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【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】

1 :774RR:2008/05/30(金) 22:11:11 ID:6bQPrcQi
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart36【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211786538/
【ライブ】2stdioのスレpart35【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206794923/
【ライブ】2stdioのスレpart34【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200842260/
【ライブ】2stdioのスレpart33【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195258018/

2 :774RR:2008/05/30(金) 22:12:49 ID:6bQPrcQi
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart32【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192366014
【ライブ】2stdioのスレpart31【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188476871/
【ライブ】2stdioのスレpart30【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183814001/
【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180261222/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/

3 :774RR:2008/05/30(金) 22:14:53 ID:6bQPrcQi
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/

4 :774RR:2008/05/30(金) 22:16:40 ID:6bQPrcQi
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

5 :774RR:2008/05/30(金) 22:17:32 ID:6bQPrcQi
■スーパーDio 型番別分類
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

   SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

   フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

6 :774RR:2008/05/30(金) 22:18:39 ID:6bQPrcQi
■ライブDio 型番別分類
例) SK50MWAF35-170****  だったら…

   SK50M(ディオ・ライブ系)W(98年式)AF35(ディスクブレーキ)-170(フレームナンバー上3桁)

   SK50がディオ50cc系列である事を示す。
   SK50Mが横置エンジンのディオ(いわゆるライブ系)。
   フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

7 :774RR:2008/05/30(金) 22:19:52 ID:6bQPrcQi
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど?
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q 素Dioの「素」って何?
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

Qプーリー外す工具、いろんなメーカーのがあるけどどれがいいの?
Aキジマの文鎮オススメ。フィルターレンチで代用する人も居るけど、素直に専用工具買う方が幸せ。

8 :774RR:2008/05/30(金) 22:20:42 ID:6bQPrcQi
○○ッて間単に付けられますか?>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか?>>バイクの状態次第

改造マニュアル?
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1:ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2:ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html

9 :774RR:2008/05/30(金) 22:21:42 ID:6bQPrcQi
ベースリスト

●車型:
●年式:
●グレード:
●色:
●登録:
●改造:エンジン:
     吸気: 
     排気:
     外装:
     電装:
     駆動系:
     足回り:
     タイヤ:
     その他:
●最高速:
●エンジン換装回数: 回
●特徴:

10 :774RR:2008/05/30(金) 22:22:47 ID:6bQPrcQi
前スレから引っ張ってきたテンプレは以上。

11 :(/ω\*)28ZX ◆FunkyRYKqc :2008/05/30(金) 22:26:42 ID:6bQPrcQi ?PLT(12003)
荒らすなよぅ。正義板に報告してもいいけど、めんどくさい。

12 :774RR:2008/05/30(金) 22:29:48 ID:fOZ7YFLm
>>1
乙です。

13 :774RR:2008/05/30(金) 23:22:25 ID:MrRDOhGj
>>1
乙。

のっけから質問なんだけど
ベルトとマフラーの交換ってバイク屋に頼むといくらぐらいするもの?
3万で足りる?

14 :774RR:2008/05/30(金) 23:36:17 ID:qo+QVrS0
>>1 乙です。
>>13
マフラーは純正?


15 :774RR:2008/05/30(金) 23:42:54 ID:q7UdrlH6
3万あれば足りると思うよ

16 :774RR:2008/05/30(金) 23:57:04 ID:rkLU2jhT
どノーマルです。
ちなみに内訳はどのくらいになるか聞いていい?

17 :774RR:2008/05/31(土) 01:51:22 ID:n533/GC8
俺のZXなんかもう全体からオイルがにじみ出てるど!助けてくり。
今日暇だったからエアーフィルター?を走行一万キロ初めて確認したら真っ黒くろすけオイルデロデロでした。

18 :774RR:2008/05/31(土) 02:20:55 ID:RHypFYAt
>>17
4ストとは違うのだよ。4ストとは。
キャブから、オイル吹き替えして、
マフラーからオイル吐いて、そういう乗り物なんだよ!

