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【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart38【VIVIO】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:21:11 ID:Of0BHDDB0
ヴィヴィオとは?
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がキャッチフレーズ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart37【VIVIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209730059/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くビクーリするかもしれぬが、ウザがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい(メール欄に半角英数でsageと書き込んで)
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーで よろ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:21:52 ID:Of0BHDDB0
FAQ
Q.ヴィヴィオの燃費はどれぐらい?
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるサイトによる実燃費によると、
 NA/ MT/FF 17.4km/L
 NA/CVT/FF 17.2km/L
 SC/ MT/FF 15.6km/L
 SC/CVT/FF 13.5km/L
 SC/MT/4WD 12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが?
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか?
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにギクシャクアンアンする。シフトレバーがやたら固い(ECVT車)
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
 ちなみにCVTの交換までいくと、(新品CVTで)50万円位は覚悟。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:22:55 ID:Of0BHDDB0
Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック(ウィンカー点滅)がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
 アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.(夏季限定)冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか?
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
 ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド(ロックが外れる)してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:23:51 ID:Of0BHDDB0
Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか?
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
 足は床に(アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている)。
 坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌(30秒でECUに怒られます)。
 クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない)。
・そのままシフトレバーをD〜Ds〜D〜N〜R〜Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:24:33 ID:Of0BHDDB0
ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる(はず

Q.「CHECK ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで(ショートさせて)キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:25:08 ID:Of0BHDDB0
Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h〜20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000〜3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○  ○  ○ MSC 5MT ABS無し
○○○ ○○○ MSC 5MT ABS有り
○○  ○○  MSC ECVT
○ ○ ○ ○ NA 5MT ABS無し
○○○ ○○○ NA 5MT ABS有り
○○ ○○ ○○NA ECVT

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:33:14 ID:Qy7CVgVF0
最終型カタログによる各グレードのエンジンスペック

RX-R、RX-RA:64/7200(ps/rpm)、10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS、GX-SS:64/6400(ps/rpm)、9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・5MT:52/7200(ps/rpm)、5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・ECVT:48/6400(ps/rpm)、5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ベンチュリーキャブ:42/7000(ps/rpm)、5.3/4500(kg-m/rpm)


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 05:34:52 ID:Qy7CVgVF0
ゴメン、FAQの中に書くの忘れた

Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
 例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 07:15:51 ID:1G8supAbO
>>1乙!


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 16:58:54 ID:ESKh+g/d0
>>1
乙ん

ホスイ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53882308

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 17:06:05 ID:ROh/TlbF0
エアコン作動させるとアイドルアップするんだが、
アップする回転数よりもバキューム計の指針に驚いた。
アイドリング時に巡航定速走行時くらいの燃料を使ってるんだな。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 20:21:12 ID:MDdldgofO
>>10
オープンデフが2万…
詐欺だな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 20:58:38 ID:LKPzdcyr0
今さらSTiのフロントデフなんか入れる意味ないよな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 21:27:54 ID:n3WZ1D/L0
>>12
STIだよ。
ノーマルはデフケースもオープンしてる。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 22:24:10 ID:/jGxRZoX0
前スレッドでRX−Rの中古車について質問したものです。
個人売買で購入したRX−Rが納車しました。

とりあえず、高速含めて400km程度乗りましたが、記録簿が無い車なので、現状を把握する為にチェック開始した結果、
・4本中2本のプラグキャップ(防水キャップ?)がない → コード&プラグ交換? 
・リヤショックのダストブーツが数分割状態でロッドが見えている → 応急処置できないでしょうか?
・エアコンベルト鳴き(温まってくれば収まる)→エアコンは基本的に使わないので放置
・右ロアアームのダストゴム(?)が潰れている(持病でしたっけ?) →ロアアーム交換?

エンジンは良好。アイドリングも落ち着いているし、回転あげてもブレもなし。
ただ、トルクあるけど吹けが重いですね(前のC型比)
前にNAビストロ試乗した時と似たような重さ。(チャージャー過給していない時)
エンジンオイルをいつものやつに変えましたが、特に大きな変化は無し。
足も極端なとられはないけど、ハンドル修正が多くて挙動がやや不安定。
ハンドル離すと左右どちらかに寄って行くから、アライメント?ブッシュへたり?
でも、一番の問題はタイベル関係。
多分、13万km超えなんですが、交換シールないし悩みどころ。
オイル関係などのステッカーを剥がした後がそこそこあるので、もしかしたら、
剥がした可能性もあるかも。(5桁メーターなんで以前にごまかしたとかw)
ハンドル、ホイール以外全くノーマルですし、見た感じ変な使われ方はしていないようなので、緊急部分だけやって後は壊れたらって
感じで行こうと思っています。
時間、場所がないのもあって、ジャッキ上げるような作業は工場へ整備に出す予定
ですが、高くてもディーラーが一番いいでしょうか?

それにしても、RX−Rは最高な車ですね♪

16 :おらはKK4D:2008/07/15(火) 22:53:03 ID:6dydOvaL0
点検と称して見積もってもらうもよし。
個人的にはプラグ、プラグコード、タイベルは問答無用で交換するよ。
ブーストが不安なら圧力制御関係、リリーフバルブ、ソレノイド交換
かな・・・

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:06:13 ID:xfbzOs/+0
納車オメ!

インタークーラーのゴム配管は換えておくべきかと
>>16の上げているプラグ&プラグコード交換の時なら
作業ついでに交換できるし、そう高いものでもないし。

・・・ここが破れて悲しい思いをしたから

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:27:01 ID:FJ3l0UBb0
>15

納車オメー

エアコンベルトの鳴きは、うちの車でも起きてるけど、
テンショナプーリー(でいいのか?)のベアリングが逝ってる可能性が。
自分で、今週末にパワステポンプ交換とプーリーの交換予定



19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 00:12:12 ID:/b1eKYXV0
前スレ964です。

>>KK4Dの方
重ね重ねありがとうございます
配管についてはわかりましたが、少し加工が必要なようですね。
もう少し考えてみたいと思います。

>>前スレ53=988の方
有力な情報ありがとうございます
ただ、やはりというか、私のにはありませんでした。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216134075924.jpg

隠れて見えませんが、この奥にインマニから2本配管があるのですが、
片方がラジエーターの配管と接続、もう片方がエンジンルームの奥底へいっているので
両方はずれかな、と。

20 :12:2008/07/16(水) 01:50:22 ID:lsEn8U3iO
>>14
じゃあ、どっちがSTiだと思う?
ttp://c.pic.to/xuer4

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 02:10:19 ID:RGZKnNW10
>>20
携帯だけとか・・・PCでやれよ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 02:56:07 ID:df1qy6DIO
パルのチューンドECUはノーマルプーリーでも体感できるくらい速くなりますか?
当方E型RXRのKK3乗りです

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 04:29:58 ID:RGZKnNW10
>>22
自分でROM弄るともっと幸せになれるよ


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 08:21:48 ID:1gisYZP+0
>>19
もうちょっと明るい画像が欲しい。
取ったらそのアップローダに「返信」でアップしてね。

25 :おらはKK4D:2008/07/16(水) 11:44:55 ID:/Yowp2KUO
ウワーン、教えてもらったところに配管なかった…
負圧とれないよー
同じ型式でもどれだけ違うんだよ〜。
まいったな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 11:53:11 ID:PC8qQNEA0
>>25
つ【タップ】

27 :おらはKK4D:2008/07/16(水) 13:30:58 ID:/Yowp2KUO
タップ?
そうだ!いっそ
バキュームを電子式にしてECU圧力センサから…
無理か…orz

28 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/16(水) 15:47:36 ID:rkWshZ/n0
>>15
・リヤショックのダストブーツが数分割状態でロッドが見えている → 応急処置できないでしょうか?
流石に数万キロ程度でダストブーツはオニオンリング化しないでしょう(^^
っていうか、10万超えていたらウインカーとワイパーレバーとかの表示文字が所々消えているだろう。

メーター一蹴しているな( ´−`)
タイベルは・・・博打でw



29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 16:06:43 ID:cvH4yHZf0
>>10のってただのオープンデフだろ。RX−R純正の。
皆で違反商品の申告した方がよくね?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 17:22:55 ID:j5a2EwxBO
説明文にも純正品ってあるしな。
質問2の返答はかなり苦しい気がwww

31 :前スレ993:2008/07/16(水) 18:30:34 ID:et8fsjjzO
寺でタダでやってくれるってどんだけ・・!漏れは汗水垂らして工賃稼いでるってのに・・(´д`)
結局STiのパーツってまだ生産してんのか?詳しい情報キボン!

>>鉄ホ氏
>流石に数万キロ程度でダストブーツはオニオンリング化しないでしょう
五万チョイですでにオニオンリング化してたけど・・((;゜Д゜))

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 19:25:38 ID:mntdJg/f0
>>10のやつってSTI、ノーマル、クスコのどれとも形が違うような…

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 19:32:38 ID:mntdJg/f0
ノーマル
ttp://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/mt.html
クスコ
ttp://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/palflsd.html
STI
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/330238/car/280465/1295366/parts.aspx

34 :15:2008/07/16(水) 20:03:03 ID:o4ggJfTz0
色々とアドバイスありがとうございます。
今日は定時上がりだったので、再度良く見てみました。

プラグコードはまともな2本中1本はデスビ側がL形のコネクターで
形状が違うのですが、他車種用?
どのみち早急にNGKのコードとプラグに変えてみます。
ついでにホースもシリコンのやつに交換予定です。

エアコンはベアリングの可能性は高いかもしれないので、
また音がでたら確認してみます。

この車は乗った感じや文字消えなどから、完全にメーター一周していますね。
まあ、判っていて購入したのですが(汗)
車体は見る限り、大丈夫そうですが、後はプロの判断に任せようかと。
ちなみに、目視で見る限り、リヤのアライメントが確実に狂っているようですが、
リアのブーツの件もあるので、予算的にももうちょいしてから、
足回り関係はまとめてやろうと思います。

タイベルは多分、一回は交換されていると思いますが、距離的にもう2度目の交換
時期でもあるので、これも一緒にと思っています。
距離が判るステッカーは故意に全て剝がされているので、以前のオーナーの
誰かが騙されて購入したような感じです。

距離は走っていますが、普段使いで使用されていた車のようなので、
変な改造形跡がないのがいいです。
前のRX−Rと比べたら、泥酔の差なんで。。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 20:16:50 ID:6ZSyoMD60
>>34
ちょーw
それ雲泥の間違い
なかなか良いセンスw

36 :15:2008/07/16(水) 23:45:23 ID:o4ggJfTz0
>>35

なんとでもいってください。
ショップ、個人売買でそれなりの台数を見て決めた結果なので。
前の車がどんな状態のものだったかは見てない人には判らないでしょうから。
素性がはっきりしていて、状態良い車両だと(そもそも玉がありませんが)この車の車両本体価格が4倍以上。
とはいえ、プロの技でごまかし入っているのも多かったので、見分けもつきにくいし、
変な改造車両ばかり。
いくら良くてもメンテ費用は発生するので、とてもそこまで払ってまでは購入意欲
は沸きません。
一応、エンジン乗せ換え&メンテしても、十分におつりがくる計算で購入して
いますので、その辺は心配していません。
年式たっている車なんで、箱さえ使えれば、後はレストアでいいんですよ。
前の車は騙されて最初から箱&エンジン&ミッションが全滅状態だったので、手放しましたが。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 23:59:23 ID:yk7gnjPX0
>>36
早まるな。
たぶん>>35は最後の「泥酔の差」と書いてあるところを突っ込んだのだと思うぞ。
書きたかったのは「雲泥の差」だよな・・・

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:00:08 ID:k8mvhf5y0
>>36
>>34
>前のRX−Rと比べたら、泥酔の差なんで。。

勘違いして噛み付いてんじゃねぇよ 餓鬼

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:00:39 ID:yk7gnjPX0
あ、上げちまった。
タイミングベルトで吊ってくる・・・orz

40 :15:2008/07/17(木) 00:28:52 ID:7RskEh6Y0
すみません。
頭弱いのと天然入っているので気づきませんでしたm(__)m

41 :35:2008/07/17(木) 00:37:15 ID:+z2DNdBB0
(゚ε゚)キニシナイ!!
ヴィヴィオの話しをしようじゃ無いかw

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 00:47:14 ID:7UBw81/h0
純正時計の文字盤と照明変更中

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 04:10:22 ID:7UBw81/h0
とりあえず時計変えてきた
LEDもつけてみたが緑しかなかった・・・照明の色的には変わってナス・・・
あと光度不足なんで、黒い文字盤外して適当に画像作って両面テープで貼り付けた
ttp://a-draw.com/uploader/src/up2770.jpg.html
↑こんなん(本当だと右下の部分が出っ張ってるんだけど、4.5mmぐらいのちょっと大きめな円作ったから大丈夫だべ)

プリンターがカスなんでこれ以上の飾り気ができません・・・('A`)
絵心もありません('A`)

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 04:14:48 ID:7UBw81/h0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1198.jpg
こっちで 前に使ってたうpロダしんでたw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 07:46:04 ID:gCDuKATJ0
>>33
そのみんカラのSTIって書いてある写真もノーマルのオープン・・・
オクのはSTIのLSDであってるよ・・・

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:15:37 ID:S4HaEtsDO
15年振りにヴィヴィオRX-Rが欲しくなったぜベイベー

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:41:21 ID:S4HaEtsDO
久しぶりに欲しくなったところでプロの方に質問…
型式KK3とKK4の違いを、お教え下さい。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:54:01 ID:UEXaZMUt0
KK4=4駆
KK3=3駆

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 10:18:35 ID:m3NvUwy80
KK2=肉

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 10:57:29 ID:7vTUr5N90
 業物さんとこでいいのを拾ったので、ここに置いときますね。


ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0806.asf.html

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 11:23:21 ID:S4HaEtsDO
>>48>>49アリガトゥ〜

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 11:26:37 ID:2yn1IGyx0
時計、どうやってもはずせなかった
結局、粉砕

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 12:12:58 ID:5QvecxDQO
RX-R純正のバネって、売ったら値段つくのかな・・・

邪魔だよぅ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 12:23:06 ID:m3NvUwy80
>>53
NA用強化で売れば桶

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:31:15 ID:2yn1IGyx0
>>53
後期型なら俺に・・・譲っておくれ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 13:52:23 ID:h9BptAKxO
>>52
遅レスだが
左右から精密ドライバーみたいな細いマイナスを突っ込む。
これで左右の爪を押せるから、あとはリューズ(?)を引けば抜ける。
先にリングを外そうとすれば、間違いなく折れるからな。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 15:05:22 ID:5QvecxDQO
>>55
残念。俺のB型だから・・・
前期用になるのかな。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:16:52 ID:eNbea+qyO
きょうデラで整備の人がミスってある部分のネジをインタークーラからスーパーチャージャーにつながる部分の中にネジをおとしたらしくスーパーチャージャーが壊されたΩÅΩ;

