5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

◆日本人はもっとスバルの良さに気づくべき・2◆

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 09:52:23 ID:s62l/FV40
他社では不可能な低重心からくる圧倒的安定感。
他社のAWD車が立ち往生する酷い悪路も難なく走破する、世界最高のAWD技術。
圧倒的な衝突安全性が乗員に安心感を与える。
AWD、高出力という条件でありながら驚異の燃費を達成。
世界で唯一の技術・・・ボクサーディーゼルEg。
流行に流されない落ち着いたデザインなのに漂う存在感。
私は断言する。スバルこそが世界でもっとも完成度の高い自動車だということを。

前スレ↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211627165/l50


2 :夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/08/01(金) 09:53:29 ID:TGkULpwW0
             . ィ
._ .......、._    _ /:/l!
 :~""''.>゙' "~ ,、、''‐'、|         _
゙、'、::::::ノ:::::::_,.-=.  _〜:、         /_.}'':,
 ``、/:::::::::__....,._ `゙'Y' _.ェ-、....._ /_゙''i゙ノ、ノ
 ,.--l‐''"~..-_'.x-='"゙ー 、`'-、 ,:'  ノ゙ノブ   またまたご冗談を
"   .!-'",/  `'-‐'') /\ `/ でノ-〈
 .-''~ >'゙::    ‐'"゙./  ヽ.,'   ~ /


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 09:56:17 ID:W74tOz6/0









4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 11:01:40 ID:/BuRYf3u0
「代わる代わる色々な顔をご覧に入れまして、さぞお力落としのことと存じますが
これも何かの因縁とお諦めになりましてえ・・・」

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 11:02:37 ID:/BuRYf3u0
「どうか最後まで、気を確かに」

6 :KY:2008/08/01(金) 11:28:44 ID:Z3+4wuo60
インプ1.5を試乗して
あまりにも走らないのでびっくりしたよ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:09:44 ID:aQvX4tCS0
ATでしか乗れないへたれはよくそんな事言いますねw

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 12:37:10 ID:Z3+4wuo60
>インプ1.5
車重が重い上に、低速トルクないから、酷いもんだよ。
おまけに、フロントノーズが長く
フロント周りの重心が酷いらしく、ハンドリングも糞だったな。
水平対抗エンジンが前後にでかすぎるんだろうね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 14:28:47 ID:vlbWIjFq0
なんか一番安い15S AT FFに試乗した人の感想にしか見えん。

重くて、加速鈍いのは同感だけど(by 15S AWD 海苔)。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 14:30:35 ID:L2rhKyGr0
盗用多ビッツを試乗して
あまりにも走らないのでびっくりしたよ。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:19:33 ID:Z3+4wuo60
>>9
ベスモの2007年9月号は
インプ1.5の車としての駄目っぷりが
嫌というほどわかるのでお勧め。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/310090/blog/5734683/
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masuo45roadster/51139040.html

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:37:57 ID:6MMkrFtc0
1.5は単なる割り切りグレードだから、そこを責めるのは違うだろうな

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 16:56:57 ID:DomtEvK10
>>7
1.5MTも糞みたいに走らねえだろ
ちゃんと現行乗ってから言えよオッサン

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 17:03:38 ID:6MMkrFtc0
ストレス丸出しだな

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 17:19:05 ID:Z3+4wuo60
>>12
http://corism.221616.com/articles/0000063077/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016974.html?pg=2
でも、実際に売れているのは
糞グレードの15Sなんだよ。

なぜ、最も売れている糞グレードを中心に据えて
真面目に開発しないのかな??

