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【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目+

1 :774RR:2008/07/20(日) 14:08:32 ID:w6KYfWbA
HONDA「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、質問、
トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。


○ホンダ・スティードって何?

 1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
 水冷4サイクル・SOHC・3バルブ・狭角52度のV型2気筒エンジンを搭載。
 1983年に同社から発売された「NV400カスタム」の後継モデルにあたる。
 
 発売当時、本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的な需要を刺激し、
 大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。

 2001年、日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となり、
 ホンダのアメリカンモデルを「Shadow」に引き継ぎ、その長い役目を終えた。
 今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

 また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
 輸出仕様のオリジナルカラー(黒/ライム、オレンジなど)が多数存在する。

 海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
 エンジンが頑丈なこともあり、世界じゅうで愛されているバイクのひとつである。
 アメリカではサイドカーを取り付ける猛者まで現れた。

 HONDA STEED
   http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html

2 :774RR:2008/07/20(日) 14:08:44 ID:w6KYfWbA
□主要諸元

 ※ 年式により、最高出力等に若干の差があります

 車   名 : ホンダPC26(600) / NC26(400)
 総排気量 : 583cc / 398cc
 全   長 : 2,310mm
 全   幅 : 705mm (ハンドル形式により多少異なる)
 全   高 : 1,105mm (ハンドル形式により多少異なる)
 最低地上高 : 140mm
 キャスター : 35°
 軸 距 離  : 1,600mm
 車両重量 : 208kg
 乾燥重量 : 196kg

 燃料消費率 : 38.1km/L  / 37.2km/L
 最 高 出 力 : 26kW(36PS)/6,500rpm / 22kW(30PS)/7,500rpm
 最 大 トルク : 4.5kg・m(44N・m) / 3.3kg・m(32N・m)
 最小回転半径 : 3,100mm
 制 動 能 力 : 14.5m(50km/h)
 変速機形式 : 常時噛合式4段リターン /  常時噛合式5段リターン

3 :774RR:2008/07/20(日) 14:08:52 ID:w6KYfWbA
□インプレッション(スティード400の場合)

 ○燃費はどれくらい?
  街乗りで20〜25km/Lぐらいです。季節によって少し上下します。
 
 ○最高速度は?
  車両の状態や改造などにより差がありますが、100km/h〜140km/h、
  最高速に特化した改造車で155km/hぐらいです。
 
 ○加速は?
  状態の良い車両で、0-100km/hの加速は12〜13秒ぐらいです。
 
 ○制動能力は?
  14.5m(50km/h)です。近年のバイクと比べると劣りますが、じゅうぶんな
  制動能力があります。後輪ブレーキを強く踏むと、ややロックしやすいです。
 
 ○操縦性は?
  慣れるまでは、低速の扱いや取り回しの重さに苦労するかもしれません。
  元がスポーツバイクだったため、慣れれば扱いやすいと思います。

 ○低速
  もともと低速トルクのパワーが強いエンジンですが、車両重量が重いため
  400では非力さが否めません。発進には割と長い半クラッチを要します。

 ○中速
  力強い加速感があり、エンジンの鼓動感も悪くないです。回転数が上昇すると
  エンジンの鼓動感は減りますが、連続的な重低音を響かせます。

 ○高速
  もともと高速域で乗ることが前提ではなく、130キロあたりからエンジンが
  うなり始めます。受ける風圧も大きくなり、振動も大きくなります。

4 :774RR:2008/07/20(日) 14:09:00 ID:w6KYfWbA
□モデルの種類

 ○スティード(1988〜1994)
  1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
  年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

 ○スティードVCL [V-twin CLassic] (1995〜)
  バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
  タンクに「VCL」の立体のエンブレムがついています。 
 
 ○スティードVSE [V-twin Special Edition](1995〜)
  リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
  ファットボブタイプです。シートもVSE専用のものが装備されています。

 ○スティードVLX [V-twin LuXury] (1998〜)
  最低地上高が10mm低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

 ○スティードVLS [V-twin Lowdown Springer] (1998〜)
  国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。また、フロントは
  21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
  スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

 ○VT600C スティード海外輸出仕様
  基本的な仕様はスティード600と同じです。
  輸出仕様のオリジナルカラーが多数存在します。

  未確認ですが、400の輸出仕様もあるようです

5 :774RR:2008/07/20(日) 14:10:12 ID:w6KYfWbA
■過去スレまとめ

 【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
    → http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
 【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
    → http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
 【HONDA】スティード【アメリカン】
    → http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/   dat落ち
 スティードったらスティードなの!!!!!!
    → http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/   dat落ち
 〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
    → http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/   dat落ち
 〓まだまだ乗るぞ!STEED 再〓
    → http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
       (HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能)
 【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
    → http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
 カスタム】スティード400/600【アメリカン】2台目
    → http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/ 

 【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】
    → http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/
 【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
    → http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
    → http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/  dat落ち
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目
    → http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215531316/  dat落ち

 スティードスレの、もっと過去の過去スレ
    → http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/

6 :774RR:2008/07/20(日) 14:10:19 ID:w6KYfWbA
■外部サイト

HONDA STEED ニューストピックス

 1988年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
 1990年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
 1992年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
 1993年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
 1994年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
 199年のトピックス5 http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
              http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
 1998年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
 2001年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

 ファクトブック VSE/VLX/VCL(1995)
   http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
 ファクトブック VLS(1998)
   http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

カスタムパーツ、カスタムショップ

 EASY RIDERS    ttp://www.easyriders.jp/index.html
 Made in Bee     ttp://www.madeinbee.com/
 アメリカンドリームス ttp://www.american-dreams.jp/

 HURRICANE      ttp://www.hurricane-web.jp/
 American Dragers  ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm

7 :774RR:2008/07/20(日) 14:10:39 ID:w6KYfWbA
                            ,===,====、
                            _.||___|_____||_
..                        / /||___|^ l
..   早く行けよぶち殺すぞ!>  (・ω・`)//||   |口| ||ω・` )
.                   ./(^(^ .//||...||   |口| |⊂ )
.                    /   //  ||...||   |口| ||し      新スレです
. あ?てめぇどこ中だよ>(    )//....  ||...||   |口| ||        楽しく使ってね
               /(^(^ //  ....  .||...||   |口| ||        仲良く使ってね
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       :: ,, ::::: ,, ; ̄ ̄ ̄  "、 :::: " ,, , :::   " :: " ::::  "

8 :774RR:2008/07/20(日) 14:11:03 ID:w6KYfWbA
保守しようよw

立てときました

9 :774RR:2008/07/20(日) 15:17:33 ID:iZpDAbqi
質問です。
95年式のスティード400を所有しています。
ヘッドライトが点いたり消えたりしていたので
電気系統が原因と思い、カプラーの掃除をしていたところ
「パチッ」と音がなり、それ以降キーONにしても
セルもランプも光らなくなりました。

やってしまったと思い、右足の近くにあるヒューズボックスのヒューズを確認したのですが
ヒューズも切れていなく、何が原因かわからない状態です。

他の箇所にもヒューズがあれば教えてほしいし、原因がわかれば教えてください。
教えて厨で申し訳ないのですがよろしくお願いします。





10 :774RR:2008/07/20(日) 17:36:09 ID:iZpDAbqi
9です。
ぐぐった所、スターターキット??という所にもヒューズがあるということなので
バイクを調べた所、ヒューズボックスの真上にそれがあり30Aのヒューズが切れていました。
取り替えた所エンジンもかかりもとの状態へ戻りました。
お騒がせしてすいませんでした。

ただ、エンジンをつけてからヘッドライトが点く時と点かない時があります。
この症状が続いているため、
配線類をバラして調べているのですが原因となるような
箇所がなくイマイチよくわかりません。
このような同じ症状にあって解決した人や整備士の方がおられましたら
引き続き教えていただきたいです。

11 :マナス:2008/07/20(日) 19:01:58 ID:tG96sCX4
>>10
俺も今それ!
俺の場合の原因はハイロー切り替えの接触不良だが直すのが暑くてめんどくさい
あとウインカーも切れたみたい アース不良?

