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次期レガシィについて語るスレ◆Part5

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:52:23 ID:ybMdPWYV0
まだ情報も少ないが、日本車における最重要車種の1台
次期レガシィについて語れ

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Part3 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201665089/
Part2 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208699808/
Part1 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:15:09 ID:lpkj9dOp0
2週間前、レガシィー 2.0i納車しました。周りからの評価がめちゃくちゃ良いです。
スポーツカー好きの人間以外は、ほぼ全員羨ましいと言っていました。
女の子にも馬鹿受けですwレガシィーで十分に優越感にひたれます。これ事実です。
高速走ったって追い越しで、みんなさーっとどいてくれます。
BMW325や、MBが邪魔しにいきなり割り込みますが・・・w
これはオーナーの反発心か対抗意識なわけで、裏返せばレガシィーへの嫉妬です。
みなさんレガシィーを誇りに思い、大事に安全運転に心がけましょう。


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:50:06 ID:s5AH2JgK0
燃費20km/lじゃないと買ってあげない

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:17:03 ID:7w9Lj9jj0
>2
いえ弱いものいじめです

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:30:45 ID:nF/RiAH+0
ゴルフ GT TSIみたいなエンジンを出すべきだよね。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:05:29 ID:eWsRY/6h0
どっかの車雑誌に
今や世の中は完全にミニバンが主流になり
レガシィのようなステーションワゴンを買うのは
1部のマニアックな人間のみである。
見たいなコトと書いてあった

まあその通りかもしれんが。



7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:19:04 ID:sQhMcTQI0
世間的にはどうせ使わない3列目に気づいて、
ワゴン風へ回帰してるようにも見えるんだが。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:57:45 ID:r/Gw0Ssw0
次期型は2.5がメインなんだろうけど、やっぱり2.0iみたいなグレードも用意されると思うんだよ。
スバルは車種が少ないからトヨタでいうとマークXを買うような客層を3.0やGTで、プレミオ・アリオンを買うような
客層を2.0iでカバーしなきゃならないんだよな。
だからGT乗りは値上げしろ。で、2.0i乗りは値上げスンナってなっちゃう・・・・

ってことはだ。GTと6気筒だけ大幅値上げすればいいんじゃね。レガヲタはどうせ高くても買うんだしww

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:06:33 ID:4HY7en3B0
>>8
GTを値上げして欲しいんじゃなくて、今後は2.0iも含めて値上げしないと苦しいでしょって事。
ターボとか豪華装備で付加価値のあるGTや3.0Rは利益率が高いからまだいい。

問題は破格の2.0i。エンジンと装備のコストを落として200万ちょっとで買えたんだから、
お買い得車だった。今までは・・・。
でも最近は原材料高騰のコスト増を販売価格にも転嫁してきている。

現行の2.0iをそのまま10万値上げしたら嫌だと思うだろうが、パドルシフトやHIDなどの
装備を付けて+20万なら、「新型2.0iは装備がGT並に充実してます」という事で売れる。
(新型ティアナがその手の方法で値上げしている)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 03:14:14 ID:QaWnUGa00
次期レガの価格が多少高くなってもあまり気にしない。
それより、ボディサイズは現状維持にしてほしい。
これ以上大きくなると、軽快な走りができなくなる。
あと、シートはもっとサポートが良く、しっかりしたクッション性のあるものにしてほしい。

あまりのシートの悪さに、社外品のセミバケットに交換してしまった。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 04:14:40 ID:UKIHs+gP0
セミバケットに交換したって言いたいだけ違うんかと。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 07:19:21 ID:iIh/f+ku0
プレミアムって連呼してる基地外がスバル関係のスレにいるけど、
あれって次期レガシィがプレミオOEMになるっていうことを示唆してるんだとようやく気が付いたよ・・・

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 08:46:56 ID:Z6dYLC4AO
な〜るw

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:51:12 ID:7oRcSQ1v0
プレミオもついて5ナンバー?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:37:01 ID:7oRcSQ1v0
>>14
間違えた。すまん。

正:プレミオもついて3ナンバー?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 11:53:15 ID:g6j8as2pO
なんちゃって四駆のアリオンじゃぁなぁ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:52:18 ID:lbMepXK+0
>>6
世の中≠日本

ミニバンしか売れないのは日本。
世界を見ればセダンだってステーションワゴンだって売れている。
車を1台しか持てない環境ならミニバン有利だけど。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 18:40:56 ID:xw/x8bYlO
>>16
むしろインプセダンのOEMでプレミオとして売ればいいんじゃね?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 18:46:41 ID:7oRcSQ1v0
プレミオは、5ナンバーだからこそ価値がある。
インプのOEMでは3ナンバーになってしまう。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:49:10 ID:lbMepXK+0
動向が気になるのはアベンシス後継だな
昨年末で輸入終了、今年は在庫販売のみらしい
ネッツの上位セダンはこれしかないからね

