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【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.29

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:39:19 ID:rqVETjAW0
2007年6月にロールアウトされた、第三世代型GHインプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218088479/

新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語れ31台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215223689/

※公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
スバルカスタマイズワールド: スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/

前スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215346844/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:39:58 ID:rqVETjAW0
衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:40:56 ID:rqVETjAW0
>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価 スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:41:29 ID:rqVETjAW0
GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT 9.6秒
20AT 11.6秒
15MT 14秒
15AT 15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M0M9

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:42:03 ID:rqVETjAW0
スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000006y7n.php

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:43:03 ID:rqVETjAW0
等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_05w.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=368&width=431

しかも運転席含めてフルフラットが可能。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_03.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:43:34 ID:rqVETjAW0
>でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
>スバルは世界有数の巨大メーカーです。
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:44:08 ID:rqVETjAW0
2007年米国自動車耐久品質調査(VDS)
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル <<<<<<ホンダトヨタスバル 最高のメーカーです
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均 <<<<<<日本車と朝鮮車の境界<<<<<<<
228 ヒュンダイ←(笑) 、三菱
230 ボルボ
234 アウディ

274 日産
288 キア
289 マツダ
298 VW

324 スズキ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:44:44 ID:rqVETjAW0
関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:45:15 ID:rqVETjAW0
※適当な関連サイト
東京スバル(株)公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ゼロスポーツ
ttp://www.zerosports.co.jp/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ
ttp://www.calma.co.jp/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
K・I・T
ttp://www.kit-service.com/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:48:47 ID:rqVETjAW0
ばくばく工房
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/frame.html
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2&平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
デルタスピード
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/index.htm
ワークスベル
ttp://www.worksbell.co.jp/index2.html
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:59:53 ID:HGuWivUF0
               ___
          rrー-.,r'==r'ー<" ̄7」
         <.r:::´::::::::::::::::::`ヽLイ,ノ
          ,'::::;:::_;;::::;、::;;_ヽ:::::i>ヘ
         ハLi/!;iハヘ;;_ハリi::::イ::::',
         `Eリ 〇   〇/ |:ノ';:::::i 
          i:人 rー―┐'ァノ:|kハ|::::!
         λハ:Z(⌒)壬fく;|::|:::::ハ:::/
           /|  一  .|/|リ/'、::i/
.             ( |     .:| |
               |  乙 .:| .|
               |_r-、__j_ノ
              /:::/`ー'::::l:::::ヽ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:19:16 ID:emR5qExX0
     _人人人人_
     > ゆっくり!<
      ̄^Y^Y^Y^Y ̄                         _人人人人人人人人_
                                       > 走っていってね! <
                                         ̄^Y^Y^Y^Y^Y^YY^^ ̄

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:19:55 ID:h0mE1cvo0
IMPREZA x anan インプレッサと出かけよう
ttp://www.subaru.jp/impreza/anan/#vol2

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:39:23 ID:2+tONqhz0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:25:31 ID:emR5qExX0
>>15
>>7

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:27:10 ID:jqm3WlEM0
欧州IMPREZA でニュル周辺をドライブ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4srA5ZvyjxI

副変速機のシフトの早業を見よ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:31:05 ID:+q7suHd4O
スバルディーラーとサブディーラーみたいな地元の車屋の違いは何ですか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 07:34:49 ID:UhydiYvr0
>>1乙。
spして明日からは、ドイツラリーですね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 08:37:13 ID:TXW0ws300
>>17
その話の中で実用的な6速MTがないからと言っているが、
だからといって副変速機て・・・。日本でもそれ出してみてくれよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 12:52:07 ID:AfLdfEtX0
>>20
フォレスター

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 17:47:16 ID:y3ZovlUP0
4月にやってきたS-GTですが
おとといから エアコン冷えなくなりました…
ボンネット開けると コンプレッサーからやけに
大きなシャーって音が出てますが
ベアリングでも逝ったかなぁ?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:11:56 ID:uwR9FxYTO
新品のエアコンがひと夏もたないなんて
さすがスバルクオリティだな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:35:54 ID:+q7suHd4O
22それ僕と全く同じ おれは納車1ヶ月で故障した。エアコン切った後シューって音しませんか?また左右から冷房と送風がきませんか? 無償交換対象ですからディーラーへ コンプレッサーの取付の不具合らしくぼくはコンプレッサーごと新品交換でした

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:14:16 ID:2BDGv66h0
みんカラでも報告されてます。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/385725/blog/9822933/

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:42:20 ID:TvHu9QgH0
うちのGHには何の問題も無いが。

>>23
君んとこの鱸だかニッサンよりかは故障しにくいですので。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:23:12 ID:ZySnLhIe0
うちのS-GTも問題ないが・・・あるとすればオレ自身かな・・・orz

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:36:44 ID:UhydiYvr0
煽りは華麗にスルーですよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:01:29 ID:0GWhajP20
欧州仕様の副変速機付きって
日本では販売されないのかな?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:03:12 ID:k410GupQ0
20S、MTの設定自体ないのにそんなもの出すわけが・・・
ガソリン価格が日本より高い欧州向けだよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:59:31 ID:ysI/20p90
でも10速相当なMTは魅力だ。

レクサスの8速ATみたいだけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 07:28:15 ID:SSL9Xqtb0
運転がすごく忙しそうだ。でも慣れれば問題ないのかな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 07:34:14 ID:Bxs9fX/j0
おまいら、ドイッチュラントラリー開催中ですよ!
ターマックでの新型インプレッサの活躍に注目!
http://www.subaru-msm.com/wrc2008/eventguide/10.html

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 08:49:26 ID:IU11M/87O
慣れればもなにも、余計なレバー操作しなけりゃ普通の5MTじゃん。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:08:32 ID:gQU5E+TJ0
beamsブラウンに初遭遇。
こんなに良い色だったとは…

通常仕様でも選べるようにしてくれれば
今のGH3が車検の時に乗り換えたいなあ。

36 :前スレ962:2008/08/15(金) 14:19:20 ID:TiVwdC6q0
全くインプ見かけないよ・・・

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 16:12:26 ID:TwKBi/0j0
おれは今日見かけたぞ1台・・・、関係ないけどエクシーガも3台みかけた。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:41:34 ID:H0S+p/650
>>35
俺は今日始めてbeamsのオレンジを見た。
見とれてしまうくらい華やかで、
S-GTにこそ設定してほしいくらいだ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:04:46 ID:O1l1nH2y0
華やかなのは50thのオレンジだったんじゃね?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:40:31 ID:1Z1E600M0
やっぱりね、内装のレベルは上げたほうがいいよ…
15Sは現状維持としても、20S以上のグレード(STI含め)もカチカチプラスチック
じゃなぁ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:23:48 ID:KQ4LqKB30
俺今日三台くらいみたぞ
赤色を初めてみたけどけっこうよかった

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:44:46 ID:Bxs9fX/j0
トパーズもステキなんだぜ!
砂色っぽい感じが玄人好み。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:39:04 ID:ydOsg4+10
トパーズはおじいちゃんくらいの年代が乗ってるのをよく見かけるし、似合ってると思う。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:49:25 ID:O2udlAwE0
>>40
オプションのカーボンのインパネって付けてる人どう?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:01:13 ID:Bn7FAlib0
S-GT(5MT)は街乗りで扱いやすいですか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:42:00 ID:k0OnxvkN0
扱いにくいと思ったことはないけど。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:50:30 ID:38XdMtmi0
S-GT(5MT)はシビックRやフォルティスRAより速いですか?
0→100km、ゼロヨン、筑波ラップはどのぐらいですか?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:03:04 ID:k8viKOdM0
>>47
>>4

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:10:45 ID:dHeVxqdb0
>>45
穏やかなエンジンなのでとても扱いやすいですよ

>>47
街の中だったら同じように走れますよ
どこで速いと良いのか具体的にお願いします^^^^;

カタログ上でS-GTがスポーツ走行できる車に見えるのがふしぎ!


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 08:16:36 ID:HgzwijSmO
内装15とSGT同じなんですか? 自分は15だからカチカチプラで仕方ないと思っていたけど黒内装タだとあまり気にならない

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:08:38 ID:C9yCqjIr0
>>47
サーキット重視ならシビックRにしとけ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:44:31 ID:CLFW8TPz0
サーキットなら
シビックR>>>>>>>>>>S-GT

シビックRが1分7秒後半に対して、S-GTは1分12秒だ
なんで?とかヤボなことは聞くなよ?w

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:39:54 ID:wQB2Ck+vO
Rは短距離選手だからな。
GTは長距離も疲れない。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:58:37 ID:dV9eupty0
でもこのスペックならチューニング次第で相当速くなりそうですね
300万以下の車のパワーウェイトレシオではトップクラスですし
四駆だからパワー上げても限界高そう
STIと同じボディだから剛性も十分っぽいし

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:03:14 ID:lA9wBWGm0
シビックR>STiだしね

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:14:57 ID:ALW1gviv0
チューンベースに考えるのは危険だ






57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:16:44 ID:lA9wBWGm0
チューンとか言い出したら、レース用エンジン載せるとかもできるわけだしね

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:39:13 ID:jgPDZOXt0
しかしスバルはターボ無しだと筑波1分21秒台だしなあ・・・w

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:18:06 ID:C9yCqjIr0
>>54
チューニング前提ならSTI買うだろ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:45:58 ID:dV9eupty0
STIにチューニングしたら車両含めて500万以上はかかりそうなんで手が出せないです
260万ぐらいで買えるS-GTはものすごくお得ではないかと
足回りとECU交換するだけでもシビックR以上の速さになりそう

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:58:32 ID:upd9E1AI0
>>58
でたあ筑波厨!
GHはサーキット笑とは無縁のファミリーカーなので!