まあスーパーチャージャー本体を弁償してくれるってなったけど、けっこう調子よかったから少し残念だ

それで質問なんだけど、SOHCもDOHCもスーパーチャージャー本体は同じやつなのかな?プーリー径が違うだけなの?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:37:50 ID:m3NvUwy80
>>58
同じ

>スーパーチャージャー本体を弁償
新品なら(゚д゚)ウマージャマイカ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 16:40:57 ID:2yn1IGyx0
>>56
色々やってみたんだけどね
時計後方のコネクタが固着してんじゃないかと思うほど取れず
そのうち竜頭が取れ風防が取れ針が取れ・・・放置

>>57
あー 残念
後期ショックのアッパーを前期のにすれば付くのかな
リアは同じと思ったんだけど違ったかな

>>58
どっちもSC本体は同じ
本体から生えているパイプが違う
ウエスも噛まさず作業したのかいな
つーか落としたのわかんねーのかなぁ
しかもエンジン掛けるって
でも新品になるならいいじゃないか


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 18:58:59 ID:shSkpnoIO
フィルムは業者に頼むべきですか?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 20:42:59 ID:YFQTWAYr0
>>45
ノーマルのオープンじゃないぞ
おいら手持ちのSTIフロントLSDも同じ形状してる

FASTU見ても整備書見てもノーマルだとリングギアがデフケースの蓋も兼ねてて
リングギアに生えてるボスにベアリング圧入するようになってるから
リングギア外すとベアリングも一体で外れて具も出てくるはずなんだが…

ノーマルのFASTU図
http://img.wazamono.jp/car/src/1216294622130.jpg

ひょっとしてSTIって2タイプあったりするのか?
それともYオクのは別車種用?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 21:18:00 ID:S4HaEtsDO
>>61
DIYで試行錯誤するより結局、業者の方が安かった…というオチはよくあるハナシですお

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:07:05 ID:2yn1IGyx0
>>61
リアサイドなら自分でチャレンジしてもいいかも
前期ならはずれるし簡単だよ
リアもお手伝いさんがいれば楽勝

安物のフィルムは劣化するとすっぱくなるから注意ね

65 :ヴィヴィオ:2008/07/17(木) 23:19:38 ID:oSHILdBe0
>>58
マヌケなDラーだな。
まっ漏れなんてオプションを変な風につけられたし・・・

12ヶ月点検だけ持っていこう。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:51:41 ID:eNbea+qyO
ちなみに宮城スバル泉です。
8番プラグ頼んだのに7番プラグ取り付けてるし(汗)

車直ったらもう二度といかないあそこ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 00:15:34 ID:5JCb0XD60
どなたかヴィヴィオの5ドアなんですが
後部座席の窓ガラス(上下するやつ)の外し方わかる方いませんか?

大きくひび入って金が無いので自分で中古のガラスと交換しようと思い
とりあえずドアの内張りははずしてみたんだけど
そこから進めません

なんとなく黒い枠みたいなところを外してガラスが挟まっているレール?の隙間広げて
はずのかなと思うんですが

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 07:26:18 ID:Fom1UnEhO
やっぱ寺だからって100%信用できるってわけじゃないんだな。
車検寺でやんなくてよかったよ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 09:01:14 ID:+9v8DGVj0
>>67
フロントだが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/215699/car/105461/428704/note.aspx

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:15:38 ID:/f4+1nrS0
>>68
元・現ヴィヴィオ乗りのサービスがいると話は別。
俺の行った寺には1人しか居なかったけど、なかなか良い話が出来た。

ちなみにサービスの兄ちゃんは車検適合範囲内でかなり弄ってあった。
軽く車(多分E型のRX-RA)を見て話をしただけで↓
・プレオ用SC
・社外ECU
・排気系フルステン
・ラリー足
・ロールバー
・社外デフ
他諸々。

外見や車高はフルノーマルに見えるけど、中を見たらヤバかったw

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:36:24 ID:jD/nBUZ6O
何とかの皮を被ったという、いわゆるホーケイ車ですね。わかります。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:37:57 ID:IN/8P08D0
つわもの多いよなヴィヴィオスレ


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 00:56:33 ID:t34fDWpb0
トランスファーのダンパーが砕けてたYO
破片がドラピンの油穴にまで入り込んでた
http://img.wazamono.jp/car/src/1212244085021.jpg

ハイポイドの歯当たり調整マンドクサ(´A`)
シムは廃盤になってるしどうしてくれよう…

74 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/19(土) 01:18:11 ID:WmR40Rml0
>>31
そうなんかw
以外と根性のないヤツですな〜
部品は安いんだけど交換が手間でorz


>>D型NAのバキューム取りだし
今日はしげしげと眺めてみたが、確かに簡単に取り出せそうなところは無いなΣ(´ρ`;)
しいて言えば、ブレーキのマスターバックへ行く配管か、ブローバイのところか。。。
どちらも配管径が違うので少し工夫が必要そうです。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 02:56:16 ID:B5kQKqWu0
発泡ウレタン注入ってどう思われます?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 03:42:38 ID:vj+TEHFc0
>>75
水が抜けずに錆びるよ
硬化しても麩菓子のようなものでは効果無し
硬いやつもどうだろうか
俺ならやらないけどね

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 04:17:35 ID:T+zMao1+O
>>75
効果の程は定かでは無いが、注入した箇所には板金修理は難しい鴨ね…


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:10:29 ID:Cg5IvUNEO
>>71
そのホーケイ車にしようとしているホーケイな漏れがいる・・。
>>72
>つわもの多いよなヴィヴィオスレ
くあしく!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 07:15:08 ID:Cg5IvUNEO
75ではありませんが、エポキシ樹脂ってどう思いますか?
連スレスマソ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 09:01:01 ID:T+zMao1+O
俺は7点式+Bピラー溶接で十分な体感を得ている…

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 11:01:36 ID:9GgRa+Xp0
詳しい方、教えてください。
A型RAの裏ROM呼び出し方法なんですが
22極の6番をアースするだけではダメですか?

82 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/19(土) 12:06:05 ID:WmR40Rml0
>>81
ECUのコネクタを正面に見て、右側のコネクタ。上段のラインで右から6番目をバディアース。
これで桶w


ちなみにヤフオクとかで見かけるRX-R改造ECUで、”RX-RA仕様”だとそのままでは
この端子は中で配線されていない(部品が乗っていない)ので動かないです。


83 :75:2008/07/19(土) 12:06:30 ID:B5kQKqWu0
皆さんありがとうございます!やめときます…、
やっぱロールバーですかぁ、

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:31:47 ID:rHujSlZQ0
>>73
応援してるんだから、ガンバレ

#良い画像、ありがとニャー

85 :82:2008/07/19(土) 13:07:02 ID:9GgRa+Xp0
>>82
ありがとうございます。
6番アースでチェックランプがDチェックOKコードみたいに
点滅しますが、これって仕様なんですかね〜。
B型以降はどうなんでしょう。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 20:59:03 ID:K35JH7tPO
ディラでスパチャ壊されて、
新しいのに換えてもらって今日愛車とりにいったんだけど
何か変。
アイドリングが2000回転のまま下がらない。
走り出して停止するとアクセル踏んでないのに1500〜2000回転をいったりきたりする、
ブーストが0.4くらいしかかからない。
本当にスパチャ本体交換したのかな?
これ壊れてますよね?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:03:54 ID:HaIFK6V60
>>86
典型的な2次エア吸入の症状
インテーク配管のどっかからエア吸ってる


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:19:22 ID:K35JH7tPO
2次エア吸入ですか?
スパチャ交換ついでにエアクリーナーもノーマルからトラストのムキ出しタイプに変更してもらいましたから、これが原因だったのですかね?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:20:18 ID:9XZDzUL30
>>86
配管のバンド締め付けをお勧め。
スロットル〜INマニ入口の何処かに穴や隙間が開いて空気を吸っちゃってる。

・ブースト掛からない
・ハンチング
・アイドリング高い
これは典型的な症状だから覚えておくと吉。

Dの作業ミスが主な原因だろうけど、ゴム製ダクトの劣化も一因だと思う。
この際、工賃無料にさせて配管のゴムを新品に入れ替えてみたら?
先月劣化したものを取り替えたんだけど、ブーストの立ち上がり&レスポンスが別物になったよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:21:21 ID:W+v7pSYd0
>>86
87に同意
デラ逝って(゚Д゚)ゴルァ!!汁

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 21:40:52 ID:K35JH7tPO
連カキすいません、ちなみに走行中アクセルオフすると、ターボ車のブローオフみたなヒューンて音します。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:01:27 ID:K35JH7tPO
みなさんありがとうございましたm(__)m
メカの知識が全然ない素人なもので、てっきりスパチャ本体が壊れたのかと思ってました。
今から配管まわりチェックしてみます!
ありがとうございました!

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:18:13 ID:T+zMao1+O
今度RX-Rを買うんですが、何年から何年が前期で、または後期か教えて下さい。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:27:25 ID:jD/nBUZ6O
ハンチングを甘く見ていると、手痛い思いをすることになるんだよな。
俺はそれが原因で、二度走行不能に陥った。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 22:34:39 ID:xpjiW0NT0
二度走行って何?

96 :おらはKK4D:2008/07/19(土) 23:27:52 ID:wTJ96jp90
前にチューニングショップのおっちゃん曰く、
デラの若造どもに何ができる!?
と言っておった。

>>74
電子式バキューム計でECU圧力センサーから採れるか
模索中であります。
いい結果になったらご報告を・・・

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 00:22:05 ID:IeHX6pcr0
チューニングショップとデラメカは似て異なるもの
単純に比べることは出来ない



98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 01:37:36 ID:+Qrk6Agk0
>>96
そんな店ではエアチェックすら頼みたくないな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 07:48:12 ID:VbFFsynn0
>>96
自慢話や他人を卑下する人はイヤだな
俺様商売やってる職人にはロクなのがいないよ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:39:58 ID:UNXKyT7aO
インタークーラーの配管のゴムのところに亀裂が入り、そこからエア吸ってたのが原因でした
新品に交換したらハンチングも治まりアイドリングも安定しブーストも0.8を越えたところまで安定してかかるようになりました。

みなさん昨晩はアドバイスありがとうございましたm(__)m

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 13:47:33 ID:/CK+JTsXO
インタークーラーホース、どうせ新品にするなら漏れはシリコンにするが。

102 :おらはKK4D:2008/07/20(日) 14:00:40 ID:zWQjs2kp0
>>97,98,99
確かに「商売」「(期間)見積もり」ということでは
デラやスバル専門工場に頼みたい。
チューニング以外に持って逝ったって
期間と見積もりは曖昧で結構困ったことがあった。
※場所に寄るだろうけど・・・

このとき思ったのは、技術がある以前に
商売がうまいかスケジュールが立てられ、即答できるかだと思うんだよね。
確かにチューニングショップは100%以上の出来にしてくれるの確かだけど
何時から乗れるのか?
大まかに工賃の見積もりは書面で幾らなのか・・
「多分これくらい」と口頭で言われてもなあ・・
かな〜り、特殊でない限り持っていかな(ry

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 23:06:04 ID:1BHHOLLnO
そろそろ>>93の問いに答えてくだされ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 00:14:07 ID:RXHg8J8o0
負圧とれてないKK3E型の者です。

>>24
やっと日中に撮影できたのですが、こんな感じです。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216566336048.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216566369891.jpg

4がおそらくKK4Dの方に教えていただいた配管だと思います。

105 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/21(月) 02:44:14 ID:d7vFpBC80
>>85
仕様なんかな( ´−`)
こちらの確認ではA〜E型まで同じという報告が。ひょっとしたら、その6番のコネクタをちょん切る必要があるかも知れない。
試してみようヽ(´ー`)ノ



>>96
ファイトォ*:.。..。.:*・゚(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*!!!☆
とりあえずテスターでも計測できるよヽ(´ー`)ノ

106 :おらはKK4D:2008/07/21(月) 08:19:47 ID:fHUfYaDZ0
>>104
画像拝見しました。
4番は私が苦肉で負圧を取っているところです。
3番も取れるでしょうが外れたときの事を考えると恐ろしいです。
ブレーキ倍力にかかわるので・・・
1、2番はクーラント関係だったはずです。

機械式ではもう無理では・・・

defi、APEXIの複合ゲージなら取れるかも?とか聞いたんだけれども・・・
個人的にはアナログメーターがいい!(゚Д゚)

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 11:02:49 ID:BVoiiVr+O
STiの強化センターデフって確かデフロック状態になるんですよね?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 12:35:34 ID:FndzWQhLO
ダート以外必要ねーけどね

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 13:46:48 ID:htts/qizO
>>107
デフロックにはならない
純正よりビスカスが固いだけ

あと、数年前は純正よりSTIの方が若干安かったのと
固いからか長持ちするっぽいのでお勧め

110 :107:2008/07/21(月) 15:03:32 ID:BVoiiVr+O
>>109
旋回性は変わらないんですか?

111 :109:2008/07/21(月) 18:53:04 ID:htts/qizO
>>110
純正よりも旋回性は悪くなりますが
それはステアリングに頼る運転をした場合の話しですな
ジムカーナだと曲がらないしサイドターン出来ないしでイライラしますが
ダートはアクセルとブレーキで曲げるので返って好都合です

2WayのLSDをサーキットで使う人はいませんからね
そんな感じです

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 18:59:35 ID:FndzWQhLO
強化センターデフロックなんてのはダート以外必要ないんだよ
峠、ジムカでそんなものは邪魔になるだけ。RXRはFFに限るな

113 :おらはKK4D:2008/07/21(月) 20:47:25 ID:fHUfYaDZ0
>>112
(;´Д`) そうなんですか・・・ 家のRX-R、四苦デス・・・

114 :109:2008/07/21(月) 21:45:50 ID:htts/qizO
走り方の問題ですよ
四駆には四駆の走り方がありますからね
突き詰めて行くとFFと足のセッティングも違うし
機構的にサイドターンは無理だけど
自分に有利な場所や条件で走れば良いだけです

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:51:09 ID:+dsqxD/gO
本日KK3E型RXR納車されました!
とりあえずエンジンオイル交換をしようと思うのですが、オイルは鉱物油と100%化学合成油のどちらがいいんでしょう?粘度はサービスマニュアル通りの10W-30か、それとも5W-30もしくは5W-40あたりがいいのでしょうか?
走り方はけっこうエンジン回したりする予定でいます。
みなさんお薦めのエンジンオイルはありますか?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:57:15 ID:dxX7ZniV0
>115
鉱物油の100%をこまめに替える
化学合成油はエンジンのオイルシールを痛める

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 00:59:37 ID:51yU7o3U0
>>115
オイル廻りがヘタって無ければ化学でもおk
でも>>116が言うように鉱物のほうがいい

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:01:00 ID:CbJk7MvH0
>>115
今の時期ならミネラルのちょい硬めがオススメ
トルク感が出て楽しく走れる

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:12:26 ID:+dsqxD/gO
>>116
>>117
>>118
ありがとうございます!
鉱物油の方がエンジンにはいいんですかね?
粘度は10W-40あたりですか?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 01:17:14 ID:CbJk7MvH0
いいと言うよりオイルが漏れるからね
現在10w−40使用中
夏は調子いいよ 冬は硬すぎだけど

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 03:52:23 ID:o5O1IElK0
初歩的な質問ですみません!フルブースト掛けるのって、
時速100km5速で走行中にいきなりアクセルべた踏みで即効掛かりますか?
0.9kプーリーを付けていますが0.8kまでしか瞬時に上がらないのですが…
10万キロ使用のSCのマユがもうガバガバなのか、機械式ブースト計があいまいなのか…?