・・・大事ならメンテはしてね。
2ストはメンテ頻度が高いものだ。それも覚えといて。

19 :774RR:2008/05/31(土) 03:00:57 ID:n533/GC8
>>18
フィルター変える時はオイルを塗れとかどっかに書いてあったがやるもんなの?

20 :774RR:2008/05/31(土) 03:05:40 ID:gsoqnb4M
>>17
1万q突破ならエレメント、プラグ、ベルト、WRの交換に駆動系ドリブン側の
分解清掃+グリスUP位までしてやれば?
全くの乗りっ放しなら笑いが止まらなくなる位に変わるよ。


21 :774RR:2008/05/31(土) 04:35:08 ID:RHypFYAt
湿式フィルターなら少量の2stオイル塗ります。

22 :774RR:2008/05/31(土) 11:32:49 ID:n533/GC8
>>20
どうも。駆動系は総取っ替えします。エレメントてフィルターの事?
>>21
ターボフィルターだとセッティング必要なのかな?でも純正が一番ゴミ吸う心配無いよね。

みなさんは消耗品買う時何処のサイト使ってる?できればモバイル対応サイト教えて欲しいんだが…
田舎のバイク屋には在庫無い。車用品店になんてうってないよね?

23 :774RR:2008/05/31(土) 12:16:29 ID:eG25tp/H
ターボフィルターはキャブセッティング必要、細かい粒子上の砂埃通るのでよくないけどね

24 :774RR:2008/05/31(土) 12:55:19 ID:gsoqnb4M
>>22
フィルターであってる。
俺はバイク屋に注文するけどな。
ウイング店でも代理店に在庫があった上で昼過ぎ迄に注文すれば翌日には部品来るよ。
社外品ならKNから安い補修部品が出てて通販も受け付けてるからいんでない?
もっとも俺は近所にKN代理店があるから店頭で買ってるがね。


25 :774RR:2008/05/31(土) 13:48:41 ID:n533/GC8
>>23
それは面倒だね。純正でいいね。
>>24
じゃあ消耗品全部バイク屋で注文するわ。取付は挑戦してみよう。


26 :774RR:2008/05/31(土) 23:42:22 ID:gsoqnb4M
>>25
特殊工具とかは持ってるのかな?
ドリブン側もバラせるならそこの洗浄&グリスUPもおすすめする。


27 :774RR:2008/06/01(日) 01:12:28 ID:sxRHXCVS
>>26
え〜プラスドライバーと六角しかないや。

某サイトでカウルにZXエンブレム無しのカウルあったんだが何処のメーカーでっしゃろ?
俺も一式買わないかん。グーバイクに出てるやつあたりいいかな。

28 :774RR:2008/06/01(日) 07:13:36 ID:LPU95lWH
>>27
駆動系バラすならとりあえずそれ用の工具とサービスマニュアルは買っといた方がいいな。
可能であれば同系の不動エンジンで練習とかすれば尚よし。
1基一万円もしないしパーツ取りも出来るんだから場所さえあれば置いとくと便利。
地道に治してスペアエンジンにすればかなり激しい弄り方も可能になるしな。

後は本気度と相談しれ。


29 :774RR:2008/06/01(日) 09:36:13 ID:bqiVzey3
昨日、知識もないのでカウル拭いたり汚れ落としたりぐらいしかしてない俺が、
バイク買って二ヶ月で初めてエアクリのフタを開けてみた。
すっげぇ真っ黒だったけど洗ったほうがいいんだろうなぁ・・・
ググって洗浄について調べても、ロクに設備も無いから灯油やらが用意できないし場所がない。
ううむ困りましたたよぼく(´・ω・`)

でもキックペダル付近にあるオイルが漏れたようなシミの原因がわかってよかった
バイクについてもっと勉強しないとなぁ

30 :774RR:2008/06/01(日) 09:53:40 ID:LPU95lWH
>>29
ガソリンか軽油でいんじゃね?
2gあれば新品が手に入るがなw


31 :774RR:2008/06/01(日) 11:59:20 ID:6aWbZAy4
ビニール袋にフィルターと洗剤と水をいれてもみもみ

32 :774RR:2008/06/01(日) 12:13:05 ID:BvX2IzUv
ママレモンで十分だ
洗い終わったらよくすすいで乾燥させて、ちょっとだけオイルぬりぬりしとけ

33 :774RR:2008/06/01(日) 14:02:39 ID:sxRHXCVS
>>28
いつ逝くか分からないエンジンだからもう一機欲しいが、やっぱオクとかやらなあかんの?
バイク屋に残ってたら欲しいけどな。マニュアルみたいのはデイトナでおけ?

