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【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】

1 :774RR:2008/07/17(木) 20:22:23 ID:CCHRqgrV
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

前スレ
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S>ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM>ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
>ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
>ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

2 :774RR:2008/07/17(木) 20:24:28 ID:CCHRqgrV
【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160〜170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。

足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費 … 普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド¥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い … バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

3 :774RR:2008/07/17(木) 20:25:16 ID:CCHRqgrV
マイナーチェンジ遍歴
05〜06
デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更、リアスポークダンパ及びカバーの追加

06〜07
バックミラーの形状(丸から四角へ)、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
ヘッドライトのレンズカット変更

07〜08
今のところカラーリング変更のみ

4 :774RR:2008/07/17(木) 20:26:36 ID:CCHRqgrV
DRZ乗りはいませんか?
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかDRZ400S
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
!!!DR-Z乗り集合!!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ!【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬プレイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬プレイ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ダンゴムシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

5 :774RR:2008/07/17(木) 20:27:26 ID:CCHRqgrV
【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ダンゴムシ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合 PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合 PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/

6 :774RR:2008/07/17(木) 20:29:35 ID:CCHRqgrV
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 (PART36)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sモタも】DR-Z400SM/モタード【カモン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/l50
DR-Z400SM PART45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204149564/
DR-Z400SM Part46
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208508177

7 :774RR:2008/07/17(木) 20:30:41 ID:CCHRqgrV
DR-Z400SM ヘッドライト流用まとめ

カウルごと他車流用 

HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 (バイザー白)


バイザーセット*TYPE1*  61140-KCZ-640ZA  6500円  (ライトカウル部分)
ボルト.フランジ 6mm    90111-162-000   160円×2 (カウル用固定ボルト、不必要かも)
ヘッドライトユニット  33120-KFB-871   8300円  (マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用)
スクリュー.パン 4×60   33103-MFC-640    80円  (光軸調整用ボルト)
スプリングビームアジャスト  33107-KAE-771   95円  (光軸調整ボルト用スプリング)
ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730   190円  (光軸調整用ナット)
カバー.ラバー  33180-MR7-003 570円  (H4バルブ用カバー、不必要かも)
スクリュータッピング 5×1  93911-25120 25円×2 (ライトユニット固定ビス)

8 :774RR:2008/07/17(木) 20:32:08 ID:CCHRqgrV

カウルごと輸出仕様に変更

取り付け金具以外は国内で購入可能(↓4つが取り付け金具)ライト本体とカウルはDR650 フロントフォークにライト取付ステーが付く


・ライトAssy
 35100-12ED0-999 1個
・ボルト6X20
 09116-06167-A05 4個
 ライトをステーに取り付けるボルトです。
・スペーサ6.5X10X10
 09180-06310-000 4個
 ライトの取付部分に噛ませるワッシャです。
・クッション
 09320-09018-000 4個
 ライトの取付部分に噛ませるブッシュです。
・カバー,ヘッドランプ(黒)
 51811-29F50-019 1個
 カウルです。DR-Z(つかスズキ全部)の外装関係は、末尾の3桁が色を表していて、
 黒:019
 黄:YU1
 青:YLW
 白:30H
 です。

9 :774RR:2008/07/17(木) 20:33:08 ID:CCHRqgrV
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
 51530-29F10 1個
 右側のライト取付ステーです。
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
 51540-29F10 1個
 左側のライト取付ステーです。
・DAMPER,UPPER
 51553-29F10 2個
 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです(上側)。
・DAMPER,LOWER
 51553-29F20 2個
 ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです(下側)。


10 :774RR:2008/07/17(木) 20:34:22 ID:CCHRqgrV
カウルそのままでレンズだけ流用

カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトASSY


ヘッドランプスイッチを付けなくても

@スターターボタンを押す
AイグニッションスイッチをONする
Bクラッチを握る

と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。


11 :774RR:2008/07/17(木) 20:37:11 ID:CCHRqgrV
DR-Z400SM パーツリスト 2007 K7
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/48/Year/2007/ModelID/7548/Model/DRZ400SM

ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/
ミクニ
http://www.mikuni.co.jp/j/index.html
ケーヒン
http://www.keihin-corp.co.jp/


関連スレ
【格の違い】DR-Z400S限定スレ2【孤高の鈴菌】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198025541/


12 :774RR:2008/07/17(木) 20:50:26 ID:CCHRqgrV
           ∧_∧
       ハァハァ (´Д` ;)
            (=====)
            (⌒(⌒ )@
         /\ ̄し' ̄\
       /    \     \
     /     / \     \
   /___ /   \___\
   \      \
      \      \
        \      \
          \      \
  ___     \ ___ \
  \      \    /      /
   \     \ /     /
     \     /      /
      \/ ___/

13 :774RR:2008/07/17(木) 20:51:11 ID:CCHRqgrV
   ∧_∧  鈴菌撒いてやんよ
  ( ・ω・)ノ>゚s+。:.s゚s
  C□ / ゚。:.゚.s:。+゚s
  /  . | s s s s
  (ノ ̄∪

14 :774RR:2008/07/17(木) 20:58:54 ID:CCHRqgrV
DR-Z400SM K9 ソリッドスペシャルホワイトNo.2 (30H)
購入記念スレ立て(納車はまだ.....drz )

15 :774RR:2008/07/17(木) 21:47:42 ID:CCHRqgrV
バッ直自作 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1623/hlb.html
チューブレス http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
ヘッドランプスイッチを付けなくても
@スターターボタンを押す
AイグニッションスイッチをONする
Bクラッチを握る
と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。
これ、ジェベルの時に教えてもらった方法。
ドリフト練習
まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には
安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ
自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。
すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習
ポイントとしては
@フロントブレーキは使いません。
 安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため
 フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。
 ※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。
Aまずはフルロックで。
 最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが
 今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを
 最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で
 その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。


16 :774RR:2008/07/17(木) 21:48:53 ID:CCHRqgrV
B出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。
 スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには
 リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので
 必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして
 頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。
C傾けていくときは確実にコントロールできる範囲から少しずつ。
 コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが
 たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで
 コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが
 最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。
 確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので
 対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。
D出来るだけ深いバンクを目指す。
 滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。
 それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での
 スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば
 滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。

17 :774RR:2008/07/17(木) 21:50:06 ID:CCHRqgrV
まとめるとこういう講座だったやうです(これも拾いだがw
・繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは1速での直線ロックから。
 なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習
・次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます
 この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで
 まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉
 ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_17453415.jpg
・リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習
 無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して
 リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標
 ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_18574141.jpg
 腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって
 上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想
 × ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1944536.jpg
 ○ ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/25/19/d0086319_1952617.jpg
・最後の課題はターンインしながらのスライド。
 カウンターを収束させリアが滑りながら2次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感

18 :774RR:2008/07/17(木) 21:52:38 ID:CCHRqgrV
リア・サスペンションのサグ出し

1.クランクケースの下部に台を置くなどして、バイクのリア・タイヤが地面から浮い
  た状態(リア・サスペンションのバネ下がホイールの伸び側負荷となった状態)で、
  このときの後輪のアクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの任意の点までの
  距離(A)を測定します。

2.次に、クランクケース下部の台を取り払い、いつもバイクに乗るときの装備を身に
  付けた状態でバイクに乗車して、ステップに両足を乗せて走行中の姿勢を取ります。
  (静止したままなので、倒れないように軽くどこかに掴まるなどしますが、体重は
  全てバイクに預けます。)この状態で、友人などの助けを借りて1と同様、後輪の
  アクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの1と同じ点までの距離(B)を測
  定します。

3.1で測定した距離Aと2で測定した距離Bの差を『1Gサグ』と言い、この値がホ
  イールトラベルの1/3となるようにリア・サスペンションのアジャスタナットを
  廻してスプリングの伸びを調節します。これで『サグ出し』は完了です。が、この
  とき、一度アジャスタナットを廻すと無乗車時の値も変化するので、調整は再度1
  から繰り返し行います。

19 :774RR:2008/07/17(木) 21:58:49 ID:oEMmnKGg
>>1激しく乙
そして契約オメ

20 :774RR:2008/07/17(木) 22:11:20 ID:QrtmHiBa
>>10の言うとおりのやり方でもヘッドライトが点灯してしまうのはなぜ・・・?

21 :774RR:2008/07/17(木) 22:21:35 ID:CCHRqgrV
タイヤ空気圧 スズキ指定
一人乗り 前 175kPa 後 200kPa
二人乗り 前 175kPa 後 225kPa

バイクは空気容量が少ないため空気圧には敏感に
マメにチェックしましょう 

エンジンオイル
オイル交換時 1.7L +フィルター 1.8L 全容量  1.9L

入れすぎ、少なすぎはエンジン壊すよ この車両はドライサンプ
3分間アイドリング→エンジン停止→3分待ち→車体水平でゲージをねじ込まずチェック
ドレンはエンジンケースに一カ所、フレームに二カ所

サス 標準設定 

圧側 フロントフォーク上部 締め込んで13戻し
伸側 フロントフォーク下部 締め込んで17戻し


圧側 低速 アブソーバー上部中(−) 締め込んで10戻し(ポンチマーク一致)
    高速 アブソーバー上部外(六角)締め込んで1+1/8戻し(ポンチマーク一致)
伸側 アブソーバー下部(−)締め込んで13戻し

セッティングに迷ったら標準に戻してみるのも手
開発費+プロの開発ライダー=標準設定 (但し万人受け)


22 :774RR:2008/07/17(木) 22:28:03 ID:CCHRqgrV
プリロード、ボルト締め付けトルクなんかはちょっと待ってね
SMのSM(スマン、オヤジギャグ)只今注文、発注中

23 :774RR:2008/07/17(木) 23:05:45 ID:AcTWMjby
>>1氏乙過ぎる。

24 :774RR:2008/07/17(木) 23:14:07 ID:RKsVbEjr
この際まとめスレでも作った方が・・・と、
言いだしっぺの俺はやらないけど(スキル無いし

25 :774RR:2008/07/17(木) 23:29:16 ID:CCHRqgrV
DR-Z400SM PV

http://jp.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1658308

http://jp.youtube.com/watch?v=OHBhzb1CAJI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm413423

26 :774RR:2008/07/18(金) 01:33:19 ID:VSMAOv7L
前スレのばかな966です。
彼女と二人乗りで高速で東京の世田谷区から熱海まではキツいですか?
俺と彼女は二人とも40キロ代
まだDR−Zってか、バイクで高速乗ったことないです。
普通に流れに乗って走れますか?熱海周辺の峠道もちょっと怖いです


27 :774RR:2008/07/18(金) 02:03:40 ID:hrrrGN31
>>26
まず一人で走ってみれ。

28 :774RR:2008/07/18(金) 02:31:18 ID:jEkoL1WX
>>26
前スレが埋まる前から、新スレで
前スレのばかな966です。
とか言ってんじゃねーw

一緒に前スレうめようぜ!!

29 :774RR:2008/07/18(金) 02:40:52 ID:otH8u1Dn
>>26
板橋から鎌倉まで二人乗りで走った事有るけどやるもんじゃない
環八から第三京浜経由だったけど都内の下道と高速降りた後の峠道はそれなりにきつい
高速道路は気をつけるのは風圧ぐらいで、バイクの性能的には余裕
余計なお世話かも知れんが足つきは大丈夫?体格的に2ケツでぐらっときたら支えられんかもよ
文章から運転暦そんなに長く無い感じするけど行くだけでヘトヘトになるかもね
彼女がよっぽどのバイク好きでも無い限り別の交通手段にしとけ
行き帰りでゆっくりして現地で遊ぶのが一番いいよ

30 :774RR:2008/07/18(金) 02:50:50 ID:ZptkY9NN
バイクの性能に関わらず、二人乗りの後ろはぜんぜん楽しくない
クルマにした方が良いと思うよ
最悪、ライドコムとかで会話できるようにしたほうがいいでしょう

31 :774RR:2008/07/18(金) 03:23:53 ID:VSMAOv7L
レスありがとうございます。
性能的には2ケツも大丈夫なんですね。でも私の技術が、、、
前にKLXに乗っていました。
足着きは今計ってみたらテンプレに出てる75cm、ありました。
でもグラっきたらやっぱり怖そうです。筋肉もないですし。
ライドコムはありませんがトランシーバーならあります、風切り音はすごいですが。。
渋滞覚悟で車にしとこうか迷っています。

32 :774RR:2008/07/18(金) 03:41:34 ID:Ygxv4YWs
>26

同じような塩梅で箱根やら湯河原やらよく行きますよ。

熱海くらいなら世田谷から第3京浜→横浜新道→西湘バイパスから
真鶴道路、熱海ビーチラインで熱海入りしたらいいんじゃないですか?
高速初心者には練習し易いルートだと思います。というか安いルートです。
(自分も初心者の頃はこのルートばかり)

運転歴が浅いならすこし大変かもしれませんが、
やらなければいつまでも経験は積めないままなので…。
慣れてきたら熱海くらい、タンデムで行くのなんて
あっさりできるようになりますよ…

33 :774RR:2008/07/18(金) 04:10:43 ID:jEkoL1WX
高速タンデムで雨が降った日には・・・
考えただけで鬱になるなw

一人で乗るときにはケツが痛くなったら
座る場所を変えてみたりして何とかできるが
タンデムだと殆ど位置固定だよね?

34 :774RR:2008/07/18(金) 09:19:03 ID:2Ei07CiB
>>31 前にKLX乗ってたんなら他人に聞かなくても予想つくだろ…普通。

35 :774RR:2008/07/18(金) 09:37:58 ID:DFThMUa7
>>31
もうハスクとかフサベル乗っちゃえよ

36 :774RR:2008/07/18(金) 09:46:46 ID:HeZG6eI1
熱海行くなら、RPGの敵キャラのように入れ替わり立ち替わり
エンカウントする有料道路の小銭の心配も忘れるなよ

37 :774RR:2008/07/18(金) 10:32:43 ID:iptojApa
熱海は街がごちゃごちゃし過ぎてて苦手だな

38 :774RR:2008/07/18(金) 11:51:23 ID:HGyPQCiM
身長166センチで、昨日跨ってみたけど足が届かない(;´Д`)
モタード乗りたい・・。

39 :774RR:2008/07/18(金) 12:06:31 ID:qJoXD3aw
>>38
俺164のちびだけどローダウンなし、SDGステップシートで乗ってるよ。


40 :774RR:2008/07/18(金) 12:26:02 ID:VzvvwS0S
その代わり激重なんですね

41 :前スレ996:2008/07/18(金) 13:19:05 ID:pZl9KdMX
996 :774RR :2008/07/18(金) 02:54:06 ID:FKBgU5i9
ドリフトというより、ドリフト開始前のギア2段落とし、かなりミッション系に負担大
走行2300kmでギア2段落とし、リアホッピング、ドリフトし始めて、
2500kmぐらいからギア渋くなってきた
バイク大事にしようと思う今日この頃、てかもう遅い?

42 :774RR:2008/07/18(金) 13:33:43 ID:CJr9uMrq
>ドレンはエンジンケースに一カ所、フレームに二カ所

マジ?サービスマニュアルと違う?

43 :774RR:2008/07/18(金) 14:46:36 ID:LIb6TaRd
>>42自分も今まさにオイル交換しようとしてたんだが、フレーム2カ所?1カ所じゃないの?

>>38自分は162a55`だが、なんとかなってるぞ、ガンガレ!!

44 :774RR:2008/07/18(金) 15:02:25 ID:HLJjDaDb
本日納車あげ。

45 :774RR:2008/07/18(金) 15:08:21 ID:CAe43Hdo
>>38
足付きの話題は何度出れば理解されるのかdrz
ロード車のように跨るだけはダメ。
まずシートにしっかり体重かけてサス入れたかい?
その状態でケツを少しずらして足出すだけで
大概の人には足付くようになってるんだよ。
外モタは知らね。

46 :774RR:2008/07/18(金) 16:05:50 ID:IEq2Si7u
>>38
身長同じだよ〜ん
乗れるぜ!

47 :774RR:2008/07/18(金) 16:05:58 ID:X1gCb3Ni
>>31
遅レスだけど、二人乗りはやめた方がいいよ
@「やめた方がいい」と享受してくれる先輩の後ろに乗せてもらう
A一通り説明を受けた上で逆に乗って運転させてもらう(クローズドコースが望ましい
B先輩のお墨付きをもらう

以上の手順を踏んでからなら、自分で判断できるようになる。
「バイクに詳しい」先輩ではダメだぞ。念のため。

48 :774RR:2008/07/18(金) 16:25:29 ID:aAcKRkNX
QTMのキャリサポでブレンボ(ラグorラジアル)着けてる人いる?
良さげだけど、ノーマルと比べてキャリパー自体、結構重そうなので悩んでます。
特にラジアルマウント。(キャリサポ付けてのラジアルが意味無しってのは判ってるので、そのへんはふれないで・・・ 4Pが魅力 制動力UPか?)
ただ、バネ下で4〜500gUP位?
キャリサポの入るからもう少しUPかな?
バネ下重量って良くも悪くも体感できるので心配してます。

ただ最近、ブレーキの効きをもう少し強化したいので、どなたかアドバイスください。


49 :774RR:2008/07/18(金) 16:54:53 ID:do8BDO+M
>>48
つけても制動力は上がりませんし、コントロール性も向上しません
本当に効きが不足しているなら、何らかの故障だと思われます

50 :774RR:2008/07/18(金) 20:40:27 ID:leH3Fitg
>>48
パッドをいいのに変える方が
制動力の違いを体感できますよ

51 :774RR:2008/07/18(金) 21:28:37 ID:FPybPcxz
>>48
効きをもう少し強化したいならパッドで様子見たら?
サポート+キャリパー+ホース+(場合によってはマスター)
でかなりな金額になるよ。


52 :1:2008/07/18(金) 21:41:52 ID:qHIzwHN6
>>42
よく調べてみると
クランクケース下にエンジン側のドレン+フレーム前部にフレーム側のドレン=通常交換
普通は使わないけど油圧を見るときに使うドレンがクランクケース横にあるらしい

正直、申し訳ない m(_ _)m
ずっと前に乗ってたMD30と勘違いしたかも(あれも何か数カ所あったような...)

ってゆうかSMのSMがまだ来ない...orz ので他の資料はまた後日


53 :774RR:2008/07/18(金) 22:02:59 ID:LPyK4hRN
ブレーキて、運動エネルギーを熱エネルギーに変える装置だったんだな、
知らんかった

54 :774RR:2008/07/18(金) 22:36:30 ID:aAcKRkNX
48です。
皆様、ありがとうございます。
パットは、数種類変えてます。
もう少し、食付く感じがほしくてキャリパーかなーと思って書き込みました。
もう少しいろいろやってみます。

55 :774RR:2008/07/18(金) 22:36:34 ID:HeZG6eI1
>>53
同じ誌号のNinja250に対する提灯ぶりは笑えたな。

56 :774RR:2008/07/18(金) 23:33:13 ID:FPybPcxz
>>54
QTMでラジアル化した画像

http://i118.photobucket.com/albums/o104/angelo_neo/IMG_1655.jpg
http://i118.photobucket.com/albums/o104/angelo_neo/IMG_1656.jpg
http://i118.photobucket.com/albums/o104/angelo_neo/IMG_1657.jpg


57 :774RR:2008/07/19(土) 01:42:52 ID:s9ahg0pb
盆栽?

58 :39:2008/07/19(土) 04:46:59 ID:lWSD4IZw
>>40
体重は50なかったりする…。
サスが沈まないから太りたいんだけどね。

59 :774RR:2008/07/19(土) 05:39:38 ID:rD++HbYT
>>56
これパッド全部あたってなくね?

60 :774RR:2008/07/19(土) 08:38:22 ID:u1Xkn273
ドレンはエンジン左下とフロントフォレームの下に2つ。

61 :774RR:2008/07/19(土) 09:39:25 ID:AVnUmrqd
>>48
QTMのじゃないけどブレンボの4potつけてるよ。
バネ下重量増による弊害は別に感じなかったな。
それよか、少ない握力で今まで通りに効くようになったのがよかった。

重くなるのがどうしても気になるなら一緒にチューブレス化もすればいいんじゃね?

個人的には、キャリパーノーマルなら11mmのマスターがオススメ。
ノーマルのマスターがブレーキのリミッターなんじゃないかって
勘繰りたくなるくらいタッチが良くなるよ。


>>49
(°Д°)ハァ?

62 :774RR:2008/07/19(土) 13:17:01 ID:EgyUASlB
>ブレーキのリミッター

市販車で効きが良すぎても危険ていう判断もあるのかなー

63 :774RR:2008/07/19(土) 16:12:03 ID:4Ql2vKNQ
スズキの策略だよ
安全・車検のためのライト交換
フルエキにキャブ交換
そしてブレーキ
さらに今朝方に俺のDR-Zが倒されクランクケース割れのオイルタダ漏れも
スズキの策略
冷静になって考えてもらいたい
K5以降のモデルはピストンリング不良で異常なオイル減り
キャブのオーバーフローで気付いたらガソリンゼロ+警察消防
ボルト締め付け不足でクラッチアボーン
K7で追加されたリヤのブレーキ鳴き対策の輪のゴム
走行距離2万KMで急激に金属疲労劣化ボロボロになるカムジャーナル
全てスズキの陰謀だ。
俺のDR-Zは最高級マシンだ!
いゃっほ〜!

64 :774RR:2008/07/19(土) 16:23:58 ID:Nr+vPd39
今日始めてウイリーの練習したら
5cmくらいは浮いたかな。楽しいです。

ジャックナイフで少しリヤ浮かすこともできたし。

65 :774RR:2008/07/19(土) 16:36:29 ID:N8JgZb5s
>>61
整備不良の状態から交換したら、劇的に変わって感じるんだろうな
それぞれの部品の性能とか意味わかってないだろ?

66 :774RR:2008/07/19(土) 17:41:45 ID:s9ahg0pb
ソレってキャリパーでは無くマスターの恩恵の方がデカいんじゃね?



67 :774RR:2008/07/19(土) 17:57:47 ID:tAbVnMUM
元々が相当変なマスターじゃなければ、マスター変えても制動力はかわらない
ただ、タッチが変わるから感覚的に効くようになったと感じる事もある
キャリパーは制動力が変わる。パッドもそうだね。

68 :774RR:2008/07/19(土) 19:23:13 ID:AVnUmrqd
>>65
何を必死になってるのかわからんが、何がいいたいのか全く伝わってこないので
俺にもわかるようにその御高尚な理論をお教え願えませんかねぇ。

俺なんかの下々の者が糞のような脳で考えるに、オフのキャリパーじゃ
制動力なんてロード用のキャリパーに比べて劣って当たり前なんじゃないかと
思ってしまっているんですがねぇ。

なんで4potにしても何も変わらないと断言できるのかその根拠を
鼻糞野郎にも理解できるように解説をお願いしますよ。ホント。

69 :66:2008/07/19(土) 19:38:39 ID:s9ahg0pb
180でサーキット走ってた頃に前後スカイラインのタイプMキャリパー・マスター入れたけど、たいして変らなかったな。
同系のパットで当然同じ当り面積。

参考
180キャリパー  同パット F 方押し2POT  R 片押し1POT
タイプMキャリパー 同パット F 対向 4POT  R 対向 2POT
※単純計算でキャリパーピストンが2倍に増える為、マスターもタイプMに交換

4potで制動力が変るのでは無く、パットの面積増が効いてて一緒に交換してるから4potが効いてると錯覚してるんだべ。
4potが有効性が出るのは、方押しで方減りする程制動力を必要場合でしょ。

ハナクソ野郎様、こんな説明でご理解頂けましたか?

70 :774RR:2008/07/19(土) 20:47:09 ID:lW+5wdfT
>K5以降のモデルはピストンリング不良で異常なオイル減り

確かに減るよなあ・・・リングが異常なのか

71 :774RR:2008/07/19(土) 20:49:10 ID:bHHTgjum
横やりで申し訳ないけど、
>パットの面積増が効いてて一緒に交換してるから4potが効いてると・・・
結局これが一番大きいんでしょ。
オフ車用のキャリパーと上で言ってるブレンボではパッドの当り面積で雲泥の差。
パッドも選べるし、効く様になって当たり前だと思うんだけど。

2potでもピストン径が大きいブレーキングのキャリパーがあったよね。
どなたか試された方は居ませんか?

72 :774RR:2008/07/19(土) 20:58:36 ID:f5oWEoZt
摩擦力の話だけでいえばそうだろうねぇ。
異論はないね。てか大体ブレンボ4ポッド化すれば
パッドのあたり面積増えるんだから効くようになって
当たり前だと思うんだけどwwww

あと、ちゃんとキャリパ自体の油圧レシオ計算した?
もしホントに2倍になったからマスタ変更して以前の仕様と
同価だとは限らないぜ?

