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【LX/SX】90系マークII・チェイサー・クレスタ Part17【GX/JZX】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:02:26 ID:0lfLHO020
15年15万キロもなんのその。
たとえヒーターが壊れても、クランクプーリーが落ちても、まだまだ現役で走ります。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても頑張って乗り続けよう。

※注意※
荒らし・叩き厨・コピペ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

【LX/SX】90系マークII・チェイサー・クレスタ Part16【GX/JZX】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208942674/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:04:00 ID:0lfLHO020
★過去ログ★
Part1  ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2  ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3  ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5  ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11  ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12  ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13  ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14  ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/
Part15  ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/

★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★CM(YouTube)★
TOYOTA MARKU TourerV(JZX90) http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARKU2.5Grande G(JZX90) http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★オーナーズクラブ★
ttp://jzx90owner.fc2web.com/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:04:48 ID:eLzRJHhD0
test

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:04:56 ID:0lfLHO020
100系ゲート式AT移植について
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/gate.htm
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm

センターコンソールパネルの外し方
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/spanel.htm
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=41584

★車速感応オートロック解除方法★
 100系前期と同じ方法で解除できました。(後期のみか?)
  @ドアを閉めた状態でキーをさす
  AキーをON(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、OFFに戻し抜く
  Bドアを開けてドアアンロックスイッチ(凹)を押し、5秒以内に計5回アンロックを作動させる
  Cドアを閉める
 (バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意)

 バッテリーを外さずに元に戻すには
  @ドアを閉めた状態でキーをさす
  AキーをON(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、OFFに戻し抜く
  Bドアを開けてドアロックスイッチ(凸)を押し、5秒以内に計5回ロックを作動させる
  Cドアを閉める

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:05:54 ID:0lfLHO020
★リコールについて★
国-0446-0 1995年03月28日届出
状況  前輪のロアア−ムとナックルア−ムを連結している継手(ロアボ−ルジョイント)の球
    部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ−
    ルジョイントの樹脂製シ−トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ−ルジョイントがナッ
    クルア−ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策  全車両、当該ロアボ−ルジョイント(ナックルア−ム付き)を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0 1999年05月18日届出(http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html
・状況  前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
     潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
     常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
     行不能に至るおそれがある。
・対策  全車両、左右ロアボールジョイント(ナックルアーム付き)を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0 2003年05月20日届出(http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html
・状況  かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット(2箇所の
     うち右側)の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
     繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
     悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策  全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:06:25 ID:0lfLHO020
★バッテリーサイズについて★
型式                 標準   寒冷地
LX90                 D31L    D38L
SX90                 D20L    D23L
GX90                 B24L    D23L
JZX90・JZX93前期        D23L    D23L
JZX90・JZX93後期        B24L    D23L
JZX91                D23L    D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例:55D23L → 90D23L

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:06:58 ID:0lfLHO020
★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
 プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
 燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 <アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等>
 ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
 それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
 プラグの5,6番(車内側)は雨水がまれに浸入することがある模様。
 梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意!

・ノッキング
 1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
 多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
 それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
 この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
 カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
 また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
 しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
 マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
 車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
 エンジンマウントやミッションマウントを交換(5万円位)すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
 〜ATFの交換は注意〜
 今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
 ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
 どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
 ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:07:29 ID:0lfLHO020
・走行時に足周りからの異音
 ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
 ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
 アッパーアームも壊れやすいです。
 ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯 <急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等>
 パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
 フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
 また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
 まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
 ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
 ブレーキのキャリパーのOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)もして貰いましょう
 
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
 JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
 経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
 前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
 走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
 寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
 助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
 寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
 バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
 部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
 ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
 ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
 樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:08:02 ID:0lfLHO020
・冷暖房が効かない
 エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
 ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房(ヒーターコアに温水が来る)、左だと冷房です。
 事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
 風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
 81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
 新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
 ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる <内装がはがれてくる等>
 ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
 ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
 前期型特有のトラブル(後期は対策品が使われている)です。レギュレーターを交換しましょう(工賃込みで約1万)
 よく動かしてる窓は落ち難い??
 後期でも落ちる事があるみたいです。
 ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。 

・ヘッドライトの黄ばみ
 ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
 パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
 垂れたオイルで二次災害おこす事があります(特にJZ系)

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:39:10 ID:AO8cz+rO0
>>1乙です
93年に新車で購入のツアラーS、先週車検通したよ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:54:21 ID:0lfLHO020
>>10
前の車は25万キロ乗って修理代掛かりすぎで廃車w
90も目指せ20万オーバー!っす

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 03:11:45 ID:+AjvQtbIO
にぃ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:53:58 ID:PPV8qiFM0
>>10, >>11
同じく93年7月購入のGX90クレスタ車検通過。8.2万km
でも、工場からラック&ピニオンと右リアアブソーバー油漏れで
直したほうがいいといわれてる。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:02:31 ID:YdVvJzLoO
質問があります。
ツアVにグランデ用のデジタルメーターをハーネスごと移植したいんですが
可能でしょうか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 18:50:28 ID:tsQAj31o0
可能だったと思うけど、そのままでは燃料計が正しく動作しなかったかと。
燃料タンクに取り付けられてる燃料センサーを、デジタルメーター用のパーツに
交換する必要がある。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 19:11:01 ID:CmlhyA9kP
90マーク2ツアラーVなんですが、オーディオ位置とエアコン位置の上下を逆にすることって可能ですか?
ナビを買い換えようかと思って。インダッシュにするか2DINにするか。。。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 19:25:29 ID:3rBXG2z+0
>>16
形状的に改造なしでやるのは無理なのはわかるよな?
改造・ワンオフ前提なら出来ると思うが。

18 :16:2008/07/19(土) 20:40:12 ID:CmlhyA9kP
>>17
ついさっき車乗って確認してエアコンがDINサイズじゃないことに気付きました(汗)

皆さんは90系だとナビどう付けてます?2DINだと位置が低くて見にくいんじゃないかなと危惧してます。
やっぱりインダッシュかオンダッシュ?購入しようとしてる機種にはオンダッシュタイプがなくて…。インダッシュだとエアコン通風口を塞がないですか?
ちなみに今は古いオンダッシュ(CDナビ)です。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:29:09 ID:9SReHM2h0
気付きましたって…あんた。

好きなの付けりゃええやん。そんな事いちいち聞くな。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:40:56 ID:XgjuIBkP0
ナビなど付けない

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 02:13:45 ID:eJQLFaULO
エアコンを入れると、コンプレッサーがドゥ〜ンって鈍い音で唸るのですが、そろそろ寿命なのでしょうか?
ここ3年くらいガスとかはいじった事は無いのですが、ガス量がおかしいと変な音することありますか?
7万キロぐらいの時にカー用品店で見付けたエアコン用の添加材みたいなのを入れてもらったのですが………。
その後、エアコン関係はエバポ洗浄を自分でするくらいで、他は何も触ってません。現在13万キロ走ってます。
何か解る方いらっしゃいましたら教えて下さい。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 02:38:24 ID:diRKyNqrO
マグネットクラッチじゃないか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 03:16:11 ID:bVwiAQ4RO
90系2・5NA乗り、
エンジンオイルは何使ってます?
安〜い鉱物油も有り?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:39:28 ID:UyZr1PYF0
H6前期チェです。

20キロくらいになると自動でドアロックがかかるのですが
最近壊れまして、何回もロックをかけにいきます。
ガシャ、ガシャ、ガシャ、ガシャと繰り返して気持ち悪いです。

同様の不具合になった人はいませんか?
どこがわるいのでしょうか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:45:40 ID:D+60/6sV0
>>24
一応>>4を試してみれば?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:30:34 ID:cTSt3XB70
>>24
どこかのドアがロックできなくてリトライしているんじゃない?
前に運転席後のドアのロックが渋くてロック掛かってから時間差で
閉じるような動きをしていた時に同じような症状がでたことある。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:37:04 ID:Ie0zmUE80
JZX90 マーク2の鍵を失くしてしまって
キーシリンダーに鍵番号書いてあるって聞いて
外してみたんだけど数字のみの5桁の番号でいいのかな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:11:11 ID:diRKyNqrO
>>24
前期だから解除は出来ないな。

どこかのドアロックアクチュエーターが壊れてる。
確認方法は、走りだす前に一ヶ所ずつ手動でロックしておく。
それで場所特定できるからあとは部販で買ってくる。一個五千円。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 17:09:02 ID:olZJkR3H0
俺ロックの隙間からクレ556ふいたら治まったよ
2年くらいでまた出てきたけどまたふいたら治まった
556ふいても直ったとは思わないけどしのぐのにはいい

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 17:25:11 ID:0IdlKch90
>>24
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/020410JZX100.htm
参考になるんじゃね?

自分で分解できるならタダ同然で直るだろうが
ディーラーに頼むと2万位は取られそう

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 17:59:38 ID:eKsZfaYH0
1JZ-GE、
ガソリン高騰に耐えかねて、レギュラーに変えたら何故か燃費が大幅に伸びた。
ハイオクの時はリッター7q、レギュラーにしたら10qに成った、なんで?