2011年登場予定のスバル×トヨタのコンパクトFRスポーツを前に
FF版レガシィを次期アベンシスとしてOEM販売する可能性もある

見た目次第ではレガシィより人気でちゃうかもしれんけどw

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:51:07 ID:7oRcSQ1v0
>>20
営業力あるからな。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:28:13 ID:Jw3A5AiG0
次期レガシィのエクステリアデザインは
クルマ雑誌に出ている予想CGのようになるのだろうか。
だったら嬉しいのだが。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:44:02 ID:AWGdi9LH0
>>22
基本的に編集部の妄想ですんでw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:34:09 ID:lbMepXK+0
>>22
現行をベースにしたコラ画像にしか見えない

しかし、2005年以降のスバルデザインは迷走気味というか
個性的なスプレッド・ウィング・グリル顔にしたら、もっと普通のデザインにしてくれと言われ
だったら普通の顔にするよ!とエクシーガみたいな顔にしたら今度は没個性とか言われて
大変だなw

2003年のBP/BL前期のデザインはよかったと思うよ。後期より好き

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:43:13 ID:7oRcSQ1v0
デザインの迷走は、先代レガから

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:34:13 ID:rNxfywLN0
顔だけの問題じゃないと思う。
ボディパネルの張りのショボさとかパネル同士のつながりの滑らかさのなさとかエクシーガはひどい。
BLBPはその点で奇跡。フミアが関わったらしいけど。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 02:25:21 ID:H47Fiizj0
先代・現行とそれぞれ所有してる(ともにB4)
先代は無骨で、ある意味飽きが来ない。未だにBEの尻は見とれてしまうし・・w
現行はD型だけと、前期のデザインの方が上品ではあると思うよ
顔は後期が好きだけどww
でも、前期の前後ライトやサイドミラーなんか後期と比べられないくらいコストと労力が掛かってる
後期はデザインはともかく、気に入ってた部分が根こそぎチープになっちゃって・・・
さらに内装なんてもうどうしようもないくらい劣化しまくってるし・・

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 06:46:51 ID:2bmnidxH0
またBGをデザインした人に依頼すればいいじゃない。
ピニンファリーナだっけ?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 06:58:16 ID:DqMCSyOG0
>28

BGのデザインにピニンファリーナが関わっていたかは知らないけど、ピニンファリーナは
つい先日交通事故で亡くなってしまったよ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 07:40:34 ID:jMQFgfHtO
ジウジアーロだろ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 09:21:47 ID:HjnwG7g50
ジウジアーロはアルシオーネじゃね?

BGレガは、その後三菱にいたブーレイだと思われ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:13:00 ID:/88lRDTRO
つーかもっぺんBG作ればいいんじゃね?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:39:00 ID:op73k6qB0
>>29
>ピニンファリーナは
>つい先日交通事故で亡くなってしまったよ。
Vespa GTV250ie限定モデルにまたがって通勤中に
フォード四輪に衝突死した。
ttp://www.ilmessaggero.it/MsgrNews/HIGH/20080807_pini2ok.jpg
残念だよね。

Vespa GTS/GTV系の
エクステリアデザインの
レガシィとか出てくれたらいいのになぁ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 12:12:39 ID:coX3nd1/O
俺も4代目前期型が一番すきだなぁ。「スバルの割には」とかじゃなくw
あとはBGだな。自分が乗ってたからってのもあるがw
俺的には六角形グリルは残して欲しいな。ついでに前期型みたいにメッキはあまり使わないで、エンブレムから左右に伸びてる部分も、細いほうがいい。

あとは、インプ兄弟にもレガシィ並みに気合い入れて欲しいな。
内装とか見ても、やっぱりレガシィ中心な感じしちゃうし、セダンもB4のルーフのラインには全然及ばないし。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 12:32:35 ID:6tL0gals0
ターボのCVTに何のかよ?
吾妻佳代。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:46:08 ID:3k08ONl7O
>>34
自分は現行後期好きだが……総じてレガシィのデザインは見飽きなくていい。
B4は先代の武骨さが好きだったけど現行もスマートでいい。
インプレッサに関しては大いに同意。やっぱりレガシィって金かかってるなあと感心してしまう。
インプレッサの大きさでレガシィくらいの質感があれば……まあ、そういう自動車じゃないか。
何にせよ早く情報こないかなー。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 14:47:41 ID:CIKwKyDs0
>>36
B4は先代のブリッツェン初代と現行の後期型が良いかな