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 17:52:13 ID:vlbWIjFq0
>>9です。オラはMT海苔です 書きそびれた。
MTは15Sの中でも買いのグレードだと思うよ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:23:34 ID:DomtEvK10
>>14
現実を見ろよ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:05:41 ID:9uf7DE3t0
すれたいでしっぱい

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:21:22 ID:Z3+4wuo60
0-100km/h
15.1秒 4AT
14.0秒 5MT
http://www.subaru-global.com/08impreza_specifications.html

インプ1.5は軽自動車より遅いという伝説は本当だったのか・・・
本当に110馬力も出ているの?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:54:33 ID:24wC0a4f0
you tube でみたけど、恐ろしい程の走破性能。B-4ってのはBMWとタメを張る
んじゃなかろうか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:09:55 ID:/YutU6iq0
>>20
BMWの走破性はyoutubeで見られるのか?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:05:03 ID:urvCaLDu0
ディーラーのおねーチャンに一目惚れしてスバルが好きになりました。
でも、車買ったらその恋も終了・・・( ´・ω・)

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 02:48:21 ID:csBw0VGa0
3年後スバルが自動車メーカーとして存在しているかどうか分からない。
興味が有るなら今のうちに買っといたら?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:27:21 ID:gq4+wTa4O
>>19
先代の100馬力に比べたらそれでも速くなったわけだがww

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:35:46 ID:mwMVh8yq0
subarublogでリンク付きで紹介されてた2008社会・環境報告書読んでた
http://www.fhi.co.jp/envi/report/pdf/2008/1.pdf
ハイブリッドの電池の研究してたら電気自動車の性能がよくなっちゃった、とか
ガソリン自動車より効率がいいなんてたまらんね
トヨタの社員もこれからは電気自動車だなんつってたとか
さっさと発売して欲しいな〜、なんて

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 04:03:33 ID:Fk7UYXwz0



27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 08:42:52 ID:dVTrnQil0
>>26
なるほど、それならスバルの良さも理解できる

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 05:34:48 ID:HfI/ab22O
スバル(笑)

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 10:33:55 ID:ZugyC7qG0
>>1
よくわかってるじゃないか

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:40:27 ID:bs9LlmRz0
R2発売のとき、ディーラーを冷かしにいったら年配の店員に「このデザイン、どうですか?」と聞かれた。
「俺は好きだけど、K買う人は好きじゃないだろうねこのデザイン」と率直に言ったら「でしょうね…」とやり切れなさそうな顔をしていた。
スバルは結局消費者の方を向いてないからなぁ。
ブランドであるレガシィと超実用車のサンバーは売れるけど、ほかはさっぱり。でもしかたない。
WRCで遊んでるから日本人には見向きもされなくなる。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:46:17 ID:QnoUZT0m0
>30
R1かR2のどっちかだけで、ステラみたいなワゴンタイプを早期に投入してれば良かったんだけどね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:47:56 ID:rWGxLknsO
残念ながら軽を買う人の大半は独懸だろうが4気筒だろうが関係ない。
目に見える付加価値ばかり求めるからな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:08:12 ID:bs9LlmRz0
>>31
ステラが出た時は、これで持ち直すと思ったんだけど…
販売店の数も営業力もトヨタ系列のライバルには負けてるからなぁ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:11:56 ID:Tu3hl64s0
4輪駆動    :アウディ以外のメーカーは不要との結論を出し終えている
水平対向    :構造上ショートストロークになるので燃費向上が期待薄
小型車開発の技術:他社にもある
小規模開発   :技術革新のための投資に耐えられない

詰んでるじゃん。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:16:30 ID:Hotosh5a0
>>32
四独も4気筒も見えやすい付加価値だな。
本当の価値は形式にあるのではなく結果だよ。
四独で独自性を出したところで、ストロークが確保できないんじゃ本末転倒。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:20:08 ID:bs9LlmRz0
今回のトヨタとの提携は、どうしても勝てないレガシィに対して「じゃあ会社ごと買っちゃえば勝ちじゃねw」とトヨタが力技決めたってことだろう。
消費者はそれを聞いて「じゃあトヨタ品質でレガシィが出るのか。じゃあ買おう!」となってレガシィはもっともっと売れる。
でもそれはスバルの首を絞める結果となる…のか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 18:30:03 ID:sYTZzCTF0
独懸や4気筒に価値見出せって言われてもそれは無理