別に体感できるようなパワーダウンも、異音もないし、ずーっとこのままで良いかな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 19:01:52 ID:sFKT6EeZ0
>>24
以前14系クラウンに乗ってた時に全く同じ現象になった事ありますよ。
原因はドアロックASSYの中の部品不良による誤動作で私の時は鍵をイグニッション
にいれたまんま運転席ドアを開け閉めしたりすると恒例行事のごとくカチャカチャ
なってましたね。ちなみにクラウンの時はASSY交換+作業代で3.7マソぐらい
かかりました。(愛知トヨタ持込)
ちなみにドアロックASSYに関しては以前リコールが出ていたとの事。H6年以降
は対策品がついてるが前期型は一応対象ではあるので一度デーラーで確認を。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:23:02 ID:my1VEawp0
>>25 >>26 >>28 >>29 >>30 >>32
dです。
>>28の方法でどこのドアが悪いかまず特定してから>>30の方法で分解整備してみます。
当方名古屋ですが猛暑なので涼しくなるまで我慢します。
こんな暑さで外で作業できません。。。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:38:52 ID:NRs3iP4CO
>>21でエアコンについて、書いた者なんですが、マグネットクラッチだけの交換、若しくはO/Hって可能なのでしょうか?
コンプレッサーって凄い高価な物だし、リビルト品でも4、5万しますよね………↓↓
できれば自分で修理してみたいのですが、マグネットクラッチ、プーリーの交換となると、やっぱりコンプレッサー降ろさないとダメですかねぇ?コンプレッサー降ろすとなるとガス充填とかしないとダメだし、結構悩んでます。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 16:34:20 ID:3crlHpjv0
>>34 90のはやったこと無いのであくまで推測だけど、
コンプレッサーの前部に5p程度の隙間があれば何とかなるはず。
最悪ラジエター外すか、コンプレッサーを遊ばせて(ホースは外さず)作業すればガスは抜けない。リフトで上げて下からやった方が楽だと思う。

ベルト外して、マグネットクラッチの真ん中のボルト外すと一番前のパーツが外れる、さらに中のスナップリングを外してやればマグネットクラッチが、外れる。

マグネットクラッチの交換だけなら結構簡単な作業。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 17:49:21 ID:XbHNbs5i0
>>34
コンプレッサーの内部が悪いのか、マグネットクラッチが悪いのか
それともベルトやテンショナーが悪いのかはっきりさせないとどうにもならない

マグネットクラッチだけなら部品代2.5万であとはソケットレンチ、バイス、ラジペン、プラハンを使って
頑張って外せとしかいえないw

コンプレッサーが悪いならリビルド(3〜5万程度、マグネットクラッチは普通は付いてこない)か
中古品(1万位)に交換
ガスも当然交換

ベルトとかなら勝手にどうぞwって感じ

マグネットクラッチとかベアリングから異音をあげてるのに放って置くと被害が拡大する
ttp://ydk.car-denso.net/lineup/ac/aircon53.html の一番下の例のように
コンプレッサーのフロントハウジング(ベアリングの軸受)が磨耗して
悪くも無いコンプレッサを全交換しないといけなくなる
(コンプレッサのフロントハウジングだけは売ってない)

覚悟を決めれww

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 18:18:01 ID:cCYgQ910O
>>33
プラスドライバー、マイナスドライバー、10ミリのラチェット、メガネ、トルクスが絶対必要。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:34:55 ID:/904hSLO0
MPX交換したが、一切直らないorz



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:29:56 ID:aiTaZ/PrO
質問させてください。
最近エアコンをかけてアイドリングで放置(2、3分)しておくとエンストします。
エンストするまではアイドルアップしていますし、エアコンかけてる時だけストールするのですが原因はなんでしょう?
ストールする直前は、マフラーから生ガスのような臭いもします。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:37:05 ID:FNvhM/8x0
>>40
カローラですか。その話題なら他スレでどうぞ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 09:39:19 ID:CN7k1ZT3O
>>39
まずチャコールキャニスターとISCVを交換しよう

>>40
君は誰にレスしとるのかね?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 10:24:58 ID:JEVfCzy8O
>>39
俺は少し前に全く逆の症状が出たな。
エアコンをかけてる時エンジンは普通(普通といってもかなり回転数は高かったが………)に回っていたが、コンプレッサーを停止させると、エンスト。再度エンジンをかけると、異常なほど低回転で10秒ほど回り再びエンスト。
俺は先ず吸気系を疑った。俺の車にアイドルアップスイッチは付いていないので、アイドル回転数制御はISCVのみ。ISCVを取り外すと中のISCバルブ、ポート共にブローバイによるスラッジの堆積によりほぼ完全に塞がっていた。
スロットルバルブボディーごと取り外し、エンコン、キャブクリ、パークリ等、手元に有ったクリーナーを適当に使って洗浄。ISCV本体もエンコンを貯めたバケツの中に漬け込み、ブラシで擦ってバルブを洗浄。
綺麗になったスロットルバルブボディー、ISCVを組み付けた所、エンストは解消。コンプレッサー作動中のアイドル回転数も安定。
その他にも高回転時に息継ぎ現象が有ったのだがそれも同時に解消。かなり効果があったと思います。
1時間もあれば出来るので是非一度お試しあれ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 21:32:42 ID:m/fy8o9i0
洗車とか相当手抜きしてた自分が悪いんだけど、いつの間にかルーフが褪色しまくってた。
パンにふわっふわのカビでも生えたかのように全面もっさりと色落ち・・・orz

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:00:14 ID:HZtgBnmU0
>>43
我慢して乗り続けるか再塗装するか
塗装代勿体無いのなら、他の車に乗り換えしかないね

どれだけ酷いのか分からないけど塗装の艶出しとか(詳しくは知らないが
どんだけ酷いの??

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:03:51 ID:CN7k1ZT3O
クレーター並みに  

俺は自分で塗った

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:57:55 ID:m/fy8o9i0
>>44
ん〜、2年くらい前に手磨きでボディ全体を鏡面に仕上げてコーティングまでやり遂げて
水銀灯の下で線傷無しのボディを眺めていたら外装関連には完全に燃え尽きてしまって、
以来どうでも良くなって洗車機オンリー、コーティングもさぼりまくっていた。
んで、暗くなってスタンド逝ってガソリン入れていたらルーフの端っこやら真ん中やら
たぶん1〜2割くらいの面積の色が抜け落ちて白っぽくなって・・・orz
たまに見かける塗装終わった車のようにクリアボロボロにはなってないかなと思うけど、
なんか全体的にザラってるからルーフ再塗装しかないかな。
いや〜、いままで全く手が掛かってこなかった車だけど、やっぱ15年経ってるんだな・・・。
まあルーフ塗装だけなら数万でしょ。今さら腐った足廻り交換するほうが勇気いるわw

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 01:03:22 ID:MRUIpFDo0
ボディカラーはなんなの?
濃色系とか鮮やか系は維持が難しいね。

うちのはパールだからほっといても大丈夫w

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 04:04:29 ID:cxM6Hzhs0
フラクセンマイカです。放置しても汚れはホワイト系より目立たないもんだから・・・
というか、磨き上げたときもパッと見じゃ新車っぽいほど美しくテラッてんだけど
当たり前なんだけど濃色系のようにコントラストの効いた深い映り込みにはならなくて
それで燃え尽きたというか、UVカットに気を使わなくなったというか・・・。
淡色系だし褪色するイメージが全然湧かなかったってのもあるし。
せめてツアVだったら手を抜かずいつまでも大事大事に・・・とも思ったかもだけど、
これはNA専用色なんで万が一にもあり得なかった妄想だったんだなこれがw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 05:47:55 ID:wBRVV83H0
あ〜〜〜〜〜〜ちょとまて。

カーコンビニ倶楽部程度の店なら、、、

ルーフが2万

フードが1万

って言われた。

これはぬるぽ?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 10:48:02 ID:bnRz4zqy0
追突されて、全損判定受けました。

ttp://0bbs.jp/gazoukeijiban006/

無事なときにもっと写真撮っとけば良かった。
首が痛い。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:57:19 ID:qlk6to1L0
うわあああああああああああああああ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:59:40 ID:5HuGzWbu0
>>50
大事に乗っていたようなのに残念だね

追突してきた馬鹿から金をふんだくってやりなさい

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 12:13:49 ID:GV9FPVM60
>>50
うっ・・・・
これはどーしようも無いね。
鞭打ち酷くならないように願ってます
示談金でまた程度の良い90でも!?(笑)

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 12:31:13 ID:216mNe0B0
これどんな勢いで追突されたんだよw
しかし塗装はピカピカだねぇ・・

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 13:29:33 ID:oHbb4Cpx0
うーあー
これはひどい。
しかも玉突き??

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 19:45:16 ID:ErwxNzSm0
結構大きな事故だね。
診断書はしっかり貰おう。会社相手は被害者側でも
ちと面倒な事がたまに起こるらしい。(特にタクシーとか…)
まぁ、これは誰が見てもって感じだからしっかり保障して
もらおう。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:22:43 ID:LaqwwaT/0
全損でも40万がせいぜいかな?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:28:06 ID:vDw3njz6O
直す方向で見積もり取ってもらえば高くなるよ。
あとは保険屋の規模による。巨大なグループだとぼったくってくれるけど力が無いトコだと全然ダメ。
なっとくいくまで首を縦に振らないこと。
諦めたらそこで試合終了だよ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 21:52:53 ID:ktHAozxl0
休業補償や、治療費、修理代とかで何百万までいける?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:11:59 ID:4dgNH1zE0
ウチのJZX90にかけれた車両保険が65万円だったなぁ。
来年は下がるかも。

直す方向を希望しても、全損査定までしか出してくれないんじゃないかな?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:20:12 ID:8v7nXBPT0
車の修理に車両価格の1/10以上かかる場合は全損扱い。
車、新車価格の1/10万・治療費30ウン万・休業補償・慰謝料10〜40万
計100万位だと思う。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:20:47 ID:qlk6to1L0
正直90に車両保険ってもったいなくねーか?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:48:53 ID:D0cNxGHg0
停車時の追突?かなりの勢いで突かれたみたいだね。
勢いで前のツアVを掘ってしまったようだけど、前の掘り分は誰の保険使用になるんだっけ?