ワゴンだと後ろは現行の前期型で顔は今の後期型だな
でも先代のガーニッシュは商用車っぽくなくて好きかな


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 15:20:11 ID:QP4efQXrO
先代のは台形グリルの採用と目玉を大きくして遠目からレガシィとわかるようにと開発の偉い人がいって、
あの芋臭いデザインになったようだ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 15:24:23 ID:z8znEEiwO
トヨタレガシー

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:16:01 ID:kES9kSJMO
ホントにデザインの話ばかりだな、メーカーより先にユーザーのヨタ化が完了したようですねw
以外と早かった、まあレガユーザーは他のスバル車より元ヨタユーザー率が高いから当然と言えば当然。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:06:36 ID:DdgHF3PPO
まぁALからスバルを乗り継いでる俺から見ると、BGでレガシィユーザー
の質が大きく変わったよな。


BFまでのユーザーは、「車は好きだけど趣味の主役ではない。レジャーの
為の足として車が必要。整備はするけど改造なんて金の無駄。」って奴が殆ど。

スバル自体、いわゆる「車好き」が好きになるようなメーカーじゃなかっ
た。

その頃の車好きは日産が好きな奴が多かったんじゃないかな?


でもBGの大ヒットでユーザー層が変わった。
マフラー変えたりする奴らが増えてその市場を狙ったアフターパーツも激
増。

いわゆる「車好き」「車が趣味」って奴らが入ってきた。
サーキットにレガを持ち込む奴らが出てきたのもこの頃。


まぁスバル自身がBGから「スバル臭」を消そうと躍起になってたからね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:17:04 ID:DdgHF3PPO
次期レガは本来のスバルらしさを取り戻して欲しい。


無骨だけど合理的で実用的なデザイン。
長距離を走る為の足廻りとシート。
雪山や海辺で光る装備。

BPには失望したけど、次は期待している。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:17:26 ID:jMQFgfHtO
六連星が消えたのはBGからだっけな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:22:59 ID:jMQFgfHtO
>>42
機能的でデザインよければ尚ヨシじゃね?
武骨である必要はない。機能とデザインは相反するものではない。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:49:05 ID:DdgHF3PPO
>>43
そうだったね。


>>44
確かにそうだが、流麗なデザインの為に機能性が犠牲になるようでは意味
がないと思う。


コストも然り。
「高いモノが良いとは限らないが、良いモノは高い。」これは世界の常識。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:55:52 ID:7wcO37xo0
現行は窓を絞って積載性が低下したからなぁ。
あとシングルフォールディングにして荷室がフラットにならなくなって
トノカバーとパーテーションネットも標準から無くしちゃった。
荷物を満載にすると異様にリヤが沈み込むし。BGではこんなこと無かった。
正直、ワゴンとしての機能は低下したな。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:27:22 ID:3k08ONl7O
>>37
いいよね、先代のリヤ。日本車らしいんだけどどこか違う、みたいな。
>>42>>44
機能を追求したデザイン、実用美ですな。
アウトドアブランドや山用品なんかそうよね。

レガシィ一台あれば荷物はたくさん積めるし、元気に走るし、リラックスして何処までも走れる。
次もそんなレガシィにしてほしい。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:13:06 ID:p7I0G9WV0
>>46
確かに荷室のフラット化と、パーテーションネットは復活してほしい。
現行は、ワゴンとしての機能jがBGからはかなり退化してる。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:15:16 ID:dbUdA0zY0
やっぱジアジアーロで一旦立て直すしかないな
あそこは失敗が無い

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:17:06 ID:mSMhLF/30
6MTは来るのか? (0゚・∀・) ワクワクテカテカ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:08:34 ID:u8pPKMVq0
>>49
ジウジアーロよりベルトーネの方が好きw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:29:52 ID:1xPP/bdc0
>>46
トノカバーは今でも標準で付いているぞ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 21:27:08 ID:azVNYSyn0
>51
残念でした

http://response.jp/issue/2008/0115/article104213_1.html

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:10:51 ID:U0NxiIs+0
     ●-、
    r´ - ●
     ` =='\
      |    ヽ
      UUてノ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 11:30:12 ID:uQDe95V00
>46
アウトバックについているケツが沈んだら水平にする機構を
GTとかにも展開して欲しい

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 13:14:38 ID:1gazAxMx0
>55
サスとしては性能落ちるのは覚悟ね。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:29:00 ID:k8viKOdMO
>>55
んな中途半端なものじゃなく、潔くえあさすを復活させるべき。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:55:04 ID:6Y85UQzs0
>57
あさすってアクティブサスのこと?
そんなことしたら一段と高くなって買えねーとか言う奴が出てくる