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:09:35 ID:xn9ZLYM0O
>>32
乗ってみてわかる形だけの独立懸架 4気筒


トヨタは庶民受けする車造りが上手いがスバルはマニア受けする車造りが上手い。
どっちも形だけのアピールにすぎない

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:19:38 ID:cOt4DmwE0
スバルは10年後あるかな?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:29:10 ID:cwRHtKKF0
トヨタでさえヤバいのにそれはあり得ないでしょう。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:35:16 ID:Tu3hl64s0
>>36
トヨタは生産体制を再編したいだけ。最小限のコストで。
スバルのもつブランド、技術にはなんの魅力も感じてないと思う。
眼中にあるのは台数(規模)がすべてで、個々の車種はどうでもいいはず。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:34:46 ID:oMxmQeTb0
>>36
その結果、次期型レガシィはCVTになります。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:01:32 ID:sYTZzCTF0
>>36
またスバヲタの妄想かよ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:44:56 ID:6u2IeWKD0
最近のスバル?
優れたシャシーを生かせる足回りのセッティングと電子制御を望む

特に足回り
上下の抑えが効かず、ウネッタ路面で煽られる
これならなにも高い金出してスバルを買う必要は無い
カローラで良い

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:57:25 ID:Tu3hl64s0
>これならなにも高い金出してスバルを買う必要は無い
>カローラで良い

こんな風に幻想から目覚めたユーザが増えたらスバルは終わり。
舵を切るのが遅すぎたって事ですね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:06:33 ID:r/qf3AOW0
>32
軽を買う層には、トルクフルな3気筒エンジンと、悪路での追従性重視の前後リジッドサスを選択する奴もいるんだよw
むしろ、そっちの連中の方が車をよく知ってるという皮肉wwwwww

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:12:39 ID:0Ob1QSKV0
お前らの車の知らなさに呆れたよ
2ch幻想はすっかり冷めてるが

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:24:59 ID:sYTZzCTF0
>>47
スバヲタが偏っているだけ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:52:32 ID:K8BY13Is0
でも軽の4気筒って、新しい3気筒を開発する金がなくて、延々と使い続けてた
だけでしょう?とはいえ燃費はいいみたいけど。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:10:14 ID:SLtlyePY0
>>46
一部のジムニーヲタを例に出すな

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:13:32 ID:UsbUm7RU0
叩かれても仕方ないよな
あの電子制御と足回りでは
わざと優れた運動性能を低くするようなセッティングだぜ
ディーラーに言ったら
いや、私たちもサーキットで走りましたら
全然問題有りませんでした
ときたもんだ
何も言う気が無くなったよ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:13:50 ID:UTRhEnx80
実際の所、軽自動車で4気筒と言われてもなぁ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:15:02 ID:fGaLVF8j0
サーキットで走った、って
スタッフが右往左往したんジャマイカ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:23:26 ID:jD+D/aIl0
スバルは連呼するとバルスになるのが最大の弱点だ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:27:23 ID:UsbUm7RU0
>>52
いや、実は大したものなんだよ
一祈祷当たりの排気量が小さすぎると
祈祷内の温度が下がり、燃費が悪化したりするんだよ
だけど、スバルの技術陣はそれを何とか克服した
静かで、滑らかな低燃費エンジンを開発した
ただ、幾ら難しい課題を優れた技術で克服しても
それを消費者が分からないと意味がない
そこの所で失敗してる
如何にもスバルらしい結末だ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:29:23 ID:0oTQgoh00
>>49
燃費がいい?
俺のプレオはレガと殆ど同じ燃費だけど。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 00:30:22 ID:fGaLVF8j0
技術が素晴しいかどうかはあくまでも費用対効果からの視点であって

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 01:00:14 ID:ZmAphfos0
SIドライブ(笑)
ボクサー(笑)
シンメトリカルAWD(笑)
STI(笑)