122 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/22(火) 04:00:21 ID:Af5kpzHr0
>>121
そんなもん( ´−`)

MSCの当り外れがあるよ。0.9kプーリーでも1kかかるときもあるし、0.8しかかからないときも。



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 08:56:10 ID:hXiXwMEZ0
>>104
それっぽい管が見当たらないな(;^ω^)
Dジェトロだから、負圧をどこかで計測しているはずなんだが。

E型がエアフロ計測になってたりするのかね。

124 :おらはKK4D:2008/07/22(火) 09:25:36 ID:vX8DJx00O
>>123
鉄ホ氏が言っているようにスロットルにセンサー直づけなんすよ。

なので機械式に圧力とる方法が難しいのです。

125 :82:2008/07/22(火) 09:56:38 ID:T28KGr1l0
>>105
アースしたほうがスーチャ音が大きいように感じます。
トルク感は微妙に増えたような変わらないような…
よくわかりませんね。

>>121
23万キロのマユでもSSプーリーで0.8かかってました。
プローバイでシール効果があるのかも???

126 :121:2008/07/22(火) 12:40:48 ID:o5O1IElK0
SC交換してみようかなぁ、SCって構造的に走行距離多くても
ブースト圧が下がってくるようなことは無いですよね?
マユが接触してるワケじゃないし…、ハズレだったのかな?
125さん、ボクは大気開放しちゃってるのでシール効果は
望めません…(笑)



127 :110:2008/07/22(火) 13:26:56 ID:MKlFcGLeO
>>114
じゃ四駆でサーキット走るには実はノーマルのほうが速いとか? エンジンオイル、部分合成でもやっぱシール痛めますか?
いっそのことメタルシールにしてしまえば・・。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:22:29 ID:SCXXX7oN0
>>121

使ってる0.9kプーリー=KIT製では?


>>127

サーキットで速く走る為にハイグリップのタイヤ入れると
横転の可能性が高く成るので必然的に固める必要が出て来る罠


129 :121:2008/07/22(火) 14:40:19 ID:o5O1IElK0
某ショップオリジナルの0.95kプーリーでした。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 14:57:47 ID:+dsqxD/gO
KITの0.9キロプーリーは純正ECUのままポン付けできるやつですかね?
昴技研の小径プーリーも確か、純正ECUのままポン付けできるやつだった気がするけど、昴技研のだとブーストどのくらいかかるんですかね?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 15:36:27 ID:qs1qTZ8T0
>>130
KITの0.9付けてるが街乗り程度なら問題ないけど、高負荷が掛かる状態(ジムカーナのスタートやパイロンターン後のフル加速、高速の追い越し時)
だとブーストカットが介入する可能性がある。
単走で走る競技なら失敗したで済むけど、混走で走るサーキットや高速でやられると非常に怖い思いをするのでリミッターカットもセットでやった方が良いよ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 15:57:03 ID:SCXXX7oN0
>>131
KITの0.9で燃料カット入るんじゃSC性能が相当良いと見たw
49φ=1K以上か そのSC貴重だな

133 :114:2008/07/22(火) 16:38:17 ID:JWds1OzUO
>>127
舗装でのコーナーリングなら、インリフトさせないでグリップ走行すれば良いかと
これならLSDは必要無いですし、ロスが少ないのでかなり速く走れますよ
アクセルを我慢できない私には無理ですが

ダートラや雪はトラクション命なのでLSDは必須ですな
加減速はもちろんコーナーリングスピードは雲泥の差です
グリップが良い舗装で同じ運転するなら、馬力が200psくらい欲しいですが(苦笑

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 16:43:24 ID:JWds1OzUO
連投スマソ

>>127
平成何年からか忘れたが、オイル漏れ対策でシール類の材質が変更になってる
プレオからはVIVIOみたいな漏れ方しないよ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 18:39:02 ID:+dsqxD/gO
後期型は100%化学合成オイルでオッケ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 19:00:44 ID:2RyWT//4O
何キロごとにオイル交換してる?


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 19:28:04 ID:51yU7o3U0
いきなりマフラーが爆音になったと思ったら
センターが腐ってもげてた・・・
エキゾーストパイプも軽く叩いたら穴があきました

センターパイプ自作している人いますか?この際作ってみようと思うんだが

138 :121:2008/07/22(火) 20:30:08 ID:ifgpI1SXO
0.9kプーリーで1k超えるなんて羨ましい!そんなにSCって個体差があるのですか?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 20:53:31 ID:+dsqxD/gO
純正ECUだとブーストカットは1.0かかるとなるんですか?
ちなみに私のE型RXRは夏場でも通常0.82でもピークは0.87でした。フジツボマフラーとトラストのキノコエアクリに換えてます。  


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 22:05:14 ID:CbJk7MvH0
9年式E型でも普通に漏れるけどね
ま、スバルは例外無く漏れるから気にしない

141 :127:2008/07/22(火) 22:06:49 ID:MKlFcGLeO
>>133
>>インリフトさせないでグリップ走行すれば良いかと
しかしそうなるとけっこう固める必要が出てきますね。
右足を我慢できないのは漏れも同じw
プレオのシールはたしかメタルでしたっけ?>>135
C型は後期型?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 22:23:06 ID:Lj96HSGf0
>>130
KITの0.9kでもブーストリミッター入るので
ECU現車合わせしましたよ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 03:51:43 ID:m50x0rbE0
>>142
>ECU現車合わせ
何処に依頼したんですか
それと大体の金額は?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 08:16:39 ID:3/S2yx4y0
エアコンの、ACボタンの球が切れました。
自分で交換は可能?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 13:25:35 ID:IjS1GLJWO
↑この際色かえちゃおうよ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:14:14 ID:aO5IdzOwO
昴技研の小径プーリーつけてる人いる?
あれはKITと同じ 0.9キロ仕様なの?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:00:11 ID:+zZIqDxE0
>>143
名前聞いても仕方ないと思うけどなぁ。ネットとかでも出てないし。
値段は12〜3万だったかな。ダイナパック使っての現車合わせ。
値段内にはAF計取り付け穴加工と、RX−R用のECUを外部ロム化、その他の工賃含めてます。
 

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 00:56:16 ID:MVwB8XwD0
>>147
>ダイナパック使っての現車合わせ
その仕様で何馬力位出るものですか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:22:34 ID:XJGE9oHU0
>>148
測った時は85馬力だった。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 07:46:34 ID:aR2T7hgQ0
>>149
お答えアリガトンです
するとブースト約1.0K+チューンドECU=85PS
AF値はどのくらい迄つめましたか?


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 11:34:32 ID:2Bu6Drpu0
>>145
何色がおヌヌメですか?

152 :282GF:2008/07/24(木) 12:50:43 ID:emGrAxAD0
>>151
迷う事なかれ 全身メッキがいいかと

http://jp.youtube.com/watch?v=MLCTn_nCxw0



153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 13:35:50 ID:na5x7/2XO
>>151
ブラックでクールに決めようぜ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 13:47:49 ID:BMCP9UG7O
漏れのE型RXRKK3でフジツボレガリスとむき出しエアクリ、プラグ、プラグコード、でSABのシャシダイで86馬力だった 
ちなみにプーリーとECUはノーマルのまま、ブーストは0.86かかる

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 14:54:05 ID:aR2T7hgQ0
>>154
つ【係数1.15】

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:15:00 ID:c0c06C0C0
>>150
 KITの0.9kプーリーのブースト圧なんですが、
普段の町乗りでは0.85kぐらいしか掛からんけど、
何でかサーキット走ると1.1kまで掛かります。
メーターは日本精機の使ってて、ピーク値でそう出てます。

 AF値はお店にお任せしました。
もっと詰めれるよと言われて、セットしたやつで90馬力まで行ってたけど、
町乗りもするし、控えめで御願いします。って言いました。
後、ピーク馬力よりも、中間からの加速とかも重視してセットして貰った気がします。
AF計はNGKのブーストも測れるの使ってます。

 RAのECUだったら、表は控えめ、裏で過激なマップ入れれたんですが、
ヤフオクで買ったRAのECUの基盤がRのモノに、出品者に入れ替えられてたので無理でした。
 んでチューン内容ですが、もっとやってますので、プーリーとECUだけではもうちょい低いかも。
んで、どうしてもブースト圧を0.9k、1.2kと上げても、6000RPM付近で頭打ちになるので注意してください。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:28:47 ID:c0c06C0C0
>>150
 リミッター解除と安心してアクセル踏めれば良いやってので現車合わせしてますので、
車の個体差やチューン内容とかも違うし、ダイナパックの馬力数値は係数を変えれば
表示される値も幾らでも変わってくるので、馬力云々は話半分に聞いてください。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:32:44 ID:BTZW3L2b0
>>154
E型ってA型からはデチューンされてるのか・・・・。
A型はうちの2号機(全てノーマル)がダイノパックにて余裕の84ps。
ローラーのシャシダイだと90ちょい超えかな?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 21:53:04 ID:BMCP9UG7O
>>158
すまん・・・96馬力の間違い

160 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/24(木) 23:26:16 ID:tKdCdCuV0
>>156
>ヤフオクで買ったRAのECUの基盤がRのモノに、出品者に入れ替えられてたので無理でした。

箱がRAで、中身がRかガ━━ΣΣ(゚Д゚;)━━ン!!
酷いなw


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:45:13 ID:obOUYUQlO
A型いいなぁ・・・ノーマルで96馬力もでるのか。
型になっちゃうと、やっぱり性能は抑え気味になるんだよね?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 23:47:10 ID:obOUYUQlO
↑「B」が抜けてました。

163 :おらはKK4D:2008/07/25(金) 00:06:04 ID:oDQ1JJyD0
うちはサブコンで80PSですた・・・orz


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 00:16:14 ID:1UDxOA1tO
E型もノーマルで90馬力越えてる事に気付いてください

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 00:16:44 ID:q+IZHu9X0
>>160
蓋開けて見たら手持ちのRのECU基盤と一緒だった時には泣きました。
外箱に張ってある型番のラベルで自分の年改と合うコトを
確認までして買ったのにこれは無いわと。外箱に金出したもんですわ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 04:03:51 ID:ND/PAECXO
9年式のビストロに乗ってるんだけど、エアコンを掛けた状態で左折すると異音が…。
ダッシュボード付近から聞こえてくるし、エアコン切れば異音は全くしなくなるので足回りじゃないとは思うんですが…。
右折時には異音は無いです。何故か左折だけ。車屋行く時間が近い内は取れず、乗ってて怖いのでせめて原因だけでも…。
どなたかお願いします。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:08:09 ID:Gb8/aOkT0
>>164
A・B型は20万km越えでもダイノ80ps↑(ローラー90ps↑)越えが普通なのよ。
特別に当たりの個体とかは関係無しに。
ECUのセッティングがC型以降では変えてあるのかな?

最近気付いた事・・・
フジツボのサイトを見るとノーマルでの数値が笑える。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:11:02 ID:7t2YCUC7O
RX−Rの方々
燃料はどっち使ってる?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:18:38 ID:WTD/LNoDO
軽油

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:23:17 ID:KpEfZguBO
おゆ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:56:09 ID:YRHtSQlF0
あゆ 祝アルバム発売

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 12:57:48 ID:IrirL7P4O
馬油

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:09:21 ID:39uMu/pEO
灯油

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:16:22 ID:1UDxOA1tO
ラー油

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 13:42:38 ID:RGK5Dyz6O
醤油

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:01:00 ID:9C3Quzps0
洗油

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:16:57 ID:l9WSBsrQO
鼻油

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:21:29 ID:7b3rim1W0
揶揄

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 14:36:05 ID:Nko15cYI0
真由

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 16:28:32 ID:IrirL7P4O
加油

181 :おらはKK4D:2008/07/25(金) 19:08:06 ID:87ZDKLFp0
ベンゼン

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 19:47:19 ID:eQPnl67D0
私はまゆ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 20:01:36 ID:1UDxOA1tO
最近買った9万キロのRXRですが昨日フラッシングしてきましたよ
吹けあがりがよくなりましたわ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 21:02:22 ID:IrirL7P4O
フラッシングて賛否あるが、結局どうなんだべさ

185 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/25(金) 22:03:26 ID:RzRwwlL/0
漏れはニトロ混合ヽ(´ー`)ノ

>>165
RX-RもRAもGXも基板自体は一緒なんですよね〜
つか、それはクレーム言うべきかと。。。


|-`).。oO(数年前の中古屋でADSLモデムの箱を中身を確かめずに買ったら、56kアナログモデムが入っていたな・・・・・・・・・)


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:06:11 ID:l9WSBsrQO
>>185
GXーR乗りですが
ecu使い回しできるって事で桶?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:20:24 ID:s0kZtI3d0
>>185
ヤフオクは基本ノークレーム、ノーリターンでしょ。
どの時点で変わってたかも解からんってなると、
クレーム言ってもどうしょうも無いですんで。
落札者が変えたんだろ!とかなると面倒でしょ?

もう過去の話ですヽ(´ー`)ノヤフオクなんて博打ですわさw

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 23:22:28 ID:DQMnF+WO0
エアコンのコンプレッサON/OFFで加速感変わりすぎ(笑)
NA+小排気量(しかも軽だし)だと、こんなもんなのか?

(※以前、は大排気量セダンのMTに乗っていて、さほど気にならなかったので)

189 :おらはKK4D:2008/07/25(金) 23:30:32 ID:87ZDKLFp0
軽なんてそんなモンです。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:26:18 ID:/JuJ1vQ00
>188
まだVIVIOはマシな方で、少し落ちた程度
前に乗っていた軽は、上り坂がキツイくらい露骨に落ちた

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:37:26 ID:JUkXHN8r0
なんか考え方が逆じゃね?
エアコンのボタンはパワーアップ・ボタンと考えるべき。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 00:58:59 ID:nMjhmDBI0
排気圧を利用してエアコンのコンプレッサーを作動させたら効率いいんじゃね

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 01:04:52 ID:QEkiX5I8O
RXRの3速からのあの加速の伸びは最高

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 02:48:26 ID:bLjKNdFH0
加速の伸びは良いが
思っているほど速くは無いのが哀しい

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 02:49:54 ID:fG1oJzBf0
なんでメーターの POWER表示取っ払ってしまったんだろう
後期型でつける方法ない?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 07:01:21 ID:+f7Z3bxHO
>>188
つ添加剤!
>>193
おまいの言いたいことはわかる。
あの加速感がキモチいいんだろ?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 07:50:10 ID:Mf/GRNBCO
>>195
前期がスーチャマーク
後期がパワー
中期が無表示じゃなかったっけ?

