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GT-RはなぜNSXほどの衝撃がないのか 2代目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:23:08 ID:G7Ue/ZOV0
初めてNSXが世に出たとき、それは衝撃的だった。
シルビア程度の速さで800万円!、と誰もが思い、あっという間に
売れなくなった。

新型GT-Rは性能が凄いから、ボッタクリなインパクトが全然ない。
「適正価格の速いクルマ」そんな感じ。


なぜ、ここまでインパクトが違うのかな?


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:29:07 ID:RoVn4odAO
似げっと

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:32:48 ID:G7Ue/ZOV0
【NSXの衝撃】
ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/2005/08/post_331e.html
ttp://www.seaview.gn.to/cars/days/2005/200509.htm
>>>>NSXはアルミ製なので低い融点で燃えるので、跡形もない
 

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/10694/car/17417/10725/note.aspx
>>【パワー】
  1本目:215.1ps/7,217rpm
  2本目:220.3ps/7,225rpm(ホットイナズマ装着)
  3本目:217.8ps/7,216rpm(ホットイナズマ未装着・VTEC切り替えポイント6,000rpm)
  ※いずれも純正状態の燃調。
  ※いずれも200km/h到達時
  と、ホットイナズマ装着時がMAXパワーでした。


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:34:48 ID:G7Ue/ZOV0
【前スレの野郎ども】
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5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:46:59 ID:/a5SqNBk0
>>1
書き込み事態は面白いんだけど、
すれ建てるようなネタじゃないよね。
どちらかというと、コピペ向きかな?
これで1000までいけるとは思えない。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:54:24 ID:G7Ue/ZOV0
>>5
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212806829/l50


7 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^ー^ ◆DFaiJqSEhM :2008/07/15(火) 16:02:55 ID:fEhaS4EZ0
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89519519

8 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^ー^ ◆DFaiJqSEhM :2008/07/15(火) 16:03:47 ID:fEhaS4EZ0
衝撃テストでどちらが丈夫なのかな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 18:47:12 ID:wCPgNQ+F0
今のV35GT−Rなら
BNR32の衝撃ほどもありませんよ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:16:19 ID:xhpd+8wi0
>>9
うは言っちゃったよww

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:19:39 ID:xiEFgM2WO
35Rの、997Tをチギる動画は衝撃的だったな
NSXにはそういう動画が無いような気がするよ
いつもフェラーリの後ろを走ってる姿しか覚えてない

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:44:06 ID:CwN6omlt0
唯一の自慢のヌルポタイムがアメ車にあっさり更新されちゃったのは笑劇的でしたwwww

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 06:57:20 ID:F8aViGek0
前スレ>>986
いや、R35を持ち出すまでも無く…
車としての快適性も完成度も何もかもがBNR32〜34の完勝ですから。
圧倒的な売り上げ台数の差を見れば、どっちが成功作品かわかるでしょ。
それと、「市販車」ベースでの圧倒的な記録樹立の本数とその記録内容の差を
見れば、ベースの車の「キャパシティ」の差も決定的。
NSXの市販車に、GT-Rと同じくらいハードなチューンしたらエンジンは真ん中から
割れるだろうし、横置きwレイアウトのミッションやデフが路面を「四駆よりも受け止めないで逃げがある」
二輪駆動なのに、悲鳴を上げて到底耐えられない強度しか無いし…

まぁ、いろいろ言ったが、NSXでは到底敵わないんだよな。
ベースがあまりに差があるから。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 06:59:01 ID:F8aViGek0
>>12
ここに、また一人脳内が居る。
コルベットの市販モデルに乗った事の無い貧乏人だ。
妄想でしか語れないから、あんな動画程度で鬼の首取ったみたいに騒げるんだろうな。

コルベットの中古でいいから乗ってこい。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 07:39:57 ID:VwZO5BZF0
>>13
つまり端からインチキドーピングを前提にしていたってことですね。みんな知ってますww

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 07:49:52 ID:Bt29vD9kO
>>15
お前らはインチキ呼ばわりするしか無いから悲しいよな。
エボやインプとかみたいにNSXも改造を受け止められる性能があれば、
ノーマルにこだわらずに済むのにな。
しかも頼みの綱のノーマルも、本当に素のNSXクーペじゃZ33どころか
14あたりのシルビアにすら勝てないスーパーダサさ。
頼みの綱はたった150台?の02タイプR
で、取って付けた様な不細工トランクでカッコ悪いしな。

つーか、改造シロが無いってのはやはりそれだけポテンシャルが無いからって事ですよ。
つまり、なんと言ってもFFが勢い良くバックで走ってるだけだっちゅー事ですわ。
で、低い限界を味付けされたフィーリングと、雑誌の提灯記事、振り回す事が出来ない
へっぽこな…

がNSXを好きな人なんだろうな。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 07:57:07 ID:VwZO5BZF0
3000ccNA(20年前の旧車) VS 3500ccNA(最新の現行車) で勝ちました(笑)
3000ccNA(20年前の旧車) VS ターボ車で+100ps以上のドーピング で勝ちました(爆笑)


ハンデを貰えないと勝負出来ない可哀想な似産(禿藁)


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:19:29 ID:Bt29vD9kO
>>17
何都合悪いトコ読み飛ばしてんだw
250万くらいの格下へっぽこFRとお前らが主張する14シルビアのノーマルにさえ
NSXの素クーペは勝てませんからw
NSXごときのノーマルならBNR32〜34やZ33様の出番ではありませんからw

絶対的なパフォーマンスよりも作られたフィーリングで満足してろよ、ンダヲタは(笑)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:26:50 ID:VwZO5BZF0
>>18
毎日毎日ハンデ貰って吠えてる豚がブヒブヒ煩いスレだなww
はよ豚小屋に帰れっての。と殺するぞwwww

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:28:44 ID:e7Irkkc6O
それで昔に乗ってた素のインプに付いてこれなかったのか。
手加減してくれてるのかと思ってたんだけど、本当に遅かったんだね>NSX(爆笑)


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:29:03 ID:Bt29vD9kO
負け惜しみしか言えなくなったかw

ンダヲタカワイソス

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:29:19 ID:VwZO5BZF0
ハンデ馬力の似産(ぎゃははははー)

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:40:14 ID:IGFjkS7J0
>>20

いや多分お前の走り方がアブなすぎて近寄れなかっただけ。
手加減じゃなく、避難だろ(大爆笑)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:42:33 ID:VwZO5BZF0
ハンデ無しでは語れないドーピングの似産(ギャハハハハー)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:50:04 ID:VwZO5BZF0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデで常勝
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:52:25 ID:Bt29vD9kO
多分、NSXどころかシビックのVTECにすら乗った事が無いからわからないんだろうな。

ここのンダヲタ








カワイソス

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 09:08:54 ID:ZAbWWPlkO
精度の高いホンダエンジンは、個体差が少ないんでしょ?
つーことは、世の中のNA1のMT車は
ダイノ計測で、215馬力〜220馬力程度って事になるなw
平均的な係数1.1で、240馬力ぐらいって事か
NA3Lで240馬力なら、自慢にもならないエンジンだぜ


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 10:18:52 ID:gh6Dct1j0
バイロンとかニュルをどれくらいで走るのだろう

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 10:49:36 ID:bjY4iCJ90
カレラGT  7分28
ヴェイロン 7分40

他からの転載ですが・・・



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 11:18:35 ID:e7Irkkc6O
トルクスッカスカエンジンをぶん回して、音だけで速い気になっちゃってたんだね>NSX(大爆笑)


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 13:40:41 ID:1KdN6ghM0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデもらって常勝が自慢!
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 18:19:01 ID:5rPFADqVO
古い車と比べて“速いだ”“遅いだ”GTR乗りも情けないね
しかも開発のコンセプトが全然違う車と比べてもな… (35乗りは車音痴が多いと言う噂は本当みたいだな)
そのうち“ヤマハJOGに勝った!”って言ったりしないでくれよww
スポーツカーとして不細工なスタイリングをもつ35Rは決定的に間違ってるけどそれを置き去りに話しをするなよな
逃げてるとしか思わないよww

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 20:37:22 ID:k2O0ggu00
極論すればGT-Rはおもちゃ
次の新しいおもちゃが出ればあっさり手放される運命にある

NSXは販売台数が少なくとも確実に後世に残っていく車
比べるまでもないでしょ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 20:38:09 ID:ZAbWWPlkO
前スレにもあったように、海外では旧GTRはゴジラと呼ばれている
だからそのイメージを、35Rも受け継いであのスタイルになっただけ
世界的にオリジナルイメージがあるって素晴らしいよな

フェラーリっぽく似せただけのNSXなんて、おそらくイタリア人が見たら
日本人が日本車に似てる韓国車や中国車を見た時と同じ感じだろうな


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 21:21:31 ID:qKHYeQC90
>>34
毎日毎日豚がブヒブヒ煩いスレだなww
はよ豚小屋に帰れっての。と殺するぞwwww

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 22:08:35 ID:Bt29vD9kO
>>32
どこをどー読んだら新しいのと古いの比べてんだ?
同じ年代くらいのと比べてるぜ。
つーか、NSX乗りは車音痴かと思えば日本語も不自由なのかよ。


納得。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 22:11:16 ID:Bt29vD9kO
>>33
確実に語り継がれるぜ。
1000万するピュアスポーツ(笑)なフラッグシップが、日産の若者向け
デートカーにかなわない。
やっぱりFF作っとけよ。

ってな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:24:19 ID:LEEepUSt0
NSXも不細工だもんな。
フェラーリに似せたって?ありえねーだろw
無駄に長いリアオーバーハングも横風がどーのって言ってるけど
じゃあなんでNSX以降のスーパースポーツは短くなってんだってw
素直にゴルフバック積むためだって白状しちゃえば良いのにな(微笑)

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:35:41 ID:qKHYeQC90
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデもらわなきゃ勝てないブサイク車ヲタが今日も吠えまくってるw
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:05:43 ID:LEEepUSt0
確かにな〜
ベスモのバトルでも、フェラやポルシェ、BMWにハンディもらって
トップ獲って勝ったつもりだったもんなw
ま、NSX-Rなんてハナっからハンディもらってるよーなモンだけどw

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:26:50 ID:FyYSE7Sd0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデもらわなきゃ勝てないブサイクタ〜ボ車ヲタが今日も吠えまくってるw
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
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42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:33:51 ID:4SaG06AG0
210〜220PS・・・あ〜間違いなくタイベルずれ(笑)
よくあるんだモノ知らないDらーがE/G乗せたままムリに交換すっから。

ご心配なく。普通にコンディション保ってるなら
カタログ280PSはほとんどクリアするはずだぞNA1のMTなら。
どんなゴミマフラー付けたって、物理的に詰まってなきゃ70PSダウンはあり得ん。

NA2の3.2だと給排気オール純正のままで300近いのもザラだから。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 02:44:56 ID:TIgOikWe0
NSXのデザインってフェラーリコンプ丸出しだったもんな。



44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 06:26:45 ID:Gfsbr69EO
>>42
そんだけきっちり出ていて、サーキットであんだけ邪魔になるなんて(笑)
ますますNSXの遅さの言い訳出来ないね(笑)


本当に終わってるな。
次のNSXは大人しくV10横置きFFで作った方がホンダのフラッグシップ
らしくなるんじゃないの?
V10、5000cc、500馬力のFF!
うっひょ〜!
こりゃ世界一だぜ!
世界初の500馬力前輪駆動車!かっちょい〜い。
DC5のボディを縦半分に切って車幅増やしてV10横置きレイアウト!
その方がホンダらしい車作れるんじゃない?(笑)

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 06:57:34 ID:5TDRcsLwO
NSXで本当に280馬力出てると思ってるのか?
ショップ主催のパワーチェック大会は、顧客サービスで実際よりいい数字出るんだよ
220馬力のリンク先も係数1.2なんてほざいてるが、それは係数かけすぎw
あまりにもNSXのパワーが低すぎたから、ショップの人も気を使って高い係数を伝えたんだよw
NSXはドラポジが低くて、MR特有のピッチングが出るから
実際よりも速度感があって、遅いけど速く感じる車なんだよ
だから鑑賞用や雰囲気を楽しむにはいい車だ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:12:24 ID:9CXZvAakO
次期NSXはホンダ得意の7列シートになります。

ご期待ください。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:17:02 ID:V23CPebcO
7列シートの車って普通免許で乗れないじゃんw

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 10:54:56 ID:9154kVO70
NSXが発売直後に一年ほど乗ったのだが
当時より今マジで乗りたい。理由は・・・


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:56:17 ID:Gfsbr69EO
>>48
重心の高さや短いサスアームから織り成される限界の低さを
演出的乗り味でごまかしている、その乗り味をまた味わって浸りたいんだろ?

お前の運転が下手だから、他の限界高い車じゃ何も起こせなくてつまらんだろうしなぁ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 14:41:00 ID:rDZbnL9DO
不細工なのが致命的な35R
環境性能を無視した35R
内装が電化製品みないな35R
素人が速く走るための35R
やっぱり人気が無い35R
落ち目のメーカーが作った35R


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:22:40 ID:DPo027QG0
>>50
事実だがブスは3日見れば慣れるって言うしw

52 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^ー^ ◆DFaiJqSEhM :2008/07/17(木) 15:25:44 ID:iSMfPp140
値段は馴れないよな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:31:47 ID:p/oVULMWO
派遣のお前には無理だわな

54 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^ー^ ◆DFaiJqSEhM :2008/07/17(木) 15:39:39 ID:iSMfPp140
↑お前なら購入可能なのか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:54:25 ID:5TDRcsLwO
35Rは星3つだから、星2つのNSXに乗り続けるよりはエコだな
480馬力のターボ車で星3つ獲得は偉いと思うよ
しかも旧モデルに対して燃費も劇的によくなってるしね


56 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^ー^ ◆DFaiJqSEhM :2008/07/17(木) 15:54:34 ID:iSMfPp140
ガソリン180円台、車離れ加速 

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:09:02 ID:FyYSE7Sd0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデもらわなきゃ勝てないブサイクタ〜ボ車ヲタが今日も泣きじゃくってるw
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:17:30 ID:ZngWso980
NSX基地外今日もお疲れ様。


59 ::2008/07/17(木) 16:21:36 ID:FyYSE7Sd0
ギャハハハハー泣くなよ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:40:54 ID:ZngWso980
>>59
基地外乙

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:23:34 ID:Gfsbr69EO
NSX基地外涙目w

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 22:32:14 ID:4SaG06AG0
>>44

>ボディを縦半分に切って車幅増やして

ニサーンの真似するわけにはいかないでしょう。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:41:11 ID:VF5LgU5V0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        GTRはまさに笑劇的でしたw
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:56:30 ID:4SaG06AG0
それでさ、V10、5000cc、500馬力のFF! ってのをマジに作ったとして、
R35はソイツにコロッと負けるんだけどそれでおk?

次は「V10だから当然」とか、「後発だから当然」とか言い訳します??

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:57:38 ID:sIlvOHrG0
日産の創始者鮎川義介の提唱した河豚計画

http://love.45.kg/mo0202/4/130.html

巨額の軍費と米国社会を取り込み、戦争を勝利に導く手はずだった。
日本に原爆落とした日産

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:25:46 ID:8SC1G0PKO
>>63
その笑劇的とNSX基地外はGT-Rの事を馬鹿にするが、実際に走行会の現場では
GT-Rどころか、シビックやシルビアユーザーにさえ

あの勘違いNSXウザイな。あの程度で速い思ってんのかよ。
サーキットの最低限のマナーを守って譲ってくれなきゃ、後ろつかえて腹がたつ。
せっかく走りに来たのにうぜぇ!あのアホ!