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:39:04 ID:SrNNc3WGO
今日ディーラー行ったら営業マンが言ってたんだが、次期レガシィは
2.0iは確実に無くなるらしい。富士重工主催のディーラーの勉強会
だか研修会で言われたらしい。車体サイズも詳しく教えて
もらったけど忘れた。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:42:24 ID:RGijFTyL0
>>56
「スバルの技術力ならOK!!」
と言いたいところだが、そう言えないところがつらいところ。

>>58
「あさす」でなく「えあさす」ね。



61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:44:05 ID:RGijFTyL0
>>59
2.0iは利益でないもんね。仕方ないよ。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 18:53:43 ID:Z7UTAdwj0
まぁ、インプレッサが大きくなっちゃったしね。

インプの下に一台作ってくれないかね。別にヴィッツプラットフォームでいいから。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:08:31 ID:SrNNc3WGO
>>61
次は2.0iにしようと思ってたから残念です。
営業マンの話だと対抗馬はクラウンらしい。前々から
価格の割りに内装がと言われてたみたいで次期型は
内装に力入れるみたい。
この板でも前々から言われてたけど車格をあげたいらしい。
他にも次期のデザインやトヨタがどれくらい絡んでくるか
色々知ってたよ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:28:19 ID:CvAcyWf10
スバルが気合い入れて作りたいのは大衆向けの2.0iじゃなくて2.5iやGTだろうからな
でも内装ばかりに気を遣って、デザインや性能を今より退化させたら本末転倒
デザインに関してはスバル的に格好良くしたつもりが顧客からは大不評って事もありえるが

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:41:48 ID:Btoz0D290
新型レガシィはスバルのクラウンか
俺が買うような車じゃなくなるのか

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:46:06 ID:7cvcMIwX0
最近のクラウンはかっこいいと思っている俺は大歓迎

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:52:21 ID:/iuSA1HvO
こうなったら現行型を愛し続けるしかないな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 20:59:17 ID:CvAcyWf10
>>66
先代のクラウンアスリートは国産セダンの中じゃ格好良かったと思う
セダンは格好良くてナンボだし、人気出たのも納得いく

標準グレードが2.5LになるならマークX(クラウンに手が出ない人用)やスカイライン検討層も
ターゲットになる。レガシィの出方次第ではスカイラインがますます売れなくなりそう

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:32:03 ID:b2rusuUj0
>>64
性能に手を抜く事はないと思うよ。
そこまでスバルもバカじゃないよ。
(バカならつぶれるだけ)

レガが高くなると買えない奴が出てくるかも知れないが
インプだって走りの性能は悪くない。

性能より内装とか言う奴は、
それこそ、トヨタや日産車を買った方がいい。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:35:36 ID:Btoz0D290
またそういう奴が出てきた
メーカーがそんな風に考えてたら、会社がつぶれる
よって、スバルは>>69のようなマンセー者は相手にしていないはず

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:36:03 ID:I/2Cd01J0
2.5で四気筒、なんか惹かれるものがない

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:39:20 ID:b2rusuUj0
>>70
嫌なら買わなければいい。ただそれだけ。
「買えない」と「買わない」の違いを知れ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:56:55 ID:rF4Koak40
対抗馬がクラウンって信じられん・・・
あんなデカくてあんな高級な車になるのか?
せいぜいマークXかアテンザクラスじゃないの




74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:35:50 ID:PUjPzG9e0
レガシィはクルマとしては既にクラウンを超越している。
競争しているのは欧州プレミアムメーカーの車種だよ。
だがクラウンのあり方は非常に参考になるはずだ。

特に、先代クラウン(ゼロクラウン)は非常によかった。
全幅は1785mmに抑えられ、非常に凝縮感のあるパッケージだった。

現行クラウンは1800mmに迫る全幅でさらに一回り大きくなった感じ。
やはりクラウンユーザーとしては豪華絢爛、立派な感じでないと
許してくれなかったのだろうね。

次期レガシィは前代BH/BE型の無骨さ、泥臭さを残しつつ
やたら拡大するのではなくゼロクラウンあたりの車体の大きさを
目指してほしい。これなら日本でもヨーロッパでもアメリカでも売れる。

また米国のサブプライムローン問題、世界的景気後退の動き、原油価格高騰など、
世界の社会状況がここ1年で急変しているので、変にニューリッチ層に
こびて大型・高級志向にするのではなく、従来のコンセプトを極力踏襲してほしい。
これは発売時期が少し延びても実施すべきだと思う。
現行レガシィが不調なのは高すぎるからだ。
価格を上げすぎると世界でも売れない。