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:08:16 ID:xnv7qUxA0
サーキットとかもうね。つか筑波厨なんかとっくに絶滅したと思ってたよ。自宅懲役刑の方ですか。

しかし、スバルの最廉価車種なのに、心底意味不明の煽りだよな。
速さならWRXSTIに一任してあるから。
そんなものからは解放された名車なんですよ現行インプレッサは。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:11:49 ID:1yb7IXiI0
チューニング前提なら200万円台で買えるGDBの中古という手もあるが。
STIはメーカー保証の効いたチューンドカーと考えた方がいい。
車幅やホイルのPCDに6MTと色々ベーシックな部分でも差別化されてるからな。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:12:56 ID:k8viKOdM0
>>61
でたあファミリーカー厨!
筑波厨もうざいけどファミリーカー厨もいい加減うざいな。
ファミリーカーでサーキット走っちゃだめというわけでもあるまいし。
サーキットのタイムもある程度車の性能の目安にもなるだろう。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:23:19 ID:upd9E1AI0
>>64
サーキットなんかにこいつを連れてくのなんて全体の0.01%もおらんと思うぞJK。
中古で先代でも買ってろ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:39:15 ID:k8viKOdM0
別に俺がサーキットに行きたいとは書いてないが。
ただ、ファミリーカーだからサーキットに行かないって訳ではないと言ってるだけ。
カローラやら軽でサーキットに行ったりするやつもいるわけだし。
公道で爆走するよりはサーキットに行ったほうが健全とは思う。

そんな俺はGH8に乗ってるけど言われるとおりファミリーカーと思ってます。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:44:05 ID:erBYEyTa0
15Sをまったり運転してる俺からすれば、確かにどうでもいい。
車は買ったままノーマルで搭乗しつづけるのが基本だと思ってたけど。
もちろんエアコンフィルタとかエンジンオイルなど消耗品には、けちけちせずに注ぎ込む。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:46:40 ID:Tf6UL68t0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:48:43 ID:upd9E1AI0
>>66
確かに、公道グランプリするよりかは、しかるべき場所で合法的に走行する方が遥かに健全だな。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:03:03 ID:erBYEyTa0
俺にゃ無関係だけど、サーキット走行が趣味って人には安価で速くなる良い車なんじゃないの。
20Sは足回りをSTI製に変えるだけでも、相当タイム短縮がはかれるっていうし、SGTならそれこそ劇的に速くなるでしょ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:35:20 ID:O3z9vsPP0
来年1月と言われる年改への希望
・S-GTにVSD単独のメーカーオプション
・20SのOHCエンジンからレギュラー仕様のDOHCエンジンへの換装と5MT設定
・15Sと20SにVSDのメーカーオプション設定
・セダンの15Sと20S(出来ればS-GTも)の設定


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 16:53:36 ID:pb4IEs+N0
セダンが出たらワゴンもね…ってデカ過ぎ?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:32:43 ID:6+e5PeVQ0
>>24 >>25 S-GT、エアコン不調は
エバポレーターからの 冷媒漏れとかで無償修理になりました
ゆっくりガスが抜けていくようなので、もし、
エアコンの効きに不満の オーナーサンは点検を。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:55:04 ID:TNolLkIo0
WRC第10戦 ラリー・ドイツ Round 10 8/15(金)-17(日)

Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 1 - Ruwertal - Atkinson
http://jp.youtube.com/watch?v=3xBD2aiyeaQ

Rallye Deutschland 2008 - Day 1 - SS 3 - Moselland - Solberg
http://jp.youtube.com/watch?v=-G_8YMXGrKk

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:38:23 ID:Pu4dTdFv0
低速ギアでエンジンぶん回すとなにか焦げ臭いんですけど仕様ですか?
今日那須高原の坂道渋滞で1速でブンブン言わせてたらものすごい臭かった

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:53:08 ID:IMAKAOkX0
クラッチを滑らせてるんじゃないかな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:02:01 ID:Wnz5bNJ80
>>75
クラッチ焼けてるよそれ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:08:39 ID:Pu4dTdFv0
>>76-77
そうですか
私のクラッチ操作が未熟だっただけですね・・・
精進します

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:06:32 ID:ChXGphjhO
排気系統やエンジンの遮熱板の防錆油の焦げる臭いじゃない? うちも買って半年以上経つけどたまに元気よく走ると臭いよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:30:29 ID:gM8eLPGE0
>>71
あと4ATから5ATに換装も加えといて。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:06:47 ID:t0Y1R7mQ0
スバル車にはアイシンのAT載せればいいよ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:13:37 ID:g6LfGM8L0
来年1月と言われる年改で出るセダンへの希望
・S-GTをWRXに
・バネ&ショックとスタビを固める
・タイヤサイズ225/45R17でポテンザRE050かRE11を純正採用
・LSD追加
・キャリパー前4ポット、後2ポット化(但し国産) ディスクブレーキを後輪16インチにサイズアップ
・オプションで巨大リアスポラー、レカロ(GRBと同じ)
・純正ホイールをゴールドと選択可能に
・カタログスペックを280psに
・WRX専用エアロ(STI、S-GTとの差別化を明確に)
・価格はデカ羽付きのパッケージで280万

GD系からの乗り換え、エボ、ギャランRA、FD2対抗の為にこの位はしてもらいたいが


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:29:15 ID:ICDeA93N0
セダンのベーシックグレードには5ナンバー枠であることを求めるけどなぁ。
営業車に3ナンバーなんて必要ないでしょ?
>>82みたいなのは型式が違えば、あってもいいとは思うけど。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:43:47 ID:ICDeA93N0
帰省時に嫁の父親(軽トラ乗り)にGH8を運転してもらった。
2速発進するしシフトショック大だし普通より2つ上のギアで無理矢理加速するしで、
うちのGH8はボロボロ・・・。
それよりも、ハイオクはもったいないとか軽で十分とか言われて、
インプレッサの良さを味わってもらえなかったことがショックでした。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:49:14 ID:RFL96Mbf0
>>82
レガシィがある以上その要望には無理があると思わないか?
所詮インプはインプなんだよ
ギャランもシビックもレガシィと同じクラスなんだし、インプの出る幕じゃないってこと

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:38:06 ID:8vNK18Hq0
>>83
営業車に3ナンバーか5ナンバーかなんて意味のある事か?
税金が一緒なら問題ないだろ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:58:06 ID:3DyKV5Bk0
>>70
STI製の足回りってコイルスプリング、フレキシブルタワーバー、
ブレーキパッドセット、ステンレスメッシュブレーキホースセットのこと?
148,050円で相当タイムを短縮できるなら安いと思う。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:05:09 ID:zIDF44iZ0
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f859549%2fp2.jpg

リベラルのエアロかっこいいな。GRBより上品な感じになりそうだ


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 03:37:52 ID:hVfYGCyH0
だけど色が全然違う…

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 04:28:39 ID:f79Et16FO
>>85
レガシィの車格が上るから、インプセダンはその穴埋めで出るんだよ。
ま、俺はあんな糞ダサいインプのセダンなんて乗りたくないが
HBでS-GTよりもう少しスポーティーなモデルが出るのを望んでいます。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:03:03 ID:/S2ER/ZR0
50th記念車の1.5のWRC青見かけた
思ったより綺麗な青で欲しくなった


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:29:29 ID:ICDeA93N0
>>86
ごめん、書き方が悪かった。小さい方がいいと思っただけだよ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:29:33 ID:Ji630o5P0
インプワゴンが欲しいです。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:34:30 ID:k0AP6QJa0
>>60
いやそれは違うだろ
S-GTをチューニングするくらいなら、STIノーマルの方がいいって話だと思うが
とにかくS-GTをチューニングベースとして購入するのはお勧めできない。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:11:11 ID:MzvIf5Uo0
>60
昔、サーキットに出入りしてたことがある俺としては下手な自己流チューンドマシン
より、良いノーマル(stiとかのメーカーチューンドマシンとか)をサクッと買ったほうが
いいと思う。オプションで水温計と湯温計つけて大事に乗ったほうがいいよ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:17:46 ID:nPiO3++t0
>>84
いじわるされんだろ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 11:58:02 ID:x35Z/9Er0
実家の山形にいるんだけど結構インプ見かけるなぁ
雪国だしやっぱりAWDがあるせいかな?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:26:13 ID:WPh0wd8q0
クスコのS-GT用の車高調やスタビはどうですかね
あとはハイグリップに変えたら劇的に速くなるんでは?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:38:53 ID:8vNK18Hq0
その時点で40万位はかかる訳だ
どうせ吸排気だのブースト上げるだの言い始めるんだから、それじゃ済まないだろ?