>>29
買って5年放置した俺のなんかかなりひでえぞフィルター。純正新品交換しなよ!

34 :774RR:2008/06/01(日) 15:40:29 ID:LPU95lWH
>>33
俺は解体屋で数千円で買ってくるけどこれは以前に整備士やってたからってのが大きい。
まぁキックして変なゴリゴリ感やカタカタ音が無く圧縮がしっかりある様なら
街乗り程度に充分なところまで持っていくのはそう大変な事ではないよ。

サービスマニュアルってのは各二輪メーカーが出しているもの。
バイク屋は持ってるからどんな物か見せてもらえばいい。


35 :774RR:2008/06/01(日) 16:21:43 ID:sxRHXCVS
>>34
整備士だったのか〜。俺らじゃ簡単に手に入らないな。キックはあんま使わないから分からないが、ちゃんと使えるからいいや。
サービスマニュアル今度見てくる。エンジンの寿命伸ばすには、改造しないことかね。ボアうpなんて出来ないな。

36 :774RR:2008/06/01(日) 16:44:43 ID:bqiVzey3
へぇ、洗剤でいいのかー!
ジョイ君でやってみるよありがとう

37 :(/ω\*)28ZX ◆FunkyRYKqc :2008/06/01(日) 17:06:30 ID:zUCEkt2K ?PLT(12003)
>>29
そんなに高いものでもないから、新品買ったら。

38 :774RR:2008/06/01(日) 18:18:14 ID:+oqMSU4p
AF34ライブDioのギアオイル交換を初めてやろうと考えています。

ドレンは分かったのですが、オイル補充口が分かりません。

どなたか教えてください。



39 :774RR:2008/06/01(日) 18:22:25 ID:NhicPVe1
>>38
それって反対じゃね?

40 :774RR:2008/06/01(日) 18:28:39 ID:mwXkozan
AF27のピストンっていくらくらいするかね?
交換しようと思うんだが純正と社外のどちらにしようか考え中でござい

41 :774RR:2008/06/01(日) 19:00:15 ID:aEGZCb5C
>>40
二輪免許あるならボアアップがピストンも新品になるしオススメ。
手間は純正とそう変わらんし。
純正ピストンでいくらするかはわからんがリングとかピンも交換しなきゃね。

42 :774RR:2008/06/01(日) 19:14:45 ID:mwXkozan
嫌、家族で使っているから純正が一番いいんだけどよく解らなくて…
ホンダのバイク屋でパーツ一式注文で良いのかな?

43 :774RR:2008/06/01(日) 19:34:17 ID:LPU95lWH
>>35
エンジンの寿命と言っても部品さえ変えればいくらでも復活するから
この場合はいかに各部品を長持ちさせるかだね。
これにはまめな点検整備、洗浄&グリスUPで常に完調を維持する事が大事。
あとDio系はクランクのベアリングが弱いのとマフラーが詰まり易い
のが弱点だからオイルは必ず純正かそれ以上のグレードを。
潤滑性能は大体値段に比例するから後は出来るだけ排煙の少ないものを。


44 :774RR:2008/06/01(日) 21:29:14 ID:+oqMSU4p
>>39
反対とはどういうことでしょうか?


このDioは先日友人に貰ったバイクで、自身久しぶりのバイクです。
ちなみにフレームNo.AF34-351****なんですが、何年式なのでしょうか?
友人いわく、平成15年式らしいのですが私が4オーナー目で定かではありません。
知っておられる方がいらっしゃいましたら教えてください。

それをもとにサービスマニュアルでも買おうかと思っております。



45 :774RR:2008/06/01(日) 22:03:24 ID:J2ZT2SBe
実はドレンも注入も同じ穴なんだ

ttp://www.grn.janis.or.jp/~dengyo/howtogearcover1.htm

ここみて分かるかな?