最近、発見したんだがブルーツゥースヘッドホンを聞きながら走ると漏電や接触不良があるとノイズがでる

12 :774RR:2008/07/20(日) 19:36:30 ID:iZpDAbqi
>>11 ありがとうございます。

切り替えスイッチはまだ調べていませんでした。
キーONの状態でハンドルをその場できってみたりすると
点いたり消えたりするのであやしいです。
調べてきます。

あとブルーツース持ってないので他の漏電の調べ方あったら教えてください。

13 :774RR:2008/07/20(日) 20:12:53 ID:iZpDAbqi
9です。
左ハンドルについている切り替えスイッチの部分を開けて調べましたが
そこでもありませんでした。

本当に原因不明です。わかる方どうかお願いします。


14 :マナス:2008/07/21(月) 07:30:23 ID:j5HpcyWI
電球は生きてる??
ハイロー共に点灯しないの?
95年式のスティード400ってライトがオンオフするやつ?

15 :774RR:2008/07/21(月) 23:45:03 ID:tWxCrGyo
>14
電球は先日交換しました。それで治るかなと思いましたがなおりませんでした。゚p(´ェ`q゚)゚。
エンジンを始動させて点くときはハイローは共に点灯します。点かないときは切り替えてもどちらも点きません。
あと、95年式というのは曖昧覚えでたぶんもうちょっと古いです。すいません。ONOFFの切り替えスイッチはありません。

今日気づいたのですが、始動するときセルと同時にアクセルを回して始動すると点くときが多いです。

16 :マナス:2008/07/22(火) 00:16:51 ID:s46txANy
>>15
>電気系統が原因と思い、カプラーの掃除をしていたところ
カプラが錆びて壊れたんかもしれんね、気長に接続不良部分を探すしかないよ

17 :774RR:2008/07/22(火) 12:17:24 ID:BuTDqXTD
こんにちわ〜。
きたる北海道ツーリングのために、日々整備をしている所であります。

今一番気になるのは、フロントフォークのベアリングのガタです。
と、いうものの、判断の仕方は分からず・・・何かありますでしょうか?
すこーし、納車したときよりも走っていて違和感があるような気がして・・・
異音等はないようです。

どなたか詳しい方、教えてください><


18 :774RR:2008/07/22(火) 15:07:48 ID:ut4efted
>>16さん ありがとうございます。

左にある予備工具の下の3つあるカプラーの表面が油で汚れ
内部は白黄色い粘り状になった物質で覆われていました。
それで掃除したのですが、それ以降少し点きが良くなったように感じます。

しかし、内部の白黄色い物質は何なんでしょうか?あれは、
通電や錆防止のためにあらかじめ塗ってあるものでしょうか?



19 :マナス:2008/07/22(火) 23:29:47 ID:s46txANy
>>17
ネックのトリプル?
ベアリングが悪くなるとハンドルが重い、引っかかりがある等の症状がある

>>18
>通電や錆防止のためにあらかじめ塗ってあるものでしょうか?
そうだろう、同じ金属同士が接触したまま錆びると同化して引っ付く
故にキャブの本体とジェットってアルミと真鍮という使い分けしてんじゃない?
あと通電でしょ

20 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/24(木) 00:07:54 ID:D5myC815
>>17
「フロントホイールのベアリングのガタ」?それとも「ステムベアリングのガタ」かな?

フロントホイールのベアリングのガタは、フロントを浮かせてタイヤを回せば「音」で
だいたい分かるばってん、軽度の磨耗は音じゃ分かりづらかですね・・・

正常ならドライバー聴診器で「シャー」「サー」「ゴォー」といった感じの音がするけど
磨耗してると「ゴリリ・・・ゴリリ・・・」「ゴリリー」といった音になるんで分かりますね

ステムベアリングの消耗は、フロントを浮かせてハンドルを左右に切って動かして、
動きがスムーズであれば特に問題なかです。磨耗が進んでいるとブレーキング時に
ハンドルがガタガタしたりしますので、その場合は点検を依頼してくだしあ(´・ω・`)

21 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/24(木) 00:10:04 ID:D5myC815
この季節は北海道に行く人が多かですね。その関係の点検整備依頼も多かです。

まず、気をつけてほしいのがオイル管理です。一度に長時間・長距離を走行すると
オイルの消耗が一気に進むんで注意が必要になります。

それと、かなり多いのがナンバープレートの脱落です・・・スティードに限らず、リア
フェンダーやナンバープレートの取り付けステーを社外品にしている場合、走行中に
ボルトが緩んで脱落したり、ステーが振動で金属疲労してボロッと折れちゃいます。
ボルトの緩みの点検、ステーの状態の点検を。できればボルトの予備も・・・

あと、タイヤの残り山が少なかったり表面が劣化している場合は交換してくだしあ。

そげんスピードが出るバイクじゃなかばってん、スピードは出しすぎないよう(´・ω・`)

22 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/24(木) 00:10:52 ID:D5myC815
低級整備士の雑用バイトばってん、分かる限りでちょっと書いておきます

>>9 〜 
まず気になるのが

 ・バッテリーの電圧が極端に低くないか、常時12.2(12.3)〜12.5V以上あるか
 ・エンジンをかけて回転数を上げてもつかないか

                 ↓異常なし

 ・ヘッドライトバルブが正しく取り付けられているか
 ・ヘッドライトの配線(アース線:緑)が断線しかけてないか ←テスターで確認

>>15 「始動するときセルと同時にアクセルを回して始動すると点くときが多いです」

から考えると、たぶんバッテリーの電圧が低いんじゃないかな?という気が・・・


>>18
>しかし、内部の白黄色い物質は何なんでしょうか?あれは、
>通電や錆防止のためにあらかじめ塗ってあるものでしょうか?

その通りです。「絶縁グリス」と言います、たいていこれはシリコングリスの類です。

古くなるとベトベトして砂やホコリが吸い付くので汚かですが、端子の腐食防止や
漏電防止にかなり役に立ってますんで、できれば塗っておいた方がよかです

電気部品のトラブルは【勝手な判断でいじくると余計な出費になることが多い】んで
きちんとバイク屋さんに点検を依頼したほうがよかと思います

23 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/24(木) 00:14:10 ID:D5myC815
ちょうど夏休みだし、アニメ見てるから深夜まで起きてることも多いんで
整備やメンテナンス、その他トラブルやスティードのことで疑問があれば
できる限りで答えますんで気軽にどぞー

(´・ω・`)/~~

24 :17:2008/07/24(木) 11:50:14 ID:SI6kShEp
ご返答ありがとうございます。

ブレーキパットが残り少ないというのもあるのですが、ブレーキ時に少しブレるような感覚があるのと
普通に走ってて、「あれスティードこんなに振動あったっけな・・・」というのがあります。

やはり点検に持っていくべきでしょうか。
ブレーキパット交換のついでに見てもらおうかしら。

25 :マナス:2008/07/24(木) 13:08:20 ID:alvCJbeP
>ブレーキ時に少しブレるような感覚
ディスクローター大丈夫??

