5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

スバル車のオーバーハング、長すぎ(笑)

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:46:48 ID:fpsnM7hs0
ワロタ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:49:08 ID:+7xUhWxxO
オワタ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:49:58 ID:Jvkbk2KZ0
水平対向エンジンの弊害のひとつですね、わかります

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:51:27 ID:fpsnM7hs0
2祈祷分、横にずれるから短く出来るかと思った、俺オワタwww

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:01:15 ID:kgMx5k9lO
運転席が真ん中に近くなるから一人乗りデブには良いんじゃねぇw

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:33:47 ID:1tV1lT9H0
クソスレ立てんなヴォケ
さっさと削除しろや

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:37:34 ID:JehyjFTO0
ヌバルの最新の設計思想にイチャモンを付けるとは良い度胸だ。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:58:17 ID:fKlTEWH0O
おっとS2の(ry

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:00:27 ID:L+4AFUST0
オーバーハングに、ラジエーターを置かなければ、短くなるヨ〜
バンパーの上に、エンジンを突き出せば〜。
ラジエーターはボンネットの上とか、屋根の上とか。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:28:37 ID:vOLHTm2H0
アウディの新型A4を見習うべき、あれはデフ位置をギリギリまで前に出した
とは言っても直4・V6エンジンを搭載しスバルの4気筒車とエンジンのはみ出
し幅は同等以上なのにオーバーハング長さは10センチ短い。
これも冷却システムのまとめ方と高度な衝突安全技術の賜物、同じレイアウトで
これだけ差がついている事をスバルは恥じるべき。


スバルの衝突安全性が世界的にトップクラスなのは認めるが、側突・後突方面の
高度なまとめに比べて正面はオーバーハング長さに頼った糞。
全方位神レベルのアウディとシビックだけはw本気モードのホンダを見習え。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:08:23 ID:XZGeVITTO
出たアウディ厨w

短いってようやくFF並みになっただけで、前車軸からバルクヘッドの間を延ばしてFR風に見せているだけw
フロント部は無駄に長いときている。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:39:24 ID:dZhgOfLz0
>11
> 短いってようやくFF並みになっただけで、前車軸からバルクヘッドの間を延ばしてFR風に見せているだけw
> フロント部は無駄に長いときている。

自動車評論家に言ってやれよ、エンジン位置を後ろに下げたとか書いてるんだぜ(笑)。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/audi_a4/02.asp
>シャシーはA5で初めて使われた新世代のもので、パワートレインのレイアウトを刷新。
>エンジンに対する前車軸の位置を154mm前にずらすことによって、相対的にエンジン搭載位置を後退させ、前後重量配分の適正化を図っている。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:04:56 ID:JjXASflB0
A4のハンドリングはS402を超越してる。認めろ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:06:50 ID:gOJRjBjiO
アルシオーネSVXはフロント長くてね。下り坂でよくアゴ打ったもんです(´・ω・`)

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 06:50:47 ID:/UeU2npE0
あー、ウチのフェラーリもよく顎打つよ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:17:12 ID:593FIDHs0
ワロタ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:00:45 ID:XBhPxwIQO
鼻先のテッペンにでかいオルタネータwwwww

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:06:18 ID:SA/XLkUAO
スバルのデザインはどれも古くさい。エクシーガとか明らかに時代遅れだろw後ターボ車のボンネットがダサい。チューニングカーみたいな下品さがある

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:09:58 ID:TKRPNn/30
別にスバル好きでもアンチでもないが、エクシーガのデザインはないわな。
5年前くらいの車に見える。全然新しさがない。メカもデザインも古い。
アウディが縦置Sトロ(DSG)やる頃に、スバルは次期レガシィでCVTでしょ?
もう何もかも後手後手で話にならんわな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:11:16 ID:YlH19AGP0
まーた、ヨタ公が煽りスレを作ったのかw
暇よのう・・・www