46 :774RR:2008/06/01(日) 22:08:52 ID:J2ZT2SBe
ttp://take-c.ws.dk-style.jp/contents/document/dio-spec.html
ついでにここも


47 :774RR:2008/06/01(日) 22:29:03 ID:TEDe1O7Q
>>40
当時のパーツリスト(素dioが細軸)には
ピストン 1,400円
ピストンリングセット 1,200円
ピン 255円
クリップ 85円

トータルの1割増しに消費税加えた分かかると考えておけばいいんじゃない

48 :774RR:2008/06/01(日) 23:01:51 ID:+oqMSU4p
>>45-46
ご丁寧にありがとうございました。

一緒だったんですね。
今度の休日にでも取り掛かろうかと思います。


また不明な点をここで質問するかもしれませんが、よろしくお願いいたします。



49 :774RR:2008/06/01(日) 23:38:32 ID:Y6t4thVI
>>43
ほう復活出来るのか。俺もエンジンいじくれるようになるまで少しづつバラしてみる。
今日はアドバイスどうも。

50 :774RR:2008/06/02(月) 03:12:04 ID:T5ZHPc9f
俺はドレンから入れてる
完全に抜きたい時は丸ごと外す

51 :774RR:2008/06/02(月) 03:12:56 ID:T5ZHPc9f
しまったorz
ページ更新してなかったorzorz

52 :774RR:2008/06/02(月) 12:06:51 ID:xQgGKdQg
フロントカウル外す時のあのツメに困ってんだがこつあるの?
つか、トリムグリップで裏二つとまってるはずなのに無かったぞ。割れてた。
もしかして…CDI変えたとき…バイク屋…

53 :774RR:2008/06/02(月) 12:15:36 ID:75QDloQO
>>52
そっと左右にガタガタやるんだ
俺はあの爪根元から折って捨てたけどな
カウル着脱に邪魔だし、ひどく歪んでたりしない限り無くてもチリ合うし

54 :774RR:2008/06/02(月) 12:54:20 ID:Lg99L34A
AF27にAF28か35の足回りを移植しようと思うんだが自分でやるより2りんかんあたりに頼んだほうが良いのかね?どうだろう

55 :774RR:2008/06/02(月) 13:14:44 ID:xQgGKdQg
>>53
あぁツメ無くてもデカイネジ3つでとまってるんだもんな。
それでも良いかも。

56 :774RR:2008/06/02(月) 13:48:42 ID:75QDloQO
>>55
インナー側からも4本ビス入ってるから注意な
気付かず力任せに引っ張ると悲しい事になる


>>54
2りんかんとかじゃやってくれんよ

57 :774RR:2008/06/02(月) 14:57:59 ID:xQgGKdQg
>>56
どうも、取れやした。

プーリー外しってホムセンにありますか?

58 :774RR:2008/06/02(月) 15:29:13 ID:gVQUa2FF
ホムセンには売ってないのでバイクショップかネットで買う方がいよ

59 :774RR:2008/06/02(月) 15:35:42 ID:v17Nd3Zz
>52
頭の中央を押すと膨らみが縮まるはず。
そして引っこ抜けばよかったと思う。

あれは割れてもパーツショップ行けば
本田用が数個入り400円くらいで買える。

60 :774RR:2008/06/02(月) 16:23:15 ID:emtcKeZo
蜂の巣マフラー以外は7、2馬力ですよね?

61 :774RR:2008/06/02(月) 17:41:43 ID:Tw74qqtc
>>60
ライブSRとかは7馬力でZXのみ7.2馬力だね

62 :774RR:2008/06/02(月) 18:43:01 ID:xQgGKdQg
>>58
そうか、バイク屋に相談してみる。
>>59
三つのネジの真ん中あたり?それは知らなかった…今度試してみるよ。

63 :774RR:2008/06/02(月) 18:45:35 ID:emtcKeZo
>>61ありがとうございます。


ちなみに中期モデルに初期モデルの銀サスと黒いメーターと黄色のレンズって移植出来ますか?

