07/25(金) 06:35:12 ID:JH8Excv/
XTZ乗りの俺参上
XTZスレでさえ落ちるというのに

10 :774RR:2008/07/25(金) 19:54:23 ID:3HPt3jXx
イイ板じゃまいか 


落ちないように頑張ろうぜ。 

KDX海苔

11 :774RR:2008/07/25(金) 20:38:06 ID:nUGh4rEg
カブだな、原二制約なら
カブ90とタイカブ

12 :774RR:2008/07/25(金) 23:36:10 ID:t7BEtQWj
あげ

13 :774RR:2008/07/26(土) 00:13:01 ID:RDy3PWxe
マラグーティのX3M125
イタリアのメーカーで2007年からでたヤツみたいだけど、どうなんだろう。
50万近くもするみたいだけど・・・。


14 :774RR:2008/07/26(土) 00:42:40 ID:NhtylXqd
つハスクWR125

・・・高いけど

15 :の1:2008/07/26(土) 01:24:38 ID:H1hGfrOT
ttp://www.malaguti.jp/x3m.html

マラグーティなかなか良さげですね。でもオンよりの匂いが・・・
中古のKDX125が30万とか考えたら悪くないかも。

ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/249/bikedetail.html?type=maker&maker_id=23

ハスク・・・買えるものなら・・・欲しい!

16 :774RR:2008/07/26(土) 01:31:31 ID:H1hGfrOT
>>11
4年ほどCT110乗ってたけど。ぜんぜんダメダメでした。
走らない、曲がらない、止まらない
タイヤが駄目なんで、サブギヤ付いてても使い道ないし
(下りて押せば最強ですが・・・)
オフでカブはちょっと駄目でした。

17 :774RR:2008/07/26(土) 01:34:37 ID:4r/pOxVR
>>6
XR125Lは?

18 :774RR:2008/07/26(土) 09:56:52 ID:PhsywMxS
125のオフに関しては、2ストでも外車でも中古でも、何でもXTZ125スレに
書き込んでくれていいのではないかと。
あのスレには125のオフに興味のある人が集っているので、さまざまな分野の
知識と経験がある。
また、質問を出して(クソ問いでも)、スルーされるということがほとんどない。
せっかくの125オフの話題が、分散されてしまうのは惜しい。

何も、このスレがいらね、とか言うつもりはないし。
また、XTZのスレに他の車種の話はほしくない人もいると思うので、
一応こういう意見もあるということで宜しく。

19 :774RR:2008/07/26(土) 10:14:00 ID:PHz08tgs
>>18
いやいや、専用車種のスレに余所の話題を持ち込むのはおかしいだろ
なに言ってるんだ?

20 :774RR:2008/07/26(土) 11:57:28 ID:QhX/gmUh
>>19に同意。
いくら質問に答えてくれるからってなんでもありという訳にはいかんでしょ。

21 :774RR:2008/07/26(土) 12:01:58 ID:Q+jpEDAr
KSR楽しいYO!
進めなくなったら持ち上げて突破w

22 :774RR:2008/07/26(土) 13:32:22 ID:H1hGfrOT
>>17
XR125Lは今入手できるのかなあ?
以前40万程度で売られてた記憶が・・・
コスパ悪すぎじゃないかなあ。

23 :774RR:2008/07/26(土) 13:38:21 ID:XBkXYQCq
DR-Z125Lの公道化が40万くらいかな。
現物見たらスンゲ小さ!と驚いた。
欲しかったがなー悩んでるうちに売れちったdrz

24 :774RR:2008/07/26(土) 14:06:44 ID:H1hGfrOT
TT-R125の公道化も40万ぐらい。
もう少し大きければ良いんだけど。
でも河原やなんかで遊ぶには面白そうだね。

ttp://www.ysp-om.com/ttr125.htm

25 :774RR:2008/07/26(土) 18:36:40 ID:SOz0Bvkd
オールラウンドにツーリングもコースもと走るなら少し小さく感じる車体も
荒れた山道に入るとあら不思議、軽くて小回り効いて無駄にパワーがないから
フルサイズ車では臆するセクションも行ける・・・気になるw

現実はそう甘くなかったよorz

26 :774RR:2008/07/26(土) 19:01:53 ID:H1hGfrOT
ヒョースン
誰か乗ってる人居たらレポ欲しいなあ。
赤男爵で試乗してみるか・・・

27 :774RR:2008/07/26(土) 19:23:42 ID:4r/pOxVR
>>22
入手は出来ますが、コスパは悪そう。
輸入専門店で取り寄せできるのを、ネットで確認したけど
値段はaskだし、壊れた場合に部品届くの遅そう。
国内の物件は全くヒット無し。インプレも見たことない。
ユツベで走ってる姿を見ることは出来るけど、それだけ。

確認してないけど、タイヤサイズもフルサイズじゃないので、選べないと思う。

28 :774RR:2008/07/26(土) 22:09:19 ID:2qI0+VOd
125の2stオフって中古でやたら高いよね。
安めのだとボロボロだし。
中古の4st250のが安いから任意保険が安いと3年くらいたたないと
総費用が変わらないかも。


29 :774RR:2008/07/26(土) 22:23:53 ID:H1hGfrOT
確かに125の2stオフって中古でやたら高い。
1台だけ所有するんなら250でも変わんないよね。

自分の場合は通勤用に125のスクーターをファミバイ付けて既に所有してるから・・・
遊び用のオフロード欲しいと思ったとき125のメリットは大きいんです。
税金と自賠責で年間プラス4000円程度で所有できるから。

30 :774RR:2008/07/27(日) 00:16:19 ID:wLQsDB9r
BW`s はどうでしょう?

31 :774RR:2008/07/27(日) 00:27:49 ID:KB3Fy+hl
デルビがイイ味出してるけど、
・やたらと高い
・ショップが僅少
・部品供給に不安

今、新車で適正価格でパーツの心配がない125のオフといったら、XTZしかないんじゃないの?
ほかに、ある?

ヒョースンは男爵で見たけど、あれはオフのような雰囲気のオンだな。しかも重くて、
妙に大きくて、軽く小さく扱い易いという125の長所をわざわざ除去した意図がわからん。

32 :774RR:2008/07/27(日) 00:35:34 ID:KB3Fy+hl
>>30
プレストで出してるスクーターのこと?
あれで林道とか、行く?