2ちゃんの脳内妄想ニートは勘違いしてるが現実はごんな程度の乗り手も車も笑劇的なNSX(笑)


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:30:56 ID:8SC1G0PKO
>>64
今から20年前もそうだったから、今回もそれはあり得ません(笑)
インテグラにスーパーチャージャーでも付けて名前だけNSXって言って
売ればいいんじゃね(笑)

過去にNSXタイプRより速くなっちまって、メーカー自ら封印した笑劇的な話し(笑)

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:57:52 ID:3Z7YIdfE0
>>64
むしろ後出しジャンケンで負けるNSXの言い訳が見もの。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 08:39:36 ID:o+AX4a910
インチキターボが速いだけのブサイ子GT-Rは常にみんなの人気者です(ぎゃはははは〜)

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 09:40:05 ID:TJrqP5vMO
タイプRとしては、インテグラ系やシビックのEK9辺りが1番完成度が高いんだよな
街乗りに使っても、足がしなやかで不快な乗り心地ではないし
それでいてクラストップレベルの動力性能を持っているしな
それに人によっては標準のNSXなら、DC2やEK9のタイプRの方が官能的と感じるだろうし

結局ホンダがいくら頑張っても、ベースが悪いとたいしたタイプRにならない
典型的なのがNSXと現行シビックだな


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 10:18:17 ID:8SC1G0PKO
>>69
ベースとなるシャシーのキャパが少ないから、ターボをNSXに付けても遅いからなぁ(笑)

悲しいかな、NSX儲はターボをインチキ呼ばわりしなきゃならんから悲しいのぅ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 10:59:32 ID:jODTvng6O
いいんですよ。
NSXは走行性能で売ってるわけじゃありませんから。
ボッタクリ価格とゴルフバックが積める偽フェラーリスタイルが売りなんです。


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 11:55:03 ID:inQbh5KVO
ぎゃはははは〜の文字が憐れに見えるのは
俺だけか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:01:16 ID:TJrqP5vMO
NAで速いならターボを馬鹿にしてもいいが
NAで遅いのにターボを馬鹿にするのが理解できん


75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:08:50 ID:9WHmY/js0
GT-R儲ってなんでこんなに必死なの?wwwwwwwwwww

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 13:12:16 ID:xNe1crM30
>>75
このスレ最初に立てたのNSX信者のお前等だろ?
必死なのがどちらかも分からない基地外か・・・
なんか可哀想になってきたな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:10:20 ID:1Zj+CcMJ0
GT−Rの派生車種としてSUVだの4ドアだの考えてるだろ
それが何か貧乏臭いんだよな

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:36:59 ID:/yJiNt1A0
最近NSX言われ放題だな。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 20:48:18 ID:+yXdCcDB0
20年前の車に狂ったように嫉妬する最新の自称スーパーカー(ギャハハハハ〜)

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:17:39 ID:8SC1G0PKO
どうしてそこまで勘違いできるんだろうか。

怖いなぁ…

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:33:06 ID:+yXdCcDB0
サンヲタの勘違いはたしかにスゴ杉ww

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:56:45 ID:TJrqP5vMO
NSX派が弱すぎて、つまんね
昔「GTRvsアリスト」スレとか「RB26vs2JZ」スレがあったけど
もっと盛り上がってたぜ


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:08:59 ID:WFlxTlaa0
今月のVTECヌポーシでドリキンが言ってたが、
「1550kg超えたらスーパーカーじゃない」って。
1740kg・・・うわぁ・・・w

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:12:46 ID:3Z7YIdfE0
>>82
性能やコストパフォーマンスに差がありすぎるからなぁ。
NSXは良いクルマだと思うけど、信者が痛すぎで擁護できない。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:39:13 ID:R6LlJhUs0





国内最下位ではなく、2位でも潰れかけた日惨(笑笑笑笑笑笑)
ルノーの犬にならなきゃ、今は存在しないお笑い伝説になりかけた日惨(笑笑笑笑笑笑)

健全経営で独立採算の純日本企業・世界のホンダ。
外人やトヨタに頼らずとも、立派に生きていける唯一の日本車メーカー、ホンダ。

海外での評価が低いため、国内での話に固執したい惨オタ。
海外での評価が高いため、この狭い国内で軽自動車を含めた順位が
何位だろうがどうでもいいさわやかなホンダファン。

「迷門」を連呼するだけで、その理由は語れない惨オタ。
その惨オタを可哀相な哀れな目で見つめるホンダファン。






どっちが心が豊かか、普通の人間ならわかるだろう。





86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 22:54:32 ID:WFlxTlaa0
>>85

>惨オタを可哀相な哀れな目で見つめるホンダファン。

ちょっと違うな。
そもそも見てないw
    ~~~~~~~~

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:04:09 ID:3Z7YIdfE0
>>85
ほら、結局クルマ同士を冷静に比較できずに
こんな風に逃げることしかできないんだもんなぁ、NSX信者は。
普通の人なら、こんなことしないよ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:44:13 ID:WFlxTlaa0
>>87
このスレで比較するのはクルマ同士の性能じゃないだろ?
「衝撃度」のはず。

何としても馬力と最高速の比較に持って行かなきゃ気が済まないんだな。
「普通」の惨ヲタは・・・

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:54:33 ID:3Z7YIdfE0
>>88
別に性能に拘ってるわけではないし
比較の基準が衝撃度でも良いんだけど
>>85みたいな書き込みはそういう次元ではないだろw

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:00:26 ID:+yXdCcDB0
>>88
気が済まないんじゃなくてそれしか言うことがないブサイク駄車ってことです(ぎゃはははは〜)

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:08:02 ID:AL8ALf3X0
ブサイクなのはいい加減認めてほしいものだw
それからスーパーカーってはあくまで自称って事もww

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:10:41 ID:MV/oe74N0
NSXの登場時の衝撃は確かに凄かったんだよ。
性能より何より値段が高いから皆ビックリした。
高いから凄いクルマなんだ、と思って買った人が大勢いた。
ナショナリズムも後押ししたんだろうな。
バブルってそんな時代。
その後、キャンセルがドっと出たのは周知のとおり。

造りとかバランスとか、価格以外に凄いところも多々あったんだけど
一般にはあまり認知されなかった。
つまり衝撃度への貢献はほとんど無かった。

結局さ、NSXの衝撃って値段だったんだよな。
性能や技術なんかは二の次で。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:14:40 ID:dCIYN7hV0
衝撃のブサイク度。ほんとうにありが(ny

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:17:05 ID:krMSnJm90
>>92
いや、フルアルミは衝撃だったよ。
当時はアルミ>>>>鉄と思われてたし。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:17:36 ID:MV/oe74N0
ブサイクと言えばどっちもどっちだな。
岩石ブサイクと薄味ブサイク。
NSXもGT-Rも、スタイリングで評価されるようなクルマじゃない。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:19:20 ID:MV/oe74N0
>>94
ヲタにはね。
一般の人にはほとんど衝撃を与えなかったよ。
そういう人達が大量にキャンセルしたんだと思う。
勿体ないよなぁ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:21:42 ID:dCIYN7hV0
>>95
どうにか=にしようと必死だなw

NSX>>>>>>>>>ブサイクの境界>>>>>>>>>>>GT-R

このポジションが変わることはないから安心汁w


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:22:35 ID:MV/oe74N0
>>97
=だよ。
少なくとも世間や購買層はそんな感じ。
現実見なきゃ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:24:54 ID:dCIYN7hV0
>>98
君の所属は何処かな?www


=========================================

ピットクルー 株式会社 http://www.pit-crew.co.jp

株式会社 ガーラ http://sales.gala.jp/cybercops/index.html

イー・ガーディアン 株式会社 http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html

株式会社 ガイアックス http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/

日本エンタープライズ http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html

株式会社 ライトアップ http://www.bc-manage.jp/

=========================================

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:26:12 ID:MV/oe74N0
ま、20年前のクルマと今のクルマのスタイリングを比べるのもナンセンスだな。
ただ、スタイリングの「衝撃度」ならGT -Rの方がじゃね?
善くも悪くも。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:27:32 ID:MV/oe74N0
>>99
ハイハイ。
そういう逃げは良いからスタイリングについてちゃんと語ってくれるかな?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:31:14 ID:krMSnJm90
>>96
ありゃ、バブル崩壊で機会損失しただけで、購買層がオタだったらみんな買ってたというもんでもないと思うけど。

ま、ただ、結局は価格と材質でニュースになったってだけなんだよな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:39:43 ID:MV/oe74N0
>>102
全部が全部とは言わないけど
本当に欲しかったら多少無理しても買うと思うんだよ。
セルシオなんかはバブルが弾けても売れてたから
機会損失だけが原因じゃないと思う。
まぁ、バブル崩壊で首が回らなくなった層がNSXを受注してたのかもね。

アルミボディって一般メディアでも注目されてたかな?
正直覚えがないんだけど…

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:44:30 ID:dCIYN7hV0
アルミボディーが造れないポスコ似産はこの話題には黙っとくべきwwww

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:01:14 ID:taxrwoIE0
ホンダの現時点での最速の市販車ってNSXでしょ。

古いだ新しいだの争ってるが、
過去発売された市販車で考えると
日産が勝ってるってことでしょ。

この時代にGTRを発売した日産は凄いと思うよ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:05:32 ID:dCIYN7hV0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        ハンデもらって常勝が自慢!
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 01:05:36 ID:MV/oe74N0
>>105
ここで語られるべきなのは「衝撃」だからね。
社会的なインパクトってことなら
20年前にNSXをリリースしたホンダも凄かったと思うよ。
過去形なのが寂しいんだけど。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 08:51:13 ID:V5QA6xs/O
世界的に見た衝撃なら、GTRの圧勝だろうな
・完全オリジナルのスタイル・フロントエンジンベースのトルクスプリット4WDターボ
・大トルク対応のツインクラッチ2ペダル・驚愕の低価格
世界的に見てオリジナルな要素が多く、先代モデルの最強のイメージも手伝って
日本が世界に誇れる車の1台に仕上がってる
逆にNSXは、日本国内だけで盛り上がっていた感じ
世界的に見ても、何か他の車を進化させたような
オリジナリティに乏しい、偽フェラーリって車だ
日本が世界に対して誇れる車ではないね

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:35:44 ID:OYMNulS80

GT-Rの外観の造形デザインはウンコ。
特にフロントは醜悪。ダサい。あんなの得意ヅラして乗っているのは
バカの見本。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:45:47 ID:nugLqUYjO
http://www.tuningnews.net/news/060214a/porsche-911-turbo-997-08.jpg

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:50:06 ID:i5eLITM/O
無駄にケツの長い、横置きで重心高いのにさらにわざわざ重心高くなる
無意味に近いガラスハッチ、重心位置とロールセンターあってんの?
ってくらい短い足、安物臭いプラスチッキーな傾斜面コンソール、
どこがいいの?あれは?

おまけにアルミボディなのに1300kg超えた肥えたボディ。
ブタだな、ブタ。
四駆でもターボでも無いのに重すぎ。
NSXにGT-Rみたいなターボ四駆にしたら34の車重超えるんじゃないか(笑)
さすが、アルミ缶クオリティw

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:53:50 ID:mT/zQkHc0
なんで20年前の旧車と現代最高水準のスポーツカーで言い争ってるの?
GT-R信者はNSXにコンプレックスでもあるのか?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:55:16 ID:i5eLITM/O
>>112
志村ー、逆!逆!!
ここの過去レス少し読み返したらわかるよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:33:12 ID:AL8ALf3X0
だからさぁ
20年前の発売の衝撃度はNSXの勝ち
35GTRはブサイク度では圧勝
じゃねーか? そこは認めろよ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:37:47 ID:SjN6TKtk0
  i´`Y´`Y`ヽ(⌒)    /    へ       \        醜いブタの家畜業者が今日も厩舎クソ掃除で忙しいな!
  ヽ_人_.人_ノ `~ヽ  ./        / ̄〉へ  .|        ___◎_r‐ロユ
    \___    \ |.       /ー-〈    .|        └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
            \_ 〉 \         (⌒) ./           /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
                 .       ノ  Y`Y´`Yヽ       </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
                     (´ ̄   .i__人_人_ノ
                      ` ̄ヽ      /
                         ` ̄ ̄ ̄´

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 10:55:46 ID:dDN2lz5c0
>>108
>逆にNSXは、日本国内だけで盛り上がっていた感じ
>世界的に見ても、何か他の車を進化させたような
>オリジナリティに乏しい、偽フェラーリって車だ
ま、確かにフェイクフェラーリとか言われてたけど
日常性とスポーツ性の両立という点で
その後の欧州製スポーツカーに影響を与えたと言われてるからな。
ゴードンマーレーもその辺を高く買っているし
欧州でもマニア受けのするクルマだったんじゃないかな?
マニア層の厚さではGT-Rに敵わないようだけど。

>>109
そういう感情論丸出しのスタイリング批判じゃなくて
たまには、Aピラーとルーフ角度だったり
キャラクターラインの非連続性だったり
デザイン手法や理論的な視点で批評してもらえればありがたい。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 16:54:38 ID:V5QA6xs/O
デザインは好みだからね
NSX派は、そこだけを執拗に叩き続けるしか書く事ないのかな?
ただこれだけは言える、GTRは他に似ている車がない
日本オリジナルなデザインなんだよ
911なんかもそうだけど、オリジナルイメージがあるのは素晴らしい事だよ


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 19:01:33 ID:Q/IY5fLb0
いくらオリジナルでもカッコ悪けりゃ意味ないだろ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:16:35 ID:dDN2lz5c0
>>118
カッコ悪いってのも主観でな、君の感性が一般的とは限らないし
歴史的な評価は、時が経ってみないと誰にも分からない。
2CVは発売以来多くの人に「醜い」と酷評され
ピアッツァは「マヨネーズみたい」と貶されまくった。
要するに、意味がないかどうかは歴史が判定するってこと。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:04:53 ID:hgAvEPUuO
>>119
オマエと谷佳知は美的感覚が一緒ww


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:47:03 ID:AL8ALf3X0
ヨシくんキターw(;゜∇゜)

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:46:39 ID:FKwyBKhP0
>>117
NSXも他のどの車にも似てないんだけどw
フェラーリに似ていることにしたい気持ちは分かるけど、
マインドコントロールしたからってGT-R(笑)のブサイクが直る訳じゃないぞww

>>119
出た主観w
何処のネットサービスだよオマエはww

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:20:27 ID:daal1Mcc0
>>122
確かにNSXのデザインはフェラーリには似ていないが
独自性や色気に欠けるデザインであることも確か。
これは高価格なクルマとして致命的な欠陥だった。
他のどのスーパースポーツにも似ていないのに
新鮮味に欠けるのは、MID4に似ていたからだろうね。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:26:25 ID:eIilA+qh0
>>123
君はフェラーリF355の当時のあだ名を知らないだろ?
イタリアンNSXだよwwww

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:26:27 ID:ZbyQK7UZ0
スタリイングがクソなばかりか、プロが乗っても危険と証明されたGT-R。

ttp://www.mag-x.com/blog/2008/07/07gtgtr.html

あれだけ電子制御しといてコレかよ。
日惨は社員も殺すけど、ユーザーも殺しかねん。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:31:26 ID:ZbyQK7UZ0
トーチュウの記事

事故が起きたのは先週の11日。群馬県内の自動車専用コースで、DVD撮影の準備のため車両のセッティング作業を
進めていたとき、突然車両が挙動を乱して木立に激突した。
運悪く伊藤選手は事故の時、作業を効率よく進めるためヘルメットをかぶっておらず、右頭部を激しくぶつけたという。


「突然車両が挙動を乱して」
しかもバトル中じゃないように読めるが。

完全に欠陥車じゃねぇか。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:33:53 ID:eIilA+qh0
NSX=ヒストリック・カー

GT-R=ヒステリック・カーwwwwwwwww

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:59:40 ID:daal1Mcc0
>>124
あれはデザインのことじゃないよ。
NSXがデザインで認められたことはない。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:02:16 ID:eIilA+qh0
>>128
じゃあどこが?
詳しく説明してよ。情報通なんでしょ?w
頼むからヒステリーだけは勘弁なwwww

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:12:19 ID:daal1Mcc0
>>129
この辺りが詳しい。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/italy/F355.html

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:15:14 ID:daal1Mcc0
>>129
F355のデザインがなぜイタリアンNSXなのか
具体的に教えてくれ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 05:25:29 ID:ANFqW5Yv0
NSXのデザイン=スーパースポーツとしては何かが足りない
GT-Rのデザイン=一般的なレベルでみても相当ブサイクな部類

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 07:41:17 ID:ieK3eWZX0
衝突安全基準で20年前と今じゃかなり違うから、もうNSXみたいなデザインの車はでないよね
日本のスーパーカーと言われる車がGT-Rみたいなデザインしか今後も出てこないのは哀しい限りだ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:27:45 ID:WQx9MZA3O
ホンダは日産とは比較にならない位、広告宣伝費をばらまいているんだから
日本の評論家の書いた提灯記事なんか参考にしてどうする?
例えば土屋圭市はZ33を誉めまくっていたのに、カーオブザイヤーではアコードに入れてるw
これがホンダマネーの現実だよw
日本の評論家達はホンダに気を使って、NSXとフェラーリをからめた記事を書くけど
海外の記事でNSXとフェラーリをからめた記事なんて見た事もないぞw
日産は広告宣伝費をあまり使わないのに、なぜ海外でGTRが絶賛されてるか考えてみたら?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:31:47 ID:WQx9MZA3O
GTRの事故を叩いている奴は、500馬力クラスの車に乗った事が無いんだろうね
このクラスの車になると、どんなに高性能でも気を許したら危ない
プロでもちょっとした事で事故る事があっても不思議ではないよ
1度体験してみればわかるよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 08:32:16 ID:a+Hr8/AbO
広告費バラ蒔きの提灯記事で車を売る。

ホンダがトヨタに憧れてるのが良く分かります。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:12:02 ID:npQnjvM+0
>>135
ってことは乗りこなせてないってことだよね。


GT-Rをやたら欲しがるやつがいるが、結局乗りこなせない代物。
乗りこなせない人はnoteに乗ってください。

その点NSXはエンジンパワーではなく、車全体の性能を引き出すのが難しいから乗り手を選ぶからNSXには衝撃が有るのでは。
車の高さが1.2mという子供と同じ高さってのは結構衝撃的

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:33:36 ID:bigUZIvf0
>>134
日産が招待した外人記者が絶賛的コメントするのは
心情的にしかたないこと
こういう形でばらまく金については棚に上げるんだね

でも接待外人の記事も良く読めば以下のように本音が含められている

>>ポルシェターボの方は、我々クルマ好きは自分でシフトチェンジすることが
どんなに好きなのかを思い出させました。
 GT−Rの二重クラッチ式マニュアル風自動シフトチェンジは確かに
より速くてより効率的ですが、でも本当の手動マニュアルギアチェンジに
おける機械の感触や運転環境には代わり得ないのです。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:48:59 ID:Ia+suZ5D0
>>137
>GT-Rをやたら欲しがるやつがいるが、結局乗りこなせない代物。
>乗りこなせない人はnoteに乗ってください。
>その点NSXはエンジンパワーではなく、車全体の性能を引き出すのが難しいから乗り手を選ぶからNSXには衝撃が有るのでは。

意味不明だな。
GT-Rは乗りこなせない奴にも売れるからダメで
NSXは乗り手を選ぶから衝撃があるってか?
なら、全ての国産車はケーターハムに衝撃度では敵わないw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 09:56:44 ID:Ia+suZ5D0
>>138
特定の部分のみを抽出して、それを本音と考えるあたり
もはや陰謀論の域に達しているw

そのポルシェもPDK採用に踏み切ったけどな。
別にGT-Rの影響ではないと思うが。

AUTOCARあたりに顕著だが、この手の手動変速マニアは
MTの選択肢を残しているのがポルシェの良心
とか何とか言い出すんだろうな。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:30:38 ID:WQx9MZA3O
3ペダルが好きってのは、その人の好みであって
車そのものに対する評価ではないけどね


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:30:55 ID:2BLJznOc0
ヒステリックカーヲタが今日もヒステリックなレスを連投中w

ブサイクGT-R(笑)の醜いデザインが改善される訳じゃないのにな(プゲラッチョ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:35:21 ID:WQx9MZA3O
>>137
乗りこなすとかそういう問題ではなくて
500馬力クラスの車は、300馬力クラスの車より
簡単に高い速度域に達するから、ちょっとしたアクシデントにも被害は大きくなるって事
簡単な物理だけど、理解できないかな?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:40:55 ID:79nsXrmZ0
一般人
NSX?なにそれ?M-SXの仲間?
GTRは誰でも知ってる
その差だろ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:52:31 ID:UA7mW6Lb0
世界のGTR 速さランキング

1:メルセデスCLK-GTR
2:マクラーレンF1GTR
3:パノスGTR
4:ウルティマGTR
5:ディアブロGTR
6:M3GTR
7:ゲンバラGTR
8:日産GTR
9:スカイラインGTR
10:RX-7(FC3S)GTR
11:セリカGTR
13:ファミリアGTR
13:カリーナGTR
14:コロナGTR
ベレットGTR


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:52:34 ID:dP4SVCeVO
>>144
> GTRは誰でも知ってる
> その差だろ


あぁ〜っ 知ってる!知ってる!
GT−Rってあの不細工で環境性能無視した車でしょ
オバチャンでも300kmで走れる位ど素人向けに開発された速いだけの詰まらない車だよね


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 10:52:50 ID:2BLJznOc0
>>144
確かに貧乏人はみんな知ってるねw
そいつらは汁ビアとか180sexとかMR2とかプースラとかも知ってると思うよ。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:00:36 ID:a+Hr8/AbO
しかしGTRの注目度、認知度は凄いな。
高速でゆっくり走ってるだけで色んな車が数珠繋がりになるし
追い越し車線飛ばしてきた車もスローダウンして並走してジロジロ見るし
SAでは見知らぬファミリー層や年寄りからも「これ、GTRですよね」って声かけられるし
あまりにも注目度高すぎて、ちょっと恥ずかしいくらいだわ。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:09:47 ID:bigUZIvf0
>>140
で、日産が招待した外人記者の書くものは提灯記事では無く
他は提灯記事という表現についてはどう思いますか?