だったら、初めからバランスよくチューンされているGRBの方がお得だろ
って話だよ。

もっとも、GRBだって素のまま乗っていられるかどうかは疑問だが。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 13:00:44 ID:pIM1nDpb0
>>98
ミニサーキットなら速くなるね
直線長いサーキットの場合はエンジンがどうにもならなくなるけど

S-GTはノーマルもしくはダウンサス位で山道を走ってたほうが楽しいかな
アクセル全開するような走りじゃなければね

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:04:51 ID:1eeosk190
STI・・・366万
S-GTスポパケ・・・254万 
エボ]GSR(SST)・・・375万
エボ](5MT)・・・350万
フォルティスRA(SST)・・・298万
シビックR・・・283万 
MSアクセラ・・・241万

STIとエボは高すぎなんで(内容を考えたら超バーゲンなんだろうけど)
やっぱりS-GTのコストパフォーマンスが飛び抜けてると思いますよ
ノーマルだとシビックRなんでしょうが完璧にチューン済みでまったくノビシロがなさそう
MSアクセラもお得なんですがあのパワーでFFなんで下手にいじるとお手上げかなと

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:48:41 ID:dg6R0qgk0
盆休み、西日本から東京に里帰りしたけど、首都高、20号、インプレッサ一杯見たよ
止まってる時はいまいちだけど、走ってる所はかっこいいね
今から田舎に戻るかと思うと気が重い…

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:51:57 ID:k0AP6QJa0
>>101
性能的にノーマルS-GT+αくらいでいいならCPはいいと思うが、
STIクラスのレベルまでやるつもりなら、STIの方がCPもバランスもいい。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 16:07:27 ID:9GbmtFhS0
世界ラリー選手権 (World Rally Championship, 通称:WRC)

Rallye Deutschland 2008 - Day2 - SS9 - Atkinson
http://www.youtube.com/watch?v=-K1G_vUruL4

J SPORTS WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:25:46 ID:f79Et16FO
S-GT買ったら・・・
車高調25万
マフラー+Fパイ20万
アクセスポート15万
プロμレガシィ用ブレーキキット50万
タイヤ&ホイール→今のインプから移植
走りの改造は出来ればこれくらいやりたいのだが、ギリギリGRBの新車より安い。
結局GRB買っても足くらいは弄りたくなるだろうし、保険料とか考えるとS-GTから一クラス上の価格だなぁ・・・
勿論速さも一クラス上だがw
でもリセールの面でGRBはかなり有利だから、無理してGRBを買う手もありかも。
(S-GT弄ったら下取りガタ落ち間違いなしw)
個人的な意見で申し訳ないが、今の車のホイールが使えるのは大変ありがたい。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 17:45:25 ID:RFL96Mbf0
>>101
並べてみるとS-GTの微妙さがよくわかるなw
コストパフォーマンスもクソもこの中で一番遅いぞ
シビックRに勝てるくらいにいじるとSTI以上の金がかかるだろうなw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:23:18 ID:pIM1nDpb0
>>106
比較するのが欧州のCセグだったらコストパフォーマンスが一番よいはずw
>>105みたいにしてもシビックRに勝てる気がしない^^;

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:50:11 ID:8vNK18Hq0
シビックRは乗り心地が糞

間違いなくそれはS-GTの勝ち


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:06:23 ID:uPNLbxcBP
GH8の価格/スペック見てて思ったけど、普通にS-GT買うならマツスピアクセラ買った方が良くない?
S-GTのマツスピアクセラに対するメリットって、「SUBARU好き」って以外に何かある?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:10:14 ID:Dkhia09Q0
s-gtはパワーのあるファミリーカーがコンセプトだと何度言ったら・・・
オタは素直にマツスピとかシビックとか買ってください。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:20:51 ID:uPNLbxcBP
>>110
いや、それにしてもマツスピアクセラの方が安いんだぜ?
じゃあ実用性で考えたらS-GTが上回ってる部分ってある?ファミリーカーがコンセプトならさ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:24:28 ID:uPNLbxcBP
別に煽ってるんじゃなくて、俺はGRB乗ってるんだが、
兄弟がハッチバック買うっていうからS-GT進めたら、それならマツスピアクセラにするって言われて、
調べてたら言い返せなくなっちゃってさ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:25:38 ID:8vNK18Hq0
>>109
このスレには自分も含めて候補に上げた香具師は多いよ。
別にSUBARU好きでも無かったし。

乗り比べてみれば判るが、乗り味が真逆かもしれない。
MSアクセラはホットハッチで楽しい。でも試乗を終えたらドッと疲れた。

インプはそこそこ元気だがコンフォートセッティング。AWDは舗装路でも安心感。

試乗し比べてみれば、どちらが自分に向いているか判ると思うよ。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:30:18 ID:SSs0r12M0
>>112
身近な人間が乗ってるのと同じ車なんて普通買わないさ。
無理に勧めるだけ無駄。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:33:34 ID:Tx3LX0fb0
インプの方がアクセラより速いよ
http://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:33:49 ID:Dkhia09Q0
>>111
燃費
積載性
乗り心地
at設定
安全性
乗りやすさ

いやこの部分はアクセラのほうが優れてるんだぜとか
粘着な突っ込みは勘弁してくれよ。
アクセラがいいならアクセラに乗ってください。
アクセラのほうがスポーツ走行に関しては優れていると思われる。
それでいいじゃん。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:52:47 ID:IJHgKUSn0
加速でS-GT(AT)>MSアクセラだからね
S-GT(MT)は軽いから直線なら現行のエボと同じぐらいなんでは
足さえ変えれば相当速いと思うけど


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:58:23 ID:N+70znBu0
サーキットタイムを基準にする人は
自分が絶対運転上手いとか思ってそうだよなぁ

俺自身は運転下手糞なんで突っ込むのはなしね

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 19:59:39 ID:ZQje/9Eu0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:12:42 ID:RFL96Mbf0
>>117
マターリ仕様なギア比とか考えてるのかよw エボなめすぎだろw 余裕でブッチぎられるぞ
足さえって車高調ポン付け程度のことじゃあどうしようもないぞw ブッシュひとつでもクルマは変わるんだ

あとアクセラに対してアドバンテージがあるのは発進のみだ。中間以降は負けると思え
S-GTはスポーツグレードじゃねえってのをよく理解してくれよw
ツッコミどころ多くてお前らおもしろいなw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:13:41 ID:f79Et16FO
>>118
流石にエボと比べたらいかんだろw
でも100キロくらいまでならあまり離れず付いて行けると思う。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:52:07 ID:IJHgKUSn0
http://jp.youtube.com/watch?v=MjhNwSsGa3A&feature=related

このベスモ見ててもATのS-GTのほうが立ち上がりでMSアクセラより速いじゃん
MTはスタートの加速でブッチぎってるし
パワーウェイトレシオも現行のエボとならそんなに変わらないから
加速は同じぐらいと思うけどなあ
少なくとも加速ならギャランフォルティスRA、シビックR、MSアクセラよりは圧倒的に速いわけだ
足さえ良ければシビックRと遜色ないタイムを叩きだせると思うんだけど?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:04:40 ID:BIiOYDJA0
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124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:10:35 ID:gCaf4U3E0
とりあえず20S最速ってことで手を打とうよ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:13:11 ID:x35Z/9Er0
AT限定(笑)

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:41:56 ID:we5jyLDdO
つーか雪の降る地域の人はS-GTはありがたいけどな。

16インチ履けるのも財布に優しいし、安全ボディに、AT、しなやかな足は凸凹の冬道での疲労を抑えてくれる。
100km/h以下の巡航燃費も悪く無いし、コミコミ260万位から買える全天候高速GTとしては費用対効果は高いよ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:44:14 ID:zIDF44iZ0
MSアクセラよりS−GTのが優れてる点。
加速力、静寂性、クルコン、乗り心地、AWD、燃費。

MSアクセラってデザイン意外で買う意味あるのか?
そのデザインも最近見慣れてきて真新しさなくなってきたしな。
ハンドリングはS−GTよりいいみたいだけど、サーキット行かないならS−GTでOKでしょ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:45:05 ID:qG1zQqhX0
>>122
S-GTの弱点ってハンドリングだよね、ノーマルの足はコンフォートすぎてスポーツ系とは全然考えられん
エンジンパワーはともかく足、ブレーキ、デフを変えればかなりいい線いくと思う。
さらにMT仕様はSTIよりも車重が100kg以上軽くスポーツするには好都合。
ただ絶対的な速さはクロスレシオの6速とブレンボブレーキと245タイヤの恩恵もあってSTIのほうが速いだろうけどね。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:50:44 ID:uPNLbxcBP
>>122
でもタイムはMSアクセラ最速なんだね。レースは最後尾からスタートしたのとドリドリの腕?w

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:06:31 ID:6JpAFk6r0
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=128908?tid=edmunds.il.home.photopanel

S-GTはスポーツ方面ではない評価です


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:26:00 ID:6JpAFk6r0
スラロームなんかのサスの動き以外は高評価

最後に
Frankly, we're a little confused by Subaru's strategy.
と言うのも意味深いかもしれない


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:27:10 ID:ZaKq6I/80
正直言ってスバルの戦略にチョト困惑しているw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:53:38 ID:8vNK18Hq0
ビデオ観て妄想も楽しいだろうけど、どれも試乗車があるんだから自分で乗って確かめてみりゃいいんだよ。

EVO天とS-GTじゃ勝負にならないけど。

それよりあのビデオでS-GTが純正タイヤなら、たいしたものだと思う。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:05:09 ID:yatYMz7a0
質問です。
15Sに比べ20Sは30万価格が高いですけど、装備はほぼ同じだからエンジンの値段かなと。
そこで、15SのエンジンはDOHCで20SはSOHCだし、DOHCのほうが部品多そうだし、
燃焼室の容積が違うだけでなんでそんなに20Sのシンプルなエンジンが高いのか疑問です。
ひょっとして15S売れたら20万儲かるけど、20S売れたら50万儲かるのでは?
とか思ったりしますw
馬力大きいとエンジンの材質も高い金属になったりするんでしょうか?