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:15:00 ID:SSIFq7+SO
スバヲタがどう騒ごうがトヨタの傘下

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:16:24 ID:SyUPLQcr0
事実を指摘されたことを煽りと受け取るのは心が歪んでいる証拠。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:16:46 ID:/ABbosoU0
山道でエアロ擦りまくりにならないの?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:19:05 ID:EEC7EWlg0
>>20
君の中では、オーバーハングが長いことを指摘するのは「煽り」なんだ。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:28:49 ID:VhQ6FVk40
雑誌やネットの受け売りしてるバカにしか見えないのが難点w

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:30:49 ID:f79Et16FO
結局デフとミッションがリニューアルされない限り、オーバーハングは長いままだろうけど
EJ20に代わる新型エンジンの全長がかなり短くなるから、次期インプには期待できる。
新型レガシィは6発も積むからあまり変らないだろうね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:52:48 ID:mHT7OJMW0
逆にリアオーバーハングが短い車は、なんだか悲惨なデザインになるよね
フロント長、リア短の車w

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:02:08 ID:YKmjgzF20
オーバーハングという言葉を覚えたばかりのヨタバカが
何でもいいから使いたくて作ったスレっぽいなw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:04:23 ID:GlNIevMl0
>>27
http://www.citroen.co.jp/products/c6/index.html

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:06:15 ID:6BEdCI480
>>27
いやそれは逆にカッコいい。
問題は中途半端なところなのだ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:16:12 ID:9fJZJJP0O
そういえば近所の神主さん、レガシィに買い替えてディーラーで受け取り
意気揚揚と神社の下まで帰って来たまではよかったものの
自宅までの急な上り坂でガッガッガッ!と鼻先を擦ってしまったそうな。
上まで登るのはあきらめ、隣のお寺の駐車場に停めさせてもらい
翌日、坂を滑らかにする工事をしてもらったんだと。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:24:18 ID:fS2ptbEG0
>>31
アウトバックかフォレスターにすべきだったな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:38:57 ID:PDaDQjXI0
>>1
早く免許とって軽自動車でも買え。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:58:26 ID:mHT7OJMW0
>>29,30
軽自動車みたいに後輪をギリギリ後ろまでやってみたが
意外と破綻しなかった

http://up.img5.net/src/up23524.jpg


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:15:40 ID:TrKqqUiVO
>>34
何で出会いサイト掲示板に繋がる

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:53:53 ID:mHT7OJMW0
>>35
あれ、削除されたみたい
別のところにあげてみるね
ちょっと待ってて

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:04:55 ID:mHT7OJMW0
再うp

何時消されるかわかりません

http://homepage2.nifty.com/furo/img/2568.jpg

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:17:03 ID:TrKqqUiVO
これはフランス車でもやらんなぁww
どうしても先入観で違和感を感じるwww
まぁ、だからと言って、これを破綻してると言っては凝り固まった考え。
確かに破綻してはいない。面白い試みではあるな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:27:03 ID:OTwpLijD0
で、スバルはどうなんだい

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:39:29 ID:sGpB66vs0
>>29
可変バルタイV6、6AT、ハイドロサス、オサレなデザイン
信頼性は多分やばそうだが、フォーマル過ぎてしびれたわ
ノーズを伸ばすとタイヤの踏ん張る感じが希薄化されて
クラシック風に見えて格好良いね

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:39:54 ID:gjjiyRyU0
EJエンジンが全ての元凶。
何年前のエンジンだよ。さすがに古すぎ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:42:16 ID:sGpB66vs0
スバル車の場合ハンドル位置も前後逆にして
バックで走ればポルシェになれるんだよな
ブレーキング時のノーズダイブも消えるし良いと思う

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:35:17 ID:uf27O3gO0
ブレーキングのノーズダイブってトヨタ車の専売特許かと思ってましたw

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:46:58 ID:6s17voOt0
クソスレ延ばすなや