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 12:35:04 ID:Ia+suZ5D0
>>149
もちろん、それもおかしい。
明らかに事実と違うことが書かれていたり
自分の評価とかけ離れている場合にはその限りではないが。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:16:54 ID:C13GcHfLO
相変わらずNSX儲って気持ち悪ぃ〜

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:18:56 ID:npQnjvM+0
>>143
加速能力は事故に簡単な物理上の話では関係なくねw

公道の速度はだいたいどの車も同じ速度として被害が大きさに関係するのは車体の重さの方が効いてると思うのだが、、、、、簡単な物理の話を持ち出すなら、このように理解するがなwww。
NSXより500kgも重いことの方が事故しやすいことくらい、簡単な物理だけど、、、理解できないのか?

>簡単に高い速度域に達するから、ちょっとしたアクシデントにも被害は大きくなるって事

だいたい、コントロールできてない証拠。

俺の場合、大馬力を乗りこなせいのと、パワーは出せるだけ出して走りたい性分なので、ACTYでおkなんだが、、、w。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:21:38 ID:npQnjvM+0
>>139
>ケーターハム

アリエル・アトムの衝撃力は?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:22:34 ID:C13GcHfLO
>>134
NSX儲は盲目になっている上に最初からちょっと頭がおかしいので
新しい事実や都合の悪い話しは一切受け付けませんので、マジレスするだけ
時間の無駄です。


テキトーに小馬鹿にして、暇潰しに使うくらいが適切です。
食い付きも最高ですから。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:32:03 ID:b43R5FHe0
>>148
笑われてることに気付かないって可哀想ww

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 14:04:35 ID:AjzvvbaIO
俺のなかでは初めて街中でみたNSXの衝撃はすごかったなGT-R以上だった

「うわっ!低っっ!!www」

例えるなら街中で一人乗りのチョロQを見たような衝撃

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:38:21 ID:npQnjvM+0
>>155
w

同感、、、、w。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:38:32 ID:WQx9MZA3O
>>152
それは脳内の発想だ
車種によってドライバーが感じる限界は変わる
NSXなんて170キロぐらいで相当な速度感があり
パワー感も落ちてくるからそれ以上踏もうと思わない
GTRではその程度の速度では、安定していて恐怖感などないし
まだまだパワー感が続いているから、ドライバーはもっと踏んでしまう
つまり常用しやすい速度域が違うから、アクシデントがあった時の被害も変わる
そりゃ同じ速度だったら重い方が被害は大きい
ただ同じ速度で発想するのは、リアルで乗り比べた事が無いって事だ
ゲームじゃないんだからさwww

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 16:43:51 ID:WQx9MZA3O
>>152
それと加速力の違いによる、物理的なドライバーへの影響はあるよ
NSX程度の加速なら、普通に目はついていける
しかし500馬力クラスのフル加速だと、最初は目がついていかない場合がある
初めて経験する人は、視界が歪むという体験をするだろう
そこが実車とゲームの違いだな


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 18:08:24 ID:79nsXrmZ0
NSXは日本人が安いフェラーリぽい車作ってみましたw
だもんな

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 18:20:38 ID:fIBECzFJ0
ヒステリック・カーヲタが直ぐにヒステリー起こしてワロスwwww

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:14:20 ID:Xm0ey5LU0
自分の感性や趣味と一致しないレスに自己主張を押し付けて叩き合う醜いスレですね^^

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:46:13 ID:ZbyQK7UZ0
>>158

あーそうやってまたアクアラインの壁の染みが増えるわけだ。
一般車巻き込んで・・・

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 21:53:09 ID:fIBECzFJ0
ホント迷惑なDQNヒステリック・カーだな(プゲラッチョ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:02:16 ID:Ia+suZ5D0
普通に考えれば、NSXの方が事故る蓋然性が高いだろ。
20年以上前の設計、2WD、ミッドシップ、トラコン無し
とくれば、どう考えても事故のリスクは高い。
しかも、ここ数年の衝突安全性能の向上を考えると
重大な事故に繋がるケースはNSXの方が遥かに多いはず。

…てな分析しても、所詮はデータの裏付け無い机上の空論なんだよな。
どっちの言い分にも、それなりの理屈はある。

車の安全性なんて車重や駆動方式だけで決まるものでもないし
装備の有無や運転者の傾向まで考慮に入れたら
こんなところで議論しても水掛け論になるのがオチ。

事故のニュースを貼って「あっちの車の方が危険だ」
などという幼稚な議論よりはマシかもしれないが。

166 ::2008/07/20(日) 22:04:08 ID:fIBECzFJ0
衝撃度とは何の関係もないなww
何がしたいんだこのヴァカは?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:05:30 ID:ANFqW5Yv0
だから「登場時の社会に与えた衝撃」についてのみ語ってくれ!
速さなんて、過給器付いてるほうが速いことはわかってるだろ?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:19:52 ID:Ia+suZ5D0
NSXは高価なので衝撃的だった。
GT-Rは割安なので衝撃的だった。
衝撃度はどっちもどっち。

以上。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:47:23 ID:8XGPgrph0
NSXは20年前という時代背景も含め
その登場は衝撃的だった

32GTRもR復活ってことでその世代には衝撃的であったかもしれないが
元々のRを知らない世代にはただ速いだけの車
現行もただ速いだけで維持費のかかるブサイクな車
自らスーパーカーとかほざいたのには大爆笑だった

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:54:32 ID:dP4SVCeVO
GT―Rの衝撃
1.こんなに不細工で良いの? 何かのシャレのつもり?
2.デカ! 重っ!不細工!
3.やたら出てくる水野って誰? しかし不細工
4.燃費悪っ! やっぱり不細工
5.何かにつけてポルシェ、ポルシェって何なの?致命的な不細工


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 22:58:37 ID:tozJR0Zj0
市販されたスーパーカー名門日産技術の日産物理を越えたGTRが今回優勝出来なかったら大問題だよ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:15:36 ID:Xm0ey5LU0
衝撃度なんて個人のメンタルな部分の反応 定義付け自体が不毛
ひいき車種の反論レスを叩くから無意味なスレになる
このスレ心狭すぎ NSXもGT−Rも実はオーナーいないだろ?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:23:19 ID:fIBECzFJ0
>>172
GT-Rオーナー乙ww

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:28:13 ID:Xm0ey5LU0
>>173
逆だ
NSXに10年乗ってる

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:28:20 ID:Ia+suZ5D0
>>169
>>92

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:32:41 ID:UA7mW6Lb0
まぁR35カピバラGTRが日本車史上最高にブサイクなのは間違いないが
NSXの末期の固定ライトのやつも相当なブサイクだぞ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:32:44 ID:Ia+suZ5D0
>>172
こんなとこで低レベルな叩きをやってるような人って
そんな性根だからこそ、何時までたっても
国産スポーツカーのオーナーにすらなれないんだろうなぁ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 00:08:50 ID:ckG/gCnJ0
>>158
>>159
ゲームでNSX運転したこと無いのですが、、、、
Racerで運転したか、、、、ゲームでは無いよな、、、


NSXはフロントが短くて低いため、真近の道路が見えるのであって、その速度感を感じるため、公道では踏むことも無い、つまり安全。
GT-RはんSXに比べ超高重心、で、道路の路面が遠くしか見れない。スピードを感じれない。スピードメーターを見ないと速度が分からん、おまけに大馬力、危険。

GT-Rには公道上で意味の無い大加速能力があり、相当な無駄が有ることの衝撃www

>>172
以外に末期のライトに惚れてるやつもいる、、、。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 04:05:57 ID:cCcGZtWK0
所詮、GT−Rの意味も分らず作った馬鹿の車やから、オーラも何も無い車になるねん

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 06:32:42 ID:SLbvoFteO
>>178
お前、超脳内か超鈍感かのどちらかだな。
NSXの方がGT-Rより(32〜34までとの比較でも)重心高いし。
だから、重たいGT-Rにゼロヨンや最高速だけでなく、サーキットですら
歯が立たないんだよ。
そこらの走行会ですらGTカーばりの高いフルエアロ組んで、足やエンジンや軽量化に
莫大な金額を掛けたフルチューンNSXが、200万掛けたかな?くらいの
厚揚げGT-Rにすらかすめる事なくちぎられる現実。
つーか、シルビア相手ですら勝てないから走行性能比較では、GT-Rの名前を
出して欲しくないね。汚らわしいから。

走行性能比較なら、ロードスター…これもロードスターに失礼だから、
カプチーノ…これのフルチューン相手でも勝てないから、(実際の記録で)
ビートあたりと比較してくれないかな。
ビートあたりと勝負して勝てたら、次はアルテッツァや86あたりと比較してね。
NSXの走行性能ってそんなもんだから。
邪魔なんだよね、サーキットでは。
そりゃもう筆舌し難い遅さ。
フルチューンターボNSXで鈴鹿を2分10秒切れないなんて腐ってるとしか言えない。
オーナーカーでは、鈴鹿を2分16秒切れない糞車大杉。本拠地ですら他社に
遅れを取りまくるフラッグシップなんて、またそんな糞車をありがたがって
妄信するファンなんてアホンダ以外全くいないよ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 07:11:39 ID:8tHHw45p0
本当にNSX儲の頭の悪さ、排他的な考え方、それほどカッコ良くもないNSXには
絶賛の嵐や他を見下す(見下せるw)神経は疑うね。

街中でも見かけたら避けて走ってるよ、俺。
だって2ちゃん見る限りキモいし、走行会でも参加してる車とオーナーきんもいの多いものな〜。
なんだってあんなに…
まぁいいか…

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 08:44:29 ID:1Hs4zG5B0
>>180-181
またヒステリーですか?wwww
まずはタービンと4WDを外してみたらどうかな?
ドーピングは失格ですよ?ww

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 09:05:01 ID:Nvn1Q7oo0
十勝24時間耐久はどうやら目もあてられない惨状みたいだな。
シビックにも負けてるみたいよ。
耐久だとホンダ勢強いな。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 09:18:19 ID:rQUkB158O
N君のチンコは形は綺麗だが9センチしかなく細い
素人童貞時代、風俗嬢は気を使って短い事や細い事は触れず
形が綺麗な事を誉め、感じる演技をしてくれてた
そんなN君にも彼女ができ、素人童貞卒業がやってきた
彼女「ナニこれ!小さーい!」「ありえない!」
N君「はあ?プロの風俗嬢も誉めてくれるチンコだぜ」「凄くね?」
彼女「お金をもらっているプロが、客をけなすわけないじゃない」
彼女「そんな提灯記事みたいな物を信じてたの?」「バカじゃない?」
すっかり自信を失ったN君のチンコは、それ以来鑑賞用になりましたとさ


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 10:06:28 ID:eGs02UeVO
鑑賞用てぃんこて…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:16:07 ID:ckG/gCnJ0
>>180
あのー
ターボなんか付けなくて2分切りしてるんですけどwww
500PSまでの規制だからまだフルチューンとはいえないけど、、、
同じクラスのGT-Rでも破れてないというwwww


ターボが速いっていう固定概念しか無いのかね、、、

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:17:52 ID:ckG/gCnJ0
これw
http://jp.youtube.com/watch?v=sUfHCen2s8Q

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:37:55 ID:wfT0pj5X0
>>184
観賞用にもならんN君のGT-尺(笑)はどうしたらいい?ww

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 18:56:42 ID:ydP3YbnD0
>>188
何のことかと思えばwww
そういう系統の話ではないでしょww
おまえみたいなやつがいるから、ンダヲタの品を下げてるんだよ

あれはチューニングどころか、中身はフレームとかも含めて、市販車とは全く別物だぜw

そういうのはモタスポ板でやりな

190 ::2008/07/21(月) 19:29:30 ID:Ojvi1EbA0
元から低いがニッチョンの品が下限を越えるので止めて!

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 19:52:30 ID:ydP3YbnD0
そうだな 

釣られる俺が悪かったww

192 ::2008/07/21(月) 20:46:23 ID:tG27j6nW0
オマエのことだよ、オマエの!wwww
GT-R(笑)と同じでホンマダセーな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 20:49:33 ID:ydP3YbnD0
悪かったww
ホント、馬鹿だったなww
俺って馬鹿ww




194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:01:58 ID:ydP3YbnD0
ンダヲタで遊ぶのはこれくらいにしとこww

てか、前からずっと思ってたんだけど、なんで今回のGT-Rはハイキャスがないんだろう?
シャーシのレイアウトとかの基本性能がいいから??
だれか詳しい人教えて!!

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:10:50 ID:DqhnD22jO
今回のGTーRにはスーパーハイキャスは搭載されていません
国内外初!進化型の








ウルトラ不細工搭載!


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 21:26:58 ID:lkdS3cy/0
鉄腕レース

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 22:09:26 ID:aSz8k3Uf0
>>196
1マイル先からでも、あの子のアワビが見れる
鳥類学者のお面がほしいですw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:03:50 ID:8iSpCkmG0
>>196
楽しめたよw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:21:40 ID:bZ3ce5su0
>>196
GT−Rは嫌いだが
編集上手すぎワロタ

200 :アラン・ペニス:2008/07/22(火) 22:10:44 ID:sxp1BfqrO
NSXのが、いいに決まってるぜ
やっぱモテるなら、トルコンATっしょ
3ペダルや2ペダルMTは、スムーズじゃないっしょ
レディにモテたかったら、NSXのトルコンがいいっしょ
マジでペニレイだぜ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 22:13:09 ID:uNS7+4Fb0
>>200
このスレ最初にして最強のNSX叩きだ


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:22:57 ID:oM82gSMF0
名前はスカイラインを捨てたのに
デザインはスカイラインを捨てれなかった

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:27:09 ID:bZ3ce5su0
ハコスカが一番まとも。
直線スピードはホンダ1300の方が上だが。コーナーで負けるなんて、、、、


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 08:53:19 ID:79Cn4f/oO
>>202
「スカイライン」は、日本国内のみでの名前だから
先代までのGTRは、日本国内専用モデルだから「スカイラインGTR」でいいけど
(イギリス等一部除く)
新型は輸出にもかなり期待しているモデルだから
輸出仕様に「スカイライン」を付けても意味がないでしょ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 16:00:52 ID:e+PJDisy0
つけてたっていいでしょ?w
意味わかんね〜ww

もしかしてスカイラインって名前が恥ずかしかった?www

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 19:04:01 ID:79Cn4f/oO
輸出仕様には輸出仕様で、統一した名前の付け方があるんだよ
そんな簡単な事もわからないとは、社会的に未熟な奴だな


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 19:10:47 ID:oTFbuBlK0
GT-Rは数が多すぎるのと過大広告と自称スーパーカーってのと雑誌のヤラセと(ry
ま、色々と原因はあるが一番が安いくせにスーパーカーと称してるのと
安さゆえに肥ったオタクがわんさか乗ってるからな

なにより玉数が多すぎてプレミア感が無い。離島ですら日に10台は嫌でも見かける。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 20:04:05 ID:YsHVF85+0
>>207
何を言っとるんだお前は。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 21:27:04 ID:GGG8gGxc0
でもGTRのデザイン、アウディ、などと同じで、グリルからバンパー下まで伸びる
四角いわくのようなデザインってどうよ。三菱もまねしてるけど。

なんですぐデザイン真似するのかな。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 21:31:14 ID:tnHNxQqm0
だって、日惨だもん。

あれを「スーパーカー」と、ほざく程度のメーカーだもん。

所詮、ルノーの犬。




211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:20:08 ID:79Cn4f/oO
ガヤルドやF430と対等に走れるGTRは
ジャパニーズスーパーカーと呼んでも悪くないな
逆にシルビア程度の速さしかないNSXは
ジャパニーズスーパーカーとはさすがに呼べないw
日本の恥じだな

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:08:53 ID:tnHNxQqm0

とりあえず、ルノーの犬の糞は黙っててよwwwwwwww


ホンダは、NSXのことを「スーパーカー」なんて言ってない。
「スポーツカー」と呼んでいる。
日惨のように、こともあろうにスカイライン2ドアクーペ(改)ごときで
「スーパーカー」という崇高な言葉をあたかもわかったかのように
軽々しく言わないで頂きたい。
開発陣もバカだし、経営陣も大バカ。
そんな会社だから、ルノーの犬となるわけだwwwwwwwwww




213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:11:26 ID:yMSu71f2O



214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:35:26 ID:N1NZ65jH0
日産にとってはムラーノでさえスポーツカーらしいからな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:40:22 ID:YsHVF85+0
>>212
自称がどうであれ性能もセールスでも衝撃度でも
GT-R>>911>>>>NSXだからな。
枝葉末節に囚われて勘違いしないように。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:50:17 ID:0szDAdPc0
なんか夏休みらしいスレになってきたなw

ンダヲタの言ってるレベルがガキとしか思えんw

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:05:37 ID:87M4nQF70
http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

ある意味衝撃的www
いつの時代も常に恥ずかしい車だったんだなw

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 03:19:48 ID:rnkfRi560
ンダオタよ、こういうのを衝撃的っていうんだよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q7jMznT51-4

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 06:58:02 ID:Psn3RMisO
742:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/24(木) 06:53:31 ID:1AB4SIgJO [sage]
>>671
国産のミッドシップでS2000よりコーナー速い車は無いぜ。
なんでか理由わかる?
競技してる奴ならわかるんだけどね。

理由その1
重心が高い
理由その2
重量バランス悪い
理由その3
後輪駆動でありながら駆動輪を駆動するシャフトの長さが左右バラバラ
FFみたいにステア機構が駆動輪についてりゃ修正楽だが、ミッドはステア機構
付かないからね!