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 05:10:52 ID:jJLgnO900
前方への二次被害は状況次第かな
常識的な車間を取ってれば防げたような場合は少し責任を被るが
速度差が大き過ぎたり
大型ダンプが突っ込んできた、なんて車重からして止める事が不可能な場合は
全部追突車の責任

今回はトランクの潰れ具合からして
追突した車(ライトバン?)に全責任行きそう

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:11:40 ID:c1ngHqTi0
キューブも全損だな。渋滞で停車中に突っ込まれたのかな?
相当なスピード出てないとここまで被害拡大しないぞ。
車はともかくお大事に。

66 :65:2008/07/24(木) 07:23:57 ID:c1ngHqTi0
キューブじゃなくてアルトラパンかも。だとすると軽でも
前後方向はかなり頑丈なのね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:50:28 ID:o8hvJa4uO
>>61
前の車前部破損で60万だったけど、新車で600万もしねーよ?
ちなみに平成三年式のボロスープラ  


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 11:18:57 ID:c1ngHqTi0
修理するかどうかは個人の判断になるけど、保険で全損か否かを
判断するには、修理代>同程度の車両の市場価値(価格)が目安。
>>62さんが言うように買い替えの方が安上がりだろというのも一理あり。
ただ保険で買い替え代金が全部出るわけではないので低年式車の
場合はトラブルになりがち。差額分が出る特約を自分は付けてるけど
あくまで他車に対してだからなぁ。事故には気を付けましょう。



69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:32:10 ID:BF53n4OR0
市場価格は関係ないよ、保険屋が独自に決めた査定価格(市場価格の半分が良いところ)があって、その査定価格を超えたら全損認定。

90ならせいぜい20万。

本当に修理する場合に限って、50万上乗せしてくれるオプションも有るけど70万じゃ修理不可能な感じ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 13:24:01 ID:fuCntB5P0
>>69
お前市場価格が関係ない分けないだろw

交通事故だって民法709条(不法行為)による損害賠償となんら変らない訳で
不法行為の時点での時価相当額が損害の範囲になる
だから車の場合市場(中古車屋等々)での値段が損害額になる

>保険屋が独自に決めた査定価格(市場価格の半分が良いところ)があって、
>その査定価格を超えたら全損認定。
保険屋は金を払いたくないから法外に安い査定額を出してくるだけ
争う余地は十二分にある

一般人は物事を知らないから
保険屋が言っている=正しいって思って勝手に追認してるだけ

事故なんかの場合は保険屋が糞なら
ぶつけてきた奴本人を相手取って訴訟してもなんら問題ではない


ちなみに車の場合は市場で値段が付かない位程度の悪い車でも
新車価格の1割は損害額になる(判例)

だから90なら20〜30万以上の修理代なら経済的全損になる
ツアラーVとかなら市場価格がまだまだ高いから50万くらいの損害額でも経済的全損にはならない

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:34:44 ID:c1ngHqTi0
>>70
最後の2行が90の実情でしょうね。事故った時は相談乗ってくださいw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:05:54 ID:+sAyQBoF0
>>70 理屈は確かにそうなんだがな。

商売柄、事故車を何千台も見てきたが現実はそうならないな。

個人が保険会社と争ってもほぼ100%負けるし、
全損金額もらっても、同程度の中古を買える額には程問い。
低年式車の場合はぶつけられ損になるのが殆どだね。

希にぶつけた本人が金持ちの人格者だった場合、
差額を負担してもらえる場合があるが、
殆どあり得ないと言って良いね。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:07:56 ID:+sAyQBoF0
>>72 補足、
販売価格よりは、下取り価格が基準になってる感じ。
90系なら5万くらいじゃないの?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:47:26 ID:4OEVX+NM0
(・∀・)ニヤニヤ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 22:04:54 ID:z3iWaxpgO
90=0円








ゴミ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 00:57:13 ID:lqgVzYJtO
せめて90円

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 01:56:16 ID:7dHbVvfw0
90だけにってか!

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:52:49 ID:9PsdGV3jO
じゃあ
俺のは90$!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:24:32 ID:2iyj9SIY0
ボクのは90億万円!

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:33:00 ID:uIyuIwx00
>>72
>個人が保険会社と争ってもほぼ100%負けるし
物損の場合も人身の場合も
保険屋と個人で示談する場合→保険屋基準
紛セや裁判所に持ち込む場合→弁護士基準、裁判所基準
という様に二つの基準がある
いわばダブルスタンダードになってるんだよ

だから小額訴訟でもなんでも裁判に持ち込めば保険屋基準の倍以上の額を損害賠償を請求できる
特に慰謝料な

ぶつけられて儲かるなんて事にはならないけど
手数料とか諸費用とか取れるだけは取れるよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:40:51 ID:RuPbwKDA0
>>50は結果出たらどうなったか報告する事

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:53:06 ID:87Nn5h5J0
今NA2.5乗ってるんですがツアラーVに乗り換えたいです。
やっぱりはっきり体感できるぐらいパワー違いますか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:11:43 ID:Z+mWJSUbO
軽買えよ。
それが1番の選択だ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:12:13 ID:eawRW2ZH0
>>82 100馬力違ってるのに、体感できない奴は居ないだろ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:30:41 ID:m5vB4amx0
マジメに踏み込んだら危険

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:01:42 ID:MJM7q+/M0
ボロだけど軽より90のほうが
運転してていて楽だわ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 04:01:41 ID:WL5iFIIV0
この夏場にACの温度調節が効かなくなり、蒸し風呂状態になっております。
自分の運転では>>9の方法を試すと暖房が出る頻度が高くなって
大変困っております。諸事情により、すぐには修理に出せない状態でして
冷房固定にできないものでしょうか?
修理となるといくらくらいかかるのでしょうか?
質問ばかりですみませんが、ご教授お願いします。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:55:18 ID:dTh6bv+0O
基盤バラしてみた?ハンダ剥がれてるかもよ。
スイッチまるごと交換でもいいし。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 11:59:45 ID:OlPKb7p8O
は?そんな問題じゃないだろ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 13:45:56 ID:8O+F9WPa0
故障そのものはちょっとしたものなんだけど作業効率が悪くてとっても工賃が・・・

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 15:30:55 ID:eo/wKHVC0
エアミックスや暖房の切り替えの問題なら
冷却水バルブとか風の切り替え仕切りなどを
針金で縛ってしまえば固定化は可能

ただなぁ、それらが収まってるのがスゲー奥なんだよ
とりあえずこんな感じ↓
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f457035%2fp1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/293449/car/186586/457035/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/229454/car/215241/369006/note.aspx

90 エアミックスダンパー  でググレ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 18:24:09 ID:Yn9O0Sa5O
>>87
ACのコンプレッサーとかはちゃんと動いて、冷房装置は起動するの?
最悪、暖房にならないようにするには、エアコンのヒーターコアに冷却水が回らなければよいから、ヒーターコアへ流れる冷却水の配管を遮断、バイパスしてやれば暖房は出なくなるよ。
ただ、自己責任でやってもらう事になるけど………。
バルクヘッドにヒーターパイプが2本繋がってるはずだけど、冷却水バルブが付いてる方がヒーターコアへの入り口、ただのパイプだけの方がヒーターコアの中を通ってきた水の出口。
バルブを全開で固定して、ヒーターパイプを抜いて、出口側のパイプと直結してやれば良い。
ヒーターコアのパイプにはビニールテープとかでメクラ蓋をしておいた方がいいけどね。
説明がイマイチで申し訳ないけど原理的に理解してもらえれば助かる。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:05:51 ID:Z3haPcc90
90でおなじみのエアミックスダンパーなんだから
修理じゃなくて針金固定だったらグローブボックス開けるだけですむからいいと思うよ
パイプの方いじると冷却水漏れが起こる可能性あるし

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:07:25 ID:WL5iFIIV0
皆さん、ありがとうございます。
自分で出来るかどうかわかりませんが参考になります。
自分のような素人からみれば難易度が高い部類です。
エアコンは2年前にコンプレッサー交換も含め、リフレッシュ済みで
現在も冷房装置自体は作動しています。(温度調節のみ不可)
来週末に日帰りで700キロ走行なのでなんとかしなければ・・(汗
>>9の方法で夏を乗り切った方はおられますか?



95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:21:32 ID:L+1qEOXm0
点検した直後にエアコンぶっ壊れる事よくあるわ。
嫌がらせされてないだろな、ガス抜かれて。
いいかげん車買い換えろ、みたいな。

でもって壊れてもいないのにコンプレッサーいかれてます、とか。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:31:27 ID:WL5iFIIV0
>>93
グローブボックス開けるだけとは具体的にはどんな感じでしょうか?
自分ができる(過去にやった)作業はオーディオ交換、セキュリティーの
取付、スピードメーター交換程度です。
こんな自分でもできる作業でしょうか?
質問ばかりでホント申し訳ないです。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:52:00 ID:eo/wKHVC0
助手席のグローブBOX(蓋&内箱)を取り外せば
ギリギリ見えるor手が届く って事なんじゃね?

構造とか部品の位置や役目を知ってないと
厳しいかもナ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:57:07 ID:Z3haPcc90
>>96
グローブボックスもみんカラとかググルとかであると思うよ
(参考)ttp://minkara.carview.co.jp/userid/13687/car/14459/318119/note.aspx
後は>>91の出してくれてる例の中の写真で金色の支柱が向かって左に向けばいい
手が届いたか忘れたけど結構ずっしりくる手ごたえだった
針金固定とかはその場でなんか考えてね

オーディオ交換してるならグローブボックスは似たようなものだよ

オレはひと夏は>>9で乗り切ったことある・・・

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:00:32 ID:M38F3Jey0
ハリガネ固定ですらやるのが辛いなら粘土使って埋める。、後が大変だけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:02:05 ID:Z3haPcc90
>>96
スマン。金色の支柱だけじゃねえや
ワイヤーも左に引っ張りか
白のプラスチックの部品もあった気もするがまぁ動く物は左側ってことで

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:59:39 ID:DuC8VRml0
JZX90後期型暖地仕様なんだが。
バッテリー替えるとしたら、交換工賃込みでどこで買うのがトータル安いと思う?
古いバッテリーの処分の問題もあるので、DIYという選択肢はなし。
今年中古で買った車なんだけど、ついてるバッテリーが古くなってるのか、しばらく
乗らないとあがっちゃうようになった。