計算上の数値が同価じゃないとちゃんと単純にキャリパの性能
をしりたい、というのであれば比較できんだろうに(´・ω・`)


あとさ

キャリパー自体の剛性、容量による放熱性の違い(パッド温度の適正価)を
度外視して語られてもなぁ。“走り”につかってれば信号待ちのたまの停止
みたいな使い道じゃあないんだし。あんた車にしてもホントにサーキットはしってた?w



>>67さん
油圧レシオ、レバー比って言葉しってる?
それか“効く”って意味の認識が違って言ってるのかな。

俺の効く、の解釈
小さな入力で制動力が大きくなる。
対義⇒コントロール性

73 :774RR:2008/07/19(土) 21:03:42 ID:f5oWEoZt
失礼、キャリパ自体じゃないや。
ブレーキシステムのバランスという意味で油圧レシオを一例としてって意味。

74 :774RR:2008/07/19(土) 21:15:20 ID:AVnUmrqd
>>69
あんたに聞いてないわけだが・・・。
とても上から目線でしたり顔の解説してくれたところ悪いんだが、
面積が増えることを考慮した上でアレを書いたんだけどねぇ。
んなことは言われなくてもわかってるからさ(笑)

論点が理解できてないようなので教えてやるけど、
QTMのキャリパーつけたいって奴がいてそれに
>>49がんなの付けたってかわんねーよって言っていることに
対してなんでそこまで言い切れるんだ?なんか理由でもあんのか?
って聞いてるのであって、ちょっとググればわかるような
ブレーキの基本的な話は別にいらないから。
そのことはご自宅のチラシの裏にでも書いててくださいね。
頼むよwww

75 :774RR:2008/07/19(土) 21:23:02 ID:f5oWEoZt
盛り上がってまいりました?

かなり先走って日本語でおkな文章になっていたからさらに補足ス(´・ω・`)
66氏が最初に言っていること(マスタの件)は、油圧レシオの観点だけから言えば賛成。
ただ最初にキャリパーを変えても意味がないとか寝言抜かしてるヤツには甚だ疑問だな。


“油圧レシオ+レバー比⇒トータルレシオ”
“パッド面積の違いによる摩擦力の増減”


コレのどぢらか一方を変化させる、または、両方変化させる事で効きに大きな影響を与える。
プラスアルファでサーキットなどの連続使用を考えるならばパッド自体の質、使用温度耐熱温度
等々もかなり密接にかかわってくる。

なので、結局のところバランスがやはり大切であって単純に論じれるものじゃあないかもしれない。
そういう俺は来月あたりイロイロ考えつつQTM入れてみるつもり。

76 :774RR:2008/07/19(土) 21:25:00 ID:f5oWEoZt
もう一点だけ。
それと、キャリパの容量それにともなう放熱性もね。

連続レスマジすまんです(´・ω・`)

77 :56:2008/07/19(土) 21:40:06 ID:V1iGe8gI
>>59
その辺が分からん。で、手を出せずにいる。
moto禅で加工済みキャリパーも販売始めたけど(ブログに出てた)
現車で確認したのかな。

78 :774RR:2008/07/19(土) 22:02:16 ID:f5oWEoZt
確かにね・・・俺もソレは懸念材料。
あたらないんじゃどこぞの某ラフロのLukeと同じだしなぁww

まぁ洋物だからあんま期待してないけど、幸いにしてMoto禅の
所在地が自宅から近いんで実際いってみて聞いてこようかと思ってる。
メールや電話より直接話したほうがわかりやすいだろうし。

・・・てか実店舗があるのかがまずアレだけどwwwwwww
(近所に住む知り合いがいうには“それらしいオフ系ショップ”はあるらしいが)

79 :67:2008/07/19(土) 22:10:13 ID:tAbVnMUM
>>72
言ってる事は同じだね

俺の”効く”の解釈は最大入力の時の制動力だから
入力に対する制動力は、コントロール性とか効き具合

80 :774RR:2008/07/19(土) 22:26:04 ID:FAXirfBd
パッドの当り面積が同じだとすると、効きに効果ある順で
パッド>ローター>マスター>キャリパー
だと思ってる
あと、径にもよるけどローター大径化はパッド以上に効果大きい場合もある

マスター径を小さくしていくと幾らでも弱い入力で効くように出来るけど
それはコントロール性とのトレードオフ
握力無い人には良いかもしれないけど、俺は嫌い
ラジアルマスターはコントロール性と効きのバランスが、各メーカーの考えるちょうど良いポイントに
あわせられてる感じだと思う
レシオだけ計算して意味無いとか言う人もいるけど、少なくとも俺はブレンボラジアルの
コストパフォーマンスは最高だと思ってる

キャリパー変えるのは主に熱でレバーが入ってくるのをなるべく抑えたいとか、そっちの方の理由かな
もちろんパッドの当り面積が増えるならキャリパーだけでも効くようになると思うけど、
普通はキャリパー変えたらマスターもセットで変えるからわかりにくいね
ただ、キャリパーをロード用とかのメジャーなのに変えるとパッドの選択肢が凄く広がるのは大きいかな
でもキャリパーサポートって、センター出てないとか、そもそも平行じゃないとかの酷いのが結構多いので、
信頼できるとこにつくって貰うか、信頼できるとこが発売するのを待つかの方がお勧め
俺なら正直>>56のはちょっと遠慮したいw
俺が知ってるSM用のサポートで、ツルシでちゃんと出来てそうなのはアダチのやつくらいかなぁ
セットで買うと高いけどね…

実際には効き以外に、タッチという人によって好みが違うややこしい問題があるから
パッドの次に何変える?って言われたら、俺の場合はマスターだと思う
もっとも、個人的な話をすると、バランスがメチャクチャにならない限り
見た目目的で変えるのも嫌いじゃないw

81 :774RR:2008/07/19(土) 22:42:20 ID:rS6JcG86
>>64
いつ後ろにまくれてもいいようにフットブレーキに足を乗せておくんだぞっ。
じゃないとまくれたら自分もバイクも。。。
特にバイクはリア周りが悲惨なことに。

82 :774RR:2008/07/19(土) 22:54:09 ID:QNgoxXiH
ブレーキはメッシュホースに替えただけでマンセーなオレは幸せな人のようですね(^ω^)

83 :774RR:2008/07/19(土) 22:56:42 ID:f5oWEoZt
そういえばNISSIN11mmマスター俺も今使ってるけど、コントロール性に関しては
それほど犠牲にならないで使えているように思える。特に悪化したとも思えないね。

84 :774RR:2008/07/19(土) 23:09:01 ID:V1iGe8gI
NISSINから方押し2ポットに合うラジアルマスターが出ないかな。
ベルリンガーとかマグラは高いしパーツ供給が心配。
とりあえずYZF-R1純正ラジアルで様子見中。ちょっとタッチが硬いが

85 :774RR:2008/07/19(土) 23:17:25 ID:gNVK3de0
ノーマルのキャリパーとローターにメガア○イの組み合わせで、
外側2mmぐらい当たらないとこがあったのは俺だけ?


86 :774RR:2008/07/19(土) 23:24:10 ID:FTOfHV4C
会社で超美人の先輩(25くらい)がDR−Zに乗っている
最近このスレを見たらしく、感想を聞くと「うん、まぁ・・・ね・・・」とだけ微笑みながら言われた
おそらく三角木馬とSMに対して何か感ずるとこがあったみたいだが
それを想像してると今日も御飯がおいしい

87 :774RR:2008/07/19(土) 23:24:43 ID:6qGqvpcJ
うp汁

88 :774RR:2008/07/19(土) 23:42:48 ID:Nr+vPd39
>>81
dクスです。まだまくれるまで上がりそうに無いです・・・
YOUTUBEで動画見てるといとも簡単にあげてるのが不思議だ。

1速でクラッチ使わずにアクセル戻して開けるってやり方だけど。

89 :774RR:2008/07/19(土) 23:52:24 ID:6qGqvpcJ
まさかハンドル引っ張ってないよね?

体が空中に固定されてるわけではないので、
引っ張る⇒ハンドルに覆い被さることになり逆効果。

ハンドルを突き放す⇒体を後方にずらす意識でやってみたらいいよ。

90 :774RR:2008/07/19(土) 23:53:20 ID:Nr+vPd39
>>89
引っ張ってたかも・・・
明日もっと練習してみます。あんまりする場所が無いけど

91 :774RR:2008/07/19(土) 23:58:45 ID:LCPeKvCJ
>>90
オフ用だけど、フロントアップは同じなので参考にして味噌
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

92 :774RR:2008/07/20(日) 00:16:06 ID:u5VI4m5l
>>72
言ってる事は的を得てますよ。
俺も反論してる奴が、無知蒙昧で上から目線とか言ってるけど、
無償で教えてもらったんだから「ありがとう」の方が正しいんじゃない。
72のコメントに付け加えるならサーキットは走った事は有るかもしれない奴かは輪からないけど、
仮に走ってても知れてるレベルでしょ。


93 :774RR:2008/07/20(日) 00:24:47 ID:9K0IsPpk
オマイラDR-Zでサーキット走っても
マシンの元々のポテンシャル高杉てつまらないだろ?

だから初心者な俺に安く譲ってはくれまいか!?

94 :マニュアルバイ:2008/07/20(日) 02:02:36 ID:KR8Dvukm
>>89
おお、ハンドルを突き放す感じって分かり易い、サンクス @新米MTBer ノシ

95 :事故レス厨 ◆DzepBXmgmc :2008/07/20(日) 03:43:25 ID:4GnAUs1R
>>94 まくれ返って怪我しないようにな
クラッチ…人差し指1本で操作
ギア…一速が無難
右足…必ずブレーキペダルの上に乗せ、後ろにまくれ返りそうになったら踏む
   バランス崩したり、怖がってブレーキペダルから足を外すとダメージ大きい 
手首、肘…DR-Zのフロント周りはオフ車に較べて重くて剛性高いから、
   テニス用のサポータした方がいいかも(フロントアップ、着地時に痛めるかも)
もちろん、肘、膝にはプロテクター装備で

ウィリーの仕方は色々あるけど俺の場合は、軽くフロントブレーキをかけてクラッチ切る
クラッチをポンとつないでアクセル開けて、体を後ろに持って行く
自然と腕がハンドルを引っ張ることになってフロントが浮いてくる
まずハンドルを引っ張るんじゃなくて、体の重心を後ろに移した結果ハンドルを引く
この時、腕が伸びきると肘の靭帯を痛め易いので注意

負圧キャブ仕様のDR-Zはアクセルワークだけでウィリーするのは難しいね
クラッチ併用がお勧め

96 :事故レス厨 ◆DzepBXmgmc :2008/07/20(日) 03:52:40 ID:dmwuANXP
>>95
スンマセン、ちょっと訂正

>軽くフロントブレーキをかけてクラッチ切る
握力に自信がない人の場合は、フロントブレーキでなく、
軽くリアブレーキを踏む方が安全かも

うーむ、相変わらず事故レス厨だな…

97 :774RR:2008/07/20(日) 07:35:05 ID:tJk5u62w
ウイリーしまくってたらナンバー落としたお
てか朝練しに行ったらガス欠して焦った・・・
1000円で5gちょっいしか入らないとは

98 :774RR:2008/07/20(日) 09:34:43 ID:xklFlWkZ
初心者がウィリーやドリフトの練習でDRZ使っても問題ないですか?
250ccのが扱いやすいイメージがありますが。


99 :774RR:2008/07/20(日) 10:32:35 ID:eFg5REnV
ハンドガードつけてたらクラッチウィリーやりにくくないか?

100 :774RR:2008/07/20(日) 13:02:29 ID:Vdp9bvd0
>98
初心者で問題ナシ! でもガード類は欲しい
芯入りハンドガードとケースガードは必須で
昔荒らしのネタだったウィリーバーはまだワンオフのみかな?

101 :774RR:2008/07/20(日) 13:27:29 ID:rj2+nRlS
どなたかエキゾーストガスケットのサイズを教えていただけませんか。
ググったのですがサイズは分かりませんでした。

102 :774RR:2008/07/20(日) 16:10:15 ID:yNAT8KGR
2005年式のモデルに乗っていますが、このバイクのヒューズBOXはどこにありますか?


103 :774RR:2008/07/20(日) 19:05:03 ID:dcC44Qw4
120km以上でハンドルが振れだして、140km位でこけるんじゃないかと思うくらいハンドルが振れるんですが、
自分だけでしょうか?

とりあえず、

タイヤD208→PilotPower2CTへの変更→効果無し
ちょっとゴリゴリ感のあるフロントホイールベアリングを交換→効果なし
フロントホイールバランス取り→効果なし

でした(泣

他の方で高速域でのハンドルの振れに悩んでる方いませんか?

104 :774RR:2008/07/20(日) 19:17:29 ID:JA0UPq75
>>103
昔のテンプレにはあったような気がするけど
対策はフロントフェンダーにスタビライザー(というかアルミの板みたいな奴)を
つけるって感じだった。ヤフオクとかで出てるよ。

105 :774RR:2008/07/20(日) 19:37:12 ID:9/MF9Mt8
ショートフェンダーにすると少しは良いですよ

106 :774RR:2008/07/20(日) 19:41:45 ID:mVbu/U8b
ダウンフェンダーも効く

107 :774RR:2008/07/20(日) 20:01:20 ID:fnUTYi2g
>>103
ステムベアリング

108 :103:2008/07/20(日) 21:16:15 ID:dcC44Qw4
RESありがとうございます。

フロントフェンダーはショートが入っていますが、それでも風圧で振れてる感じはします。

まずはすぐCheckできるので、ステムベアリングがた&ホイールの振れ、それでもダメならスタビライザーと
やってみます。

109 :774RR:2008/07/20(日) 21:27:00 ID:eOSfN1gQ
>>77
よく見るとローターがブレーキングのノーマル径タイプみたい。
だから当たり面が少ないように見える・・・のかも。
ちゃんと320mmのタイプでパッドが全面当たるならそれだけで
存在価値大有りなだけに、気になりますな。

>>108
フェンダーもそうだけど、アンチスクワットでリアショックが伸び気味に
なっちゃってるってのも関係あるかと。
ためしにリアのプリロードを抜いたり、リアの伸び側減衰を締めてみて。

110 :774RR:2008/07/20(日) 21:58:11 ID:wJ9IYNh2
>>103

着座位置。思いっきり後ろに座ってないすか?

111 :774RR:2008/07/20(日) 22:17:57 ID:Vdp9bvd0
これは変だー

112 :774RR:2008/07/20(日) 23:36:34 ID:RyeNVsp+
だいたいこのバイクは140km/hが限界性能かと。

113 :103:2008/07/20(日) 23:43:57 ID:dcC44Qw4
>>109

比較的最近中古で買って、まずは減衰は初期値にしてありますが、サグ出しはまだやってないので
今度やってみます。

>>110
うーん、思いっきりということはないかなぁ... ケツが痛くなるというのもあって、ウレタンが一番厚い付近
には座ってると思う。



114 :774RR:2008/07/21(月) 00:19:27 ID:o3KIn5g5
>>113さん

110ですが、以前最高速アタックをカマした時に同様の状態になって軽い尿漏れ状態に。。。
フロントが軽くなってる気がしたんで前に座ったら、症状治って最高速マーク。ちなみにK7の新車でした。

一度試してみたらどうすか?

115 :774RR:2008/07/21(月) 00:45:55 ID:ABmFJTnJ
171cmですが信号待ちのときはしんどくないですか?
片足のみで停車の場合はどのくらいの足つきですか?


116 :774RR:2008/07/21(月) 00:55:38 ID:epN6UcjZ
>>115

ハイシート仕様 
178cm+ブーツ1.5cm 
で、両足がつくけど、踵1cmほど浮いてる。

171cmならチョィとバイク傾けてたら、ポジションずらさずに片足つくんじゃないかな。

117 :774RR:2008/07/21(月) 01:28:27 ID:tyqSAKmV
174センチでスニーカーのときは両足土ふまずくらいまで、オフブーツのときは踵までつくかつかないかて感じ
体重は60キロないです

118 :774RR:2008/07/21(月) 02:43:54 ID:jMHrQ9LN
>115
173cm63kg
ノーマルシートで片足べったり、両足カカト浮きくらい
車体が細く軽い上にサスが沈むので足つきで怖いとかツライと思った事は無し

初心者ならば
400シングルってことで発進時のエンストがそれなりに起きやすいので
そこは注意が必要。(発進してすぐ曲がる時にエンストすると立ちゴケしやすい)
気持ち回転を上げ気味にしてクラッチをジワ繋ぎするよう習慣づけとくと良いと思います

でもまー基本的には大丈夫でしょう

119 :774RR:2008/07/21(月) 03:04:29 ID:f6kAu2le
>>113
一番厚い所に座ったからといってケツ痛には余り効果ないっていうか
ポジションが変になってたら悪い面のほうが強いと思うよ。
ちゃんとステップ使ってポジション上手い事移動させて乗ってれば殆んど痛くならないよ
長時間グデーと乗ってると痛い

あとスタビだったらGPR試してみては?SM用が確か500$位であった気がするよ。
SSでは高速かなり楽になるらしい。そのまま下道入ると死ねるらしいがw
でも140でそんなにブレるのは何かがおかしいから、それを直すのが先だしょうね

120 :774RR:2008/07/21(月) 06:45:45 ID:viUwsD9J
皆様、サグ出しする際に緩める(締める)ナットはどうやって回したら良いのですか?

121 :774RR:2008/07/21(月) 07:09:42 ID:3l1M0z6+
誰か〜

午前中に東雲で茶ぁしませんか?

122 :774RR:2008/07/21(月) 08:32:41 ID:/ITzog1l
140km/hも出ません・・・
80km/hまで順調に伸びるのですが、そこから先は・・・
因みにノーマルです
タイヤのエア圧やチェーンの伸びもチェックしました
故障なんでしょうか?

123 :774RR:2008/07/21(月) 09:18:23 ID:m6MbHiIz
じゃあバイク屋持ってけば

124 :774RR:2008/07/21(月) 10:15:17 ID:aBTEVRfN
>122
5速に入れてないとか?w

125 :774RR:2008/07/21(月) 10:32:22 ID:FPuVwRoE
クーラントの交換しようと思うのですが、
ドレンとエア抜きボルトのワッシャー?パッキン?は
新品交換必修ですか?

126 :774RR:2008/07/21(月) 10:52:01 ID:4HFHwG5l
>>122
110km/hで約6500rpm(最大トルク)なので、まあそんなもんじゃないですかね。
 もう少しリアのスプロケを小さくしてハンドル幅を狭くすれば160km/h位出るかも。
 確かに回りすぎのギア比の様な気がしますけど、最高速を気にするならCB400
 スーパーボルドーなどのオンロード車に買い換えた方が無難かもしれないですね。 

 ●みなさんは夏の始動時はチョークを引かないでもエンジンかかりますか?
   エンジンはどノーマルです。
   (CRMの時は夏でもチョーク開+空キック3回でした)

127 :774RR:2008/07/21(月) 10:55:36 ID:4HFHwG5l
思い出したんですが、レッドバロンあたりでトルクカーブ/出力特性を見てらった方がいいかも?
(3500円ぐらいしますが....)

128 :774RR:2008/07/21(月) 11:09:44 ID:bK8JxiSG
>>125
そんな面倒な事しなくて良い。
ラジエターに付いてるゴムホース抜けw
そして水道水でジャバジャバ洗え。

129 :774RR:2008/07/21(月) 11:31:36 ID:+sgvXHru
>>122
うちのもドノーマルだけど147kmまでは出るよ(07年・走行距離18000〜)
これ以上は振動などで自分の方が先にまいっちゃうから出した事ないからwまだ伸びるのか不明・・・
プラグやエアクリなどの消耗品のチェックしてますか?
自分は2000キロでプラグ交換、エアクリ清掃やってます(そろそろコイルも替えようかと思ってる)

>>125
先日クーラント交換したけど、パッキンは替えませんでした
替えた方がより安心だとは思います(そんなに高い部品じゃないだろうし)

>>126
チョーク引いてかけてすぐ戻したり、チョーク引かずにスロットル軽く煽るかその日の気分次第かな・・・

130 :774RR:2008/07/21(月) 13:06:18 ID:viUwsD9J
プラグって2000`位で替えなきゃないモンなんですか?


教えてエロイ人。

131 :sage:2008/07/21(月) 13:58:15 ID:/cU26yME
純正のヘッドライトユニット内に、よく水が入ってしまって困ってます><
ホースの水を掛ける程度なんだけど・・・。
皆さんのは大丈夫ですか?
ちなみに08SMです。


132 :774RR:2008/07/21(月) 13:59:21 ID:/cU26yME
sageをミスりました。
すいません。

133 :774RR:2008/07/21(月) 15:41:54 ID:jMHrQ9LN
ドノーマルで、減速比等のスペックから出る計算上の最高速は約150km/hになります
過去ログで見ると、実走でもだいたいメーター読み150前後くらいになるようです

134 :774RR:2008/07/21(月) 16:26:23 ID:ukTjPm2L
テンプレの
>>2は嘘っぱち?

135 :774RR:2008/07/21(月) 16:32:47 ID:24JWIg73
>>103
遅レスですが、
振れだしたらハンドル握るんじゃなくて
腕立て伏せ途中で止めるようなカンジで少し手のひら開いて
ハンドル押してごらん。アクセル側は難しいけど。

136 :774RR:2008/07/21(月) 16:38:14 ID:jMHrQ9LN
>134
Sだとタイヤ径が大きいため170くらいまで伸びる

もともとS/SM統合スレだったのでその名残でしょう

137 :774RR:2008/07/21(月) 17:26:46 ID:FPuVwRoE
リアブレーキのリザーバータンク、
膨らんで変形してブルード漏るんだけどこれは仕様?
マフラーの熱で歪むのか?

138 :774RR:2008/07/21(月) 18:14:21 ID:Lgihodel
>>126
前スレでエンジンのかかり悪いといったものです。
夏は酸素濃度低いというレスを参考に考え下記の掛け方でやったところ
調子がよさそうです。

セルを回す前にアクセルを1mmくらい開ける。スロットルのワイヤーテンションがかかったくらいな感じ。
このままセルを回すと、かかる。掛けた瞬間ブオーンとならないくらいの開き具合です。
チョークはひいていません

139 :774RR:2008/07/21(月) 18:56:34 ID:jViQKoOH
>>130
NGKは3000〜5000キロでのプラグ交換を推奨してるし
CR8Eは1本600〜700円位で買えるので、不要なトラブルを避けるために早めに換えるのもいいと思うよ
イリジウムプラグではない一般プラグでは
シックネスゲージを使ってギャップ調整や、ブラシ等で中軸のメンテをして長く使う人もいるよ・・・

140 :774RR:2008/07/21(月) 19:00:58 ID:UcRi24mk
>>120
右側のサイドカバーを外す

フレームに固定されてるオイルリターンタンクのボルトを外す

貫通ドライバーのマイナス、もしくはなんか棒の先端をロックナットの緩める方向に当てる

先端を当てたまま後端をハンマーで思い切り叩く

アジャストナットを同じ容量で任意の方向に叩いていく

こんな感じ。
もちろん、リアサスを外してフックレンチで回してもいい。大変だけどね。

141 :774RR:2008/07/21(月) 23:44:03 ID:n34SkiKF
140kmも出ないのはやっぱりどこかおかしいのでは?
ノーマルでもK6で160km、K7で157kmとかメーター読みで出たよ。

142 :774RR:2008/07/21(月) 23:55:16 ID:viUwsD9J
>>139教えてくれてアリガd。

関係ないかも知れないが昔クラウン(車)か何かのエンジンルームを見た時に「白金プラグを使用してるので10万qで交換してください」みたいなことが書いてあって、プラグって長生きだなぁ〜と思ったことがあったんで…


今思えばあれはタイミングベルトの注意書きだったんだろか?(゚ω゚)長文スマソ

143 :774RR:2008/07/22(火) 01:22:24 ID:Ssh3UUFI
R32スカイラインも白金プラグ使用で交換サイクルは10万km指定だよ。
実際13万km無交換で乗ってたけど問題は無かった。

144 :774RR:2008/07/22(火) 08:05:02 ID:/8RDBOts
>>131

水はいるよw水槽みたいになっててワロタw

145 :774RR:2008/07/22(火) 08:40:50 ID:dgTYID1C
http://jp.youtube.com/watch?v=w6dnb8lPeFU

146 :野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o :2008/07/22(火) 11:51:11 ID:CbntMLC7
誘導          http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

147 :774RR:2008/07/22(火) 22:46:02 ID:sTp3LEGW
FMFのマフラーつけてる香具師、淫プレおながいしまつ。

148 :774RR:2008/07/22(火) 22:47:13 ID:EHxCvzyq
チタニウム4つけてます!

149 :774RR:2008/07/23(水) 01:55:13 ID:hHainwzO
最近免許を取得してDR-Z買おうかと思ってるんですが初心者でも問題なく扱えますか?
またバイク自体初めてなのでメンテナンス等まったく出来ないけど、そこらへん含めアドバイスお願いします。

150 :774RR:2008/07/23(水) 02:05:51 ID:+tQC59gO
>>149
初心者が扱えないようなバイクは
行動走行可で普通に市販されてないでしょ。

151 :774RR:2008/07/23(水) 02:26:30 ID:BvA3AQwU
前スレでTMRの不調報告してくれた人まだ見てるかな。
詳しく知りたいので、可能だったら交換した部品名教えてもらえますか?

いまいち文面だとドコのこといってるかわからんので、オーナーズマニュアルみて
確認したいんだが・・・

152 :774RR:2008/07/23(水) 05:11:20 ID:MFcQBhs7
普通に走行してたら急にシフトチェンジ取れたdrz
運良く3速だったんで部品拾って帰ってきたんだけど
どうやって付ければいいんだコレ?

153 :774RR:2008/07/23(水) 06:14:57 ID:cpnLAliT
>>149大丈夫ですよ。
普通に乗れますよ。

メンテナンスも購入したショップに丸投げすればイイんです。


154 :774RR:2008/07/23(水) 06:31:14 ID:bxSDyGs1
>>149
乗りやすいよ。

低速でのUターンはCB400SFなんかと比べると
ギクシャクしちゃうけど軽いからこける可能性は少ないし

155 :774RR:2008/07/23(水) 07:57:44 ID:M33m1mSW
低速ターンはクラッチ使わないの?