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:07:06 ID:uPNLbxcBP
ラリアートとS-GTでもラリアートに勝てないぽくない?スペックは近いけど。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:17:05 ID:HiMj4kEk0
>>134
利幅は20Sの方が大きいだろうね。
15SはBセグのフィットやらデミオとも競合しないといけないから、
かなりギリギリの値段設定をしてるのではないかと。

>>135
ラリーアートはかなり重くなかったっけ?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:27:21 ID:gSxbAOX20
あと藤堂さんはショウゴのことで頭がいっぱいで正常な判断が下せない状態と弁護。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:37:15 ID:pIM1nDpb0
>>117
オーナーとしてはとてもうれしい意見です
現実には>>120>>121ですが;;

>>134
ディーラーで価格表を貰ってくるといいですよ
同じような装備では20万程の価格差があり、20Sの方がお買い得です

>>135
どこでどのように勝ち負けを?w

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:38:53 ID:8vNK18Hq0
S-GTのMTと比べると170kgも重いんだな。
なんか高級車っぽい

あとは >>135 の腕次第


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:51:59 ID:JlaUiQ73O
馬力と重量だけで加速を語るアホがまだ存在するとは。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:19:48 ID:OBA8+47c0
スペックで僅差なのにさすがに170kgも差があったら相手にならんとおもうぞ
ブレンボとかで補えるレベルじゃない
チューンド前提なら絶対にS-GTのほうが速い


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:31:47 ID:ZUt9P07N0
>>140
スペックの話の流れだったからね。
ラリーアートは乗ったことないから実際の比較はできない。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:38:56 ID:JlaUiQ73O
ラリーアート重過ぎ。34GTRと殆ど同じ重量だぜ。
何が詰まってるんだと。
ボディは相当丈夫かもしれないが。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:40:58 ID:6cwlyIYy0
しかし、チューニングで大金突っ込むのはいいけど敵は誰なんだ?タイムだけなら
もっと良い車あるし、チューニング前提って時点でショップのいい鴨では。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 01:55:16 ID:pbwbzVS10
S-GTとSTIの間のクラスが欲しい。

保険の料率が安くてスポーティなのが欲しい。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 02:18:50 ID:5mfx35dFO
今S14乗ってるんだが、そろそろ落ち着きたいしS-GTが気になってきだ
MCまでにマジに購入検討できるぐらい貯金できたらいいな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 03:21:54 ID:srmtC/710
>145
新STIはまだ保険料は安い方なんじゃないの?
むしろ維持費やパーツ代を安上がりに出来るという意味での中間レベルが欲しいところ。
先代GDAに使われた16インチ4ポットブレーキを搭載するとか。
STIはイニシャルコストもそうだがランニングコストがきついからね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 03:31:07 ID:pbwbzVS10
>>147
保険料は毎年上がっていく感じになりそうなんで、
今よりも今後のことが心配なんだ。

その点、GDAは保険の料率や本体価格が安いし、
そこそこ速いし、楽しめる車だったんだけどね。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 07:06:34 ID:4TlgynQCP
S-GTとSTIの中間が欲しいって、まさにMSアクセラじゃん?
価格はS-GT以下だしおとく。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 07:45:59 ID:j6sT/ExX0
クリス四位おめ!
しかしあんな恐ろしいドイツラリーでよく完走した。
着々と戦闘経験値をためる新型WRインプレッサの今後に刮目。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:09:04 ID:H183Ue3v0
MSアクセラか、GH8買うときに検討はしたな。
でも、乗ってみてGH8を選んだ。
正直、内装はMSアクセラは惹かれたんだがねぇ。
ちなみに外観はMSアクセラは好きになれない。
良くも悪くも中途半端な感じがしてね。何しろ、前乗ってた車は8だったから。
同じ系統のデザインなら8から乗り換えるメリットが感じられなかったわけだ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:11:49 ID:0MS0rq5PO
自分はS-GTとRAを試乗してインプレッサを選びました。
決め手はインプのほうがカーブでロールが少なく感じたからです。低回転ではマイルド過ぎて嫌だったけど踏み込めばスポーツ感を味わえたから。
RAのほうは直線での加速は良いけど、カーブだと安定している感じがしなかった。
ところで、クルコンの上限を上げたり解除できる方法を知っている方、教えて下さい

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:18:00 ID:IgyEU6N50
外径のでっかいタイヤ履くと上限上がるよ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:27:05 ID:n4h/KLZv0
そんなの教えたら犯罪幇助になるじゃないか

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 17:32:43 ID:IgyEU6N50
アクセル踏み続けると180km迄出せるよ。

これ犯罪幇助か?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:09:46 ID:qIOk9SQG0
おちんちんいじると大きくなるよ。

これは犯罪幇助?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:21:32 ID:AhLAMuzE0
流れが変な方向にw

みんなはほとんど本革ステア&シフトだろうけど、ケアしてる?
オレはラナパーを不定期に使用してる。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 19:19:37 ID:E145rCbk0
インプ乗った後にサンバー乗ったらクラッチのあまりの軽さで死ぬところだった
マジでまともに運転もできん
とてつもなくtoo much軽すぐる

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 19:20:21 ID:LbXeJ/wmO
ガソリンスタンドに置いてある雑巾で拭いてる。
特に問題はない

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:19:22 ID:47paxKfA0
加速
S-GT>MSアクセラ>シビックR>ラリーアート>>>RX-8
サーキット(フルノーマル&純正タイヤ)
シビックR>>>>>>MSアクセラ>ラリーアート>RX-8>S-GT
チューンド
S-GT>ラリーアート>MSアクセラ>シビックR>RX-8

こんなもんだと思うが
既に完成されているシビックR
フニャ足を変えたら速くなるS-GT
車重がネックのラリーアート
FFの限界が出るMSアクセラ
加速がどうしようもない8

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:23:00 ID:VK9+v/Ig0
>>157
ステアリングはモノによっては滑るから危ないよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:24:52 ID:uZFdx23u0
ステアリングだけは変なもの塗らないほうがいい。
インプのは細めだから特に危ない。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:35:04 ID:hqmbKWsX0
>>161,162
指摘ありがとう。気をつける。
でも、この本革ステアリング元からスベスベしない?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:41:08 ID:MyGMQwKV0
確かに本革にしては手に馴染む感じがしない。
大体何の動物の皮なんだろ?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:45:48 ID:WTnvo6C30
チューンしたからといって、必ずしもいい方にいくとは限らない罠は考えなくてもいいの?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:49:03 ID:Uemlucz00
その時は元に戻すかまたいじればいーだろ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:09:57 ID:Hj5IK5U/0
>>160
チューン?
車高調25万、タイヤホイールで25万、デフで15万、ブレーキパッドとラインで10万
フニャフニャのブッシュもきにいらないので、交換。さらに10万
ここまでで85万かかる
んでこれでもまだシビックRのケツは見えてこないね。
これ以上だとショボイブレーキシステムそのものを変えるとかブーストアップか
STI買えよw ここまでいじったS-GTより乗り心地よくてよっぽど速い
結局いじるとSTIが見えてくるのでそのままコンフォートに乗るのが賢いってこった

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:27:50 ID:RNZ8aO5f0
ここインプスレなのにS-GTでサーキット走ってる人いないの?w

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:30:00 ID:QVfMpRtE0
いません

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:30:11 ID:47paxKfA0
>>167
いやこのGDAを見ると現行のS-GTはいい線いくと思うよ
http://jp.youtube.com/watch?v=IKjCUrij5YU&feature=related

このベスモバトルだとS-GTの旧型のGDAはストレートでRX-8を余裕でぶっちぎってバトルはインテRより速いしね
S-GTもいいタイヤ履いて足さえよければシビックRにも勝てると思うけど
ブレーキは旧型4ポット=現行2ポットぐらいだから変える必要もないし




171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:30:23 ID:Iqoq35eV0
GRB乗っててもサーキット走らない人がいるし
軽でサーキット走る人もいる
人それぞれだがら一概には言えないよ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:31:09 ID:VK9+v/Ig0
>>168
そういう人はSTi買うんじゃねーの。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:37:28 ID:Hj5IK5U/0
>>170
とりあえず、S-GTのブレーキ性能がお前のリストの中で一番ショボイ事と、
S-GTをいじることが無駄であることを理解しなさいw
あ、先代のブレーキがショボイこともね!

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:38:27 ID:b/S0qjuA0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:45:56 ID:oc8+CZdR0
世界ラリー選手権 (World Rally Championship, 通称:WRC)

WRC Rally Germany 2008
http://www.youtube.com/watch?v=-x0MqqNuWJg

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:45:57 ID:Z7M5jn09O
もうターボ廃止になりそうだなぁ
現行買っておくか…

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:46:00 ID:BvDrxpel0
>>170
GDAと現行S-GTを比較する意味がよく分からないのですが


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:15:32 ID:JlaUiQ73O
>>177
GDAがこれだけ速いんだから、同じくらいのスペックのS-GTだって速い
って事だろ。

因みにGDAのブレーキはそんなに良くないみたい。特にパッドが。
パッドとローター交換で改善はされるが、サーキットで使うとキャリパーが開く。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:28:10 ID:g+uTkW230
どんなに速くてもダサダサの先代・先々代やシビックには乗りたくない。
正直、見た目が好みなのと乗り心地、あとはそこそこの速さなのでS-GT選んだ。
今回のような思い切った路線変更が無ければ、インプには目も呉れなかった。
そういう人は多少なりともいると思う。

手前の価値観を押し付けるな、って事だ。あ〜暑苦しい。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:28:20 ID:ZUt9P07N0
GDAとGH8の方向性は違うと思うな。
GDAは言い方は悪いけど劣化GDBで、
GH8はGRBとはベクトルが違う。