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 01:11:40 ID:UTRhEnx80
>>55
そうかもしれないけど、トルクが細くて乗りにくいエンジンが出来ただけ。
正直三気筒のほうがよほどマシなんだよな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:12:28 ID:hvBEKjyT0
エアコンonにするだけでアイドリング時、インパネがブルブル
振動する3気筒がいいなんてとても思えない
常に微振動も感じる
もっさりだからターボを付ける
でも音が吹け上がらないでべべべーとな
でターボで低回転トルクも全くない
気付かない方がどうかしてるんだが
スバルの超ロングストローク4発はトルク勝ってる位なのに
例えばスズキのkeiのk6Aターボだと
ボアxストローク (mm) 68×60.4 最高出力 (ps/rpm) 60 / 6000
最大トルク (kgm/rpm) 8.5 / 3000
ステラのリベスタSのEN07スーパーチャージャーだと
ボアxストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000
最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000
ロングストロークはスバルの方なのにね
トルクも勝ってる
あと4独サス(前後ストラット)の違いもどうして解らないのか…
鈍感なのか乗った事も無いのにトーションビームに慣らされた
体で適当こいてるのか…
軽のトーションビームだって元々はsubaru360が元祖なのに

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:14:17 ID:hvBEKjyT0
スバルのロングストローク4気筒のデータも知らずに
勝手にトルクが細いとか言ってるし…
もう頭か決めめつける奴がこんなに増えたんじゃ
日本も終わりだな

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:09:42 ID:cloF4V020
議論が白熱しているが、もうすぐ終止符が打たれるよ。
スバルの軽自動車はダイハツ製に切り替わるからね。

63 :61:2008/08/13(水) 09:34:02 ID:2y2SiG4v0
>>62
いや、議論か…?
何かさぁ〜、はぁ〜、もうどうでもいいや
ハイハイ、そうだね

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 15:15:43 ID:zVHs2DNk0
>>61
データよろしく

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 15:39:39 ID:OqL7OyC50
>60
> ステラのリベスタSのEN07スーパーチャージャーだと
> ボアxストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000
> 最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000

ダイハツ ムーブカスタム
ボアxストローク (mm) 63×70.4
最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 10.5 / 3000
IHI、世界最小クラスのターボを開発…ダイハツに納入
ttp://response.jp/issue/2008/0207/article105354_1.html
>ダイハツ向けに納入が決定したRHF25は、軽量・コンパクト・高性能をコンセプトに開発、
>部品数も従来の製品に比べ、大幅に削減したほか、空気力学などを活かし
>、ひと回り大きな従来製品と同等の性能を実現した上で、ターボチャージャの課題であるレスポンス性の向上も同時に実現したとしている。
ダイハツ 環境技術
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/craftsmanship/tech_dev/environment/index.htm

まぁ、もうダイハツになるしな。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 19:53:48 ID:xNZ6GA+T0
現行のレガシィの足なんて酷いもんだよな。
スポーツ感を出してるだけでまともに減衰力出してないだろ?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:12:33 ID:taz+GQM20
減衰力って何ですか? 詳しい解説と数値化できるものであれば単位を教えてください。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:48:02 ID:DqDq1dZdO
3気筒なんて中途半端言うな
制振・我慢できれば2気筒にしたい位なんだから
(ソース:東海大学・林教授、他)

態勢・コスト問題で実現しなかった水平対向2気筒…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:52:11 ID:DqDq1dZdO
>>60
3気筒は、逆にもっと800以上だと、たとえ車格上がっても
使用回転速度領域は尚、下げられて振動少なくなるww

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 01:53:05 ID:0+8U7BFx0
>>69
おい、俺は1300CC直列3気筒縦置きエンジンの車持ってるぞ
あのアイドリング振動感じられないなんて嘘だろう?
どんだけ鈍感なんだ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 01:58:38 ID:0+8U7BFx0
そうか…、評論家の文章真に受けてやがんな
「3気筒だが振動は良く抑え込まれ…」
あれ、嘘だぞ(特に軽自動車)
3気筒の爆発間隔に起因する振動はやっぱ抑え込めない
実家のVitz、最初は抑え込まれてるか、と思ったんだけどもな…
エコ替え、が頭をよぎるが、何せまだ4万`いってねー
ネッツは営業がしゃしゃり出てきて頼りになんねーし参った参った