北海道旅行で重要なスキルはパッキングだよ
フェリーで荷物を全部降ろせと言われるとこがある

26 :774RR:2008/07/24(木) 13:35:57 ID:RRu/UzBJ
VLX

27 :774RR:2008/07/24(木) 22:39:39 ID:EhlRzsQy
前スレにもカキコしたんだが、キャブからパーンって音が止まりません。
発進の時やセル回した時にパーンっていいます。

バイク屋でキャブの調整をしてもらったんだが、止まりません。
いったい何が悪いんでしょうね〜??
直すとすれば、どんなふうに何をいじられるんですかねぇ??
最近購入で、かなり無知ですがお答えいただければ幸いです。

ちなみに、94年のVLXです。


28 :マナス:2008/07/25(金) 00:43:24 ID:nzZ6lR8u
>>27
マニホの吸気漏れ

29 :マナス:2008/07/25(金) 00:51:29 ID:nzZ6lR8u
>>27
それはバックファイヤーでしょ、原因は混合比が綺麗にセッティングされていなくて
ガソリン濃度が濃いか 薄いかだろ
キャブ マフラー エアクリはノーマル?
吸気&排気漏れはないか?
それとエアクリダクトは綺麗についてるか?亀裂はない?

30 :774RR:2008/07/25(金) 09:31:27 ID:QdTeFBoA
27です。

キャブ、マフラー、エアクリ全部ノーマルですよ。
ってかどノーマルですよ。

吸気&排気漏れはなさそうです。
ダクトもきれいなもんですよ。
プラグもいい感じです。

これ以上は触り方わかんないんで、バイク屋にでも入院させますわ〜。

買ったばっかなのに〜orz

31 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/25(金) 20:03:50 ID:EWaxekft
>>27
ちゃんと暖機しとるでしょうか・・・?

エンジンかけてすぐ走り出そうとすると、どんなバイクでもバックファイアーが起きます。
夏だから気温が高いばってん、冬ほどではないにしても暖機が必要ですたい(´・ω・`)
原付と同じように扱っている人(※1)によくある症状です

エンジンが暖まると症状が出なくなるのであれば、間違いなく暖機不足が原因ですが
そうでなければマナス氏が言うように吸気経路の樹脂部品の破損が原因と思います

現物が見れないし、どういう操作をしたときに音がするかとか判断材料が足りないんで、
今のところは何とも言えんです

※1 発熱量やクリアランスの関係で、中・大排気量車ほど暖機をしなくても走れるため

32 :774RR:2008/07/25(金) 23:37:58 ID:5SSVqWrY
>>31

暖機はしてませんが、2,30キロほど走ると症状が出ます。
信号等で止まってから発進するときや、
エンジンが暖まった状態からセルを回すと鳴ります。

ちなみに音が鳴る前は、エンジンの力が伝わっていない感じが1秒くらいして、
そのあとパーンと鳴ってからクラッチを一気に放した時みたいに動き出します。

近いうちに入院させますわ〜orz

33 :亜鈍速で独りよがり◇tonic:2008/07/25(金) 23:44:52 ID:wMkWz39J
エンジンかけてインマニ周辺にパーツクリーナーをかけてみなよ、と。
エンジン止まったりしたら二次空気吸っちゃってるぞ、と。

34 :774RR:2008/07/26(土) 03:10:23 ID:qGy+8HjA

                    _イニl__ / ̄ヽ_。
                 _,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
                 Oo='' _,,-──-、ri>`l l   |
                   _,,-':::::::::::::::::i::ト :|=\ ノ __
      r──-、_      /:::::::::::::::::::ノ::ノ,-、:|_二i::l、l_)
    /ニヽ::::://::::::`-、__/:::::::::_,,-──'l l' l.l :トーフ :|
 > ̄::::::::::::: ̄\:::::::::::::::_,,-┴─< r─, `l=_))フ/ l :|ー|| l :|___
 ll_ノ7 ̄ ̄`-、_>ー'' ̄-、=<_,-l、_/_/`-、 //;;/ .l :| ||_,-'::::::::::::::::::>-
  /::::;-─-_,-',-' l、  ) / ゚l、彡 |ー''/ミ-、//7-、 イ`レ::::::::;-─' ̄:::::::::`-、
 /:::::/ミ_,,-'_,l |=、l、_/-、 l彡三Vミミ/-、/ /;;;/   > L,-'ヾV |//7-、:::::::`-、
r-i-'`_,-'-、<l:::::レ-'_,-─',─、__|ミミ/ ////;;;;/   |::::l ::|ミ | ∧//|/,-、::::::::::l、
`┬-、__/___,-'_// l   Y  .V ,-'-/ /;;;/   .|:::|:| l ::|  |X|//,-'/_l、::::::::l、
 |::::l、X∧`ー──-、___l、_ノ、_//O`l> /;;;/    レl:::|>l ::|ヾ-、/`-、'_l:::::::::::|
  l:::::`-、_ノ:`ー-、_   l`ー─' ノlo))/ /;;/      |:::|><l ::トi l`-、_,-l:::::::::::|
  \::::::::::::::::::::/    `ー───''==_ノ_ノー       l:::l、//l、_l_ノ|\\-、|::::::::::|
   `ー-─''''                        l:::l、///| | \\ヾ\l::::::::::|
                                 \\/ / | \\|-、/:::::::::l
                                  \\__|ー──'ノ:::::::::/
                                    `-、`ー-─'':::::::::/
                                      `ー-──'''''

35 :17:2008/07/26(土) 10:49:45 ID:USv5OBE6
ありがとうございます。
ディスクも含め、見てもらいに行こうと思います。

後輪のブレーキも、まだ残量はあるはずなのにキーキーすごい音するんです・・・
低速のブレーキの時が特に・・・。。

36 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/26(土) 11:05:16 ID:Y1jAT68O
>>34
AAキタ・*:.。. .。.:*・゜゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*:(゚∀゚):*・゜゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*:.。. .。.:*・!

37 :マナス:2008/07/27(日) 01:39:40 ID:QxIrAalE
>後輪のブレーキも、まだ残量はあるはずなのにキーキーすごい音するんです・・・

このスレにその質問よく来るが、俺は仕様だと思ってるスティードのリアはよく鳴くよ

38 :17:2008/07/27(日) 21:40:27 ID:n9JGJLJv
そうなんですか・・・じゃあ諦めですねぇ。。

快適に走るために、チェーン変えなきゃ・・・

39 :マナス:2008/07/27(日) 22:10:29 ID:QxIrAalE
デイトナのスプリングフォーク中古で30000で欲しい…

40 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/28(月) 21:54:15 ID:ZWFdDDh+
スティードに限らず、リアがドラムブレーキ方式のバイクはそんなもんです・・・

どんなにきれいに清掃しても鳴くときは鳴くし、ドラムブレーキというブレーキの
構造を考えれば、音が出るのは仕方なかですね(´・ω・`)

41 :774RR:2008/07/29(火) 19:45:40 ID:ysKZpSYP
みなさん はじめまして。
ちょうど1年前にスティードを譲ってもらいました。
1年前と比べて違和感があるので質問させて頂きます。
もらった当初は調子もよかったのですが、最近アイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう事がありました。
アイドリングの回転を上げれば問題ないのですが、気になったので何か原因など教えて頂けないでしょうか?
エアクリは純正でマフラーがスパトラになっています。
よろしくお願いします。

42 :774RR:2008/07/29(火) 20:56:57 ID:VYvC8NJh
単に季節でアイドリング変わるから
パイロットスクリューかアイドルスクリュー調整したら?