統括
みんな見た目に騙されてるが、FFコンポーネントを流用している国産だけじゃなく
どのミッドシップも(エリーゼ含む)縦置きレイアウト車両より
重心高く、重量バランス悪く、ドライブシャフトの左右不揃いとか
そんなのの集合体で絶対性能は市販車である以上低いです。
だから、どこのサーキットのファステスト見てもNSXやらMR2やらの記録ないでしょ。
馬力出せば出すほど上記の事がネックになり現実遅いから。
で、みんなメーカーのごまかし味付けに騙されてる…と。

ミッドシップなんて商売の為の記号なだけで、実際はピュアでもなんでもない。
妥協の産物なのであります。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:00:31 ID:Psn3RMisO
S2Kユーザーにまで馬鹿にされるフラッグシップ涙目w

日産なら間違ってもこんな現象は起きない。
さすがミニバンメーカーンダ様。
さすがピュアスポーツw

恥ずかし過ぎて俺なら死ぬなw

221 :アラン・ペニス:2008/07/24(木) 07:10:56 ID:DAGhuA5rO
NSXはスポーツカーじゃないっしょ
トルコンATがあんなに売れたわけだし
MTよりATが支持される車を、スポーツカーと呼ぶのは気がねするっしょ
2ちゃんは極論の宝石箱だから、なんか高性能な車乗ってるピープルは
サーキットや峠を本気で走らないといけないみたいな、変な空気感があるっしょ
でも大半の高性能車乗りは、トルコンでゆったり雰囲気を楽しむっしょ
オレの空気感で言えば、NSXは「トルコン王子」って感じっしょ
車酔いしやすいデリケートなレディ乗せる時には、重宝するっしょ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 08:03:23 ID:xgscMwpJO
スーパーカーは語るもんじゃない語られるものだ。
歴史に名を刻むものは自ら刻むのではなく人々によって刻まれる。
フェラーリやポルシェ、ランボルギーニなどはスーパーカーなどと自称していない。
ところが世界初のスーパーカー(笑)のGTRはどうだ?
確かに安いだろ、確かに丈夫だろう、確かに性能もあるだろ。暴力的な挙動も少なく安定しているに違いない。
しかし

乗る者、見る者全てに衝撃と非日常的な感覚を与えてこそスーパーカーと称されるべきではないだろうかは?
筆者は当時のLP400に衝撃を受けた。
ところがLP400を遥かに凌ぐ性能であるはずのGTRには魅力も何も感じないのである。
いわばスタイルの良いものは全てが良く見え
スタイルが悪い肥満なキモオタは頭が良くても誰も見向きもしないと言うことだ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 08:24:42 ID:NGilkgu50
似産GTOの登場は笑劇的でしたWW

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 09:09:48 ID:5ykFEjpH0
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニが集まってる場所にGT-Rで行ってみ
世界のスーパーカーの中に、日産が独り善がりで作ったGT-Rが1台
失笑の嵐で恥ずかしくてその場にいる事が苦痛になるはず
それほどフェラーリやポルシェのブランド力は強い

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 10:09:00 ID:JpbmBYV40
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニが集まってる場所にNSXで行ってみ
世界のスーパーカーの中に、ホンダが独り善がりで作ったNSXが1台
失笑の嵐で恥ずかしくてその場にいる事が苦痛になるはず
それほどフェラーリやポルシェのブランド力は強い

なるほどね。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 11:03:54 ID:TEOnjS/d0
>>225
????
NSXは台数こそ少ないものの結構混ざってるぞ。
恥ずかしいなんてこともないと思うよ。
流石にGT-Rが混ざってることは殆ど見たことないが。
GT-Rだけで集まって傷舐めあってるのなら良く見るWWWW

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 11:24:17 ID:xgscMwpJO
>>226
前に凄い集団のオフ会を見たけど、GT-RはもちろんNSXも浮いてたよ。
ルックス的には旧型フェラーリと並んでるけど実際に並ぶと乗用車と軽四ってぐらい大きさが違う。
特にバイパー(スーパーカーじゃないが)の横をNSXが走ってるのを見るとね…

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 11:56:58 ID:PmKv8h2a0
アホンダは歴史捏造もするのかwww
当時の雑誌見りゃわかるけど、GTRのほうが扱い大きかったよ。
今とおんなじでポルシェとの比較して議論の的。

229 :アラン・ペニス:2008/07/24(木) 12:57:07 ID:DAGhuA5rO
NSXは、国産チューンドのグループにも
輸入スポーツカーのグループにも、どちらにも属さない
クール・アンド・ザ・ギャングな存在っしょ
誰とも群れないって大切っしょ
唯一属せるのは、トルコンATグループっしょ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 12:57:35 ID:a3Jiyrya0
今回35GT−Rの十勝のデビュー戦は衝撃的な結果だったな。
シビックにすら…w
もうこれ以上は悲惨すぎて言えない。

NSXだすまでもないな。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:12:03 ID:xgscMwpJO
スポーツカー馬鹿にする奴ってやたらシビックを持ち出すよね
なんでたろ

シビックなんて劣化インテグラなのに

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:45:12 ID:Psn3RMisO
>>230
改造してる具合は同じだったか?
十勝に出ていたシビック車両ってS耐とかシビックレース走る様な車両じゃないんか?
シビックレースに出る様な公式戦仕様のシビックは外観は市販車だが
車両には2000万くらい費用かけて中身は完全にレーシングカーだぞ。
35も同じクラスだったなら仕方が無いが。
やはり重さはネックだな。

だが、FFバックな作り方してるNSXなんかとは正直GT-Rとの比較に出さないで欲しい。
モノが違いすぎてちゃんちゃらおかしいからよ。
まだシビックと比較される方が車の作り方から言ってもまだマシだ。
シビックの方が車としてNSXよらまっとうだからだ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 16:45:14 ID:GWsdmJV80
シビックにすら惨敗する日産GTO(笑)

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 16:57:59 ID:Psn3RMisO
なぁに寝言言ってんだかンダヲタは。
NSXなんてシルビアにさえ及ばないんだからシビックを引き合いに出して
他社を馬鹿にするってことは間接的にミニバンメーカーンダ様のフラッグシップ
NSXを心底馬鹿にしてんのと同じだぞ(笑)
そんな程度のNSXに盲目的になれる人間性が凄く怖い。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 17:07:12 ID:a3Jiyrya0
NSXはシルビアに及ばない???
そんな不感症な連中がGTRを擁護してるということは
GTRもそんな不感症のためのクルマなんだろうな。
ブレーキのタッチやステアリングフィールにエンジンの回転マナーやレスポンス
足回りのダンピング特性なんかは気にならないのか?
NSXのダンパーはショーワ製で50マンくらいするんじゃなかった?
シルビアのダンパーは1本いくらだっけ?



236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 17:10:55 ID:xgscMwpJO
シリビアつってもピンキリだろうが
NSXがシリビア程度とかほざくヤツはどのシリビアか言ってくれ
D1とかV8シリビアとか抜きでな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:25:16 ID:wij1RdFtO
ダンパーwww
金額が高いと良いものなんですね
わかります

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 18:32:42 ID:a3Jiyrya0
安くていいダンパーにであったことがない。
できれば安くていいダンパー教えてくれ。
もっともシルビアに高級ショーワ製ダンパーなんてつけても
まともにダンパーが仕事できるわけないから一緒かな?

239 :アラン・ペニス:2008/07/24(木) 18:51:18 ID:DAGhuA5rO
シルビアのATもトルコンなんだから、仲良くするべきっしょ
あと純正のショック自慢しても、意味無いっしょ
車好きなら足回りぐらい変えるだろうし
ショックのメーカーなんか自慢してもモテないっしょ


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:15:20 ID:wij1RdFtO
ショップ行って、高いダンパーw着けて下さい!って頼むの?
よくわかります(o‘∀‘o)

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:44:53 ID:Psn3RMisO
>>235みたいな人間がメーカーによって作られた演出フィーリングに満足する車音痴です。
絶対性能の高さは関係ありません。
演出された底の浅い性能と、それに自信を持てるだけのぼったくり価格が
掲示されていれば満足です。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 20:51:02 ID:U1GpOYR20
つまりLF-Aこそが日本のスーパーカーなんだよ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:30:51 ID:mCdtnL5j0
一度潰れた会社のくせに威勢だけはイイですねw 会社にもタービン付いてるんですか?w

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:12:59 ID:xdNe0XCi0
ターボをよく馬鹿にするやつがいるけど…
ホンダはターボで☆☆☆のエンジンを作るのは無理だろうw

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:56:49 ID:Rrxv5KZ+0
>>232

>だが、FFバックな作り方してるNSXなんか

まだこんな厨の一つ覚えみたいなコト言ってんのか・・・

しかしGT-R厨は、都合の良いときだけチューンを否定するなぁw
そのチューンしたゴミGT-Rのせいで伊藤大輔が危うく死ぬとこだったじゃねぇか。

ま、今年中に致命的なリコール出して消えるな35Rは(爆)

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 00:20:48 ID:Hganb5ZP0
GT−Rはレースに勝つための道具だから、機能美はあるだろうけど、
道具に対する目線になりがち

NSXはホンダF1の記念碑としてつくられたモニュメントだから、
美術品を眺める感覚になる

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 00:22:10 ID:pcueBthd0
http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

チョー衝撃的www
いつの時代も常に恥ずかしい車だったんだなw

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 08:08:29 ID:5iaWORzFO
モニュメントwww
記念碑なんですね!飾りなんですね!
わかります

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 08:26:34 ID:f+HkspdsO
>>243
倒産危機は、トヨタやポルシェでさえあったし
フェラーリ、ランボ、ロールスベントレーなど
独自経営できていない一流メーカーも多い
過去の経営状態や独自経営できているかどうかだけで
全てを評価してしまうとは、なんという厨房発想なんだろう
あんまりレベルの低いレスは、他のンダヲタに迷惑だぞw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 10:12:48 ID:Sp9w+GhcO
ゴーンGT―R不発ww


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:21:47 ID:wrpoSDTo0
NSXには衝撃がなかったがな。
プアマンズ308つーか、
童夢零より後なのにコレかよっつーか。
まあ、オールアルミというインパクトはあったな。

その点GT-Rはすごい。衝撃。
なにしろ格好悪い。
スーパーカーなんてレーシングカーじゃないんだから、
サーキットでのラップなんぞ求めても仕方がない。
「無駄に高出力!」「無駄に狭い!」「格好イイだけ!」
そういう文法を理解せんと
「ウチが本気出すとこんなにスゴイ!」
つって出してくる空気の読めなさ。

二枚目モデルどもが集まって力こぶ作って
「いやー、俺鍛えてますからw」
なんてジャレてるところにボディービルダーが飛び込んで
「俺の!筋肉に!比べれば!」
と必死にアピールするような浮きっぷり。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:21:15 ID:MexQNgxG0
>>249
倒産危機と 「倒産」 は全く違いますWWWW

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:24:16 ID:f+HkspdsO
>>230
ちょっと調べてみたら、十勝24耐久の35GTRは
ニスモの車検対応パーツ開発車両で、市販車ライトチューン状態
安全装備以外はほとんどノーマルで、マフラーは触媒付き
タイヤは他がスリックなのに、GTRだけSタイヤ
そしてブレーキもノーマルで、連続90周走ってトラブル無し
素晴らしいじゃないか!
逆に完全レース仕様のシビックが負けたら、そっちの方がおかしいわw
ンダヲタが十勝の話題を出したおかげで、逆にGTRの評価が上がってしまったな
ンダヲタってバカですか?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:27:09 ID:MexQNgxG0
十勝24H耐久で自称スーパーカーのGT-R(笑)は21位でしたWWWWWWWWW

ざまぁWWWW

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:01:10 ID:438WqXLq0
>>254
お前馬鹿だろ?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 16:49:35 ID:P0LjUBok0
>>251
ちょっとまってくれ、実物をマジかで見たことあるから気になるんだが
あれだけデブな車体のクセに中は狭いのか?? Zや7よりは流石に広いよな。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 17:44:59 ID:E5gZVufP0
レース仕様のシビックって言っても、たかが2リッターNAだろ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:05:18 ID:As0pNhOi0
たかがベースNA2リッター車に負けたという事実。
これを謙虚に受け止めなければ、日惨スポーツの未来はない
実際R35とFD2のベース車同士でも筑波のコーナーリング
スピードはFD2に軍配があがる。アクセルの全開率もFD2のほう
が上。馬力2倍以上の差なのにこのありさま
ホンダに本気で純スポーツ作られたら日惨みじめになるな・・
次期NSXでたらGT-Rどうなるんだろ?影にかすんで見えなくなるな
同情するよ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:06:30 ID:Sp9w+GhcO
>>257
出た━━━(゜∀゜)━━━!!
>たかが2リッターNAだろ。
だってww
ど素人丸出し
(≧∇≦)ノ彡 バンバン!
排気量が全てらしいww
アメ車の殆んどは世界最高峰発言だなww
ウケル〜
アホ過ぎ〜
レッドカーペット賞進呈

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:07:27 ID:P0LjUBok0
GT-RといえどヨタのAE86には勝てまい

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:23:40 ID:RqQe7JLR0
フリー走行の結果を見ればわかるが、1周勝負ならほぼノーマルGT-Rの方がS耐仕様インテRより9秒も速い。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:35:05 ID:+8O+7vOqO
>>258
お前、車に関して全く無知なんだな。
シビックレースに出る仕様のシビックがどんだけフルチューンか調べとけ。

で、次期NSXだがV10横置きで出てきたらびっくりする。
で、横置きレイアウトなんて妥協の塊な車にGT-Rは負けないよ。
いままでも、これからも。

志が違うんだよね。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:39:28 ID:E5gZVufP0
シビックはスポーツカーなんだから、GT-Rと言えども
負けてもおかしくないだろ。
別に恥ずかしいことではない。


264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:49:29 ID:ksfQEUxd0
十勝24H耐久で自称スーパーカーのGT-R(笑)は21位でしたWWWWWWWWW

ざまぁWWWW

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:26:55 ID:Ob/OT2nl0
>>262
S耐のレギュレーションは結構厳しいと思うが。
フルチューンなんてできるレギュレーションじゃないだろ?