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 03:28:28 ID:DqDq1dZdO
何だアンタは

70℃のコーヒー持ってきて「熱さ感じないのか」みたいな事言うな

トヨタ批判か?ならハイブリッド車をやれ

73 :71:2008/08/14(木) 04:55:47 ID:EcEVsYvtO
HEVは現時点で最高の低燃費車の一つだ
未だに規制クリアに汲々とするディーゼルはかなり厳しいだろう
ディーゼルの利点ポンピングロスカットは燃費効果MAX30%
未だクリーンとは言えない排気、後処理等々で効果は減り、価格は上がる方向だ。
ヨーロッパは大気汚染悪化というヒトバシラになってくれた。
対してプリウスは初代でいきなり30%燃費効果だ
OBの方は読み、プリウス発売の瞬間からぶれなかった。
俺はもう7-8年前からスバルスレッドに時々ユーザーサイドから
EVやHEVの開発継続早期量産の要望を書いているんだ。サービスの積もりでな。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 10:17:27 ID:DqDq1dZdO
日本の恥世界が笑う クラウンハイブリッド
のスレ見て貰いまひょか

ニッカンだか東スポだか書いてある作文力無いレスが俺のレス

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:29:44 ID:d94/4P2W0
>60
マイルドチャージと64PSエンジン比べてトルクが上とかキチガイですかな?
K6Aの64PSものと比べて見ろってwwww

あと、素のトルクで比べるならNAのデータ出せw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:00:31 ID:EcEVsYvtO
>>75
今、外出先だからあれだけどNAも同じ結果だよ。
スバルの直4が3気筒しのく位にロングストローク化
されているの知らなかっただけでしょ?
他の掲示板でもカタログみりゃ解るのに、
知らない奴がほとんどなんだよなぁ…
浅薄な思い込みばっかというか
三発と四発の振動の違いを無いと書いたりするという
事は、試乗なんかも100%してないし…
こんな時代じゃ売れないよな…

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:27:43 ID:6M8Dr0nf0
あほが長文書いてる
60馬力エンジンと64馬力エンジン比較して、後者の方がトルクがあると喜ぶキチガイはこれだからな。
64馬力同士とNA同士の数値を出せよ、こら


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:36:30 ID:6M8Dr0nf0
ストローク以前に660/4じゃ排気量が小さすぎるんだよ。
660/3でも小さいのに

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:53:07 ID:bXjYh8bK0
800とか1000とかでもリッター25キロ行けばK扱いにすればいいのに。
でもスバルには期待してないからwトヨタの子会社乙w

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 17:33:10 ID:vlcWGS0c0
もう少しましなテーマで語れないのか?スレタイが泣くぞ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:02:20 ID:7NvC4e360
スレタイ自体大したこと無いだろ
スバヲタが自分達が変態だってことに気が付いてないからこういうスレ立てちゃうだけで
特に深い意味は無い

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:33:41 ID:bXjYh8bK0
スバオタには悪いけど、スバル消えても大勢に影響ないから。
くやしかったらWRCで結果出せよ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:35:39 ID:bXjYh8bK0
まあモータースポーツで勝っても日本じゃ関係ないけどね。
本田を見ればわかる。
F1ブームの時よりも今の方がすべてにおいて上だから。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:46:56 ID:vQP8e2nG0
え、今のホンダの何が上なの? ちょっとびっくりしちゃった。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:49:55 ID:bXjYh8bK0
>>84
本田自身がF1ブームの頃より今の方が上だという事さ。
え、スバルと比較してると思った?
思い上がるなよw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:50:26 ID:Zndzbzjy0
コローニといえばスバル