156 :774RR:2008/07/23(水) 14:31:42 ID:+tQC59gO
>>152
ペダルだけじゃなくて根元からモゲたの?

157 :774RR:2008/07/23(水) 16:54:27 ID:SAVJeMZQ
誰か教えて下さい。FCRを付けたいと思うのですが、フューエルコックの
交換は必要でしょうか?ちなみに車両は´05です。

158 :774RR:2008/07/23(水) 16:57:33 ID:rIc1jIEt
9割引きの魔人値引きマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

159 :774RR:2008/07/23(水) 17:15:47 ID:MFcQBhs7
>>156 振動でペダルが外れただけでした
適度に締めてやらないとダメですね


160 :774RR:2008/07/23(水) 18:36:40 ID:Dg5SlSdy
ペダルはずれて焦る>>159を想像して勃起した。

161 :774RR:2008/07/23(水) 18:46:34 ID:IUimFZC3
ちょっと遅レスだけど
>>137
そんな事ないよ〜と書こうかと思ってたけど、今日久々に乗りだす時にチェックいれたら
うちのもフタの部分よりタンク本体の方がはみ出してる感じに膨らんでた・・・(07年・18000km超)
以前フルード交換した時にダイヤフラムも交換したので、フルード漏れは今の所してないけど
これから益々暑くなるから、ちょくちょく見るようにしないとなぁ・・・

>>142
白金プラグはノーマルプラグよりも耐久性がいいよ
車用のイリジウムMAXは10万キロまでOKですね
2輪のプラグも耐久性のある商品があると楽でいいのにね

あと、最高速の話だとクラッチがすべりだしたら回転数のわりには速度が出ないんじゃないかなぁ
たまに振動でレバー側のアジャスターが緩んでてクラッチレバーの遊びがずれる事もあるのよ

162 :774RR:2008/07/23(水) 19:08:57 ID:zy7ciJ9K
>>161

二輪用の長寿命プラグはない事はなくて、接地電極がプラチナで出来ているイリジウム
レーシングなんかは寿命が長いはず。

ところが、寿命を延ばすには条件があって、

・中心電極がマイナスであること
・接地電極がプラスであること

が条件になります。これは、アーク溶接のタングステン棒がマイナス極なのと同じで、アーク
放電の電子が飛び込んでくるプラス側のほうが熱が高くなる為、酸化対策として接地電極に
プラチナが使われています。

で、バイクの場合でも、気筒数と点火コイルの数が一致するもの(単気筒や、ダイレクトイグ
ニッション車)は中心電極をマイナスにそろえることが出来るので、寿命を延ばせます。

しかし、2コイル4気筒の場合は、1つのコイルに接続しているプラグの片方の中心電極がマイ
ナスなら反対側はプラスになるので、寿命がバラバラになります。

こういった事情があるので、二輪用のプラグは実力はあっても長寿命を謳えないだけではない
かと思います。

163 :774RR:2008/07/23(水) 19:21:49 ID:dyHsUSCX
寿命ってのはドコで見るかだけどね。

プラグは徐々に性能が低下する部品だから、どこで見切りを付けるか。


164 :774RR:2008/07/23(水) 19:42:13 ID:IUimFZC3
>>162
詳しい情報ありがトン!
プラグにワッシャーか何かかまして側電の向きを合わせるという事を聞いたことがありますが
コイルのマイナス側にあわせるんですね。勉強になりました

>>163
いくらギャップ調整や磨いた所で金属が消耗してくるのでやっぱり新品には敵わないですよね・・・
幸い、DR−Zはプラグ1本で済むのでお財布にやさしくて助かりますw

165 :774RR:2008/07/23(水) 19:51:04 ID:dUE7UfxM
>>157

mixiにいそうな一番うざいやつwww

166 :131:2008/07/23(水) 21:13:15 ID:i5Lwzoss
>>144
お仲間がいて嬉しいような悲しいような(TдT)
中で金魚でも飼うかな・・・。

167 :774RR:2008/07/23(水) 21:20:13 ID:cpnLAliT
金魚はムリっぽいので、
ボウフラがオススメ。


168 :774RR:2008/07/23(水) 22:57:26 ID:XJ/nDqLg
>>149
ちょい亀レスだけど、足の長さだけクリア出来れば問題ない所か俺は乗りやすいと思う。
下のトルクがあるから乗りやすいしコケても他のバイク程破損しないから泣かなくていいし。
メンテナンスはどのバイクでもある程度は自分で覚えるとして難しいのはバイク屋に丸投げでおk。
俺も免許取得して最初に買ったのはDR-Zだけど、最初の1年はチェーン注油と洗車以外は店に丸投げだった。
そんなズボラな俺のDR-Zでも今でも快調だよ。

169 :774RR:2008/07/23(水) 22:59:21 ID:7fX/kUv+
Dトラ+ハイシートなら信号待ちがツライけど乗れるレベルなんだけど、DRZちゃんに乗れるかな?

170 :774RR:2008/07/24(木) 00:31:17 ID:qiwWBcsj
>>149です。
メンテナンスの心配とかはそこまで不安にならなくていいみたいですね。
近くに試乗車ある店ないから試乗できないんだけど、このバイクに決めようと思います。
みんなアドバイスありがとう。

171 :774RR:2008/07/24(木) 01:06:49 ID:vt6gRAx0
ブレーキパッドほとんど使い切った
気持ちわりー

172 :774RR:2008/07/24(木) 07:14:12 ID:K5pfUVcI
600出ないかなぁ…(´・ω・`)

173 :774RR:2008/07/24(木) 16:43:08 ID:mt53dq9F
やっぱり、生産中止みたいだね。
排ガスの関係で。
モタードの後継はないみたい。

スズキの人に聞いた。

174 :774RR:2008/07/24(木) 17:46:09 ID:6RhojEBE
せっかくいい足回りのバイクだったのに、もったいないですね。

175 :774RR:2008/07/24(木) 18:16:49 ID:LCjEpQqE
継続販売でも規制対象なの?

油冷ビックバイクの方が排ガス難しそうなのに。

176 :事故レス厨 ◆DzepBXmgmc :2008/07/24(木) 18:51:01 ID:pt4uBoLZ
>>151
亀レス、スンマセン
自分のTMRは、アクティブ製のエアクリナー仕様のものですので、
参考にならないかも知れませんが一応書いときます

バイク屋さんまかせで、オーナーズマニュアルさえ手元にありませんでしたので
取り寄せました。予想通り、このキャブは元々ファンネル仕様なんですね

パーツリストの、73番アダプタファンネルが、キャブ現物には付いておらず
(おそらく社外品の)「アダプタファンネル」に変更されています
そして、例のOリングもパーツリストにはありません

この「アダプタファンネル」は、73番アダプタファンネルとは異なり、パーツリストのキャブ本体部図で
アダプタファンネルを取り付ける部分の下方に見える、「3つの小さな孔(=スロー系へのエア流路)」
まで覆う造りになっています。加工精度というか設計が不適切で、ここの隙間から空気を
吸い込むため、パーツリストにないOリングでシールされています。

自分の場合は、Oリングが元々ひょうたん型に装着されていました
Oリング交換後も、まだ2次エアを吸い込むので、シリコンゴムで
隙間全てを塞ぎました。

ここに異常があるかどうかは、スロー系への2次エア吸い込みなので通常の方法では
見つけにくく、バイク屋さんは最終的には、水道水をホースでジャバジャバかけて
エンジン音の変化から不良部位を発見しました。

177 :774RR:2008/07/24(木) 19:59:49 ID:2YVeITPF
やはり生産中止ですか。来年

178 :774RR:2008/07/24(木) 23:30:02 ID:r0MHrmgR
RM-ZのFI流用できないのかな?
ジェベルにせよ、そこそこ売れるバイクを手放すことないと思うが。
ミドルサイズの不在は世界的だから仕方ないのかな。

タバコにせよ、バイクにせよ、昨今のマイノリティーの排斥には虫酸が走る。



179 :774RR:2008/07/24(木) 23:47:37 ID:LCjEpQqE
出切るだろうけど、コストとの兼合い・・・・


と、脳内妄想を言ってみる。

180 :774RR:2008/07/25(金) 01:33:33 ID:8GBHmF0R
スズキのオフ・モタ全滅だからいくらなんでも何も作らない訳無いと思いたいけど・・・。
とはいえDR-ZのFI化を開発して出すかな・・・?
俺的には400ccの独自路線を言って欲しいけど、
仮に開発するとしたらWRとDトラXにぶつける250ccが出そうな気がする。
スズキの中型でFI導入ってビグスク抜いたらGSR400だけ?
ジェンマとかよく分からないバイク作ってる場合じゃ無いぞスズキっ。

181 :774RR:2008/07/25(金) 01:54:51 ID:Jifgpm6G
世界で売れる400って事で400のエンジン作ってんのに日本だけのために250新造しないだろ…
やるんだったらオンロードでninja250R対抗をだな(ry

182 :774RR:2008/07/25(金) 02:01:49 ID:MCpotnNW
ヨーロッパの免許制度の影響で250が割と活気付いてるようだから
もう250は日本独自の仕様ってわけでもなくなってるよ。
どちらかというと、400のほうが中途半端。

まぁ、日本のマーケットだけ見るなら、ライバルがひしめく
ただでさえパイの少ない軽二輪のカテゴリーに新型を投入するよりは、
400を出し続けたほうがいいってこともあるとは思うが。

どちらにせよ、日本なんて二輪車メーカーにとっては
もはや重要視するような市場じゃないから、世界的に売れるほうを
選択するだろうけどな。


このスレかどっかでDR-Zは今年廃盤で来年のモーターショーに
新型を参考出展し、その次の年に販売するかもね的なことが
書いてあったけど、どうなることやら。

183 :774RR:2008/07/25(金) 02:04:56 ID:f3FNp/XS
>181
ヤマハなんて、400のエンジン持ったオフなんて作ってない気がするが。
(公道仕様ね)

184 :774RR:2008/07/25(金) 02:32:08 ID:Ca4L3k8T
菌の事だ、トチ狂った技術者が居酒屋で意気投合して勢いでRMZ450をデチューンして公道ver作る!!

ナンダカンダでRMX状態になって発売



185 :774RR:2008/07/25(金) 02:44:57 ID:oQeuPfr0
今後の鱸に望む物

250or400のモタ (次回も足回り重視で
125のフルサイズオフ エンジンヘボくてもセカンドバイクとして遊べる物

186 :774RR:2008/07/25(金) 02:59:06 ID:63Az9ptg
まぁ車体重量は確実にUPしてるんだろう

187 :774RR:2008/07/25(金) 03:05:12 ID:297WS++E
まぁ、自分に都合のイイ物は欲しいわな。

今後、各メーカーはエコで省エネなバイクを出すんじゃないの?



188 :774RR:2008/07/25(金) 03:11:04 ID:oQeuPfr0
50cc電動の開発はしてるだろうけど
400cc未満で電動が主流になったら泣ける。
車も電動になるくらいだから、バイクはわけないよね。

189 :774RR:2008/07/25(金) 09:33:03 ID:ut3NkExl
初期型を発売前から予約して12月初めに2回目の車検を迎えるものです。

廃盤と聞いていましたので最終モデルを買いに行きましたが
店の人曰くスズキ内部でちょっとした動きが有ったとかで
最終モデルの売れ行き次第で次期モデルが有るとの事です。

店の人に待った方が良いと言われて、悩む。
廃盤なら最終モデルに乗っていたい・・・・しかし次期モデルも出たら乗りたい。
(余裕があれば両方なんだけど)



190 :774RR:2008/07/25(金) 09:42:54 ID:TTEAsXH0
さあ、両方買うんだ

191 :774RR:2008/07/25(金) 11:57:53 ID:dEW8RzkS
とりあえず最終モデル確保して新型出たら乗り換えりゃいいじゃんw

192 :774RR:2008/07/25(金) 12:45:38 ID:AAuLEyy1
4ヶ月前に買ったのにもう一台欲しくなってきた

193 :774RR:2008/07/25(金) 15:00:38 ID:gfcsoo+4
>>189
K9モデルは、まだ玉数が結構あるっぽいからしばらく様子見でいいんじゃない?
別段急ぐ必要もないかと。

生産終了と聞いて、俺はXR250から乗り換えたくちだけど、
次期モデルの確実な情報があれば待ったかもしれんが、規制対応モデルは確実に価格UPだろうし
正直出るのかすらも不明だから思い切ってIYHすた。


194 :774RR:2008/07/25(金) 18:01:42 ID:sljmJMBV
飲みの席で酔っ払った鈴木の開発者が
RMZ公道仕様にしようぜ(。A。)アヒャ
排ガス!?適当に誤魔化そう(。A。)アヒャヒャ
ってなるのは俺も期待。

195 :774RR:2008/07/25(金) 18:16:25 ID:+lpvDXlS
>>189
その手の話が当たった例は殆どありません。

196 :774RR:2008/07/25(金) 21:30:15 ID:GJs2Nmyb
メーカーは普通在庫を吐かす為に
モデルチェンジや次期モデルが出るのは分かっていても教えないよね。

車でも新車買うとき適当に誤魔化して1週間後にモデルチェンジしたとか当たり前にある話じゃない?

197 :774RR:2008/07/25(金) 23:14:23 ID:63Az9ptg
↑その場合買う前に言わないといけなかったはず

198 :774RR:2008/07/25(金) 23:29:28 ID:8M25m6FX
↑んだんだ

199 :774RR:2008/07/26(土) 00:12:23 ID:g5IgCW9U
189です。みなさんありがとう。

確かにK9はかなり多めに作っている事は社員も言っていたらしいです
暫く様子を見ます、んで2回目の車検を通します(またライトで苦労するけど・・・)

鈴菌仲間万歳!


200 :774RR:2008/07/26(土) 01:30:51 ID:cGwwIvWL
エンジンブロックはそのままでFI化かな?
更に排気系を絞ってパワーを35psぐらいに落として排ガス規制クリアとか?
それでフレームは再設計のアルミフレーム等で軽量化。
現行のエンジン廻りのフレームはスチールだったよね。確か。
以外とストリートモデルを意識したデザインで出して、オプションでモタードフェンダー
等をそろえるとか.....(そういうのは社外品でも良いか....)

201 :774RR:2008/07/26(土) 02:45:58 ID:e5RfUeqk
もし出るならパワー落としは無いかと
メーカーの性格的にそれでは我慢できないはずw排気量うpやターマック寄りはあるかも試練が
ストリートモデルを意識は個人的に本気で勘弁してくれ
なんだかんだ言ってスズキは実直な作りだから実直なバイクになるとおも。出るならね

202 :774RR:2008/07/26(土) 02:58:16 ID:4r/pOxVR
WRキター (しかし高額+ハイオク仕様で性能もDRZと比べると・・・
 ↓
D虎キター (マズマズ?
 ↓
XR、DRZ 共に規制によりアボーン

---ここまで確定---

 ↓
駄本からXR系の後続発表
 ↓
鱸お得意の後出しジャンケンでウマー

203 :774RR:2008/07/26(土) 08:03:12 ID:vp45v/4s
後だしジャンケンデウマーになったのなんてあるか?
DRZもGSRも性能はいいけどあんま売れてない気が

204 :774RR:2008/07/26(土) 11:36:43 ID:Gm05owm4
うれてなくても性能いいならいいじゃん

205 :774RR:2008/07/26(土) 12:03:59 ID:cCpFdd7e
DRZに乗って8耐観にきたぜ。
4耐鈴木優勝しそう

206 :774RR:2008/07/26(土) 12:26:07 ID:c4ae0LvL
250確定です

GSX―R250と同じエンジン積みますので宜しくお願いします

207 :774RR:2008/07/26(土) 12:59:40 ID:reWVPfBk
お父さーん、ちょっとソース取って。

250なんか嫌です。

400か600がいい。

208 :774RR:2008/07/26(土) 13:33:55 ID:zP5SG5uk
と・・・いうことで
これからライコ東雲行くけど、今日とかって誰か行く人いない?



209 :774RR:2008/07/26(土) 14:03:56 ID:ZyWW8+so
>206
それはナイ
ウソつくな

210 :774RR:2008/07/26(土) 15:28:22 ID:Wa72XvxP
そりゃえライコとだ

211 :774RR:2008/07/26(土) 16:16:12 ID:umYqQ2lK
DRZのいいところはソコソコの耐久性があるところだ。


212 :774RR:2008/07/26(土) 18:14:14 ID:zEj4vGJ/
レーサーをデチューンって可能なの?

213 :事故レス厨 ◆DzepBXmgmc :2008/07/26(土) 18:27:44 ID:cOHZhWaw
事故レス厨の峠小僧です。興味ない人には、スレ汚しスンマセン。
DR-Z生産終了と聞いてガックリ。もともとアスファルト嫌いだった自分に
オンロードを走る楽しさを教えてくれた最高のプレイバイクなのに。。。
いいバイクが次々消えていき、何か寂しくなったのでカキコさせて下さい

冗談でジェベル(TMキャブ仕様)でタイム測定、場所はいつもの峠
上り DR-Z 9分40秒 RMX 10分20秒 CRM 11分   ジェベル 12分40秒
下り DR-Z 9分50秒 RMX 10分   CRM 未計測  ジェベル 10分40秒

DR-Zが下りの方が遅いのは、事故らないよう安全マージンを取っているため
上手な人が乗れば当然下りが速くなるはず

いつもの峠のプロフィール
国道ではなく、林道が舗装されて一部拡幅されている道、ブラインドコーナーが多い
麓から峠まで往復23km程度で、所々こぶし大の石が落ちている

214 :774RR:2008/07/26(土) 22:55:51 ID:Wa72XvxP
ジェベが無くなるとは思ってなかった
余裕ができたら買い足すつもりでいたのに残念だ・・・

215 :774RR:2008/07/27(日) 00:25:34 ID:SUeGLntV
マフラージョイントガスケットってキタコのバンディット400/250等用って使える?

216 :774RR:2008/07/27(日) 12:24:47 ID:Y/MkHOof
フツー後だしじゃんけんって勝てるものなのに
「後だし」で勝ったのは鱸史上
【アドレスV125】しか無いとオモワレ
先制で勝ったのはアレもコレも山のように・・・

217 :774RR:2008/07/27(日) 17:19:00 ID:r6hQz6Vj
乗れば感染・・・じゃなくていいのがスズキなんだけどな・・・

218 :774RR:2008/07/27(日) 17:49:36 ID:Dr/J7SbM
買って1週間しかたってないのにパンクさせてもうた・・・不覚

219 :774RR:2008/07/27(日) 18:43:28 ID:bpyew45q
過去スレをかなりみたんですが結論がでないので詳しい方、教えてください。
AI装置を外すメリットとデメリットが解りません。
解説願いますm(_ _)m

220 :774RR:2008/07/27(日) 19:55:16 ID:oFpwszwt
>>219
そうですか。頭の出来が悪いと思ってあきらめてください。
以上

221 :774RR:2008/07/27(日) 20:04:36 ID:eIroG+QP
>>219

・AIキャンセルのメリット
A/Fが燃焼A/Fに近くなるので、A/F計を使ったセッティングするなら必須
アフターバーン対策

・AIキャンセルのデメリット
CO、THC排出の増加
EGR効果の低減

かなぁ。まぁ、燃費とかパワーにはわかる形では現れないとこなんで、気にしないで
いいと思う。

222 :774RR:2008/07/27(日) 20:56:16 ID:h8EORsOY
何も考えずに洗車の際にタンクの上から水をばっさーとかけてしまったんだが、
タンク内に水は入ってないだろうか?

いつもはガムテープで封をしてから洗車するんだけど、封し忘れてしまったorz

223 :774RR:2008/07/27(日) 22:54:32 ID:IMBuQ70i
洗車ごときでどうこうなってたら雨の日は走行できないと思わないか?
気にする事は無い


224 :774RR:2008/07/27(日) 23:42:33 ID:bpyew45q
>>219です。

>>221さん解りやすく教えてくれてありがとうございます。別に取り外す必要はないみたいですね。





>>220解説できないなら黙ってればいいのに…。

225 :774RR:2008/07/28(月) 00:02:59 ID:W/lKunqr
そんなの気にしてたら、雨の日走れない。

226 :774RR:2008/07/28(月) 00:05:07 ID:Mm3Rw0+3
>>224
だって過去スレみなくたって他にも何のためについてるかとか
書いてあんじゃん。ちったぁググる努力しろよバーカ。

227 :774RR:2008/07/28(月) 00:11:02 ID:us6L7pRW
>>226
224が頭悪い教えて君なのは、わざわざ言うまでもない。
レスは「ググレカス!」が正しい。
中途半端だったね。

228 :774RR:2008/07/28(月) 01:13:38 ID:2v1f38OB
しかし何で毎月毎月400クラスの売り上げ台数CB400SFが断トツトップなんだろ。
DRZと比べるとどれほど遊べないバイクか。経験あると思うけど峠でもDRZの方が
ぶっちゃけ速いし。教習バイクだし。信じられないな。
ホント一般日本人てつまらない奴等。

229 :774RR:2008/07/28(月) 01:19:00 ID:L40tD1an
だけど高速巡航はきついんだよなぁ

230 :774RR:2008/07/28(月) 02:02:09 ID:4SwnDkdh
>>228
まさしく教習所やバイク便なんかで需要が有るからじゃないの?
10年前でも販売台数トップだったけど知り合いで乗ってる奴なんて2/30ぐらいだった
新車販売台数だから単純に一般ユーザーが買ってるとは思えない

231 :774RR:2008/07/28(月) 02:49:50 ID:OLDUP0d7
HONDAはカブの壊れないイメージがあるからねぇ・・・。
社外パーツも多いし、教習所あがりで、まず新車!って人には
安心感もあって、魅力的に見えるかもしれない。

各社から同クラスのスポーツバイクも出てるけど
SFだけVテックなんて凄そうな名前の物が付いてるしw

ちなみに最初に買われるバイクの多くはスポーツ系だと思う。
モタ車やオフ車はちょっと厳しい感じ。
いいとこSRとかCBみたいなシングルとか、アメリカン系だと思う。

232 :774RR:2008/07/28(月) 04:59:56 ID:BHkIFwVO
走り屋全盛期の頃はレプリカで、ネイキッド・アメリカン・TW・バカスクと流行次第でしょ。

次に何かの人気ドラマで主人公がモタ車に乗ってれば流行るんじゃね?

233 :774RR:2008/07/28(月) 07:34:42 ID:T8fGPxtb
ターミネーター4あたりでハーレーやめてモタードでカーチェイスとかやって欲しいね。

とりあえず、自分のDRZにショットガンホルダーつけてくるわ。

234 :774RR:2008/07/28(月) 08:07:38 ID:OLDUP0d7
オフ車ならシリーズに出てきてるんだけどね。

235 :774RR:2008/07/28(月) 08:46:39 ID:aPfdp9/p
CR500?だったか?

236 :774RR:2008/07/28(月) 10:31:12 ID:YEdM965C
CB400SFの有名税とは思うが、
ここのスレの質を疑われるから妬みにしか見えない発言止めれ。

237 :774RR:2008/07/28(月) 11:09:34 ID:EeORpQfv
>231
免許とって最初に買ったバイクがDR-Zの俺ってマイノリティなのかwww

238 :774RR:2008/07/28(月) 11:15:15 ID:0WLzDVu3
>>237
オレもだよw


239 :774RR:2008/07/28(月) 19:26:04 ID:YlQRtkX1
取りあえずビールと同じで、取りあえずCB見たいなもんかもなw

240 :774RR:2008/07/28(月) 19:55:31 ID:EJQeXZ9W
俺の周りには大型を扱いきれないとか言ってる奴がDRZに乗り換えてる。
そしてそのDRZも扱いきれていないというヲチw

そして俺も(ry

241 :774RR:2008/07/28(月) 20:09:14 ID:yKMoyfi8
>>228
>経験あると思うけど峠でもDRZの方が
>ぶっちゃけ速い

それは無いわw笑うとこ?
お前教習所でしかCB400SF乗ったこと無いでしょ。


242 :774RR:2008/07/28(月) 20:10:48 ID:G1byYlNF
俺は大型と2台体制だが、ワインディングを走るペースはどちらも同じだったりするw
それでいてDRZの方が楽に走れる
大型のいい所は高速乗った時くらいだなw


243 :774RR:2008/07/28(月) 20:33:29 ID:Ny+hbtWB
smの高速は結構しんどいよね。
90巡航でいいあんばいだわ

244 :774RR:2008/07/28(月) 21:34:27 ID:jxPE5EEh
遠出のシート痛対策で、とりあえずホームセンターの固めのスポンジを、ざぶとんとして使っている人居ますか?