33 :の1:2008/07/27(日) 00:59:07 ID:en/XRQMO
国産新車全滅の中
逆車の中で入手しやすいのって
XTZとDTぐらいなのかなぁ
ヒョースンは駄目か・・・

34 :の1:2008/07/27(日) 01:20:45 ID:en/XRQMO
>>31
デルビぐぐってみたけど
オフあるんですか・・・
見つかんないです。
三輪車はなんか魅力的。

35 :774RR:2008/07/27(日) 01:24:56 ID:KB3Fy+hl
>>33
まだDTはバロンで買えるみたいだけど、部品の供給が不安でしょ。
また、先に書いたけど、ヒョースンには食指が動かなかった。
で、結局、バロンでXTZ125を購入し、日常の足として使ってる。

「シャレの利かないマジ山村」の住人なので、車は四駆だけど、ガソリン価格高騰の昨今、
XTZの出番……夏は主に渓流釣り……が多いよ。
四駆では何でもない山道でも、バイクだと恐いことがあるね。
特に、未舗装の急な下り坂は恐い。
この間、方向転換の際に、ちょいと転倒して、ひじを負傷してしまったわ。

36 :774RR:2008/07/27(日) 01:31:39 ID:KB3Fy+hl
>>34
輸入商社のナリカワのHPで、デルビの車種がわかります。
ttp://www.narikawa.co.jp/index.html

興味のあるバイクがあったら、車種でググるとショップが出てきます。
ショップのある大都市、もしくは、その近郊に住んでる方なら、修理も部品供給
も問題ないかと思われます。
俺はムラセン125が欲しかったけど、山猿なのであきらめました。

37 :の1:2008/07/27(日) 01:46:52 ID:en/XRQMO
半分都会の自分にはマジ山村ってけっこう羨ましい。
自分も車はジムニーの古いの乗ってるけど、燃費悪くて乗れませんわ。
ひじは大丈夫でしょうか?
自分は何時も足がやられてます。梅雨時は古傷がうずきます。

XTZ評判もいいですね。
マジ山村で実用考えたら良い選択だと思います。
因みに実用燃費はどれぐらいですか?

38 :774RR:2008/07/27(日) 01:48:44 ID:jZAjY8Ba
バロン価格だと
DT125R \312,900 2st 日本製
XTZ125E \354,900 4st ブラジルヤマハ製

俺だったらDT買ったな・・・。
XTZはゴム系の部品が寿命短いらしいし、各部が錆易いとか。
部品注文しても時間がかかるなんて話も・・・。(XTZスレより
DTは生産終了と言っても、DT自体多く弾数があるし、
部品注文はしばらく問題ないはず。

まぁ、価値観は人それぞれだし、何を買うかなんて自由だけど。

39 :774RR:2008/07/27(日) 01:54:45 ID:en/XRQMO
>>36
TERRA 125いいですね。
ありがとうございます

いやあ、勉強になるなあ。
知らないバイクいっぱいありそう
外車が半額ならいいのに・・・

40 :774RR:2008/07/27(日) 02:02:32 ID:KB3Fy+hl
>>37
レス、どうも。

>自分も車はジムニーの古いの乗ってるけど
俺も軽のジムニーです。村の遊び人〜飲む、打つ、買うの都会と違い、狩猟(主に獣猟)と渓流釣りを趣味にしている人〜
は、ほとんど四駆の軽トラかジムニーです。普通車の四駆は大きすぎて、未舗装のマイナーな山道を行くには
難があるし、他の軽の四駆は町乗りタイプで使えないようです。

>実用燃費はどれぐらいですか
どんな乗り方をしても、リッター35キロを下ることはないと思われます。
平地の長距離なら、40〜50キロ以上、軽くいくのではないでしょうか。

>ひじは大丈夫でしょうか
膨れてきたので、お医者さんに行って血を抜いてもらいました。

>足がやられてます。梅雨時は古傷がうずきます
お大事に。

41 :774RR:2008/07/27(日) 02:11:07 ID:baizv1/w
>>38
>部品注文しても時間がかかる

国内在庫がなく、国内製造部品で代用がきかない場合だけね。
基本的に大抵の部品はすぐに入荷する。

42 :の1:2008/07/27(日) 02:18:42 ID:en/XRQMO
>>38
今の自分もDTも方を選ぶと思います。
でも35のような恵まれた環境ならXTZをメインに余裕があれば遊びにDT追加がいいな。

ただ男爵のDT今の状態だと完全に牙を抜かれた状態みたいだから
チェンバー・マフラー交換、吸気系調整?キャブ交換なんて考えたら+10万コースの気がします。
それでも2st好きなんですが・・・

43 :774RR:2008/07/27(日) 02:19:26 ID:1jCPNuiq
>>15
tutososl

44 :774RR:2008/07/27(日) 06:36:12 ID:HK8zEAtj
>>41
在庫があれば大体三日で到着するよ。
プレストが独自の部品供給網を使っているわけではなくて、
プレストがヤマハの純正部品供給網に乗っかっているから、
プレスト車の部品供給は概ね良い。

45 :774RR:2008/07/27(日) 06:38:46 ID:HK8zEAtj
DT125Rが国内販売されていたのは99か00モデルまで。
もう販売終了から八年経つ。はっきりと部品供給があるのが十年間と言われるから
後三年か。部品価格も上がっているようだしね・・・

その国産モデルとスイス仕様との部品の互換性情報と言うのは
まだはっきりとはわかっていないようだからね・・・

最近までヨーロッパで生産されていた欧州生産版DT125R/Xと
男爵の日本生産スイス仕様DTと国内販売国内生産DTとは
仕様が結構違うらしいからどの程度の部品に互換性があるのか、
これから探さなくてはならないかも。

46 :774RR:2008/07/27(日) 06:40:34 ID:HK8zEAtj
DT125Rは鉄シリンダーだからシリンダーのボーリングが安価で出来るから
オーバーサイズピストンを使えばKDXよりは長く乗れそうだけどね。
ピストンとコンロッドは発見したよ