前にCとD型乗って無表示だったんだが…

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:36:04 ID:0+cDDGuSO
スーちゃあ〜

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 08:43:56 ID:QEkiX5I8O
後期にパワー表示はありません

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 09:30:14 ID:0+cDDGuSO
前期のRXRは内装が熱いな

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 11:19:23 ID:CtFjOvMuO
俺の股間は前期RX-R並だぜ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 12:43:30 ID:ekoKk6EQ0
オイルがすぐ漏れるわけですね。わかります。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 13:37:07 ID:l4XmcCNQO
>>201
つ【ハルンケア】

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 14:01:12 ID:idDTLXZs0
お初です。
友人からの個人売買ですが、今日RX-SSが自分の元にやってきます。
走行117,000km、ドライブシャフト・エアコン・エンジン本体(!)が
全て新品に代えられているので当分心配は無さそう。
(オーバーホールをDラに頼んだらリビルドと値段が変わらなかったそうです)
代わりに今まで乗ってたL200ミラJターボを手放すことになってしまい、
少し寂しい気持ちもありますがそれはそれ。
今後ともよろしくお願いしますm(__)m

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 17:41:55 ID:4zmBQvMlO
加速高確立でガクガクするんですけど
クラッチですか???


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 17:46:08 ID:xR319Bz/0
>>204
裏山四杉
11.7万キロなんてまだまだひよっこ。


あれ?CVTはリビルトしなかったの?


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 18:53:03 ID:epjS8fZR0
ECVTのDsのランプが点滅しました。
トラブルコードが31だったんだが、お店に持ってかなきゃだめですかね?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 20:03:20 ID:dWtfSk9B0
>>207
トラブルコードが31と言うことは、アクセルスイッチ系ですね。
心配であればお店に持って行った方が良いかもしれません。

トラブルコード31は(SS用の説明ですが)
「アクセルSW ONの時、スロットル開度が所定値以上となった」
です。(軽CVT同好会のページより)

余談ですが・・・
去年の夏に中古で購入した際、発進停止時に妙にガクガクするので自己診断をかけたら
トラブルコード31が出ましたね。
とりあえず
・バッテリー外しでコントローラーをリセット。
・スロットルセンサ周りのコネクタを抜き差し。
したらそれ以来出ていないのでたぶん大丈夫なんでしょう。
(ガクガクも解消。アレはいったい何だったんだ?)


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 22:03:24 ID:hb4diWW7O
>>205
プラグコードかな?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 23:00:55 ID:+f7Z3bxHO
>>200
その赤内装を利用してニセタイプRを作れると思ったのは漏れだけでFA?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 01:41:50 ID:EUf5r4jVO
RXRでブースト 0.85だと何馬力くらいになる?
ちなみにE型の吸排気かえたやつ

212 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/07/27(日) 02:31:01 ID:mh/bnzQZ0
>>186
基板は同じなのだけど、盛っている部品が違うのさヽ(´ー`)ノ
なので、RX系とGX系のECUは互換がありません。
GX系だけそのイグナイタはイグニッションコイルの下にある。
NAとRX系はECUの中にイグナイタがある。GXだけなんでこうなっているのは果てしなく謎。
あ、E型GX系は除きます。

>>187
そうなんだけどね〜(^^ 漏れならメールか取引ナビでクレーム言って、ダメなら評価欄で言うけどな。
特にクルマ関係は騙してやろうという意図が見え隠れする出品が大杉。



213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 04:46:25 ID:VJpgYzGgO
>>209
プラグコードなのかな?
それだったらいいんだけど…
でもクラッチつなぐときにジャダー出るからクラッチな気もする・・

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 05:33:25 ID:wfWW99M4O
昨日、H5年式A型RX-R、58000キロをゲッツ!シャシー、エンジン等々、信じられん程キレイなヤツだった。
大事にするぜ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 05:36:32 ID:wfWW99M4O
ちなみにKK4ね〜

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:11:14 ID:kiHSgMeL0
RX-Rほしいなぁ…

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 06:35:21 ID:AmaboGWI0
走行12万kmの老体に鞭打って片道9時間超のドライブいてきまつw

一通り昨日点検はしたけど、エンジン持つかなw

いいこだよぉEN07ちゃんw

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 08:07:20 ID:vtN7L55MO
>>212
鉄氏回答有り難うございます(・∀・)
当方E型GXでした
来月納車待ち遠しいです

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 09:12:23 ID:CWmXepCiO
うちのRX-Rからも、そろそろカセットデッキを卒業させてやろうと思うのだが、
CDとかのデッキを付ける際には、ハーネスというものも買わなきゃいけないのかい?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 11:06:46 ID:wfWW99M4O
>>219
純正のデッキから交換なら必要だお2100円位だった
まさに昨日、1DINのMDに交換したよ…アンテナの差し込みがチトきついけど簡単でした!MDの下段には引き出し式の小物入れとカップホルダーが一体化のヤツを付けた。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 13:56:10 ID:cA6mwEn+O
>>220
219ではありませんが、下段だとシフトノブ操作時に当たらナイカ?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 15:10:47 ID:f5dVNdyQO
>>221
純正オプションで、ドリンクホルダーがあるのだよ。
当然シフトにも干渉しない。
定価で約8000円とチト高価だが…

俺も先日買ったから、まだ在庫あるみたい。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 16:31:30 ID:wfWW99M4O
>>221
なんという失態…とりあえず今日はETC、HID取付けで手元に無い…
明日以降に確認してみる。アリガトン

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 16:31:53 ID:T8C5qmbY0
>>222
>純正オプションで、ドリンクホルダーがあるのだよ。
ああ、これを早く知っていれば・・・orz
純正じゃないのを買ってしまった。

ECVTだから干渉することはないのですが、500ミリリットルの
ペットボトルが入らない時があります(形による)
純正だとそのあたりはどうなのでしょうか?

オーディオ周りの隙間を埋める木目調のパネルってまだあるかな。

225 :222:2008/07/27(日) 16:56:35 ID:f5dVNdyQO
>>224
ん〜
手元のペットボトルは無問題で入ります。
ただ余裕は無いから、そっちで入らないのは微妙かも。

木目調のパネルも一緒に買った。
2Dinサイズのだから、1Dinの在庫は未確認。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 20:17:42 ID:4sI/vM8v0
GX-Tに乗ってるが
近所のスーパーに行ったら同じ色のGX-Tがあって驚いた
ノーマルのTもよく見るが生存率高過ぎ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 22:48:46 ID:T8C5qmbY0
>>225
>手元のペットボトルは無問題で入ります。
>ただ余裕は無いから、そっちで入らないのは微妙かも。
そこが「純正」と「社外品」の違いなんですね。
近くのカー用品店で2000円でしたから、仕方ないと割り切っています。
でも便利。

>木目調のパネルも一緒に買った。
>2Dinサイズのだから、1Dinの在庫は未確認。
ウチのも1Dinオーディオ+ドリンクホルダーで2Dinサイズなので
購入情報は助かります。
(元から付いていた1Din+ポケットの木目調パネルが残されています)

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 00:01:13 ID:EUf5r4jVO
当方E型RXR乗りなのですが、高めのギア(4速もしくは5速)でフル加速中、アクセルを戻すと、たまに「ギァイイーン」ってな感じでMSCからだと思うのですがメカノイズが聞こえるのが気になるのですが、これは異常ですか?
ちなみにプーリーもECUも純正のままで、最近SCオイルも交換したばかりです。
ブーストも0.8〜0.85安定してかかってます。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 08:37:45 ID:JbgTyr7B0
今日の午後オイル交換しますわ。

安物でも固めのオイルが良いのですね分かります。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 09:12:43 ID:e3EFekseO
最近、「〜ですね分かります」のフレーズが目立ちますね分かります…

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 09:40:17 ID:IHrfVV0bO
夏休みだからですね分かります。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 10:50:57 ID:zf0y+L/M0
>>228
遮熱板がぁゃιぃに1000点

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 11:48:36 ID:K3SdJDou0
>>232
ピザ乙


こうですか? わかりません><;

234 :おらはKK4D:2008/07/28(月) 13:35:07 ID:+Eb3mvPWO
最近、下からカラカラシャカシャカと…耳障りな音がしてたんで潜ったら
センターの遮熱板が腐ってプランプランしていたw

235 :204:2008/07/28(月) 15:00:13 ID:VGAUpmrD0
>>206
上記の交換箇所は全て、友人所有の時に行ったものです。
その際、CVT本体は未交換、パウダークラッチのみ交換したそうです。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 15:17:48 ID:bGgWX+Ai0
ヴィヴィオに箱のルーフキャリアを付けたいんだけど
スタンダードなサイズだとデカ過ぎて変かな?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 15:40:31 ID:BpcWLOIw0
>>236
数年前に北海道へ旅行したときに
ビビバンがカヌー背負ってたの見たよ
それに比べればまだマシかと思う

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 16:14:37 ID:e3EFekseO
>>237
「ビビバンが〜背負ってた…」に、ついワロタw

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 21:20:23 ID:Bne5W0Hb0
>>238
・sage進行おながい(メール欄に半角英数でsageと書き込んで)



240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 21:45:42 ID:Sh4Azkbd0
>>234
遮熱板結構高いんだよな。
フロントパイプの遮熱板もゴッツンしてペコペコになってるし。
おまけにセンターパイプを挟んで締めている部分がガタガタ・・・。

外したら不味いかな?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 23:25:25 ID:e3EFekseO
>>239
ゴメンちゃい

242 :おらはKK4D:2008/07/28(月) 23:34:19 ID:9ywXsIDG0
>>240
遮熱板外しても車検はOKらしい。

243 :おらはKK4D:2008/07/29(火) 08:34:51 ID:SjdZ1H7aO
シフトノブをジュラコン製にしたいんだが
ネジピッチがわからんです。M12 まではわかってるんだが…

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 10:49:23 ID:Tc7sjYyYO
>>243
1,25だった様なキガス

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 13:11:56 ID:/SS1psRg0
>>243
トヨタ・ダイハツと共通みたいだから、12x1.25で良いんじゃないかな。
俺の友達のRX-RにはL200ミラ純正ノブが問題なく付いてるw

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 14:43:38 ID:Tc7sjYyYO
シビックタイプRやらのチタソノブを付けたいが…

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 18:59:25 ID:EQvu5bxL0
つ変換アダプター
俺はロドスタの純正品を流用。
数cm延長されるけどな。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 19:23:52 ID:MkfKa+lCO
スーチャーM300のエンジン逝った…OTL
代わりのエンジンないけど載せ換えヲフキボン…←ォィ

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 20:01:01 ID:GXlVLkbmO
>>248
同じビビ乗りとして 後学の為に参加します

いつするw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 20:12:39 ID:Tc7sjYyYO
>>247
アリガトン

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 20:23:18 ID:50V1ax4b0
1991〜1994ごろのアルトのシフトノブが無加工で入りますた
ガングリップが手に馴染む

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 22:19:05 ID:pPv9dTBm0
GC8の赤ステッチが一番色と質感が合うかな?
みんカラとかでも良く見かけるし。

253 :おらはKK4D:2008/07/29(火) 22:26:08 ID:eSu4Z6Ay0
情報サンクス。
最近の車検ではノブにシフトパターンが入ってないと駄目なんだってさー。
1年前は近くにシール張ってればOKだったのに・・・
寒い時代になったものだ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 09:34:57 ID:SjmCJky+0
>>253
そうなの?初耳(´・ω・) ス

市販のシフトノブに付属しているパターンのプレートじゃNGなんだね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 10:01:04 ID:ThBNW7Cx0
コラムシフトどうすんだろ?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 10:17:42 ID:h0uNnho2O
頑張るしか無いな…

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 16:15:15 ID:UE5PYO6M0
RX-Rミッション交換いくらかかるかな

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 17:26:58 ID:WRaGLrSa0
>>257
自力でやれば 部品代のみ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:03:05 ID:T9C9qa5v0
今日、なんとか時間を取って、暗い中、ようやく、NGKの普通やつのプラグコードに交換しました。(RX−R)
4本中2本はキャップ無しかと思ったけど、外したら小さいキャップはついていたので、グレード違い?
残り2本もそれぞれ違うし、結局3種類混合でした。
でも、キャップがついていない方の中を見たら、2本共、オイル?(水?)が
プラグネジが隠れる位まで浸水していました。(3,4番)
キャップのついてた1,2番はそういう事は無かったので、多分、外部から浸水したのだと思うけど、
早めにプラグ交換しないとやばそう。
単体でプラグ買うより、ジェームスの方が工賃込みの上に安いので、
任せようと思っていたけど、浸水している部分は処理してからプラグ
外さないと中に入ってしまうから、自分でやるべきかな。。
ちなみに、プラグコード交換後はアイドリング、低速は変化無しだけど、
中高回転は体感レベルでかなり変わりました。
後はプラグ交換して、低速も変わる事を期待。
(本来に戻るという意味で)

それから、おそらく、ショックが既に死んでいると思うのですが、
純正相当だとカヤバSRになるんでしょうか?
バネもへたっているでしょうから、一緒にと思っているのですが、
この車に関しては出来るだけ純正状態で乗りたいので、悩み所です。
現状、コーナーでも接地感がなくて(特にフロント)、本来の姿じゃないので、
早く原因をつかんで本来の姿に戻したいです。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 00:53:22 ID:uU/sMx370
エスペリアのダウンサス入れて気付いたんだが、すごく-キャンバが付いてる。
それも前後・・・。

マジックキャンバーor調整式ピロアッパー投入か?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 01:12:40 ID:D2ppoyG80
>>259
カヤバのNEW SRスペシャルは純正よりもちょっと減衰力高め
(純正を100%とした場合伸び側125%/縮み側115%)

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 04:22:13 ID:CEVhHhDn0
>>254
ホーンのマークもラッパのシールじゃダメになったしね

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 07:25:56 ID:1chT/CLf0
>>259
同じ現象の人多いな。<プラグホールオイル漏れ
俺はプラグ交換で発見して翌日から
失火の嵐になった。
今日もエンジンちゃんと回ってるかな?
プラグコード新品なら大丈夫なのかな?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 08:20:22 ID:L7nyScO10
>>260
>マジックキャンバーor調整式ピロアッパー投入か?
マジックキャンバーは宴席乗り上げで狂う罠
調整式ピロアッパーは社交が1.5cm程上がる罠

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 12:54:47 ID:gZVhMEhBO
今日RXRの納車
5年式A型57000キロ内外装共に綺麗で満足ッス…
これからドライブ逝ってきやす

266 :おらはKK4D:2008/07/31(木) 13:23:06 ID:Oc/1WAPWO
平日に羨ましス…
逝ってよし!カエレ!w


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 14:02:36 ID:6e4kxcJ30
>>261
その純正ってのは、RX-R基準って事で良いんですかね?


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 16:30:11 ID:GIWgejbE0
>>264
マジックキャンバーってやっぱり狂うの?