一方、CVT、ボクサーターボディーゼル、ハイブリッドの導入は急務。
とにかく急ぐべき。出来れば09〜11年度前半には実現してほしい。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:46:52 ID:Btoz0D290
>>72
レガシィはスバルの屋台骨
購入者を選ぶような車にはしない
したら、スバルはつぶれる
車を開発するにあたって、あなたのようなマニア(?)ユーザーは、顧客対象としていない

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:49:41 ID:SrNNc3WGO
そういやCVTは入るって言ってた気がしたな。ディーゼルは微妙で
初回には間に合わないっぽいとか。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:57:30 ID:rF4Koak40
>>74
な・なんだか・・・あなたはえらい!
漏れもBEBHの武骨さ、泥臭さを期待してる!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:05:17 ID:o8U8lkui0
>>76 こんな話はあるよね。これかいな。ターボにも使えそう。
http://www.jtekt.co.jp/company/news/20070409.html

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:20:44 ID:0E/zSZ6Y0
>>75
今までずっとそうしてきて、それが上手くいってない(売れてない)から
薄利多売を諦めてマニア向けと上級路線で展開するって決めたんじゃないの?
利益の少ない200万の車を月2000台売るより、儲けの大きい300万の車を月1000台売っていくみたいな
販売台数が半減しても利益が出せれば良いわけだし…

2.0i廃止が本当で、営業マンの話が嘘でなければ(2.0i廃止はちょっと信じられない)

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:35:39 ID:qYlWZeff0
>>79
国内市場の一般人の要望は明らかに2.0i+2.5iなんだけどなぁ。。。
プレミアム路線で少数販売にしてコケた日にはw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:47:01 ID:axLyghLU0
発売は来年なのに説明会開くの早すぎじゃね?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:57:26 ID:xoRNwfTi0
米国のサブプライムローン問題、世界的景気後退の動き、原油価格高騰など、
世界の社会状況がここ1年で急変しているので軌道修正は必須だよ。
いいクルマを長く乗りたい。だが実感として高すぎる車は買えないというのが
世界の多数の人の実感であろう。

大多数の庶民は、クルマにこだわりのある人でも250〜300万のクルマを10年乗る、
というのが現実的なところでは?
利益率を追求するといっても、それ以上の価格帯はさすがに市場のパイが小さくて
厳しいと思うよ。
ドイツ政府のポルシェの扱いと同じように、国土交通省がスバルだけひいきにして
超高性能車を作らせてくれればまた別だろうけど。

スバルシンメトリカルAWD+ハイブリッドやボクサーディーゼルといった
他社にない付加価値あるクルマなら、+20万くらいでも競争力は高いだろう。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:59:18 ID:2wU8ecsOO
>>81
そういう事情は自分は分からないけど営業マンははっきり無くなるって
言ってたけどなぁ。
細かい事も話してくれたからまったく疑わなかったけど…みんなが
そういう話を耳にしてないって事はどうなんだろうね。
混乱させる様な事を言ってしまった様ならごめん。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:59:26 ID:jVs8Pa8i0
ボクサーディーゼルが期待通りの性能であればともかく、このタイミングでディーゼル、首をひねらざるを得ない

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:02:25 ID:0E/zSZ6Y0
高杉は勘弁だが、レガシィGTの性能で300万なら十分価格競争力高いと思う

一番売れてる2.0iを含めたセダン+ワゴンの販売台数がアリオン1車種と同等という状況では
スバルの屋台骨として安心の販売台数とは言い切れない
海外では2.5iが売れている事を考えると、最廉価の2.0iを廃止しても大きな影響はないと言う事

国内でも2.5Lを主体にするなら価格帯は250〜350万になるだろう
クラスアップ=価格帯アップで原材料費高騰のコスト増分を転嫁しやすいしな

永らく続いた軽自動車から撤廃し、レックスやヴィヴィオ、サンバーシリーズをずっと乗り継いで
きた客層をあっさりと切り捨てたんだから
「クラスアップして値上げしたらレガシィ(2.0i)が買えなくなるだろ」という苦情もアッサリ切り捨てる
かもしれない

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 02:14:16 ID:9thsY2ke0
う〜ん、軽自動車はOEM供給し続けるのだから、あっさり切り捨ててるわけではない。
世界の情勢に合わせて2リッターか2.5リッター搭載かは柔軟に対応してくるだろう。
やろうと思えばスバルの場合、どちらも出来るのだから。
ここ数ヶ月で方針が変わることも充分考えられる。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 03:42:19 ID:eBMeowtS0
ダイハツからのOEM車の販売予定数は現在売っている軽の台数の約半分。売る気はあまりなさそうだ。
半分になってもその数は年間7万台だそうで、そこまで売れるとは思えないという意見もある。
切り捨ててはいないまでも、これまで乗り継いできた客層への救済措置程度の物でしかない。
レガシィにしても国内軽視路線への流れは加速するだろうから2L廃止とかも十分あり得るよな。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 08:31:53 ID:ZecqtP8Z0
次期アウトバック、シートを大きくしてくれて、
内装をシンプルにして、インテリジェントAT付いた
6発水平対抗エンジンで、ナビいれて400万までで
出ないかな。(2.5Lターボなら300万程度)