特に2stのピストンとピストンリングは消耗部品だ。
純正部品のオーバーサイズピストンはもうでていないかもしれないから
社外品を知っておいて損は無いと思う。

コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
RZV500 RZ250 TZR125 DT125R オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/

47 :774RR:2008/07/27(日) 08:11:37 ID:jBtqt5ef
2stにこだわらないんならジェベル125がいいと思う。
安いしきれいな中古もよく見るし。

48 :774RR:2008/07/27(日) 09:54:31 ID:1299PGKm
ttp://www.toms-moto.com/trial/bikes/08beta.html#betaalp

良さげだけど高いなぁ・・・orz

49 :774RR:2008/07/27(日) 12:16:18 ID:en/XRQMO
Betaもマラグーティもヤマハエンジンか・・・


50 :774RR:2008/07/27(日) 12:25:49 ID:HK8zEAtj
見た目TT-R125系、つまりはXTZ125と同じエンジンですね。

51 :774RR:2008/07/28(月) 05:15:06 ID:6+ZEr+Ap
TT-R125
XTZ125
TY-S125
alp125

さすがヤマハだ

52 :774RR:2008/07/28(月) 09:17:46 ID:ImkVQ431
結局のところ手頃・安心・新車
で考えるとXTZ125が無難と言う事なのか?
KTM125EXCも08モデルからは公道走行できなくなったようだし・・・
年々きびしくなるなあ。

53 :774RR:2008/07/28(月) 11:23:01 ID:ImkVQ431
現在、メーカー吊るしで2stフルパワーはハスクバーナ WR125だけ?

54 :774RR:2008/07/28(月) 12:06:13 ID:kXzhPFOn
DT125Rは燃費いくつくらいで何リットルガソリン入るの?

55 :774RR:2008/07/28(月) 12:07:43 ID:RHgZT+vQ
>WR125
値段も高いが、シートも高いな。
俺なんか、またがったら、爪先と地面の間に10センチ近い隙間がありそう。

56 :774RR:2008/07/28(月) 12:30:42 ID:fDMOkG9O
>54
過去所有してた。
23-27だった。9L入る。
オイルで後部が悲惨だった・・・

57 :774RR:2008/07/28(月) 12:31:32 ID:ImkVQ431
>>54
国内最終型でタンク10L、燃費は20〜30ぐらい。

>>55
ttp://www.realequip.com/catalog/enduro/machine/m_15.html

これなら足は付くぞ。
しかし、お値段がふざけてる。

58 :774RR:2008/07/28(月) 13:40:04 ID:RHgZT+vQ
>>57
軽の新車が買えちゃう。
ファミリー特約とか、税金の安さとか、もう無関係な世界。
ここまで逝くのなら、ヤマハの250系とかスズキのDR-Z400なんかを買うよ。

59 :774RR:2008/07/28(月) 13:51:00 ID:ImkVQ431
実際には新車で車両価格30万あたりで買いたいもんだよね。

60 :774RR:2008/07/28(月) 14:09:21 ID:RHgZT+vQ
>>59
うん、同感。
ちなみに、125系でも頑張ってた、ドイツのMZモトラッドが廃業だって。
ナリカワ、手を引いてるね。
いいバイク、だしてたのに。
まあ、どこの外車でも、日本に来ると馬鹿値になってしまうから、売れない
んだろう。

61 :774RR:2008/07/28(月) 19:23:05 ID:FTXW675f
物価の話になると荒れそうでビクビクだがw
実際、実用でも遊び用でも維持費安いことがメリットな原二で
40万は出しづらいよねぇ・・・30万くらいで納めたいの同意。

ジレラとかのオフ系50ccで約40万てのがバイク屋に置いてあったが
どんな見栄っ張りが買うんだよ?と思うよw

62 :774RR:2008/07/28(月) 22:09:51 ID:4lMfhNvE
俺は結局XTZにしてしまったが
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/764366/
これはどうなのかな?
実際安いから、安っぽいのはまあいいとして、信頼性とかはどうなんだろう?

63 :774RR:2008/07/28(月) 22:44:16 ID:RHgZT+vQ
>>62
お値段→まあ、お手ごろなところね。
パワー→十分。
外観→斬新ね。
>迫力あるセンター出しマフラー→排気口がアヌスに見えてしまうのは、俺だけかアッー。

64 :774RR:2008/07/28(月) 22:57:39 ID:ImkVQ431
>>62
壊れたら部品調達できそうに無い。
危険なにおいが

65 :774RR:2008/07/28(月) 23:27:46 ID:OLDUP0d7
17インチだとタイヤが選べないのと
オフタイヤ履かしても、やはりオフはキツイ。

66 :774RR:2008/07/28(月) 23:42:00 ID:94nQ22N7
>>62
ググってみたが、エンジンがイタリアのメーカーで組み立ては中国・・・
細かな不具合はいっぱい出そうだ。

ブログでも楽しい不具合生活送ってる方が多いみたいw

67 :774RR:2008/07/28(月) 23:44:38 ID:OLDUP0d7
>>66
オモチャとしては色々な意味で遊べそうですねw

68 :774RR:2008/07/29(火) 16:00:03 ID:Eo118aoD
自分の場合は車(ジムニー)あるんでファミバイ特約付けて
コマジェ:普段の足
KDX125:ツーリングや河原遊びに使ってた。

KDXが瀕死状態で買い替えたいが、維持費考えたらやはり原二。
でも選択が赤男爵のDTかXTZぐらいしか実際新車では選択出来ない感じ。

69 :774RR:2008/07/29(火) 16:31:22 ID:CAbIGQJk
日本で買える、125ラインナップのバリエーションが一番多いのがヒョースンなのはなんとかならんのかなあ
国内メーカーが頑張ることはこの先ないんだろうか
今のってるXTZつぶれたら次どうすりゃいいんだろ

70 :774RR:2008/07/29(火) 16:36:25 ID:IFSF6bsA
>>69
次もXTZでいいじゃん!
XTZほしいわ。。。


71 :774RR:2008/07/29(火) 18:49:03 ID:gLnForBC
どんなに落ちぶれても、ヒョースンは買わないわ。
あれは、オフじゃないよ。

72 :774RR:2008/07/30(水) 00:16:05 ID:7TJFiE8l
>>62
うへぇ〜、121kgもあるのか

73 :774RR:2008/07/30(水) 00:35:34 ID:MSrFB1lN
100kg切るのってKTMとかフサベルとかの糞高いのしか無いんじゃね。
121kgは重過ぎると思うけど。

俺は赤男爵のDT125のキャブ・チェンバー・マフラー交換でフルパワー化を狙ってる。
DTスレで少しずつ情報出てきてるから期待してるんだけどね。

74 :774RR:2008/07/30(水) 02:17:06 ID:Wc/hI6kx
>>73
>フルパワー化
そういうの、おもしろいね。でも、おいらには知識も技術もないから、無理だわ。
赤男爵で購入時にメカのお兄さんに頼んで、フルパワー化しちゃうってのは、
できない相談なの?