そもそも今回S耐車のレギュとGTRがでてたクラスのレギュの違いは
スポット溶接の不可と燃料タンクの大きさとタイヤぐらいの違いしか
ないんだってさ。

フルチューンシビックなんてのは昔のJTCCマシンとかじゃないかい?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:53:15 ID:8CSAK+PP0
>>248
そう そのモニュメントにチョコッと手を入れたGT仕様のNSXに、
社運をかけて作った決戦機のR33・R34は完敗したんだ。

そのちょっと前には、必死に作り上げたプリメーラのツーリングカーが
シビックに手も足も出ない状態にされていた。

ホンダも『大人気ないほどの負けず嫌い』をちょっとガマンして、
トヨタや日産にたまには花を持たせてやればいいのにねww

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:19:22 ID:cnb4+yLh0
>>266
話をそこまで作るとちょっと引くな。
ホンダが社運を賭けたNSXも
日産が意地になって改良を続けたGT-Rに及ばなかったってのが真実。
エンジン縦置きにしたりターボ付けたんだけどダメだった。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:23:00 ID:f+HkspdsO
>>266
NSXは大改造OKのレースしかやらないからねw
エンジンの搭載向きや搭載位置を変えたり
排気量上げたり、VTEC外したり、ターボ付けたり
リアサスの設計なんて、全くの別物だしな
基本設計そのままでレースしないなんて
どんだけ失敗作なんだか

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:26:06 ID:ksfQEUxd0
NAの速い車が一台もない荷産WWWW

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:49:42 ID:5iaWORzFO
飾りはどれだけ手をいれても
所詮は飾りなんですね!
よくわかります

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:53:56 ID:dRrMK8YHO
>>269
フーガに乗ってますが、NSXのショボイ加速力には衝撃を受けました

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 02:09:34 ID:JqeTCnhI0
ホンダ車って糞おっせぇよな。
あれでF1とダブらせようとしているけど、今のF1の成績だと見事に成功してるよ。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 07:50:13 ID:rYP98v/p0
>>272
ほんと糞おっせぇよな。
それに惨敗したGT-R(笑)は糞以下だな。
ハナクソってところか?www

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 07:56:21 ID:yeTod7RgO
>>273
必死に擁護してるンダヲタはボロNA1乗りだろ(笑)
FD2乗りからも見下されてることに早く気付いてね

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:09:29 ID:dorADJLkO
とりあえず自意識過剰な比較検討対象にGT-Rを選ばないでくれよと。
NSXなんざ、トヨタのキャバリエと比較してくれ。

共通点は、どっちもなんちゃってクーペ。
エンジン横置き。
トルコン安物4速AT
ゴルフバック搭載性能重視。
高重心、かつ内容の割りに激重車重。
しょぼいホイールハウス。
内装の質感w

こんだけ共通点あると、キャバリエのバリューは驚異的だな。
NSXのぼったくり価格っぷりは痛いの。
運転感覚の演出違いで、絶対性能はシルビア級のリアが破綻したデザインの
ブサ車にあんなプライス付けるなんて、ンダは凄い。
さすがミニバンメーカーンダ様。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:15:32 ID:rYP98v/p0
ブサイクGT-R(笑)が他車をブサイク呼ばわりとはw
最新のデザインでアレですか?wwww
まあセンスがないのが日産の歴史だから驚きもしなかったけどWWWW

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 10:01:15 ID:8BIlO/ivO
そもそもNSXのデビューに、衝撃は無かったけどね
当時は32Rのブーストアップが、ゼロヨン11秒台
最高速が280キロ台に簡単に届いてた時代で
チューン費用も50万足らずでOKだった

そんな時に800万オーバーのNSXがデビュー
その値段なら、ノーマルで32Rのライトチューンより速いんだろうと期待されたが
全くの期待外れで終わってしまった

ンダヲタはGTRを安物と表現するが、GTRは適正価格で
NSXの方がボッタクリ価格なんだと、いい加減気付くべきだよ
専用工場建設費用とかも、含まれてるんだからさw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 11:34:45 ID:sVxdg7w40
>>277
GTRが高すぎだ
なぜ500万オーバーになるのかわからん
せいぜい350万が相場だろ

値が高いから速いという考えは持たない方がいい
物の質とかもあるんだからさw

279 :ジュラ10:2008/07/26(土) 11:36:55 ID:Jp3XrYh50
>>278
まったくおっしゃる通りですな。

ワールドラリーカーである、
インプレッサのS-GTターボ4WDですら、定価250万を切っている。

レガシイのGTグレードやRSグレードだってせいぜい300万だ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 11:47:34 ID:wv2tHKJN0
NSXが高すぎる事はスルーかよ?
基地外乙。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 12:29:55 ID:WffwkjEY0
>>277
NSXのデビューは衝撃だったさ。

「国産車のくせに値段が高い!」
「ミッドシップスーパーカーが日本に生まれた!」
一般的にはそんな感じの衝撃だった。
あと、某紙のテストでゼロヨンがGT-Rより速かった、とか
海外で最高速を計ったら日本最速の270キロが出た、とか。
サーキットでの速さは、基準が判りにくいのでイマイチ盛り上がらず
せいぜい筑波ラップが一部の雑誌で取りざたされてたくらい。
ニュルなんて殆どの日本人が名前すら知らなかっただろうさ。

アルミボディとか専用工場とかは、マニアだけが盛り上がってたな。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 13:22:34 ID:Kq8C2AWW0
>>271
普通に流していたNSX海苔を相手に、勝負仕掛けているとは気付かれない様に、
そーーーっと抜いたんですね 分かりますw


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 14:42:53 ID:18CA00yz0
>>277
昔からターボとチンポコ弄りが好きだったんですね。分かります。

284 ::2008/07/26(土) 17:03:01 ID:+STgW1VcO
幼稚な言葉でしか反論出来ないんですね!
わかります

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 17:21:15 ID:dorADJLkO
>>278
だから総アルミなんてマテリアルでアホンダは騙されてるんだよw
いい加減気付けよアホンダ。

とりあえずメーカーが味付けして誤魔化してるだけで限界なんて
へたすりゃMR2より低いんだからな
まぁとりあえずシルビアに限界性能買ってから質とか質感て言えよ鈍感。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 17:57:04 ID:gSlqyeW40
不毛な言い争いを毎日毎日・・・
稚拙で馬鹿だなおまえら

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 18:16:08 ID:A4VjDXPE0
>>286
シルビアってリアの限界が低いから楽しいんだが。
ほんとにシルビアとNS乗り比べたのか?

あ、夏休みか。w

288 :287:2008/07/26(土) 18:20:21 ID:A4VjDXPE0
間違えた。

287は>>285ね。

どう考えてもNSのほうがシルビアよりリアの限界高いんだがな。
高すぎて抜けると怖い目にあうが。


289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 19:28:08 ID:7D0oX+Y20
そもそもの歴史を紐解けば、プリンス自動車のスカイラインを日産がパクり、
草レース50連勝で団塊オヤジのアイドルになったんだな。

勝てそうなレースにターゲットを絞ってクルマ開発して、力まかせに勝つ
のが日産流なんだけど、ニューカマーに完敗してレースから撤退するので、
弱いジャイアンのような醜態を晒すこともしばしば



290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:40:42 ID:8KIeFhOi0
http://www.autojunk.nl/pix/show/143338/1

ちょ〜カッコワリーーーまさに笑劇的。ぎゃははははーーーーーーーーーーーーー

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 21:58:21 ID:8BIlO/ivO
>>289
ホンダのレースよりマシだけどねw
ルマンで昼間は歯が立たないマクラーレンに、なぜ夜間はバトルできたのか知ってる?
NSXは片方のライトを壊して、片目で走行してた
だから前を走る車は、インから来るのかアウトから来るのかわからず
ターンインでブロックできず、コーナーで抜かれたわけ
危険でセコイ技だよねw
ほんでNSXが前に出ると、姿がまる見えだから簡単に抜きかえされたw
これがマクラーレンとの、バトルの真相
海外メディアはホンダを危険と批判し
国内メディアはホンダから多額の広告料をもらってるから誉めたw

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:18:49 ID:mBWi/9fV0
>>291
ていうか衝撃度と何の関係があるの?
スレタイも読めないヴァカなのか?

それより>>290の笑劇度はどうよ?wwww

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:19:29 ID:zc7kMA2Y0
>>292
衝撃的にあくどいってことじゃね?

>>290は別に普通、予想の範疇。
なに独りでテンション上げてんだ?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:25:19 ID:8w0jXWrA0
フロントグリルのど真ん中にGTRってバッジを付けてしまう、
ダサいセンスに衝撃を受けたっす。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 02:11:42 ID:h4WRqF9U0
GT
尺 ←ナニこのダサいバッチw まさかカッコいいとか思ってないよな?wwww

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:19:13 ID:HR8cCBhj0
ンダヲタの一部には夏厨がいて困るな


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 07:58:41 ID:AUs1gTZUO
>>292
ンダヲタの方から日産のレースの話題を出して
ホンダレースについて都合の悪い事を言い返されて
「スレタイと話題が違う」って逃げるのは、明らかにおかしいだろw
やっぱりンダ車を好きになる奴って、社会常識も無い奴がほとんどなのか?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:33:55 ID:nP4gWUry0
FF2000ccNAに惨敗するスーパーカーには参りました。
こんな衝撃的なことはなかなかありませんw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:41:57 ID:un+jg+Qe0
>>291
NSXとマクラーレンは違うクラスだったように思うんだけど、バトルなんかしてたの?
カーボンモノコックとBMW?製6100ccV12なんて反則みたいなクルマ相手に頑張ったよねw

ところで、日産てルマンに力入れてたけど、クラス優勝くらいは、したことあったんでしたっけ?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:47:20 ID:nP4gWUry0
ルマンでマクラーレンGTRと戦って負けたNSX

十勝でシビック、インテグラと戦って惨敗したGT-R(笑)




ぎゃははははーーー^^

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 10:57:00 ID:dPFCA2xK0
直6積んでるからノーズが重いだろ、曲がりでイン側に向きを変えるまでが鈍いよ
NSXは軽いフロントがスっと向きを変えるんで、ボディ性も高く、曲がりで安定してたな

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 11:43:27 ID:QmnqbjIF0
NSXはノーズの入りはいいんだけど、「おおクイック」と感じてすぐにリアがぶん回される。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:44:23 ID:deGwmwhR0


GT−Rなんて・・・・・



所詮、スカイライン(笑)。

ちょっと早い、スカイライン(笑)。

パッと見もほとんど、スカイライン(笑)。

スーパーカーともスポーツカーとも言えない、スカイライン(笑)。

ただの2ドアクーペ、スカイライン(笑)。


やっぱり日惨車、スカイライン(笑)。




304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:55:07 ID:deGwmwhR0


GT−Rなんて・・・・・



所詮、スカイライン(笑)。

ちょっと早い、スカイライン(笑)。

パッと見もほとんど、スカイライン(笑)。

スーパーカーともスポーツカーとも言えない、スカイライン(笑)。

ただの2ドアクーペ、スカイライン(笑)。


やっぱり日惨車、スカイライン(笑)。





305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:55:54 ID:deGwmwhR0


GT−Rなんて・・・・・



所詮、スカイライン(笑)。

ちょっと早い、スカイライン(笑)。

パッと見もほとんど、スカイライン(笑)。

スーパーカーともスポーツカーとも言えない、スカイライン(笑)。

ただの2ドアクーペ、スカイライン(笑)。


やっぱり日惨車、スカイライン(笑)。





306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 00:47:32 ID:AKig7sZt0
ルマンで勝った!(クラス優勝もこみ)
ホンダ・トヨタ・マツダ

WRCで勝った!(クラス優勝こみ)
スバル・三菱・スズキ・トヨタ

F1で勝った!
ホンダ

インディカーで勝った!(エンジン供給のみもこみ)
ホンダ トヨタ

世界のレースシーンに偉大な足跡を残した日本自動車メーカー群は素晴らしい!

・・・日産?・・・ 紹介できなくて残念です。ジャイアンみたいに強いGT-Rがあるのに・・oTL

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:19:15 ID:Rw8QNd9a0
ただの2ドアクーペもラインアップにない自動車会社があると聞きました。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 01:32:39 ID:/qMtsKBD0
日産(笑)

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 16:24:11 ID:YX+XvgAL0
国産のミッドシップと言えばMR2くらいしかない時に
3Lでアルミボディの800万なんて 売れるかどうかもわからんのに
採算度外視だなと思った。
GT−Rの性能は凄いと思うが
そこそこ売れる そして派生車種で儲けようと言う計算が見えるのでなんか興醒めがする。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:19:44 ID:dVYOai7Z0
今、非オープンの2ドアクーペのラインアップがある国産メーカーって日産だけじゃないの?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:23:50 ID:+AI8CoAQ0
どの国産メーカーも糞面白くも無い車種しか出さないから
NSXみたいな旧車に目が行くんだよ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 22:39:43 ID:9Y5vUyBX0
ユーノスロードスターは世界の自動車メーカーに衝撃を与え、
以後のオープンスポーツが乱立するきっかけとなった。

トヨタレクサスLS(初代セルシオ)は、静粛と高品質で高級車の
世界に衝撃を与えた。 世界の高級車メーカーは絶対に白状
しないが、必死にレクサスを研究した。 
おかげで、BMWやベンツも随分と壊れないクルマになったw

NSXはスポーツカーに高品質とアルミボディの量産技術を導入し、
世界のスポーツカーメーカーに衝撃を与えた。 

フェラーリやポルシェといえど雑だった内装仕上げが、NSXの
丁寧な仕事に学んだ結果、劇的に向上した。
それまで手作業でボディにヤスリがけしないと売り物にならない
プレス技術は過去の遺物になり、タレやヒケが目立つ、チープな
塗装も当たり前にピカピカになった。

で日産は、・・・ 日産は・・・・ 
労働争議に明け暮れて会社が傾いて、莫大な借金踏み倒して
銀行に煮え湯を飲ませて、挙句ルノーなんていうポンコツ製造工場に
乗っ取られて、あんな大きい会社が放漫経営で身売りという
ニュースで世界に笑撃を与えた。
くらいしか思い浮かばんoTL

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:07:37 ID:WgH17Ga+0
NSXのドアは一体成型モノですか?
当時のポルシェなんかと比べるとすごく安っぽい開閉感なんですが?
1000マンのクルマのドアにも質感を追求してほしかったな。
今のポルシェやメルセデスにも言えることだが。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:26:46 ID:9Y5vUyBX0
そうね 冷蔵庫のドアみたいに『バフ』って閉まるとカッコよろしいですね。
ドアガラスにサッシが入っていれば、割と楽に気密性を高められるので、
996あたりまでは、出来てましたね。 まあフォルクスワーゲンタイプUでも
バフッだったんで、ポルシェでも出来て当然ということでしょう。

でもサッシレスのドアでバフッは結構難しいんです。
800万と言えど、やっぱり構造上仕方ないじゃないかと・・・

でもR32みたいにドア閉める度にガラスがわなないて、いつか割れるんじゃないか
というのは勘弁して欲しいっすよね

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:37:23 ID:WgH17Ga+0
う〜ん。バフっともちがうんだよな。
当時の911はガキッーんて感じなんだよ。
当時の911カブリオレでも同じく。
気密性云々ではないんだよ。


316 :314:2008/07/28(月) 23:37:45 ID:9Y5vUyBX0
996あたりまでは  ×
993ですね すんません、知ったかで

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:40:15 ID:WgH17Ga+0
あとは当時のジャガーがガチャリ系の開閉感だった。
ウィンドウを完全に空けてても開閉音が変わらないのが高級な開閉音だと感じる。



318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 02:07:36 ID:WdUq6z+M0
三菱GTO MR 2012年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン 四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ+クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT(三菱マチック)
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 06:41:36 ID:881k0kuL0
三菱GTO MR 2012年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4677×1880×1340
最低地上高 40
車両重量 1800
エンジン V型8気筒DOHCストラードスーパーチャージャー
総排気量 5200cc
最高出力 430/6300
最大トルク 45.6/3200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 7.5
トランスミッション 6速セミAT(三菱マチック)
サスペンション 前/後 ストラット/マルチリンク
価格 890万円


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 06:52:08 ID:RTfB+54nO
>>318
ちょwww飛行機のエンジンwwwターボの名称も意味不明…
>>319
5リッターチャージャーなのになぜ420馬力www

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 16:07:43 ID:z0fcTamT0
GT−Rとほぼ同じスペックでGTOを半額くらいで出さないかな 
三菱ならできそうな気がする。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 23:00:21 ID:+pnZafWR0
GTOはいまだに市販車最速だからな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 23:25:09 ID:vbspHAd40
なんかもう1度あのGTOのコピペが見たくなってきたww

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 23:31:15 ID:hen34Z1U0
ぐれーと てぃーちゃー おにづか

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 23:37:26 ID:oKAHWg0F0
NSXは知った瞬間、爆発的に感動する車。
GT−Rはじわじわと感動がこみ上げる車。
瞬間最大風速はNSXが上。
そんな感じ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:34:23 ID:wck19rZV0
乗れば乗るほど味の出る車=NSX
乗れば乗るほど虚しくなる車=GT-R(笑)

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:50:44 ID:tY/3+QFP0

車に詳しくない人が


「スゴイ車だ」と思う方は、「NSX」に違いない。



なんちゃってスポーツカーとは根本的に違うからな。

所詮はスカイラインってこと。





328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:55:01 ID:GkA98P5X0
でもこの車、雪道も走っちゃうし凄いよw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:10:29 ID:tY/3+QFP0
水の中も潜ったらスゴイ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:11:00 ID:MHKeyzIi0
そういや、雑誌で書かれてたな。
日産にとっての新型GTRは、スポーツカーの頂点として若者の憧れになることではなくて、金持ち相手の安いスーパースポーツらしい。
セルシオが「あの値段でこの静粛性!」って金持ち層にウケタのと同じスタンスだろうね多分。

ところが、日産が本来ターゲットにしていたはずの高級スポーツカーを乗り回す連中は、GTRを買ってもスグに手放すらしい。
それかバックアップ扱い。
「1回乗ったら速いのはわかった」って言って愛着も無く売ったり、ガンガンいじって壊して遊ぶ、みたいな。

車として、必要とされていない。
それがGTRがセルシオになれない理由なんだろうな。
改造禁止、みたいなスタンスが逆風だったのかもしれないな。
金持ちなんか、車よりもどんだけ改造したかってことのほうを自慢したがる連中だし。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:22:41 ID:iPNa9d+Z0
三菱GTO MR 2012年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4725×2050×1095
最低地上高 50
車両重量 1990
エンジン V型10気筒DOHCエレクトリカル・ツインターボ
総排気量 5.499cc
最高出力 885/9000
最大トルク 88.5/2400-5900
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 5.5
トランスミッション 7速セミAT(三菱マチック)
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 1000万円
0-100 2.7秒 最高速385キロ
ニュルブルクリンク 北コース 7:22
筑波サーキット 1:01






332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:57:41 ID:OzKZHJjSO
>>331
三菱はやればできる子

個人的にNSXの魅力は電子制御の塊ではないってとこかな
基本設計+ドライバースキルってのが燃える

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 02:24:27 ID:iPNa9d+Z0
HONDA NSX TYPE R 2011年秋発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4645×1905×1195
最低地上高 65
車両重量 1510
エンジン V型10気筒DOHC A-VTEC
総排気量 4.999cc
最高出力 600/9000
最大トルク 55.5/7900
駆動レイアウト MR
10.15モード燃費 8.1
トランスミッション 7速セミAT(HONDAマチック)
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 2200万円
0-100 3.9秒 最高速330キロ
ニュルブルクリンク 北コース 7:29
筑波サーキット 1:02

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 20:28:56 ID:tY/3+QFP0
買おうかな↑


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 23:37:59 ID:GTKT4RLo0
妄想うざい

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 20:55:28 ID:0sUzCu450
朝鮮人に土下座させられる日本人  日産もあの法則で・・・

日本人女性のジョル 2005/03/01 19:02:30
韓国に滞在する日本人女性60人が1日、京畿(キョンギ)道・議政府(イジョンブ)のペヨン小学校を訪れ、
日帝当時苦痛を受けたお年寄りたちに「ジョル」(韓国伝統の礼の仕方)をしている。

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20050301000052

日産は必ずKの法則で滅ぶ。

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html

日産に近寄るな関わるな

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:02:03 ID:1rPbL9A/0
スカイライン改に何を語っているのか・・・・



バカバカしい。





338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:06:17 ID:elpzjK5t0
>>337
レジェンド改とは五十歩百歩

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 01:23:06 ID:fdosFUeO0
GTRよりも電車の方が速い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1713189

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 05:55:23 ID:alo6QILY0
NSXのデビュー時のコピーで
Our dreams come trueってのがありましたよな。

それに比べると、なんか、GT-Rって単なる技術の博覧会みたいで夢を感じないんだよ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 06:44:34 ID:7KVvruo90
まぁ、NSXに夢と幻想を抱く実際に買えないンダヲタがほざいているだけのスレッドだな。
実際に自分の身銭切ってNSX買ってみ?