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 09:12:37 ID:CQmJwUm40
4発はもういらん4発乗りたきゃインプでいい

6発でGTつくりゃ良い

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:00:26 ID:maKc442EO
悪いが携帯からだと書かれた内容の信憑性が低いから、ちゃんとパソコンから書き込みしてくれ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 12:27:20 ID:0E/zSZ6Y0
アウトバックの価格帯って現行でも300〜350万なんだよな
最上級のフル装備で400万と言っても2.5Lのクラウンロイヤルと同じくらいの値段だと思うと
別段高すぎるとは思わない

なんというか、アウトバックは小金持ちにも売れる素性があると思う
近所の地主がレクサスLSとアウトバックを所有してるけど、ガレージで並んでいるのを
2台見比べても貧相な感じもなく上品だし

最低グレードが300万の車として評価すれば、改善すべき点は内装だろうなぁ
ベースをレガシィにするなら、レガシィ自体の質感アップが課題になってくるわけで

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:54:42 ID:yvvTC0kQ0
アウトバックは押しが利いててなかなかいいよ
マイナーチェンジで少しおかしくなったけど

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:16:52 ID:u+VTd1fN0
2.5ターボとか6発ターボとか
実燃費が10キロ絶対いかないような車作って
これから生き残れるわけないだろ。
よく考えろよバカだなあ

来年の同時期には1.8リットル10 15燃費40キロの
ハイブリッド車が出るんだぞ
かなうわけねえよ。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:52:43 ID:WHf5OUdi0
レガシィの場合、4駆が金看板。
ハイブリッドで志賀高原で4駆が動くか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:08:47 ID:HiMj4kEkO
次期アウトバックに期待する事。

6発か4発ターボ、シートのサイズアップ、黒革内装、エアサス、単色ボデ
ィカラー、車両本体450万。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:10:12 ID:0E/zSZ6Y0
>>93
こういうレスを見ると、レガシィのGTを買う人と2.0iを買う人では求めるモノが大きく
違うんだなぁと実感する

ハイブリッドターボにより3リッター並のパワーと2リッター並の燃費を両立して欲しい
というならまだしも、軽自動車を凌ぐリッター40キロをターゲットにしてるんじゃ
もうMTやAWDに拘る必要すら感じられない。素直にプリウス買いましょうよって話

何れにしろその理論だと次期レガシィに2.0iを出したところでプリウスには到底敵わない
街乗りじゃ実燃費10キロいかないだろうから

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:34:51 ID:VkY/iaMQ0
ってか貴様ら>>59>>63に釣られすぎww

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:40:26 ID:jVs8Pa8i0
少なくともレガシィの主力グレードはGTじゃないから安心してくれ
ましてやスバルのクラウンにするというのなら、内装、静粛性、高級感に今よりも力を注ぐはずだし
俺としては、それでは困るのだが

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:43:51 ID:LL0ZW5DN0
いっそのこと、某ドイツメーカーみたいに、3.8Lの6発NAにしてはどうだろうか?

100 :59:2008/08/17(日) 21:59:59 ID:2wU8ecsOO
>>97
釣る気なんてさらさらないです。ただ聞いたままに書いただけだよ。
ソースはと言われても無いし、携帯からだし(パソコンは会社にしかないので)
信憑性は無いと思われても仕方ないけど嘘は言ってません。
営業マンが言った事は本当かは分からないけど…。
他の方々も全然知らないようだし実際は違うのかもね。
証拠も無い様な事をを安易に言ってしまった事は申し訳無いと思います。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:17:25 ID:XEY3DfKv0
現行インプレッサ出たとき妙にコンフォート志向になってどうかしたのかなと思ったら
最近はエクシーガでさんざん走りをアピールしてるしアメリカでもインプレッサが年改で過激になったりして、
微妙にスバルは方向性を微妙に軌道修正としているいうか、昔のちょっと尖がった方向にまた戻っている感じがするね。
やっぱりこれからも走りありきでいくのかね、この会社は。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:31:20 ID:8DvziKdH0
>>101
>微妙にスバルは方向性を微妙に軌道修正としているいうか、昔のちょっと尖がった方向にまた戻っている感じがするね。