245 :774RR:2008/07/28(月) 21:56:52 ID:TwQ6/Suj
きょうイケメンがXRに乗ってた。イケメンは何乗ってもかっこいいよな。

それより300Vたれるの早すぎ。ツーリングには向かないな。

246 :774RR:2008/07/28(月) 22:15:56 ID:WrSsrDFF
SMは80くらいと120くらいがちょうどいいペースだな。振動が一度落ち着く。
どっちかって言うと手に伝わる振動と、いくら慣れたと行ってもケツが痛い

247 :774RR:2008/07/28(月) 22:16:00 ID:bBC4O806
ワインディングで同等か大排気量に追いついても
結局千鳥になっちゃう小心者が来ましたよ

マスツーに100km以上付いてく事も・・・うざくてゴメンナサイ
H4化してるけど夜間は先行してもらったほうが楽だし

248 :774RR:2008/07/28(月) 23:10:00 ID:lnRKyLLr
>>241がCBのりだってことはわかった

249 :774RR:2008/07/28(月) 23:23:45 ID:BKvdVetO
>>245 おれも長距離走って2日でダメになったのには呆れた

250 :774RR:2008/07/29(火) 00:01:27 ID:nESy3t0v
>お前教習所でしかCB400SF乗ったこと無いでしょ。


VFR世代の俺に謝れっ 謝ってくりorz

251 :774RR:2008/07/29(火) 00:07:08 ID:Q/lGTD5B
>>241
同意。
DRZがCBより速いなんて、あり得ない。
ただし、スローペースなら、DRZのの方が楽に走れる。
CBのパワーを持て余す初心者同士ならDRZの方が速いかもね。
かなり低レベルだけど。

252 :774RR:2008/07/29(火) 00:09:38 ID:Xe8mrQj7
>>244
ASTRO PRODUCTSの青いの使ってる。
両サイドへ曲げた感じがケツ以外に股にもやさしい。
かっこ悪いが痛いもんは痛いんでね。

253 :774RR:2008/07/29(火) 00:14:32 ID:6ff9MGm3
釣られてみるテスツ

峠は伊豆スカみたいな峠じゃなきゃCBより
DRZのほうがぶがあることは確か。足がやっぱり全然いいよ。
そして軽い。軽さはかなりの武器になるね。

二台前にスーフォアVTECのってたから
大体比較してのことだけど。
一台前のRVFと比べると、俺はRVFのほうが乗りやすく
速く走れた気がする。(スペック、乗り方、向き不向き含めて)

254 :774RR:2008/07/29(火) 00:49:28 ID:A803KZXT
RVFは卑怯。

さて、オイルは夏場だと15W-40の方がいいのだろうか?

255 :774RR:2008/07/29(火) 02:46:16 ID:NlBKEZct
CBが速い?高速の話?
低中速が多い峠やミニサでは大体こんなもんだ

>>
NSR>DR-Z400SM≧SS>モタード化2st250(CRM、RMX)>>NK400>>4stNK250
峠で速度レンジが上がってくると、レンジの上昇に連れてSSが上に来るだけだろう。






256 :774RR:2008/07/29(火) 02:53:32 ID:rFp82RF0
NSRそんなに速くないだろ。
ジムカとかのNSRはSS一台買えるぐらい金かけていじり倒してるからであって。


257 :774RR:2008/07/29(火) 02:59:33 ID:6ff9MGm3
>>255
たまには400レーレプも思い出してあげてくださいww

258 :774RR:2008/07/29(火) 03:04:39 ID:g8dJkJ2h
きれた奴が両方乗ればCB400SFの方がタイムでるよ。
ただCB400SFは初心者が乗ってることの方多いんでイメージ的にマイナスされてるだけ。
異論ある奴はRevo試乗してきな。低速トルクも十分にあるから。


>>255
>DR-Z400SM≧SS
寝ぼけてんのか?w 冗談も程々にしろよw
変な条件付けてまで無理な仮説たてて、
峠のダウンヒルは86が最速とかほざいてる仁D厨とかわらん。

259 :67:2008/07/29(火) 03:56:44 ID:u22QiftG
峠はテクニックやマシンパワー以外にも車両価格とか頭のイカレ具合なんかも重要要素だよな

260 :774RR:2008/07/29(火) 04:36:43 ID:Gbmrhq1p
エスパーレスし合ってるから話がこじれる
具体的な場所とタイムを出さない限り速さの話してる奴のレスは全部無意味
特に>>258
ミニサーキットのレコードタイム調べればDR-Z>SSの所も有る
妄想レスしてるのはどちらかねぇ

261 :774RR:2008/07/29(火) 05:49:08 ID:nESy3t0v
NSRのMC21のノーマル乗った事あるけど、モーターみたくスムーズに回るエンジンと、やったらバンバン寝る車体特性でメチャメチャ速かったよ。
神奈川の椿ラインだとSTDミッションで殆ど1・2速固定。
やってみないとワカランけど、結構拮抗した勝負なんジャマイカ

箱根のドリフトやってる七曲だとSS・NSRよりDRZの方が速いと思うわ。
180°のヘアピンカーブ連続で、地面は小さい亀裂に減速帯、やたらグリップしないからモタ車の得意そうな路面。

芦スカ・ターンパクだとSS・レプリカでDRZではお話にならんでしょ。


262 :774RR:2008/07/29(火) 05:49:56 ID:g8dJkJ2h
>>260
>ミニサーキットのレコードタイム調べればDR-Z>SSの所も有る

ソースは?ソースは?

263 :774RR:2008/07/29(火) 05:58:10 ID:Gbmrhq1p
google先生に聞いて来いよ
逆にお前が>>258の脳内以外のソース示せ

264 :774RR:2008/07/29(火) 06:39:54 ID:cQ7jh6ld
このバイクってオイルに厳しいのかな?
単気筒だから?

265 :774RR:2008/07/29(火) 07:45:20 ID:A803KZXT
よく減るよ。

266 :774RR:2008/07/29(火) 08:04:51 ID:jZrpjqDQ
何がどこで早いとか
どうでもいいだろ。
自分が乗って楽しけりゃ。
オレはSMでミニサーキットで
ドリフト遊びが一番楽しい。

267 :774RR:2008/07/29(火) 08:56:35 ID:JZaRjDnh
桶スポのレコードとか?
ミニサーキットのレコードでもDRZよりCBが上にくるとこみたことない

268 :774RR:2008/07/29(火) 09:48:26 ID:oVX8rB/3
木馬と俺のケツが火を噴くぜぇ

        ∧_∧ ∧_     
       ( ;゜∀゜)| ` д) 
       / ,,⊃0┤ |   
    / ̄と_) ̄ ̄ /ヘ  
   ./   |: DR-Z/ニヘ  
     ̄|| ● ̄ ̄ ||  ||  
           . ... .....

269 :774RR:2008/07/29(火) 10:02:00 ID:tozohk4Z
NS400Rに乗ってた変体はいないのか?

270 :774RR:2008/07/29(火) 11:18:15 ID:cqa+nZT7
で、オフ会ぃっょ?

271 :774RR:2008/07/29(火) 13:14:30 ID:6ff9MGm3
>>268
それは実際にいま下痢気味の俺へのあてつけかァッー!

272 :774RR:2008/07/29(火) 14:21:50 ID:nESy3t0v
サーキットリザルトなら、大抵サーキットのHPに載ってるが。




273 :774RR:2008/07/29(火) 15:06:12 ID:r/Jn1Yfe
スズキのHP見てもわかんないんだけど,SMってノーマルでチューブレスなの?

274 :774RR:2008/07/29(火) 15:45:36 ID:nESy3t0v
いんや、普通にチューブ使ってるが

275 :774RR:2008/07/29(火) 15:55:27 ID:r/Jn1Yfe
>>274
サンクスです。
チューブレスタイヤをチューブ付けて使っているってことですか?

276 :774RR:2008/07/29(火) 17:04:15 ID:jx/pgRMV
すみません。
DR−Zはいつぐらいまで購入することができますか?


277 :774RR:2008/07/29(火) 17:36:04 ID:6zk4v85y
お金があれば何台でも購入できると思うよ

278 :774RR:2008/07/29(火) 19:29:37 ID:OxsV9/Hz
>>275
うん。 てか繰り返し聞く前にスズキに電話したほうが早いだろ。

>>276
今月中に買わないともう二度と手に入らない。中古も新車も。急げ!

279 :774RR:2008/07/29(火) 21:56:14 ID:iy8UeO0l
>>269
RZV500なら乗ってたが…
ただの2ストツアラーだったけどな。

280 :774RR:2008/07/29(火) 22:07:16 ID:g8dJkJ2h
>>263
馬鹿?だからそんなミニサーキット(笑)とか必死に自分が有利になるような条件下で速い速い言ったって、きりがねぇだろ。
総合的に見て、峠で速いのはどっちだっつってんの!
お前俺のRevoよりはえーっってんなら、阪奈で白黒つけようや!!
上り、下りはお前が好きな方選べ!!!
SSより速いとかもほざいてるんでSSの人も来てくれ!

281 :774RR:2008/07/29(火) 22:08:09 ID:zeBSknjK
これだから夏休みは・・・

282 :774RR:2008/07/29(火) 22:15:52 ID:GO/uElxl
Revoってセブンスターですか?

283 :774RR:2008/07/29(火) 22:30:21 ID:zU0AYZLX
まぁマシンによって得意なステージ不得意なステージはあるもんだろ・・・。
CB400乗って首都高やサーキットでSSの相手になるのか?
最高速度が100以下のステージであればDRZの戦闘力はかなり高いと思う。
やっぱ総合的にはリッターSSが最速だろ。

284 :774RR:2008/07/29(火) 22:40:02 ID:Gbmrhq1p
穿った見方してやるけど
>>きれた奴が両方乗ればCB400SFの方がタイムでるよ。
ミニサーキットでもCBの方が速いんですよね?
場所によって得意不得意が有るって何故素直に認められないんだ?
俺はDR-Zがどんな場所でも最速だとか言った憶えは無いぞ
路面の荒れた場所やタイトになればなるほどDR-Z有利になるって当たり前すぎる事言ってるだけ

阪奈とか余裕で高速ステージじゃねーかw
暗がり峠に来いやwww

285 :774RR:2008/07/29(火) 23:01:46 ID:CfTvLrMe
つまんね

286 :774RR:2008/07/29(火) 23:09:49 ID:hMSzMz3p
>>252
ブルー品切れ。ショック。
 盆休みまでに欲しかったな.....。
 乗車中に落ちないよう、どんな風にしていますか?

287 :774RR:2008/07/29(火) 23:22:56 ID:6zk4v85y
暗がり峠に来いやwww
暗がり峠に来いやwww
暗がり峠に来いやwww
暗がり峠に来いやwww 暗がり峠に来いやwww
暗がり峠に来いやwww
暗がり峠に来いやwww

m9(^Д^)プギャー

288 :774RR:2008/07/29(火) 23:26:17 ID:sBHVvR3H
いつぞやに、RZ250海苔の友人に馬鹿にされたのち、峠でぶっちぎったモノです。

友人は、よほど悔しかったのでしょう。YZF-R1とか買って来ましたよ。

ちょwwwいくらなんでもそれはねぇよwww

流石に無理かなぁ(苦笑

289 :774RR:2008/07/29(火) 23:53:15 ID:uQ81+FFd
>>288
 心配するな。R1が相手でも、要は乗り手とステージ次第。
自分の腕を磨いて心静かに対決の時を迎えるべし。

>>280
 近畿圏のバイク乗りの恥さらしはどっか逝け!
阪奈に呼びつけるのはいいが、
それこそ「自分が有利になるような条件下」じゃなかろうな?
総合的に見た峠の速さを競いたいなら、いろんな峠でやれ!
ホーム&アウェイでやれや。


290 :774RR:2008/07/29(火) 23:59:19 ID:Xe8mrQj7
>>286
工夫はないなぁ
痛みが緩くなった分、ステップに立たなくてもいいようになったから
休むまでひたすら乗り続けるだけ。
シートから立ち上がりさえしなければ信号待ちのときの半ケツずらし
でもそう動かないよ。
むしろ青の位置を最初に決めるのが難しい。乗り始めは信号待ちの
たびに微調整している。(遠出のときしか使わんので、常時使ってる
わけではないから)

291 :774RR:2008/07/30(水) 01:33:50 ID:ninwGh3x
八日間程北海道行ってきたよ。 トータル2500k弱走ったかな。 シートは純正のハイシート。
ケツはホントに痛かったが、それでも無事に走りきれたよ。 DRZ乗りよ恐れず進め。 何とかなるもんだ。

292 :774RR:2008/07/30(水) 03:07:02 ID:GpgSU6k1
賀曽利なんてSMで国内、Sで地球1周してるからな
俺も5年以内に行ってやんよ。だから継続してくれ・・・

293 :774RR:2008/07/30(水) 03:30:23 ID:MPUQiTKd
じゃ8月にCB・DRZどっちがはやいんだオフをやりたいと思います。
場所 富士スピードウェイカートコース

リアルで会うとどうせCBはやいですね〜
いやいやDRZこそ早いですね〜ってなるにきまってる

294 :774RR:2008/07/30(水) 05:18:44 ID:Y1xm0IOD
参加しまぁ〜す

295 :774RR:2008/07/30(水) 07:29:24 ID:7sJr7dyg
>>293
CBスレには書いた?

296 :774RR:2008/07/30(水) 07:36:31 ID:IjnsWpCB
>リアルで会うとどうせCBはやいですね〜
>いやいやDRZこそ早いですね〜ってなるにきまってる

ホントだよな気持ち悪いw
どうせなら殴り合いのガチバトルやってくださいよ

297 :774RR:2008/07/30(水) 09:35:27 ID:+K113cdN
お、面白そうジャン。
元CB乗り現DR−Z乗りのおいらも参加しよっかな。

あぁ俺中立でwwwwwwwww

298 :774RR:2008/07/30(水) 09:39:04 ID:7sJr7dyg
本当にやるならギャラリー死に逝き体。

299 :774RR:2008/07/30(水) 10:05:38 ID:ZM3Bl8Vz
>>296
>殴り合いのガチバトル
それってバイクの勝負になってないw
もはやヲタ同士のプライドだけじゃん。

300 :774RR:2008/07/30(水) 11:01:14 ID:ijWegrVr
CB400SF3乗りだけど、速いのはDRZと認める。
奥多摩の周遊下りで黄色のDRZにぶち抜かれた。
でもDRZって長距離むりでしょ。あのシートじゃ。
荷物もつめなそうだし。

301 :774RR:2008/07/30(水) 11:54:12 ID:wY02RwPB
>>300
>CB400SF3乗りだけど、速いのはDRZと認める。

馬鹿?おまえの腕が無いだけでCB400SFが遅いとか決めつけないでくれる?
自分が負けたのを車種のせいにしてるへたれ乙。

302 :774RR:2008/07/30(水) 11:59:06 ID:IjnsWpCB
>でもDRZって長距離むりでしょ。あのシートじゃ。
>荷物もつめなそうだし。

ハイシート入れればそんなに痛くなかったな。
荷物はキャリアにボックスを固定してテントとかキャンプ用品から着替え工具、携行缶まで
のせて北海道行って来たよ。



303 :774RR:2008/07/30(水) 14:59:02 ID:NfoiVzEM
>でもDRZって長距離むりでしょ。あのシートじゃ。

逆だよ逆。
CBは普通に座った位置から乗ってる間にポジション変更って
ほぼできないに等しい(オフ車から比べれば)けども、
DR-Z(というか、ハイシート入れたオフ)は、
前、中央、後ろ、と大雑把に分けて3つのポジションに
乗ってる間に変更できる。
これがどういうことかというと、尻に力がかかる部分を
3箇所で任意に変更できるってこと。
だから、ほとんど一箇所に尻のにかかる力が集中してしまう
ネイキッドとかよりも、もっと距離を稼ぐことができる。

更に、尻が痛くなってきたら立ってしまえばいいってこともある。
ネイキッドでもスタンディングはできるけど、オフ車系でやるのとでは
安定感が比じゃない。自分の場合80km/hちょっとまではできる。

あと、地味に効いてくるのが膝の曲がる角度。
オフ車系の車両のほうが膝の関節が痛くなるタイミングが
明らかに遅い。DR-Zの場合、ハイシート入れてしまえば
身長180cmでもまず痛くならない。

以上、30時間かけて東京から札幌まで下道自走したアホの戯言でした。

304 :774RR:2008/07/30(水) 15:13:23 ID:dEnWjTlz
>>303
東京から30時間位で青森行けるのかww
ペース早く無い?

305 :774RR:2008/07/30(水) 15:15:03 ID:5W3MjOQN
阪奈って下りは確実に死ねるじゃん...
あんな車だらけで路面もうねってて危険な道で追いかけっこしたらまずいべ...

関西なら龍スカまで行けばいいじゃん。
A区間とB区間でタイム計ればいいんでね? ←トシばれる
最近取締り多いらしいけど。


306 :774RR:2008/07/30(水) 17:45:52 ID:+K113cdN
>>300
お?スーフォアで奥多摩。ソレなんて数年前のオレw
さっきいった元スーフォア(NC39)乗りだけどブレーキ性能とかでいえば
スーフォアのほうがぶがあるし、オン乗りでハングなんかが好きな人は
低重心でディメンション的にもCBのほうが走りやすいと思う。

ただつるし状態だとCBのサス廻りの限界はちと低い。レンジが上がってきたり
キツイRをこじりたい時なんか許容値が低く足が軟く減衰力設定も微妙で粘らない。
ある程度自分のレベルが上がってくると足の強化は必要になってくると思う。
まぁでもDR-Zもノーマルのブレーキ廻りは不満を感じることがあるからなぁ。
ブレーキの話は前スレで結構言ったので割愛です。

307 :774RR:2008/07/30(水) 18:00:42 ID:HUIhhCn9
個人的な意見だけど、ロンツーにおいてDRZの欠点はタンク容量だけだと思う(好きなバイクならケツの痛さなんて気にしない)

CB VS DRZ という面では 運転うまいやつはDRZ 自信がないやつはCB
実際俺は DRZSMから(諸事情により手放した)CB400SBに乗り換えた CBのほうがぜんぜんイイ




308 :774RR:2008/07/30(水) 19:27:15 ID:qRGZdt0L
>>288
の勝負が気になる!
けどおまいら勝負はほどほどに事故らないようにな。

309 :774RR:2008/07/31(木) 00:52:30 ID:HYa+Ab+8
コケずに走ろーぜ
http://c.pic.to/tv2bo

310 :774RR:2008/07/31(木) 03:10:17 ID:GyPlefXs
ミニサーキット、その他などではDRZはCB400どころかSSも押さえて圧勝できうる。
チャンプになれるんだよ。
しかしCB400がDRZに勝つコースがあったとしても、そのコースでCB400は
チャンプになり得ない。SS連れてくるまでもなく普通の大型にも大差を
付けられるだろう。

これわかる?CBはどの分野でも突出できない、やはり初心者バイクなんだよ。

311 :774RR:2008/07/31(木) 03:27:12 ID:DgBm+2g+

暇だったんでCBスレ覗いてみたんだが、
あっちではDR-Zに追われたら、素直に道譲れ
ってことで落ち着いてるみたいだね。(こっちで話が出る前に

本気の公道レース見れるかと思ってwktkしてたのにw

312 :774RR:2008/07/31(木) 03:33:59 ID:U7nKa0+j
もしCBに抜かれたやつはこのスレから出て行ってもらうし、DZ−Rからも降りてもらう

313 :774RR:2008/07/31(木) 03:34:42 ID:dVcDMxgy
DR-Z vs CBな流れだけど俺はどっちも欲しいな…。
大型は重いからいいや。


314 :774RR:2008/07/31(木) 03:41:34 ID:EwKKZo5E
高速ステージ用にSS
ツーリング用にCB
サーキット用にDR-Z
などと妄想してるとなぜかNチビ+車の2台体制になりました
本当にありがとうございました

金貯めて買いたいと思ってるうちに生産中止かよ
DR-Zのみにしてもいいんだが田舎だと車が無いと生活できんし

315 :774RR:2008/07/31(木) 03:50:22 ID:DgBm+2g+
なるべく少ない台数で、アレもコレもと、なるべく遊びたいと言ったら
ツーリング用(ソロツー含む)、サーキット用でDR-Z
チョイ乗り、オフロード、投げられるオモチャとして125ccオフ車かな?

チョイ乗りにはアドレスとか便利なんだろうけど、スクーターは盗難率が気になる。

316 :774RR:2008/07/31(木) 04:04:03 ID:6D61JueD
どうせどんな結果になっても最後はお互いに
「いやー面白かったですね」で終わるんだから
始めっからキャンプ場で焼肉とか宴会した方が楽しいと思うよ

ジャンルは違えど同じミドルクラスでメーカーの稼ぎ頭
それぞれいいバイクなのに250厨と大型に挟まれた次男坊なんだもの
積もる話もあるだろう。喧嘩すんなよ

317 :774RR:2008/07/31(木) 05:07:59 ID:6/TXE2fX
喧嘩オフ中止ですか?

318 :774RR:2008/07/31(木) 05:41:24 ID:d9vTRTVo
デザインはCBの勝利。
中型最速はDRZ。

319 :774RR:2008/07/31(木) 06:45:54 ID:7NF7evHg
オフでツーしたらケツがアッー状態になった。

320 :774RR:2008/07/31(木) 06:55:01 ID:Uj6bvRgu
エクストリームに使ってたバンディット400ならあるけど・・・

CB400と似てるスペックだし OK? 

321 :774RR:2008/07/31(木) 06:59:56 ID:13D76/pI
最近、DR-Z400SMの中古って品薄なのかな?
ヤフオクに一台も出品されてないみたい。
以前は必ず4〜5台位は出品されていたけど・・・。

322 :774RR:2008/07/31(木) 08:21:45 ID:DgBm+2g+
250cc以上の車両だと車検があるから、
無茶苦茶してる車両は少ないだろうと思えるけど、
DR-Zに関してはジムカ専用車両等の可能性があるから
中古で買うの恐い感じ。

いじらないと走らない車両なら、カスタムでなんとなく分かるけど、
DR-Zはノーマルのポテンシャルが高いだけに・・・

323 :774RR:2008/07/31(木) 09:15:57 ID:XHwIMgwv
カートコースオフやるんだったらいきたいです><

324 :774RR:2008/07/31(木) 10:13:11 ID:kEkyQ1Wd
盆栽SRに絡まれた。

怖かったので3秒位でミラーから消えてもらた。

325 :774RR:2008/07/31(木) 13:20:45 ID:9rBZSjKt
本当にDRZ終了?このバイクこのエンジンこそ残すべきなのに…
バンバンとかインパルスは続投って、それ一体何を基準にしてんだよ。
空気読めないにも程がある。

DRZ造ってまだ10年も経ってないだろ。
400の稼ぎ頭だったんじゃないの?  ったく。


326 :774RR:2008/07/31(木) 13:20:55 ID:0WOXmP4y
>>310
走りの面ではどの分野でも突出出来ないのは同意だが、それが初心者向けというのは単純すぎ
バイク海苔の誰もが速さを追い求めてるわけではないしね。

逆に耐久性ならバイク便の実績から言ってCB400がクラス最強だと思うけど
DR-Z乗るバイク海苔だと理解できないかもしれないが。

327 :774RR:2008/07/31(木) 13:25:45 ID:Uj6bvRgu
400・四発はいろいろと汎用性があるから

328 :774RR:2008/07/31(木) 14:05:28 ID:DgBm+2g+
企業で多く使われるのは、売却時に査定が良いからってのも関係ありそう。

329 :774RR:2008/07/31(木) 14:06:14 ID:6/TXE2fX
>>326
>走りの面ではどの分野でも突出出来ないのは同意

馬鹿?DR-Zは高速域駄目駄目だろ。
首都高で勝負すっか?

330 :774RR:2008/07/31(木) 14:57:03 ID:dyWymTV9
>>329
いや、コイツらはCBが走りの面で突出した部分がないって言ってるんだよ


331 :774RR:2008/07/31(木) 15:05:32 ID:u982fnaQ
DR-Z VS CB400 オフ開催しましょう。
オボン位がいいかな?
VS ってなってるけど楽しくやりましょう。
だれか幹事お願い

332 :774RR:2008/07/31(木) 15:07:22 ID:NOB5poCr
なんだオフ会中止か がっくり… 
もっとCB乗りを煽って参加させなきゃダメ!   とCB乗りの俺が言ってみる


333 :774RR:2008/07/31(木) 15:31:20 ID:Zdd+EMqT
NSR乗りを煽って参加させようぜwww
あぁオレはサーキットでは煽られる自信があるけどな(´・ω・`)

334 :774RR:2008/07/31(木) 15:56:59 ID:DlZy1cF/
ちなみに首都高中型最速は某氏のDRZでフィニッシュです

335 :774RR:2008/07/31(木) 16:18:07 ID:3fCld9ox
(性的な意味で)

336 :774RR:2008/07/31(木) 19:27:18 ID:XZ+EaQsr
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/l50
ほら、挑戦状だしてこい

337 :774RR:2008/07/31(木) 20:05:03 ID:XqYJLK1g
富士カートコースで対決に参加します

338 :774RR:2008/07/31(木) 20:54:34 ID:gos4n2xR
俺から言わせてもらうとDRZは時代遅れ
プロのライダーにレーサー化をさらにフルチューンしたDRZが
なんとかMOTO2で勝てたと思ったら
ライトチューンWR250Xが初戦で2位、しかもウェット路面で
レアル1はWRWRWR、なぜならマシンのポテンシャルが高くチューンも安上がり
それに比べDRZは金食いマシン
Dトラ以上に金がかかり尚且つ遅い
マッタリ乗りなら断然WR250R
WR最高!