でも、GD、GGも最初はGHと同じようなことしてたっけ?
WRX STIの影で目立たなかったターボやワゴンに光を当てようと、
セダン=インプレッサWRX、ワゴン=インプレッサスポーツワゴンにして、
ターボモデルはセダン=NB、ワゴン=20KとしてSTIと差別化しようと。
でも結局C型からはターボ=WRXになったと。

GHはどうなることやら。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:15:10 ID:saNS/7OW0
>>179
自分も同じだな。先代までのインプには興味なし。
インプとアクセラスポーツでどっちにしようか迷っている。
うーん、悩みどころだぜ〜


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:44:27 ID:XYvyfiql0
俺もインプとアクセラ(S-GTとMSだけど)で迷ったよ。乗ってみるのが一番だ。
乗ればわかるだろうけどアクセラはスポーティでインプは快適な感じ。
ゴルフGTIも興味あったけど結局試乗もしなかった。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:58:52 ID:zS1VI+Jp0
>>178
スペックは似ているけど実際走らせると全然違います
>>167のようにしても最終的にはまたーりエンジンとファイナルが足を引っ張ります
それにキャリパーはそう簡単には開きません
雑誌の読みすぎ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:37:59 ID:Qg6sEHEP0
>>167の最後の行に結論がある

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 10:40:34 ID:iP42Sznn0
>>181
アクセラにしとけ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 10:50:10 ID:hZJYlvae0
>>181
まずは試乗する、話はそれからだなw

どちらも甲乙つけがたいなら、コストで優るMSアクセラで。
スバルに拘るならインプで。

アクセラは後部座席の真ん中も3点式シートベルトという点は良かったんだよな。
インプもSTIはそうなんだが(汗

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 11:40:15 ID:KM6z6qmJ0
Subaru WRC2008
http://www.youtube.com/watch?v=ydOECoTeWOw

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 13:52:01 ID:Q7NLMhNfO
聞きたい?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 13:54:43 ID:Q7NLMhNfO
ごめん、誤爆

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:41:08 ID:sZRfJXwA0
>>183
そのS-GTのまたーりエンジンとファイナルでMSアクセラよりも
スタート加速も立ち上がりも速いんだけどなw
車高調組んでポテンザRE11履いたら筑波で3秒以上の短縮は確実だろ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:01:53 ID:NFdu6ym40
何気にラ・アンからS-GT用マフラー出てたんだな。
相変わらず太鼓が申し訳程度に付いてるだけだけどw
ttp://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=MUFFLER20

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:02:57 ID:8+Vvp/tbO
S-GT購入二週間。
走行距離550`。まだまだ全然走ってないんだけど
燃費計が7.2km/gを越えない・・・(´・ω・`)ショボーン


慣らしの間はこんなものかな?
10km/gを早く越えたいよ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:10:43 ID:gbCzrt460
> 慣らしの間はこんなものかな?
一割程度しか変わらんだろ
環境と乗り方に問題があると思うよ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:02:36 ID:bC72P+dU0
田舎S-GTの俺は余裕の14.4km/L
14を下回ることはほとんどない

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:10:52 ID:Qg6sEHEP0
>>192
燃費の話をする時は、走行状況も合わせて晒さないと無意味。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:23:46 ID:4t4K4Wtp0
俺幹線道路を30km程通勤に使ってるから試乗で3時間借りて往復してみた
60kmでの燃費は12.5km、結局俺は別の車にしたが、あの燃費は羨ましいね

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:28:48 ID:CQymLt+y0
>>192
燃費計リセット→高速に乗って法定速度で走行
嫌でも10km/L は越えるw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:35:53 ID:Yb1P/6CaO
SGTほすぃな。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:36:18 ID:8+Vvp/tbO
>>192です。
都内在住、通勤には使用してません。
高速は120〜140`で走行。
回転数は、まだ4000まで回さないように気をつけてます。
走行状況ってこんな感じですか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:08:16 ID:ry/4pOW/O
皆さんはATのマニュアルモード使っていますか??

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:24:53 ID:M8UE98X3O
>>199
いいえ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:27:19 ID:qxvHTC/e0
4速ギア手動で弄って何が楽しいのか分からん。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:14:14 ID:Mme0yt7I0
>202
5速に比べてってこと?クラッチペダルレスってこと?
シフトパターンがシーケンシャルってこと?

それともL-2-D(+ODsw)のイメージでATを語ってる人?


昔競技やってて5MTの1-2をガンガンに使ってたオレですが
スバルの7ポジションAT(1-2-3-D)や、ゲート式ATは、目から鱗だった。

スポーツシフトはまだ乗ったことがないですが
2-3-D間の動作は、7ポジションATより操作し易そうですが。

3RDがシフトレバーで選べるってのは、
なかなかスポーティーだと感じたんだがなぁ。

因みにクラッチ蹴りどころか
雪道での「クラッチ切り」すら使いこなせた上での意見です。


競技には向かないという話なら同意するが。

クラッチペダルレス車だと、プレオの7speedが意味判んなかった。
ステアリングスイッチだったせいかも知れないし
スポーツシフトに切り替える時の手間がダルかったのかも知れないし
i-CVT制御が変に邪魔をする
(7段もあるのにレスポンスが遅すぎてパワーバンドから外れる)
気もした。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:21:52 ID:fz77Gbke0
一昨晩〜昨日と、遅い夏休みを利用してGH8の慣らし・距離稼ぎしてきました。

常磐道〜磐越道〜東北道とぐるっと廻って650km前後。
2500〜3500rpmで少しずつ上げて維持するのにクルコンは大変助かりますた。
でも眠かった。。。orz
疲れはそんなに酷くなく、距離時間を考えたらむしろ楽チン?

この慣らしの平均燃費は13.0km/Lとなかなか良い数字ですた。
最初の約100km(街乗り・渋滞・買い物駐車場待ち多数)で
7.0km/Lだったもんで。。。orz

1000kmまで@200kmちょっと。オイル交換までに4000rpmまで上げたいと思いますです。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:24:08 ID:7r3KLx/30
>>203
何を言ってるのかわからないが
4速ATのどこが楽しいんだ?って事だろ

俺は楽しいとは全く思わないから関係ないか

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:48:44 ID:Mme0yt7I0
MTの楽しさは十分に知っているが、ATも楽しいよ。
ってことを言いたかったのだが

読み直したら冗長だな。

スマンこってす。


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:01:48 ID:qH8LjSW90
>>205
4ATのエンジンブレーキが使用出来るだけでも、相当使い勝手が良いと思うが。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:29:40 ID:ry/4pOW/O
200です。
僕も前車はSF5のMTでした。
MTと比べると色々意見はありますが、これはこれで楽しいと思っています♪

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 00:24:38 ID:5p3fEcLC0
>>194
ターボ車でその燃費とかすげーな

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 01:38:32 ID:tRmcB+F40
エンジンブレーキ使い慣れてきたら、ペダルブレーキなんぞ踏むものか!ってなる。
もちろん急なエンブレは後続車に危険なので厳禁。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 01:43:52 ID:yU33MfQJ0
>>209
ほとんど過給かけてないんだろうから、よくて当然。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 01:49:59 ID:Tz9mV4r10
5MTの説明によると
「ダブルコーンシンクロの採用(15Sは2速、S-GTは1?3速)により、滑らかな操作感を実現」

ダブルコーンシンクロのため回転数合わせは必要ないのでしょうか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:21:58 ID:gKw2TuEc0
>ダブルコーンシンクロのため回転数合わせは必要ないのでしょうか?
ノンシンクロなら回転数合わせは必要ですが、シンクロはついているのでしょ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:33:09 ID:tzO/X+BG0
遂にトヨタが値上げに踏み切ったですよ、おまいら。

>>210
何かそれ分かる。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:10:41 ID:FKjjDtb0O
>>204
ガンガレ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:27:57 ID:jp+08k4nP
>>210
ギア2段落としでのエンブレとかまで含めて言ってるなら、かなりエンジンに負担かけてるぞ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:37:47 ID:n/ALpWxf0
>>203
まずは日本語からだ。ガンガレ!

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:49:59 ID:gJ/FkATb0
当方は去年の12月から初めてスバル車オーナになったのですが
アイドリング燃費が悪いのが気になってます。
あとは、ターボだと過給が掛かると、途端に燃料を食いますね。
以上の癖を理解して運転すれば、自ずと燃費は向上するのではないでしょうか。

当方はGRBなので些かスレチですが、満タン法計測で街乗りで9km/L前後、
高速多用で10km/Lを超えるか超えないか、という感じになってます。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:38:32 ID:1zLzx4kU0
>>218
そんなもんでそ。
立派な数字だと思うけど。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:21:00 ID:ZGpvm7TzO
GH以外はカエレ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:29:07 ID:E6Ysheb30
>>218
>>194が基地外なだけだw

>>220
まぁまぁ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:09:36 ID:3GioDT4D0
>>216
どっちかというと、クラッチかミッションに負担がかかるだろ。
それにどこにも2段落としなんて書いてないだろwwwwwww