それならうれしいけど、まったくの気のせい。。
走りをアピールして柔らかい足周りは北米でもかわってない、ただエンジンの
改良があっただけ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:32:06 ID:XMGWb+Zb0
>>98
先代の3Lモデルが出た時に、ディーラーの営業さんが「3L以上の排気量のモデルなんて
スバルで買う人いません。みんなトヨタ車買います。」と言っててそのとおりになって
るなぁ・・・

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:45:05 ID:XEY3DfKv0
ストラットのアッパーマウントをSTIと同じにしてバネレートを上げてスタビを太くしたらしいけどね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:56:06 ID:0E/zSZ6Y0
ここの人は考え方が極端だね
どうして上級移行と言われると「クラウンみたいのは俺の買う車じゃない」という発想になるのか

欧米に合わせて2.5LNAが主力になってGT(2.0Lターボ)と3.0LNAを少し出す感じじゃないかなぁ
原材料高騰の影響を受け全車種の値上げは必至、それに伴い利益率の低い最廉価の2.0LNAが
無くなりそうな雰囲気というだけ(=廉価モデルの廃止、もしくは値上げを上級移行と表現)

あと、クラウンみたいに大きくなるのは勘弁って、ゼロクラウンだって数売れたのは2.5LNAだし
車幅も1780だし、そんなに大きくない(カー雑誌の予想レベルじゃ次期レガの方が大きい)

ゼロクラがバカ売れした理由は「クラウンだから」というより、あのデザインじゃないかな
ゼロクラのデザインは好みだったけど値段が高い。2.5LNAのクラウンに400万も出せない
それなら装備と性能が充実したGTを300万出して買うって話

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:11:25 ID:7/FGZMk20
先代から現行に変わるときも2.5メインになって
ネックになってる4ATを多段化してって予想があったけど
フタを開けたらそのマンマでしたって感じだったもんなぁ…
ビックマイナーで変えてくるとの期待も見事に裏切って

小出しにちょこちょこ出して購買意欲そそる作戦も出すネタなくなってちゃ意味無いよ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:26:32 ID:D4g3sv/S0
実際のところ日本はターボ、自然吸気ともに
税制面で2リッターじゃないと売れないだろ。
今発売の特別仕様の2.5リッターターボのアウトバックは売れてるのか?
価格も上級移行した感じの価格だけど、ちょっと厳しいんじゃないかな。
エクシーガが2リッターに絞ってきたのもそういう事情があると思うよ。

ましてや景気が後退局面で世界的にも米国のサブプライムローン問題、
世界的景気後退の動き、原油価格高騰など、 世界の社会状況がここ1年で急変している。
変に上級移行なんておだてられて世界的にも数が出なくなったらヤバイ。
国内は2リッターボクサー4、海外は2.5リッターボクサー4、
上級グレードは3.6リッターボクサー6でキープコンセプトしょうね。

それよりハイブリッド早くやろうよ。
コンセプトは「雪国のプリウス」だな。2.0iベースのボクサーミラーサイクルエンジンで。
FFハイブリッド車はやっぱ雪国ではズルッときて怖いし、遅いしね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:30:20 ID:aq5QOkyE0
NAは2.5と3.6Lの6発の組み合わせでクラスアップ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:51:25 ID:I06eSTQ10
>107
今は、軽のEVとボクサーディーゼルで忙しいので、ハイブリッドはもう少し待っててね。 by スバルの開発陣

て、言われそうですね。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:20:58 ID:WFJiv55a0
出てもない車の事で皆さん熱いですね
BLのB型3.0R→D型GTに乗ってる俺がやって来ましたよ〜

俺も次期型期待してるし出たら買おうと思っている。
次期型は2.5NA&ターボと3.0NAって聞いてる
クラウン位のサイズになるとは聞いているが「スバルのクラウン」とは聞いてないな
クラス的にはマークXの辺りらしい

まあ次期型つまらない車だったら皆買わなきゃいいだけの話ですよ。






111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:25:16 ID:iOrdaIr20
>>110
トヨタにいいように振り回されて、
スバルが弱体化するのだけはゴメンですが。

112 :110:2008/08/18(月) 00:52:30 ID:WFJiv55a0
>>111
確かにそう思う。
次期型は生き残りを賭けて本気で出して欲しい

だけどもうほぼ出来上がってるワケでしょう
だから騒いでもムダだと思うんですね
来年の発売を待つしかない
まあ最近のスバル車の出来からして期待半分ってとこでしょうか。




113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:26:40 ID:fnJIv4QZ0
で?結局次期レガのGTは、2.0なの2.5なの?
2.0ならこれ以上進化しようがないと思うので浮気決定!
2.5ならトルクの厚いGT ちょっと乗ってみたいので様子見決定!