そしたら、ここの>>1とか他のアンチNSXのコメントの意味がよーくわかるからさ。
実際、腹が立つぜ。
そして、ベスモのオープニングとかで土屋さんがNSXでハデなドリフトとかしてるだろ。
むちゃくちゃ限界高い車両だと、ああいうドリフトとかドリフト維持が出来ないんだよ。わかる?
F1であそこまで長いドリフトが出来るか?
そう考えたらわかるだろ。
高い重心とそれをごまかすサスペンションのセッティングのおかげで、あんな長いドリフトがミッドシップ(笑)
なのに出来るんだわ。フツーは出来ない。
だいたい、同じメーカーの良く出来たS2000。これな。
これでD1出てるトコがあったがスグに参戦やめてるだろ?FRなのに。
速く走るのは得意なんだが、バランスが良いのと限界高めたシャシーだから「FRなのに」
ミッドシップ(笑)のNSXよりもドリフトに向いてないんだよw

そういう事にも気付けない、冷静さを失って車両性能以外のネガティブでしか車を語れないここの
ンダヲタはなぁんにもわかってない上に、なぁんにも貢献できないだろうなw車社会にw
つーか、引きこもってたら無理だわな。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 14:18:43 ID:n2Hm0Gxr0
>>341
GT-Rは速いがブサイク…まで読んだ

速いとか誰もいってねーべ?w
スレタイ嫁

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 18:03:12 ID:cvvQyoU50
日本人が技術の博覧会に夢を持てなくなった時代なのか。
理系離れは深刻なレベルに到達しているのだな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 22:49:56 ID:7wi7CwG30
F1と比べてる時点でアホ丸出しだな。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:24:23 ID:1rPbL9A/0
じーてーあーる



アホがこぞって乗る車





346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:57:36 ID:Nn8Uav8v0
>>342
NSXくらい速さを売りにした国産車も珍しいと思うがな。
「衝撃」とやらの源泉も速さと価格だろうし。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:17:14 ID:6FI5ZphA0
>>346
そうかぁ?
それって藻前の価値観じゃね?

348 :346:2008/08/03(日) 01:00:29 ID:Yu2nQ5750
>>347
そりゃあ俺の価値観であることには違いないがw
NSXの衝撃って他に何があるんだ?アルミボディか?
正直、思いつかないんだが…

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:18:43 ID:P77DM3g10
>>341
おまえがただの中学生だとういことがはっきりわかった。

ドリの距離出すにはまずトルクがなければ絶対無理なんだよ。
S2のトルクはたかだか2000ccのトルクしかでない。回転上げてないと
有効なトルクがでてこない。
限界が高いFDなんてなんであんなにドリの距離がだせるんだ?
S2にターボ乗せるとあっけなくケツ振りまくれるから。
ちなみに土屋はポルシェだろうがフェラーリだろうがなんでも流せるから。

ったく。最近のガキは。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 03:55:15 ID:w0v4b5060
NSXの衝撃は日本車離れしたスタイルとアルミボディと価格。この3つじゃないかな。

速さだけならターボ280馬力のクルマは既にあったしね。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 10:20:42 ID:eQuBcSo90
今の時代、箱なのに早いミニバン、軽が出れば受けると思うが。。。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 10:48:42 ID:KcIVTN8X0
>>350
>日本車離れしたスタイル
これはないと思うがなぁ。
それまで日本車にあれだけ大きいミッドシップ車がなかった
というのはあるにせよ、どこかで見たような既視感と
そこはかとない野暮ったさみたいなもんが混在してて
当時でも、スタイリングを褒めた意見は寡聞にして目にしたことがなかった。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:48:16 ID:Pk/5KTfs0
NSXって大きいか?
実物見たら意外に小さいと思ったけど。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:09:03 ID:Pk/5KTfs0
ホンダと日産と東レ、炭素繊維車を共同開発へ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080729/166522/


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 20:11:41 ID:UkvfURJ80
ホンダと東レオワタ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 20:20:32 ID:KcIVTN8X0
>>353
先行して発売されてたのがMR2だからね
あれに比べれば大きいという意味だよ。
ま、348と比べるとやっぱり大きいとは思ったけどな。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:03:09 ID:G0H7zNhT0
>>352
そんなこと言ったらR35やZ33なんてlクーペミニバンだぜ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:42:21 ID:PuFXQjch0
GTRって早いの?
遅いと思うけど。


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:03:12 ID:b92nVcb20
>>356
なるほど。
俺はテスタロッサあたりと比べてたからな。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:09:18 ID:KcIVTN8X0
>>357
R35のデザインはデザインで評価する車ではないだろうが
Z33のデザインは優れていると思うがなぁ。
海外でデザイン関連の賞も獲ってるし、販売面も好調というから
少なくとも、世界的には高評価をもって受け入れられているんだろう。

>>358
何と比べてかが良くわからないが
対NSXなら、GT-Rの方が速いだろうさ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:12:09 ID:X/mTGUa00
>>359
テスタロッサはでかいし平べったいなぁw
サイズ以上に尋常でない存在感があるし、衝撃度はスゴいな。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 04:16:25 ID:5aw8ahTnO
>>341
全文で同意。
よく解ってらっしゃる。
実際に乗らないと解らない感想だね。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 07:40:47 ID:3yhstqVJ0
自演くせぇwww

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 09:32:03 ID:/MuqVQF40
って言うか自演確定〜

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:38:23 ID:w0Q4Hk/G0
衝撃って、事故った時の衝撃の事?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:51:09 ID:nhVznsKb0
日本語のわからん香具師はくんな
まずはきちんと国語を勉強してからだ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:27:57 ID:I7eGqu5i0
>>341
ポクは汁ビアドリフト仕様が大好きですっ!・・・まで読んだw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 12:48:04 ID:uXEBjnvQ0
マジにそれぞれの車乗ったことあるヤツどれくらい居る?
俺はGT−Rは32しかないが、NSXは持ってる。

で、正直な感想はどっちも普通に街乗りしてる限りカローラとかわらんぞ?
ふつーに何気なく走れる。
感動もどちらもない。

NSXは追い込んでいくと結構手強い。
でも、そんなに速さは感じない。
サーキットとかみたいなとこではいいが一般路ではきつい。
32Rは鼻先の重さを感じて俺の好みじゃなかった。
でも、速さはRのが感じたかな?懐も深いと思った。

>>365
NSXはぶつけたときの衝撃はすごいぞ(笑)
ぶつけた反対側まで衝撃が突き抜けるから修理代が半端じゃない。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 21:52:23 ID:N0HDvgpH0
>>368
いや、これは「登場したときの衝撃」を語るスレだから。
速かろうが遅かろうが関係ないし、そもそも乗り味とかどうでもいいのです(^_^;)。

乗ったことなくても印象だけで語れるのがこのスレの良いところです。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:39:39 ID:aftrx/YT0
町で最近 GTRを見かけるようになったけど
全然 目立たない。
乗ってる人は優越感に浸っているかも
知れないけど はっきり言います。
全く 目立ちません。

800万出すなら ベンツのSLKの方がいいだろ?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:46:05 ID:XqqHSPY60
>>370
そうかぁ別の意味で充分目立ってると思うぞ、包茎デザインはw


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:57:39 ID:eTOr+7cZ0
>>370
SLKよりはGT-Rの方が目立つと思うけどな。
良くも悪くも衝撃的。
自分が乗るならSLKの方が良いけど。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 00:18:02 ID:zgyQPeva0
まぁGT-RならSLKの方がいい罠
でも800万ならNSのタイプSとか選ぶだろうが

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:52:08 ID:YVbLhdfU0
貧乏人が騒ぐなよ。
買えないくせに何がベンツだ?


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:08:15 ID:aG9H5B2z0
>>374
ごめんなさい><
安物で貧乏臭いGT-R(笑)で我慢します<(_ _)>

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:09:26 ID:aG9H5B2z0
>>374
と思ったけど、包茎は生理的にイヤなので貯金しておくことにしマスタw

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 13:13:47 ID:zgyQPeva0
>>374
ベンツが高いか?
藻前にはそうなんだなw

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 17:48:17 ID:KGI0haoG0
>>374
早く仕事が見つかるといいねwww

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:36:30 ID:lX0K2eVl0
荒みきったこのスレが一気に和む事実を発見



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380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:03:28 ID:TJzqyyRP0
目立つわけないじゃん。
あんなダサい2ドアクーペ。

スポーツカーのカッコしてないし。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:48:09 ID:FucU+y0R0
なんだ?みんなネタ切れか?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 11:57:36 ID:strTgQsG0
夏休みで書き込みしすぎて飽きたみたい・・・

383 :仮面の忍者☆嵐Y32オモロ^−^ ◆DFaiJqSEhM :2008/08/07(木) 14:43:52 ID:Kk3ZTicz0
agetoko

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:13:34 ID:FucU+y0R0
この前古い?雑誌で読んだけど
GT-R って5000台以上注文入ってるらしいじゃん??
しかし年間1000台しか作れないとか??
3年後に500万で下取るローン契約もあるとか??

今勢いで頼んだやつが5年も待つ!?
多分キャンセル続出だろうな…
まぁどーでもいいけど(藁

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 16:30:26 ID:LcsSptwk0
>>384
V36と同じライン流れてるのに生産性悪すぎ

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 19:01:45 ID:Ezc1zP8v0
日産がまたやらかしたw

サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言

サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた

http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl


電気自動車、全世界で販売へ ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される

今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているw

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:32:22 ID:7q+NhMZB0
かっこ悪い車はもうこれ以上つくらないでくれ、日惨。



なんだ、このガキっぽいウンコデザイン!!


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 08:13:21 ID:NNLW5v1JO
NSXの衝撃と言えば
間瀬サーキットで、カマロに抜かれてスピンするNSX-Rを見た事かな
最終をインベタでNSXが入ってきて、斜め後ろからカマロがアウト側をドリフトで入ってきて
立ち上がり付近で2台が並んだ直後、NSXは2〜3回タコ踊りしてスピン
カマロは綺麗に立ち上がってストレートを消えて行った
衝撃度は凄いものがあったぜ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 09:54:24 ID:RzoDGoy80
もう飽きたな このスレも
どうでもいいやw

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 10:28:04 ID:Ty4i/m6uO
カマロにコーナーで負ける車を探す方が非常に難しいよなw

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 11:48:32 ID:fOOu4+oe0
GT-R買ってみた、高速に限って言えばかなり良いじゃない。
街乗りは同乗者酔っちゃった。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 23:07:01 ID:un0Npoi00
>>389

どうでもいいのに書くの?アホやね。




393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 08:43:41 ID:AtgaV2VbO
貴重な衝撃動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=JvbZ9n0NReo
 
土屋氏がホンダに移籍する前、トヨタに在籍していた頃のNSXとGTRの比較
3200ccになったNA2の6MT車でも、実はR33GT-R(標準グレードのノーマル車)より遅い
初期NA1は、とてもスポーツ走行などできない酷い車だったとの証言
(ちなみに世の中のNSXのほとんどは初期NA1)
 
土屋氏はこの後ホンダに移籍し、ホンダ車を建前で語るようになる
これは、ホンダ車を本音で語っている貴重な衝撃動画である

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:33:30 ID:AtgaV2VbO
これも衝撃動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mZ5Ig8PxnLw
 
真昼間からよくやるよな、なぜ昼間なのかと言うと
遅い一般車がたくさんいないと、相対的にNSXは速く感じないからw
夜の湾岸だと動くパイロンで、遅いのがバレちゃうからねw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:59:42 ID:7oBYg7SnO
>>393
URLを間違えて別の動画のせてしまったことに、はやく気づいてねwww

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:10:18 ID:LNozXVhG0
流石GT-R!
まさに笑劇的ですww

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:32:52 ID:8UlWGnL80
>>396
お前の書き込み意味わからねえよ。
暑さで脳やられたのか?
何に対して流石なんだよ?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 14:56:18 ID:LMsXS+ZZ0
NSXのオーナーズクラブの方が楽しそうだな

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:02:40 ID:N7OMU4n80


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 17:03:20 ID:N7OMU4n80


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 21:55:44 ID:/fdzEF/F0
夏の風物詩に例えてみた。

NSX=オオクワガタの♂
GT-R=カブトの♀(笑)

せめて角くらい生えてれば良かったんだが
よりによって♀とはwwww

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:16:49 ID:60n8A99/O
そのメスに人気も走りの実力も、足元にも及ばないオオクワガタって情けないな。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:52:32 ID:URjPcWhR0

惨オタの評価だろ、それは。>>402
バカこいてんじゃねぇよ。

純粋なミッドシップスポーツカーと
四人乗りスポーティークーペと一緒にするなハゲ!!




404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:57:49 ID:DxTBHMrB0
>>402
>>403
どっちの信者にせよ、決めつけってバカみたいだな。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 00:00:17 ID:sWkCWxOg0
カブトの(特に)メスって臭いよなw

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 06:59:55 ID:1YuQpNIfO
>>403
元レーサーの人がレーサー時代に「NSXは飛ばす気にならない、危ないから」と
はっきり糞車認定しているじゃないかwwwww
レーサーでも危険に感じる市販スポーツカーって何なの?
そんな走る棺桶に何の価値があるんだ?
結局ンダヲタって、動画やゲームで満足してリアルで走らない奴が多いから
危険な欠陥ハンドリングでも問題ないのかなwww

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 09:38:16 ID:3ct6C7wP0
>406
そのレーサーが素人並みの腕で乗りこなせないだけだろw
レーサーがNSX程度で危ないって…






408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 09:41:00 ID:YMwtPO26O
>>407
そらそうだよな。
S14のノーマルとどっこいどっこいの性能しかない糞車で危ないも糞もないわな。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 09:49:46 ID:37p692I+0
GT2やF40も、多くのレーサーが、雨の日は怖いから出かけたくないと言うけどね

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 09:00:30 ID:ltucqWaPO
>>409
それは雨の話だろ、しかもGT2やF40はサーキットスペシャルのようなモデルだしな
だから「NSX-Rが雨だと怖い」ならいいけどさ、実際は「NSXの標準がドライでも怖い」だから困るよな
速さはシルビア並で、危険さがF40で雨の走行と一緒ってのが凄い衝撃だわ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 12:34:40 ID:BQ8CVPFp0
汁ビア海苔ってなんだか気の毒wwww

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 17:27:49 ID:I1oXd0EsO
>>410
まぁ、NSXなんざ所詮そんなもんだ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 19:38:29 ID:Q1+Exibs0
ま〜だ汁ビア海苔が張り付いてるよw
レスしてるヒマあったらドリフト(笑)でもしてきたらいいのにwwww

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:10:53 ID:I1oXd0EsO
まーだオーナーにすらなれないNSXに憧れてるだけの現実を知らない妄想家が張り付いてるよw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:19:33 ID:6jEClnN10
GT−Rって別にすごいわけでも、カッコよくもないし



いらなくね?



416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:37:35 ID:+ytx08SI0
フェラーリに似てないとスポーツカーだと思わない人種?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:44:18 ID:5JRErprh0
>>415
「買えないんじゃなくて買わないんだ!」

こうですね、わかります。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:27:01 ID:VGdgSkPi0 ?2BP(1)
年収600万ほどの私では買う気すら起こりません>R35

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 09:00:57 ID:WkRHPmfWO
土屋圭一が間瀬サーキットで、NA2の6速に乗って1分10秒台
間瀬知ってる人ならわかると思うが、シルビアのライトチューンクラス(ラジアルタイヤ)で1分10秒
エボインプのライトチューンクラス(ラジアルタイヤ)で1分7秒、この辺が初心者の目標タイムになるんだよね
まさしくNSXはシルビア並ってのは本当なんだなw
NA2より劣るNA1なら、さらに遅いって事だしなw

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:13:15 ID:bKPKIe/t0
>>419

NSXはもう個体が無いからビビリミッターが効いてしまうんだな。

汁ビア、エボインプは掃いて捨てるほどあるから、ムチャしてぶっ壊しても痛くも痒くもないんだな。

ってことはそれだけで1〜1.5秒は縮まるんだな。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 04:53:26 ID:WvM/q6nKO
>>420
もうそろそろ現実を見ようよ(T_T)

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:09:20 ID:qQrO29ii0
今の時代で速い車が欲しくてNSX選ぶ奴なんかおらんやろ〜
オーナーに聞くと運転が楽しいだか面白いと言うビミョーな答えが返ってきた

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:16:45 ID:RMaqHZ9QO
NSXってユーザーの心理をついた、絶妙な魅力があるんだよな
まず世の中のほとんどの車好きは、そんなにハード走行をしない
好フィーリング+そこそこの速度感があれば十分、あとはドラポジとか日常使用での乗りやすさがあればいい
それと維持費の安さだね、NSXでハードな使用をしてなければGTRやFDよりは維持費安く済むしな
実速より日常使用や雰囲気が大事な人には、なかなか魅力的な車だぜ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 09:29:10 ID:3p/WqtPzO
街で見かけたけど
アイドリング音が萎えた。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 14:15:29 ID:HKhIFuefO
35が不細工なのが問題

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 14:21:59 ID:U/qbnYKF0
お前の顔よりマシだから心配すんな。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 17:57:06 ID:qQrO29ii0
>>419
土屋圭一って確か自腹でNSX2台ぐらい買ってるよな?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 20:36:36 ID:dtPjWbn70
土屋圭市「NSX-Rに乗ったら、他のスポーツカーには乗れない」

http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press31/world-opinion/keiichi-tsuchiya.html

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:14:24 ID:1Lw0pYDTO
>>428
ホンダのレーシングカーに乗る様になってからの発言だろ、それ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 08:22:55 ID:ykU1NKaZO
土屋さんはスポンサーが変わるたびに、意見がコロコロ変わる人だからね
ただトヨタにいた頃から初代インテグラRは褒めていたよね
これは本音じゃないかな
NSXに関しては、ホンダに移籍してから褒め始めたから
まあ普通にスポンサーに気を使った意見なんでしょう