オートバックスやイエローハットで買ってその場で取り付け頼むんでいいかなぁ……
いつもの整備は、買ったトコが中古車屋兼整備工場やってるんで、そこにおまかせなんだけど。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:49:00 ID:M38F3Jey0
>>101
DIYでいいと思うが。廃バッテリーはどこでも普通に引き取ってくれるし。
俺はネットで買った。パナソニックのカオス。
廃バッテリーはホームセンターに持ち込んだ。引き取りは無料だった。有料のとこもあるけど。

・・・ところでバッテリーを交換するスキルはお持ちでないの?
モノにもよるけど自分が動けば1万くらい安上がりなんだけどな。
店舗で買うと韓国製の激安物しか買えなくてもネットだと国産品が買えるわけだし。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:54:21 ID:I6YqJELZ0
>>101
バッテリー交換なんて中学生でも出来るだろw そんなもんに工賃払うのか?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 00:21:19 ID:cUNNr0zb0
こんなにアドバイスいただけて感謝!感激です。
月〜金までの間にグローブボックスから作業してみます。
基本的に不器用なので自信ないのですが頑張ってみます。
平日は90は使わなくて済むのでなんとかして金曜日までに
暖房ストップさせないと・・・・。
ホントにありがとうございます。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 04:20:50 ID:1H8mclIs0
>交換工賃込みでどこで買うのがトータル安いと思う?
工賃コミなら住んでる都道府県くらい書かないと意味無いだろ
青森に住んでるヤシに福岡の激安店奨めても役に立たんだろ
まぁバッテリー交換程度なら自分でヤレ

単純に安さだけならホムセン(廉価品〜並品)
大容量小型や軽量高性能のドライバッテリーなど高額品狙いなら
自動車電装品の専門店か部品商
いずれもDIY+廃バッテリーは店舗で引き取ってくれる


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:43:54 ID:cUNNr0zb0
こんなにアドバイスをいただけて感謝!感激です。
グローブボックスから作業してみます。
基本的に不器用なので自信はないのですが暖房をストップさせないと
暑さで瀕死寸前になりますので・・・
ホントにありがとうございます。


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:48:18 ID:cUNNr0zb0
こんなにアドバイスをいただけて感謝!感激です。
グローブボックスから作業してみます。
基本的に不器用なので自信はないのですが暖房をストップさせないと
死にそうになるのでなんとかしないと・・・
ホントにありがとうございます。

108 :100:2008/07/27(日) 08:58:31 ID:alPvTNRJ0
>>107
去年の写真見たけど金色の支柱に手が届かないかもしれん
むだな労力になるかもで申し訳ない
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116018124919.mRpv8w
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116095055547.3Rw04v
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116171535814.oy08St
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116235445838.kpSPYd
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116287094955.BtKuqA
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1217116345905937.YVQjmj

ワイヤーを左にやるとヒーターコアへのバルブが閉じて理屈では熱風は出ないと思いきや
90のエアミックス絡みは出てしまうんだよね(多分車内の熱気)
だから対策の大元は金色の支柱だと思う
(ワイヤーとかは温度調整ダイヤルで今も動くと思う)

オレはインパネ開けて作業してネジつけて、その後モーターが逝って季節で手動切り替え中です

109 :50:2008/07/27(日) 12:05:05 ID:G/1mOkDI0
>51〜81
色々ありがとう。

事故の詳しい内容は、自分の車は自然渋滞ため、トンネル内でほぼ停止状態。
そこにカローラ・バンが突っ込んできた。(過失割合は10:0)
ボーとしていたのと、トンネルに入ってすぐ辺りだったので一瞬視力が落ちた?と加害者からその場で聞いた。

被害車両は3台。
まず、自分のチェイサーにぶつかり、チェイサーがその勢いで前の車にぶつかる。
加害車両はぶつかった勢いで速度は落ちたものの、反対側車線に出て、それを避けようとしたラパンが右側のトンネルの壁にぶつかった。

被害車両に乗っていた人で大きい(はっきりとした)けが人は0人。
加害者もまあ無事。

最初の画像3枚は、知り合いの車屋さんで写したものだけど、そこで現実的な落とし所(感情抜き)も聞いてきた。

車両と治療費は別に考えること。
車両は、上で書いてる人がいたけど、値段のつかない高年車は新車価格の10分の一が賠償金額になる。
改造やオプションなどは証明するものがあれば付く可能性あり。

今回のチェイサーの場合、20万+迷惑料15万以上つけば上等と考えていいこと。(腹は立つけど我慢しろという意味)

保険屋同士は、互いに加害者側になったときのこともあるので強気にはならない。

TVCMでお客様満足度とか謳ってるけど、あれは加害者と被害者両方満足してるのか?と疑問に思う。(保険屋はいかに支払わないかで儲けを上げる職種だとはわかってるけど)

一番被害が大きいのは俺なんだけど、シートベルトは絶対にしとかないと駄目だと実感した。
自分がへましなくても、相手がへましたらどうしようもない。
トランクは落ちてくるようになってきてたけど、「20万キロ(あと3万キロ)までは大丈夫だ。」と考えていただけに残念。

写真で見ると綺麗に見えるのはキズを埋めるワックスつかったりしてるから。
ワックスが取れると小傷が目立つのでクリアーだけでも塗ってもらうかと考えてた。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 14:12:36 ID:sR8y/ysGO
>>109
お疲れ様です。
愛車がいなくなる悲しみ、よく分かる。

形見に出来るものがあればいいけど、次の車も同じように愛してあげてください。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 17:38:27 ID:4G1RwzHn0
>>109
大きなケガが無かったのが何よりです。10:0なので自分の保険での
示談交渉は法律上出来ないのでご注意下さい。文中にある金額が妥当な
線かもしれません。上乗せを考えるなら代車費用や慰謝料(迷惑料)
で交渉する位かな。早く今回の件を吹っ切って再デビューしてちょw

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 15:12:07 ID:9Km8XpsoO
事故のお話から変わり。

トルセンでもちゃんとドリフト出来るんですな
無理して機械式にしなくても安いトルセンで十分な気がします

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 17:19:43 ID:OSMnYAnfO
H8年式のマーク2に乗っているのですが追突してしまい
ボンネット、グリルなどフロント回りなどの交換は最低でもどれくらい料金かかるものなのでしょうか?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:02:43 ID:ZbEPGTxv0
フロント回りの何と何が逝かれたのかkwsk
上手く説明できないならプロに見積もり頼め
「追突しますた」だけじゃワカラン

バンパー&グリル、両フェンダー、ボンネットで20万〜40万
ラジエーターやエンジンまで押してると上乗せで20〜40万

ボディ本体が逝ってなくて中古パーツを上手く使えれば十数万
ヤバイ所まで逝ってて乗せ乗せで見積もりすれば
50万円オーバー


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:12:19 ID:OSMnYAnfO
説明下手ですいません
自走して帰宅したのですが違和感や異音などは全く感じなかったので
フロント関係の外装だけしか逝ってないと思うのですが…

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:12:37 ID:OLJJ0kVD0
追突じゃなく軽い接触でボンネットと左フェンダー自分で交換したとき
全部ヤフオクでフェンダー2000円、ボンネット6000円、ライト類片方4000円、グリル1500円
バンパーのステーだけハンマーでがんばってこんなもんだったよ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:30:19 ID:OSMnYAnfO
一通り工具などがあれば
自分で交換できる程の簡単な作業なのでしょうか?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 20:51:26 ID:eAM5W7OS0
>>117
そうやって修理方法を聞いている時点であなたでは無理です。
ディーラーなりで修理見積もりしてもらってください。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:07:12 ID:wOxbZbi70
いや〜、程度は分からないけどボンネット交換が必要なら骨組みも逝ってるでしょ。
クロスメンバー逝ってなかったらいいけど、はっきり言って全体的に歪んでるとか
なんかズレてボンネットが閉まらないかも。とかでも骨がずれると
正規の寸法のボンネット・フェンダーが組めなかったりする。無理やり付けたらガタガタw
>>117
30万出せないなら中古部品の寄せ集め+再塗装無し+家族総出で仕上げるしかないな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:12:51 ID:l2ZdAOKX0
>>115 情報が少なすぎるので、
あくまでも印象からの推測だが、
全部新品で業者任せなら30万〜
全部中古で自分でやれるなら3万〜って感じか。

業者は最低でも値段以上の仕上げはするけど、
自分でやった場合はうん次第、

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:18:13 ID:OLJJ0kVD0
業者に任せたほうがいいかもね
俺は運よく綺麗なの届いたけど実際わからないからねぇ
それでもボンネットの断熱材はボロボロで使い物にならなかったし

作業自体は単純だけどボンネットが一人じゃ実質無理だしフェンダーもドア側のボルトがだるい
押されて変なところ地味に当たってたりしたら後からトラブったりしそうだしね

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 00:29:16 ID:ANRXoLlr0
「一通りの工具」てのがなぁ…
板金屋が使ってるようなスペシャルツール+作業場込みで
慣れた人の指導付きならなんとかなるけど

ド初心者+ホムセン工具レベルなら無理ぽ
まともな状態のバンパー交換でヒーヒーだろ
押されて曲がったボンネットやバンパーステーとなると
カナーリ厳しくなる
色違いのツギハギ中古外装(ヘタクソドリ車など)で
しょっちゅう衣替えしてるような知り合いでも頼めればなんとかなるかも?