339 :774RR:2008/07/31(木) 21:03:22 ID:XHwIMgwv
釣られないクマ

340 :774RR:2008/07/31(木) 21:25:18 ID:Zdd+EMqT
>>338
そんなにいうなら自慢のWRで富士カートきてよ。

341 :774RR:2008/07/31(木) 21:36:39 ID:w+YlP9P/
Drz って orz みたいだな


342 :774RR:2008/07/31(木) 21:42:05 ID:T39sxY2K
>>341
:DRZ

343 :774RR:2008/07/31(木) 21:56:44 ID:O9f7ypq1
誰か、「CB400SF VS DR-Z400SM 」スレ立ててくれ!
おれは無理でした。

344 :774RR:2008/07/31(木) 22:00:28 ID:Zdd+EMqT
なんでそんなスーフォアとたたかいてーんだよww

345 :774RR:2008/07/31(木) 22:29:34 ID:PsuRby25
ちょっと教えてくれ。冷却水のリザーブタンクというかキャッチタンクに4分の1
位(エンジン冷えた状態)になるように冷却水いれてるんだけど、走るたんびに少しずつ
へっていく。(もちろん走った後は増える、冷えた状態で前回より減ってる)蒸発してるだけだよね?
もれてる形跡もないし、キャッチタンク上部からのホースは見た感じ大気開放ですし。
結局は冷えた状態で空っぽになる仕様でしょうか?

346 :774RR:2008/07/31(木) 22:36:19 ID:V/8VdVaU
キャッチタンクは溢れた冷却水を受けるだけ。
戻らないから、増える一方。
減るなら、漏れてるか、蒸発してるか?

347 :774RR:2008/07/31(木) 23:03:46 ID:u982fnaQ
>>343
俺も無理だった。
【オフ会】CB400SF VS DR-Z400SM【しようよ】

で頼む


348 :774RR:2008/07/31(木) 23:12:41 ID:HonUvwZ0
もどらないの??納車されて一年、乗ったあとは必ず30CCほどキャッチタンク
にあふれてくるよ。それが戻らず蒸発か漏れてるなら冷却水すぐ空っぽになってしまわないか?

349 :774RR:2008/07/31(木) 23:23:36 ID:8E0iVri0
>>345
もう少し様子見てみな。
意外とラジエターの上の方には空気が溜まってる物で
ましてや左右分けのラジエターでは空気が抜けきれない。
暖まってまず空気が出て、代わりに冷えたときにタンクの
水を吸ったらタンク内の水は次第に減ってるように見える。
年中ラジエターキャップを開けてたら、ホース内の空気でも
同じ事が起こるんだよ。

>>346
DR-Z純正のはリザーブタンクだから冷えたら負圧で吸い戻す。
社外のキャッチタンクに交換してたら貴方の言うとおり。

350 :774RR:2008/07/31(木) 23:47:57 ID:V/8VdVaU
>>349
失礼!
納車時のバイク屋の説明を真に受けて、キャッチタンクと思ってたが、サービスマニュアルの図を見ると、これは、明らかにリザーバータンクだな。
モタード界では、超有名人で、薀蓄は感心する部分もあるけど、所詮バイク屋。
信用出来ないな。

351 :774RR:2008/08/01(金) 00:11:59 ID:6WVh6wtB
DRZ欲しいけどたまがないから、外車モタ買う予定のオラがちょっと通りますよ。

352 :774RR:2008/08/01(金) 00:48:43 ID:Bl65ntgz
XDrz=3

353 :774RR:2008/08/01(金) 01:07:12 ID:R7/0J/DH
屁ぇこくなwww

354 :774RR:2008/08/01(金) 01:24:34 ID:pQEp56jM
DRZ VS CBSFっておもしろそうじゃん!
もし実現すれば俺も会場に駆けつけるが別にレースはしねえ。
ハーフタイムに俺のエクストリームの技で盛り上げてやるよ。
そっちの方が得意なんだよ。

355 :774RR:2008/08/01(金) 01:31:24 ID:R7/0J/DH
スーフォアよりこれまたミニサに割と多いNSR勢との
戦いのほうがイロイロと面白そうだけどね。

カテゴリ的にもチトにてるトコあるし。
モタとレプなのでまぁかなり違うっちゃ違うんだけどさw

356 :774RR:2008/08/01(金) 02:10:40 ID:ChKkXK6t
尻痛対策にケツにワセリン塗ってヌルヌルにするってのはどうだ?
さっきTV見てて、これだと 思った の だが…
下着はつけないそうだ

357 :774RR:2008/08/01(金) 02:58:56 ID:kO6s/OXF
バーサスって意味なら別に同じ日に集まったりしなくても、
同じところを走った動画をうpしあうってだけでも十分面白そうだけどな。

てか、FSWで土日とか死ねる。
お互いクリアラップ取れなくてgdgdになるだろ常考。

358 :774RR:2008/08/01(金) 08:31:50 ID:ZMOa4DzA
もうそろそろいいかな?

速いの遅いのは乗り手次第!

夏休みガキの寝言はお終いね。

359 :774RR:2008/08/01(金) 09:52:17 ID:PYwwrbyg
CBとDRZじゃ車重がなぁ。
もっとも、DRZにデブが乗ったらアレかもしれんが。

360 :774RR:2008/08/01(金) 10:32:18 ID:qWoqF14P
CBはもはや敵ではないのだからWRに挑もう。
排気量とパワーはこちらが上だけに言い訳出来ない。
多分死ぬ気でやらないと負けるw

361 :774RR:2008/08/01(金) 10:51:34 ID:KSjaLx20
プレミアムバイクとは言え、
400ccから250ccへ挑戦かけるのはかなり微妙。
負けたら恥さらし、勝っても弱い物いじめ的な・・・

362 :774RR:2008/08/01(金) 11:10:48 ID:KSjaLx20
いつの間にか重複気味なスレが立ってる

【世界のスズキ】世界最速はDR-Z400SM【SSはカス】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217414215/l50

VSの話は↑でしたら良いんじゃね?

363 :774RR:2008/08/01(金) 11:43:50 ID:XEhDtIQl
SFの痛い子1人もWRの痛い子も
他のバカな子もまとめて>>362に行きなさい
数少ない夏休みは有意義に過ごしなさいよ

364 :774RR:2008/08/01(金) 11:51:22 ID:Bl65ntgz
いやアツくなってるのは悲しい事にオッサン達なんだ
この季節になるとなんでも夏休みの所為にするのはダメだよ


365 :774RR:2008/08/01(金) 13:04:55 ID:XOa+L/NP
VSの話はもう飽きたから
SVの話でもして下さい。

366 :774RR:2008/08/01(金) 13:07:36 ID:I1isEyYL
ネタが無いから延々と同じ話題引っ張る訳で

367 :774RR:2008/08/01(金) 14:08:29 ID:xIUZiuZs
>>360マジか?WRってそんなにいいのか?
たまにWR賛美厨がいるけど、ただの31psだぜ。
負ける要素ってないんじゃね?

368 :774RR:2008/08/01(金) 14:22:42 ID:MobOIiRl
狭いとこだと馬力より車体とテクニックが効いてくるよ
ミニサーキットで、NSR80にコーナーでつつかれまくった(´・ω・`)

369 :774RR:2008/08/01(金) 14:49:07 ID:zC/NGPAs
>>367
お前40馬力を使いこなせないカスだろ。

370 :774RR:2008/08/01(金) 15:38:17 ID:PYwwrbyg
250ccでも3LN前期型は45馬力

371 :774RR:2008/08/01(金) 18:43:16 ID:c28lkw2C
このへんで"速さ自慢"ではなく"カスタム"自慢にしましょう。
そこで......
このスレでキャストホイール付けている人はいるんですか?
また"キャスト付けている人は遅い"とか言っちゃダメですよ。
あくまで楽しみ方ですから........。(経済活性化)
ちなみにショップの店員ではありません。あしからず。

372 :774RR:2008/08/01(金) 18:48:45 ID:TyxVSl32
キャスト高い割に、あくまでオレとしてはリターンがそれほどない気が
してならないから入れないなぁ。チューブレスのメリットなんてキットくみゃできるし。
組んでないけどwww軽量化つっても、スポークホイールのチューブ抜いても
結構変わるみたいらしいしね。

5インチリムならリアに入れたいかも。あとスポークホイールがやっぱりカッコイイ。

373 :774RR:2008/08/01(金) 19:01:53 ID:v9YxLFhp
WRははええぞ。
本気でかからないと負けるかもってのはWR乗ってみたらわかる。

374 :774RR:2008/08/01(金) 19:07:27 ID:iD8ke0KW
チューブレスキットてかなり興味あるんだけど耐久性とかどう?
あと用品店とかで普通にタイヤ交換してもらえるんだろうか?

375 :774RR:2008/08/01(金) 19:53:36 ID:4ZTiN81E
教えてください。
D253 スパコルST α-10
グリップと耐久性相関が尻鯛。(特にリア)
あと同ランクの石橋製品もご存知の方いればお願い。

376 :事故レス厨 ◆DzepBXmgmc :2008/08/01(金) 20:19:32 ID:8wlfTdT8
>>371
キャスト(つーかゲイルの鍛造アルミホイール)つけてる

メリットは、フロントが約1kg軽くなったこと、リムの振れ取りがいらないこと、
パンク修理工具の軽量化、パンク修理の簡便さ

デメリットは、舗装された林道に時々ある排水路の段差越え、ジャンプの着地、
ウィリーでバランス崩してクラッチ切って着地したときのショックが大きいこと
ブレーキのローター側の汚れをマメに落とさないといけない手間

一番大きいメリットは、どんなタイヤ履いても山中でのパンク修理を心配しなくていい所

377 :345:2008/08/01(金) 21:04:18 ID:njnTcuga
>349
ありがとう 冷却水足しながらもうちょっと様子みてみるよ。冷却水こうかんしてからエア抜きも何回もしてるし
こんな現象(リザーブタンクの冷却水が減ってく)が6〜7回つづいてるからさすがに不安になった・・・


378 :774RR:2008/08/02(土) 02:49:06 ID:/61Txo42
DRZ止めるんだったら250のモンスターオフ&モタを
作ってくれよな>スズキ

379 :774RR:2008/08/02(土) 03:23:57 ID:2jJNayQW
噂の70万水冷XRがHONDAの本気なら
鱸の後だしジャンケンも期待できそう。

WR:車体価格も燃料もプレミアム杉
  ↓
XTX:何か変わったの?
  ↓
D虎:安いけどサス渋くしただけ?ブレーキは良いらしい。
-- ↓---------------今ココ--------------------
XR:本気が見れたら凄いかも
  ↓
鱸:後だしに期待


380 :774RR:2008/08/02(土) 04:22:09 ID:3+TRiPt8
RMZの車体使わないかなー(´・ω・`)

381 :774RR:2008/08/02(土) 06:41:29 ID:cJjRgXl4
ノーマルだと実測32馬力140kgの件について
それに比べWRは実測29馬力120kg
負圧キャブに一世代前のエンジンにフレームに足
FIに最新設計レーサーそのものエンジンにレースを想定されて作られた足
車検有りに暗いライト改修せずに改善でリコールをごまかすスズキ
DRZ厨哀れwww
CBには勝てず250のWRにすら負けwww
バカ過ぎるwww

382 :774RR:2008/08/02(土) 06:44:22 ID:hhjmS2z3
よく暗記したな、教育制度の悪い見本だ

383 :774RR:2008/08/02(土) 07:05:00 ID:adphWAgN
なんちゅう粗悪なエサくま・・・

384 :774RR:2008/08/02(土) 08:09:12 ID:CS7zFUif
的を得ている気がしたのは俺だけか?

実馬力で差が少ないのがボラギノールじゃないか?

385 :774RR:2008/08/02(土) 09:14:48 ID:Mc+C75+k
的を得てどうする

386 :774RR:2008/08/02(土) 09:18:49 ID:Fk8E9Pm1
o

387 :774RR:2008/08/02(土) 09:21:33 ID:Fk8E9Pm1
      ___   ━┓  ___    ━┓
     / ―  \  ┏┛/ ―\   ┏┛
    /  (●)  \ヽ ・. /ノ  (●)\  ・
  /   (⌒  (●) /. | (●)   ⌒)\
  /      ̄ヽ__) /   |   (__ノ ̄  |
/´     ___/     \        /
|        \          \     _ノ
|        |          /´     `\
--------------------------------------
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388 :774RR:2008/08/02(土) 10:11:46 ID:TZNavv+L
>>379
XR新型はまさかWRのような、DR-Zより高価で遅いプレミアム車じゃないでしょう。

DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
|公 道 専 用 設 計 の W R 2 5 0 |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|
|レ ーサ ー 直 系 の D R Z 4 0 0| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター+偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク  ラジエーター
───────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+偽シュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+偽シュラウド
───────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル ※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

5.5kgで13万2300円の巨大触媒マフラー(XT250Xのマフラーは1万7000円)を規制で縛り付けられ、重く非力な70万円の250モタ/トレール。RMXやCRMに劣るのもしようがない。
115kg セロー250
116kg
117kg
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg XR250 Motard
121kg
122kg
123kg WR250R ←70万1400円
124kg
125kg WR250X ←73万2900円

389 :774RR:2008/08/02(土) 13:56:57 ID:qejwXPbq
ンダが本気出して新XRなんて出されたらWRますます売れなくなるじゃん。
スズキは後だしで最高スペック叩き出すの得意だし。

ヤマハって何かなんだかだな。

390 :774RR:2008/08/02(土) 14:49:45 ID:2jJNayQW
そこにkawasakiが400出して追従したら面白そうw

391 :774RR:2008/08/02(土) 15:05:23 ID:HNkrBhaQ
ぶっちゃけ新車がほしい

392 :774RR:2008/08/02(土) 15:09:38 ID:ZiVpNOiN
で、オフ会ぃっょ

393 :774RR:2008/08/02(土) 16:39:36 ID:HNkrBhaQ
てかおい
DR-Zってそんなに遅いのか
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Nvup8ijQ89I
出た当時はあんなに騒がれたのにお前らはどうしてそんなに
浮気性なんだよ!

394 :774RR:2008/08/02(土) 17:44:42 ID:DM/l2Eh+
ブレーキパッドを純正からデイトナゴールデンに変えてみた。

めちゃめちゃ初期から効く。なれないと握りごけしそうだ。
試運転で2km走ったインプレでした。

街のりでまったり走るには純正のような緩めの効きのほうが乗りやすそうな気がする。
まあなれるか・・・

395 :774RR:2008/08/02(土) 17:51:11 ID:YebJ+2TM
効きすぎるパッドはディスクに優しくない…

396 :774RR:2008/08/02(土) 17:52:49 ID:PhOO9nfi
サイフにもな

397 :774RR:2008/08/02(土) 18:08:23 ID:IhIktNn5
でもさ、DRZはブレーキにしても、キャブにしてもシングルだから金掛からん。


398 :774RR:2008/08/02(土) 18:42:44 ID:nEm5NWun
http://jp.youtube.com/watch?v=wl8VEVcQNZU&feature=related
キモイ

399 :774RR:2008/08/02(土) 19:00:41 ID:fSK8qvtD
>>397
たしかに。
マルチは何しても金がかかった。
キャブなんか自分でやる気起きないし

400 :774RR:2008/08/02(土) 19:11:00 ID:wEEqDzUE
>>398
キモイどころか板違いも良いところ。
それ、日本人がコスプレでナム戦ごっこしてるだけだろ?

401 :774RR:2008/08/02(土) 22:03:10 ID:nEm5NWun
>>400
jp.youtube.com/watch?v=Nvup8ijQ89I
辿ったら見つかった。
すれ違いゴメン。でも、略すの辞めて。それもキモイ

402 :774RR:2008/08/02(土) 22:24:24 ID:CS7zFUif
DR-Zにしたらツーリング中の連中から
やけにピースもらうんだが?
こちらは通勤中なのに。
朝からほんわかするぜ。

403 :774RR:2008/08/02(土) 23:18:37 ID:Uioq28MY
片道300KMのロンツーしてきたんだが、

1日目 100KM走行時ケツ痛で座布団敷く。その後も休憩しながらだましだまし。
2日目 200KM走行までケツが持った。その後は初日よりも痛い痛みとの格闘。

もし3日目があったら300KM行くんじゃね?とか思った。それ以上になると
耐えられん痛みになってるかもしれないが。

それよりも凹んだこと。
行った先で知り合いが、DR-Z乗ったことないから貸して、というので貸した。
どノーマルの俺のDR-Zでいとも簡単にウィリーとジャックナイフ決めやがった。
腕の差を目の当たりにされてしまったdrz

404 :774RR:2008/08/02(土) 23:52:49 ID:LISYXlyM
>ウィリーとジャックナイフ
DRZはかなりやりやすいバイクだと思う
教えてもらって自分でもやってみれ〜
ジャックナイフなんてほんと初日でもスグできるはず

405 :774RR:2008/08/03(日) 00:35:35 ID:JXc/Enz+
>>393
???
動画の始まりのストレートでの距離の差と、動画の終わりの2週目のストレートの距離の差は変わらない気がするけど。
とはいえこの黄色DR-Zのカスタム状態にもよるなぁ。
DR-Z、マフラーは純正じゃないけど、仮にキャブも社外で差が変わらないなら正直脅威だと思う。
でもWRの人の方が失礼な話腕がある人だからなぁw
今度YSP大分で聞いてみようかな。

406 :774RR:2008/08/03(日) 00:38:20 ID:uVKpHOjI
九州チームでいのししオフしないか?

407 :774RR:2008/08/03(日) 02:57:03 ID:ql8KbeAb
>>393
DR-Z遅い、てかWR-X速いな
ただ、競争してるというより
それぞれ走りを楽しんでるかんじだな

408 :774RR:2008/08/03(日) 04:35:47 ID:pkyObNh6
WRを擁護してる奴を見ていると、自分の選択は間違ってないんだ!って
必死になって自己弁護してるようにしか見えない・・・。

>>393みたいなコースだとD-TrackerとCRF450R見たいな比較でも
同じ人が両方に乗って割と似たようなタイムだったりするしな。

DR-ZノーマルでWRがライトチューンとかならわからないが、
少なくともDR-Zがマフラーとキャブやってれば、
80〜100km/hくらいでフルバンクさせるコーナーが主な峠だと
WRは涙目にならざるをえないよ。
これは断言できる。


409 :774RR:2008/08/03(日) 04:42:15 ID:nNhcWzC1
>>408
そうだと嬉しいのだが… DR-Z買ったばかりだし
でも、小雨の降る峠の下りだとちょっとヤバくない?

410 :774RR:2008/08/03(日) 04:43:41 ID:qLlPYPMQ
マージンとってただ遊んでるようにしか見えないけど
そういうツッコミは無しなんだろうな

411 :774RR:2008/08/03(日) 07:04:27 ID:ho2wWhBL
見えない敵と戦ってるみたい

412 :774RR:2008/08/03(日) 10:10:41 ID:32RXqACp
DR-Z最強とかもう疲れたよ
純粋に楽しめないのかよ
根暗なオタの集まりだな、このスレは

413 :774RR:2008/08/03(日) 10:14:53 ID:h160ujiQ
Rタイヤ太くしたら車検ダメかな?

414 :774RR:2008/08/03(日) 10:35:11 ID:nxg/Ng6m
>>408
>WRを擁護してる奴を見ていると、自分の選択は間違ってないんだ!って
>必死になって自己弁護してるようにしか見えない・・・。

それ言っちゃうとね・・・

415 :774RR:2008/08/03(日) 11:28:24 ID:cBUMDgDU
DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
|レ ーサ ー 直 系 の D R Z 4 0 0| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |
|公 道 専 用 設 計 の W R 2 5 0 |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター+偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク  ラジエーター
───────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル
───────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+偽シュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+偽シュラウド ※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

416 :774RR:2008/08/03(日) 11:52:35 ID:B/7dgS3K
>>415 コピペ乙
キミ2st250と4st400がレギュレーション的には同格って知る?
同じ4st同士でひとクラス上との比較ってWRのよいしょだろww

417 :774RR:2008/08/03(日) 13:08:13 ID:26WyCP5Y
↑ WR乗り来るな。スズキスレがヨゴレル。

418 :774RR:2008/08/03(日) 13:15:16 ID:nxg/Ng6m
汚れるってあんた・・・処女じゃないんだからさw

419 :774RR:2008/08/03(日) 14:10:08 ID:uLzqdHOj
WRはレギュラー入れてエンジンの調子悪くなった車両が
大量に中古市場に出回りそう。

420 :774RR:2008/08/03(日) 14:17:08 ID:gwM06rdw
ヤマハの自称プレミアム250ccバイクは
プレミアムガス=ハイオク入れないと調子悪くなって当然でございます

421 :774RR:2008/08/03(日) 14:25:48 ID:JsmEYQ4Y
他のバイク叩きはいい加減にしろ
いい歳こいてまったく


422 :774RR:2008/08/03(日) 15:04:47 ID:GeAiDYik
ブレーキパッド2ヶ月しかもたねぇ・・・

423 :774RR:2008/08/03(日) 15:25:38 ID:mU0PaHHw
>>421

大概向こうから煽ってきてるけどね

煽りに乗るのは確かに良くないが

424 :774RR:2008/08/03(日) 15:34:33 ID:UtzMwzrM
それだけホットな位置に居る、とも言えるのかもな

425 :420:2008/08/03(日) 17:06:18 ID:uLzqdHOj
良い意味で注目してはいますよ!(WR
機会があれば乗ってみたいとも思う。

426 :774RR:2008/08/03(日) 18:56:35 ID:SptMfUQE
WRね・・・
現行のRは、乗ってみてお世辞にも公道で早いとは思えなかった。
まあ、他の250オフやモタと競ってればいいんじゃね。
ただのWR250は何度か乗ったがイイ感じだった。軽いしジャンプも
楽だった。400ほどやんちゃでなかったし。

ところで、既出ならスマンがDRZのライトの光量上げる方法で、シート下
のグレーの配線(ワシのは2001年購入)を外して直結すればいいってのは
知っていたか?
それと二次エアの吸い込み場所の故障が原因でエンジンも故障した人いる?
(すまん、あまりメカに詳しくなくて)


427 :774RR:2008/08/03(日) 19:15:05 ID:mRZ5WFYj
みんなぁ、会って話そうょ

428 :774RR:2008/08/03(日) 19:46:51 ID:BhFn0M7g
そろそろ広島オフ会どーでしょ?


429 :774RR:2008/08/03(日) 20:21:12 ID:ho2wWhBL
     ∧__∧
    ( ・ω・)   いやどす
    ハ∨/^ヽ
   ノ::[三ノ :.'、
   i)、_;|*く;  ノ
     |!: ::.".T~
     ハ、___|
"""~""""""~"""~"""~"..

430 :774RR:2008/08/03(日) 21:22:46 ID:hfenLp/0
>>428
広島でオフあるなら参加するよ〜ノシ

431 :774RR:2008/08/03(日) 21:37:47 ID:Um2BuY7D
8月10日広島は高宮のTSタカタで、モタカートなるイベントがありますよ!
広島でオフに如何ですか?


432 :428:2008/08/03(日) 21:44:31 ID:BhFn0M7g
>>431
おいら参加しちゃいますょ。>モタカート(初ですw
冷笑しに来てくださいw

433 :774RR:2008/08/03(日) 22:12:58 ID:hfenLp/0
>>432
参加車両はDRですか?怪我など気をつけて頑張ってね!

428タンを視姦するオフ開催ですか?w

434 :428:2008/08/03(日) 22:24:58 ID:BhFn0M7g
>>433
んですょ。07黒です。
はじめて走るコースなのでもう楽しんでくるだけですょ。
タイヤを新品にしたのでさらに不安要素が増えますたww

お弁当と飲み物持参でどぞー(熱いから熱中症とかに注意してください。

ちょっと恥さらしてきますww

435 :774RR:2008/08/03(日) 22:46:09 ID:rtUyoD9p
>>434
どうも。Tです。

今日交換でした?
自分もタイヤやばい・・・変えるべきか。。

436 :428:2008/08/03(日) 23:26:06 ID:BhFn0M7g
先週からぼちぼち変え始めてます。(正確には変えてもらってますw
ど素人なんでw
技術を盗もうとか思ってますがビードブレイカー&コンプレッサーは要るようですね。

タイヤは命を乗せてるもんなんでヤヴァイと思ったら変えたほうがよさそうですね。

おいらレベルでは今シーズンいっぱいはもつ予定なので一安心。。?
そんな感じです。

437 :774RR:2008/08/04(月) 00:00:17 ID:FaBoXDll
>>428よし、聞きつけたぞ!
広島なら行けるからCB400SFで勝負しに行くからな!
凄腕のスーフォー乗りが集まるからそのつもりでいろ!

438 :774RR:2008/08/04(月) 00:03:49 ID:qXLzvdCg
>>428
痛めつけてもらえますか?

439 :774RR:2008/08/04(月) 01:37:19 ID:royn98lL
>>436
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2516960
チューブ入りはこんなに手際よく出来ないけど手押しポンプでビートが
上がるからその点はコンプレッサー持ってないから助かる

.....でもチューブレスキットって良いかもw

タイヤ交換は経験値がすべて。数こなせばこなすほどうまくなる
まだまだ自分はヘタレだけど orz


440 :774RR:2008/08/04(月) 02:19:02 ID:Zx+iIEA8
>>439
自分もタイヤ交換チャリ用の空気入れ使ってるよ〜
車体から取り外して、交換作業、組み付けまでで一本3時間ちょいかかってます・・・orz
でも、最初にやったときは自分でタイヤをリムにはめれなかった位ショボイいんで確実に上達してるよねw
今いちばんニガテなのはタイヤをホイールから取り外す作業です
うちのDRもそろそろタイヤ交換しないとなぁ・・・

441 :774RR:2008/08/04(月) 02:23:45 ID:KONT+k0N
タイヤのビードの出し方
http://masa-ya.jp/index.php?%B4%D6%B0%E3%A4%C3%A4%BF%BA%EE%B6%C8%2F%A5%D3%A1%BC%A5%C9%A4%CE%BD%D0%A4%B7%CA%FD

442 :428:2008/08/04(月) 09:19:38 ID:R5jLFdu6
>>437
ダートとジャンプがありますょw
チラ見でもしてくれたらうれしい。

>>438
むしろまったりする予感。

>>439-441
自力でやろうとしたのが無謀でしたょ。
10分かからないタイヤ交換を目撃しちゃいました。
機材を借りてまた挑戦したいなぁ。


443 :774RR:2008/08/04(月) 10:14:23 ID:V6HmR+CX
で、関東オフは?