それでもダメなら
スロージェット詰まり気味かな?

43 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/07/29(火) 23:53:54 ID:5SAI+6FE
>>41
車両の状態が全く分からないので何とも・・・しいて言うなら

 ・放置期間があってキャブレターが詰まった
 ・バッテリーの極端に電圧が低い(バッテリーお亡くなり)
 ・キャブレターのセッティングがそもそも合っていなかった

ってところかな・・・

マフラー社外なんで可能性は低いばってん、極端に濃くてもそういう症状は出ます・・・
気温が高くなるにつれて不調になっていったなら可能性はありますね(エアクリ詰まり)

44 :774RR:2008/07/30(水) 19:46:59 ID:gsOAHP4V
スティードVLSにスティード600のエンジンをスワップしたいと思う今日この頃。


なんでスプリンガー以降、シャドウシリーズにスプリンガーフォークは登場しないのだろうね?

45 :774RR:2008/07/30(水) 22:34:18 ID:4QQQktd0
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27284153

こういう怪しいチェーンは、やはりロクなもんじゃないんでしょうか・・・

46 :41:2008/07/30(水) 23:09:04 ID:P12sl3ix
42さん、亜音速さん
親切にありがとうございます。
毎日乗っているので詰まりはないと思いますし、バッテリーの電圧は正常なので
キャブかエアクリあたりが怪しそうですね。
実際今日初めてエアクリを開けてみたのですが、だいぶ寿命のような感じがしたので
エレメント交換などして様子を見たいと思います。
ありがとうございました。

47 :マナス:2008/07/31(木) 13:20:40 ID:JQ87CeW6
>>45
中華チェーンでは?伸びるの早いぞ

48 :774RR:2008/07/31(木) 22:19:34 ID:8zj5AhTF
93年の400なんですが、
タンク容量は11リットルと諸元表にあるのですが、
リザーブ分はそのうちの何リットルぐらいあるのでしょうか?

お教えいただければありがたいです。

49 :774RR:2008/07/31(木) 22:56:59 ID:zb7X572A
400VLXなのですが、出先で原因不明なのですがメインキーが回らなくなりました
そこで自分で修理しようと思っているのですが、キーシリンダーの交換は簡単にできますか?

50 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 00:23:11 ID:gy+PeEiR
>>44
スプリンガーフォークはかなりコストがかかるけんね・・・ 

バイクの新車のメーカー小売希望価格が上がり続けている今、バイクがあんまり
売れなくなってきてるんで、これ以上価格を上げるようなことはできんと思います

あと、スプリンガーフォークの設計はかなり難しいらしく、そのへんのカスタム屋が
作ってるようなスプリンガーフォークなら「設計」なんて気にしなくてよかばってん、
メーカーが作るものとなると、速度や路面の状態にかかわらず快適な緩衝性能を
持たせなければならなかったり、最低でも10年〜20年は軽くもつような耐久性も
必要になってくるんで大変です

スプリングに使われる鋼線の価格も上がってるし、サスペンションのスプリングは
鋼球を打ち付けて鍛造するんで手間もかかっとるごたーです

51 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 00:23:38 ID:gy+PeEiR
>>45
「それ悪いよ、やめときなよ」なんて書くと損害賠償モノになるかもしれないから
具体的にそのチェーンのことについては書かないけど

一般に、チェーンの性能は値段にきっちり比例しとるもんです。「性能」というのは
主にチェーンとしての強度(強靭性)、信頼性、耐久性、伝達性能などで、他にも
耐候性、防錆性とか、細かい性能がいろいろあります。

高価なものほどこれらの性能が高く、きちんとメンテすればかなり長持ちします。
…一方、あんまり安いチェーンは強靭性が低いことが多く、高価な製品と比べて
伸びるのが早かです。

高価なチェーンを1本大事に使い続ける人もいれば、安モノのチェーンをどんどん
使い潰して新しいのに交換する人もおります。これはどっちでも問題なかです

52 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 00:25:03 ID:gy+PeEiR
>>48
ガソリンタンクの容量が11Lの年式のものはリザーブ容量が確か3.4Lだったかな
(総容量が11Lで、この11Lは3.4Lのリザーブ分も含んだ容量になっとります)

ちなみに9Lのタンクのリザーブ容量は1.9か2.0Lですたい

>>49
できる人もおるばってん…まぁ、やり方を知っていて工具があれば誰でもできます

・・・ただ、ロックやキー関係のことは防犯上の都合でここでは答えられないので、
最寄りのバイク屋まで押して持っていくか、JAFとかのロードサービスに電話して
バイクをバイク屋さんまで運んでもらって、そこで見てもらってくだしあ(´・ω・`)

53 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 01:13:20 ID:gy+PeEiR
うーん・・・ 何でキーシリンダーが回らないかってのを解決した方が早いかな

よく知られているのはエンピツの芯を粉にして鍵にまぶし、シリンダーにキーを
出し入れしてみるとか、(あんまり勧めないけど)5-56を少しだけキーにつけて
シリンダーにキーを出し入れしてみるとかって方法がありますね

キーが回らないのは、キーそのものが欠けたか磨耗したか、シリンダー内部の
ピンの動きが渋くなってるか、何らかの異物が入っているかのどれかなんで、
もしかすると交換とか修理なしで回るようになるかもしれんです

54 :774RR:2008/08/01(金) 06:28:18 ID:zNYYAq9v
>>52-53
ありがとうございます
とりあえず鉛筆の芯と556試して見ます
それでもムリなら何とか自力で交換します
直前まで違和感なく回ってたのでイタズラじゃないかと思ってます

55 :774RR:2008/08/01(金) 09:46:30 ID:zNYYAq9v
鉛筆も5−56もダメでしたorzしかも交換できるかなとカバーを外してみたら見たこともない部品でキーシリンダーが取り付けられていました
キーシリンダーを外すには専用の工具が必要なのでしょうか?

56 :48:2008/08/01(金) 11:58:29 ID:nUNiYXPz
亜音速@通りすがりの親切ライダーさん
どうも、ありがとう。で、さらに質問なんですが、
resを使う前に給油して、9〜10リットル入っちゃう事が再々あるのですが
その時点で残ってたガソリンは1リットル強ってことですよね。
on/res切り替え機能そのものは壊れてないようなんですが、
タンクの個体差ってことなんでしょうか?

57 :774RR:2008/08/01(金) 15:18:32 ID:zNYYAq9v
何度もすみません
キーシリンダーの外し方はわかったのですが、交換するキーシリンダーは同じ車種で同じ形状のものならどれでもいいのでしょうか?
それともキーシリンダーの型式(?)によって動作したりしなかったりするのでしょうか?