75 :774RR:2008/07/30(水) 02:44:25 ID:MSrFB1lN
赤男爵はジェット変更程度で、15ps程度まで調整してくれるみたいだが・・・
チェンバーに触媒入ってるから抜くか交換しないと・・・
しかもものすごく重いらしい。でチェンバーはやはり交換したいと思う。
今の所互換チェンバーが不明。
チェンバーが決まればサイレンサーはどうにでもなる気がする。
そこまで行けば空気とガソリンをぶち込んでやればパワーは出るはず。
10万以内で収まると思うんですが。

76 :774RR:2008/07/30(水) 03:18:48 ID:Wc/hI6kx
>>75
興味深い話ですね。
ぜひ、かつてのメーカー自主規制22psの壁をブチ抜いてください。

77 :774RR:2008/07/30(水) 04:37:53 ID:Hu2vHbZy
チャンバーだよ

78 :774RR:2008/07/30(水) 08:54:06 ID:MSrFB1lN
あら、はずかしい

79 :774RR:2008/07/30(水) 09:47:12 ID:6V79MlWo
チェンバーって英語発音だかっこいい

172cm78kg。

今年中に58kgまで原料します!

80 :774RR:2008/07/30(水) 11:22:37 ID:34J3vpht
オイラも日曜にバロンDT買ったお
XTZと迷ったけどレーシーな外観が決め手
懸案だった消耗関係もまだ大丈夫らしいし

>>75
封印解放お互いがんばりましょう!

81 :774RR:2008/07/31(木) 00:09:30 ID:kMZIEpQC
DerbiのTerra125が欲しい。でも高い。

82 :774RR:2008/07/31(木) 00:14:31 ID:jmO4E0lp
XTZは新車で買えるメリットがもちろん、燃費が素晴らしいというメリットがあるよ。
ツーリングに行けばリッター50キロも夢じゃない。
カブに迫る燃費をたたき出してくれるので財布にも非常に優しい。

83 :774RR:2008/07/31(木) 02:34:22 ID:diZ2Njwh
>>81
Derbiには独特の洒落気があって、いいよね。粋だよ。
ただ、Derbiを扱っているショップは大都市圏にしかないから、俺には買えない
なあ。しかも、総代理店がナリカワだし。

赤男爵が扱えば、高くても買うかもしんない……俺はムラセン125。
セローとかトリッカーが規制でパワーを絞られてしまった今、高速を利用しない限り、
Derbiの125ccとパワーの面で大差ないもんね。
スズキのバンバン200なんか、1馬力しか違わないし。

84 :774RR:2008/07/31(木) 23:11:11 ID:UyiiGBEe
ヒョースン
赤男爵で試乗してきた。
オンでしか走れなかったけど、感触は悪くなかった
サスもけっこう動くし、エンジンも結構回る感じがした
でも自分はこれまでスクーターしか乗ってないんで良くわかんないのがほんと。

値段的に魅力あるんですが
諸先輩方イヤッホしてもいいですか???

85 :774RR:2008/07/31(木) 23:15:37 ID:qy7kFH9j
>>84
ネタとしては最高なので是非してください

86 :774RR:2008/07/31(木) 23:19:47 ID:6x3Pw3mB
あの程度の価格、IYHでしか買えないならやめとけよ
せっかく借金負って手に入れるものがゴミだぞゴミ
まあ見てる他人は面白いけどな

87 :774RR:2008/07/31(木) 23:59:04 ID:saFDLQEQ
>>62
それモタドぢゃんかYO!
モタドならオクでもっと安いクインキがあるZE!

88 :774RR:2008/08/01(金) 01:14:19 ID:UvteCpCJ
>>84
ゴミかどうかはわかんないけど。自分乗ったこと無いので・・・
でもメーカーの評判とか、見ると自分はちょっと考えちゃう。
走ってるのさえ見た事無いしね。

あと2万プラスで男爵のDT125買えるからちょっと微妙かも。

でもヒョースンのパーツは入手問題ないみたいだから
その気になったら行っちゃえば〜

89 :774RR:2008/08/01(金) 01:52:19 ID:KSjaLx20
>>84
ttp://rounan.hp.infoseek.co.jp/top/repoto/syoukai/arlexu1/arlexu.htm

まずは先人のインプレとか読もうぜ?ヒョースン オフでググッタら↑が出てきた。
購入価格に魅力があっても、アフターで国産よりオーバーするかもしれんね。

買ったらすぐにバラして、各部グリスアップは必須だと思う。
試乗車はボロが出にくいように、ある程度手が加えてあるだろうから、
試乗車を購入してしまうというのも、一つの手かも。

90 :774RR:2008/08/01(金) 02:22:20 ID:bAgPQoUK
なんというゴミ以下・・・

91 :89:2008/08/01(金) 02:43:36 ID:KSjaLx20
貼り付けたリンク先はプラグインエラーが出るので、簡潔に転載

前後リムは鉄のメッキ、しかもフレームには下塗り塗装もされていない
キックペダルを装着する為に、ステップの位置は前方に行きすぎ、ポジションがかなり窮屈だ。
倒立サスペンションだが全然仕事をしてくれない。
サブフレーム後方には重たいバッテリーが吊り下げて搭載
スイングアームの軸には、ダストシールが入っていない。しかもグリスも塗られてない。
コーナーに入ると、スイングアームがよれる。
防水加工をほどこされていないハーネスを、アンダーガード真下に配置
ウインカーも防水パッキンが無く、単にはめ込んであるだけ
タンクカバーを取り外さないと、プラグ交換できないような気がする。
フロントフェンダーも走行中にバタつく
RX125の弱点はフレームの弱さと重たい車重だと思う。