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:51:26 ID:vQP8e2nG0
違うよ、ゴミのようなミニバン造って低重心だから安心でーす、うふふーみたいな
ホンダのどこが良いのかさっぱりわからないんだよ。技術的なアドバンテージを
論理的に解説しくださいませ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:56:10 ID:bXjYh8bK0
>>87
自意識過剰はキモいから相手にできないよ。
キミはここでもんでもらいなさい。
スバルの水平対向エンジン搭載車は似非低重心 part8
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211903128/l50

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:07:53 ID:7NvC4e360
どうみてもbXjYh8bK0の方が自意識過剰な典型的スバヲタだと思うがなあ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:08:37 ID:DTyQ1epG0
>>87
購入して使ってみれば分かるよ。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:24:08 ID:/zucj8T20
>76
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/spec/spe_01.html
>ボアxストローク (mm)60.0 × 58.3最高出力 (ps/rpm)64 / 6000最大トルク (kgm/rpm)9.0 / 4000

三菱には勝ってるぞ良かったな。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:35:29 ID:BplBv1PO0
しょせん軽自動車なんて
3気筒だろうが4気筒だろうが
人生に影響しないw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:27:51 ID:BC4SB+s/0
ダイハツ コペン
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/pdf/spec.pdf
>ボアxストローク (mm)61.0*56.4 最高出力 (ps/rpm)64/6000 最大トルク (kgm/rpm)11.2/3200

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 03:48:33 ID:2ktifvXV0
もう一つ良いこと教えてやる
ステラのエンジン出力表記はグロスじゃなくてネットだぞ
グロス表記と違って、実馬力、実トルクだ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 10:01:34 ID:0msDVVmB0
駆動輪出力じゃないと実馬力、実トルクとは言えないような

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 10:14:01 ID:jle1mGoL0
やっぱスバル叩きしてるのってホンダオタなんだねw ホンダの車が遅くてつまらないのは
スバルのせいじゃないのにw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:23:03 ID:oMn20dTk0
グロス表示の車なんて今ねーだろwwwww
スバヲタ市値よwwwww

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:43:32 ID:p+9TKFSg0
ホンダがF1で低迷してるのはトヨタのせいじゃないのにねw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:51:45 ID:LCqsQNFF0
ヨトタに開発費を援助してもらえるなら技術者はうはうはじゃないのか?
どこで見たデータか忘れたけど、ヌバルの開発費は群を抜いて少なかったような
トヨタが1兆、ヌバルが600億位だったかな?w

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:05:26 ID:lMJI9oUU0
資金援助で実力が開花する可能性もあるな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:05:43 ID:uh5Ik5RwO
低重心なんて嘘、エンジンの下にデフ置くから…

予想外にエンジンのマウント位置は高いよ。

当然、曲がらないw




102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:09:42 ID:LCqsQNFF0
エンジンとシャーシ開発で軽く1000億位は吹っ飛びそうだもんなw

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:39:20 ID:baXTliL00
>>96
ンダ儲がキチガイなのは有名じゃないか。
スバルだけじゃなく三菱だろうがマツダだろうがトヨタだろうがンダ儲は叩いて叩きまくる。

だーからみんなから嫌われるって寸法だ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 13:49:51 ID:b/tpHVZ90
中国製エンジン乗せたトヨタより良いのは認める。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 14:42:16 ID:lMJI9oUU0
>>103
いや、スバルを叩いているのってアクセラ乗りじゃないのか?
何となくだが、スバルスレッド全般、荒らしてるのツダヲタな気がすんだけど

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 14:59:33 ID:Y6NBUonC0
スバヲタは全方位的に敵を作るから、誰に荒らされてもおかしくない。
スバル海苔すら敵に回すのが無免許スバヲタ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:04:32 ID:LCqsQNFF0
ああ、スバルのターボ厨はNA海苔を小馬鹿にするらしいねw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:05:22 ID:2ZIZ3jfxO
>>105
俺は三菱乗りだが、

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 15:42:44 ID:Z/vD3E2q0
ホンダのクルマは遅くて燃費が悪い。なので唯一燃費の良いフィットしか売れない。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:15:10 ID:lMJI9oUU0
まとめると、ツダヲタと三菱自工が荒らしてるって事か
三菱自工は前も有ったな
この二社からは絶対買わないからな