58 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 18:53:22 ID:hiWJMTJH
>>56
うーん・・・ それはちょっと俺にもよく分からんですね

放置車両のキャブレターの分解清掃で、よく「ガソリン入れ替えるついでに
満タンにしといてください( ´▽`)ノ アハッ」みたいなことがよくあるばってん、
「あれ・・・このバイクのタンク容量は○○Lなのにまだ入るぞ」なんてことが
しょっちゅうあるけんね・・・ 原因は謎です、分からんです

ガソリンタンクは機械的に作られた工業製品(プレス機、機械溶接)なんで、
何百cc、何Lといったバラツキが出るものでもないし・・・

もしかすると容量に余裕を持たせてあるかもしれないし、ガソリンをキャブに
供給するときにタンク上部にに空気がなんちゃら、という理由かもしれんです

59 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/01(金) 18:56:23 ID:hiWJMTJH
>>57
悪いばってん、バイク泥棒さんが見てるとマズいんで俺には答えられんです

泥棒の役に立たないような小さい情報でも、ロック関係やキー関係のことは
ネット上では答えないようにしとるとです。ごめんなさい
(1つだけ言うと、そういう設計になってるのはCB400SFとかのHISSぐらい)

バイトついでに聞いてみたばってん、プラスチックハンマーでコチコチ叩くと
異物が出てきたりシリンダーが回るようになることがあるごたーです

60 :774RR:2008/08/01(金) 19:27:02 ID:zNYYAq9v
>>59
ありがとうございます
先程、出張鍵屋さんに見てもらいましたがやはり原因がわからず修理は無理でした
とりあえず安いキーシリンダーでも買っていろいろと試してみます

61 :774RR:2008/08/02(土) 23:50:13 ID:Hf8FyElh
念願のスティードを買いました。

だから記念保守

62 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/03(日) 14:18:21 ID:1kb6D2eg
盆休みまでに修理点検に出したいって人は、もうバイク預けた方がよかですよ・・・
うちだけか分からんばってん、預かりのバイクが店からあふれとります(´・ω・`)


>>61
おめ!

63 :45 :2008/08/03(日) 23:21:32 ID:PRSoL9EM
了解です、チェーンは慎重に選びます。

キタコのスプロケットって安い!この値段には惹かれちゃう〜

61>>おめでとう!

64 :61:2008/08/04(月) 22:06:23 ID:EjLmxHW3
ありがとうございます。

こうやって祝福されると思わなかったのでとても嬉しいです。

今はノーマルのマフラーをつけてますが、2in1のマフラーがかっこよくていいなぁと思いました。
で少し調べてみたら一口に2in1と言っても色々あるんですねぇ。
探す楽しみがまた増えました。

65 :774RR:2008/08/05(火) 09:36:38 ID:HKqtM30K
スティード乗りのみなさんに質問です

この度アメリカンバイクを探しており、金銭的にも手が出しやすいスティードに惹かれました

ヤフオクで購入予定ですが、なにかバイク自体で注意点、お勧め 改造、年式など

あったら教えていただけませんか?

宜しくお願いします

予算は全部込み20万前後と考えております

66 :774RR:2008/08/05(火) 18:43:04 ID:XXpU/lnm
>>65
自分もヤフオクでスティードを購入しました
金額は16万で検切れバッテリ無しでした

20万というと車検は切れてますよね?
さらに送料も高いしアフターサービスもないので素直にもうちょっとお金貯めてお店で購入した方が良いと思います

自分はカスタム目的で購入したので後悔はしてませんが、購入当初は気付かなかったトラブルが次々と発見されましたよ

67 :774RR:2008/08/05(火) 21:24:23 ID:8jIAVAVG
質問なんですが、スティードに3ヶ月ばかり乗ってなくて久しぶりにエンジンを
かけたら、エンジンはかかるのですがエンジンからスポスポという音がして、走り出しで
アクセルを開けても止まりそうになります、半クラッチで回転を上げてつなぐと走り出します。
キャブが詰まっているんでしょうか?

68 :774RR:2008/08/05(火) 22:26:59 ID:FWSpkzTn
キャブの詰まりなおすんやったら、ガソリンタンクに角砂糖3個くらい
入れるとよかばーい。調子のようなるけんな。

69 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/05(火) 22:46:56 ID:UAYS0nri
>>65
しいて言うなら、『画面だけの判断で高価な物(バイク)を買わない』ってことぐらい。
要するに、インターネットのオークションでバイク買うなということですたい(´・ω・`)

バイクの中古車はバ○ク王なんかの買取に出しても二束三文にしかならないから
最近はインターネットオークションに出品する個人がかなり増えとります。もちろん
そういう「二束三文にしかならない車両」はろくな状態じゃなかです。

うちはやってないばってん、バイク屋によっては不良在庫を格安出品してNCNRで
某オークションに流してるってこともあります

インターネットオークションで出品されてるバイクはたいてい「訳アリ」ばっかです・・・
鉄クズつかまされた落札者の尻ぬぐいするのはいつもバイクy(ry

とりあえず、どんなスティードがほしくてどういうカスタムにしたいかによりますんで
そこらへんの希望を書いてくれないと、ちょっと注意点やお勧めが書けんですね

70 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/05(火) 22:47:14 ID:UAYS0nri
>>67
高確率でキャブレターの詰まり、あとバッテリーが弱っとるんじゃないかと思います

3ヶ月放置、しかもこの時期はガソリンが変質しやすい季節なんで、キャブレターが
ほぼ間違いなく詰まってると思います。これは分解清掃するしかなかです。

スティードはスパークプラグの点火に必要な電力をバッテリーに依存しとりますんで、
バッテリーの電圧が低い(バッテリーお亡くなり)と、アイドリングが安定しなかったり
アクセルを開けるとエンストしたりします

バイク屋さんに持っていくなら、キャブレターは分解清掃で工賃が約1.5万円ぐらい、
状態によっては2.5万円ぐらいかかることがあるかもしれんですね

バッテリーは使える見込みがあれば再利用するけど、完全にあがったバッテリーは
もうバッテリーとしての性能がかなり低下しとりますんで、交換になるかもしれんです。
バッテリーは鉛価格が上昇し続けてるから、たぶん8000〜15000円の間ぐらいかな

キャブレターの分解清掃、バッテリーの電圧の点検、充電器の点検、発電機の点検、
タイヤの状態を点検してもらって、あとワイヤー類の注脂もしといたほうがよかですね

71 :774RR:2008/08/05(火) 23:06:05 ID:lFTPOY6S
タイヤの溝を心配していたVLSが無事に車検通った。
フルノーマルだから、ひっかかる項目も無かったけどね。
マフラー交換したいと思ってたけど、デイトナみたいなメーカーの物でも
車検に通らないとか?
それに給排気のバランスが崩れたり、馬力が落ちるのは頂けないから
マフラー交換はしないほうが良いのか、悩むよ。
なんでアメリカンには音重視のマフラーしか存在しないのだろうか。

72 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/05(火) 23:36:35 ID:UAYS0nri
>>71
キャブレターを自分でいじくれて、ちゃんとセッティング出せる人なら問題なかですが
キャブレターを自分で(適切に)いじくれない人にマフラーの改造は向かんですね・・・

きちんと設計を考えて作られたマフラーなら、きちんとセッティングすればマフラーの
特性(たいてい中回転域、高回転域の出力向上)が生きるばってん、「設計」なんて
言葉すら知らないようなマフラーばっかりですからなぁ