64 :774RR:2008/06/02(月) 23:36:22 ID:v17Nd3Zz
>62
そうじゃなくて、プラスティックのネジの頭

65 :774RR:2008/06/02(月) 23:57:21 ID:xQgGKdQg
>>64
あああクリップの事か!あれはできましたよ。
ただ俺のフロントカウルにクリップとめる穴が無くなってるんだよぉ。しょうがないね。

みなさんモリブデングリス何処の使ってますか?グリスつってもスプレーのほうだよね?
今日ホムセン行ってクレのチェーン用買おうと思ったら高いのと安いのあって大きさも沢山あったからなやんだ。

66 :774RR:2008/06/03(火) 00:44:16 ID:q+7ObR6N
>>63
ポン付けでおk

67 :774RR:2008/06/03(火) 01:16:35 ID:GRKF9Gl2
AF27に乗ってる人に質問
ウェイトローラー何グラムのやつ使ってる?
ハイプリ入れてウェイトローラー重くしたのに最高速伸びなかた。しかし、加速は犠牲になった。

68 :774RR:2008/06/03(火) 02:08:37 ID:SNg7rGK5
>67
ベルト減って細いんじゃね? すべての要素で変わるからWRは一概にこうとはいえん
どうせ回転上がらないまま変速してるんだろ?軽くしてみ

69 :774RR:2008/06/03(火) 09:08:53 ID:GRKF9Gl2
ベルトは3000km前ぐらいに取りかえた。
軽いのにして試してみるか。


70 :774RR:2008/06/03(火) 11:19:34 ID:MK6mMUAz
>>67
走り出しからの回転数はどんな感じ?

クラッチはデフォと仮定…トルクバンドより下→低、
トルクバンド内→中、吹け切り→高で例えたとして
発進→加速→最高速を表した場合…、

@中→低→低
WR重過ぎ
A中→中→高
適正、好みに応じて微調整
B高→高→高
WR軽過ぎ

こんな感じですな。

基本的にピークパワーの辺りで変速した場合、変速が終了
(プーリー側でベルトが上がり切る)するとその後は
回転数の上昇と共に最高速へ向う。


71 :774RR:2008/06/03(火) 15:34:07 ID:LDxCt5DH
自分の場合、チャンバー、パワフィル、プーリーで
MJ100、クラスプ、センスプ金、WR37.5。下から上までよく廻ります。

72 :774RR:2008/06/03(火) 16:07:42 ID:b7T+MCda
うわーデイトナボア抱きついたかも
再始動可能でなんとか帰ってこれたけど・・・
明日腰上開けるか・・・


73 :774RR:2008/06/03(火) 20:03:21 ID:MK6mMUAz
>>71
えらい変速点上げとるねw
ポートとかも弄ってる?

74 :774RR:2008/06/03(火) 20:08:22 ID:MK6mMUAz
>>72
ディトナ71tってパンチはあるんだけど確定的に、
薄い→回す→ギャオー
ってのが辛いよなw
ヒートするとかチリチリ音がするとか少しは前兆的な症状が欲しい。


75 :774RR:2008/06/03(火) 20:58:27 ID:b7T+MCda
>>74
そうそう
何の前触れもなく失火→強めのエンブレと共に停止だったから、対処のしようがなかった
しかも大型車の多い工業地帯の幹線道路、見通しの悪いカーブ抜けた先、雨、と重なって本気で命の危険を感じたよ・・・

プラグ見る限りは薄い兆候ないんだけどなぁ

76 :774RR:2008/06/03(火) 21:17:45 ID:MK6mMUAz
>>75
俺が想像するにピストンとシリンダーのクリアランスがカツカツなのでは?と。
いくら社外シリンダーでも『10000回転超は無理』なんて注意書普通は見ないよw
なのにヘッド容積は大きく深目で高回転向き…。
下使えってんなら皿みたいな燃焼室付けてくれw
水冷加工には向いてるのかも知れないがな…やった奴居ないかな?