444 :774RR:2008/08/04(月) 19:33:43 ID:gfeUOcfA
オフといえばtri-ovalのチタンサイクロンてなんでオフロードレース不可なの?


445 :774RR:2008/08/04(月) 19:35:16 ID:gfeUOcfA
間違ったtri-coneだった

446 :774RR:2008/08/04(月) 20:02:56 ID:iVELWzO1
>>444
メーカーの注意書きには不可ってあるね。
とはいえレース側が何も言わなければ使っても構わないかと。
ただし、使うのはマジでやめた方がいい。
あの固定の方法だとジャンプしたり激しい振動与えたりしたら脱落したり曲がったりしそうじゃない?
転倒も繰り返すオフレース考えるとレース1回ももたないと思うよ。
フラット林道使う程度ならそこまで問題ないと思うよ。

447 :774RR:2008/08/04(月) 23:45:17 ID:m2yMtCyL
>440
1本3時間はキツイよね。特にEDタイヤはビートが硬いからね。
オレもビート落としには泣かされた。でもビートブレイカー使うようになってから、
とても楽チン。チンタラやって1本30分くらいでできるよ。
アストロなんかで安く売っているよ。

448 :774RR:2008/08/05(火) 00:13:47 ID:RG/UWXB4
CB乗りが来そうなので超ビビッてオフ会をやめるスレはここですか?

最近CB乗りに監視されてるから書き込みまで減ってるチキンスレはここですか?


449 :774RR:2008/08/05(火) 00:45:47 ID:Uv8k+Rcu
>>448
釣れますか?

450 :774RR:2008/08/05(火) 05:17:43 ID:A1eMG6LH
ある意味大漁です

451 :774RR:2008/08/05(火) 06:17:23 ID:Wwlp3PE8
>>444
どーでもいいけど縁起の悪い番号だ・・・。
で、なんで禁止って書いてるかと言うと、単に壊れるから。
ただ、EDだったら大丈夫なんじゃねーのって
ヨシムラの中の人から言われたことあるから、
モタードレースとかならいいんじゃねの。

452 :774RR:2008/08/05(火) 10:28:30 ID:stMwNU12
CB400との対決も面白そうだけど、身内のGSR400と比べた場合どっちが速いの?
まず、走ってるところを見たことがない(売れてない?)のと、試乗車全然ないから試したくても試せない。。。
オフ会があるなら是非参加して欲しいものである。

453 :774RR:2008/08/05(火) 12:05:54 ID:UmZx14Oq
いい加減四発厨ウゼェよ

454 :774RR:2008/08/05(火) 12:37:01 ID:kxv/PHVc
>>452
くそダサい単車を一々比べれるか。
マイセルフで試してろ。

455 :774RR:2008/08/05(火) 12:49:18 ID:TbZxjpPa
>443
別にやらなくて良いんじゃね?
会う奴はサーキット、ジムカ場、峠で
しょっちゅうDRーZ乗りと会ってるんだからさ。

そんなに会いたいならそこに行けばいいし
嫌なら443が企画すればイインジャネ

456 :774RR:2008/08/05(火) 12:58:45 ID:9nOiXODp
で、CBとDRZどっちがはやいの。

457 :774RR:2008/08/05(火) 13:33:04 ID:I1aeWid6
たぶんCB

458 :774RR:2008/08/05(火) 13:34:31 ID:5qfkaAB2
どのCBよ。50から1300まであるけど

459 :774RR:2008/08/05(火) 13:45:44 ID:I1aeWid6
400


460 :774RR:2008/08/05(火) 13:48:54 ID:lvlrcFJ4
ミニサーキット、ジムカ、100kmh以上必要ない峠なら
どのCBが来ても勝てます。

461 :774RR:2008/08/05(火) 13:56:34 ID:I1aeWid6
それはない

462 :774RR:2008/08/05(火) 14:17:45 ID:lry4B6tf
I1aeWid6はロックスレでも
痛いレス並べてる真性バカのだから・・・

463 :774RR:2008/08/05(火) 22:37:54 ID:9N0e79hi
DR-Z vs CB。

両方乗ってた私からすれば、峠・ミニバイクコースではDR-Z、高速道路での直線バトルならCBの勝ちだろうと推測。

DR-Zに限らず峠でCBがモタ車に勝つには腕が自分よか下手じゃなきゃ無理では…?

464 :774RR:2008/08/05(火) 23:08:00 ID:Z5rppGcX
とりあえずここのコースレコード見てみ。

ttp://www.japan-racing.jp/fsw/

465 :774RR:2008/08/05(火) 23:59:55 ID:kpHst5RA
CB400SFが載ってないんだけど今の話に意味有るの?

466 :774RR:2008/08/06(水) 00:17:46 ID:k8nGkhWl
○○より速いとか遅いとか、見えない敵と戦ってるの?
馬鹿なの?死ぬの?

467 :774RR:2008/08/06(水) 00:23:08 ID:ZnV3DpqO
>>465
コースレコードにこれだけ車種、排気量が幅広いのに、
400ccの中で売り上げがトップクラスのSFが1台も無い辺りお察し下さい。


468 :774RR:2008/08/06(水) 01:40:07 ID:PZtDu9zw
>>464
一周で30秒切るコースのデータ持ってくるDR−Z海苔って馬鹿なの?死ぬの?

469 :774RR:2008/08/06(水) 02:03:46 ID:ogh+FCqH
>>468
条件も決めずどっちが速いか聞いてくる奴って馬鹿なの?死ぬの?


470 :774RR:2008/08/06(水) 02:28:48 ID:CpSQcoO2
まーたはじまった(AA略

471 :774RR:2008/08/06(水) 02:49:07 ID:eNSRMZQ6
>>464
ここのグリップのしなさはドリフトの練習にいいな

472 :774RR:2008/08/06(水) 06:55:36 ID:sc4jy9uf
今日、ハロワー行くかラフロー行くか迷ってます…

473 :774RR:2008/08/06(水) 07:24:13 ID:/xqAMhp2
結局家から一歩も出ないに一票

474 :774RR:2008/08/06(水) 08:16:10 ID:kECukQUI
そのまま家から出ないで一年後
変態ミイラ発見がニュースで報じられるに一票

475 :774RR:2008/08/06(水) 08:49:53 ID:NMbZsY+j
先日、ノーマルエアクリBOX対応アダプター付FCR41(チョーク無)を入手しました。
付けて走った時のことを考えると勃起モンですが、あのアダプターのデカさ。。。

果たしてノーマルエアクリに付くんでしょうか…?

476 :774RR:2008/08/06(水) 09:04:29 ID:kECukQUI
>>475
もしかして、このまえオクにでてたやつ?
もしそうなら落としたのお前かアッー!狙ってたのに・・・。

ノーマルボックス対応のアルミ削りだし(?)アダプタついてるやつならつくでしょ。

477 :774RR:2008/08/06(水) 09:14:42 ID:NMbZsY+j
>>176さん


175ですが落としたのは昨年なので別人では…?


ちなみに400E用エアクリジョイントも入手したのですが、件のアダプターのがデカくてはまりません。。。

478 :774RR:2008/08/06(水) 09:39:58 ID:kECukQUI
>>477
安価間違えてるよwww
それ、赤いファンネルじゃなくて・・・?

479 :774RR:2008/08/06(水) 10:01:52 ID:NMbZsY+j
477です(赤面)

赤いファンネル?違います。。。。

480 :774RR:2008/08/06(水) 10:51:31 ID:UyX6zqDg
俺はキュベレイ用を流用してるがな

481 :774RR:2008/08/06(水) 22:51:54 ID:bjeyhisl
DRagonball Z

482 :428:2008/08/06(水) 23:21:02 ID:FwFCafLu
広島オフですが。8/10TSタカタでお待ちしております。
とりあえず3台は参戦します。
クラス分けとかされてて走れない時間も多いみたいなのでまったりしましょう。

お気楽にどーそ。

483 :774RR:2008/08/07(木) 09:52:14 ID:c+mtm6og
>>464
ミニサーキットじゃSSにも負けねぇとか言ってたのに負けてんじゃんwwwwwwwww


484 :774RR:2008/08/07(木) 10:30:17 ID:LVb9RLjH
ヒント:腕

485 :774RR:2008/08/07(木) 13:17:38 ID:3d4xZaDa
腕に決まってんだろ
cb乗りか?ボコられてえのか

486 :774RR:2008/08/07(木) 13:43:17 ID:xFkg+E2p
>>484
今まで性能だけで勝ってたから、
腕もバイクも負けてたらそりゃ勝てんわなw

487 :774RR:2008/08/07(木) 14:22:33 ID:dtZ6v8Dk
俺も腕には自信ないぜ。

488 :774RR:2008/08/07(木) 15:17:39 ID:zA082x0r
俺も無い‥

だからDRZが速いとか書くな

今も某カートコースでCB・NSR・R1に突っつかれてんだからな

489 :774RR:2008/08/07(木) 17:42:49 ID:KqAzX2Ac
DRZが速いよ、同じ腕ならな。

490 :774RR:2008/08/07(木) 18:00:01 ID:bcS/pbZp
DRZが遅いんじゃなくて俺が遅いんだ

491 :774RR:2008/08/07(木) 18:11:23 ID:TEb+mVK7
BT090ってパイロットパワーと比べてどう?グリップとかライフとか

492 :774RR:2008/08/07(木) 19:01:15 ID:UP9Zc+tp
ライフは同じくらいな気がする(今現在2000km使用した減り方見て)。
グリップは峠で流す程度ならかわらないような。
今度、純正で走ったコースでジムカやるんで、そのときにわかるかも。
雨の日は走らんのでまったくわからん。

493 :774RR:2008/08/07(木) 19:25:51 ID:MgsViljn
CBのりとDR-Zのりでリアルファイトして最強決めようぜ。おれケンカがつよい先輩連れてくるわ。

494 :774RR:2008/08/07(木) 21:06:26 ID:TEb+mVK7
>>492サンクス
同じくらいの性能ならBT090かな、安いし

495 :774RR:2008/08/08(金) 01:27:33 ID:+T8eGRL4
毎朝2st125にチギられてますよ
その人もそんなムチャな走りではないが
なんせタクが多くて怖い

昔はタクといえば上手いと言われてたのにいまや一般車の倍の事故率・・・

496 :774RR:2008/08/08(金) 02:01:03 ID:tchpHlIR
>>491
グリップは俺の体感では同じくらい。
ライフはどう考えてもパイロットパワーのほうがいい。
BT-090はすぐ荒れてボロボロになってどんどんなくなる。

497 :774RR:2008/08/08(金) 09:39:12 ID:uxRnvvSS
>>176
自己レスの人、オレも今日見てみましたよっと。
確かにシーリングがダメっぽかった。ボディの鋳造精度微妙っぽいね。
台座の角が丸くなってるせいでOリングはいっているにも関わらずあまり意味を成してない。
なので、液ガスをぬって組みなおしたのと外側の開いてる隙間はホットボンドで止めてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218155934215.jpg

結果、結構アフター減ったけど今回セッティングを若干変更したからそっちが主に影響してそうな悪寒w

498 :774RR:2008/08/08(金) 10:31:07 ID:A4WWvkHr
箱です。遅くなってごみんなさい
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218158827887.jpg

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218158893044.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1218158932498.jpg

499 :774RR:2008/08/08(金) 10:39:05 ID:XAOtRIYl
ドジェベルスレを見てる様だ

500 :774RR:2008/08/08(金) 12:10:30 ID:7k5uPr8y
来週のラブモタ行く人いる?
数えたら77台中25台がDRーZなわけだけどw

501 :774RR:2008/08/08(金) 12:58:00 ID:UAItQayT
スッズッキー!スッズッキー!安いぞ安いぞスッズッキー!
スッズッキー!スッズッキー!安いぞ安いぞスッズッキー!(やすーい!)
スッズッキー!スッズッキー!まだまだ引けるぞ(値段)スッズッキー!
スッズッキー!スッズッキー!油がいっぱいスッズッキン!

スズキスズキスズキスズキ

スッズッキー!スッズッキー!ロリダン硬いぞスッズッキー!
スッズッキー!スッズッキー!黄色はやばいぞスッズッキー!
スッズッキー!スッズッキー!安いぞ安いぞスッズッキー!

走るぞ走るぞ走るぞ×4

走るぞ走るぞ走るぞ
(頑張れ頑張れ頑張れ フヒ…)
(頑張れ・・・ヒフヒヒ…)

以下、ヒが一個づつ増える


502 :774RR:2008/08/08(金) 13:04:12 ID:UAItQayT
すまん。変態スレと間違えたwww

503 :774RR:2008/08/08(金) 13:44:42 ID:XAOtRIYl
たいして変らん

504 :774RR:2008/08/08(金) 13:51:18 ID:nMRP3xoz
ここから変態スレになりました

505 :774RR:2008/08/08(金) 14:09:08 ID:1z1kSXaI
DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.|  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
┌──────────────┼─────┼─────┼──────┤
|レ ーサ ー 直 系 の D R Z 4 0 0| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |
|公 道 専 用 設 計 の W R 2 5 0 |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|

レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター+偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク  ラジエーター
───────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル
───────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+偽シュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+偽シュラウド ※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意

506 :774RR:2008/08/08(金) 18:43:37 ID:03G6008r
今まで黄色は好みじゃなかったが、末期色のDRZに惚れてしまい即買い
今日、風水の本を見ていたら、俺のラッキーカラーが黄色だと分かり運命を感じてしまいましたぜ

507 :774RR:2008/08/08(金) 18:55:37 ID:XAOtRIYl
黄色って色褪せ速いな、近所の青空駐車のsmがもう悲惨だったわ。

艶なって当に消し飛んで、例えは悪いが酷使状態のジャンクのRMXみたいな感じになってた。

508 :774RR:2008/08/08(金) 19:00:07 ID:XV2J+DRZ
IDがDRZ記念ぱぴこ

509 :774RR:2008/08/08(金) 19:49:31 ID:B/97SMHr
そこで艶消しモスグリーンに全塗装ですよ。

迷彩柄で警察の目にも止まらないのです。

510 :774RR:2008/08/08(金) 20:23:45 ID:NCaBepMK
YZF外装にしてるひといます・・?

511 :774RR:2008/08/08(金) 20:46:47 ID:a0s31YYQ
>>505
WRはWRでいいと思うけどなぁ。
もう一台持てる余裕があったら、林道用にRが保水。

512 :774RR:2008/08/08(金) 22:07:27 ID:YGyhxsNT
もうさんざん出たのだろうけど、タイヤはなにがいい?
標準で付いてるD208と同等か上の物で

513 :774RR:2008/08/08(金) 22:19:23 ID:CHpjT0jS
便乗で悪いけど
渋滞路での通勤使用8割
ツーリング(峠が多いけどそこそこのペースで流す程度)2割
年間走行距離7000キロ

純正と大差ない程度のグリップは欲しいんだけどライフも重視。
こんな俺に最適なタイヤってある?

ちなみに純正タイヤのグリップで充分満足してるんだけど。



514 :774RR:2008/08/08(金) 22:52:42 ID:5VaUv5jm
>>508

記念にDR−Z契約して来い

515 :774RR:2008/08/08(金) 23:14:10 ID:jmPwbnEt
>>513
SACT構造のBT-92。
  週末の裏道の峠ばっかり走っていたら、タイヤサイドが先に無くなってしまった。
  センターがもったいない.....。
  CRM250ARモタードとの組み合わせだったけど、リアが滑る感じはつかみやすかった
  気がする。というわけで通勤8割使用にはBT-92かな。

516 :774RR:2008/08/09(土) 02:56:56 ID:295kncxD
>>513
その感じだとセンターからタイヤがなくなってく感じでおk?
だったら個人的にはパイロットロード2なんかいいんじゃないのと思う。
2CTつってブリヂストンのSACTみたいな構造になってて、サイドは
パイロットパワーと同等のコンパウンドだし、たまに峠で飛ばす向きにも
安心なんじゃないかと思う。
リアは微妙にサイズがないけど160入れとけば大丈夫。
今俺もリア160だがなんのネガもないし、リアからの見た目が
個人的には良くなったと思うので、なかなか気に入ってるよ。

517 :774RR:2008/08/09(土) 07:40:03 ID:sPvYq8bQ
>>515
>>516
横だが参考になる
今日にでも換えてくる

518 :774RR:2008/08/09(土) 10:53:32 ID:C7zvxSSi
履替えに行ったらラジアルのFのサイズが売り切れ
街乗りとツーリングがメインと言ったらGT501勧められた
確かにそれで十分なんかもしれんが…orz

519 :774RR:2008/08/09(土) 23:07:07 ID:gQRpUIvM
友人がSVからFTRに乗り換えて試乗させて貰った。
DR-Zより低速トルクあって軽くショックだった。走りは勿論アレだけど何も考えずぼけーっと走るなら悪くない。

520 :774RR:2008/08/09(土) 23:22:39 ID:noO4gVUb
>>519
いつの頃のFTR?リバイバル版?

521 :774RR:2008/08/10(日) 01:53:44 ID:vlGi9cvP
>>519
DR-Zって低速トルクで走るバイクだっけ?
ガンガン高回転使うバイクじゃないの?


522 :774RR:2008/08/10(日) 08:41:05 ID:MKOK5IIi
XR250乗っても低速 だ け は力強くて乗りやすいよ。
DR-ZどころかDR250Rですらその辺りは割と切り捨ててる部分w

523 :774RR:2008/08/10(日) 09:28:08 ID:denD8COh
DR-Zより低速が鋭いバイクがあるのか!
漏れはNSR250Rと比べて鬼トルクと思ったのだが

524 :774RR:2008/08/10(日) 09:46:10 ID:MKOK5IIi
ワロス
スズキ以外のトレール車はみんな割と低速も有るよ。
オフで速度の乗らない荒れたセクションじゃその方が速いから。
DRやDR-Zはコースやオープンエリアみたいな
速度の乗る場所を前提に開発してるんじゃないかな?
だから低速削ってでもピークパワー優先できるし
SMにしても美味しいエンジンに出来るんだと思うわ。

525 :774RR:2008/08/10(日) 09:46:46 ID:9mG5O1KT
おまいら比較対象が極端すぎw

526 :774RR:2008/08/10(日) 12:46:08 ID:H9HzkvTm
>速度の乗る場所を前提に開発してるんじゃないかな
う〜ん、俺はスズキの癖だとみてるけどね。
俺はジェベルに乗ってたんだけどXRはもちろんセロー225より
低速が貧弱だったお。
次の250オフ系出すんだったら頑張ってくれ>スズキ

527 :774RR:2008/08/10(日) 14:09:48 ID:BdnkA5kB
FTRの方がトルクあるとかどうかしてる
4000回転もあればFTRの最大出てるんじゃないのかw

528 :774RR:2008/08/10(日) 18:17:55 ID:vlGi9cvP
スズキのバイクはトロトロ走るオッサンには向かない
オヤジはスクーターにでも乗ってろw

529 :774RR:2008/08/10(日) 19:01:17 ID:pSlgY1ME
かっ跳ぶだけしか出来ない餓鬼は黙ってろ

530 :774RR:2008/08/10(日) 20:14:15 ID:2xTJkSO5
ぶりぶりビチビチブバップスッ!

531 :774RR:2008/08/10(日) 20:39:51 ID:2mO/sbAC
でもこのバイク乗ると山道とかついついペースあがっちゃうんだよな。
直線は開ける気しないんだけども。

532 :774RR:2008/08/10(日) 21:02:03 ID:Ao62b6q6
>>528
banもB菌も低速凄いぞ。トロトロ走るのにも向いている。

533 :774RR:2008/08/10(日) 23:21:06 ID:T/z6rfUg
結局今後本格モタを買う香具師はKTM等,外車にするしかないのか・・・

534 :774RR:2008/08/10(日) 23:33:25 ID:eDuJgOuV
RMZでモタにするとか

535 :774RR:2008/08/10(日) 23:40:13 ID:MiiPMZsp
>>533
本格的ってお前さんがどこからをさして言ってるのか
知らんけど今までもそうじゃないのか?w

DR-Zだって専用設計だ本格志向うたってるクセにいたるところコスト
抑えるために例えばやっすいオフキャリパーつかったりとかRMの足
やらちょこっといぢっただけで突っ込んだだけなんだのヤツなワケで。
そりゃ他の国産同車種から比べれば頭一つ抜けてはいるが・・・。

本当に専用設計のKTMやらハスクやらフサは設計、装備、スペック
実走した時、やっぱ別格だし日本車同士だとドングリかなっておもっちゃうよな。

536 :774RR:2008/08/10(日) 23:43:10 ID:LZ15Av/w
05のDR−Z400SMにのっているんですが、シート高がちと高くて下げたいのですが、グライドライドのハンドルアップライザーとK&Tの
リア車高調整で下げた方はいませんか?これだとへぼい自分でも取付けできそうなのですが・・・

537 :774RR:2008/08/11(月) 00:33:02 ID:kdYdrpk4
どのくらい下げたいのかしらんけど。

下げる量によってはリア車高調だけでもいけそうな気がする。
05でハンドルをテーパーバーに変えてなきゃそこそこ突き出すスペースある。
07以降はテーパーバーのせいで突き出し量があまりいぢれない(´・ω・`)

あとリア車高調いれるとバネが伸びるから低レートのバネつっこんだみたいになって
単に車高が下がったからステップ擦りやすくなるとかじゃなくてサス自体が粘らなく
なるよ。つるしのまんまだとね。峠とかいいペースで走りたいならちと注意。

538 :774RR:2008/08/11(月) 10:11:16 ID:YZ+95oij
DR-Z400SMでツーリングに出たら尻が激痛になって、
風呂入るときに鏡で尻を確認したら内出血&アザみたいになってたよ(´・ω・)
4日で1000km走った程度でこうなるとは尻の鍛えが足りないな俺。

539 :774RR:2008/08/11(月) 11:14:37 ID:SoDmI5B4
>>538
SMプレイですね わかります

540 :774RR:2008/08/11(月) 12:16:02 ID:B5KgNsaj
>>538
こないだ書いたが、2日で600kmも同じような状況。
まあ乗馬も同じようなもんらしいので、ケツの皮が厚くなればなれるのかも
しれない。

DR-Zが初めてのバイク(正確にはKSRには乗っていたが、原チャ以外では初めて)
なんだが、ネイキッドとかだと平気なのかな?
それとも最初のケツ痛が来るまでが遅くなるだけで、最終的に痛いのは変わら
ない?


541 :774RR:2008/08/11(月) 13:02:51 ID:YUml+WSI
前傾ポジションのバイクなら、ケツは痛くなりにくいよ
前傾が緩いほど、ケツに全体重が載るので痛くなりやすい
ツアラー系に乗ってた時はあまりケツは痛くならなかったが、VMAXで2日で800km走った時は痔になるかとおもたよ
2日目の後半はほとんどスタンディングで帰ってきたw
drzはシートが細いからさらにキツいよね

542 :774RR:2008/08/11(月) 13:26:11 ID:Pwamn1/g
SV1000で1日1000km
腰肩はつらいがケツはそれほどでもない
DR-Zで1日600km
ケツが痛すぎて他は気にならないレベル
両方オール下道だとこんなだったよ
ポジションもそうだけど凸ってるシート形状のせいだと思う

543 :774RR:2008/08/11(月) 17:10:16 ID:LITBFAr6
昨日購入しました。
早速今週末から4泊5日のツーリングを予定しているが果たして耐えられるのであろうか?
耐え切れなかったら,高速で帰って来よう。

544 :774RR:2008/08/11(月) 17:16:33 ID:QEHKFmdv
うりゃ、どうだ!

545 :774RR:2008/08/11(月) 17:16:53 ID:Q9yUSWId
>>543
君がSかMかによると思う。
Sなら無理じゃないか?
Mなら快感だろう。

546 :774RR:2008/08/11(月) 21:42:00 ID:XJ24/hQh
うーん、オレはケツが頑丈なんだろうか?
確かに痛かったけど舗装1日700乗ったり、林道150+舗装350程度は走ったり
したけど・・。次の日にも響かなかったけどな。
ちなみにケツ痛対策ならチャリ用のパッド入りインナーは有効だと思うよ。
オレはチャリのロードレーサー(トレック)も乗ってるけど、そのインナーで
100K以上乗っても割りと平気だよ。

547 :538:2008/08/11(月) 22:10:36 ID:YZ+95oij
>>546
履くパンツにも寄るんじゃないかと少し思った。
ジーンズの下にトランクスだったんだけど、
内出血&アザになった部分にそれとは別に、何か折り目みたいのが当たった痕があった。
部分的には座った時にシートの角が当たる部分なんだけど、
ジーンズかトランクスのどちらかがシワになって角の部分に長時間当たって、 褥瘡に近い状態になった感じ。
ナイロン系のパンツとか、トランクスの変わりにチャリ用パッドパンツにするだけでも変わるかもねぇ。

つーかまだイテェんですがorz


548 :774RR:2008/08/11(月) 22:11:58 ID:MpLrvgdL
つゲルザブ

549 :つるっぱげ:2008/08/11(月) 22:33:27 ID:DOyWRD4B
>>464
亀レスだが、
33 H-D 883 31.460 6月4日 埼玉サイタマ NOSTALGIA
わろた

550 :774RR:2008/08/11(月) 22:34:34 ID:V7bBjkvN
タコメーターを付けたいのですが、みなさんはどんなのを付けてますか?