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:20:46 ID:t451DOHFO
>>7>>20>>33
現実と戦わなきゃ。
ドラえもんAA(ry

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:24:29 ID:t451DOHFO
42:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2008/08/13(水) 22:44:57 ID:S+hUsAk/O
昴の四駆技術はいいだろ?
雪国の冬ではAudiなどの四駆よりも安心感がある
ミーハーはAudi買うけど 実用重視なら昴買ってる感じだぞ
雪国では昴にのったら他の四駆は糞だな

46:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2008/08/14(木) 00:43:05 ID:DqDq1dZdO[sage]
>> 42
それは東北電力に感謝しないと、Audiとの差はそこだ

56:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2008/08/17(日) 18:28:17 ID:TrKqqUiVO[sage]
>>42>> 46
Audiを見下す位なら、
アコースティックブレーキとかアンチダイブとかアンチスクワット等の、
Audiの姿勢安定による快適性の為のアクスル制御みたいな事も、
できる様になって頂きたいな。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:28:48 ID:t451DOHFO
糞デザインでいて何が実用重視だよ
着る服気にしない様なモンだろうがw
ヨレヨレになった服を着続けてる様な真似してるのと一緒ww
仕立てが悪くて体に合わない服を着ていてボディラインが崩れてるのと変わらんな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 19:07:53 ID:i7H1xsmQO
>>47
曲解しすぎじゃないか。
例えば登山道具のような機能が形に現われる方向を目指すべきって話だろ。

なんとなく豚鼻にしてみましたみたいな機能の裏付けがない事は止せと。


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:41:55 ID:t451DOHFO
それでFA

曲解と言うか大袈裟に脚色したった。何が無骨なデザインだよと。
それに貴殿が言う様に“無骨”よりも“武骨”目指せ、とか、
曖昧で裏付けの無い主旨でデザインすんなよ、と。

変なマスクのデザインもさる事ながらよく言われるのが、
ボディ全体に渡る線や面の構成のザルさだ罠。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:22:34 ID:0B4Q6N/O0
長すぎるよ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:25:28 ID:bBD9si0yO
良いじゃないか。長くても取り敢えずまっすぐ走るんだし。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:30:25 ID:NlNB03A5O
真っすぐ走るどころか、2L以下現行車種ノーマル同士では長いほど速いの法則が成り立つw
インプ・エボ・シビR・その他の順だろ、各種雑誌のタイムアタックでは。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 17:56:26 ID:HN1bteyuO
ちょいと!突っ込まれるよw
長い程ったって飽和はするよなww

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:50:45 ID:NlNB03A5O
インプ以上に長い車って2Lクラスにはいないんじゃね?


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:06:59 ID:Add6BqiB0
僕のフロントオーヴァーハングも、目いっぱい長くなっています

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:08:46 ID:L1zYdUhG0
つまんねえよ、バカガキ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 21:24:07 ID:CpXKZ7tG0
サンバーもアクティやキャリイやミニキャブより長いよね

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:31:07 ID:zQ/myft8O
>>57
インプやレガシィのオーバーハングが長いのとは訳が違う。
サンバーはベースが古いらしく、単純に言えばクラッシャブルゾーンを付け足した感じだと思う。
表向きは小回りが効く、室内が広くなるという理由だけど。
でも農家にはタフということで絶大な人気。


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:53:50 ID:9GZZF0zb0
クラッシャブルゾーン?違うだろwww

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 16:23:39 ID:zQ/myft8O
>>59
正しい解説頼む

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:03:34 ID:JXdFgCwO0
オーバハング短い仕様
http://img.wazamono.jp/car/src/1219334408851.jpg
なんとなくaudiっぽい

元ネタ
http://img.wazamono.jp/car/src/1219334465148.jpg

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:08:01 ID:JXdFgCwO0
っていうか、ステージアのオーバハングの短さは異常だなw

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 03:25:03 ID:NC8w5xgaO
あれがフロントミッドシャーシとやらなんかねぇ