77 :774RR:2008/06/03(火) 21:32:34 ID:b7T+MCda
>>76
確かにクリアランスは狭めかもしれんね
前に組んだ台湾物よりは明らかに狭い
リング組まずにシリンダ挿入したときのしっとり感が違う

でもポートが高めだから、回さないと走らないし・・・
ここ一発勝負用にしてはポート形状がおとなしいし・・・

回して走るつっても、7000〜8000くらいのパワーバンド下限くらいしか使ってないんだけどなぁ
変なキットだ

78 :774RR:2008/06/03(火) 22:21:12 ID:FbNf2V9k
漏れも泥ボア抱かせたことあるw
燃調ドンピシャだった(プラグキツネ)のに、全開からアクセルオフしたらそのまま止まったw
再始動可能だったのでそのまま乗って帰って、速攻尻外したら傷が・・・。
サンドペーパーで磨いて再使用。
もっかい焼くのが心配だったから100用オイルポンプの中身に取り替えてリセッティングしたら11000rpm巡航10分間でも焼かなくなった。

79 :774RR:2008/06/03(火) 22:53:39 ID:MK6mMUAz
>>78
おぉ、11000回転で連続10分間の運転が可能と言うのは凄い。
それだけ回し続けられると言う事はやはり何かが足らんと言う事だな。
SS1/32milesでもこれ使ってトップグループに食い込んでる奴も
居るのだから使えるシリンダーではある訳だしな。


80 :69:2008/06/03(火) 23:20:42 ID:o2w7vg+X
>>70
WRの重さは49.5gで、クラッチはデフォで1と2の間ぐらいな気がする。
マフラーは一回詰まって、安い社外製の純正タイプマフラーつけてる。

明日、WR軽くして試して報告します。

81 :774RR:2008/06/03(火) 23:57:54 ID:MK6mMUAz
>>80
エンジンと排気がノーマルに近いならWR重量は大体1割〜2割減の間で
調整しよる人が多いね。

82 :774RR:2008/06/04(水) 06:28:53 ID:rAy5k199
抱きつくのはオイルが薄いからじゃないのだろうか?
スロットルオフだとほとんどオイルが出ないはず。

83 :774RR:2008/06/04(水) 07:00:49 ID:WuFEDWux
>>82
ほぼ同じ排気量、より高圧縮高回転型の別の70tのキット組んで、
同じ混合比&同じジェッティングで焼かなかったりするんだなこれがw

ディトナ71tについては色々と聞いて回ってみたんだが
『パワーの出せるシリンダー』『とてもデリケート』
『排気ポートが小さいので加工の自由度が高い』
と言う意見が非常に多い。

排気量に任せてトルクアップする最近のディトナに有りがちな、
『牙を抜かれた初心者向け』かと思いきや実際はそうでも無い感じ。

84 :774RR:2008/06/04(水) 09:27:29 ID:MA1ptphy
Dioはもともとオイル量多めだから、70くらいなら分離でもいけるよ
加工ポンプとか使うとオイル吹きすぎる
たしかにアクセル開度連動だから、分離+混合が安心だけどね
混合でも焼くときは焼くし、扱い方にもよる


85 :774RR:2008/06/04(水) 12:35:06 ID:MA1ptphy
あとデイトナ71が焼きつきやすいってのは説明書のマズさにも原因あると思うよ
あれ「メインジェットだけ上げればいい」みたいに書いてあるでしょ?
それで慣らし中は全開にせず耐えろ、と
あの通りにセッティングしても、アクセル開度1/3までくらいが結構薄めだけど、
メイン上げて辻褄合わせてるだけだよ
当然冷却も不足がちになる

純正の京浜キャブは結構適当なジェっティングでも走っちゃうけど
スローもちゃんと合わせないと慣らしで速攻抱きつくよ
回してないのに抱きついた、全開じゃないのに(ry、アクセル戻したら(ry
ってのはスローだよ

86 :774RR:2008/06/04(水) 13:25:35 ID:WuFEDWux
>>85
あの何でもかんでも『MJ上げろ』みたいなのは確かにな。
あれだけ書いてあればキャブに疎い人が『MJさえ…』って勘違いするのも無理はない。
PL法に触れるんじまいか?