269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 19:40:48 ID:+oTXkEkr0
>>268
付けてみて後悔した。
これじゃ細いボルト入れても同じじゃん(T T)

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 21:23:25 ID:KuPqDPSs0
>>268
マジックキャンバーという製品の仕様だから当然だけど
ハブナックルのボルト穴に対してガタが非常に多い
締め付けトルクが弱いと簡単に狂うよ

>>267
RX-Rにnew-SR装着したが、純正と変わらぬ柔らかさだった
NAならモンローでもいいんじゃないかな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 21:38:35 ID:Y+sxT4eU0
NEWSR、純正+@みたいですね。
でも、ヒラノで4万、工賃;アイラメントで総額7万前後。
どうせやるならバネも替えたくなるけど、お勧めってありますか?
調べてみたら、後はエナペ位しかなさそうですね。(車両代金より高いw)
モノはは確かですが。
前車についていた、GAB4段調整は廃盤なのかな。

プラグホールオイル漏れは定番なんですか!?
心配です。
通勤使用なので、今日も乗りましたが、いたって好調です。
とても13万km超えとは思えない位、安定しているので
逆に怖いですw


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 21:58:27 ID:gZVhMEhBO
納車初日のドライブ400キロ程、逝ってきますた。
自動後退でLEDのナンバー灯やらバック灯を買って付けた…
当分ノーマルを楽しんだ後に、皆さんみたいにイジリたいと思っとります…

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:16:37 ID:3iTRhyBh0
newSRは人によっては不満でるぞ。
カヤバ製品は全体的にそうだが、硬いくせに粘りがない。
段差での突き上げ感があるのに、カーブではロールが大きい。
俺はNAのバネを組み合わせて使ってる。(純正で一番柔らかいバネ)
硬いバネを入れれば乗り心地は悪くなる一方だ。

純正に近いのはモンローだが、リアのスタビが使えない。
乗り心地はいいけど、カーブがめちゃめちゃ怖くなるw
NAやT-topにオススメ。
ただ海外製品なので、入荷が不安定。
半年に数セット入るかどうかなので、在庫切れ=生産終了と思われてる罠。
前期用がなくても、後期用はあったりするので、バネを用意できるならモンローに直に在庫を問い合わせてみるのを進める。

走りを求めて、多少のお金があるならJICの車高調がいいんじゃないか?
街乗りには全体的に硬めに感じるかもしれないが、newSRから比べたら乗り心地いいぞ。
全長調整式になって少し硬くなった感もあるが・・

ヤフオクに出ててた(今もあるのか?)倒立式のは車高が低くなりすぎて車検のたびに純正に替えてたから注意。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:55:57 ID:NjZaFyRx0
RAのショックってもう扱い終わったの。家はRAのショックにRのバネ入れてる。
買った時から付いてたラリスペが逝ってしまわれて・・・
3ヶ月ぶりにぶん回したらバッテリーの容量が抜けててエライ目にあったわ、炎天下の川原で

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 22:57:20 ID:vXSni5kp0
GX系乗ってる人に聞きたいのですが、発進のときってどうしてますか?
私は、はじめに慎重にアクセルを踏み、スーチャがほとんどかからない回転域で、電磁クラッチがつながってからちゃんと踏むようにしてるのですが、乗る人たちから、スタートがもっさりしすぎと苦情いわれまくるもので・・・。
半クラ?の状態でスーチャかけるとか電磁クラッチによくないのではないかと思ったのですが、どうなのでしょうか?
取説持ってないもので、どうするのが正しいのか知ってる方教えてください。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:03:34 ID:1PSvdqMT0
>>271
エスペリア+NewSRで4万キロ位走ったけど
ショックは気持ちへたったかな?って感じ。
サスは付けた直後はあまり下がらないけど初期ヘタリでじわじわ下がりホールアーチとタイヤがほぼ同心の位置で安定してる。
が、純正のように左右で長さを変えてバランス取って無いので若干右が下がる。
左コーナーで右前がすぐねを上げる。


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 00:10:55 ID:u4raKI3y0
>>273
NewSRの動きが良くないのは同意だけど
柔らかいサス入れたらロールして当然では?
ロールの速さはショックの影響だけどロール量はサスで決まるでしょ。

ローダウンサスにするとショックの動きは少し良くなる。
ピストンとロッドガイドの距離が大きくなるからストラットに入る曲げモーメントに対してこじられ難くなるんじゃない?


278 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/01(金) 00:44:45 ID:+iMcv2e20
>>275
ちゃんとGXはそれ対応の電磁クラッチと、そのコンピュータ(クラッチ電流増量)を持っています。
いきなりアクセル全開を喰らわせてあげても寿命的に問題ないようにメーカーでは設計している



・・・はずですw

電磁クラッチの寿命は、温度に加えて、普通のMTのクラッチ同様、半クラの時間(スリップタイム)ですので、
ノロノロ加速で半クラ時間が長いのも問題かも知れませんよ(^^;

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 09:07:36 ID:AP6nn3nR0
>>274
RAのショックもバネもまだ部品出るよ
STIのショックは今年から廃盤になってる

280 :おらはKK4D:2008/08/01(金) 10:33:42 ID:FXe+fuxiO
おらはRS−Rのダウンサスでコーナーはいいんたけど突き上げが激しい。純正並に柔らかいのないかね?
これにスタビライザつければ桶かな…

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 18:49:32 ID:1upmvt1F0
レックス・スレが無いのでこちらに来ました。
ヴィヴィオ乗りのみなさん、エンジンオイル漏れませんか?
年式が古くなると特に。僕のは月に1リットルほど補充しています。
最近、漏れ止め材とか考えてるんですけどどうなんでしょうか?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 19:41:11 ID:2VfhasT/0
>>281
漏れ止め材はやめれ


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/01(金) 23:29:59 ID:N1izv4ZFO
>>282
では、解決策をおながいしまつ

284 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/01(金) 23:54:24 ID:+iMcv2e20
>>281
漏れ場所によっては簡単に修復できますぞ。
つか、月に1リットルだと漏れが結構盛大な予感。オイルタレよりもマフラーからオイルとか白煙出てませんか(^^


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 06:12:52 ID:KkTwea3sO
>>282
漏れ止め財はよくないんでしか?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 08:46:15 ID:5+JO3ZBN0
月に1Lじゃ漏れ止め剤を添加しても無駄
微細粒子で隙間を埋めて漏れを予防するもの
あきらめてパッキンシール系を交換修理した方が良い
冷却系を修理した後にガスケットシールからオイル漏れ発覚
ちくしょうDラーは本当に商売上手だな

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 10:29:53 ID:/kimjdw40
おいら、午前中にガソリンスタンド行ってオイル交換した。
したら、

「リヤデフシールよりオイル漏れ始まり」
「エンジンオイルパンよりオイル漏れ有り」

ってチェックシート備考欄に書かれますた。



288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:25:00 ID:mORfAItZ0
>>269
>>270
あんがと。
つけるのやめとく。

289 :GXーR黒:2008/08/02(土) 15:27:53 ID:z2sMcs1HO
本日納車されました
みなさんの仲間に入れて下さい。

8年式57000km走行30マソ

高いか安いかよくわからねー

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:36:10 ID:CFeMbb+L0
やはりパッシブセーフティの面で
ヴィヴィオは安心できないのでしょうか?

291 :GXーR黒:2008/08/02(土) 19:36:40 ID:z2sMcs1HO
納車後すぐ 高速道路乗ってみたのだが
130ちょい過ぎたトコで リミッター作動(゜Д゜ )



この車 リミッター何キロなんですか?もしかしてブーストリミッター?

292 :おらはKK4D:2008/08/02(土) 19:50:50 ID:+KUAJSRE0
>>291
その前にsageてください。

293 :GXーR黒:2008/08/02(土) 20:20:07 ID:z2sMcs1HO
申し訳ない

294 :おらはKK4D:2008/08/02(土) 20:34:59 ID:+KUAJSRE0
>>293
通常は135km/h付近でスピードリミッター作動する。
ブーストリミッターはノーマルなら作動しません。

295 :GXーR黒:2008/08/02(土) 21:11:35 ID:z2sMcs1HO
>>294
サンクス
まずはリミッターカットか

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 23:10:25 ID:hDLkkBof0
そんなに飛ばすなよ
ヴィヴィオの醍醐味は80k/h-100k/hにあるんだぞ

297 :GXーR黒:2008/08/02(土) 23:41:31 ID:z2sMcs1HO
そうなのか!
自重しよう

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:26:03 ID:sd6xbLfa0
>>296
そうそう醍醐味は2速と3速ですよね( ´∀`)

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 00:30:13 ID:xhYCmx+/0
ワインディングですね!

300 :おらはKK4D:2008/08/03(日) 00:46:01 ID:IpwqlXxJ0
直線番長になりたければ、ワー○スのほうがいい。
が、素人にはすすめできない。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:02:35 ID:0dFlBz+d0
プーリー変えてROM弄ればメーターを軽く振り切るがな
バルブの限界が先か

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 01:08:07 ID:B4Ale3wHO
>>298
漏れは1速なんだが・・おかしいか?

303 :青Vivio:2008/08/03(日) 01:11:46 ID:59YpLsRq0
はじめまして
日頃燃費の悪いのに乗ってるんですが
ここんところの燃料高騰に負け
おとーちゃんのVivio(6万5千キロ)借りて遠出してきて案外いいなとふとのぞいてみました
ところでこれプラレンズですけどハロゲンの高効率の球って大丈夫なんでしょうか?
暗いから交換したんですけどかなり熱くなるんですけど
(よくある60→120w相当ってのです)

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 02:32:05 ID:xojd5CLS0
SC車のスピードリミッタのメカニズムはECUが130km/h以上を検知
するとブーストを過給圧制御ソレノイドバルブから逃がすという方式

>>301
スピードリミッタカットだけでもメーター振り切るが…

>>303
長時間停車中につけっぱなしにしなけりゃOK
バルブの説明書にもそう書いてあるはず

>ところでこれプラレンズですけど
いまどきヘッドライトがガラスの車のほうが珍しいと思われ


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 08:01:55 ID:FLyGq6LZ0
>>290
つ ロールケージ

306 :KK4Aシルバー:2008/08/03(日) 12:39:39 ID:wIzA7SWpO
今朝、某高速道路で約5分間、速度リミッター当てまくってキター

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 14:07:51 ID:3KHgrZ6V0
>>306
逝ってよし

308 :KK4Aシルバー:2008/08/03(日) 15:06:59 ID:wIzA7SWpO
>>307
ははーっ!ありがたき幸せ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:26:57 ID:iaDeUQfC0
最近M300中古で買ったんですが
ミッションオイルの交換の仕方がわかりません。
エンジンオイルはドレンボルトの位置を給油口の位置がわかったんですが・・・。
どなたかご存知の方おしえてください。よろしくお願いします。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:42:18 ID:Uqn9FBmI0
入れ口が緩むことを確認(重要)

ドレン抜いてオイルを抜く

パッキン換えてドレン締める

適量ミッションオイル入れる

入れ口締める


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 15:46:40 ID:iaDeUQfC0
>>310
失礼。説明が足りませんでした。
ミッションオイルのドレンと入れ口の位置がわからないんです。
エンジンオイルの方はわかるんですが。

っていうかもしかしてドレンと入れ口って一個ずつしかない!?

312 :青Vivio:2008/08/03(日) 16:06:10 ID:S2hqknEq0
>>304
そうなのか・・・
ありがと
元に戻さずに乗ります。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:48:40 ID:3KHgrZ6V0
>>311
ミッション左側のドライブシャフトが生えてるところの右(後ろ側)と下にある
http://img.wazamono.jp/car/src/1217749519970.jpg
画像は4WD用のミッションだけどFFでも位置は同じはず


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:58:44 ID:3KHgrZ6V0
http://img.wazamono.jp/car/src/1217750259189.jpg
ボルトいっぱいあって分かりにくいかも知れんので再うぷ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:01:18 ID:x4EuhGv70
神様が光臨された

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 18:47:28 ID:iaDeUQfC0
>>313-314
うおお写真までうpしてくださるとはありがとうございます。
大変よくわかりました。
今度エンジンオイルとミッションオイルを自分で交換してみようと思います。
重ね重ねありがとうございました。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 23:41:20 ID:lnPbnWGs0
>>316
ミッションオイル注入する注射はある・・・んだよな?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 00:39:07 ID:aqguY2mM0
>>317
んなもん手押しの灯油ポンプでOK

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 05:07:30 ID:KQaShu9GO
シャンプーの容器とかも地道にガンガレば逝けるYO!

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 07:52:46 ID:NzxCFJD/0
ボンネット側からアクセスできたような

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:50:23 ID:mrB0YJFw0
ヴィヴィオのオルタネーターはどこにありますか?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 11:54:41 ID:QN1wTQXj0
あなたの心です

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 13:19:42 ID:mrB0YJFw0
ありがとうございます。
もう少しで見つかりそうです。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 14:17:44 ID:prW2XYmV0
  _⊥--ー_三ニ--
   ̄TT'世= 也|!
   !] |    ゝ | 
    `ト、-─ .j  ・・・・・・・
   ,.ィト≧─ァへ,_


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 19:36:30 ID:eL07/QvzO
うちのヴィヴィオの異音の診断をしてほしいんですが、ヴィヴィオ専門病院はこちらでよろしいでしょうか?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 22:05:11 ID:KQaShu9GO
>>325
閉店しました

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/04(月) 23:58:57 ID:iTeLTwRc0
RX-RのDOHCとGX-RのSOHCってやっぱ違うものなんでしょうか?
SOHCのほうがトルクはありそうですが・・

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 03:52:37 ID:mBlO+fvu0
今さらですが・・・sage忘れ申し訳ありません

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 03:59:49 ID:EWnMh+do0
>>327
全然違います

1992年発行の新型車解説書に載ってるデータだと

SOHCのEN07Zは、64ps/6400rpm 8.6kg-m/4400rpm
DOHCのEN07Xは、64ps/7200rpm 9.0kg-m/4000rpm

エンジン性能曲線を見ても、DOHCの方がより低速からトルクが盛り上がっている
SOHCのトルクカーブはDOHCより平坦な感じだよ
こんなデータ見るより乗り比べた方がわかりやすいけどね

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 04:18:39 ID:EvO4P+yN0
わかりました。
GXのスーチャーでいいかなぁとか思ってましたがどんだけ時間かけてもDOHCのEN07探します!

ローンなんてそんな道理、私の無理でこじあけるッ!

331 :GXーR黒:2008/08/05(火) 09:53:46 ID:96vSwb1YO
ついこの前に GX買った俺涙目

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:07:26 ID:IUYvXhERO
中後期は知らないがA型の速度リミッターはカプラーを引っこ抜くだけで桶と最近しりますた

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:11:03 ID:IUYvXhERO
ゾロ目げちゅ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 10:42:44 ID:hi6bM3xWO
エスペリアとRS−Rどっちが乗り心地良いですか?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:06:09 ID:gqVv7ngJ0
RX-R買う奴:軽でワンランク上の車を喰ってやるという意気込み。
GX-R買う奴:軽自動車に過給機が無いと辛いだろという考え。
その他NA買う奴:街乗りお買い物メインだからこれで充分という考え。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 11:58:15 ID:5AXWGCZ80
>>335
これも加えてくれ。
その他NA買う奴:事情があってとりあえずのつもりだったが、気に入ってしまった。

実は・・・・・俺のことだ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 12:21:12 ID:3I3h1Srd0
その他NA買う奴:貧乏だからNAMTなら何でもよかった。
今は気に入ってる。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 13:40:05 ID:3TLKfzPf0
>>330
IDがエボ4w
エボ4にRX-Rで勝て!