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:30:15 ID:rFoJxYak0
頭のおかしいスバオタが他社にいくと、そこでまた迷惑行動するからそのままでいい。
中古で買ったレガシィ大事にしてくれよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:57:46 ID:BC4SB+s/0
ダイハツ コペン(4気筒ターボ)
ボアxストローク (mm)61.0*56.4 最高出力 (ps/rpm)64/6000 最大トルク (kgm/rpm)11.2/3200
ダイハツ ムーブカスタム(3気筒ターボ)
ボアxストローク (mm) 63×70.4 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 10.5 / 3000
ステラ リベスタS(4気筒スーパーチャージャー)
ボアxストローク (mm) 56×66.8 最高出力 (ps/rpm) 64 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 9.5 / 4000
ミツビシ パジェロミニ(4気筒ターボ)
ボアxストローク (mm)60.0 × 58.3最高出力 (ps/rpm)64 / 6000最大トルク (kgm/rpm)9.0 / 4000
スズキ kei(3気筒マイルドターボ)
ボアxストローク (mm) 68×60.4 最高出力 (ps/rpm) 60 / 6000 最大トルク (kgm/rpm) 8.5 / 3000

とりあえず、まとめてみた。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:58:15 ID:0msDVVmB0
>>110
お前は元々スバヲタなんだからスバルしか買わんのだろ?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 19:12:55 ID:ER9BaPMLO
高校中退WEBデザイナーの与太ヲタまだー?o(^-^)o

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:10:51 ID:vWXWcbqg0
>>112
軽なんかどうだっていいよ
コペンしか興味無し

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:26:44 ID:TwxNg7je0
なんかトヨタ社員が大量にいる予感

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:01:18 ID:M86tOp0A0
レガシィ最高!

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:22:41 ID:BC4SB+s/0
>115
>60に言ってくれよ〜

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:55:28 ID:baXTliL00
>>108はンダ儲だよ。三菱を貶めたいだけ。

やることがいちいち汚いんだよなンダ儲は。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:02:02 ID:IBOKDpcQ0
 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

 トヨタグループ
 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

☆トヨタグループ15社
 トヨタグループ13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが(一般的な)「トヨタグループ」。

 *ダイハツ工業株式会社(1907年3月設立)− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

 *日野自動車株式会社(1942年5月設立)− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
  2001年にトヨタ自動車の傘下に入る


☆トヨタ自動車の主な関係企業・外縁企業
 *富士重工業  1999年より資本・業務提携をしていた米GMが株式放出、2005年よりトヨタ自動車が筆頭株主となる

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:30:50 ID:L6xdBeo00
いまの自動車産業は開発コストがシャレにならないから、
ニューモデル立ち上げたら年20万台作らないと儲からないとか。
2万台じゃなくて20万台よ。「1年に」それだけ作るには工場の規模も超巨大。

20万台売れる単一車種なんてそうそうないから、共有化が進む。
メーカーや国境の垣根を越えて、車の根幹が同じになる。
トヨタやフォードは自分が「主」になれるが、マツダやスバルは規模からして「従」にならざるを得ない。

「従」の立場で作られた車が日本のユーザにとって魅力的か、もう答は出てるっしょ。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:36:16 ID:Beshe7MK0
市場規模から言って日本のユーザーはどの国のメーカーが作ろうと「従」だよ。
1車種でマツダ1社分の生産台数を誇るカローラでさえ、現行の国内向けは派生車種に過ぎない。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:33:55 ID:dZhgOfLz0
>122
> 1車種でマツダ1社分の生産台数を誇るカローラでさえ、現行の国内向けは派生車種に過ぎない。

派生車種っていうか、5ナンバー維持のためにプラットフォームがそのままだからな。

もう、ベルタにカローラの役目をさせるしかない。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:37:56 ID:83E+kXHBO
>>99