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:20:31 ID:1c5xogXl0
>>430
馬鹿だなあw
NSXなんて当時は高くて買える人が居なかったでしょ。
そんな車を褒めたって買って軽オフィスでチュ〜ニングしてくれないから
貧乏人でも買えるターボ車を褒めて商売に繋げてただけだよw
貧乏人から掻き集めた金でNSX買ってたじゃん、何台もw
いらない車を買うなんてことは有り得ないし、フェラーリだって
買える金額を投入してNSXを買っていたことが全てを語っているでしょう。
ちなみに雨さんもテスタロッサを買って相当弄っていたことがあるけど
結局手放しちゃったよね。評価も良くなかったね。
でもフェラーリは性能第一が売りの車じゃないんで、それでも金額に見合った
価値はあると思うけど。

つまりなにが言いたいかというとGT-R(プゲラッチョ ということw

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:34:15 ID:1Lw0pYDTO
>>431
実際に走った事のない妄想人間特有の発想だな。
現実の走行性能の差はGT-R>>>>越えられない絶望的な壁>>>>NSXだよ。
そこらへんのさ、走行会レベルで構わないから現実見て来たら?
50台くらい出ていて、NSXの順位と言えば良くて真ん中より少し上程度。
へたすりゃ真ん中より下にしかいない。
それもエンジンからエアロ、ブレーキにサス全て一通り改造したフルチューンのNSXでだよ。
足だけとか吸排気までのライトチューン車にも負けてるのが現実。
お金がかかる割りに遅いてのが定番。
それにギアも5速3速入りにくいしな。
攻めてる時に、横置きミッドシップ特有のシフトゲートの頼りなさから
シフト弾かれたら気分も萎える。1000万するスポ車としてあり得ない。
シフト弾かれるのはレイアウトの問題だから上手い下手は関係ないと言っておく。
脳内の貴様らにはわからないだろうが、しょうもないツッコミを防ぐ為にな。
所詮、市販車レベルのミッドシップなんて商売の為の記号であって
なんらピュアスポーツって事はないと個人的に思う。
妥協の塊だと思う。
作られたフィーリングに魅力を感じない。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:37:51 ID:1c5xogXl0
>>432
オマエの腕じゃNSXに乗っても走行会レベルのタイムは出せないよw ざまぁwwwwwwwwwwww

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:42:36 ID:1c5xogXl0
>>432
NSXはおろか高額NAスポ車を実際に買ったことのない妄想人間特有の発送だなw

ターボ弄りとチンポ弄りはまさにソックリwwww
オナヌーは程々にしとかないとなm9(^д^)プギャー

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:53:34 ID:1c5xogXl0
NSX(当時)やフェラーリより安いし弄れば速いみたいだけどGT-Rとか貧乏DQN臭くて買えないよな普通www→リアル購買層
                         ↑
<<<<<<<<<<<<<<越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>
                         ↓
チュ〜ニングすれば安くてNSXやフェラーリよりも速いからGT-Rにしました(しか買えません)(´・ω・`)→>>432

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:02:01 ID:1Lw0pYDTO
>>433-435
なんか、かわいそう…

ごめん…ごめんね…

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:09:54 ID:Xrb6votF0
>>436
反論出来ない(´;ω;`) まで読んだww

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:23:01 ID:ykU1NKaZO
>>431
土屋さんがNSX買い始めたのはホンダに移ってから、初期モデルなんか買ってないよ
それまではシルビアやGTRやスープラやツアラーVなんか買ってたね
あと土屋さんはベスモでFDをけなし、同じ時期のHVでFDを褒めたりしている人だよ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:42:32 ID:ykU1NKaZO
>>437
反論もなにも、NSXは15年間で世界中全て合わせても2万台しか売れていない
(旧GTRは日本だけで8万台)
しかも2万台の内8千台は平成2〜3年に販売した物で、平成4〜17年の間は1万2千台しか売れてない
(NSXより高いフェラーリはもっと売れてるから、値段の問題ではない)
この数字を見れば反論などしなくても、NSXが全世界から支持されてなかったのは明らかなんだが
逆にNSXの優位性を書くなら、根拠になる数字を出しなよw

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:44:01 ID:Xrb6votF0
>>438
だから何?って話w
君は爺さんになっても一生貧乏臭いターボ車に乗っててくれ。
ホント頼むからww

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:46:01 ID:Xrb6votF0
>>439
なるほどw ということは

汁ビア(大爆笑)>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>GT-R(笑)

てことでFA?ww

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:00:49 ID:wlO1MTBe0
ブランドやハッタリが物を言うスーパースポーツの世界で新参者が2万台も売れたのは凄い事だよ
清水和夫が言ってたな、フェラーリ山・ポルシェ山・NSX山って言うのがあって、
それぞれスポーツカーの真髄が味わえる、と。
普通は量産メーカーが初めて作った本格スポーツカーで15年間も世界のトップを維持し続けるスポーツカーは作れない
GT-Rもスカイラインの足枷が取れたからにはちゃんとしたスポーツカーパッケージで車を出して真っ向勝負して欲しいね

ちなみに理想のスポーツカーはちょっと硬派過ぎるかも知れんが、マクラーレンF1だな

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:26:27 ID:1Lw0pYDTO
>>437
>>440-441
どうしてNSXに憧れる厨房連中は現実を見れずに必死になるんだろう。
そして、乗れもしないターボ車を見下しているのだろう。
2ちゃんねるにおいて、永遠の謎だな。

ま、一生NAでおなってりゃいいよ。
NA語るなら、GT3とかM6みたいに高回転ユニットでありながら、
低速からきっちりと図太いトルクを発揮しているユニットを味わってから
語って欲しいもんだ。

ホンダのスカスカエンジンじゃ、M6くらい重たい車体を4速2000rpmから
巡航をこなす程度ではなく、きっちりと加速させるトルクなんて無理無理。
レジェンドとかのエンジンを体験してもそれは明らか。
だからホンダのスカスカエンジンじゃ興ざめするんだよな。

足も短いから嫌いな動きするしな。
あんな車に夢中になれる君たちがある意味羨ましいよ。
だって1000万そこそこ程度で大満足、乗った事も無いターボ車見下したり
出来るんだからな(笑)

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:04:33 ID:qTmODGeW0
ターボ車って基本的に幼稚だよねw
とりわけGT-R(笑)は負ける度に言い訳が多くてかなわんww
所詮馬力あってのGT-Rはランエボインプ以下とも言える。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:15:08 ID:0NSImGL+O
S2000に乗ってるが、NSXに乗ってる奴って、キモくて遅い奴ばかりなんだよな。

特に中古で買ったボロNA1乗りがマジでキモい

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:17:16 ID:qTmODGeW0
S2000w

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:21:02 ID:qTmODGeW0
NSXを「ちょっと乗ってみるか」と買うことが出来ずS2000を長期ローンで買った人が何か言ってますww

本当は中古GT-R(笑)海苔だということは分かってるんだけどねw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 19:22:06 ID:wlO1MTBe0
ポルシェやBMWはNAとターボ両方良いエンジン持ってるよね。
とくにポルシェはモデルの方向性にあわせて心憎い詰め方してくる




449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:33:02 ID:ykU1NKaZO
>>443
NSX派におかしい人が多いのは、ホンダがメインスポンサーのベスモなどの影響を受けていて
さらに実際にスポーツカーや高性能車の経験が無い人達が、ビデオの内容だけで語っているからw
特徴の一つにノーマル主義の奴が多い
ベスモはノーマル車がほとんどだから、ノーマルの情報しか知らないんだよねw
経験に乏しい人達だから、マジメに相手しなくていいよ

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:40:06 ID:QjMcNwu4O
>>449
GT-RもR35派にはノーマル主義が多いぞ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:55:14 ID:ykU1NKaZO
>>450
それは出たばっかだから

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 21:05:16 ID:g0WeKUFH0
スレタイが「MSXほどの衝撃がないのか」に見えた俺はもうだめだ(´・ω・`)

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 21:16:28 ID:R3dmxxRD0
>>449
乗ったこともないキミにはそもそも語る資格すらないのだがw

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:49:59 ID:6Q0zMZmh0
乗ったことがなくてもいいんだよ。
「衝撃」を語るスレなんだから。

NSXが発売されたときにはビックリした、だけでもいいんだ(^_^)。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:58:46 ID:1Lw0pYDTO
>>449
ほんとだねー。
車についてあまり知らないから幸せなんだろうね。
車について知っていたら、やれターボだからとかそんな理由で
あんなに頭から馬鹿に出来ないよねー。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:05:22 ID:5C/ojwYs0 ?2BP(1)
ターボは麻薬。これ常識。
遠い未来に成層圏をレシプロ自動車で走る・・・
こんな状況ではNAなど話にならない。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:13:10 ID:OW9z6oxD0
ヒドい自演を見た希ガス。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 00:39:24 ID:XvIdVyQJO
当時は速かったが今となっては2Lターボに負ける。
コーナリングが速い。ぷっ

459 ::2008/08/21(木) 01:04:42 ID:yo/e3s9J0
やっと買った中古汁ビアの調子はどうだい?
早く慣性ドリフトが出来るようになると良いね、ボクゥw

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 06:52:59 ID:6/m3Ot0q0
どうしてNSXに憧れる奴や、NSXに乗って夢中になる連中って視界が狭いんだろう。
バカにしているそのシルビアにすら走行性能で水をあけられているというのに。
恥ずかしくないのかね、見た目だけのアホ車と中身の詰まった車。
NSX乗りというのは、車の本質を見抜けるんじゃないの?
いつまで見抜けないでわかってるつもりのままで居るの?
裸の大将みたいで、ハタで見ていて非常に滑稽だから面白いけど。
つーか、バカにしている豚のGT-Rにすら実はコーナリングですら敵わないのがNSXの真実なんだけどなw


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 06:54:34 ID:6/m3Ot0q0
例えGT-Rがタービン交換して650ps出ても、馬力で稼げる直線でのタイムなんてたかが知れてるんだよ。
例えばホンダお膝元の鈴鹿でのチューニング車両のタイムで比較するとだな、一般オーナーのタービン交換車両
で(BNR34前期型Vスペ)2分12〜14秒あたりでばんばん周回する人が多い。(上級者)
かたや、NSX。
排気量UPして軽量化、GTカーばりの恥ずかしいエアロ(車幅1900超えてる!)足回りに自慢のサスペンション(100万くらい?)
まーとにかく、フルチューンっすよ。GT-Rなら2分10秒切れる車両が作れるほどの手の込んだ仕様。
そこまでやって…速い人で2分19秒がやっと。平均は2分20秒超え…w

もうね、ここまで秒数の差があると、馬力差による加速力の差だけでの勝ち負けじゃないよ。
コーナリングですら水を開けられているって事だ(妄信家の君達にもわかるように説明してるんだよw)
それに、鈴鹿のレイアウトはもともとGT-Rの得意なコースじゃない。筑波もね。
それほど不得意なコースで負けまくるフラッグシップって凄いよ。
他の格下の車にも負けまくってるものね。素晴らしい。
とてつもない衝撃だ。今から12年前ほどからサーキットに通っているが、12年前のNSXの衝撃は今も忘れられない。あまりの…遅…
最初、故障して止まってるのかと思ったから。
GT-Rの得意なコースだと、もっと仕様が軽くてもNSXより6秒近く速く走れる事もしばしば。
1周1分40秒くらいのコースで、6秒って言ったらとてつもない差だよ。
まったく追いついてこないね。1コーナー曲がったらもうバックミラーに米粒くらいしか見えない。
2コーナー曲がったら周回遅れで抜くまで姿を確認することなど不可能。
そんな車が中古シルビアと言えど、バカにするなど笑止千万w

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 07:11:49 ID:LaoeHe+h0
>>461
サーキットタイムか(プッ
でも衝撃度でGT-Rが勝てないのはなぜだと思う?
どんなに性能が良くてもブサイクでは勝てないという事実
美人はバカでもモテるけど
部巣は頭がよくても料理うまくて手先器用で家庭的でも相手にされないからな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 07:23:04 ID:d8RPlF7ZO
>>462
サーキット走るくらいしか取り柄の無いNSXがサーキットで負けてるから笑えるんだがな。
で、生産中止の大敗北車がいつまでデビュー当時の勘違いしたまんまでいるのかな。
最後なんて生産台数が年間で14台だっけ?
そんな尻すぼみモデル、全世界見渡してもNSXだけ。
ホンダは勘違いしてる奴が多いから笑えるな。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:48:30 ID:IVbTULcxO
>>462
NSXの走行性能が国産車の中では、かなりの低レベルなのは間違いのない事実だね
それでもNSXの方が衝撃があったと言うのなら、それはホンダの広告宣伝に完全に騙されてるって事だ
強かったF1のイメージやセナがテストしたというイメージ、日産を大幅に超える広告宣伝費でメディアを管理し
フェラーリを絡めた提灯記事を書かせたり、ベスモでホンダが有利になるようコースや周回数を設定したりして
リアルでスポーツカーや高性能車に乗っていない、2ちゃんでいう「脳内厨、スペック厨」の洗脳に成功したって事だな
NSXより高価なフェラーリが何倍も売れているって事は、リアルでスポーツカーや高性能車に乗っている人達は
広告宣伝に騙されず、本当のNSXの正体を見抜いているって事だよ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:52:13 ID:VogEFnTH0
基地外長文くんが粘着してるね。
リストラされたか経営難にでも陥ったのか?w

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:12:09 ID:jMHVCN+V0
NSXを遅いという、こういう馬鹿に限って遅いくせに我が物顔で追い越し車線を
延々と占領し続ける。パッシングされるまで後ろに車が来ても気づかず、
あわてて加速するも、非力すぎて結局追い抜かれる運命にある。
ドンガメは隅っこの方で大人しく走ってろよカス。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:28:05 ID:LaoeHe+h0
>>464
NSXがサーキットのみ?w
乗った事が全くないイメージだけだって事が分りましたww
ありがとう!

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:56:04 ID:S9el64/OO
一般的な仕事の時間になってからは
アホンダしか書き込みしていない件についてwww

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:22:58 ID:LaoeHe+h0
せこせこリーマン時間に働く必要ないんだけどなぁ…
携帯握ってこの暑いのに外回り乙ww

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:47:28 ID:S9el64/OO
さすがはニート!
労働意欲ゼロですね!
わかります

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:44:07 ID:kqAftM0+0
NSXの登場=衝撃的

GT-R(笑)の発売=笑劇的w

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:13:02 ID:S9el64/OO
ニートは仕事してるフリか〜
頑張れよ〜(o‘∀‘o)

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 18:22:19 ID:zlvqcvg/0
NSXを速いという、こういう馬鹿に限って遅いくせに我が物顔で追い越し車線を
延々と占領し続ける。パッシングされるまで後ろに車が来ても気づかず、
あわてて加速するも、非力すぎて結局追い抜かれる運命にある。
ドンガメ(NSX)は隅っこの方で大人しく走ってろよカス(アホンダ信者)。



474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 20:39:24 ID:W3T+T3Yu0
>>473
オイ。オマエの車ボンネットだけ色が違うぞwwww

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:59:21 ID:iYPIYR0WO
激不細工35R

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:11:11 ID:LaoeHe+h0
携帯から書き込みはレベルが引くww

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 22:38:29 ID:enz1aJyT0
いやいや、平日の昼間のPCの方が(ry

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:03:18 ID:yF9lpq+70
NSXってそもそも速さを売りにしたデビューじゃない
スポーツ走行の裾野を上級者からかアマチュアまで広げるコンセプトだった

後発の車体が性能がよくて低価格になるのはあたりまえ
PCじゃないけど10年以上前の車が(いくら高額車両でも)現代の技術レベルに及ぶ訳が無い
衝撃度っていかに当時の市販車のレベルを嵩上げしたか、エポックメイキングな試みをしたかでしょ?


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:13:40 ID:3Bs9cSB6O
>>478
32RやZ32より後発なNSXは、値段が高く性能は劣っていたw

はっきり言ってしまうと、NSXの衝撃はNSXだけがもたらしたものではない
当時はF40やルーフCTRやR32GT-Rなど、実力のある車がどんどんリリースされていたから
F1で活躍していたホンダの新型なら、絶対凄い車だとみんなが思い込んでしまった
それが実力の伴わない衝撃へと繋がっていく
最初の2年間は売れた、たぶん凄い車だから値上がりすると思われて投機筋に買われていた
しかし実際はシルビア並の動力性能しかなく、チューニングののびしろも無い
値段が高いのは専用工場の建設コストが上乗せされているから
しかもプロレーサーですら「危なくて飛ばす気にならない」と評価した糞車だった

結局NSXの衝撃は「まわりの車達が凄かった事」と「F1で強いイメージ」が作りだした
世界的な勘違いだったw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:39:05 ID:a1xYVTzq0
>世界的な勘違い
いや、市販のスーパースポーツなんて、基本的には全部思い込みと勘違いでしょ(笑)
GT−Rは市販車チューンのバカ速い車で、NSXはフェラーリやらランボルギーニに
並ぶ車を造ろうとしたもの。最初からコンセプトが違うんじゃないの?