RX-SSの6速シーケンシャルにあこがれてるんですが買ううえで注意って何かありますか?

339 :GX-R:2008/08/05(火) 14:09:04 ID:f63xCCR+0
>>6
リードメモリコネクタがわからない。
どなたか教えてください。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 15:49:26 ID:EZqfncCK0
>>338

ボディの錆び
それ以外は金さえ掛ければ何とかなる

>>339

アクセル付近にある黒いコネクタの事

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 16:08:10 ID:aGlMevwm0
>>332
IDがエロ

342 :GXーR黒:2008/08/05(火) 18:06:35 ID:96vSwb1YO
>>340
サンクス

次の休みに試してみよ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 20:46:17 ID:6StGAstI0
60キロ 2500以下 5速より
60キロ 3000   4速のほうが燃費よくね?

344 :330:2008/08/05(火) 21:09:14 ID:3GfMGpSN0
ローンなんて道理 私の無理でこじあけました

今月中旬にはRX-Rオーナーになります
このスレの方々、今後ともよろしくお願いします

345 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/05(火) 22:23:31 ID:Z1elOVAe0
NAも良いんだよなぁ( ´−`)

そりゃまぁ、MSC付のRX/GX系と比べればエンジンパワーはかなり劣るけど、足腰がしっかりしていて峠道でも楽しく走れる。
割り切ってしまえば、、、というか最新の軽自動車乗った後だとヴィヴィオNAの軽快さは余計によく見える。


パワーなんて馴れてしまうと、モアパワーなんて思うのは漏れだけではなかろうて。
RX-R乗っている漏れでも、ECU弄ってブースト1.2かけたりするけど馴れれば、もっとパワーが欲しいと思うようになるし、
ユーノスコスモの直線番長&極悪燃費でもこの時期のエアコンのパワーダウンは気になるし。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:32:56 ID:DlJ8ZMFM0
>>343
以前ネタ?であがってた燃調マップみると2500回転以下で加給低いと
燃料がぶ飲み状態だったような、、
ちなみに俺はそれ見てから2500回転以下にはしないようにしてます( ´∀`)

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 22:34:10 ID:b2BZ2VSSO
>>鉄ホ氏
つエアコン添加剤

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:14:10 ID:IUYvXhERO
今日、RXRにガソリン入れて燃費計算を満タン法で出したんだがリッター当たり19、5キロという値がデター…
計算が間違いなのか、オレサマの運転が神だったのか、元々燃費の良い子だったのか…


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:16:23 ID:ozqn4Z9f0
A型RX-Rにて・・・
アクセルをほんの少しだけ開けた状態で長時間巡航をする場合
(信号の無い田舎道だが、黄色中央線で前方を佐○急便のトラックが・・・的な状況)

5速に入れて2500rpm以下で走っていたほうが燃費はいいの?
それとも4速や3速に入れて3000〜3500rpmあたりに維持したほうがいいのかな?

誰かアドバイスしてくださいな。
よく↑のような状況に巻き込まれて30分ぐらい定速巡航してるときがあるから・・・。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:54:16 ID:vURj/+2a0
>>336
俺も同じだが、RX-Rに乗り換えてしまった。
NAMTは値段の割に程度の良い物が手に入るから穴車なんだよね。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 23:58:04 ID:vURj/+2a0
>>345
NAMTにFスタビ追加は最高っすよ。
13incのブレーキ探していて
RX-Rの出物に遭遇してしまったから
手放したけど。


352 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/06(水) 00:02:39 ID:1jKXeeBl0
>>347
R134a積んだヴィヴィオで試したことがあったけど、アレは効くねぇ〜
どこかにあるのだろうけど、巷にR12対応の添加剤が無くって(*´д`*)ハァハァ

>>348
出せる。漏れのRX-Rノーマル状態での過去最高燃費は18.8。かなり我慢の子な運転だったけど。

>>349
車間を脇道から割り込まれない程度に長い目に保ち、5速でアクセル一定で走るのが良いかと( ´−`)
その速度でブーストは0.3以下だと、ストイキ燃調で走ってくれるので燃費良いよ〜


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:11:17 ID:BV0VZw0B0
>>349
正確なデータによる裏付けは無いですが、自分が満タン法でログを取りつづけた経験上、
上り坂とかブースト圧をかけなければ速度を維持できないなら4速や場合によっては3速、
ブースト圧をかけなくても速度を維持できるなら5速の方が燃費良いです。
傾向として、負圧から正圧になるあたりを境目に燃料消費量が一気に増える傾向がある
ような気がします。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:25:33 ID:51XFrxfz0
>>352
あれ?R12対応の添加剤Nutecから出てなかったっけ?
NC-201だったかの品番で
知り合いの車屋に転がってたのである物だと思ってたんだけど・・・

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 00:47:14 ID:ou+tg21w0
つまりエンジンに負荷かけて加給させるくらいなら
ギア落として回転数上げても加給させずに走った方がいい って事かな?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 03:30:17 ID:KAkgcktP0
過給中は燃料増量して燃焼室温度をコントロールするんだよ
ピストンに穴が空いたり、バルブおっ欠けしないためにな

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 04:07:19 ID:1JaUaUa90
03と0Dにぶち当たる所の見極めが大事
負荷もかけず加給もかけずって こんな所がなければもっと楽にいけるのに

ROM弄れば消せるが




358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 11:14:11 ID:wJioyWTE0
質問です。
ブレーキローターがソリッドとベンチレーとで比べると、
ソリッドの方が厚さの差の分だけ幅のあるホイールが入るんでしょうか?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:08:53 ID:Lv3y7fQI0
>>358
残念、ナックル自体が違う。
ナックルのオフセットでホイール位置を決めているので
ローターの違いではホイールサイズに変化は無いよ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 12:22:04 ID:wJioyWTE0
>>359
そうですか。
ありがとうございます。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 16:00:53 ID:Un75y7A1O
ぬるぽ

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:35:37 ID:YA+i9kyf0
>>361
がっ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 20:50:59 ID:/PNyKul60
RX-R・A型です
フロントの純正フォグをHID化までいかずともくっきり明るくしてやりたいです
社外品でレイブリッグ入れられると聞いたのですが、使ってる人いませんか?

あと、アルミを変えたいと思ってますがTE37の13インチって5ですよね?5半はなかったと思ってたのですが・・・
(何の数値か失念orzオフセット?違うな・・・)

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 21:49:06 ID:QHDBk9QG0
最近来た者なので、トンチンカンな質問でしたらごめんなさい。

ヤフオクで出品されているECUはここに来られている鉄ホ氏の物なのですか?

本来ならパワー系が欲しい所ですが、車体古い上に少しでも延命
させたいので、燃費系が興味あります。

燃費の向上率が異常な位ですが、実際そこまで行かなくても、
同じ走りでも本当に燃費が上がるのならすぐにペイできますよね。

当方、一番欲しいのは高速燃費なんですが、100km走行でも
向上するなら、、。

80km走行だと多分現状でも20kmはでると思いますが、
片道350kmゆえ少しでも時間節約したいので。。


365 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/06(水) 22:46:03 ID:p2qaWMS+0
>>364
やっぱ有名どころはRSなみへいさんでしょう。


燃費といえば、メンテナンスとかで結構変りますよ。一般的なエアクリや空気圧、タイヤサイズの他に
・低粘度オイル 5W-30を入れる
・少し温度の高いサーモスタットを入れる
・O2センサボケていませんか
・燃圧正常ですか?古くなるとプレッシャレギュレータが劣化して燃圧が上がる。
・ハイオクを入れる(ブランドで結構燃費が変る予感。漏れは貝ピューラか除毛GP1が良かった)
・KK4ならKK3化が可能であれば視野に

ECUで燃調や点火時期を弄るのはチューニングでしょうが、これは軽の場合は自主規制の絡みも
あるのでしょうけど、メーカーが設定した安全マージンを削って実現しています。


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 22:53:46 ID:sCTBzX3Q0
KK4がKK3化できるなら

FF化ですよね?
これって新しいか古いかでできるできないあるんですか?
あるならH4のA型KK4はできるのかな?

367 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/06(水) 23:10:53 ID:p2qaWMS+0
A型なら出来るらしい・・・
ミッションにピンがあって、それを引っ張ると肉になるそうなんだが。。。


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 23:20:20 ID:QHDBk9QG0
>>365

RSなみへいさんという方が有名なのですね。
無知ですいません。

燃費は購入間もないのと通勤メインなのでまだ測定はしていないのですが、
前車より悪い予感。

まともに点検したらいくらでもボロがでそうなので、とりあえず
自分で出来る部分からメンテしていますが、O2センサーと燃圧
早めに調べてみます。

ハイオクで燃費が上がるんですね。
長距離時は往復でレギュラー&ハイオクで比較してみます。

オイルはニジミが心配で今ASHのは鉱物油10−40wです。

ちなみに、エアクリが交換時期なのですが、純正にしようか
メンテ可能なモンスターにしようか思案中です。

前車(C型)はモンスターがついていましたが、汚れた純正比では
吹けの差はあったけど、気のせいかも。。
現在A型KK3です。


369 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/07(木) 02:13:22 ID:3/o8Wpq50
とはいえ、燃圧の正常値が分かりません (((´・ω・`)カックン…
整備書誰か持ってないかな〜


あと、レギュラーとハイオクで全く燃費が変らないときは、ノックセンサーも疑うべき。
良く割れてます(^^;

まぁでも流してリッター20ぐらいたたき出せるなら上等ではないのでしょうか??


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 02:28:36 ID:ZU0/5HG10
さすが軽自動車というか・・・スーチャー付きで燃費20って伊達じゃないですな

今年で16歳のヴィヴィオか・・・なのはさんの3つ年下だがガンバレヴィヴィオ


H14年式だなあのオッドアイヴィヴィオは

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 06:57:54 ID:NdyayAuxO
>>鉄ホ氏
燃費には粘度のほかに部分合成とか鉱物油とかカンケーあるんでしょうか。

ピューラ・・漏れも試してみたいんだが、ジモトでピューラ扱ってないお・・。
ダレカ定期的にウチまで送ってくれないかな(´∀`)

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 08:58:35 ID:ivn4nZPW0
S/C車で20`/Lってマジですか
kk4・・・今時期エアコン全開で信号のない田舎道を丁寧に走っても
13`しか走らないんだけどorz

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:39:46 ID:lXB06sHx0
>>36
A型ならトランスファーシフトロッドを引っ張れば2WDになるけど、
ぺラシャドラシャの空回り分があるからあんまり変わらない。
一番良いのはぺラシャ抜いてトランスファーに蓋をしてしまう方法。
更に手間掛けるならリヤのデフケースも降ろしてしまう事。

昔HB21Sをベースに同じ事をやってFF化して、
サーキットで5秒タイムうpしたっけ。
駆動抵抗がそれだけ減るって事だったんだろうね。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 09:40:17 ID:lXB06sHx0
>>366でした('A`)

375 :KK4シルバー:2008/08/07(木) 09:56:19 ID:A1UKByPFO
うお〜何処からか敗者の肉ヴィヴィオをパチって来てスワップしよかな…


376 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/07(木) 12:39:28 ID:3/o8Wpq50
>>371
摩擦的には、PAO>鉱物>エステルってことをどこかで見たな。
つまり安物PAOなフルシンセよりも、その辺の鉱物油の方が良いらしい。

>>372
RX系でKK3ならリッター20越えは割と楽勝っぽい。
e-nenpiサイトで見ると、KK4RX-Rの燃費は13位なのでそんなもんかも?

>>373
やっぱそうだわなぁ、結局は駆動系重量の削減です罠。
確かにクロカン系のクルマで肉四句の切り替えがあるけど、あんまり燃費はカワンネとか言われます。
ペラシャ・ドラシャ・デフ抜いたら車検でばれますかね(^^;
トランスファーには”見ちゃ(*‘ω‘ *)ィャン”ってシール貼っておいてw


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 13:19:03 ID:TqVw/SVz0
以前、パートタイム4WDのピックアップ乗っていて
フリーハブ解除忘れると3速入れてアクセル踏んだ瞬間に必ず気づいた。
明らかにパワーロスだね。



378 :KK4Aシルバー:2008/08/07(木) 16:25:25 ID:A1UKByPFO
FR化も出来るんでしかね?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 20:01:58 ID:ScWpRuo70
>>鉄ホ様
基準燃圧値 アイドリング時で
NA EMPi車 約1.7kg/cm2
SC EMPi車 約2.5kg/cm2
だそうです。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 20:59:45 ID:ZnRVjKzo0
峠でハマーのケツせっついてやったぜ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:20:40 ID:rtM1MYFv0
ヴィヴィオの燃圧 補足です 
NA EMPI(A〜D途中のプレッシャレギュレータがインマニに有るもの)
    インマニ負圧プラス2.55kg/cm2
     D途中〜E型のプレッシャレギュレータ無の
     燃料デリバリホース一本のタイプは不明

SC  インマニ圧(負圧〜正圧)プラス3.05kg/cm2

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 23:53:10 ID:ZDzkTnvD0
確かにkk3で燃費20はそんなに苦ではないですね。
C型の時は車引き取り後に熊本〜門司まで、日田経由で
下道で帰ったけど、途中峠ではそれなりに走っても約20km走ったし。
(200kmちょい走って10L入らなかった)
でも、門司〜名古屋まで平均ぬあわでは12km位しかでませんでしたが。

先月、燃費が悪いといわれるトッポBJターボのMTで高速を80km走行
で帰ったら、やっぱり20km近くでたので、定速かつ80km走行、
軽の2駆ならそれ位でるんじゃないかな。
当然ながらストップ&ゴーが一番燃費に響きますが。

とりあえず、通勤途中の坂道で明らかに吹けが重いので、
今週末はプラグとミッションオイル交換してみます。

383 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/08(金) 00:08:04 ID:3/o8Wpq50
>>377
そうなんなんだろうなぁ( ´−`)

>>378
出来るけど、ドラシャかペラシャが折れるって聞いたことがあり。

>>379>>381
有りがd。燃圧計落札したのに使っていませんでした(^^; 今度測って見ます。



で、気になったのでリアデフがどれだけ発熱しているか測ってみた。
街乗りで40分ほど走って帰宅後、外気温が32度の時、53度でした。
走行風があるのにこの温度ということはかなり仕事してますな(^^ゞ

いかんw 激しくKK3化したくなってきたw


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 00:29:56 ID:UZRyR5Lf0
最近3速に入れると「ガァ」っていかにもシンクロが
お疲れな音が出るようになってしまった。
これってミッションオイル交換ぐらいじゃ
何ともならないですよね。
OHかな

385 :アヂティヴ:2008/08/08(金) 01:00:14 ID:n4LJrufu0
>>371,376
学生時代にPAO,鉱物油のトラクション係数(潤滑状態における摩擦係数とでも思ってくだしあ)を測定したら、
同動粘度で比較して鉱物油≫PAOでした。
PAOのトラクション係数の低さに驚いた覚えがあります。
ちなみに、鉱物油とエステル油は熱やせん断による劣化を受けやすいので、
PAOベースの化学合成油よりもラジカル捕捉剤や酸化防止剤などの添加剤が多く入っています。
エステルはいろいろな要因で劣化しやすいので、コストを考慮すると鉱物油や化学合成油をお勧めします。
普通に使うなら鉱物油で十分ですよ。

386 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/08(金) 02:39:39 ID:uj9WE0d90
>>384
シンクロがへたってきてる予感。
ダブルクラッチで逃げるとか、ひょっとしたらミッションオイルを色々変えたら改善できるかも?