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:46:24 ID:03EIq42v0
両方にGTの設定があったらおもしろいな。
2.0GT買ったつもりが2.5GT買っちゃって、
「自動車税約5000円高いやん!どうなってんねん!!」
みたいなクレームを言ってくるおっちゃんがいたり。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:18:48 ID:sLHDcgzEO
>>114
いねーよw
現に2.0iと2.5iがあるし、マークXだって同じグレード名で排気量ちがいはある。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:30:48 ID:GbWi1ZR20
6発廃止で設計自由度格段UP。
6発は専用車種で。作れんが。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:43:05 ID:vxrBrQc60
トヨタに感化されたスバルに良いクルマはもう作れないよ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:19:22 ID:6ijdh46tO
逆に、良くなるかも。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:22:01 ID:vxrBrQc60
内装の軋み音が消えるとか!?そりゃめでたい。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:54:02 ID:EsTJDwc+0
>>107
NAの2.5iは売れ筋なわけだが。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:31:52 ID:IisilUrYO
そういえばディーゼルフォレスターが欧州で発売間近だけど、搭載される6MTがどんなものか興味がわくね。

以前レスポンス他のメディアで新型と書かれていたけど実際は?
現行の廉価版かまったくの新型か?、廉価版でも十分うれしいけどw

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:48:34 ID:XkZRnSRm0
前見たCVTは全長短いようだけど、もしインプレッサとかフォレスターに載せる場合
プロペラシャフトを長くするの?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 21:15:28 ID:IisilUrYO
プロペラシャフトを長くする以外の方法は無いんじゃね。
何が疑問なの?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:11:02 ID:Z38yMwSG0
前期インプレッサようなデザインの迷走をレガシィで見てみたい・・・・

「なんか毎年顔を整形してるぞ、おい・・・」
みたいな。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:54:30 ID:CN8jWFlK0
直噴!直噴!

エンジンはポ○シェから買ってくればいいのにね。



126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:10:13 ID:OgS7UUGL0
エンジンとかトヨタでいいから作りこみだけしっかりやればいいと思う

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:23:09 ID:NlNB03A5O
>>114-115
コピペだってちゃんとわかるように貼れよ。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:33:36 ID:NlNB03A5O
誤爆スマン


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:07:54 ID:F3/5GbqU0
>>114
2.5GTだと1.5tも越えるだろうから車検も高いだろうね

アメリカでも小さな車が売れてるんだから、スバルは考え直した方が良いと思うよ

肥大化しすぎだよ


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:54:09 ID:2+fshy7uO
アメリカじゃほとんどの日本車が小型に属するんじゃないか?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:57:27 ID:bd++EhzBO
プレミアムは、別車種を用意すれば良いやん。

レガシィは従来通り、プレミオ/アリオン対抗で。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:40:57 ID:NlNB03A5O
>>129
重量税のきざみって0.25t毎から0.11t毎に変わるってニュースなかった?


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 16:20:02 ID:F3/5GbqU0
>>132
そうなんですか?
そもそも0.5t単位だと思ってたんだけど今は違うの?


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:47:38 ID:nyiW+uQO0
次期レガシィにはエビちゃんが付いて来るって聞いて
すっ飛んできますた!!

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 21:58:14 ID:128m/Ynr0
「すいません。納車されてもう2週間経つんですけど、エビちゃんは
いつ送られてくるんですか?」

「え?ちゃんとトランクに入れて納車いたしましたが.....」

「.....」

つづく。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 07:49:27 ID:eFPg55qIO
>>135
すると成約プレゼントの産直の伊勢海老が届くというオチを予想

137 :な!おぢさん:2008/08/21(木) 18:47:24 ID:szcnasw90

海老がちゃんと届く

な!


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:56:23 ID:nqDQ1L3U0
海老蔵だったらヤダ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 13:51:39 ID:7AO0iHONO
スバル関連スレの煽りって複数スレにわたって同時に活動休止するんだな。
煽りがこなければただの過疎スレってのが現実なのか?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:18:09 ID:tL1lJ3JJO
これで孤独な妄想スバオタの自作自演がはからずも証明されたわけだがww
さみしくなって戻ってきたら暖かくスルーしてあげようw

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:02:33 ID:Qlbei9V/O
ちょっと意外だな、スバヲタってM体質なんだw
自作自演するのにわざわざ自らが不愉快なネタを選択していたとは・・・


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:53:45 ID:Xl1a2l790
>>141
そうだね、煽りの人には元スバヲタってのが多いからね。
スバヲタ vs 煽りなんて構図はもう成り立ってないんだよ。

仲間内だからこそより陰湿になっていく、かなしいね。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:16:12 ID:daK9g3NQ0
ここが過疎ってるのは単に情報が無いからではないだろーか。

夏厨にマジレス。

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