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 10:35:38 ID:MfPXH8l7O
皆様色んなアドバイス有難うございます
まずは無難にディーラーに行ってみます

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 12:43:10 ID:vMtjWFRp0
>>123 ディーラーは下請けの板金塗装工場に丸投げして、マージン取ってるだけだから、直接板金塗装屋さんに持ち込んだほうが良いよ。

中古部品なんかもいろいろ融通利くし。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 13:09:52 ID:Wz/b1qxk0
一昨日、メーターのテールランプと排気温度とバッテリーのランプ3つが同時に
点灯してバッテリーがあがりました。
これはオルタネーターが逝ってしまったのでしょうか?
オルタネーターだった場合、自分で中古品(解体車やオークション)かリビルト品に
交換しようと考えています。
交換に特殊工具が必要でしょうか?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 21:37:18 ID:u+OJCXLX0
このタイプのマークUって未だによく走ってるね

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 01:01:41 ID:OZ+6D/x/0
>>125

私も以前同じ症状になったことがあります。
ディーラーに持ち込み調べてもらったところ、オルタネーターがダメになってました。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 01:29:45 ID:hBhQ0T+k0
オルタネーターがダメぽいけど確定ではないです

オルタネーター丸ごと交換なら特殊工具不要
補機類ベルト交換+α程度

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 03:57:16 ID:Pf6x0Rs50
テスターなりがあればちょろっと調べればわかるお
オルタ交換しようと思う人間なら自分でOHも出来ると思うよ
結局とっかえだしね

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 18:20:13 ID:/r2NeyjG0
>>125 でオルタネーターの質問をしたものです

>>127,>>128,>>129 
ありがとうございます
ディーラーで修理代が5万円前後と言われ自分でできないものかと・・・
今日、オルタネーター修理の解説してあるHPをみつけたので
オルタネーターを外し分解をしてみました
原因はオルタネーターと仮定しての見切り発車です
すると後ろ側のブラシとシャフトの磨耗がひどかったです
多分、オルタネーターごと交換しないといけないほどなのでしょうが
貧乏人の私は、共販でブラシだけ買って(1200円也)交換してしまいました
まだ組んでないのでこれで復活するか分かりませんが
近いうちにオルタネーターごと交換しないと
ちなみにリビルト品っていくらぐらいするのでしょうか?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 23:30:36 ID:iGQgZIKY0
H8年式 グランデ 13万キロ

なんかこのごろアクセルを踏んでからの出足が悪いような感じ
だからいつもオーバードライブONなんだけど
どっか悪いのか?

エンジンオイルは結構減ってはきたけど...

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 23:35:34 ID:N8d2Djb20
>>131
90で言うところのオーバードライブは、ATが4速に入れるかどうかだけじゃないけ?
1〜3速には全然関係ないと思ってたが。
もちろんファイナルのギア比が変わったりするようなもんでもない。

標準状態がO/Dオンで、シフトノブのスイッチを押して出っ張った状態にして
インパネにオレンジのランプがつく状態がO/Dオフだぞ。


KUREのスーパーパーフェクトクリーナーとか、WAKO'SのFuel-1とか、洗浄作用を
うたってるガソリン添加剤いれてみたらどうよ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:48:41 ID:s3t09Gm70
>>130
リビルド品は品質保証付きのクオリティだからそこそこ高いよ。
ただしこの保証は整備工場での組み込み時にのみ適用されるわけで。
素人組み込みじゃ現状扱いになる。が、品質はやっぱり極上。
推定走行10万キロ前後の中古品なら1万あれば丸ごと逝けるんじゃないの?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 06:14:59 ID:Rwpkd1F60
見切り発車しちまったんじゃしょうがない
とりあえずブラシだけ換えて組んでみれ
シャフト側のスリップリングもペーパーで表面均して
なるべく均一に当たるようにしとけー
それからバッテリーも補充電しとけ
エンジン掛けてアイドリングでバッテリー端子電圧が14.0〜15.0Vくらい出れば
一応OKでしょう

リビルド品はピンキリなんだよなぁ
ブラシ交換したかも怪しいインチキリビルド オークション千円スタートから
新品同様の丁寧にO/Hされた一級品 業販価格数万円まで
車屋さんや部品商経由でまともな品を買うのを奨めとく

つーか型式は何よ?
90シリーズ全車オルタネーター共通じゃーないよ


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 07:23:43 ID:9U5SrhtwO
もしかして
また
やっちまった?



136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 08:34:21 ID:oTRR4hYN0
>>131
ノッキングしまくってんじゃね
>>7-10を参考

それか、アクセルワイヤーの調整やミッション自体がおかしいのかもしれない

>>132
>90で言うところのオーバードライブは、ATが4速に入れるかどうかだけじゃないけ?
そのとおり

90の1Gエンジン用ATは確か3速と4速でロックアップがかかるはず
3速のロックアップはO/Dオフの状態じゃなければ働かなかった気がするが

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 14:22:32 ID:oXySGAG80
>>133
そこそこ高いんですか・・・
中古品だとブラシやシャフトの磨耗が、どうなってるか分からないって事ですよね?
やはりリビルド品を買うしかなさそうですね
ありがとうございました

>>134
シャフト側のスリップリングとはブラシのあたる所ですか?
昨日、組んでしまいましたのでウエスで拭いただけです
残念
オークションは危険なんですね
ありがとうございます。本当に勉強になります
車屋さんか部品商を探さないと
私の車は H8 JZX90 NAのスーパールーセントです

夜勤の間に充電しておいたので先程エンジンかけてみました
今のところ(30分ぐらい?)メーターのランプはついてません
いつまでもつか分かりませんが、取りあえず動くようになりました

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 19:44:47 ID:BziDz6uv0
昨日の夜にグローブボックス取り外しは完了しました。
これから、針金固定に挑戦してみます。
とりあえず、ワイヤーが左に動いたら冷風ということまでは
構造がわかりましたが、奥のほうにある問題の支柱の動きが
ピンときませんので、成功するかわかりませんが・・・・
とにかく、皆さんのアドバイスに感謝!です。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:02:57 ID:o+UlIC8U0
>>137
そりゃ完全現状品を廃車から自力剥ぎ取り出来た時代だったら程度不明だけど
いまは素人客の剥ぎ取りをさせてくれる店は少ない。
だから現状品でも取り外し済みのストック品になるわけだ。当然現物を見て触ってチェックできる。
でもレギュレーター逝ってたりしてもそこはクレーム無しね。
普通に中古部品商をやってるとこなら問題ないとは思うけど・・・まれに逝ってるのもあるからw

140 :100:2008/08/01(金) 22:01:41 ID:kurZdUzb0
>>138
ネジを外すのは長いマイナスドライバーに両面テープはって地道になでてれば取れる 
ネジ頭取れてると思うし
でも固定法が上手いのがない
長めのネジ通して銀のL字ステー引っ掛ければいいけど
ナットは反対側でつけれないし
接着剤で固定しても熱に耐えられるかが問題
耐えられればグローブボックス外しただけでエアミックス絡みの応急修理はできることになる

順にいうと
1、長いマイナスドライバーに両面テープつけて折れたネジの側面をこすって抜く
2、2.5cm長の3ミリネジを金色の支柱に挿し、反対側で1、2ミリ顔を出させる(反対側だから見えません)
3、銀色L字ステーをドライバー等で持ち上げネジ穴にネジ先を引っ掛ける(反対側だから見えません)
4、ネジを締めこんでいき接着剤で止める(あらかじめネジ頭に塗っとくがいいか)

2.5cm位のネジ使っても周りに干渉するものは無かったと思うんだけどね

141 :100:2008/08/01(金) 22:10:49 ID:kurZdUzb0
あ、長いネジ使うのはナットで止められくてもL字ステーが抜けにくいようにするためで
接着剤はネジ本体が回って抜けるのを防止するためです

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:19:37 ID:BqZlmn0j0
写真見てもエアミックスダンパの構造がどうリンクしてるのかいまいち理解できない。
自分のが逝かなきゃ現物チェックもないわけだから俺は幸せ者だということでFA。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 03:33:41 ID:z0/fa6Z20
ツアラー系って内装色が青と緑があるけど前期と後期の違い?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:03:45 ID:3LpPtbNY0
カラーNOで違う。前、後は関係ない。
因みに茶もある。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 11:04:58 ID:3LpPtbNY0
おっと、ツアラー系だね。茶はグランデか。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:40:40 ID:mL6unJ/j0
遅くなりましたが、グローブボックスから作業してみました。
やはり、支柱に貫通しているネジの頭が折れてなくなってました。
とりあえず、支柱を反時計まわりに回るとこまで回してACを作動させて
みたところ、冷風のみしかでなくなったので一安心。
本日、日帰り700`も温風がでることなく快適に過ごせました。
皆さんのアドバイスがなければ、確実にサウナ地獄になってました。
ホントにありがとうございました。
また、わからないことがあれば宜しくお願いします。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:22:19 ID:moW4RyDm0
おめ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:42:48 ID:7tomHEHH0
>>146
今日の夜中に温度調整ダイヤル右にめいっぱい回してやるから。明日もガンガレ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 06:40:49 ID:A5uwOwmi0
90系ツアVの純正ホイールは100系ツアVにぴったりはけますか?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 12:51:27 ID:9mK6oUNa0
履けるよ。

ピッタリ?どの辺がピッタリと?
オフセットは同じじゃなかったっけ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 06:23:41 ID:SJMzfe2j0
>>144
ありがとー!

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:13:28 ID:XxBAByHb0
すみません。お聞きしたいのですが、90系のドアスピーカーは、市販のものがポン付けできないと聞きましたが、
本当にそうなのですか?
カー用品店等で交換または取り付けはしていただけるのでしょうか?

最近音割れがひどいので交換を検討しているのですが…

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:23:05 ID:BNX4+bdX0
はい。ポン付け出来ません。
カー用品店で取り付けは大変嫌われます。
やってくれればラッキーですが別料金取られます。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:44:34 ID:BNX4+bdX0
解決策お教えしますがいりませんか〜?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:59:51 ID:/ZuFPAWU0
ご挨拶させてください

各所の不具合、ガソリン価格高騰等により、我が愛車“2.5グランデ”の
維持が困難となっっため、この度、手放し(廃車)、コンパクトカーに乗り換えました。

今まで、このスレの住人さんには大変お世話になりました。
メカ音痴である私の、くだらない質問にも丁寧なレスを頂いたり・・・

ありがとう90!そして、ありがとうスレ住人さんたち!