>>385
おひさヽ(´ー`)ノ
これですね。http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1004.html また一つ賢くなったw
PAOフルシンセは今使っています。今は無きエイシンの安物ですが(^^ゞ

ちなみにVHVI油の性能は鉱物油と同じと考えて良いのでしょうか?
それとも化学合成油と同じと考えた方がよいのでしょうか?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 04:31:10 ID:Tg4h3YzU0
>>378
俺のKK4は直結四駆にしたらリヤデフメンバーが折れた
FRならもっと簡単に逝くと思われ

388 :371:2008/08/08(金) 06:59:54 ID:vcc9dTZ7O
>>アヂディヴ氏
ということは燃費を良くするためにはより摩擦係数が少ないPAOベースの化学合成油がイイってことでFA?
(部分合成でもイイのか?)
>>鉄ホ氏
ミッションオイルですが、たしか前にこのスレでBPの青い缶のX7117(←うる覚え)ってヤツがいいって書いてあったと思ったんですが・・。
しかも鉄ホ氏の書き込みで。

389 :KK4Aシルバー:2008/08/08(金) 09:32:55 ID:3CnlR0puO
なるほど、FR化はよくないんですな…レスありがと
あと、KK3化するのは軽量化もかねて、ペラシャ、リアドラシャ、リアデブを取る事で桶ですか?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 09:57:28 ID:OKw/xFik0
単純に2WD化して無問題なのかね。
4輪にパワーかけて100%だったのが、2輪だけにパワーかけることになって、
結果的に50%に落ちたりしないのか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 10:08:16 ID:DOTeYahB0
FRにして2年経つけど、別段ドラシャペラシャメンバー共に問題なしだよ。
ただしタイヤだけはハイグリ厳禁、ローグリで流して負荷を逃がしてる。

以前カーボーイに載った車両なので見覚えがある方もおられると思。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 14:21:03 ID:OLLDlpsk0
>>391
トラクション掛かり辛いと思うが
雪道の登りなんかどうしてる。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 18:43:15 ID:DOTeYahB0
すまん、冬用にKK4をもう1台持ってます。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 19:11:18 ID:q6OzN/Lm0
>>393
北国ですか?

395 :KK4Aシルバー:2008/08/08(金) 21:09:36 ID:3CnlR0puO
冬用にKK4てバブリーだぬ〜

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/08(金) 21:44:22 ID:jS8cnz3R0
>>390
ベース二駆でそれにプロペラシャフトとデフつけただけのような
四駆だから単純にFFに戻すだけなら平気じゃねーかな

397 :アヂティヴ:2008/08/08(金) 23:10:25 ID:n4LJrufu0
>>388
一般的にPAOのほうが燃費は良くなるとは思うけど、エンジンの場合、
潤滑状態における抵抗は摩擦というよりも粘性抵抗の方が大きい場合が多いので、
高価なPAOよりも低粘度の鉱物油のほうがコストパフォーマンスは良いです。
PAOの方が長持ちしますが、メーカー推奨サイクルで交換するなら
鉱物油のほうが安上がりですね。

交換サイクルはは自己責任でw

398 :おらはKK4D:2008/08/09(土) 11:17:40 ID:dCuVPLyZ0
ノックセンサーって高いのですか?


399 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/09(土) 12:19:40 ID:u2g1xDpq0
>>388
漏れはそんなX7117見たいな高級オイルは手に取ったことすらありません(爆
今はスノコのウル○ラギアってのを使ってます。基本、”燃費と加速重視で寿命それなりに系”な漏れなので
低粘度の75W80っす。


>>390
漏れがKK4買っているのは、KK3だと漏れのクラッチミートだとかんたんにホイールスピンさせてしまうからです。

>>398
確か5000〜7000円位だったかと。

400 :388:2008/08/09(土) 12:36:34 ID:BGRluU7zO
>>アヂディヴ氏
いやいや、イイ勉強になりますなぁ(´∀`)
>>鉄ホ氏
おやおや?この期に及んでシラを切るんですかい?(゚д゚)

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 13:24:24 ID:d6i6YJW30
オイルの銘柄くらいで他人を責めてないで好きなの入れなよ
ミッションの状態や乗り手の好みもある
サーキットをガン攻めする人もいれば通勤の足車って人もいる
X7117だって値段相応なだけで万能じゃないよ
とりあえず入れとけってんなら純正がお勧めだけどさ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:28:33 ID:4trj4wEy0
チト質問です。。。

ヴィヴィオ乗りのみなさんは、セカンドカーとして乗ってるんですか?
これから低走行距離のヴィヴィオをメインカーに買おうかと思っているんですけど大丈夫ですかね。
基本的には通勤だけです。あとは、週末にドライブに出かける程度です。
RX-Rはちっちゃいのにかなりヤンチャらしいので、狙っています。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 14:38:12 ID:xPOb4a3Y0
メインに180SX、メイン2号機にレックスKH4、メイン3号機にKK4のRX-R、
家族との共用のお買い物仕様にKK3のNAです。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 15:00:19 ID:cGbKJYmq0
メインが50万円の自転車 セカンドが15万円のヴィヴィオ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 16:32:23 ID:19Sh43Q70
>>400
>>>鉄ホ氏
>おやおや?この期に及んでシラを切るんですかい?(゚д゚)

書き込み調べてやるからPart?教えてくれ

406 :おらはKK4D:2008/08/09(土) 17:47:23 ID:dCuVPLyZ0
ちょっと最近おかしいと思ったのですが、
スリットローターの取り付けって回転方向に対して
どうやって付けてましたっけ・・??
うち回転方向に対してスリットが 「\」こうなってたんですけど・・・
違うような・・・

407 :400:2008/08/09(土) 17:51:59 ID:BGRluU7zO
>>401
いや、漏れはジョーダンのつもりで言ったんだが。
誤解を与えてしまったのなら申し訳ない。
>>405
別に調べなくてもいいよ。うる覚えだし。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 18:08:26 ID:kHvaWVL30
>>402
メインがGC8で、セカンドにKK4(E)です。

うちのKK4は新車からずっと妹が乗っていたのですが、手放すとか
勿体ない事を言い出したのでこの春に漏れがセカンドとして身請け
しました。(距離も少なく、内外装も綺麗で機関良好!)

通勤&週末ドライブくらいならヴィヴィオで充分だと思いますよ。

RX−R自体は良いクルマですが、人気高かつ程度の良い車体が
あまり流通していないみたいなので、探すのが少々大変そうです。

409 :KK4Aシルバー:2008/08/09(土) 19:10:29 ID:Yg+dk2TRO
>>402
原油高騰のアオリでドリフト専用機4スロ111猿人ハチロクを売っぱらって乗り換えたブー

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 19:14:17 ID:19Sh43Q70
>>407
>>>405
>別に調べなくてもいいよ。うる覚えだし。

ならおまいの勘違いで桶?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 19:57:56 ID:M5Ux99tX0
主に通勤用、たまにドライブ用としてメインでKK4EのRX-Rを使ってる。
一人乗りが主なら不自由はしないと思うなり。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:00:07 ID:8Q6cfDRo0
>>402

メインがKK3でセカンドがGC8すな
GCはサーキットとか専用になりつつあります


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 20:54:46 ID:qhJS0Nsf0
メインがKK3A(RX-RA)、セカンドがGGB(インプワゴンSTI)。
どっちも激しく希少車だなw

前者は楽しく速いので近〜中距離、後者は楽に速いから遠〜超遠距離。
自宅(中部地方の某県)から鹿児島の鹿屋までヴィヴィオで頑張ったけど、兵庫の宝塚の辺りで後悔した・・・。
まだ20代前半なのに腰に来るよ。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 21:05:09 ID:oxx0pOeq0
RAにFFあったっけ?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 22:36:38 ID:Yg+dk2TRO
>>414
無いんぢゃね?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:02:16 ID:ZIkuCHYx0
エアクリの装着向きで教えてください。
純正は出っ張っている方が下(これしか装着できないけど)
社外品(パワーフィルターなど)は逆で合っていますか?

プラグ&プラグコード&オイル関係交換したけど、まだ吹けが重い感じ。
リファレンスが12万kmドリフト酷使のC型なんで、なんともいえないけど。

ちなみにプラグがやや焼け気味だったのですが、番手上げた方がいいでしょうか?
フルノーマルです。

417 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/09(土) 23:03:52 ID:u2g1xDpq0
>>400
Σ(´ρ`;) 駄菓子菓子、X5116のフルミネラルなら入れたことがあるよw
ホムセンで買ったトヨタのハイポイドギアオイル(85W90GL4)が冬場になるとカチコチで
シフトレバー不動に陥ったものだから、慌てて自動後退でBP買ったとキオク。



>>402
メインがKK4RX-R、セカンドがJCESE(ユーノスコスモ)。
コーナリングマシンの名機と、キングオブ直線番長が同居しています。



418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/09(土) 23:58:56 ID:tFTw5H3E0
>>416
酷使してるみたいだし圧縮が落ちてきてるんじゃないの?
添加剤使ってみるか硬いオイルに変えてみるといいかもしんない。

419 :413:2008/08/10(日) 00:25:19 ID:DHsF5DJM0

KK4Aだった。

KK3のRAってどんな仕様だ・・・。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 00:26:10 ID:aN/sv9l40
>>418

言葉足らずでした。
酷使されていたのは前車なんです。
吸気漏れ、排気漏れ状態だったし。
今のはA型で距離も似たような感じですが、普通に乗られて来た車
なんで、こっちの方が程度が良いはずなんですが。
特に4000回転までの吹けが重いです。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 02:56:54 ID:97yPIgBf0
最近見なくなったコテに
RXRとT−Topを4台持ってる香具師がいたな
物好きにも程がある

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 05:17:18 ID:6hRg6xhwO
>>398
8230+TAX

423 :407:2008/08/10(日) 09:13:31 ID:bOuW6BKUO
>>409
漏れは勝手に軽のハチロクだと思ってるんだが、ハチロクと比べてみてどうでしか?
>>410
そういうことで桶。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:35:38 ID:+rB4mjWn0
402っす。みなさん助かります。m(_ _)m

みなさんお金持ちですね。複数台所有なんて。手取り15の一人暮らし社会人には無理orz
残業しなかったら手取り14万後半o.........rz
最終型なら4万キロくらいで残ってるから、通販で思い切って買ってしまおうかと。。。
プレオRSのMTも狙ってるんですけど、値段がチト高いんですよね。

その差額でショックやら消耗品を交換したほうがいい気がしますし。
それと、ヴィヴィオでロングドライブした方います?
年に1〜2回往復400キロのドライブ予定があるもので。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 09:56:16 ID:lseQyldN0
>>424
いまっせー、先月末に片道700km運転したw
3泊したけどね。
タンク小さくて航続距離が短いから適度な休憩を入れながら走ったら意外となんてことなかった。

12万km超でもまだまだ行けるぜw

にしてもスーチャで20km/Lって凄いなwNAのECVTで80km/hで巡航して21km/Lが最高なんだけどw
NAのMTなら、25km/L位いく?むり?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 10:30:53 ID:tXSN4++x0
東京ー広島をずっと下道で往復したけど割と快適だった
渋滞嫌で山間部ばっかり走ったせいもあるけどね

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 11:48:22 ID:CZd3wk8Z0
>>425
NAMT、D型だがちょっと見たところ、最高26.11Km/Lがあるよ。
総走行距離、11万キロ台

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 13:55:30 ID:XlzwJN9C0
>>424
以前にも書き込んだが
高速だが日帰りで1000km走破したよ
交代で運転したが特に支障無し(運転席はレカロ)
500km位なら余裕すぎる

NA+AWD+MTでね



429 :KK4Aシルバー:2008/08/10(日) 13:57:57 ID:K/CEn428O
>>423
「軽自動車界のハチロク」というより自分はGT-Rの様な感じが強いですね
当時、新車で買って乗った事がありまして、そう思いました。
カプチーノがハチロクに近いんぢゃ無いでしょうか…これは乗った事無いですが…

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 14:28:00 ID:XlzwJN9C0
「軽自動車界の」という枕詞がついてもGT-Rはあり得ない
軽量&高回転を駆使して走り回るイメージから
シビックあたりが妥当 贔屓目に見ても初代インプまでか

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 15:02:23 ID:riENNFYK0
出た当初からミニインプとかGC軽とか言われてたよ

432 :KK4Aシルバー:2008/08/10(日) 15:50:40 ID:K/CEn428O
>>430「有り得ない」とは言い過ぎだと思います。自分に問われて当時に各々乗っ感想を答えただけなのにね…

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 16:08:53 ID:bOuW6BKUO
肉がシビックで四駆がGT-Rでよくね?
実際GT-Rも8千まで回るし。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:17:04 ID:k7EgwaCS0
402っす。みなさんガッツありますねw
いろいろ検索してみたんですけど、ヴィヴィオとプレオってホイールベースは一緒なんですね。
ということは、室内全長は変わらないって事ですよね?プレオってあまり進化してないのかな。
PCDも100だからホイール選べるし、車高長もそこそこ種類があるみたいだし。遊べますね!

しかし、通販で買ってよいものか・・・それしか方法がないんだけど。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 17:55:22 ID:zw4lixlb0
>>424

東京<->岡山下道往復したことあります
往復した後の一回目の走行でインタークーラーホースが裂けて走らなくなったけどw

今週に高速でもう一回往復してきまw

436 :KK4Aシルバー:2008/08/10(日) 18:36:50 ID:K/CEn428O
>>428
RX-R純正シートで1000キロ移動はしんどかったですわ。
近々レカロに換えようと思う
>>433
フォローありがとう

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:34:47 ID:9NJVJQ+C0
RXRは軽自動車版インプッサだろ!!上の方で軽自動車の86って言ってた人がいたけど、それはFRのパッケージとかじゃなくて存在自体が86みたいな感じって言いたかったんだろ?
ちなみにこの間RXR(FF)で高速流してきたけど186キロ余裕で出たよ!!ちなみにゼロヨンも計測したけど15秒6でて(⌒▽⌒;) オッドロキー
ちなみに俺の嫁はアテンザスポーツ23S(MT)だよ。RXRより遅くてウケタw

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:39:10 ID:G1Ot5Em80
でもぶつかったら死ぬよ?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 19:51:54 ID:jNifgNiVO
いや、いいなぁ…
久々にアツいスレ見たわ
こんなスゲー軽を作ってきたメーカーなのに、なんでやめちまうんだよ…?