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 15:28:29 ID:jp+08k4nP
>>222
普通にピストンやコンロッドにもかかる。2段落とししないでエンブレだけで十分っていうことは、
もともとそれだけエンブレかかるような高回転ギア使ってるってことになるからそれでも負担はかかる。
急激なエンブレとかの表現もあるってことはそれなりに強い制動力のかかる状態なんだろうし。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 15:42:45 ID:5NWG1H7uO
>>218
GRBの燃費は悪くないと思いますよ。
自分はアイドリングしながら仮眠することが多いですが(エコじゃなくて失礼)、今まで所有してきた数十台のクルマの中でもアイドリング燃費が良い部類です。
走行燃費については、走る場所によると思いますが、参考までに自分は地方都市街乗りで10km/lで、高速を多用すると9km/lです。
308PSを絞り出すユニットとしては破格の燃費の良さではないでしょうか。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 17:39:10 ID:3GioDT4D0
>>223
ふむ。
で、何?エンブレは駄目ってことか?
負担かかるから何だっての?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:25:16 ID:HeWDX3Cu0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:14:58 ID:jp+08k4nP
>>225
ペダルブレーキを使わなくなる、というくらいエンブレを使うのは負担かかりすぎだって言ってるだけだろ。
お前もアスペか?最近多いんだよな、all or nothingでしかものを考えられないアスペ野郎。秋葉で暴れたりするなよ?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:26:21 ID:obUPX7QuO
でもブレーキ踏んだらマスターシリンダーに負担が掛かるよ?w

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:39:41 ID:tItKzEqa0
膝の関節痛と腱鞘炎の手首と、どちらを労るべきかが問題だろう。

230 :210:2008/08/20(水) 21:07:15 ID:tRmcB+F40
もちろん、エンジン傷むの分かってるから、
4→3は60k以下 3→2は45k以下 1速は発進・渋滞時のみと、一応気遣ってるよ。
急に回転数あげるとデカい音して恥ずかしいしw
街中ならエンブレ減速後の信号停車以外は殆どペダル使わない。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:15:01 ID:ZGpvm7TzO
お客様感謝デー行くと、なんか得する?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:20:48 ID:Mw6tXcLG0
頼めば点検してもらえるのと、社内品注文すれば2割引

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:39:48 ID:hLFhXSmC0
2割引きになるかどうかは、販社毎に違うんじゃね

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:55:48 ID:sIlqStP90
エンブレのハナシですけれど、レブリミッターが設定されている現代の車で
急なエンブレを使うことで、エンジンのメカニズム的にそれほど重大な
ダメージを与えるのでしょうか?

私自身、レブリミッターがない時代の車で、過激なシフトダウンをして
バルブを吹っ飛ばしたことはあります。

でも、リミッターにコントロールされている範囲でシフトダウンして、
たとえば15万キロ走りきった時点で、シフトダウンによるエンブレを
使わなかった車両とで何か違いが出てくるのでしょうか。

微妙にスレ違いなことはお許しください。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:08:31 ID:tzO/X+BG0
エンブレ多用する自分としても、興味深い話題。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:24:34 ID:h/YMiglvO
東京町乗りで8km/gまでしかいかないお(´・ω・`)ショボーン
街乗りで10km/gまで伸ばす方法教えてくだしさい。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:25:34 ID:F7mSsjIc0
エンジンダメージは置いといて、街中でエンブレ多用するメリットって何?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:31:16 ID:WZHnfH6X0
>>236
発進時に2000回転以下に抑えれば余裕だお

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:06:50 ID:x/ftloVhO
コンフォートにホイール+38オフセットはけますかね タイヤは205 45 位で

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:35:23 ID:aFSYWIrVO
S-GT乗ってて燃費に拘るやつってどうなんだろうね。そんなに燃費が気になるならNA買えばいい話だし、せっかくターボ買ったんだから燃費のことはあまり気にせずにターボの加速を楽しめばいいのに。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:38:57 ID:Kh/lmtUi0
>>234
いくらリミッターがついていても許容回転域があるでしょうに・・・
外部の力でエンジンが回されるのは今も昔も同じなので
針はリミッター以上に回ります

>>237
後続車からすれば迷惑

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:41:11 ID:7FQqK3KFO
>>237
フットブレーキはエンジンの仕事を熱に変えて止める。
エンジンブレーキはエンジンの負荷で止める。
どうせエンジンはずっと回ってるんだから、エンブレの方がお得。
ということだと思ってた。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:51:29 ID:zQ/myft8O
>>239
リム幅が分からなきゃマッチングなんてわからねーよ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 01:11:35 ID:RLxseif+0
どっちにしてもオフセット+38はさすがに無理じゃないかと思うなー。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 01:39:54 ID:VFRbeHar0
>>237
エンブレ使ってる時は燃料供給がカットされるので燃費がよくなるってこと

>>241
適度にエンブレ使うだけならば、仮に前がつっかえてる状況でもそんなに迷惑になるようなこともなかろうに

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 02:08:33 ID:29Qjw0l90
>>240
昭和的な発想だなw

たしかに燃費気にしてのろのろ加速しているターボ車はアホかと思う、だからってドカンと加速じゃ違う方向でアホだ。
もちろんスポーツ走行を楽しむ時と普段は別って意味でね。

過給が軽く掛かって燃料冷却やってない3000回転そこそこですみやかに加速した方が燃費がいい状況が多い。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 02:12:02 ID:yNfC/Plt0
GHのターボは、低回転でも効く燃費の良いターボ。
TSIなどと声高に叫ばなくても、非常にステキな製品に仕上がっている。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 02:13:32 ID:gHuBriH+0
スバル車は スバ らしい!
http://jp.youtube.com/watch?v=7oY-sstA3Ec&feature=related




249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 06:50:06 ID:LP5on+xF0
>>101
>>106
遅レスだが、
どう考えても一番鈍足はギャランフォルティスRA(SST)・・・298万だがなww

重くて遅くて燃費悪くてぼったくり価格w


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 07:16:59 ID:zEung71V0
20S最高ってことで誰も異論ないでしょう

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:29:38 ID:aFSYWIrVO
>>246 ターボの加速を楽しむ=ドカンと加速ってまさに昭和的な発想だな、オイw おまえみたいに燃費燃費言うやつはプリウスでも乗ってろやw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:06:28 ID:kUrJqfQi0
>>240
S-GT乗りだが、
おとなしく走れば燃費良くて、いざとなったらターボ効かせて楽しむって走り方で
楽しんでますが。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:22:34 ID:oy0ZKpUD0
15S ATに乗って一ヶ月ですが、燃費を向上させるにはどんな運転をしたらいいのでしょうか 
街乗りだけでまだ慣らし中ですが?5キロってよほど運転の方法が悪いのかしら
燃費以外はすごい満足してる車なんだけどなぁ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:24:57 ID:yTnMzNCf0
S-GTでサーキット逝ってきたが、
コーナリングは思ったよりは安定していたが、
それでもやっぱりスタビとブレーキを強化したい。

でも、コーナー立ち上がりの加速は、けっこう良かった。

255 :253:2008/08/21(木) 11:27:45 ID:oy0ZKpUD0
?5キロ→リッター5キロ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:41:45 ID:zQ/myft8O
>>253
都会だよね?
普通ならその燃費は有り得ない。
アクセルの踏み量よりも流れを読むことに心掛けるべし。
慣れてくれば自然と加減速の無駄がなくなってきて
燃費が伸びてくるでしょう。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:02:34 ID:lm0zHr8o0
>>254
> でも、コーナー立ち上がりの加速は、けっこう良かった。
四駆ターボでそれが悪かったらどうかしてる。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:20:30 ID:ONPqIqHX0
>>240,246,251
>ターボの加速をドカンと楽しむ

 プ リ 臼 で や れ !

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:35:37 ID:aFSYWIrVO
なんでインプ糊って燃費の話しかしないのw?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:41:00 ID:GD6cRjSZ0
GHインプでサーキットとか何考えてるんだよw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:47:24 ID:O+6K8Wdy0
何だかんだ言っても、やはりガソリンが高くなると燃費は気になるよな。
あんな真ん中にどーんと燃費計がついてりゃ、気になるのも責められる話ではないと思うが、やはりそう言うこと忘れて運転を楽しみたいよな。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 13:11:26 ID:k+1Qwaq80
マニュアルモードなめたらいかんよ。
上手く使えたら燃費かなり良くなるんだから。
ECOモードなんかより全然使える。

263 :253:2008/08/21(木) 14:23:45 ID:Hm5hbXsE0
>>256
都会といえば都会ですが、坂が多い街ですね



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:41:41 ID:T6Rm8Bdg0
坂が多ければどうしようもないな


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 14:42:11 ID:ONPqIqHX0
>>263
長崎ですね
わかります

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:46:05 ID:ScuFPcgA0
9月にB型出るみたいですね。
買おうか悩んでたのが、さらに悩ましい。。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:39:55 ID:7DBp98BW0
MTモードってATロックアップ持続しますか?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 19:07:28 ID:GkpEx3sJ0
GH2MTで満タン800km以上は確実に走れてる
非力で加速も鈍いけど3000回転くらいで流れについて行くには十分な感じかな

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:36:17 ID:I0/NIaN60
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。IMP-15Sは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。15S、しかも納車されてからまだ3か月の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「IMPいいっすねえ」などといわれる。
俺のは15Sだしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
レガ3.0Rやサンバーじゃない。その他のスバル車な。B4とかフォレスターとか。STIとか。
ひでえ奴になるとS-GTとか20Sとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「インプいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は15Sとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に俺の気のせいだ。ふざけんな。

インプと他の車比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。誇り高き15Sに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S402に乗ってる奴もそうだろう。NSXやフェラーリ乗りでも同じだ。R8、GT-R乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。15Sや3.0R、そして中島飛行機からのスバルの
栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のインプに乗ってる奴らだよ。
インプレッサってだけで15SやS202と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、レガ3.0Rには敬意を表してる。3.0R乗りは「その他のスバル」乗り
とは違う。15Sを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、15Sは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:42:37 ID:D+aYqd0q0
これなんてコピペ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:45:11 ID:rKGW0nF7P
正式名称は知らんが、ホンダコピペ(Type Rコピペ)じゃなかったっけ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:47:51 ID:D+aYqd0q0
ちゅーかスポーツ走行とかには全然興味ないんだわ俺。
長距離を楽ちんに走れる能力が最も重要。
だからGH7とか快適そうだし、ロングドライブならGH8のターボが非常に頼れるだろうね。
シンメトリカルAWDの安定性万歳。ついでにソフトボールの日本金メダルおめでとう!