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:04:36 ID:BNX4+bdX0
昇格したじゃない。90からなら。

157 :50:2008/08/05(火) 02:02:02 ID:2LlJCFyF0
車両は¥45万で決着。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 02:07:54 ID:ZGHRLQSp0
>>153
べつに嫌われないと思うけど。
相手も商売だし。

たとえばオートバックスで「スピーカー1つあたりのインナーバッフル加工代として
1万5千円いただければバッチリですよ」みたいなかんじ。

自分は、どうせ金払うならと、名の通ったカーオーディオ専門店にだしたが。


ベニヤ板をジグソーで切り出してドリルで穴あけるような道具と腕があれば、自分で
現物あわせのインナーバッフル作ってもいい。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 21:26:32 ID:OK21o1ToO
マーク2を磨きにだそうか考え中なんですが
オートバックスにも磨いてコーティングするのがあったんだけど
あれってどうなん?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:25:17 ID:tUygehDuO
保守age

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 00:05:28 ID:RfjYNcEV0
2.5Gなんですけど、Fパッド終了のお知らせっぽいのでローターごと換えたいんですが、
まあ以前はVキャリパー+ローターに・・・とかも思っていたんですが、
もういいや・・・って気になってまいりました。
で、2.5NAサイズのままDIXEL製のローターでも、と思ったのです。ヤフだと安いし。
でもここのローター組んでる人って、いるの? 純正中古よりは良いのかな?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 01:34:10 ID:zmkoe1w00
>>161
同じこと考えている人がいてびっくりした。。
ただ、キャリパー、ローター共に入手済みだけど
なかなか取り付ける時間が無い。 ort・・・

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 06:41:58 ID:KTHrf87h0
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27512823

騙されるな!
全部新品で4000円以内で買える。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 09:36:52 ID:grCocWCI0
>>152
この質問したヤツ質問しっ放しだな。
自分でやるのが一番面白いし、
お金もかからない。


ベニヤのバッフルは水分吸って反るから危険。
エーモンのバッフルホンダ用4穴を使う。
穴位置が違うので穴開けは近所のホームセンターで。

ドア内張りはがしはググれば90そのまま出てる。

俺も中古購入時、内外装綺麗なのに
スピーカー音がビビリまくってたので
自分で交換したよ。
その後、音激変して良くなって、
BGMで結構女の子落としたよw、余談だけど・・・

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 12:10:43 ID:aYx2rjuWO
純正オーディオでも
スピーカー交換は変わる?
バスを最大にするとおとが割れるんだわな

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:49:15 ID:grCocWCI0
その症状は末期。
スピーカー交換でも十分変わるが
ヘッドユニットごと換えるが吉。
最近のは安いよ。
中古でもいいし
ヘッドユニット換えるのは超簡単。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 15:22:51 ID:aYx2rjuWO
変わりますか
CDしか今は聞いてないので純正でもいいかなと
何れはまたDVDにするかもしれませんけど

オーディオ関係の金かけは最後になってしまう

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:50:02 ID:KTHrf87h0
hksのfcd付けたんだが、ダイアルはどこに合わせるのがいいの?今9になってる

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:39:49 ID:GOA0XnTKO
カットが入らない最低数字に合わせてる
個体差と吸排効率あると思う

多分だよ?
いくら圧上げしてもCPは一定燃料しか噴かないように
ごまかすだけだから数字高すぎはAF薄くなるだけだと思う?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:22:46 ID:nnjUgNHQO
90って巷で噂の粗大ごみ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 21:51:12 ID:CeMRUpCH0
>>170 90すら買えない奴のひがみ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:48:43 ID:nnjUgNHQO
90買えねぇってどんだけ金ねぇんだよwww
残念だが俺は90海苔じゃなく100海苔だカスwww

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:56:25 ID:B0pm38hc0
貧乏同士仲良く汁

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 22:56:56 ID:QhqKGXV30
>>172
目くそ鼻くそを笑う

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:05:05 ID:nnjUgNHQO
いやぁ、虫と象ぐらいの差はあるぞカス共www

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:13:43 ID:78wv//Z50
>>175
( ´,_ゝ`)プッ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:39:05 ID:nnjUgNHQO
>>176
( ´,_ゝ`)ププッ


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 10:19:03 ID:KYao5XmSO
ドリフトするならマフラー交換するのは当たり前みたいですが

中間太古がついてるものだと触媒レスにしなきゃ駄目なの?
HKSにしたんだけど 排圧が上がり過ぎてタービンが壊れると聞かされたのです


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 12:18:41 ID:fjj6MtWU0
>>175
DQN発見
>>172
>90買えねぇってどんだけ金ねぇんだよwww ←金の話な
90系も100系も所詮は200以下で大差ナス
チェイサーは90系も100系も好きだが100系好きDQNは嫌い

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 15:19:27 ID:KYao5XmSO
100系マーク2は既に知り合いがストリートリーガルに出てて、完成型知ってるからな
だから当時90にしたけど
今じゃ 90のりが多くなってしまって悲しいこて


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:01:42 ID:fjj6MtWU0
>>180
だからこそ目立つし、大切に乗ってあげるべき。
今も乗ってるなら可愛がってあげてね。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 19:26:14 ID:7glEoQ8S0
パワステラックのソレノイドのところ(配線が出てるところ)の軸のところから、フルードが
滲んできてるんだけど、そこ以外は特に異常はないので、そこだけ交換したいけど
ソレノイド(モーター?)か、その部分のガスケットとかの単体で部品出るんですか?
ラックごとASSY交換だともったいないと思ったので。1JZGTE車です。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:16:51 ID:GIfex3L1O
まぁゴミには変わりないな。
そもそもドリフトしてる時点で世間的にはDQNだからね。
カスどもわかったかな??

184 :180:2008/08/11(月) 20:22:39 ID:1RkXRz7q0
もちろん
1週間に1、2回洗車して常にぴかぴかにしてるよ
ドリフトするのがもったいないくらいだぜ
きったねぇ100系に乗るくらいなら死んだほうがまし

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:24:38 ID:GIfex3L1O
両方きたねぇよカス、わかったか??


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:52:06 ID:EEYCYtlPO
33GTRの純正アルミを90マークUのフロントに履かせる予定ですが、
タイヤ幅は幾つを入れればベストでしょうか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:55:14 ID:EA3r8FfE0
100系のマーク2って最悪にかっこ悪いよな、90マークツーはかっこいいけど、100に乗るくらいなら死んだ方がマシ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:04:11 ID:GIfex3L1O

両方くせぇよ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:16:57 ID:iM3Wcv5EO
そんな荒れるなよ
荒らしはスルーすれば良いじゃんか

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:36:16 ID:Du4zRvH+0
90クレスタ乗りだけど、100マークIIはカッコイイと思う。
特にスッキリしたリアのデザインが好き。

全体的にも、ふっくらした90には90のデザインのよさがあると思うけど、スレンダーな
100のデザインはあれはあれでよいものだ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:38:15 ID:tFq1Rv110
>>190
同感。でも100クレスタは悲惨だと思う...
一応90クレスタ乗り。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:02:19 ID:V/Kq+z8V0
100だろうが90だろうが、人の勝手。批判するのは、うらやましいか、
90乗ってる奴にしばかれたか、女でも寝取られたとかの個人的な恨みを
晴らしたくても晴らせないから、そいつが乗ってる車のスレにきて批判して
自己満足してる、小心者のクズでしかない。だいたい普通なら、どうでもいい
車のスレにわざわざ批判しにくるのはおかしい、よっぽど暇なニートとしか言いようがない。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 01:44:03 ID:q1jfxejW0
ID:GIfex3L1O お前という人間そのものが汚いよ。興味ないなら一々スレに
批判しにくるな。90はボロだが持ち主の役に立つし、廃車にしたらクズ鉄として
再利用できるが、お前という人間は再利用もできないし、性格の汚い人間で
おそらく今も何の役にも立ってないだろう。百害あって一利なしだな。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 07:46:48 ID:ytNKxI6aO
羨ましいだけでしょ
自分はおんぼろ自転車しかのれないから
いい年したオッサンなんだから働けば良いのにね

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:44:52 ID:SjkbVzLK0
教えてください。
1Jなんですが、クランクプーリーがダメになったときの
異音ってどんな音がするんですか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 22:22:18 ID:OStZmJ3Z0
>>195
キーキュールルルルル・・・・・ゴトン

197 :195:2008/08/12(火) 22:53:35 ID:q+0y/FG1O
>>196
ありがとうございます。
鳴り出したら、すぐ落ちちゃう感じですか?!
5年式のツアラーvで14万キロ近いんですが、どのくらいで交換するものなんですか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:06:53 ID:OStZmJ3Z0
>>197
7年式Vで既に落下した(走行15万時)
クランクプーリーを揺すって見て妙に車両前後方向プーリーが
動くようなら末期。
ベルトのすべり音が出だして1週間で落ちた。
エンジン始動直後ゴトゴトとした異音がしたのですぐエンジン
止めたから無傷だったが。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 01:03:39 ID:NJVAjK4w0
以前乗ってたJZX81は16万キロちょいで落ちた

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:22:51 ID:1QMVg9GiO
GX90マークII海苔なんですが、13万キロになって、かなりあちこちにガタが出てきました。
色々考えて、リフレッシュ計画を立ててるのですが、かなりの資金がかかりそうで悩んでます。
足回りのブッシュ類とか、エンジンもかなり傷んで来てるようで、コンプレッションの低下や、激悪の燃費の割りに、かなりのパワーの無さとか………。
90好きとしてリフレッシュするか、買い換えるかの悩みなんですが皆さんはどう思われますか?
JZエンジンのツアVなら頑張る価値も有るかとは思うんですが、1G‐FEでは………1Gも良いエンジンで嫌いでは無いのですが、中々難しい決断で…………


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 02:36:11 ID:yohlpZqa0
>>200
同じ1Gでもいいなら低走行な1Gを探して乗り換えたほうが良いと思う
1JZGET車はお手軽低価格ドリ車として酷使されてるから程度の良い車を見つけるのは
至難の業w
マーク2は購入層が幅広いから丁寧に乗ってる年配者購入な低走行車があるからね。


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 03:06:01 ID:G3/Tn+3w0
>>200
>足回りのブッシュ類とか
13万キロなら一番壊れやすい
フロントロアアームNo1、No2、アッパーアームの交換で良いんじゃない?
他の部分は我慢できるといえば我慢できるでしょ?