92 :774RR:2008/08/01(金) 03:06:29 ID:UvteCpCJ
リンク先見たけど。こりゃ駄目だな・・・
フレームの弱さと重たい車重・・・これじゃ飛んだらぐしゃ・・・

まあイヤッホするならDTかXTZが無難ですよ>>84

93 :774RR:2008/08/01(金) 04:01:40 ID:mFimwrJX
>>89
ジェベル125を修理して使ってた方が、幸せだったかも、という感想ですた。
見えない部分で手抜きをされているのが、最も辛いことですね。
僕も某職人ですが、逆に「受け手」が見ない所、隠れた所、陰の部分にこそ気を注ぎます。
たぶん、民族性の違いかと……。

94 :774RR:2008/08/01(金) 12:26:23 ID:kZelUfor
チャリの世界ではMTBルック車というのがあって、
見た目はばりばりのマウンテンバイクなのに「オフロード走行禁止」のシールが貼ってある。

その韓国車にもハングルでそういうシールが貼ってあるんじゃないか?

95 :774RR:2008/08/01(金) 19:33:16 ID:UvteCpCJ
MTBルック車は1万とか2万だよね。
本格MTBだと5〜6万が最低線ぐらい?
となればオフルックのヒョースンは10万ぐらいが妥当な価格?

それなら買ってみてもいいかも。

96 :774RR:2008/08/01(金) 20:24:53 ID:mFimwrJX
>オフルックのヒョースンは10万ぐらいが妥当
10万で買って、10万で整備すれば……といっても、もとの土台がダメなら、あんまり意味
ないっすかね。

97 :774RR:2008/08/01(金) 21:14:53 ID:DmSQwWXs
いや、整備とかそういうレベルじゃないだろ
設計からおかしいって上のリンク先にもあるじゃん

98 :774RR:2008/08/02(土) 16:44:36 ID:mwTuJXop
ヒョースンとは関係ないがそのHPの人の魔改造ぶりはおもしろいな

99 :774RR:2008/08/02(土) 16:46:46 ID:EEsAbtlZ
>>98
DT50にシャリーのエンジンとか・・・なにやってんだ。

100 :774RR:2008/08/02(土) 17:27:15 ID:iOoH90Z7
町工場の経営してるのかな?
それなりの設備と技術がある人は面白いことするなあ

101 :774RR:2008/08/02(土) 22:59:44 ID:o7UmM1Jz
バロンさんにXTZないか聞きにいったら
4st125でホントのオフなんて無理だといわれて
中古のセローを薦められた

102 :774RR:2008/08/02(土) 23:03:39 ID:vtflZ/Xb
DRZ125Lに乗ってるけど結構走るよ
ただパワー無いし腹が低いから最後は体力勝負になる

103 :774RR:2008/08/02(土) 23:18:21 ID:Th6FK5mF
>>101
>XTZ
たしかに、ダーのブログなんか読むと、ガチムチのアニキじゃないことがわかる。
でも、乗っかれば、ちゃんと「オフッ」という。
ハードなプレイは苦手かも知れないが、長年に渡り添い遂げられる情の深いヤツ。

104 :774RR:2008/08/03(日) 00:21:13 ID:uLzqdHOj
金銭的に維持が楽な125ccで、
オフも楽しめるってところがデカイ。

家族にバイク降ろされちゃった
お父さんにも、頼もしい味方。

105 :774RR:2008/08/03(日) 02:05:31 ID:MCwNLVGn
>>101
>4st125でホントのオフなんて無理だといわれて
その店員レース脳なんかね?
新車より中古売った方が金になるからってのも理由の一つなんだろうけどw

106 :774RR:2008/08/04(月) 08:05:00 ID:NM3wGmIi
ホントのオフって何をさして言ってるのか良くわかんないけど。
モトクロスごっこみたいに飛んだり、跳ねたりならTXZもセローも無理でしょうし
普通の林道ツーならどちらも大差ない。
何を求めるかが問題で、XTZが無理という所でセローを出すのはちょっと違う気がする。

107 :774RR:2008/08/04(月) 21:31:08 ID:lsTdMe4J
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67743656

いくらなんでもこれって…

どう思うよ?


108 :774RR:2008/08/04(月) 21:36:17 ID:8jeyu2Eo
DTの癖に生意気な

109 :774RR:2008/08/04(月) 22:40:06 ID:zPRtIQ15
>>106

>TXZもセローも無理でしょうし

TXZwwww

110 :774RR:2008/08/04(月) 22:46:04 ID:IlL6Ugsw
>>99
昔、ハスラー125のボディに50のエンジンつんで原付ナンバー、
て車が停めてあるのを見たことある。

111 :774RR:2008/08/05(火) 00:17:35 ID:OTYbCB6n
DT125は今輸出だかで、ノルマ台数揃えなきゃならんので大人気らしい。
この勢いだと上物は国内から消えると思われ。
業者オクでは新古が90万とかなんとか…

…あくまで噂な。ソースは無い

乗ってる奴、今が売り時かも知れんから
この話をチラつかせつつ買取査定額出してもらってみては?w

112 :774RR:2008/08/05(火) 00:41:15 ID:3W0W7NB/
>>110
スペインスズキのSMX50、フレームはTS125Rと共通だとか。
外装も一部互換らしいのでリヤフェンダーとか流用する人もいるって話だ。

113 :774RR:2008/08/05(火) 07:50:19 ID:H7OkqARF
XR100Tをンダが出してくれれば、
速攻で買うのだが・・・

114 :774RR:2008/08/05(火) 07:53:25 ID:6ppGDSbX
XR230の車体使い回しで125ccでも良いんだが。
重くても文句言わないよ。

115 :774RR:2008/08/05(火) 09:00:27 ID:csuyqe00
>>111
どこかの軍隊からの発注で金額的な制限は無いなんて話を聞いたぞ。