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:24:23 ID:rFWLcw5ZO
俺の用途
首都圏在中で通勤に使用。趣味がスキーなのとスボーツカー好き。家族4人で30代前半で快適な車がこれだと思った。
4駆でターボ。運転も楽そう。レガシィはいつでも乗れそうだし。
まもなく納車だよ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:44:09 ID:K/fZel3G0
内装を何とかして6ATでもうちょっと頭よさそうなターボなら買いたいんだが・・・

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:06:11 ID:3nN48Z2xO
ATのMTモード、引いて+押して−だったらよかったのに・・・。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:07:13 ID:covAJPpb0
+-替えられるヤツあるでしょ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:34:18 ID:1S0MU47bO
コストパフォーマンスの点ではS-GTにひかれるんだけど、エクステリアはSTIのほうが格好いいんだよな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:30:27 ID:MDkErPE60
AT限定免許ですが、マニュアルモードの使い方がわかりません・・・

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 01:52:28 ID:RJEnTCgI0
>>277
俺はあのフェンダーが嫌でS-GTにしたよ。
コストパフォーマンスもいいし。

>>278
使い方がわからないなら無理して使わなくてもいいのでは?

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 04:21:34 ID:nO1OikL4O
SーGT乗りなんだが先週の盆休みで帰省したときの高速PAで
GRBが止まってたので嬉しそうに隣に停めたんだわ。
で、遠目に2台並んでる姿みてオレのSーGTのフェンダー部分が
貧相すぎて悲しくなったのを思い出した…なんちゃってGRB仕様で
グリル変えてたのもせつなかったわ…だからGRBとの比較は止めようと誓った。


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 05:29:44 ID:U1CgNogz0
GRBグリル装着とか虚しいことは最初からわかってるだろw
ハイエースにレクサスエンブレムと何ら変わらないバカ丸出しの行為だ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:23:34 ID:9kBslO7+O
STIに憧れてなくても単純にSTIのグリルはカッコいいよ。
STIのエンブレム付けたらヨタ車にレクサス的で恥ずかしいけど。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:46:25 ID:/Qduf4Vg0
ところで、STIの時計がソーラー電波だったら即買いした。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:47:51 ID:MtJtmbFc0
素のGHも美しい。寒冷地でも大丈夫な全天候型だし。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 09:58:40 ID:kc8mW6XX0
そういやこの前17インチ履かせたGRB見たけどえらい貧相にみえたなぁ。
横からみるとGHとあまり変わらなかった。
あれみたらGRBって18インチ前提でデザインされてるんだなと思ったわ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:45:56 ID:cjqDgVY8O
ティーダ乗りがインプレッサを敵視して侮辱しております
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/i/

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:38:19 ID:3nN48Z2xO
>>276
変えれるのあるんですか??

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:58:36 ID:Uey4PazC0
現行インプの最速仕様は現在GRB17インチ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 13:29:48 ID:MfE7d17P0
ていうか現行のIMP自体がこれはひどいデザイン
特に顔

STIなんてエイとかヒラメとか、そっちの部類だし

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 14:20:20 ID:Lsg3T+cq0
好みが分かれるデザインなのは確かだな
俺GRB買ったけど、フェンダーのラインに一目ぼれしたのが一番大きいってくらいフロントは好きだわ
それでもあのリアのクリアテールは無いと思ってるorz
それ以外はかなり気に入ってるよ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:22:37 ID:BCRYRSMi0
ところで、GH8乗りで軽量化を図ってる人って居る?
軽ければ良いってもんでも無いんだろうけど、やはりチューニングメニューとして軽量化は定番だよな。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:25:16 ID:Uey4PazC0
今、昼飯を抜いて頑張ってるよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:28:33 ID:tEZnTfRe0
>>291
最近はガソリン満タンやめて常に半分にしてる

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 16:32:04 ID:BVqcbEvS0
>>280
勢いでGRB買って今は手元にない俺が言うのもなんだが
改めて見るとS-GTのほうがスマートでいい感じだとしみじみ思う

現在スバル車じゃないけどS-GT見かけるたびに乗りたくなる
買い換えると言ったら確実に嫁に殺されるな・・・

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:06:09 ID:YeWn93z80
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-OQ7bW-VoA8&NR=1

本当にこれが出たら嫁に三行半を叩きつけられても買う!!!!




かもしれない(弱気・・

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:35:45 ID:dXNPCyaM0
盆休み中高速ストレートで現行シビックRぶっちぎっちゃた
追い越し車線で後ろにベタ付けされて
テンパりまくって
「アワワ タイプRじゃねーか どうせ俺のS-GTなんかじゃ相手にならないんだろうけど頑張ってみるか」と3速全開
「ん?なんか離れてる マジじゃないのかな」
シビックのエンジンも唸ってるがどんどん差が開いてく
「アレ?もしかして勝ってる? まあスペックでは勝ってるんだからおかしくはないかな インプスゲーじゃんw」
まあ峠やサーキットじゃあまったく相手にならないんだろうけど大満足だ


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:44:13 ID:+aSR4lmL0
どこの白いNA、ATのGTOだよ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:49:00 ID:dXNPCyaM0
>>297
いやマジだよ
普段は煽ってくるミニバンとか相手に遊んでるけど
シビックRが来て勝てると思ってなかったから
向こうもGRBと勘違いしたんじゃないかな
ちなみにいかついベンツとかGT-Rとかエボとか来ちゃうと速攻で車線空けるw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:52:01 ID:Uey4PazC0
>>296 が敵わないだろと思ってたように
タイプR乗りもまさかの展開だったんだろうね


直線番長だって芸の内さ!
よくやった!





300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:54:33 ID:/Qduf4Vg0
     _人人人人_
     > ゆっくり!<
      ̄^Y^Y^Y^Y ̄                         _人人人人人人人人_
                                       > 走っていってね! <
                                         ̄^Y^Y^Y^Y^Y^YY^^ ̄


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:14:12 ID:CMxWR+eCO
家族が増えるので買い替えを検討中です。





S2000からS-GTへの乗りかえだと物足りないですかね?
カリカリのスポーツは求めていませんが、街乗りレベルで気持ち良く曲がれる程度の足は欲しいです。

皆さんの意見を聞いた上で試乗したいと思いますのでヨロシクです。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:14:47 ID:cHwQ0m0LP
>>295
見た感じ小さいな…。3ドアハッチでサイズ的にはデミオとか辺りに見える。
6CVTにも惹かれないし、余り魅力ないな。それよりS205が気になる。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:15:34 ID:Pn7Nbh9S0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:24:13 ID:RvOxtmdf0
>>301
つMPSアクセラ

>>296
恥ずかしいからそういう話は胸の内に秘めていてくれ
たとえばタイプRは130で走りたいのにお前が110で走るから張り付いて、で150で逃げたのを「ちぎったw」と
喜んでるようにもとらえられる

>>303
ダサいのは装備じゃなくて内外装
コピペ乙

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:24:29 ID:uU1vmzuo0
>302
将来子供が2人になったら、狭いと思うよ。


306 :305:2008/08/22(金) 19:26:11 ID:uU1vmzuo0
すまん

>301 の間違え(´・ω・`)

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:29:27 ID:Uey4PazC0
街乗りレベルなら問題は無いと思うけど、
ダイレクトな手応え、ゴツゴツ感として伝わる路面インフォメーションに
気持ちよさを感じるならベクトル違い。

サスが良く動く普通の乗用車だから。

そして、人の意見を聞くより試乗して来た方がてっとり早い。



308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:41:43 ID:BCRYRSMi0
>>305
子供が二人になってからS−GTを買った俺に謝れ!!wwww

ま、今の所子供が二人なら不満はない。
他に人を乗せる予定はないからね。

しかし、S2000からとなるとなぁ。
俺はRX−8から乗り換えた口だが、それですらコーナリングがちょっと不満。
というか、FRとAWDってコーナリングの挙動が違うのよね。当たり前だけど。
当然加速性能は良いから、そちらの方は満足だが。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:28:06 ID:covAJPpb0
>>301
試乗してみた方がいいよ
ちなみに明日と明後日はお客様感謝デーだから多分混んでるね

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:58:11 ID:jhaIF8j60
>>301
S-GTは気持ちよく曲がるけど、S2000よりは速く走れません
ロールが大きいといわれてるあの足がいい味だしているのですよw

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:59:24 ID:6bzU9QqN0
ストレートならS2000にも勝っちゃうよ
チューン(車高調&ハイグリップ&ブーストアップ)したらS2000より速いし


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:27:00 ID:Bp3bHyNn0
インプレッサ 15S コンフォートセレクションの購入検討してます。
質問はこちらのスレでいいですか?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:38:20 ID:kVEw3cCr0
>>311
S2000だってチューンしたらGT500の車にも負けない

>>312
おk
しかし15Sは孤高
素人は20Sにしておけ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:04:07 ID:Bp3bHyNn0
>>313
『15Sは孤高』ってちょっと前に貼られてたコピペですね。
このスレにはオーナーが少ないってことですか?
一応質問させてください。

スバルDに入った事もない素人なんですが高いらしい衝突安全性とデザインに魅かれて気になってます。
貧乏リーマンの為15Sで今のところ考えています。
毎日の通勤および妻と2歳の子供を乗せて旅行なんか行きたいと思っているのですが。

今は車にこだわりもなくスキーをする為車で寝れる、荷物を積めるという理由で初代キューブ1.2CVTに乗ってます。特に個人的に走りに不満はありません。
で、ネットで調べていたらあまりにも遅い、坂道がキツイという評価が多かったのですが
キューブからの乗り換えでもそう感じるほどでしょうか?
暇を見つけて試乗するつもりですが急坂なんかが近くに無い為に試せません。
購入して不満を感じそうでしょうか?