あとエンジンはヘッドのOHでおkだと思う
1Gエンジンだってオイル下がりがしやすい位で耐久性はそれなりにあるし
ピストンがおかしいとか、シリンダ壁が磨耗してダメになってるとかって事は無いと思われ

乗り換えの場合、諸費用も掛かる訳だし
20万くらい掛けて治して乗るって言うのもありかと

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 07:06:30 ID:cTIfeWhEO
>>200
黙ってVを買う。
今のは部品取りにする。


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:18:17 ID:fXW/D9xp0
>>200
車検まで我慢して乗って100に乗り換え。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:57:20 ID:ONmAGE0E0
GX90に乗ってる方に質問です。
オルタネーターって何万キロまでいけますか?
当方GX90 H5年式 12万キロ走行してます。
15万キロくらいまで乗る予定です。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:56:19 ID:1QMVg9GiO
>>205
15万キロくらいなら物によるだろうけどオルタ無交換でいけるよ。
俺は13万キロ超でオルタばらしたけど、スリップリングは段付き磨耗も無く、ベアリング類の異常も無く綺麗だったよ。ブラシも半分くらい残ってたしね。
気になるようならブラシ交換程度で大丈夫じゃないかな?
それでも気になる、若しくは電圧降下とか既に症状が出てるなら、レギュレターくらい変えてやってもいいかもしれないけどね………
俺の予想では多分何も触らず無交換でいけるよ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 11:26:39 ID:ONmAGE0E0
>>206
ありがとうございました。
個体差はあるとしても大丈夫そうですね。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 11:59:30 ID:jLB2P+dpO
俺のサイノスはタイミングベルト交換しないで18万3000キロまで走ったよ!友達に交換しろって凄い言われた
サイノス購入時6万3000キロ
元取りまくったっていわれた
修理したのはなくクラッチ関係交換したくらいかな?燃費も14

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 15:15:19 ID:h67TC/RW0
>>205
うちのは11万キロでブラシの片側だけが完全に無くなって充電不良になったな。
スリップリングも削れてオルタ交換になった。中古オルタだから数千円だけどね。
もう片方のブラシはまだ半分ぐらい残ってた。
こうゆうハズレの報告はデンソー製オルタでもたまに聞くよ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 20:51:23 ID:ONmAGE0E0
>>209
レスありがとうございました。
いろいろと参考になります。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 05:28:15 ID:KY7n5iLc0
>>182
オレのも、同じところから漏れてた(´・ω・`)

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 20:46:37 ID:93XH4y7p0
>>182
>>211

コントロールバルブ周辺のOリング、オイルシールは
200円前後で単品購入可能。

ただし部品番号は漏れ場所がわからんと調べられん。
バルブASSYなら32400円+α(価格改定分)。



213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:09:53 ID:kQxe8U/iO
乗り換えを奨める。
100、110とか。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:53:17 ID:GEMubQWa0
いや、そんな金ねぇ。
俺達ボンビーメンだしね

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:08:30 ID:kLlw5CS50
ラーメン、つけメン、俺キモメン!オケー

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:02:10 ID:J1GFaT/4O
おまえおもんな〜い
マジおもんな〜い
うんこたれ〜


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 01:03:14 ID:iVNg+9xL0
100系は何か勘違いしたガキが多いからな・・・・
110系もそろそろ餌食にされてる頃か
俺は90系好きだから関係ないけど

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 04:07:55 ID:YPiQzZtqO
自分で調べれば良い物を手抜きして質問でスミマセン。
1G‐FEのカムカバーパッキンの品番と定価わかる方居ますか?
エンジンの前側からも後ろ側からもダラダラとオイルが漏れていて………。
1ヶ月に1回オイルを4リットル補充しないといけない状態です。補充直前なんかレベルゲージの先端にもオイルが付かないくらい減ってしまいます。
オイル下がりとかも有るんだと思うのですが、カバーからの漏れが最大の原因と思い、交換しようかと………
よろしくお願いいたします。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:28:09 ID:J1GFaT/4O
>>217
あんたも勘違いしてる
おっさん。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:46:33 ID:PHPI08B00
90チェV買いました。
まず何から始めたらよいでしょうか。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:14:08 ID:s5nm3XMr0
>>217
携帯からの夏房はNGにしてるからなー
今日もアボーンがあるわあるわwww

>>220
オメ 


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 20:47:15 ID:UhHBaFXj0
>>218

2007/3現在

シリンダーヘッドカバーガスケット
11213-70020 \850
シリンダーヘッドカバーシールワッシャNo.1(中央)
90210-08020 \170 x2
シリンダーヘッドカバーシールワッシャNo.2(周辺)
90210-07001 \180 x6

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:07:11 ID:shGte3SB0
>>220

スケッチから

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 22:59:52 ID:0FtPkNle0
なんだかんだいったって
俺様の90マークUが一番かっこいい

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 23:28:36 ID:fqPu7Uet0
>>220
おまえその質問はアバウトすぎんだろw
とりあえずオールペンでもしとけw

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:27:40 ID:esrY1dXd0
>>223
今度描いてみます。

>>225
オールペン20マソはしますよね?


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 00:55:05 ID:ukoa5s2R0
>>226
洗車と室内清掃
ついでに装備品の作動、点灯、等チェック
総てのスイッチ類をON/OFFして作動チェック

次に消耗品のチェック
タイヤ溝、エンジンオイル、デフオイル、ギヤオイル(ATF)
クーラント、ベルト類、パワステオイル、ブレーキフルード、エアクリーナー
バッテリー、等々

ジャッキアップしてオイル漏れ、排気漏れ、等チェック
溶接跡や修理跡等もチェック
(ホイールハウス内やバンパーパーの裏、トランクの底面等)
タイヤ&ホイール外して足回りとブレーキホース、パッド残等チェック

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 01:18:46 ID:STLoIryq0
水温系が上がったので、水を足したら、水温系は上がらなくなりましたが、

カタカタした音が回転数上昇に従ってする様になった。
エンジン始動直後も暖気後もカタカタ音の大きさは変わらないです。。。
加速感も変わりません・・・
何処が壊れたか教えてください。

1G GX-90です。




229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 03:17:50 ID:JNqdgwP50
>>220
ドライブいってこい
安全運転でな。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 11:02:02 ID:esrY1dXd0
おはようございます。220です。
絵は簡単に書いてみましたが結構難しいです。
特に真正面から見た絵はアホみたいになりました。

>>227
ありがとうございます。さっき見てみました。

ファンベルトが終わってました。
パワステポンプやコンプレッサ、オルタは1本のVリブベルトで駆動されてますが、
ベルトの裏側は亀裂が多数あったです。

13マソ`走ってるのにタイベルも変えてないっぽいので見てないけど
変えます。

ついでに気付いたんですが、
ファンはベルトじゃなくて油圧?なんですね。初耳です。

>>229
もう嬉しくてほぼ毎日乗ってますよ。

20マソ`まで乗りたいです。


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 15:13:56 ID:cYd/Gv070
タイミングベルト!タイミングベルト締めて立つぅ〜冒険少年シンドバット!!


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:41:37 ID:1UB4WREDO
>>228
どこらへんから音がしてるか解らないが、レスを見てて、エアが噛んだのでは………と思った。
カタカタ音と言うのが少し疑問だが、1Gは少しエア抜けが悪いような気がするから、疑ってみるのもいいかもよ。
通常エアが噛むと勿論ウォーターポンプ付近からポコポコ音がしたり、助手席足下付近のヒーターコア付近からポコポコ音がするようになる。
エンジンの回転上昇に合わせて水流も増えるからポコポコ音が大きくなるのが普通。
水温計に変化が有るほど冷却水が減っていたのであれば、ラジエター、ウォータージャケット内にエアが入っていてもおかしくは無いと思うので、もう一度しっかりエア抜きしてみる事をお奨めするよ。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:04:25 ID:ukoa5s2R0
カタカタ音なら
単にバルブクリアランス広がっただけの気がするけど?
ヘッド周辺から音がして回転数と比例するなら可能性大

壊れたワケじゃなく調整すれば収まる

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:11:18 ID:ukoa5s2R0
>>230
タイミングベルトは13万キロ無交換なら換えておいた方がイイな
エンジンの前側・ベルトカバー周辺に交換時期の日付入りシールがあればセーフ
日付が空欄のままならアウト
車検証入れに記録簿が入ってたらそちらもチェック

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:45:01 ID:wKIHr3km0
H8 グランデ 2000

マフラー交換っていくら位掛かりますか?