116 :774RR:2008/08/05(火) 15:32:51 ID:WmTntRrY
XLR125Rを再販してくれれば問題なし

10psぐらいでもいいから再販してよ、ホンダさん・・・

117 :774RR:2008/08/05(火) 18:45:36 ID:csuyqe00
XLR125R再販なら、わざわざ殿に期待しなくても少し割高ですがXTZで問題ないと思うんだが・・・
むしろ今の段階で希少なのは2stだよ。

外車orモッサーの逆輸入+リーガルキットだと80万越えコース。
こりゃ無理だわ。

赤男爵の逆車、DT125RorTDR125だと35〜40万コース+パワーアップ改造に10万?
在庫限りだから何時まで持つ事やら・・・

中古良品だとKDXで30万程度?DTは沸騰中なので論外。
高すぎだぁ。

取り合えず男爵DTでおとなしく乗っておこうかと思案中です。

118 :774RR:2008/08/05(火) 20:13:46 ID:G09pten5
騒音規制だからなぁ。
フルカウルにでもしないとクリアできないでしょ。
エンジン全部ウォータージャケットで包めば静かになるとは思うけど、
そんなことしたら重量&コストが跳ね上がるし。

思い切ってバラデロあたりのエンジンならスムーズな分静かかも。

119 :774RR:2008/08/06(水) 06:22:59 ID:9PnqEXu6
DTってやっぱ高騰してんだね。 オクで結構走ったのが
定価より高い値付けてたんで、冗談かと思ってた。

確かに良いエンジンだったし セロー程度なら遜色ないくらいに走ったもんね。
置いときゃ良かった。



120 :774RR:2008/08/06(水) 08:51:51 ID:AM9Wkh++
XTZも高騰してほしい
もううちのは外装ボロボロでそのままじゃ値段つかないしw

121 :774RR:2008/08/06(水) 18:27:06 ID:BsRQW4Vk
赤男爵のDT125、吊るしの状態で売ってくれないのかなあ。
納車・点検整備料が18000円が高いのもあるけど
チャンバー、マフラー、キャブなど直ぐ交換したいので
未使用のまま取り外したい。


122 :774RR:2008/08/08(金) 04:31:40 ID:F/QZRs8N
何となくホシュ

123 :774RR:2008/08/08(金) 08:44:58 ID:cxl6PrSe
umedaのオフロードワールドに行ってきたけど
125のオフ在庫無し。
一月前までは5〜6台程度は置いてあったのに。
DT125の高騰と言い、何か異変でもあるのか?
整備前のKDX125、走行2000Km程のが一台置いてあったが
販売価格幾らになるものやら。

124 :774RR:2008/08/08(金) 08:58:47 ID:L+RoFeh7
>>123
単に排ガス規制の適用時期が来たので
新規登録不能だから撤去したんじゃない?
もう新車は買えないかもよ。

125 :774RR:2008/08/08(金) 12:02:28 ID:4pjS6/dP
ちょっと聞かせてください、
今現在、消耗品の心配があまりない2STオフロードでお勧めってありますか

126 :774RR:2008/08/08(金) 12:29:41 ID:cxl6PrSe
>>125
新車なら赤男爵のDT125R

フルパワー欲しいなら中古のKDX125

金に糸目を付けないならモッサー逆輸入+リーガルキット

127 :774RR:2008/08/09(土) 11:19:25 ID:xbaTv6cP
>>126
TS125Rが出てこないところをみると、
やっぱりその2台のほうがTS125Rよりは部品供給がいいんですね?

128 :774RR:2008/08/09(土) 15:14:34 ID:n4TWO0pf
TS125Rは玉も少ないし、程度の良いのを入手するのは難しいと思います。
消耗品についてはTSについて、自分は詳しくありませんので
購入検討中ではれば、専用スレで質問してみてはいかがでしょう?

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215851163/l50


129 :774RR:2008/08/09(土) 15:27:51 ID:2c9clETE
TSは、ぶっちゃけ生き残りが少ない(笑)

消耗品とか心配して街糊するならDTだな。
けど中古高すぎ。

130 :774RR:2008/08/09(土) 17:16:53 ID:n4TWO0pf
KDX125SRも消耗品は問題無いと思います。
中古良品で30万程度?
ちょっと高いかな。

このクラスは総じてコストダウンの影響でサスがウンコだけど。

131 :774RR:2008/08/09(土) 19:14:41 ID:WuPp9ssJ
スズキのオフは時限装置付きw

132 :774RR:2008/08/09(土) 21:03:10 ID:n4TWO0pf
>>131
それr都市伝説のように言われてますよね。
でも排気デバイスならヤマハも川崎も固着は持病ですよね。
駄目な時は駄目になるし、あんまり気にしない事にしてます。
分解整備でだいたい治るし・・・

133 :774RR:2008/08/09(土) 21:07:25 ID:IXP8Rpxv
>>132
ヤマハ、カワサキ、スズキの順で壊れやすいといわれるよ。
YPVSは自己清掃機能が付いているし構造上一番良い。
KIPSは普通。
スズキのTS125Rの排気デバイスは構造上時限爆弾付き。
ガンマウルフはそんなところないんだけれど。

134 :774RR:2008/08/09(土) 21:25:13 ID:n4TWO0pf
>>133
そうですか。

では、自分的な見解として

エンジンDT125
フレームKDX125
サスTS125

これで最強と言うか何となく良さそう???

135 :774RR:2008/08/10(日) 07:34:56 ID:FUT4srB+
>>134
ホンダが無くて可哀想だろ

つ 外装&ブレーキMTX125

136 :774RR:2008/08/10(日) 12:43:02 ID:zyZy5A5Q
>>128-135
ありがとうございます、非常に参考になりました!
みなさんのアドバイスに従って
DT125RかKDX125Rのどちらかで検討させていただきます。

137 :774RR:2008/08/10(日) 21:48:24 ID:JlsDGUHJ
KDXに一票

138 :774RR:2008/08/11(月) 11:57:10 ID:DSASZc9x
>>134
エンジンは耐久性ならDT125Rかな。
鉄シリンダーで傷が入ってもボーリングして再生できるし、
ピストンもTZR125,DT125R,TZR250(1KT),R1-Z,TDR250,RZV500Rが共通であるから、
社外品も豊富。しかもDT125R,DT200R,DT230LANZA兄弟である程度の車体部品の互換性があるから
これからのことを考えるとDTだと思う。