> ヨトタに開発費を援助してもらえるなら技術者はうはうはじゃないのか?
> どこで見たデータか忘れたけど、ヌバルの開発費は群を抜いて少なかったような
> トヨタが1兆、ヌバルが600億位だったかな?w



おいおい、スバルとトヨタの車種がそれぞれ何車種ずつあるのか分かっていての発言か?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:27:32 ID:CxQr2Sug0
はうはうは

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 06:49:48 ID:/UeU2npE0
それにしてもホンダのクルマは出来が悪いね。耐久性って言葉を知ってるのだろうか?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:09:33 ID:eL9eflyI0
>>126
俺のCR−Vは、11年目だけど全然壊れてないですよ。
まあ、買って3ヶ月でフロントガラスから雨漏りしてたけどw
(一応言っておくと、修理してもらってからは雨漏りしていない)

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:24:41 ID:bnjrbpYq0
【トヨタ】パッソ&ブーン16台目【ダイハツ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655869/

パ ッ ソ プ チ プ チ プ チ ト ヨ タ (笑)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170932508/

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:59:14 ID:x3v3loTs0
スバルか。
デザインでかなり損してる感じ
イメージでいうとスロバキアとか東欧な感じ
垢抜けない
しかもオタ臭香しい

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:52:17 ID:b7FpEIT70
それにしてもレガシィの運転手は出来が悪いね。恥ずかしいって言葉を知っているのだろうか?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:19:55 ID:dmwY9DOa0
なんというストレートなひがみw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 15:23:18 ID:D4Pk7M8S0
◆日本人はもっとスバルの恥ずかしさに気づくべき◆

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:03:19 ID:UYn4KC5v0
軽自動車は全てダイハツOEMで客がそっぽ向く。
販売店大幅減少で営業力劇的低下。
子会社化でトヨタからコストダウンのプレッシャーで主力も大幅劣化確定。

さて浮かぶ瀬もなし。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:24:41 ID:waYmKPxV0
いいんじゃない、日本の自動車産業なんてこれから斜陽なんだから傷口が広がる
前に撤退するってのも。そのうちトヨタが国を巻き込んで倒産してくれるかもよw

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:12:23 ID:fsysL7pX0
>そのうちトヨタが国を巻き込んで倒産してくれるかもよw
国を食い潰して、トヨタは生き残るよ。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:05:20 ID:699AW9gb0
>>127
CR-Vなんて亀車では故障のしようが無いだろ


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:08:44 ID:Uu3jdQWc0
亀車に亀レスw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:26:44 ID:VVf4vOxF0
スバヲタって気持ち悪いなぁ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:39:11 ID:Uk+Bz8nE0
いや、オマエのようなキモい男に気に入られてスト?キングされても困る。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:07:14 ID:Wrneq+Xo0
136みたいな馬鹿がいるからスバヲタって相手にされないんだよな

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:25:24 ID:kYGoWd8T0
>>140
そうですかホンダさん

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 18:37:05 ID:GdouCH3V0
もう、現行のスバル車デザイナーは豆腐の角で頭打って死んだら良いと思います。
どれも、ビックリするほど不細工に退化していますよね。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:20:01 ID:kYGoWd8T0
>>142
自信無くしてんだよ
SVX、R1、R2と渾身の作が販売不振だからな

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:23:22 ID:ssQne8bl0
>>141
私鈴木さんですが何か?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:26:28 ID:f00v6ZEZO
現行インプってBMの何かのモデルのパクリだろ!BM詳しくないけどまるっきり同じフォルムの見たよ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:23:28 ID:gQ+KFryg0
日本人はカスバル(笑)ではなく名門日産の素晴らしさに気づくべきである

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:24:54 ID:gQ+KFryg0















                     アホンダ(笑)















.

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:59:57 ID:JXdFgCwO0
どうして日産が名門だと思うのか。
どうしてホンダがアホなのか。

とりあえず説明してくれ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:24:13 ID:BMsWwgpV0
>>148
そう熱くなるなよ
流れで書いてんだから

36 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)