551 :774RR:2008/08/11(月) 22:48:21 ID:/QaIlGn3
身長183CM

なんだかハンドルが下過ぎてポジションが辛いのか、長距離ツーリングはケツより腰が痛くなる。
以前乗ってたR1・Zは10CMアップハン化でかなり改善されたので、今回もやってみる予定。

でもケーブル類が辛い

552 :774RR:2008/08/11(月) 23:10:32 ID:/91Pp7h3
>>550

タコよりも排気温度計とブースト計はみんな付けてるよ

553 :774RR:2008/08/11(月) 23:18:12 ID:SoDmI5B4
>>550
デイトナのデジタルタコ

554 :774RR:2008/08/11(月) 23:26:55 ID:AajYLUwN
>>552
それなんていうwww

555 :774RR:2008/08/11(月) 23:30:05 ID:1VJRBDWr
イカメーターとか無いのか?

556 :774RR:2008/08/11(月) 23:33:48 ID:tKqgPL/S
>>555
股間にあるじゃん

557 :つるっぱげ:2008/08/11(月) 23:45:01 ID:DOyWRD4B
DRZ欲しくなってきたんだが正直乗る暇ないから迷う
月2〜3回くらいしかまともに乗れないし

これ、ツーリング行くとケツ痛ハァハァと聞くが
今ジェベ200でハァハァ言ってる漏れはどうなってしまうんだ?



558 :774RR:2008/08/11(月) 23:54:34 ID:IyXhVrzV
ステムナット、アッパー、ロアの締め付けトルクを教えて頂けませんか?
宜しくお願いします。

559 :774RR:2008/08/12(火) 00:08:13 ID:P3SOCXiy
>>557
やらないか?

560 :つるっぱげ:2008/08/12(火) 00:13:59 ID:pAsgU1YK
>>559
ウホッ?

561 :774RR:2008/08/12(火) 00:23:53 ID:ZUklQnPh
>>558

ステムナット 45Nm

ステアリング5〜6回、回転 ベアリングを馴染ませ重さを点検、1/4〜1/2戻す

ロアクランプ 23Nm(400Sは32Nm)
ステムヘッドナット 90Nm

アッパークランプ 23Nm(400Sは30Nm)

562 :561:2008/08/12(火) 00:30:36 ID:ZUklQnPh
>>558
ステムナットはマニュアル当てにならない
ヘッドナット締めると結構変わる
この間バラしたときはそれだけの調整に約一時間...

でも満足,走りは最高!^^

563 :つるっぱげ:2008/08/12(火) 00:30:44 ID:pAsgU1YK
大型のツインに乗りたかったんだが、ミドルクラスのツインの少なさに脱糞パンツグッチョリ
失禁したよ漏れは。W6じゃ物足りないし、TDM900は地味だし、VTRは早すぎイラネだし
禁煙中の漏れに、DR-Zの生産終了の知らせに失禁した。





564 :774RR:2008/08/12(火) 00:40:40 ID:Nj83AMNj
>538
いやー、お大事に。長時間同じ姿勢で乗りっぱなしの影響もありそうだね。
キミの場合は、たぶんチャリ用のパッドパンツは効果ありと思うよ。
パッドも結構大きいものが入っているし、トランクスより一回り大きい
メッシュ生地が少しだけ締め付けるサポーター状態になるので、硬い生地
が肌に直接当たることも防げるよ。直接地肌につけるけど、洗濯しても乾きは
早いから安心。

ちなみに、オレのはPEARLiZUMiの4500円ぐらいのヤツ。

>551
座っている位置が後すぎないか?
オレは177だが、あまりキミの言っているような感じは受けないな・・・。
SMについては、わからないが・・。

565 :774RR:2008/08/12(火) 01:53:59 ID:IpbeGqQk
>>557
200となら大差ないよ。
買っちゃいなよw

566 :774RR:2008/08/12(火) 07:58:01 ID:KHrgBIpI
090とPPを同列に考えてる脳内がいると聞いて飛んできました

だいぶ遅かったみたいなので帰りますノシ

567 :774RR:2008/08/12(火) 13:37:05 ID:4CGOjPy3
みなさんヘルメットはどんなのかぶってますか?ゴーグルですか?シールドですか?
自分は今ツアークロスの白ですが、ツアークロス2のラスターの購入を検討しています。

568 :774RR:2008/08/12(火) 16:27:37 ID:cNG6NJeP
>>567
剣道の面だな。
グローブは籠手にしてる。

569 :774RR:2008/08/12(火) 16:39:43 ID:4GZvMJ8K
すり抜けしながら『きぇ〜〜〜っ』とか叫ぶんですね、分かります

570 :774RR:2008/08/12(火) 16:50:10 ID:MHTmQ/h+
>>569
それって、どんなエンジェル伝説?

571 :774RR:2008/08/12(火) 17:32:14 ID:7G//HCGn
まじパネェっすね

572 :774RR:2008/08/12(火) 18:14:32 ID:fkSLnpau
>>567

俺はグレートヘルム。

ttp://home.scarlet.be/~klauwaer/helm/

こんなの。前見難いからお勧めしない。

573 :774RR:2008/08/12(火) 18:22:08 ID:XbdXVunN
>>568
どーしてくれるんだ!!wwww

574 :774RR:2008/08/12(火) 19:19:01 ID:I1l44fKV
>>568
ここは刃スレかとおもた

575 :774RR:2008/08/12(火) 19:46:18 ID:Y4hrNsDI
>>567

ドイツ軍のヘルメット。ジークハイル!!

576 :774RR:2008/08/12(火) 20:22:26 ID:CQGvANAm
俺はテの字マークのついた半ヘルかぶってる。

577 :774RR:2008/08/12(火) 20:31:34 ID:I5vt/l5y
>>575
日本の軍オタが、ドイツの空港で飛行機降りた途端にそれ叫んで
そのまま飛行機に押し戻されてドイツの土を踏まずに強制送還されたよ。
日本じゃシャレで済むが、今のドイツには反ナチ法という法律が以下略

でもドイツ人のオッチャンと話すと「今度はイタリア抜きで」って
話しになるのは本当らしいです。

578 :774RR:2008/08/12(火) 20:32:50 ID:CEUI0qNr
ショーエイX11大二郎

579 :774RR:2008/08/12(火) 23:42:05 ID:xnHnYw/c
オラのグローブはガントレット
ttp://www1.kamakuranet.ne.jp/sankaido/parts/photo/gntr.jpg

580 :774RR:2008/08/13(水) 00:09:35 ID:uzbcHNBE
そろそろタイヤ交換の時期なんでいろいろ銘柄検討してみたんだけど
改めてタイヤ選びって難しいな

林道もいくからあんまりハイグリップでも無駄だし
RX-01 specRか純正にしようと考えてるんだけどやっぱり迷う・・・

参考までにみんなが何履いてるか教えてくださいな.

581 :774RR:2008/08/13(水) 00:14:35 ID:48kOL96k
PP


582 :774RR:2008/08/13(水) 00:16:13 ID:M1RuZeFO
>>579
半クラやりにくそう

583 :774RR:2008/08/13(水) 00:22:27 ID:EkmEO0SW
>>579
クシャナ殿下ですか?

584 :774RR:2008/08/13(水) 01:08:18 ID:vNHRp3rP
>>579
攻撃力は5アップしますか?
使えるジョブは何でしょうか。

585 :774RR:2008/08/13(水) 01:12:45 ID:MNspUxlj
>>580
良いタイヤですよ。

586 :774RR:2008/08/13(水) 01:36:57 ID:MDZvh7K+
ドイツ軍のヘルメットは30年ぐらい前に流行ったなあ。
アメリカンブームの時だよ。

587 :774RR:2008/08/13(水) 09:34:09 ID:mAATGUDa
タイヤと云えば…純正タイヤ減るの早くね?
3000`でスリップサイン出てしまってるんだが…

あと、SMで林道って怖くないですか?「ヘタクソ」と言われればそれまでだが、転倒&パンクの恐怖にかられて楽しめないorz

588 :774RR:2008/08/13(水) 09:42:04 ID:SZNy91GT
タイヤ:使い方しだい
林道:どう考えてもSMに向いてない
50ccオフとかで練習してみれば?

589 :774RR:2008/08/13(水) 09:48:58 ID:mDSeXrLK
結局安売りしてたα-10にしちまった

590 :774RR:2008/08/13(水) 09:57:50 ID:NVZpW4RH
>>587
林道に入る時はサスのイニシャル変更してるか?これをやるだけで全然変わってくる。
出来ればタイヤの空気圧も少し低くした方がいい。 
タイヤもオフよりのモデルが出てるから、オフの比重を多くしたいなら、それを使うのも可。
パンクは修理スキルを身につけるか、ホイール交換等でチューブレス化、それが駄目なら運を天に任せるしかw
いずれにしろSMは基本ロードスポーツと考えた方がいい。 オフを楽しむではなく、走れるバイク。

591 :774RR:2008/08/13(水) 10:54:42 ID:mAATGUDa
>590ですよね。RMXも所有してるんだが初めてSMで林道を走った際の接地感の無さと言ったらなかったよ…
こんなんでモタードのレースに出れるのかよ?オレ…www

592 :774RR:2008/08/13(水) 11:35:40 ID:q6DRp0nH
林道でもフラットダートが多いです.
イニシャルはダートとワンディングで周回できるルートで走ってるんで
腕がない自分は純正にしています.
改めて見てみるとタイヤの真ん中ほうが早く減って恥ずいorz

593 :774RR:2008/08/13(水) 13:23:31 ID:3RNOq5BI
さっき試しに極端に前乗りしてみた。
そしたら今までにないくらい気持ち良く曲がる事ができました。 
このバイクってそういうものなんですか??

594 :774RR:2008/08/13(水) 13:38:45 ID://PrxuEy
大げさな体重移動をすると、はっきりと挙動に現れるのが分かるでしょ
ストロークの長いバイクは、そういうところが面白いよね
いろいろ試してごらん、新しい世界が開けてくるよ

595 :774RR:2008/08/13(水) 16:09:20 ID:ZuRYVlpL
俺がガンガン逝く時は前乗りするよ。
倒しやすくなる。
まったり乗るときは後ろめに乗る。


596 :774RR:2008/08/13(水) 17:11:09 ID:v3SUcjg3
リアにトラクション掛けるために後ろに乗ることもアリます。
ギャップ越えはフェンダーから尻が飛び出る気持ちで行くと気持ちよく超えられる。
街中じゃあまり使わないけどMXなら普通に使うよ。

モタード上手くなりたいならMXやるといいよ。川越でごっこ遊びやってる。

597 :774RR:2008/08/13(水) 17:41:32 ID:6PEKVbaH
フロントのいにちゃるっていじれる?

598 :774RR:2008/08/13(水) 19:00:11 ID:3RNOq5BI
前乗りするとめっちゃ楽しい!
けど、足首が窮屈な感じが…
だからバックステップ入れてる人がいるのね。
あと、バックミラーが見にくい。
久しぶりにヤビツ峠行きたいな。

599 :774RR:2008/08/13(水) 19:07:14 ID:ZuRYVlpL
ブレーキペダルに常につま先乗せてる?
俺はブレーキする時だけつま先を乗せるから窮屈ではないが。

600 :774RR:2008/08/13(水) 19:16:07 ID:3RNOq5BI
>>559
乗せてますね。
今までずっと乗せたたから急な時対応できるかな…?


601 :774RR:2008/08/13(水) 19:26:09 ID:pGcG8kHp
社外のリヤキャリパー&マスターシリンダーとかってないのかな?
リヤブレーキの動作性最悪、すぐロックするし、垂れるし
オフバイクからの転用とは言ってもロードバイクでこれはないでしょ
それに説明書が不親切すぎる、ちょっとした調整ですら販売店まかせか?
つうか見えない所でコストダウンしすぎ、塗装下塗りしてんのか?甘いだろ
何?この無駄にでかくて重くて多機能性もねぇデジタルメーター
ペダルのバリ取りぐらいしろ、つうかネジのトルク管理が適当すぎ
あほみてぇにドレンボルト締めてるんじゃねぇよ、ワッシャー潰れすぎて変形して
取れねぇじゃねぇか!Fフォークもそうだよ!
なにこのオマケ程度のカシマコートは?
つうかライト暗えよ
弄るところが一杯ありすぎて僕はいつでも火の車です。



602 :774RR:2008/08/13(水) 19:40:14 ID:y0hzmkdV
>>601
まさしくそれがスズキに乗るという事だよ。
最初はムカついて燃やしてしまいたいとまで思うが、何故かだんだん愛着がわいてくる。


603 :774RR:2008/08/13(水) 19:55:33 ID:qoJfATUU
>>601














604 :774RR:2008/08/13(水) 19:57:55 ID:ZuRYVlpL
ところでおまいらのdrzをさらけだしてみないか。
カスタム点なんかも書いてくれていると嬉しいな。
え、俺から?いやいや・・・。

605 :774RR:2008/08/13(水) 20:05:16 ID:ln06U4kv
俺も買ってから最初のオイル交換を2りんかんで頼んだら
「ドレンボルトの締め付け変ですよ、どこの店でやりました?」
って言われた

606 :774RR:2008/08/13(水) 20:14:24 ID:oNd3Ez8C
>>604
07青黒限定
ハンドガード
幅の狭いハンドル
11mmのマスター
チューブレス化
バネレート50%up
ワンウェイバルブ
シート下の吸気口拡大
ジェットニードル自作爆弾キットもどき化
ピストンバルブの下部の穴拡大
メインジェットの穴を125番から約145番くらいにテーパー状に拡大
純正キャブに整流板(パワーナウもどき)
バーネットのレーシングクラッチキット
レース用チェーン
こんな感じかな??
吸排気をレーサー化する前に手放してしまったけど・・・

607 :774RR:2008/08/13(水) 21:18:14 ID:2dLBomJz
>>597
フロントのイニシャルレートを外側から調整する方法は無いです。
590 がリアのイニシャルを林道走行前後でいちいち変えてるかどーかは
知りませんが、フロント/リアともに、ダンパーのクリック数を緩めに
振るだけでも、大分違います。

608 :774RR:2008/08/13(水) 21:56:20 ID:6PEKVbaH
>>607
フロントは無いですよね。あるのかと思った。

609 :774RR:2008/08/13(水) 22:08:29 ID:v3SUcjg3
>>601
リアブレーキなんて飾りですよ。


610 :774RR:2008/08/13(水) 22:36:10 ID:6PEKVbaH
リアブレーキの初期の効かなさが不満。
かなり踏み込まないと聞かない。
ストローク長すぎ

611 :774RR:2008/08/14(木) 03:58:55 ID:YhD+1ohl
フロントだけで充分。

サーキットならリアは使わないようにしてる。
街のリじゃ問題ない。

612 :774RR:2008/08/14(木) 13:58:17 ID:pi8WetCP
リヤブレーキ命の俺様が駆け抜けますよ。

613 :774RR:2008/08/14(木) 16:54:29 ID:hJjeIfsV
急制動の時はフロント命だな。
微調整はリアだけど。


614 :774RR:2008/08/14(木) 17:05:31 ID:hJjeIfsV
http://jp.youtube.com/watch?v=QS3TP2UJUi8

615 :774RR:2008/08/14(木) 19:05:42 ID:9cwSL8vG
MOTOGPでもリヤを全く使わないって人もいるから
人それぞれ一概には言い切れない。

616 :774RR:2008/08/14(木) 20:58:54 ID:hJjeIfsV
tanakasan!

617 :774RR:2008/08/14(木) 21:00:30 ID:vSTg55vf
所詮俺様の変態ぶりにはかなわんぜ!

http://www3.aammss.com/2shot/zenkoku/2shot.cgi?action=new&room=23&room_name=No23

618 :774RR:2008/08/14(木) 21:07:02 ID:hJjeIfsV
左上にえろい広告が出るだけですが。

619 :774RR:2008/08/14(木) 22:35:16 ID:uCzyXAJ4
>>569
想像したら笑いが止まらなくなった(笑)

620 :774RR:2008/08/15(金) 01:37:51 ID:7MeVoaAe
すいません、教えてください。

いい感じに転ぶと、フロントフォークの左右がずれて並行じゃなくなります。
トップブリッジまではずして組みなおすと直るのですが、結構大変なので
もっと簡単に直す方法はありませんか?
また、ずれなくする方法とかはありますか?
ZETAのトップブリッジ、純正のテーパーハンドル、アーマーハンドガード、突き出し25mmな仕様です。


621 :774RR:2008/08/15(金) 02:07:03 ID:1882nZz/
>>620その場で暫定的に直すなら、
フロントタイヤを横から蹴飛ばします。


622 :774RR:2008/08/15(金) 05:56:24 ID:Nig4dFqR
リアノーマル4.5インチリムに
ミシュランモタスリ履かせてる人いない?

入れてみたいんだけど、5.0〜5.5の推奨リムがね…

かなり丸くなっちまうんじゃないかと思ってるんだけど
そのせいで踏切りつかないでいる。

623 :774RR:2008/08/15(金) 11:52:16 ID:/OZs7Wc9
>>620

修理方法
トップブリッジ&アンダーブラケットのねじを全部緩める。
Fタイヤを横から蹴る。


>>ズレなくする方法転ばない事

624 :774RR:2008/08/15(金) 12:28:05 ID:/UrUWeuB
ハンドルロックにキー挿しっぱなしでメンテしてたらキー曲がってしまった・・・

625 :774RR:2008/08/15(金) 13:27:56 ID:Yjs3wgir
暑いし車多いしだらだらと走っていたら
リッター31超えた。

本当に直線以外は欠点のないバイクだね。
いづれ買い替える他の車体に困るだろうな。

626 :774RR:2008/08/15(金) 13:58:40 ID:0mu9lmv3
高速はどう?
100km/h巡航ぐらいで。

627 :774RR:2008/08/15(金) 14:44:11 ID:Yjs3wgir
高速は直線ばかりで面白くないので全く乗りませんので不明です。
しかし5速で時速70を超える回転数で28〜26とエアクリのみ交換の
私の機体では悪化して来ます。

628 :774RR:2008/08/15(金) 15:53:52 ID:60z2h3Sr
100km/hほぼ定速で28走った。FCR付き。

629 :774RR:2008/08/15(金) 16:19:53 ID:S+8f3mgw
>>622
ミクシでも同じ質問してたろ?www
大丈夫だよ、オレ履いてるけど特にネガはない。

630 :774RR:2008/08/15(金) 16:20:45 ID:7MeVoaAe
>>621
>>623

ありがとうございます。
やっぱりそういう方法しかないですよね。
アスファルトの上でこけてずれるのはわかるのですが、
土の上とか、砂利の上でこけてもずれちゃいますね。

ガンガンこけてますが、スライダーとハンドガード以外は無傷ですwww





631 :774RR:2008/08/15(金) 16:47:03 ID:FlU5cWXc
5インチリムまでは判るけど、5.5インチリムって国産で出てる?

やっぱ海外製とか?

632 :774RR:2008/08/15(金) 17:25:10 ID:CSwpQit2
速度90以上出すとフェンダーで前がリフトしてる感じが出てきますよね。
スパッと加速して後は80くらいで走るのが楽しい。

なんてエコ&安全なバイクなんだ。(・∀・)イイ!


雨の日走ると前タイヤの水しぶきが自分に飛んでくるのは仕方ないですよね?

633 :774RR:2008/08/15(金) 17:42:32 ID:PoaV58iF
>>628
FCRでそんなに走るんですか。
私も今セッティング中なんですが
参考までに貴殿の改造状態と
セッティングを教えてもらえませんか。

634 :774RR:2008/08/15(金) 19:00:14 ID:VPPQlPTt
>>626
ドノーマルの俺は100km巡航で21km/Lだったな。
FCR付けて設定きちんと出した方が燃費向上するってのはマジなんだね。

635 :628:2008/08/15(金) 19:17:31 ID:60z2h3Sr
いじってるのはキャブのみです。セッティングもショップ任せなもんで・・・
物凄くマフラーを換えたいけど、田舎のアパート暮らしなので近所の目もありw

峠なんかで気違いのように開けて走ると20km/l切りますけど、
町乗り程度ならいつも25km/lは余裕で走ります。
>>628のほぼ100km/hてのは若干大型と遊びながら走ってたので、
定速で燃費を伸ばそうと思えば30lm/lは余裕かと思われます。

636 :774RR:2008/08/15(金) 19:47:42 ID:uj4Eyyx7
あほんだらーのスズキ!
最初からFCRつけとけ!

637 :774RR:2008/08/15(金) 19:53:43 ID:jIg8qjAz
>>632
そうか?
よく120くらいで巡航するけど特に感じないな

雨の日はしょうがないかよ
タイヤとフェンダーの間が広いからね
初めて雨の日走った時はウォシュレットが付いてるのかとおもたw

638 :774RR:2008/08/15(金) 20:27:59 ID:d3w4ONB9
FCRつけてるなら排気変えたら劇的に変わるのに。
モッタイナー。
まあ確かに近所の目が気になるから30mくらい押してからエンジンかけて
帰る時も勢いつけてエンジンきってから家に帰ってるがw

639 :774RR:2008/08/15(金) 22:21:14 ID:xbw92uRQ
>>629
おぉちょっと勇気でた。ありがとう。

>ミクシでも同じ質問してたろ?www

いんや、外産タイヤのサイズの話題は以前出した
けどモタスリは初。人違いかと(´・ω・`)
スリックになると特殊表記だから全く想像がつかなくて
聞かせてもらったわけですよ。

>>624
今日かよwwwそれなんてオレwwww
2年間曲げなかったのにものすげぇあっけなく曲げたdrz

油断大敵だな(´・ω・`)

640 :774RR:2008/08/15(金) 22:30:55 ID:RnYbsByf
俺もレーサーFCR+社外マフラーつけてるけど、高速だと30km/L超えるよ。

641 :774RR:2008/08/15(金) 23:25:54 ID:T/ynxVuz
おとといミニサーキットにいったんだがNSRかなり速いね。ストレートで簡単に貫かれる。こっちがノーマルってのもあるけど

642 :774RR:2008/08/16(土) 00:57:36 ID:Q90Cle0A
そらそうだ。チャンバー変えただけでも50後半くらいは馬力でるしな。

643 :774RR:2008/08/16(土) 01:12:38 ID:p2/WoCSJ
普通にNSRと直線勝負は駄目だろw

644 :774RR:2008/08/16(土) 03:02:50 ID:yTBmwkrZ
新車で売ってた頃にタイヤとブレーキ以外ノーマルのNSR・SEに乗せて貰ったが、モーターみたく回るエンジン。
軽々バンクできる車体、ありゃスゲーw

対して漏れの22Aγ、同じくタイヤ・パット以外ノーマルなんだけれど。
オーバーアクションの加重移動しないと曲がらない車体、NSRと比べると扱い辛いエンジン。
乗ってて面白いのはγだが、安全に速く走ろうと思ったらNSR。

急減速しての鋭角なコーナーならDRZでNSRを食えるかと思われ。

645 :774RR:2008/08/16(土) 06:20:51 ID:Q90Cle0A
ジムカーナですね。わかります。

646 :774RR:2008/08/16(土) 09:48:48 ID:0mUXou6d
魔人値引きマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

647 :774RR:2008/08/16(土) 22:06:07 ID:4JiYNm0B
本日友人のKTMと絡んでみたがDRZなかなかやるじゃないかっ!!(・∀・)イイッ!!


もっと金かけて弄ってやるからなっ!!

648 :774RR:2008/08/16(土) 22:28:12 ID:WaNwyYnb
子供の玩具だからなあ・・・
そのうちに飽きてどうでもよくなってくるけど
その気持ちは忘れないで
金は天下のまわ(ry

649 :774RR:2008/08/16(土) 22:36:08 ID:8QURi/Nm
>>648
秋田ならしょーもないレスしてないでさっさとうっぱらえばいいのに。

650 :774RR:2008/08/17(日) 00:28:32 ID:H91ERRHs
じゃあウデが無い事を棚に上げて自己顕示欲は満たしたい場合
こうする以外どうすればいいか教えてくれよ

651 :774RR:2008/08/17(日) 14:01:59 ID:bHz2R5m7
>635
燃費良いね。すんでる地域はどこ?
東京通勤使用だとFCRで19km/l位かなぁ。


652 :774RR:2008/08/17(日) 14:05:44 ID:NX1479+v
金かけても下取りには反映されないわ、廃車でもなれば勿体なさそう。

でもキャブとトライコーンは付けたいなぁ。

653 :774RR:2008/08/17(日) 18:22:09 ID:gB0R+t3p
あれこれまさぐってる時は売る時のことなんて考えないなあ。
楽しいんだもの。

654 :774RR:2008/08/17(日) 19:34:20 ID:ddlMg+n+
乗るだけのみならず、あれこれパーツを選んだり弄ったり直したりってのも楽しめるのがバイクって趣味じゃないの?