高回転で気持ちいいのはKDX-SR。でもアルミシリンダーだから、キズを負ったら大変。
ボーリングして再メッキするにはかなり銭がかかる。
足回りもノーマルのままだとフロントフォークの片側にしかダンパーが入っていなかったり・・・


その点TSはいいらしいけど時限爆弾付きで
排気デバイスがピストンに突っ込むような形になることがある。

139 :774RR:2008/08/11(月) 18:01:23 ID:RpYFt61f
>>138
>エンジンは耐久性ならDT125Rかな。

それはいいことを聞きました、長く乗れるのはいいですね。

>その点TSはいいらしいけど時限爆弾付きで
>排気デバイスがピストンに突っ込むような形になることがある。

だから>>129なんですね…

140 :774RR:2008/08/11(月) 18:36:27 ID:DSASZc9x
>>139
コンロッドキット for ヤマハ - バイクパーツ販売・通販のTKRJ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-BY0200B-34X-.php
RZV500 RZ250 TZR125 DT125R オーバーサイズピストンセット
http://saotec.com/ospiston.htm
WISECO.JP(ワイセコ)
http://www.wiseco.jp/

これらのサイトは覚えておくといいよ。

141 :774RR:2008/08/12(火) 12:33:23 ID:mcUw159v
>140
サンクス!


142 :774RR:2008/08/12(火) 17:54:10 ID:2448yYBV
最近のオクをウオッチしてるとDT125の値段がとんでもない事に・・・。
やっぱガソリンが高いから?


143 :774RR:2008/08/12(火) 18:23:26 ID:edBqlz0w
>>142
このスレをよく読め

144 :774RR:2008/08/12(火) 20:50:28 ID:g0j64I1g
今のDT125のオク値段は異常だよ。
もうガソリンやら維持費のレベル超えてる。
本とに何者かが金を度外視で掻き集めてるのと、あせった少数が引きづられている感じ。

俺ならもしDT125今持ってたら売りだな。
男爵DTに買い換えても良いしWR250Rに化ける可能性もあるかも。
70万ならKTMコースだって夢じゃない。

145 :774RR:2008/08/12(火) 20:53:30 ID:Z7AT32f2
かなりの数の転売ヤーもいるだろう
DT先物市場は、この先暴落するんだろうな


146 :774RR:2008/08/12(火) 21:49:17 ID:tsN59uFZ
DT125から国際的投機マネーが引き上げ、相場が暴落したとき、原2オフ車乗りは喜ぶのだが、
のちにDTショックと呼ばれる、サブプライムローン問題以来の金融不安が襲ってくるのを、
今はまだ誰も知らないのであった・・・

147 :774RR:2008/08/13(水) 00:57:25 ID:MNspUxlj
試す資金は無いんだが
バロンDT買って、新車販売するだけで儲けられそうじゃないか。
国内最終型とはいえ、50万超えでも入札あるなんて、どうかしてる。

148 :774RR:2008/08/13(水) 20:42:06 ID:+/4CsMry
細かい流用パーツなどには金を使っても、
数十万単位のお金は使えないのが原二スレの特徴

149 :774RR:2008/08/14(木) 01:04:11 ID:eydCFfHb
>>148
XLR80フレームの粉体塗装をするかやめるかで悩んでる俺のことか?

150 :774RR:2008/08/14(木) 06:18:55 ID:uMdfwu4a
YBR125Gはオフツーリング出来るかな?
林道や不整地の散策程度なんだが…

151 :774RR:2008/08/14(木) 10:54:04 ID:1k7X5wml
YBR125G
整備された林道ツーリングは問題ないだろうけど

不整地走るとエンジンやサスぶつけて壊す率は高そうだし
多分走っても面白くないと思うから、お勧めできない

152 :774RR:2008/08/14(木) 23:52:20 ID:AjqreTTN
オフ走るんなら同型エンジンのXTZでしょ常識的に考えて…

153 :774RR:2008/08/15(金) 06:49:56 ID:UQaMQmnV
飛んだり跳ねたりのモトクロスごっこするならXTZかもしれないが、林道ツーリングならYBR-Gで充分。
差額10万円でタイヤ15本は買える。故障時の資金に温存でも良い。
意外と最低地上高が高いので下回りをヒットすることも少ない。
往年のシルクロードのような感じだね。

154 :774RR:2008/08/15(金) 10:26:25 ID:RhmNa+ru
ヤフオクノスレでdt125の異常な相場が報告されている
見に行ってくれ


155 :774RR:2008/08/15(金) 10:38:34 ID:412KLVu4
CRF70コピーの中華ミニモト(BSE CJ)あたりの激安中華足回りどこで売ってますか?
モンキーとか10インチ系はどこでも売ってるけど14インチ以上のパーツが売ってない

156 :774RR:2008/08/15(金) 10:39:08 ID:8xWo/E6l
最終モデルの中古良品で50万スタート。
持ってる奴は売るに限るな。
異常な値段だけど、買う奴が居るから成立してるんだろ?

何処かの時点で転バイヤーが高値で掴んで泣くんだろうな。

157 :150:2008/08/15(金) 10:51:30 ID:fAOzGBs4
>>151>>152>>153
レスありがとう。
40越えた20年振りのリターンライダーです。
通勤に原二スク買ったらまた乗りたくなった元XL250S乗りです。
トコトコ走る程度なんで購入検討します。

158 :774RR:2008/08/15(金) 11:41:00 ID:S34H8OIn
フラットダートの林道って結構少ないんだよね。
登りや下りの傾斜が有ると、雨水で削れて深いわだちみたいな溝がたくさん出来る。
そして泥が流されて大きい石が姿を現してくる。この時点でフラットダートとは言えなくなる。
結局整備に費用がかかるから舗装化される。
こんな感じでフラットダートが残るのって尾根道の林道くらいになる。

159 :774RR:2008/08/15(金) 12:19:31 ID:q9JIx2j4
>>158
北関東の田舎の住人だが、まさに、その通りで、よほどの荒畑寒村の奥の細道でも、
今は舗装されているよ。
舗装されていないのは、以前、林業に使われていた小道くらいのものかな。
今は渓流釣師やテッポウ撃ち、アダムとイブになりたがる四駆のカップル、そして、
物好きなオフ乗りくらいしか通行しない。
そういう道へ二輪で入るなら、少なくともXTZ125からでないと危ないかな。
YBR125Gとか、KSR110、XR100など、町乗り系の原2はお勧めしないよ。

160 :774RR:2008/08/16(土) 22:04:05 ID:2dl+7w5e


161 :774RR:2008/08/16(土) 23:12:10 ID:K4PywsX1
age

162 :774RR:2008/08/17(日) 11:01:15 ID:p38s1oin
age

163 :774RR:2008/08/17(日) 11:38:45 ID:uF7FgcoI
DTの異常な高値が話題なんだけど、自分買いで話題を作って規制前に不良在庫を解消したい、新車を抱えた業者でもいるのかな?