薄いと発熱量が増えてエンジンが焼けるし・・・といって濃くするとボコつくし、特定の
条件下でだけ薄くなるなんてこともザラです。設計の「せ」の字すら感じない(´・ω・`)

そもそも純正マフラーのマフラーとしての完成度が高すぎるんです(特に96年式以降)

そういえば、軽量化を目的にカーボンマフラーにしてるお客さんならこないだ(ry

73 :774RR:2008/08/06(水) 16:31:35 ID:ZT8DzMnv
皆さんに相談です
バイクの塗装を変えようと思っているのですが、スティードには何色が似合いますかね?
バイクはクラシックスタイルで現在白色です
ベターな黒とかですかね?
でも普通過ぎるような気もするし…
あー迷う…orz

74 :774RR:2008/08/06(水) 17:50:45 ID:4I4wJSQ5
>>73
そこでキャンディーレッドですよ

75 :774RR:2008/08/06(水) 18:09:45 ID:3PKVSmV6
つや消しオリーブ

76 :774RR:2008/08/06(水) 18:16:32 ID:ZT8DzMnv
>>74
赤系は候補の一つです(´・∀・`)
>>75
オリーブってどんな色?

77 :774RR:2008/08/06(水) 18:16:35 ID:QD1xn7rl
地金色!
塗装なんかいらない!
クリアを吹きかけるだけが、一番かっこいい!!

78 :774RR:2008/08/06(水) 22:44:30 ID:YYSy8ENz
音重視だけでマフラー作って、「設計」なんて
言葉すら知らないようなマフラーばっかりだなんて
アメリカン乗りをバカにするなって思う。

レプリカやNK乗りの友達たちは、ちゃんとセッティング出せて性能向上出来ているマフラーや
チャンバーを付けているというのに・・・。

79 :774RR:2008/08/07(木) 20:06:37 ID:027Fu6mN
ま〜所詮そんなバイクだよ
ハーレーだって似たようなもんなんだからw

80 :774RR:2008/08/07(木) 22:25:46 ID:gLrQqTnl
【再開?】阿蘇キャンプオフ【再会?】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215188784/
みなさん いかがですか?

81 :774RR:2008/08/08(金) 01:22:07 ID:iDW11k1I
今日、帰宅した時にウインカー・テール・ポジション全てが点灯してないことに気付く・・・。
ヒューズが切れてるのかな?と思ったら案の定15Aのが切れている・・・そして迷わず交換。
これで直った!!

・・・と、思ったらウインカーを点灯させた瞬間、ブッとヒューズが飛びました・・・。
何度交換しても同じです。。

一体なんででしょう・・・配線むき出しの部分とかは見当たらないのですが。。。

82 :774RR:2008/08/08(金) 13:33:55 ID:sUmGved2
ウインカーの玉外してウインカー点灯させてみて
それでも飛ぶんなら配線
飛ばなきゃ玉って可能性が高い

とりあえずウインカー玉確認してみれば〜?

83 :81:2008/08/08(金) 15:14:50 ID:vS7xYYw1
ウインカーの玉外して点灯させても飛ばなかったです。
ネック下をいじくってたら、ウインカーの左右が逆になったり、テールランプが点滅したり、色々なってしまいました・・・。

そしてその内、ヘッドライトもセルもかからなくなりました・・・
バッテリー上がりでしょうか;;

84 :774RR:2008/08/08(金) 17:41:59 ID:sUmGved2
配線いじったならウインカーが逆とか
セル・ヘットライトも配線ミスかもわからんし、
いじって試したりしてるうちにバッテリー上がったのかもしれないが、
ウインカーぐらいは付くはず。

まず配線を正しく治さないとどうにもならん・・・(^_^;)






85 :774RR:2008/08/09(土) 23:59:38 ID:lgf+jKgM
初めまして。93年式VLXに乗っています。
先日立ちゴケしてしまい、クラッチレバーホルダーのミラーホルダー部分が破損してしまい、ミラー取り付けができなくなりました。
オークションで純正のクラッチレバーホルダーを探していますが、なかなか見つかりません。

そこで質問したいのですが、他車種もしくは社外品で使用可能なものはあるでしょうか。
教えてエロイ人。

86 :774RR:2008/08/10(日) 07:45:02 ID:dT06njCk
スティードを購入したばかりなのですが、ステップボードを付けようかと思ってます。
探してみたのですが意外と数が無かったので、他のバイクのステップボードを付けようと思いますが、互換性のあるバイクがあれば教えてください。


87 :774RR:2008/08/10(日) 17:05:20 ID:j19YSj4g
>>85
ハンドルクランプ式のミラーじゃだめなの?


88 :774RR:2008/08/10(日) 23:14:50 ID:/A8rvd4N
デイトナか、イージーライダースからスティード用のステップボード出てるはずだよ。

89 :774RR:2008/08/11(月) 03:15:49 ID:oY3S+5Cg
>>88

アドバイスありがとうございます。

スティード用だと数も少なく、オークションでも高いので、他の車体用のが流用できればな、と考えてます。
試した方や知っている方がいればご教授願います。

90 :774RR:2008/08/11(月) 08:36:34 ID:u/Q65lea
>>87
レスありがとうございます。

クランプ式だとハンドル周りがゴチャゴチャするかなーと思ったので、クラッチと一体になっているものを探しています。
でも最終的にはそれでいくしかないとは思っています。

シャドウのは流用できたりしないですかね?

91 :774RR:2008/08/11(月) 12:00:11 ID:2Mo8ONW6
>>90
できるよ。

92 :774RR:2008/08/11(月) 23:53:38 ID:wTikeSjQ
>>90
ミラー入れる部分がかけたの?
もげたとこを切り落としてタップたてたら?


93 :774RR:2008/08/12(火) 01:38:33 ID:eK6196jZ
教えてください。クーラント液の補充はどうやってするのですか?
お願いします。

94 :774RR:2008/08/12(火) 13:16:32 ID:2mmvrU7M
フロントの常灯が邪魔なので消したいと思っています。
リア用のウインカーをつけても大丈夫でしょうか?

95 :774RR:2008/08/12(火) 20:09:34 ID:nxSRxCxh
>>94
大丈夫だけど、常灯やめるだけならフロントの線2本抜くだけだよ?

96 :774RR:2008/08/13(水) 23:39:21 ID:25uXquEZ
スティードの純正マフラーの音ってどんなかんじですか?

ババババァーンって感じ?

97 :774RR:2008/08/14(木) 01:34:33 ID:n4SzBlTz
>>96
低速走行、ブロロロロ〜ン…高速走行、ビュュ〜

98 :94:2008/08/14(木) 22:53:01 ID:x7JBRBX1
>>95
ありがとう。事なきを得た!

99 :774RR:2008/08/16(土) 01:01:02 ID:USSlt6bT
>>96
アイドリング ボッボッボッボッ
低速発進 ドルルルル
急加速 バルルルル!

100 :774RR:2008/08/16(土) 01:05:34 ID:mtX+CduP
バイク初心者です スティードとかのアメリカンは、トリプルというのを変えるとハンドルロックが出来ないと聞きました、本当ですか?