売る時のこと考えながら乗ってたら乗られる方のバイクもかわいそうモンだ…

自分は今まで買ったバイクはどれも手放したくなかったけどな…

貧乏なオサーンの長い独り言なんでスルーしてくれ。

655 :774RR:2008/08/17(日) 20:39:55 ID:W+EZCcg5
あ、そのあれこれパーツのひとつで・・・

QTMで出してるブレンボラジアルキャリパと専用サポートMoto禅で
今日注文してみた。あわせてブレーキングの320mmディスクも。
8万近くの出費は結構勇気がいりまんた・・・(´・ω・`)

このスレでもちょっと前話題に上ってたが実際どうなるか、人柱逝ってみる。
取り付けたらとりま写真うpします。

656 :774RR:2008/08/17(日) 20:44:49 ID:YDgC26xM
>>654
リセールバリューを気にする人も居るってことで。
俺は違うけど。

まぁでもそういう人は鈴木買っちゃダメだね。
二束三文にもならねーw

657 :774RR:2008/08/17(日) 20:47:27 ID:pkPsRDmC
>652
せこいな。そもそもカスタムってそういうもんだろ?
業者に出すよりはオクに出すとそれなりにカスタム分値が上がると思うよ。

658 :774RR:2008/08/17(日) 21:00:57 ID:2TbGAJsl
このバックのメーカー知りませんか?

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59930089



659 :774RR:2008/08/17(日) 21:08:27 ID:VTv+mkbS
>>658
それは出品者のオリジナルだ気になるならIDにメールしてみたら。

660 :774RR:2008/08/18(月) 00:43:00 ID:2g5xdlyG
>>655

あのキャリパーって、噂ではOHする際に必要になるパーツが手に入りにくいらしいぞ。 キャリパー使い捨てにするつもりなら構わないが長く使うつもりならその辺をmoto禅に確認しとけ。

661 :774RR:2008/08/18(月) 01:30:50 ID:aT608mKi
>>660
ブレンボのラジアルキャスト4ポット4パットだから
そんな心配することない筈。

DUCATIの999Rとかの純正と基本一緒で裏面削ってあるだけだよ。



662 :774RR:2008/08/18(月) 04:34:02 ID:khKofwlK
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663 :774RR:2008/08/18(月) 05:32:39 ID:ENs7oxZ7
ブレンボのO/Hパーツなんて最近じゃライコランドとかで普通に売ってね?

664 :655:2008/08/18(月) 06:15:03 ID:MAWltDpC
>>660
ソレはないと思うよ。使ってるキャリパ普通のキャストラジアルで
単に裏加工したヤツだからさ。

665 :774RR:2008/08/18(月) 07:56:49 ID:2g5xdlyG
>>661 >>664

筈とか思うよでそんな大金出せるのか、すごいな。
オレは実際に色々調べて断念したクチだから。 とりあえず調べてみな? そのドカ純正と一緒ってのがネックだったよ。

666 :774RR:2008/08/18(月) 09:35:04 ID:MLdHjmOl
もうすぐ車検なのだが、キャブを換えてる人は
どうしてますか?
バイク屋にはガスは通っても社外キャブ自体が駄目みたいなことを
言われたのです。
元にもどすの面倒だよう。

667 :774RR:2008/08/18(月) 15:46:20 ID:wuz3Befv
バイク屋変えれば?それかユーザー車検に挑戦するとか
部品交換自体がNGなんて初めて聞いたよ

668 :660:2008/08/18(月) 17:07:09 ID:hqswbcXc
>>665
大変って言ってもブレーキングのキャリパに比べても
酷いとはとても考えられんのだが・・・
具体的に何が大変なのか教えてくれませんか?

ピストンとかシール類を言っているのなら
滅多なものじゃないからヤバくなる前に
事前に用意しておけばいいと思うし、
パットやピンに関しては、大型の洋品店行けばあるはずだけど。

そりゃ、純正部品みたいなサイクルでの部品供給が
絶対なら別だけどさ。

669 :774RR:2008/08/18(月) 17:52:45 ID:aD8HV8ty
http://jp.youtube.com/watch?v=oYi9XILJvuE&feature=related

670 :774RR:2008/08/18(月) 18:11:47 ID:gn2DO008
>>669
何?

671 :774RR:2008/08/18(月) 20:16:20 ID:pCyqYXXN
>>666
ぺーぱー車検でいいんでない?

672 :774RR:2008/08/18(月) 20:45:14 ID:DFWDAsCP
デルタの新型、旧型と比べて音量はどんなもんでしょ?


673 :774RR:2008/08/18(月) 20:47:12 ID:lOc/ySBn
>>666

たぶんバイク屋が面倒な車両だから適当な理由を付けて断ったんだと思う。

改造してあると排ガスや騒音は測定しないといい悪いがはっきりしないし、
煩い検査官だと細かいことを突っ込んで来て面倒くさい思いをするからな。

674 :774RR:2008/08/18(月) 20:58:11 ID:66fi7RF7
FCR(当然AIキャンセル)ライト系フルノーマルでも通る。
ヨシムラのあのクソ爆音でも通るんだぜ?だぜ???ww

675 :774RR:2008/08/18(月) 21:01:16 ID:KTL24knc
検査官は素人にゃ優しいけれど業者にゃ厳しいからね
不合格連発して目ぇつけられると後々面倒

676 :774RR:2008/08/18(月) 22:20:22 ID:Ij2+9h04
>>666
FCRエアクリ無しの赤ファンネルで車検に通ってるよ
他のバイク屋探したほうがいいんじゃね?
自分で通せば2万弱だよ

677 :666:2008/08/18(月) 22:33:35 ID:bNdcA+CA
みんなレスサンクス

>>667
2次エアのことは話題として特に触れなかったし
ガス検も多分いけるはずだと言ったのですが
レース用部品だから駄目なんですよってさ
交換自体がNGなんておれも初めて聞いた

>>673
マフラーはノーマルに戻すつもりだし、
ガス検の機械はバイク屋が持ってるらしいんだよ

>>674 >>675
取り合えずまた聞いてくるっす

みんなありがとね

678 :774RR:2008/08/18(月) 22:58:35 ID:U/4H7fnk
>>674
ヨシムラでも小煩く言うとこもあるけどな。
ヨシムラはJMCA認定マークがあるのがミソなんであって、
あの音でいいかっていうと一発アウトだよ。

679 :774RR:2008/08/19(火) 00:40:47 ID:ldgdxhbr
>678
JMCA認定マークなんて今は関係ない。実測で決まる。
俺がいくところは音量測らんから爆音でも通る。


680 :774RR:2008/08/19(火) 02:25:51 ID:Fhs8pTnP
あのさー、ヨシムラが五月蝿いのは4500回転以上だよ
車検は3500位だから楽勝だよ

と聞いて先日車検行ってギリギリ94で通った私

681 :774RR:2008/08/19(火) 02:58:13 ID:fC5ELgNN
回転数をきちんと計ってくれるとこならね。
俺のとこの管轄ではタコメーターがないとアクセル開度で判断してる。

682 :774RR:2008/08/19(火) 03:17:36 ID:XfuW3giv
うちの管轄はタコメーターかアクセル開度だけど、操作するのは自分だから大丈夫だ

683 :774RR:2008/08/19(火) 08:57:41 ID:3cGOchxy
慣らし運転兼ねて,3泊4日の夏休みツーリングで東京から会津,奥只見湖,小千谷,秋山郷,野沢温泉,志賀草津高原の全下道ルートで934km走ってきた。
ずっと乗っててもお尻は大丈夫だったよ。旧セローで鍛えてたからかな。
それに燃費もいい。結構荷物積んでて32.7〜37.3km/Lで,平均燃費は35.8km/L。
パワーも十分で快適。買って良かった。

684 :774RR:2008/08/19(火) 11:35:37 ID:5oUnNaoL
買ってから2000kmほど走って、サスの動きも馴染んできたのでサグ調整してみた
フロントに比べてリアがフワつく感じだったが、調整後はしっかりと腰がでた感じでフロントとのバランスもちょうどいい感じ
ハンドリングはフロントの舵角がスパッと付いてシャープになり、ひとまわりコンパクトな車格になったような錯覚
益々楽しくなってきたw

685 :774RR:2008/08/19(火) 12:25:26 ID:FcgOWhDe
>ひとまわりコンパクトな車格になったような錯覚

乗れてきたってことじゃないかな。
油断禁物だが。

686 :774RR:2008/08/19(火) 15:48:59 ID:lFsmVnlK
チューブレスキット付けてタイヤ1サイズ細くすると
もっとバイクがコンパクトな感じで、リーンウィズでスパスパ曲がれるようになるよ。

まあリーンアウトで進入スライドなんて無理な、ヘタの話として聞いといて。

687 :774RR:2008/08/19(火) 17:26:48 ID:WAZDZ0YM
>>683
         _,r'´::::::::::::::::::::::::::`'、.      /  か 毎 俺
        {::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.     !   ら 晩  が
         ゙l'´゙《   __,,,ゝ:::r、:::::l     |   な き
         ト=r;、 ゙"rィァ‐リメ }:::::}    ヽ     た
          ゙i`"l   ̄    ソ::::ヽ    l′   え
          ゙i. ゝ^   ,  /ヾヾヾ、   ヽ,     た
           ヽ ゙こ´  /     ヽ、   ∠_
            ヽ、  /__,∠、    `'-、   ^ー――
             `゙ク'゙´   `    ゙'、 ヽ
              /           〉 ヽヽ
            ィ               ヽヽ
         _,,-'´:::                 ゙i
        /    `                  }
      /         ,-ィ‐r'´´      /   l
   __r'〈      ,ノ   / ```l       /     l
-‐ ´      ‐ '' ´  /l:::    l     ー'´      l

688 :774RR:2008/08/19(火) 23:44:03 ID:X/2+DN/m
ツーリングに使用している方におききしたいのですが、
キャリアなしでテントとか積んで安定します?
北海道に向けてキャリアを買うか悩んでまして。
昔KLX乗ってたころは、100円の折りたたみイスをキャリアがわりにして
なんでも固定してたんですが。
買うならライスポがお勧めでしょうか?

689 :774RR:2008/08/20(水) 02:02:50 ID:ofjSTV95
そういや昔、片山敬済が「大パワーを受け止めるのにリアタイヤが太くなるのは仕方がないが、フロントタイヤ
は細い方がバイクは良く曲がるんだけどな」と言ってたな。

690 :774RR:2008/08/20(水) 02:20:42 ID:j7aSAZul
だからバットマンのバイクは全然曲がらなかったんだな

http://ncr2.net/wp-content/uploads/2007/06/20070620d.jpg

691 :774RR:2008/08/20(水) 04:17:07 ID:dEbHBBXf
フロントゼッケン化したはいいけどアチェのモトフェンダー
とアンマッチだなぁ やっぱUFOかな

692 :774RR:2008/08/20(水) 17:54:36 ID:DTuIsFxQ
燃費はどの位ですかねえ?

693 :774RR:2008/08/20(水) 18:34:06 ID:04wMEnlz
>>688
ライスポつかてるけど・・・俺は純正がおすすめだなー。
前者はフィッティングわるいし赤錆たれるし。

>>692
15〜35

それより聞いてくれ・・
フロントがα-10できっちりエッジまで(エッジ削るくらい)使えてるのに、
リアに入れた160-60no

694 :自己レス厨:2008/08/20(水) 19:49:46 ID:ZNBuPq+Z
>>497
その後、新事実が判明しました
TMRキャブのオーバーフローチューブからも2次エアと水滴を吸い込んでいたことが判明
オーバーフローチューブに一方弁を組み込む予定です
アフターの一因になるかもしれませんね

前のスレで、このチューブを外すと雨の日の不調が無くなったと
教えてくれた人がいたけど、遅くなりましたが、ありがとうございました

やはり、FCRにしとけば良かった
高速道路で激しい夕立にあって、エンストを繰り返した時はやばかった

695 :774RR:2008/08/20(水) 20:47:32 ID:el9OF5S6
>>688
ラフロのアルミキャリアが軽くて脱着楽でいいよ。
最初ライスポ付けてたけど重いし使いにくいので換えてしまった。
箱載せるならライスポのほうがいいけど。

696 :774RR:2008/08/21(木) 11:49:15 ID:qmHapsRI
先日私もようやくFCR(41mm)装着。
アクセルワイヤーがノーマルだった為若干てこずるも無事完了。

セッティングはMJのみオーバーリッチだったので意外に楽勝でした。


しかし、このバイク気に入るようにしようとするとエライ金かかりまんなぁ。。。


697 :774RR:2008/08/21(木) 12:01:11 ID:0xgZUbE6
だがそこがいい。
俺は乗り始めて3年目だが、ここまで長く新しいバイクが欲しくならなかったのは始めてだ。

698 :774RR:2008/08/21(木) 14:50:05 ID:d78MdRnW
>>697
同意
乗り始めて2ヶ月だが、短期間にこれだけお金を掛けたのは久しぶり
来月にはヨシムラTMR&Q2付く予定w

ところで、AIキャンセルするとセッティング濃くなりませんか?
俺のは、キャンセル後なんか濃くなったような気がしていたが気にせずにいたら、
こないだ山へ行った時、中〜高回転が全然吹けなくなっていて一瞬壊れたかと・・・
豚鼻はずしたら、高回転は吹けるようになったけど中回転がトルクが無い感じorz
キャブ替える前にノーマル弄って遊んで見ます

699 :774RR:2008/08/21(木) 18:26:41 ID:jGI6h5aO
>>698
社外マフラースリップオンつける→アフターがちらほら出る→エキパイ変える→
ついでにAIキャンセル→アフターでなくなった。
濃くなったのかな。

700 :774RR:2008/08/21(木) 19:09:22 ID:CaZlrUy9
以前にも話題に上がってたAIだが…

外しても西濃アップはしないってのが討論の結果だったと思ったんだが、なんでみんなキャンセルしたがるんだべ?

701 :774RR:2008/08/21(木) 19:26:50 ID:d78MdRnW
>>700
俺の場合、キャブ変えなきゃキャンセルしなくても良かったんだけど、
変えると負圧取る所がなくなっちゃうので


702 :774RR:2008/08/21(木) 19:43:59 ID:RqJ80T7O
アフター減るからでそ

703 :774RR:2008/08/21(木) 20:04:33 ID:NgtoE5w9
ノーマルマフラーでもたまにパンパン言うからな



704 :774RR:2008/08/21(木) 21:00:28 ID:kzsXNEVS
それはない。

705 :774RR:2008/08/21(木) 21:43:40 ID:CaZlrUy9
タイヤ交換の時期が来てしまった…

みんなのオススメのタイヤを教えて欲しい。

これまではノーマルで、主に峠攻めと来月レースに出る予定。まだドリフトは出来てないレベルです。

706 :774RR:2008/08/21(木) 21:52:10 ID:Y87Nj8/M
>>705
レンスポです


707 :774RR:2008/08/21(木) 21:52:55 ID:Y87Nj8/M
>>705
あ、フロントはBT003type4

708 :774RR:2008/08/21(木) 21:59:39 ID:J7nUawqN
ノーマルでもバイク屋の店長が乗ったらパン言って「!!???」となった
2度と再現出来ず、その場で調べるも原因は不明
俺以外の男に触られるのが嫌だったんだろうな。可愛い奴め

709 :774RR:2008/08/21(木) 22:16:55 ID:I6cKwOyb
>>705
峠とサーキットがメインなら...
前輪がBT003のtype3or4、後輪がピレリディアブロコルサのSC1。
少し落ちるけど、リヤはスパコルRS1にすると安上がり。
投資抑えたいなら、前後D253もそこそこで、ずっと安い。
でもライフ短い。
本気で勝ちに行くので無ければ、BT003/レンスポorD253がお勧め。

710 :774RR:2008/08/22(金) 01:25:14 ID:RsrWBu3c
>698,699
そんなの当たり前やん


711 :774RR:2008/08/22(金) 03:53:07 ID:/Abf5ORy
>>705
みなさんがおっしゃられている通り、
プロダクションレース用のタイヤは本当に最高です。
正直、場合によってはスリック履いたレーサーもカモれます。
だからこそ、きちんとうまくなりたい初心者の方にはオススメできません。

ドリフトができないとおっしゃられているので、
そもそもバイクでのスポーツ走行自体があまり慣れていないという
ことを、勝手に念頭に置いて書かせてもらいます。

何故私が初心者の方にはオススメできないと書いたのか。
それはあまりにグリップが良すぎることにあります。
ご存知の通り、バイクとはバランスの乗り物です。
バイクのバランスはライダーの操作やサスのセッティングによって
大きく変化します。逆に言うと、それらにはすべてちょうどいい具合というのがあり、
それがわからずに限界が高いタイヤを安易に履いてしまうと、
前後どちらかのタイヤに知らぬうちに過度な負担をかけてしまっている場合が
よくあるのです。

しかし、プロダクションレース用のタイヤは前述したとおり、とても限界が高いものです。
バイクに関してよくわかってなくても相当高いスピードレンジまで簡単にいけてしまいます。
ろくにコケたことがないライダーは、何がバイクに負担をかけるのか
知識の上で、頭で理解してはいるかもしれませんが、肌ではわかっていない場合が多く、
ある日突然とても高いスピードで転倒します。
で、もう書かなくてもわかると思いますが、大怪我します。

712 :774RR:2008/08/22(金) 03:54:44 ID:/Abf5ORy
もちろん、そうならない場合のほうが多いでしょう。
実際、モタードが走るようなサーキットに通ってて救急車を見ることなんて
1年に1回あるかないかですし。

しかし、怪我をしなくても高いスピードでコケた記憶や、派手に転倒した記憶というのは
人間の脳にある種のリミッターを築いてしまうものです。
しかも、転倒の経験があまりない人にはその転倒の理由がいまいちわからないのですから、
なおのことそのリミッターに輪をかけることになります。
これでは、本来の上達スピードを阻害することになってしまうでしょう。







ここまで書いて自分でも飽きたので率直に書くわwwwwww

とりあえずレースはやめましょう。
ある程度のレベルになるまでバイアスタイヤ履いてサーキットをグルグルしてください。
で、コケてください。コケたら原因を自分で考えていろいろ試してください。
サーキットはコケないと上達しません。
低いスピードレンジなら怪我しても擦過傷レベルですし、高いスピードでコケるよりは
恐怖心も少なくすみます。トラウマになりづらいです。
あと、峠では雰囲気を楽しむだけにしましょう。
死んだら元も子もありません。

以上

713 :774RR:2008/08/22(金) 05:57:59 ID:7Jt0uLi/
RX01

714 :774RR:2008/08/22(金) 08:20:41 ID:ki49QvVv
>>712
良いヤツだってのは解かる。
だが途中で文脈を変えるな貫け

715 :774RR:2008/08/22(金) 15:42:51 ID:wd3B/70b
タイヤはミチェリンのパワーレースはどうなん?
一生懸命探したけどSMに履いた時のインプレがほとんど無いんだけど
前後で35kしないで安いから純正で慣らしが終わったら考えてるんだけども

716 :774RR:2008/08/22(金) 15:56:23 ID:6iz9b6W/
>>706-707
何か俺がいる・・・(´・ω・`)
オレ今リアα10の160だけどネ。

レンスポRSシリーズはしらんけどSTはあまりオヌヌメじゃないかも。
店にストックになってるやつ安かったから履いてみたんだが、イマイチ
イイ感じしなかったよ。何かタイヤが硬い感じがして接地感が掴めなかった。
グリップは悪くないとは思うんだけどね・・・単に好みの問題かもしれないから
あんまり信用しないほうがいいかもしれないw

以前、前後スーパーコルサSCシリーズ(ドラゴンのほう)を履いたけど
凄くよかった。前後の質感・バランスでアレ以上のは未だないかも。
フロントのBT003type4はかなりオススメ。フロントだけなら
コルサよりもこっちのほうがイイかもしれない。

003があとちょいでお亡くなりだが、次はミシュランのモタスリ。
楽しみだ。

あぁそうそう、003だがDR-Zに関していえば結構持つと思う。BSのイメージが
一変した。何だかんだ峠と街乗り、7:3くらいで2500km少々はもったよ。使えば
まだいけそう。

717 :774RR:2008/08/22(金) 16:28:26 ID:6iz9b6W/
ちなみに>>711氏のいってる事も分かるが一部違う気がする。

低スペックのタイヤをチョイスする理由が、ねぇw
わざわざバイアスはいて練習しろっていつの時代の話だよw
・・・>>711氏も経験があって言ってるとは思うんだがね。

俺はタイヤはある一定以上のものをチョイスするべきだと思う。
ラインとしては、スポライするならラジアルハイグリップのがいいよ。

ラジアルとバイアスじゃタイヤのつぶれ感(剛性)、扁平(数値同じでも)
全然違うからね。バイアスにはバイアス的な乗り方があるし、ラジアルは
バイアスでは出来なかった以上の事ができたり、ちょっと違ったりすることも
ある気がする。さらにプロダクションクラスのタイヤになると限界が高さを生かし
きるには深いブレーキングやこじって曲がる技術も結構必要かもしれない。
人により賛否両論だろうが限界まで握りながら倒しこむ、なんて事もできちゃうから。

それはバイアスではまねできないところなので、そういう意味もある。
結局タイヤの限界の高低関係なく、飛ぶ時は飛ぶ。そしてありがちな大きな重心
移動が伴ったときの加重抜け等で飛ぶ時はグリップの良し悪し関係なくそんな高い
速度では飛ばないからね。
(DR-Zの走るステージ的に、そんな高速コースなんて行かないと勝手に仮定して)

結局はどのタイヤはいてもそのタイヤと相談して走るわけで、グリップの低い剛性の低い
タイヤはそれまでの走りしか出来ないしそれまでの練習しか出来ないよ。何からはこうと
丁寧に練習していけば同じだし上達を主眼に置くなら俺は最初っからいいタイヤを履く。
・・・とかいって先々代のバイクはBT020とかBT014とかでサーキット通い始めたんだけど。

あと俺もドリフトようやく最近練習し出して滑らせられるようになってきた程度。
サーキットでタイムを出すために走る時はガチオン乗り。ハングもする。
ドリフトできない=スポライできてない、というのはチトアレな気もしたが
>>705の書き込みをみて何となく納得した(´・ω・`)

718 :774RR:2008/08/22(金) 16:43:26 ID:6iz9b6W/
追伸。
低スペック、といってもバイアスハイグリップもそう侮れない。
結構走るタイヤもあるから一概には言えないってことも頭の片隅に置いて欲しいス(´・ω・`)

719 :774RR:2008/08/22(金) 23:16:44 ID:HX2Y1vVF
ロードはハイグリラジアルで良い
上のような主旨でやるならダートラやるべき
バイアスの使い方を覚えてもしょうがないでしょ

720 :774RR:2008/08/23(土) 00:22:14 ID:GtoT/u8/
>サーキットはコケないと上達しません。

論外だね。

限界が高く、コントロール性も高いプロダクションレース用のタイヤを履いて、
低リスクで、練習する方が、遥かに練習になる。

721 :774RR:2008/08/23(土) 00:39:34 ID:Co/Q7XPe
スクールでは7割くらいの走りで学んだ理論を実践していく
その段階のベストラップ付近の走りで練習してもかえって上達は鈍る、との事で
上の各意見とも矛盾しないと思うよ

安全速度でグリップの限界を超えた挙動を学ぶのならやはりダートでしょう

まあ言ってるのがシュワンツとかそのへんなんで、最近はもう違うかもしらんけどね
バイアス使うのが最新の学習法といわれたら言い返す自信は無いです

722 :774RR:2008/08/23(土) 00:58:46 ID:O7yc/iGC
初心者がレーシングスリックとか買うぐらいならスポーツグレードでもいいから差額で乗る時間増やした方がいいとは思う
しかし転倒して上達する為に低スペックタイヤを選んで買う理由は絶対に無い
上でも書かれてるが限界時の挙動を理解する為ならダートでもやったほうが100倍有効

723 :774RR:2008/08/23(土) 02:33:05 ID:S8iWt+mD
木曜日納車age
まずはどこからいじろうかな・・


724 :774RR:2008/08/23(土) 02:53:00 ID:PoLMwUY2
チンコ

725 :自己レス厨:2008/08/23(土) 03:14:08 ID:RzBomkSw
>>721
>>722
ダートでの練習、有効ですよ
モッサー海苔でアスファルト大嫌いだったのに、DR-Z買ってからロードに目覚めた
おいらですが、最近はフラットなダートでちょっと変わったコーナリングの練習をしています
(DR-Zでは、さすがにキツイのでRMXでやってます)

コーナーでわざとハンドルを多めに切り、フロントが外に流れると逆ハンをあてて
フロントのグリップが回復すると、またハンドルを多めに切るという繰り返し

726 :774RR:2008/08/23(土) 10:24:41 ID:ffOkZlGj
>>723
部品を外したり付けたりする前に
レバー、ペダル、場合によってはハンドルを
自分の体格や姿勢に合わせて調整な。

727 :774RR:2008/08/23(土) 10:29:37 ID:HCzS1o00
>>723
グリスアップ。
シャフトとか見ると全然グリスが塗付されてないから
長く乗りたいなら絶対必要だと思った。

728 :774RR:2008/08/23(土) 14:09:59 ID:j0cmVNEP
もうね、ジェベルで良いんじゃないかと思い始めた。

片道45キロの通勤に通っているのですが、とにかく減らないタイヤ
教えて下さい。

729 :774RR:2008/08/23(土) 15:15:50 ID:1xOpfj5b
>>728
教習タイヤ

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