164 :774RR:2008/08/17(日) 13:14:18 ID:8zeNzuGL
去年12月に最終DTを買ったのだけど、最近盗難されないか不安になってきた・・・

165 :774RR:2008/08/17(日) 17:27:35 ID:4PYGXwvW
なんでこの状況でバロンの新車はまだ残ってるの?
>>163の業者がバロンなの?

166 :774RR:2008/08/17(日) 17:40:05 ID:nOjvDAwq
噂では業者買いは定数確保した様子。
ヤフオク等で高値を付けているのは後の祭りなので
DT125バブルは早々に弾けるでしょう。

しかし、規制の影響で、2ST良車は高値安定が続くでしょう。
近所の店でKDX125SR最終、走行2000Kmが35万で出ていた。
男爵の新車DTより高価。

167 :774RR:2008/08/17(日) 18:50:58 ID:VVqsM37K
国内DTとバロンの逆車DTは全くの別物

168 :774RR:2008/08/17(日) 19:08:51 ID:Vl2cexip
しかし今や細かい差はどうでも良くなっているのが現実だな。
フルパワー125OFFが貴重な存在
2stならさらに貴重

169 :774RR:2008/08/18(月) 17:30:11 ID:GuBJmzGV
俺は今、猛烈に後悔している。
07のKTM125EXC買っとけば良かったと。

余りの高値で躊躇してしまった。
3台めだし、めったに乗ることも無い遊びバイクに70万払えるか、
250買えるし・・・
と思ってしまった。

しかし、今考えるとめったに乗る事の無い車両だからこそ維持費が安いのは嬉しい。
既にファミバイ特約加入してるから維持費は只に近い。
同じぐらいの金額でWR250R買うより、オフロードで遊ぶにはKTM125EXCの方が断然面白い。
ちなみにKTM250EXCは俺には扱いきれない。

170 :774RR:2008/08/19(火) 07:23:37 ID:x2BOal2n
ハスクバーナ WR125がある

171 :774RR:2008/08/19(火) 22:56:48 ID:poWmFiTG
ネイキッドモデルで
CG125 YBR125 EN125見つけましたが

それぞれの特徴伺えれば有り難いです

172 :774RR:2008/08/20(水) 00:11:57 ID:GrdC99Il
>>171
> CG125 YBR125 EN125
スレ違いだよ。

ここは俺の乗ってるXLR80とかのスレだ…よな?

173 :774RR:2008/08/20(水) 02:55:51 ID:VqqNZLrO
>>171
どれも中国製。
勧められるのは部品が入るYBRだな。
どっちも専用スレあるから逝ってこい。

>>172(?_?)
そんなバイク知らん。

174 :774RR:2008/08/20(水) 03:01:00 ID:eigbVFoo
>172
いや俺の乗ってるTTR125とかのスレでもある…はず。

>171
同系エンジンなので答えてあげようw
YBRは専用スレ立ってるので、そちらで聞いてみては?
TTR125系エンジンはいろんな車種に使われてるのでハイコンプ、ボアアップ、クラッチ強化等はできる。
…が、元々足バイクなので実際やってる人居るのかなぁ。

足として乗るだけならどれでも一緒、
ただ専用スレや、XTZと共用のwiki等で情報が多い分、俺ならYBRかな。

175 :774RR:2008/08/20(水) 13:25:40 ID:GrdC99Il
>>173
XLR80知らない?じゃ、俺は何に乗ってるんだ?

本当に若いやつは知らんかもね。簡単に言えば、エイプの原型だ。

>>174
TTR125とはつながりを感じるぞ。

176 :774RR:2008/08/20(水) 14:42:15 ID:o0tnzJlH
>>171
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - YBR125と各車種比較表
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/40.html

177 :774RR:2008/08/20(水) 21:57:41 ID:jgNG4kkO
んじゃこのスレに相応しい?車種w
マラグーティ X3M Motard/Enduro

178 :774RR:2008/08/20(水) 22:24:48 ID:riATqAZl
> 本当に若いやつは知らんかもね。

そういうのみっともないから止めておけ

179 :774RR:2008/08/21(木) 03:07:06 ID:ye2GLp+e
5月に生まれた甥っ子は多分知らないと思う。

180 :774RR:2008/08/21(木) 16:54:21 ID:agYhWD5K
高校生だけど知りません。


181 :774RR:2008/08/21(木) 23:01:56 ID:UavhH5ns
>>177

そのマラグーティのエンジンって、どこ製なんだろ?
ア?ルゼンチンの工場はノックダウンだけだとしたら、エンジンまで作ってるのは
日本とブラジルと中国だけってことでそのいずれかからでOKかな

182 :774RR:2008/08/22(金) 16:33:11 ID:PMugv4Wa
XLR80 90年前半に存在してたような
200もあったよな

183 :774RR:2008/08/22(金) 16:40:33 ID:i8EZtW1R
90年前
バイクには良い時代であった。

184 :774RR:2008/08/22(金) 17:36:22 ID:/PiYfO/t
XE50を125ccにして19-17ホイールかましているおらも参加してよろしいかな?
最低地上高30cmだぜ!!!

新車だと、個人的にはアルプ125が欲しい。
CRF100の公道仕様を買って、再び4miniワールド突入もいいな。

185 :774RR:2008/08/22(金) 17:38:16 ID:/PiYfO/t
>>最低地上高30cmだぜ!!!
言い過ぎた、どっか(DRCだっけな)のオフ用のジャッキスタンドを下げた状態をまたげるぐらい

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