101 :774RR:2008/08/16(土) 01:13:59 ID:pe8E8uZl
>>100
メーカーによります。

102 :774RR:2008/08/16(土) 01:27:16 ID:PuaemmX0
>>97、99

おー、サンクス

マフラー壊れたから替えようと思ってたんですが、なんか良さげですね

バルルルル〜♪

103 :774RR:2008/08/16(土) 18:03:41 ID:5bPvPZn4
いやいや純正マフラーなんか走りだしたらほとんど音聞こえねーよ
アイドリングも悲しい音だし
チェーンの回る音の方が聞こえるんじゃね…?

104 :774RR:2008/08/16(土) 18:25:13 ID:Lnt9YMC9
>>99 大袈裟だな

105 :774RR:2008/08/16(土) 19:30:46 ID:PuaemmX0
>>103>>104
成る程

サンダーヘッダーが欲しいんだけど、車検用で純正を買う予定です

良さげなら純正のまま暫く使おうと思ってたんですが、参考になりました。

シャリシャリシャリシャリシャリシャリシャリシャリ>バルルルル

ですね

106 :774RR:2008/08/16(土) 20:59:18 ID:5bPvPZn4
サンダーヘッダーはまじで良い音してる。
セッティング出すと伸びるし
ただ爆音すぎるのと、値段高すぎorz

107 :774RR:2008/08/16(土) 22:17:01 ID:PuaemmX0
>>106
>セッティング出すと伸びる

初心者なもんで、何をセッティングしたら何が伸びるのか分からなかった

走行距離ですか?

108 :774RR:2008/08/16(土) 22:36:37 ID:yDcM4Pc3
デイトナのマフラー付けてる人いる?
良い音するのかね。


109 :774RR:2008/08/16(土) 23:25:55 ID:pe8E8uZl
>>106
集まりでスティードとDSに装着されたサンダーヘッダーをアイドリング時と走行時を聞いたけど、あれのどこがいい音なのか…あれで10万の価値は無い。

110 :774RR:2008/08/17(日) 00:32:24 ID:GfGuUr7P
俺はサンダーヘッダー好きだぜ〜

けど高いのはいただけ無いぜ〜

111 :774RR:2008/08/17(日) 09:57:34 ID:i9FHg+Kp
>>107
吸気をパワーアップしてキャブ調整。
まぁイージー製ならポン付けでも問題ないけど
エアクリいじるならキャブ調整は必須じゃないかな

音は好みもあるけど普通にドラッグパイプ付けてるのとかよりは重低音だし見た目も低いところに付くから悪そうで俺は好きでした。

112 :774RR:2008/08/17(日) 17:57:22 ID:k3YFYhV8
質問です m(_ _)m

アイドリンク時のみバックファイヤーします、アフターでは無くバックです

アクセル回して回転上げるとバックファイヤーは無くなります
考えられる原因と対策を御教授下さい。




113 :774RR:2008/08/18(月) 00:12:28 ID:9zAj/gVE
>>111

書いてあることの半分もわからないorz

勉強して出直してくる
因みに友達に「キャブ弄るのは辞めとけ!
最初はバイク屋さんで見学しろ」って言われた

114 :マナス:2008/08/18(月) 00:39:11 ID:QpFwFKt8
>>108
抜けもあんまかわらん 音はJMCAだから期待するな

>>112
排気漏れ

>>113
キャブなんて水洗便所のタンクと一緒だよ調整なんて感だよ
ちなみに失敗するとエンジンが焼きつくぞ

115 :774RR:2008/08/18(月) 00:52:51 ID:9zAj/gVE
>>114

「因みに〜」で軽く不安にさせるのはやめてくれー

意地悪!

116 :112:2008/08/18(月) 11:25:56 ID:Gg4oKBD8
>マナス
ありがとうございます
排気漏れ見ましたが
見当たりませんでした
音的にも漏れ的な音もありませんでした


他に考えられる原因は有りますでしょうか?

117 :774RR:2008/08/18(月) 12:24:45 ID:xlLGBLbe
そりゃミスったら焼き付くわな
ミスり方によると思うけど

118 :774RR:2008/08/18(月) 12:29:26 ID:Xvyx16R1
教えて下さい先輩方
キャブのOHをしたのですが、1本だけ取付場所が分からないホースがあるのですが、分かる方いらっしゃいますか?

http://j.pic.to/un9qu

119 :774RR:2008/08/18(月) 12:49:40 ID:Xvyx16R1
ありゃ?見れない
http://pita.st/control/?e=196787596705


120 :774RR:2008/08/18(月) 12:50:54 ID:Xvyx16R1
ミス
http://p.pita.st/?m=8purxy8l

121 :112:2008/08/18(月) 15:56:46 ID:Gg4oKBD8
>>118 今出先なんで記憶ですが
たしかそのホースはエアクリの裏側に繋げるはず、違ったらすいません

122 :774RR:2008/08/18(月) 18:39:34 ID:Xvyx16R1
>>121
ありがとうございます
でもエアクリにつなげるホースは車体から出てるんです…orz

123 :774RR:2008/08/18(月) 22:38:11 ID:UwOymdk6
アクセルを開けると、通常、心なしかヘッドライトの光量が増しますよね。


ですが、今のマイスティードは逆に弱くなってしまいます・・・なぜでしょうか・・・

症状として、走っている途中、時折ガス欠のような感じになり、ボコボコいいます。また、ヘッドライトが消えかかったりします。

124 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/18(月) 22:48:31 ID:4u/0SpJ6
>>123
たぶんバッテリーが死にかけとると思います・・・他の電装部品の動作はどうでしょ?

セルフスターターが元気ない、エンジンのかかりが悪い、ウインカーの点滅が遅い、
ホーンの音が弱弱しいとか、他の電装部品に影響があれば間違いなくバッテリー。

もし、エアクリーナやマフラーに改造があるとか、長い放置期間があるとかであれば
キャブレターに問題がある可能性も否定できんですね

症状からすると、高い確率でバッテリーが お亡くなり or 瀕死状態 なんで、たぶん
補充電による再利用はできんと思います(充電するとバッテリー膨らんで完全死亡)

125 :774RR:2008/08/18(月) 22:52:02 ID:Xvyx16R1
どなたか>>118お願いします
近所にバイクショップがなく、本当に困っています

126 :マナス:2008/08/18(月) 23:03:55 ID:QpFwFKt8
>>116
バックファイヤーだったがスマン
アイドリング不足もしくは吸気漏れではないか?
バックファイヤーの原因については過去スレに何回も書いてるよ



127 :マナス:2008/08/18(月) 23:05:36 ID:QpFwFKt8
>>125
ここにうpしてよ携帯用では見えん
http://www33.tok2.com/home/kazusan19/cgi-bin/imgboard.cgi

128 :マナス:2008/08/18(月) 23:08:50 ID:QpFwFKt8
>>123
バッテリーだよ俺も同じ症状だった
>時折ガス欠のような感じになり、ボコボコいいます。
オッパイタンクのキャップまで購入したのに…フェールラインを全部点検したのに フルトラ点火の弱点だったよ

129 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/18(月) 23:16:11 ID:4u/0SpJ6
>>128
たぶん、症状からしてこれはもう2、3回も乗ればバッテリー死ぬと予想しとりますw

>>123
ということで、(他に交通の足がないなら)バイクが動くうちにバッテリーを調達するか
バイク屋に持っていくかして、バッテリーをどうにかしたほうがよかと思います

ただ、バッテリートラブルはレギュレータの故障を伴うことが稀にあるんで、できれば
バッテリー交換も含めてバイク屋さんに点検してもらったほうがよかですね

130 :774RR:2008/08/18(月) 23:25:28 ID:Xvyx16R1
>>127
レスありがとうございます
画像アップしました
画像上部のキャブに2本つながっているチューブです
よろしくお願いします

131 :マナス:2008/08/19(火) 00:36:28 ID:5LpGCuYP
http://www33.tok2.com/home/kazusan19/cgi-bin/img-box/img20080818232244.jpg
これね

132 :マナス:2008/08/19(火) 00:44:06 ID:5LpGCuYP
>>130
サービスマニュアルによるとエアベントチューブですね
>>121さんの言うようにエアクリダクトに刺すやつだと思います
バックファイヤーやオイルの吹き返しを再吸引させるんでは?