サンバーは赤帽との掛け合いなのか
足下居住性&短軸距を唄い、コンセプト変えなかったんで
どうしても古さ&手を掛け(られ)なかったイメージが付き纏うが
赤帽がサンバーに拘り続けた理由全てを知りたい所だ
どうしてもサンバーには割かし堅牢だと見る先入観がある
RRの所為なのか古さの所為なのか他社比で床高になってしまってるし
…空荷時のトラクションの利なのだろうか?
それとも、扱い慣れだろうか?はたまた、馴染み贔屓だろうか?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 06:51:22 ID:L1UZNJRW0
安さでしょ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 09:05:08 ID:0ZWn+jrj0
2ちゃんねる検索で「ピットクルー」を検索してごらん

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:38:08 ID:MBDIT26mO
つまり>>1さんは、アルテッツァを見習えと、言いたかったんですね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:10:37 ID:h4uSlTPLO
>>63
赤帽がサンバーに拘る理由は、赤帽が各メーカーに専用車両の申し出してもスバルだけしか相手にしてくれなかった!
組合員から聞いたから確かなハズ!

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:34:31 ID:xYteQpWq0
フェラじゃあるまいし、たしかに長いとダサイね

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:57:23 ID:JXdFgCwO0
61のコラ画像を見てから元ネタを見ると、激しくカッコ悪く見える

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:13:50 ID:lg03ZmQt0 ?2BP(1)
もっとサンバーについて勉強しろ。
このクラスで4独サスとか、農道のポルシェとか呼ばれるのはサンバーしか
ないだろ。
http://www.akabou.jp/person/cars.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:11:50 ID:VfwShZc1O
>>67
成程納得

>>70
だから何だって言うんだ?寧ろドミンゴの記事の方が興味深く読めたわ。
スーパーチャージャー装備して尚且つ1t切る軽量化を
2代目ドミンゴで実現して欲しかった所だな。
エンジン強化の内容項目も現在では珍しい物は無い。
ベンチレーテッドディスクも珍しくなくなった(まぁ今でも業務用車向け
の為の工法差はあろうけれど)。
だがパッド警報やエアダム一体バンパーや複合局面ミラーは宜しい。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:14:10 ID:VfwShZc1O
ドミンゴに対する妄想的要望話の箇所と赤帽サンバーの話の箇所と
区切り忘れた

エンジン強化〜
の辺りから赤帽サンバーに対する意見

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:25:12 ID:VfwShZc1O
度重なるレスで済まんがふと質問したい事が出た
>>67の話、って事は、日頃、スバオタ氏が言う様な
軍事用途注文対応力がこれにも現れたと見て良いのかね?

だとすると…三菱も出来るだろうけれど、
ジープとかに見る堅実さの三菱・急場対応や取り合わせ対応請負の富士重
と見る事が出来そうかな?
三菱が作って貰う筈だった零戦をスバルで作った話時も
そこら辺の性格が現れていたのかも?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:32:44 ID:lg03ZmQt0 ?2BP(1)
この軍ヲタが!
誉のようなエンジンを三菱で作れたと思うのかね?

各国の最優秀レシプロ戦闘機は以下、これ定説
アメリカ:ムスタング
イギリス:スピットファイア
ドイツ:フォッケウルフ(Ta152)
日本:四式戦闘機 ← スバル

三菱は零戦の後継機(烈風)でも失敗。

つまりは単純に技術力の差ってことだよ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:12:05 ID:VfwShZc1O
いや、儂ゃ軍オタじゃない。何せソースはここの過去スレのスバオタ氏。

そうでなくても、年輩方から
三菱のエンジンを望んでたが富士重で妥協した
とか聞く。

勝手に
頑固対応の三菱・何でも対応のスバル…と性格分けしたが、
やはり実際を知らん儂が語れた話じゃなかったのう。
気を悪くせんでくれ。

18 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)