236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 00:26:46 ID:lbkq4TK4O
工賃で五千円

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:08:07 ID:YgzXMaNyO

車両価格より安いじゃん
良かったね

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 18:23:32 ID:xPL5uBbf0
>>236
部品代は?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:14:58 ID:TQxuWDlWO
90って走行距離や年式の割りに高いですねぇ。程度よさそうなの選ぶと100万くらいだよ。
さすがに100万は出せないからあきらめたよ。。。
変わりに100系後期を買った
\(^O^)/


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:52:21 ID:xQJYMEOC0
>>232 >>233
遅くなりましたが、アドバイス有難う御座いました
まずエア抜き&クーラント入れ替えをやってみようかと思います
クーラントはワインのような色でしたが、これって普通なのかな・・・
確か普通だと緑色だったような・・・


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 00:58:43 ID:6x8CBdBy0
>>240
緑とか赤(ワイン)両方あるみたい

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 03:04:09 ID:aMaEa3UTO
緑も赤も同じクーラントだよ。
確かトヨタとダイハツは赤。
その他は緑だった気がする。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 04:52:52 ID:gGxshE2cO
錆が分かりやすいように緑入れるんだよ。
昔黄色帽子で「お客様大変です!本来トヨタは赤色なんですが緑色のが間違って入ってます!」って言いながら勝手に全量交換されたことがあったな。
どんだけ馬鹿よ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 07:37:38 ID:z87X79WyO
まぁゴミ車だから、水道水いれとけカス

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:14:58 ID:3drQo1oi0
ゴミ増やさないようにLLC入れとけクズ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:42:57 ID:k8D5kC640
ID:z87X79WyO
まぁゴミ人間なんだから、毒でも飲んどけカス

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 12:11:57 ID:VjZydctp0
>>246
放っておけw

90に乗ったやつにいぢめられたかなんかで、ネットでしか仕返しできないかわいそうなヒキコモリなんだからさww

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 19:50:33 ID:c9Bry20a0
>>234
遅れました。すみません。ありがとうございます。
シールもないし記録簿もないので多分無交換だと思います。

アイドリング時の回転数が高かったため低くしました。1200→800min-1
それでクーラーをつけると常に500〜600min-1に落ち込みます。
クーラーを止めると一度1000min-1位に上がった後すぐに800min-1に落ち着きます。
原因はどこでしょうか?
すみませんがよろしくお願いします。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:33:21 ID:z87X79WyO
ゴミと呼ばれるのがそんなに嫌なの??
傷ついた〜??
じゃあ鉄クズに昇格してあげるよカスw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:41:48 ID:oBquj1R70
まぁ売却しようにも値段がつかないのは真実です。
当方ツアラーVに乗ってますが、「5万つけばいい方です。」と言われた。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:09:37 ID:wJaaJ0sYO
>>248
ISCVはちゃんと動いてる?
俺の症状でACを入れると1600rpm位までアイドリングが上がって、切ると500rpm位に落ち込んで、何もしないとエンストという状態だった。
あまりメカに詳しい訳では無いけど、自分の愛車を自分で治したくて、ネットで調べて、見よう見まねでISCVを外してみたら、バルブはカーボンでゴテゴテになってた。
端子に電圧をかけてやってもバルブは完全に固着していて、ピクッと動くだけ。
バルブとその回りにエンコンをかけて放置後ナイロンブラシで軽くこすったら黒いカスがポロポロと………
パーツクリーナーで綺麗に仕上げて取り付けたら、アイドリング不調が嘘の様に治ったよ。
後、良かったのか悪かったのかECUのリセットもしたよ。
ISCVには学習機能があるらしく、触った時はリセットした方が良いと言われてやったけど、俺には効果がわからなかった。
自慢みたいな長文をダラダラすみませんでした。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:21:49 ID:z87X79WyO

ゴミはちゃんと捨ててね

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:01:59 ID:wJaaJ0sYO
>>249 >>252
90、100、マークII、チェイサー、クレスタが好きな人が集まってるスレだから、悪く言うならどっか行きなよ。
古い車なのは皆解ってるけど、一人一人が最新の車より思い入れがあって大切にしてるんだから。
子供みたいに悪口言うのはもう辞めよ。皆がイヤな思いするから

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:26:17 ID:z87X79WyO

優等生ワロタW


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:41:20 ID:6x8CBdBy0
>>253
2chの夏の風物詩w夏房の煽りにマヂ相手は
夏携帯房を喜ばせるだけ
こいつらはレス乞食だからね スルー

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:57:39 ID:wJaaJ0sYO
>>255
わかりました
何が楽しくて悪く言うのか解らないけど、自分の愛車を悪く言われたのが悔しくて…………つい…………
スミマセン

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:03:07 ID:ZbgjaZ0p0
>>256
いえいえ。気持ちは分かる

俺もまだ調子は悪くないけど若干アイドルのバラつきがあって
1JのウィークポイントISCVをメンテナンスしようとしたけどあの場所には挫折www
まえのソアラは楽だった  orz

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:41:06 ID:j/UAE6jbO
>>257
確かにJZ系のISCVの位地は触るな言わんばかりの所に付いてますよね。
まぁ俺のは1Gなんで何の苦労も無く、フードを開けた正面に存在感タップリで鎮座しておられるのでボルトを緩めてコネクターを引き抜けばパコッと取れてくれるのですが…………
そもそもあの年式のISCVって動作不良多いですね。構造上しかたないのでしょうか?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:21:50 ID:ok9GczxuO
なんだか最近、やけに古臭く感じてきた。
乗り換えたいけど、下取り0円だった。
下取り価格ってこんなものなの?


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 02:13:54 ID:yxsVH5yG0
最近妙にクリープ現象が弱いんだよね。
経年劣化なのかなぁ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:12:51 ID:GT6m0nn70
>>260
エアコンのせいでは?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:19:53 ID:yxsVH5yG0
エアコン最強で回してるからクリープも強くなるはずが
4人も乗ってると平地でクリープ発進できない。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:31:16 ID:MncO+AQOO
トルコンだろ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 15:05:28 ID:yxsVH5yG0
ATF無交換で18万kmだから、そろそろ危ないのかなぁ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 16:51:36 ID:QjMcNwu40
>>263
トルコンってなんですか?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 17:27:09 ID:MncO+AQOO
トルクコンバーター 
クラッチみたいなもんだ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:54:05 ID:QjMcNwu40
>>266
そうするとトルコンオイルとはATフルードのこと?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:21:13 ID:SOM5+XdH0
>>259
10年経ったら日本じゃ0円でしょ、普通。

『新車を購入して頂けるのなら、特別に、5万円で引き取らせて頂きます。』
とか言うディーラーもあるけど、その分、本体の値引きは?だしねえ。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:41:23 ID:kr5oBMSnO
俺90と100系両方好きで所持してるハゲだけど、同じVでも90の下取りは0円だった。
100は100マソ着いたけど。
世間じゃやっぱり人気ないんだな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:46:52 ID:4OWfYf1i0
やっぱ夏の携帯房は痛いね〜♪

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 06:27:49 ID:QNg86CHO0
>>267
別モン。

272 :228ですお世話になります:2008/08/21(木) 09:14:45 ID:cg+fGSFF0
アドバイスくれた方々有難う御座います。。

ウォーターポンプ本体が音が出てます
どうやらウォーターポンプ交換の時期の模様です
リビルトにするか純正にするか迷っています・・・

先日自分で塗料を購入して交換バンパーやフェンダーなどを塗装して
さらに鏡面に仕上げて、(その為だけにダブルアクションや業務用コンパウンド等色々買った)

ようやく中古だけどナビを自分で取り付け(スピードセンサー取るのキツかった・・)

これから、ショックとかブッシュとか交換しようとしていたのに・・・

質問ですが、ウォーターポンプ交換するにはタイミングベルト外さないとイケナカッタリしたりします?

なんか、程度のイイGX90買った方が安く早かったのかな・・は・は・は・
でも愛着ありますんで、(初めて新車で買ったマイカーでつ)

単にビンボーなだけだったりしただけかも。。。



273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:51:13 ID:QGqRNQmNO
タイベル外さなきゃ交換できないよ。
もったいないから直して乗った方がいいと思ふ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:45:58 ID:XwC7J0uuP
ついでにタイベルも交換したら安心じゃん

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 13:20:10 ID:3b1miHUY0
>>272
GX用ウォーターポンプのリビルドなんていうのがあるのか?

あんなの新品でも数千円だし
単純構造なものだからリビルド品なんか需要が無いと思うんだが

交換するなら黙って新品にしなさい

276 :228ですお世話になります:2008/08/21(木) 16:46:26 ID:cg+fGSFF0
ウォーターポンプ素直に新品今日買って来ました。
ラジエターもおそらく、8万キロ程度でダメになる事からして、
錆びのヘドロが溜まってそうな予感・・・
外して水道水でシャッフルします・・
タイミングベルトは20年振りに交換(実は整備士してました)するんで
大丈夫だと思いますが、タイベルは今時のは結構持つはずなのだが
見てダメそうだったら、交換します、
アイドルプーリーもベアリングがゴロゴロしてたら交換します、


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 17:50:24 ID:5tXs40uHO
>>276
GXにお乗りでしたよね(違ったらすいません)
私もGX乗りで夏前に購入後5万キロ無交換だったLLCを交換しました。
ラジエターフラッシュという洗浄剤を見つけたので、使用量を確認もせず2本投入し(1本で良かったらしい)丸2日通常使用。(本当は投入後放置は良くないらしい)
ラジエターのロアホースをサーモ側で抜いて、ヒーターホースから水道水を全開で注入。
私はてっきりヘドロみたいな錆と変色したLLCが排出されてくると思っていたのですが、出てくるLLCは錆どころか変色も無く洗浄剤の意味が無かったのかと思うほど透き通った物で驚きました。
ラジエターもキャップを開けて覗いてみたら中の薄い管のような水が通る部分も綺麗な銀色をしており、改めてGX90の丈夫さを思い知らされました。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:20:16 ID:Ov0YYgoMO
車のどこからか 動くたびにカラカラっていう鉄が擦り合う音がでる
フロントブレーキを交換しても変わらない
リアブレーキはまだ厚さがあるんだけど 鳴ってるときになんかいかサイドを引くとならなくなる
何でしょうかね

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:33:06 ID:vZ8+Dt0/O
シューの固着

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:36:11 ID:qV7FVC7nO
>>278
鉄クズ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:17:58 ID:EMYKwTQ40
マフラー吊ってるゴム部品の断裂

ジャッキアップして下から全部点検汁

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:18:34 ID:e1pDLczSO
>>280
おまえさんの自転車にはかなわないよ


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:21:05 ID:nQ+dphooO
90乗りにとってライトの曇りは見過ごせないレベルだよね?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:41:47 ID:sFeuahGTO
ヘッドライトの曇り………樹脂レンズ車は磨いてもすぐ黄ばんできますよね。
皆さんはどうされてますか?何かいい方法とかあれば教えて下さい。
私はペーパーで研いで、コンパウンドで磨いてます。昔、ガラスコーティングとかしてみたんですけど、結局だめでした。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:44:22 ID:e1pDLczSO
もちろん新品に交換してるよ
そんなに高くないからね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:46:46 ID:R5vA6ZZl0
おれも新品交換。磨いてもまた曇るしね。

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