133 :マナス:2008/08/19(火) 00:50:38 ID:5LpGCuYP
バックファイヤーとかのオイルの吹き返しを再吸引させるんでは?

134 :774RR:2008/08/19(火) 00:53:55 ID:ayxrUlwm
>>132
ありがとうございます
でもエアクリには別のチューブがあり、差し込むサイズも違うのです
もともと何も刺さってない、てことはないですよね…

135 :マナス:2008/08/19(火) 01:02:23 ID:5LpGCuYP
>>134
エアベント:フロートチャンバー圧力と大気圧を一致させるため通路

136 :マナス:2008/08/19(火) 01:07:22 ID:5LpGCuYP
>>134
参考までに
今調べてみたら、キャブレター内部の圧を一定にする穴のラインみたい
ということは繋がなくていいのかも?
オーバーブローとかの逃げ道にもなるみたい
私はTM40なんで、実車確認できないんです

137 :774RR:2008/08/19(火) 01:08:33 ID:ayxrUlwm
>>135
と、言いますと…?

138 :774RR:2008/08/19(火) 01:11:32 ID:ayxrUlwm
>>136
すみませんレス先走ってしまいましたorz
一度何もつながない状態で試して見ます
こんな時間までありがとうございます

139 :774RR:2008/08/19(火) 01:22:31 ID:0y4IJ/76
何で亜音速タンは答えないの?

答え分かってるよね?

140 :774RR:2008/08/19(火) 01:27:29 ID:ayxrUlwm
>>139
え…?答えって何なんですか?

141 :774RR:2008/08/19(火) 02:51:55 ID:GN4RWGWb
>>139
つ 亜音がいつも見ているとは限らない。

書き込み規制もあるかもしれない。

142 :774RR:2008/08/19(火) 09:17:46 ID:jY++SH1y
たとえ答えを知っていても、マルチには回答しない。

143 :123:2008/08/19(火) 11:44:11 ID:sBAwvM9l
お返事ありがとうございます!

南海にてバッテリーをチェックしてもらった所・・・一応、異常なしとのことです(´・ω・`)


右サイドカバーの辺りがリークしてるんじゃない?って・・・


電気が点かなかった時は、サイドカバーを開けて、30Aのヒューズがついてる部分辺りをこねくり回すと、復活します。


電気が点いてない時にセルを回すと、30Aのヒューズ辺りから『カチッ』と音がすることがあります。


今北海道に向かうフェリーの中でして・・・非常に不安です・・・(泣)

144 :774RR:2008/08/19(火) 17:29:56 ID:iXzDthaN
ミッドコントロールキットを組みたいけど
ロングフォークだからあわないですよね・・

145 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/20(水) 00:25:50 ID:WOL9aw7R
>>143
バッテリーに問題がないとなると・・・ 30Aのヒューズがあれでこうだから・・・

たぶんバッテリーの+端子から伸びているコードそのものが断線しかかっているか、
バッテリーターミナルコードの終端(30Aのメインヒューズへつながっている端子)が
接触不良しとるんだと思います

この、バッテリーから伸びているコード(バッテリーターミナルコード)に異常があると
電力をバッテリーに依存する部品(スティードはほぼ全て)が作動せんとですたい

ちなみにバッテリーの+端子から伸びているコードの先にある箱、30Aのヒューズが
ついているその箱は「スターターリレースイッチ」といい、電圧が不足している状態で
セルフスターターを作動させると「カチッ」という音がします(※1)

※1 ・・・ リレーとは電気回路を開閉させる電磁石で、「カチッ」はその作動音です

現物を見れるわけではないので、文章から推測される原因は以上ですたい

バイクが動くうちに、できればホンダのお店、なければカワサキでも何でもいいんで
点検してもらったほうがよかと思います(既にそうしたかもしれないけど)

146 :亜鈍速で独り善がり◇sonic:2008/08/20(水) 12:09:49 ID:CJKb3VsQ
ロングフォークでもミッドはかっこいいぞ、と。

147 :774RR:2008/08/21(木) 08:42:56 ID:e6dE6PQU
>>146
じゃあやってみようかな、と。

148 :774RR:2008/08/21(木) 23:22:34 ID:pCN/LLj+
400のスティードの燃費が街乗り20〜25ってありますが
うちのスティードは街乗り15も走りません。

運転技術以外の原因としては何が挙げられるんでしょう??

149 :774RR:2008/08/22(金) 00:27:05 ID:9SGpnIlY
>>148
参考までに、タイヤツルツルの4万`超えたマイスティードで大阪市内町乗りアイドリングストップなしでリッター20`弱

150 :774RR:2008/08/22(金) 00:54:05 ID:oVPUDI0e
>>148
単純にガソリン漏れ
スプロケが超加速仕様
リアタイヤが異様に小さい
運転する人の体重がd超え

151 :774RR:2008/08/22(金) 12:00:18 ID:ZQ3IjUdI
>>149,150

ふむふむ。
うちのスティードも4万`超えのタイヤつるつるで大阪市内街乗りなんやけどなぁ。

ガソリン漏れしてないか見てみます〜。
それか相当運転へたくそなんでしょうねぇ〜orz

152 :774RR:2008/08/22(金) 13:16:56 ID:cxamLUJ8
>>148
ドノーマルですか?
個体差はありますが社外エアクリ、マフラーなど替えてあったらそんな感じになります。

153 :774RR:2008/08/22(金) 15:00:36 ID:ZQ3IjUdI
>>152

どノーマルですよ。
最近までしょっちゅうバックファイヤーがひどかったので
そいつは関係あるんでしょうかね??

154 :774RR:2008/08/22(金) 20:12:49 ID:/9ZaFVLH
バックファイアしてるなら、燃調あってないべ


155 :774RR:2008/08/22(金) 21:03:17 ID:oVPUDI0e
>>153
おまえ!メンテしてないだろw

156 :774RR:2008/08/22(金) 21:17:33 ID:ZQ3IjUdI
>>153

メンテしてもらったおw
バックファイアしなくなったww

157 :774RR:2008/08/22(金) 21:18:46 ID:ZQ3IjUdI
失礼

>>155


158 :亜(略 ◆Sonic///V. :2008/08/22(金) 23:16:46 ID:TaDm5J/f
VRXスレ落ちてる・・・

159 :774RR:2008/08/23(土) 10:10:30 ID:oKGfxE6G
ただ今から、2回目のレッカー。
一度目はスタートスイッチの接触不良のため不動。

今回はパンクだ。orz

160 :774RR:2008/08/23(土) 13:02:28 ID:RqH08MHb
>>159
スタートスイッチくらいでレッカーすんなよ…
押し掛けがあるじゃないか…

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