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●●■■▲▲衝突実験スレッド 1台目

1 :ガシャーン:2008/07/28(月) 11:51:16 ID:A7RxRV8U0
下のスレッドかログ落ちしたので…

関連スレッド
『【衝突実験】安全実験車 Part1【ダミー】』
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212564012

なお、上の関連スレは「安全実験車だけのスレ」でしたが、
このスレでは衝突実験全般を対象とします。

<ルール>
@次スレは>>980を踏んだ人が立てる。立てられなかったら速やかに、
  代わりの人に立ててもらう。
Aメーカー、車種などへの非難中傷は禁止(荒れる原因になる)。
B衝突実験を見学した時の話も大歓迎。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 12:11:56 ID:A7RxRV8U0
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/IMAGES/crash01.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 15:51:33 ID:dntN1g5t0
age

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:11:23 ID:F5PvUykt0
トヨタ(笑)初代ヴィッツ 

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)

 脆弱なプアボディは 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !




5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 17:12:31 ID:F5PvUykt0
初代ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。

「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。

この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。

現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。




6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:21:12 ID:bfcKzRMj0
あげ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:42:40 ID:ZOnyHVnn0
過疎って増すね


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 19:22:54 ID:2/Y4UvGg0
 

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 08:03:31 ID:1/qvvtje0



10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:41:12 ID:0ctgcUiy0
age

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:41:59 ID:0ctgcUiy0
ageておきながらsageてしまった…


つ「衝突実験」で検索を

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:10:56 ID:jpZG87C/0
新型車にフルラップと側突実験が義務付けられた1994年あたりから2000年頃までの
トヨタ車を思い出してみよう。

骨格は古いまま、まず『安全装備をいろいろ付けて安全を宣伝する』
 =バネセンサー一個の安エアバッグ、リヤがロックしてスピンするABS時代
 ↓
モデルチェンジやマイナーチェンジの際に、補強を入れて対策するが重くなる
 =カローラやコルサ系に代表される、マイチェンで重くなる応急リフォーム時代
 ↓
衝突実験のパターンが読めてくると、手抜きしてギリギリまで軽量化する
 =NCV(ニューセンチュリーバリュー)カローラ系、ヴィッツ等

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:12:10 ID:jpZG87C/0
トヨタ(笑)初代ヴィッツ 

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)

 脆弱なプアボディは健在。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:14:02 ID:aITi6EAd0
発売後わずか半年で、ヴィッツ系に大手術を強いられてるしな。
宣伝だけは大げさだが、中身が伴ってないよねトヨタは。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:14:22 ID:jpZG87C/0
トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ? 2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999798372.html

GOAの何処が安全?トヨタの安全はポーズなのか?
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009260819.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 2 
http://kinbae.sub.jp/1117667392.html

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 02:15:09 ID:jpZG87C/0
初代ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。

「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。

この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。

現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。

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