まあホンダがやれるマーケットではなかったような気はする。俺はS2000のシャーシを
使って、ロータスみたいな過激なクーペモデルを造って欲しいな。そっちのほうが
ホンダらしいと思う。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:41:37 ID:b+L2k4tQO
いや、もうホントカッコ悪い
頑張って好きになろうと必死

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 07:52:12 ID:zRAsYIbi0
>>480
速い車っていうのはモータースポーツの実績があるメーカーでないと作れんのよ
レーシングカーを開発できなきゃ市販車でスーパースポーツは作れない

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 08:32:02 ID:zRAsYIbi0
>>443
なにレジェンドとM6のエンジン比べてスカスカとか語ってんのバカじゃね
V6なんだからせめて普通の直6と比べてくれ
重たい車体しか作れないBMは馬力でカバーするしかないんだよ
NAフラットでパワーのあるエンジンを作るのなんて簡単なことなんだよ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 09:06:28 ID:sQvoqUqB0
>>480
NSXってそれまでのスーパースポーツと違ったアメリカ向けのGTとして開発されてたような気がするが。
だからトルコン4ATもラインアップされてたわけだし。
ところが同時期に出たGT-Rが速さという面でデビュー当初はインパクトは圧倒的だった。
あくまで雑誌の取り上げ方とかになるが。
NSXはもちろん、欧米で高い評価を得ていた。ところが日本で出てるカルトカー、GT-Rって何者?
とイギリスを中心に話題になった。
当時の雑誌(初期のレブスピード<現在はチューニング雑誌になってしまった>などはヨーロッパに
NSXとGT-Rを持ち込んで比較してた)でも、なぜ欧州でGT-Rださないのって話題になってたよ。
NSXはフェラーリなどの欧州スポーツとは違った新しい価値観(快適性)を持ち込んで、高く評価されてた。
ところが速さの点では、GT-Rにはインパクトで敵わなかったのが事実。
だからこそ、負けず嫌いのホンダはタイプRを出した。
当然、素性がいいからこそ、その後の進化もキチッと追いつき、モデルチェンジした他社の車に常に
対抗、もしくはそれ以上のものを残すことが出来た。

あくまで第2期GT-RとNSXの話だが、
・デビュー時の欧米でのインパクトはNSX。GT-Rが日本専用車だったから。
 ただ専門誌と中心とした世界ではGT-Rに一目おかれていた。
・デビュー時の日本でのインパクトはGT-R。
 久々のGT-Rの復活とグループAのレースの影響。
 タイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。
というのが正しい見方だと思うが。


R35 GT-RとNSXを比べるのは時代の違いもあって、単純には比較できないと思うが
海外メディアの取り上げ方とか見ても、GT-Rがそれほど劣っているようには思えないんだが。
NSX的に今後の進化と共にその評価も決まってくるんじゃないかな?


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 09:08:48 ID:sQvoqUqB0
>>484 補足

>タイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。

>NSXはタイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:30:30 ID:3Bs9cSB6O
>>485
NSX-Rデビュー後ホンダの執拗な広報宣伝により、NSXがいい車と勘違いした人が増えた

が、正解だな


雑誌のテストにしてもベスモのバトルにしても、比較相手はどれも街乗りグレードが用意される
足もブレーキもタイヤもストリート仕様で、快適装備満載の重い車種を相手に
ガチガチの足に黒パット入れて、専用タイヤに快適装備一切無しのNSX-Rを競わせる
こんな不公平な比較テストをして、NSXを持ち上げるのがホンダの広報宣伝戦法


たまに標準グレードがベスモに出たが、NA1はゼロヨンも筑波ラップもシルビア並
NA2は間瀬で、33GTRの標準グレードに負けちゃってる

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 10:41:43 ID:SVVTtJuaO
>>483
ンダヲタってのは井の中の蛙しかいないのか?
まあ、お前は一生M6に触れる事すら出来ないだろうから、理解出来ないだろうが
M6のエンジンがフラットトルクで、どんなメーカーだろうが作れるエンジン
だと思ってる時点で車好きとしては激しく恥ずかしいぞ。

リッター100馬力を超え、8000回転以上回る高回転スポーツユニットでありながら
優れたGTとしての非常に少ない振動、下から溢れるトルク。
そして回転感は絶品だ。
レジェンドなんてただのサルーンなのに、下からスカスカw
300馬力いらん。260馬力に落としても良いからちゃんと高級サルーンらしく
下から余裕で回ってくれやw

もうね、レベルが違い過ぎるんだな。レベルが。

ンダヲタの発言みて、その勘違い度もある意味素晴らしいなw
こんな顧客層なんだね、って感じ。
もうアホ丸出し。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:01:50 ID:ZrI1SURA0
必死すぎwwww

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:06:12 ID:sQvoqUqB0
>>486 487

いや、標準車のイメージをタイプR=NSXにできたのはそれはそれで
大したものだよ。
街乗りからちょいサーキットならNSXでもタイプSが一番なんだろう。
それでもサーキットは2,3周まで。
エアコン、オーディオなしのOPなしNSX-Rの性能がNSXのすべてのように
いうのは確かにおかしいけどね。

R35GT-Rも街乗りからちょいサーキット向けだと思う。
今後、サーキット専用車のための今度のVスペックはいわばNSX-Rのようなもの。
Vスペック=GT-Rというイメージになるほど、強烈なのかどうかは気になるけどね。


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:15:42 ID:ZrI1SURA0
ターボはインチキが出来るから手放せません!      (国産自動車メーカーAさん 44歳)

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 11:24:47 ID:sQvoqUqB0
>>490
>>488

NSXはいい車なんだから、あまり貶めるようなことはするな。
やればやるほどNSXのイメージが逆に悪くなるぞ。
というか、実は第三者メーカーヲタで、それが狙いか?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:13:39 ID:vc+vDTBp0
>>487
だからBMヲタがレジェンドをM6のエンジンで比べるのが変なんだよ
通常のBMエンジンとは違うM部門が手掛けた特殊なエンジンでな
乗ったことないから6気筒では比較できないのか?


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:15:58 ID:idSQSuQd0
>>445
S2000を新車で買ったが2年で手放したよ。
だってNSXのほうが楽しいもん。中古のNSXのほうが圧倒的に楽しいね。
NSXはもう6年乗ってるけど売る気なし。子供も出来たけど売る気なし。
トルクのないS2000乗って楽しいか??VTECからだけ楽しいけどな。
NSX売るときはNSXを買うときだろうな。
まあキモイっていうあんたはさぞかしかっこいいんだろうねぇ・・・・・・
もちろんS2000くらい新車で買ってるんだろ??

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:21:23 ID:MXoqhU1N0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:31:05 ID:1iI7TLEy0

ホンダはF1で世界最強のエンジンで有名になり、NSXは新車発売時、2〜3倍のプレミアム価格が付く。

アメリカのディーラーでは、発売日に行列を作る。

あのホンダがスーパースポーツを売り出すと、世界中の話題になり、ヨーロッパでは、ベストハンドリング

の称号をもらう勢い。



日産?

F1。。。。。?

まだ、あったの?w

一部のコアなヲタが新車以上の値を付けるが、最初だけ。w

エンジン組むのに、クリーン室で組むとか、誰の目からも素人だましとしか思えない

事に、専念するがすぐ叩かれる。w

S-GTもハンディーで勝った事がバレ、いまだに遅くうんこ臭い。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:40:02 ID:ACxX5nZ20
480馬力保証とか言ってるけど、要は個体差をブーストいじって帳尻合わせてるってこと?w
た〜ぼは簡単で良いなw チョチョイのチョイ(笑)

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 17:11:58 ID:3Bs9cSB6O
>>496
>>3
NA1はVTECコントローラーいじっても220馬力だから
ターボ車が羨ましくて仕方ないんだなw


NAかターボかは個人の好みだからどうでもいいけど、少なくともNSXのエンジンがNA代表になる事は無いよw
S2000やシビックRのエンジンの方が、よっぽど素晴らしいNAエンジンなんじゃねえの?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:17:33 ID:H9eJIt0t0
不調な車の測定結果を持ち出して騒いでるのが厨房全開でワロタw
>>497は一生タ〜ボ(笑)をイジってなさい。










貧乏クサーーーww

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:15:17 ID:sMECRCWwO
>>498
NA1が高級車かよ?
査定してもらえよ

あと、ダイナパックで計測もしてきてね
RX-8といい勝負だせ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:20:17 ID:SVVTtJuaO
NSX憧れ厨の方が実体験の無いケツの青いレスが多いのと、
現実を認識する勇気がない件について

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:21:28 ID:p9OKRAVA0
NSXの中古なんて今爆安だから一度は乗ってみろって

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:41:22 ID:S4fF6hmhO
20年前のL型以下のエンジンが
高級なスレはここですか?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 06:46:21 ID:9tVYYw/00
NAチューンにおいて、NSXのエンジンってVQ35はおろかL型にすら出力で負けてるんだよね〜。
良くホンダヲタやキモンダは日産のNAエンジンをバカにするが、四気筒以外ではホンダのエンジンって
実は大した事がないんだよね。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:59:34 ID:ENk54GabO
>>498
じゃあ調子のいい車両の、パワー計測結果のソースでも貼ってくれ
>>3の220馬力NSXオーナーのブログでは、オーナーは不調だとは感じてないし
それなりの記録が出るんじゃないかと、測定前には期待感に溢れていた印象があるんだが

NA2はわからんがNA1はたいしてパワーは無いだろ、ゼロヨンでノーマルのシルビアと変わらないわけだから
スタートはFRよりMRの方が有利な分、後半全然伸びてないって事だからな
やっぱりホンダは直4の方が得意なんじゃね

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:14:36 ID:n1uWMYeTO
ぶっちゃけ、ホンダのエンジン能力にしてはNSXのボディは重すぎたんだよ。
標準のクーペで1300kg超えるだろ。
ホンダのエンジンで速い車を作ろうとしたら、最低1200kgは切らないといけないってこった。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:16:04 ID:USmp7g430
http://jp.youtube.com/watch?v=oEfTCv9DGR0

汁ビアの兄貴はこんなもんですw
こんな走りじゃ羽とかイラネーし、ヒール&トゥなんてしなくてもいいじゃん。
大多数のGT-R(大笑)の現実をさらけ出してる傑作ですなw

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:27:54 ID:ENk54GabO
>>506
この道幅なら2輪の方が速くて当たり前、対向車も多いからどこまで本気だったかわからん
でも何でバイクと比較するの?
NSXで追っかけた動画貼ってよw

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:40:57 ID:USmp7g430
>>507
確実に有利な条件じゃないと勝てないって一体wwww
NSXでもこの位普通に走れるっつーの。
車に乗ったこと無いのか?w

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:53:21 ID:ENk54GabO
>>508
逆に車に乗った事があるなら、峠で2輪と4輪の比較の意味が無い事ぐらい理解できないのか?

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 08:57:13 ID:y/7ug9AzO
論点がすり変わってるよ。
L型以下のエンジン搭載車を崇めるアホンダ君wwwww

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:19:25 ID:y/7ug9AzO
カム1本、バルブ2個の20年以上前の日産大衆エンジン以下…
くやしいのぅくやしいのぅ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:23:03 ID:n1uWMYeTO
>>506>>508
アホンダってどうしてこうも必死なんだろうね。
NSXならもっと走らないぜ。
お前が走ってきた動画をうpしてみろよ。
ハエが止まるほどのトロさにあくびが出る動画になるだろうなw
つーか、現実の走行会でNSXはGT-Rのはるか彼方後方に沈んでるんだから
GT-Rとの走行性能比較なんてやめろw
GT-R様に対して非常に失礼だ。

NSXと比較するなら、ビートと比較でもしておけw

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:28:22 ID:ENk54GabO
いや、NSXで無理しない方がいいよ
↓こうなるぜ
ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/2005/08/post_331e.html
ttp://www.seaview.gn.to/cars/days/2005/200509.htm

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:32:03 ID:+VcYJa4j0
GT-Rなんて慣れれば誰でも速いけが、
NSXは乗り手次第で亀にも兎にもなる車なんだから

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:46:11 ID:+VcYJa4j0
走行会なんて非現実世界だな、なんの基準にもならない
素人ばかり集まる走行会でGT-Rが有利なのが当然の現実なんだがな

奥の深いNSXを乗りこなせるドライバーには敬意を表したい

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 09:57:15 ID:y/7ug9AzO
↑走行会が非現実世界wwwww
脳内丸出しですね。わかりますwwwww

部屋にこもってネットの情報だけで
NSXを崇めるお前よりは、速い人ばかりだよ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:24:59 ID:s8wkICEI0
う〜む。たしかに>>516がドライブしたらNSXも汁ビア以下のタイムしか出せないだろうな。
倍近い馬力と4WDに助けてもらわないとどうにもならないヘタレはそんなもんだw

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:26:16 ID:s8wkICEI0
>>516
速い人ばかりだよ×
改造して倍近い馬力を出して速い速い言ってる車ばかりだよ○

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:28:58 ID:f7yxUD01O
ま、
GT―Rは猿でも速く走れることだけは解った。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:39:02 ID:y/7ug9AzO
どうしました?
L型以下のアホンダさん達wwwww
走行会で走るならNSXよりシルビア選ぶよ!
その方が速いからwwwww
倍の馬力?走行会来てみろよ
確かにそんなのもいるが、足と冷却強化だけも沢山いるぞ
それに負けるNSXなんだよ?
ちゃんと現実を見ようねアホンダ君達wwwww

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:44:35 ID:FS28wF280
なんで20年前の車を引き合いに出してるの?
NSXにコンプレックスでもあるんですか?
いまNSXより遅いスポーツカーがあるほうが不自然

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:51:49 ID:PFvlcA1D0
GT―Rって、うんこくさくね?w

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 10:56:39 ID:+VcYJa4j0
速けりゃなんでもいいんだな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:01:54 ID:FS28wF280
NSXを選ぶ人、GTRを選ぶ人
それぞれ車に求めてる物のベクトルが違うって事も気が付かないのか?
20年も前の中古車に何百万円の値段が付いてる現状から見ても
価値を認める人が沢山いる事を忘れちゃいけない

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:05:17 ID:+VcYJa4j0
GT-RなんてただのGTなのに、下からスカスカ
280馬力いらん。260馬力に落としても良いからちゃんとスポーツカーらしく
下から余裕で回ってくれやw

もうね、レベルが違い過ぎるんだな。レベルが。


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:05:53 ID:95Turl9SO


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:16:06 ID:ENk54GabO
>>515
走行会こそが1番身近な現実なんだがw
ゲームや動画やプロの運転を見学するのが、お前さんの現実かい?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:20:27 ID:PFvlcA1D0
GT―Rって、うんこくさくね?w

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:20:59 ID:ENk54GabO
>>524
NSXの相場が高いのは、需要があるからではなく供給が極端に少ないからだ
なんせ新車が全然売れてないから

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:36:55 ID:R71zlmnR0
GT−Rのデザインは
スポーツカーのデザインじゃないだろ

むしろバキュームカーww

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 11:58:45 ID:ENk54GabO
とうとうデザインでしか叩けなくなったかw
スタイリングの好みは人それぞれだし、対歩行者の衝突安全を考えたら
もうNSXのようなデザインは2度と出てこない

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:07:27 ID:Pd8ndEyt0

至高の四輪制御システム

ttp://jp.youtube.com/watch?v=pR8IsHlx7ss&feature=related

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:08:46 ID:TUSDnMjn0
>>529
需要が無ければ供給が少なくても値がつかないこともわからんのね

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:49:35 ID:acW5lYyi0
>>522
いやGT−Rは包茎なのでチンカス臭いんですWWWW

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 12:55:19 ID:acW5lYyi0
>>533
ヴァカって偉そうにレスしたつもりが自爆レスだったりするから笑えるよねW
いかにもGT−Rがお似合いって感じW

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:43:33 ID:n1uWMYeTO
>>525
お前、乗った事が無いだろw

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:52:38 ID:n1uWMYeTO
>>517-518
もうそろそろ現実をみようよ。
JAF公式戦で優勝経験を持つ先輩が、タービン交換したGT-Rで岡山国際を1分38秒。
軽量化一切なしの町乗りも考慮した車両でこのタイム。
かたや、どこぞのコンプリートフルエアロでGT500のレース車両ばりに
車幅も拡がりフル軽量化した上でエンジンもフルチューンしたNSXね…
スーパーFJ1600も乗りこなすその先輩が乗ってね…
かわいそう過ぎるからタイム伏せとくが、軽量化無しの34GT-Rにかすりも
しない糞みたいな走りしていたよ。
オーナーや諸事情のからみで良い車とコメントしていたが、先輩は
新車売ってる当時、NSXに手を出さなくて良かったと打ち上げの時に
独り言みたいに小さな声で俺に打ち明けていたよ。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:54:02 ID:+WE6nO240
全角大文字のw・・・
こんな奴いたのねwww
さすがアホンダwwwww 
PC使えるようになってから書き込んだら?wwwwwwwwwww

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 14:59:23 ID:n1uWMYeTO
>>521
勘違いしている上に、どういう理由でか知らないが上から目線で見下してる
連中に現実を教えてあげてるだけです。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 15:08:36 ID:+WE6nO240
>>521
20年前のエンジンよりパワーの出ないエンジンも不自然でしょwww

それを一生懸命崇めてるから滑稽なんだが
それだけの事ですよ。
自分でこだわり持ってNSX乗ってる人は俺も好きですよ。
でもここのアホンダは脳内丸出しだからwwwww
ちょっとからかってみただけwwwww

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:33:34 ID:ENk54GabO
>>533
アホンダは本当に何も知らないんだなw
NSXの買い取り価格やオートオークション価格は、驚く程安いぞ
需要が少なく簡単に売れる車ではないから、長期在庫のリスク分を価格に上乗せしているから高いんだよ
さらに供給の少ない車だから、たまに高くても買っていく人がいるからね
売れれば相当ぶっこ抜きできる車

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:41:10 ID:KDKWy2R/0
NSXの豪華なアルミボディでGT-Rみたく馬鹿走りは勿体なくて出来ないな

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:42:54 ID:TUSDnMjn0
そもそも20年前のNSXにあれだけの価格がつくってことくらい認めたら?


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:50:39 ID:KDKWy2R/0
発売時は世界最高基準のスポーツカーとまで云われた
V6 3.0LVTECを搭載したNSXは世界のスポーツカーと比較しても
扱いやすさは群を抜いていた

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 16:53:18 ID:KDKWy2R/0
もうねスカイラインGT-Rとはレベルが違うんだなレベルがww

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 17:02:50 ID:ENk54GabO
>>543
どの価格だよ?
販売価格か?業者間価格(オートオークション価格)か?ユーザー売却価格(下取り価格.買い取り価格)か?
NSXが高いのは販売価格だけだわw
数が少なくたまにしか売れない車は、販売価格なんて好きな値段でいいんだよw

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