2WD・ATで考えてます。
フィットでも買えと言われそうですが、フィットRSでかなり突き詰めた話をしていました。
しかし内装デザイン(ゴテゴテした)や街中で毎日何台も見て見飽き気味の為踏み切れずにいたところ
インプレッサが目に止まりました。
宜しくお願いします。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:31:01 ID:jvaxJa+U0
>>314
坂は自走立体駐車場とかw
近くに大きめのショッピングセンターとかあれば・・・。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:39:18 ID:kVEw3cCr0
>>314
孤高度でいえば
S202=15S(MT)>>STI>15S(AT)>>>>その他 ぐらいのものがある
和製F40と言っても過言ではない


>貧乏リーマンの為15Sで今のところ考えています。
金がないなら新車なんか買うな

>今は車にこだわりもなくスキーをする為車で寝れる、荷物を積めるという理由で
中古のアコードワゴンとかアクセラとかレガシィとかお勧め
フォレスターは燃費が悪いからCR-Vとか(もちろん全部中古)

>坂道がキツイという評価が多かったのですがry
>>315とか高速入る時とか、高速の坂とか、100キロまでの加速とかry

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:50:14 ID:HnwdMVsX0
>>314
あれは軽からの乗り換えでも遅く感じる。
ただしそれに目を瞑れるなら、買い。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 03:01:33 ID:Bp3bHyNn0
なるほど、とりあえず試乗はしてみますがきつそうですね。
>>316
助言ありがとう。
ただ10年以上乗る&10年に一度の楽しみなので新車で考えてます。
友人のランエボ(新車購入)なんかは他人にリバースされたことあるし中古はどんなオーナーだったか分からないので・・・。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 05:49:12 ID:z7TFNCn0O
>>311 おまえみたいなバカは頼むから他車に乗り換えてくれ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 06:42:32 ID:OqEwkuAN0
>>318
10年に一度程の買い物であれば、やはり20Sにされた方がいいのではと思います。
自分も最初は15SのFF買うつもりでしたが、試乗してみて20Sにしました。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:29:14 ID:Cl+P6nmC0
>>320
15Sはこのスレのサイレントマジョリティ。コストパフォーマンスが魅力の15Sです。

動力性能は、競合するオーリスアクセラの1.5Lと比肩してもごく普通のレベル。
全体的な安心感や安定感は、貧弱な軽自動車の遥か上をいってるよ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:39:05 ID:ZOHl6MRgP
>>318
車に何を求めるかをしっかりと考えて15Sか20SかS-GTかSTIか考えた方がいいと思う。
また、競合する車がSTIだとエボX、S-GTだとシビR、MPSアクセラなど限られてくるけど、
15S、20Sだとかなり範囲が広くなるので余り盲目的にならずにしっかりと他車も試乗まで含めて検討した方がいい。
アクセラは見ておいた方がいいと思う。オーリス、ブレイドは要らないと思うがw

10年乗るつもりなら尚のこと。

>>321
比肩の使い方間違ってる。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:46:18 ID:2NtOb1im0
スキーにも行かれるんですよね。やっぱりスバル車だしAWDを勧めたい。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:48:48 ID:Cl+P6nmC0
>>322
オーリスアクセラの1.5Lと肩を並べても

うん確かに仰るとおり。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:51:06 ID:AbmiWQeK0
9年物のヴィッツからコンフォート 15S AWDに替えたけど、大満足。
加速だって普通にするし、坂道・急加速はエンジン音が気持ちいいと思えば
そんなに苦にならないし、静かに走ってれば燃費もそこそこだし。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:37:45 ID:5x5SSDRf0
>>314
6年落ちランクス(1500CC AT)→15S(2WD AT 初スバル車)にした俺がきましたよ。
前車と比較すると・・・
坂道での加速→不満です。燃費→リッター1〜2km悪いです。
試乗して加速の悪さは分かってました。営業担当の車で燃費の悪さも
ある程度、予想できました。
でも、価格、安全性、あまり見かけない、デザインが気に入り購入しました。
(我が家も10年乗るつもりです)

スキーをされるなら15SでもせめてAWDを購入された方がよいと思いますが・・・
ちなみに値引き額は車両、オプション入れて「最低」でも20〜30万は狙って下さい。


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:45:10 ID:2/2Dbu3Q0
ゆっくりのるので(お金もないですし)1500CCの15Sを購入しようと想います。

見た目はWRX STI風にしたいのですが、グリルとバンパーだけ取り替えれば似た感じになりますでしょうか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:58:32 ID:ZOHl6MRgP
同じ排気量でもFFと4WDだと4WDの方がロスが大きく非力に感じるので注意な。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:00:51 ID:yoRbLjt6O
>>312
動力性能にまったくこだわりないみたいなので、15Sでもいいんじゃね。
AWDでもスキー場行くときはスタッドレス履いてよー。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:15:03 ID:nsOkeMVn0
>>327
無理

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:32:43 ID:y5HJKxnV0
>>327
中途半端です。

さらに
フェンダーを替えて、トレッド広げて18インチにする。
リアのスポイラーとガーニッシュも交換
マフラーも交換。
ブレーキもブレンボに換装。
ボンネットも交換

これでやっと、見た目は、「STI」風になる。
でも車幅変わるから、構造変更か何か必要だと思う。


でも、ここまでやったらGRB買えますね。

332 :314:2008/08/23(土) 11:00:36 ID:Bp3bHyNn0
いろいろアドバイスありがとう。
満足な人もいるみたいだし
他車種も含めよく検討したいと思います。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:03:19 ID:ZOHl6MRgP
>>327
S-GTを買ってIMPREZA MAGAZINEを参考に、STIに比肩するS-GTチューンをしてみたら?
…って、金がないって言ってるからそういうわけにもいかないか。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:17:15 ID:nsOkeMVn0
そもそもSTIとそれ以外での共通部品てリアドア位しかないって聞いたことあるなw

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:18:37 ID:nsOkeMVn0
×リアドア→○リアハッチ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:06:53 ID:vTX7PEX00
初めて買った車が15S・FF・ATの漏れが来ましたよ。

確かに、坂道ではパワー不足を感じるし、燃費もあんまりですが、エンジン音が静かで乗り心地がよく個人的には満足しています。
あと、デザインも写真で見るより実際に見た方がかなりカッコよく感じました。

(免許を取ってまもないので運転技術の向上のためにも)燃費の悪さは走りを工夫して改善を図る楽しみがあるかな、なんて考えています。
私の場合、週末ドライバー(納車約1ヶ月でまだ100数十キロしか走っていない)なので車を選ぶ基準として燃費はあまり考えていな
かったというのもあります。

私はティーダとインプレッサのどちらを買うかで悩んでいましたが、最終的には
・衝突安全性能
・シフトレバーがゲート式で誤操作が少なそう
・単なる好みですが、パーキングブレーキが足踏み式でなく手動であること
インプレッサにしました

ちなみに、予算の兼ね合いで20Sは初めから考慮外でした



337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:26:55 ID:Bp3bHyNn0
いろいろ悩んでから決めようと思ったのですが
車好きという義理の弟に相談してみたらがSTIを買ったみたいですorz
お盆なんかで会う時は妹の軽で来てたので知りませんでしたが・・・。
なんか悲しくなったので試乗もしないで他車種にします、お世話になりました。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:31:40 ID:ZOHl6MRgP
>>387
そうだね、身内にグレード上な同一車種を乗ってる人がいると、
ずっとコンプレックス抱くことになるから車種変えた方がいい。
出来れば、競合する車も避けた方がいい(比較される)。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 13:34:16 ID:ZOHl6MRgP
>>387に期待w

ミスった…orz
×>>387
>>337

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:50:10 ID:jvaxJa+U0
>>327
ノーマルで充分
お金がないなら、グリルとかに金を使うのはどうかと思うが。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:56:40 ID:kVEw3cCr0
>>327
Dの作業員に聞け

>>337
うはwwwwwwwwwwwwww
それはいたたまれないwwwwwwwwwwwwww

まぁ、あれだ
みんな言ってるように10年に一度の買い物ならもっといいのを買った方がいい

家族で旅行したりスキーに行ったり毎日の通勤に使うとのことだから

・アコード、アコードワゴン
・レガシィ、レガシィワゴン
・ストリーム
・デュアリス
・フォルティス
・アクセラ
・エディックス
・SX4

ぐらいか

本気で10年乗るならアコードあたりをお勧めする
車の出来はいいし、熟成の極みともいえるモデル末期で値引き拡大中だし

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:23:14 ID:2NtOb1im0
そのままの15Sというのもステキだと思うけどね。

友人が20Sが、STIグリルを買ってしばらく装着してたんだけど
やっぱりノーマルのフロントグリルの方がGHにはよく似合う、と元に戻してしまってたよ。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:55:42 ID:N1J0dMGf0
みんからでSTIグリル着けてる人いっぱいいるけど、
ノーマルのバンパーには合わない気がして、OPのにした。
OPグリルの評判はいまいちだけど、オモチャっぽさが消えて大人っぽくなるよ。

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