87 :774RR:2008/06/04(水) 14:12:51 ID:MA1ptphy
>>86
俺が思うに、スローを触れって説明がほとんど無いのは
デイトナに「オーバーサイズスロージェット」の設定が無いからじゃないかと思う
規制後キャブに関しては、ただでさえスローが規制前より薄いのにエアスクリュで対処しろと
アホかと
デイトナから本当に出てないのかは知らないが
見かけた事はないしなぁ

セッティングで悩んでる人
キャブはトータルバランスだよ
加速に谷があるならトルクカム変えよう!なんて風潮があるけど
そんなもんで誤魔化す前に、もう一度キャブを見直したほうがいいよ
ノーマルトルクカムでも、きちっと吹けるキャブならそこまで気になるほど谷出ないよ
大幅な回転の落ち込み、パワー食われ感があるなら疑ったほうがいい

88 :774RR:2008/06/04(水) 16:09:38 ID:WuFEDWux
>>87
ディトナからスローのセット出てるよ。
そういやディトナ製品でこれに触れた説明書って見た事無いな。
気付かなければ駆動系の迷宮で無駄に彷徨う羽目に…
  確 信 犯 ?

89 :774RR:2008/06/04(水) 16:33:27 ID:qZOPDbGR
プーリーホルダー、ネットでデイトナのが買えるんだがこれで十分だよね?

90 :774RR:2008/06/04(水) 17:10:06 ID:WuFEDWux
>>89
ホンダのドライブフェイスはスターター用のギアを兼ねてるから文鎮の方が
保ちは良いんじゃない?
クラッチアウター外すのには使えないがな…。


91 :774RR:2008/06/04(水) 17:27:53 ID:MA1ptphy
ホンダのj駆動系バラすならキジマの文鎮&キタコのユニバーサルホルダーがいいよ
ね○氏の受け売りみたいで嫌だけど、事実一番使いやすい
まぁ純正工具はデイトナみたいな形してるけどね
俺あれに力かけるの苦手


92 :80:2008/06/04(水) 18:16:45 ID:a4WPh7wo
前つけてたWRにしたら加速も鈍く最高速もだめだった。
9gの買ってきて、8,5g×3と9g×3にしたら加速も最高速もいい感じで
60キロオーバーするようになった。

自分の原付が変速してる時とかわからないとかもうね。
色々情報くれた方助かりました。

93 :774RR:2008/06/04(水) 18:19:53 ID:WuFEDWux
>>92
おめ!!

94 :774RR:2008/06/04(水) 18:22:31 ID:qZOPDbGR
>>90-91
サンクス。キジマのライブディオ用とキタコの赤いホルダー二つ必要ですか?

95 :774RR:2008/06/04(水) 18:29:21 ID:eufnGG2C
俺はインパクトレンチですませるけどな<駆動系

96 :774RR:2008/06/04(水) 18:42:08 ID:1hw7ds2A
>>95
素人がインパクトで締めこんだら舐めるから絶対勧めてはいけないよ
おまけにインパクトじゃ走行時にトラブった時に歩道で整備できないよ

97 :774RR:2008/06/04(水) 18:45:29 ID:MA1ptphy
>>94
プーリーバラすのみならキジマのだけでおk
クラッチまでやるならキタコのホルダーもいる
やりたい事と予算と相談するといいよ

98 :774RR:2008/06/04(水) 19:23:02 ID:qZOPDbGR
>>97
まずはプーリーからだからキジマでおけですね。ありがとう!

99 :774RR:2008/06/04(水) 19:59:01 ID:InRqnVQO
プリ交換するならクラッチも必須だろw

100 :774RR:2008/06/04(水) 20:32:25 ID:WuFEDWux
シザーズホルダーはクラッチをバラしたりドリブンのメンテにも使えるからあった方が良いと思うよ。
触る事はあまり無いがフライホイールにも使えたかな?
もっともこれは文鎮でも代用出来るが…


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