440 :名無SS ◆RXSS/fPEl. :2008/08/10(日) 21:53:12 ID:e3nYOl050
>>429
>「軽自動車界のハチロク」というより自分はGT-Rの様な感じが強いですね

理解出来ます
BNR32の3速アタリのふいんき(←なぜか変換できない)ですなw

441 :KK4Aシルバー:2008/08/10(日) 22:28:53 ID:K/CEn428O
ワックス掛け終了…
外鈑は当然、ドア裏、ボンネット裏、ジャッキ上げしてペラシャ、アーム類オイルパン…蚊取り線香を炊いたが蚊に刺されながらの作業でした。
>>440
分かる方が居てうれしッス


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/10(日) 23:36:38 ID:tXSN4++x0
リアのブレーキランプ外して掃除すると気持ちいいっす

443 :おらはKK4D:2008/08/11(月) 00:30:51 ID:iNTbB3Pi0
車検オワタ。
エクセディーSメタル、俺ごのみだわ〜。

NAも80φのサクションにしてご機嫌であります。
2台ともシュゴ〜シュゴ〜逝っとります♪
ちなみにトラストのキノコ

車検場で聞いたんだけど、
HIDにするときは
昔の照射パターンの入っているランプは車検に通るらしい。
マルチリフレクターだとアウトなんだって。
ということはヴィヴィオはOKか?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 02:13:12 ID:wVXEKL0X0
T-TOPが猛烈に気になる今日この頃。手頃なタマもちらほらあるようだし・・・
やっぱり、雨漏りとかするのかな?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 09:28:26 ID:QZ1sjusd0
>>444
うちのT-topは購入当初3箇所雨漏りしてたけど
コーキングとビニールテープで治まった。
作業時間1時間ぐらい

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 11:35:32 ID:l5Eaf+by0
>>425
NA AWD MT 二名乗車で、最高22km/lでした。
KK3で一名乗車ならもっといったかも。
ちなみにH5年式、13万キロ走行車です。 

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 13:50:10 ID:gfxWRFFYO
>>428,436
交代なんて無しで、昔は純正シート&ダウンサスで1400kmを下道で移動した事がある。

最近は、シート純正,JIC車高調(バネは高レートに変更),STiメタルクラッチ&カバーで、よく下道700km前後を移動している。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:36:09 ID:qf5MtYFH0
D型ビストロ(ECVT)乗りです。
昨晩より減速中に「ガガッ」という音とショックが発生するようになり、
「やべ、CVTか電磁クラッチが逝かれてきたか」と心配に。

今日も同じ症状が見られるのでいろいろ調べた結果、エアコンの
コンプレッサーが回っている時(アイドリングアップしている時)に
症状が見られる事が判明。
(電磁クラッチの切れるタイミングが合っていない様子)
「もしかしてコンプレッサー動作の信号が電磁クラッチのコントロー
ラーに行っていないのでは?」と考えECU付近のコネクタを手で
モミモミした所、症状が治まりました。

夜になってもう少し涼しくなったら、コネクタの抜き差しをしようと
思いますが、12年も経つと配線の接触が悪くなるんですかねぇ・・・

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 17:59:25 ID:k5VuD9D+0
>>447
日帰りで下道1400km?
24時間走りっぱなしで平均60km/h弱だが 可能か?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 18:03:01 ID:lA9+QfmR0
過給機が欲しいと思った、初めての夏。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 19:08:28 ID:/IKxvHw/0
>>448
ナイス情報

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 20:57:28 ID:AP5sRCjV0
>>444
GX-T糊です、屋根からの直接の雨漏りはありませんが
大雨が降ったら運転席側の後部座席が水溜りになります
とりあえず後部座席にプラ製の水切りを置き空間を開け
床にあるゴム蓋を外し対処しています

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 21:27:23 ID:7o8NNCQ/O
ビストロだがエアロないの?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:23:53 ID:x6bdfnNvO
>>453先ずはsageろ。
エアロは、そのあとだ

455 :444:2008/08/11(月) 22:35:33 ID:wVXEKL0X0
>>445,452
丁寧なレスサンクスです。なるほど、通常の雨はしのげても大雨だとちょっと対策が
必要そうですねぇ。

当方九州の南側に住んでいるので、6月ともなると度々大雨に見舞われるもので
・・・果たしてT-TOPで耐えられるのか、と。


でも、何故だかますますT-TOPが欲しくなってしまったw
ちょうどMTの出物があるんだよなぁ(;´д`)


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 22:53:05 ID:ETYTSfuf0
明日ヴィヴィオビストロスポーツSSの中古を見に行くことになりました。
気をつけてみるところとかあれば教えてください。
またこの車の良い点と悪い点教えてください。よろしくお願いします。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:02:11 ID:AP5sRCjV0
>>455
452だけど
そんなに全てのT-TOPが雨漏りしやすいわけではないと思うよ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:03:17 ID:7o8NNCQ/O
ごめんsageるからエアロ教えて・・・

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:32:22 ID:K6TczsS4O
>>455
うちのTーTopは全く雨漏りしないな
21万キロ越えだが電磁クラッチも元気
北海道に旅行中だがリッター25Km越えの低燃費で助かるよ

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:35:53 ID:AP5sRCjV0
25kmかいいなあ
俺のGXTはよくて16だなあ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:00:12 ID:ylO85RzL0
スーチャのインジケーター付でブーストメーター付けている人に質問です。(A,B型?)
スーチャのランプがつくタイミングは正圧(0)になった時ですか?
それとも少しでも過給がかかった時(0以上)でしょうか?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 00:13:14 ID:EMZid7L00
>>461
おいらのは0.3以上でついて0.2以下になると消える@KK4A38R

463 :GXーR黒:2008/08/12(火) 01:09:07 ID:aVM6MAzwO
>>455
同士よ

漏れも九州南部住みだ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 01:13:02 ID:ckp7yHFb0
レックスなので参考にならないだろうけど、
0以上で点いて、0以下に落ちると消える。

465 :アヂティヴ:2008/08/12(火) 07:28:40 ID:PSMohZut0
>>461
ウチのもおおむね>>462の通りです。
@KK4A38R

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 12:38:34 ID:xc169yKYO
ビストロってグリルガードもどきがついてるから
相手即死じゃね?

467 :444:2008/08/12(火) 14:23:57 ID:R0xDYWmc0
>>457,459
なるほど、あとはモノの程度と消耗品の状態によりにけりですな。
いずれにせよ、近かれ遠かれ実車をチェックしてみようかと思います。
とりあえず、カーセンサーの在庫状況は毎日チェックとw

>>455
同郷でしたかヾ(*´∀`)人(´∀`*)ノ
GX-Rの黒とはこれまた渋いなぁ。羨ましい。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 15:26:23 ID:GuC8D+T90
>>466
あのグリルガードって、確かプラスチック製だったような・・・

469 :おらはKK4D:2008/08/12(火) 17:26:18 ID:rKAoh6uI0
>>468
100%プラスティックです。

470 :おらはKK4D:2008/08/12(火) 17:30:29 ID:rKAoh6uI0
T−TOPか〜・・・
近所でMT緑があったんだけど、
よく考えてみるとエアコンガスR12なんだよな。
高いんだよR12。
連書きスマソ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:01:16 ID:ypShFcweO
つ【代替フロン】

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:07:38 ID:hRT8d+eC0
GX-Tは確かR134だよ

473 :おらはKK4D:2008/08/12(火) 19:13:06 ID:rKAoh6uI0
最近、薄汚れたRX−SSを見る。
見る度に「試乗させて・・」と思うので(ry

>>471
でも、手に入りにくいんだよな〜電装屋でも取り寄せだったし・・

>>472
そうだったの?!

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 19:56:33 ID:IGFSMKVq0
>>472
すごい老人指定だな

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:03:29 ID:ylO85RzL0
スーチャランプの件、ありがとです。
思ったよりかかってから点灯するのですね。
やっぱり前のC型よりNA領域での低速トルクが不足気味。。
プラグとコード、オイル関係、エアクリ交換したけど、
低速トルク改善で後は何が考えられますかね?
特に3000回転位までは過給有無に関わらず吹けが悪いです。
(かぶるとかそういう現象は無し)
たとえば、2000回転位で走行していて、急にアクセルを踏み込んだ
場合、前車は過敏に加速していったけど、今はワンテンポ遅れ気味で
ぬわ〜と加速していく感じです。
もしかして前車はECUでも入っていたのかな。
前車 KK3C 12万km
現在 KK3A 13万km
どちらもノーマルです。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:03:33 ID:hRT8d+eC0
>>473
エアコンガス抜けてるので
ずっとR12だと思い込んで価格とか調べてたんだけど
ボンネット開けてみたらR134aだった

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:36:54 ID:XGSZyf/yO
今週末に、野郎3人と荷物を詰め込んだRX-Rで片道4、5時間程度の小旅行に行ってきます。

さすがにリッター20は無理そうですな。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 20:55:47 ID:xc169yKYO
>>469
そ、 そうなんだ……
あれのおかげで結構強気だったのに・・・


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:09:33 ID:yML0iwMXO
>>477
車内温暖化だな

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 21:24:10 ID:GTduoagF0
>>402っす。みなさんこんばんは。
盆で実家に帰るから、ついでに狙ってるヴィヴィオを実際に見てきます。
その場で買ってしまったり。。。それくらい欲しいっす!

481 :おらはKK4D:2008/08/13(水) 01:08:20 ID:enQDL6s00
>>478
最近メッキ部分がはげて来たな〜・・
メッキって結構高いんだよな。

まあ、そんなことより聞いてくれよ
あんま冷えないエアコンをスイッチオン!
で、パワーダウンするビストロ君を電装屋さんに連れて行きました。
ガスが1/3も減っていたYO!

補充してオイル添加したら、あら・・・
冷え冷えに加速も段違に・・・
変な音していたのも軽減
そら平成8年から放置すればそんなもんか。
まだ良い方と電装屋に言われた。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 06:51:02 ID:Bqi3ym3tO
すーちゃオイルてなんですか?エロイひと教えて

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 07:32:59 ID:6xv6SeBr0
>>482
スーパーチャージャーのギア室に入っているオイル。
ヌバル純正は10cc2000円と超高価。全量交換すると40cc必要=8000円。
トEタ純正だと500ccで3000くらい。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 08:08:41 ID:Bqi3ym3tO
>>483
アリガトン…で何キロおきの交換ですか?
無知なので教えてばかりで申し訳ないす。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 09:08:43 ID:SeH2L2TeO
俺のはエアコン凄く効くよ
C型8万2千キロ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 10:12:17 ID:lrdj2uN+0
>>481
>で、パワーダウンするビストロ君を電装屋さんに連れて行きました。
実は同じ症状です・・・
(しかも平成8年式というところまで同じ)

>補充してオイル添加したら、あら・・・
>冷え冷えに加速も段違に・・・
えーっ!
そんなに違うんですね。
ウチも電装屋に連れて行くかな。
ちなみに、金額はどのくらいでしたか?

487 :おらはKK4D:2008/08/13(水) 11:53:10 ID:enQDL6s00
>>486
R12 と違って R134aは圧力が高くて抜けやすいんだと
かつ、潤滑性能もR134aは劣るので2〜3シーズンごとに点検したほういいと思われ
うちは元々真空抜きを覚悟していたんだけれども
追加のみでOKなのでオイル添加含めて約四千円でした。
完全交換だと七千円くらい。
もし、ガス量が問題なければNUTECコンプ○ースト添加で加速はよくなるかも・・・
でもね〜・・・よい電装屋さんってなかなか無いんだよな
デラの方が親切かも。
でも、R12の冷え方には負けるorz

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:12:25 ID:mGACtrVI0
>>484
デラでは無交換で桶と言ってる罠

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:19:10 ID:xhuwqpQ30
エアコンガスって劣化するのか?
初めて聞いたが

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 22:22:59 ID:fY5NIIvX0
>>489
どれ?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:39:42 ID:D5u2GQez0
>>488
デラも程よいところで壊れて買い換えて欲しいからな
この前見積もりに行ったらシフトのブッシュ交換しませんかって
工賃ぼろうと言い出してきてムカついたわ


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:52:31 ID:iqScwePy0
ガスはたま〜に真空引きしてもらったほうが、効きは良いと思う
古いのは漏れ止めのOリングが悪くなったり痩せてきたりするし

493 :おらはKK4D:2008/08/13(水) 23:56:51 ID:enQDL6s00
>>489
劣化ではなくて、R12と比べると抜け易いということ。
大丈夫の人はいつまでも大丈夫だと思われ。
R134aは「コンプレッサー潤滑性能ではR12に劣る」らしい。

家のエアコンと比べたら、車は振動するからね。
仕方ないが・・

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/13(水) 23:59:07 ID:84t5dpmb0
年間通して、2週間に一度 10分程度〜の使用頻度が
耐久性的にも一番お勧め。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:06:49 ID:jjDRZj9z0
エンジンと同じで適度に潤滑してやらないといけないんだね
そういや湾岸ミッドナイトでリカコ嬢が預かっているR32を
2週間に1度走らせている場面のくだりもあながち嘘でも
無いって事かな?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:24:51 ID:Tr+AMdB5O
>>494
2〜3週間に一度って
こう毎日暑くては我慢できないよ
使用時間も10分程度じゃ室内も冷えないし
エアコン装着車の意味無いじゃねーか

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 11:53:08 ID:Y4YiSMc2O
SUBARU
  OK
ってシールどうやったらキレイに剥がせる?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 13:26:46 ID:+mzBN2YN0
MOSFETチューンECUって耐久性やリークとか大丈夫でしょうか?使っている方いますか?

499 :448:2008/08/14(木) 17:15:33 ID:kbfTUDmh0
>>451
残念ながら、コネクタの抜き差しをした後にも症状が発生しました。
(でもやはりECUの近くのコネクタ群をモミモミすると症状が一時的に治まります)

抜き差ししたのは
・ECUのコネクタ(2個)
・その近くにあるコネクタ群(3個)
・ハンドル下のコネクタ(3個)
・カーオーディオとハンドルの間にあるコネクタ(2個)
です。

症状(H8年式 ビストロ NA ECVT)
・エアコンのコンプレッサーが回っている時に限って減速して停車する少し前に「ガガッ」という音とショックが
発生する。(電磁クラッチの切れるタイミングが回転数と合わないような感じ)
・エアコンを切っている、またはエアコンのコンプレッサーが回っていない状態では発生しない。
・一度発生するとしばらく続く。
・一度発生した時は、エンジンを切って再始動すると直る。
・自己診断では特に異常なし。

こんな症状が発生している方はおられませんか?

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 18:01:49 ID:t6cWMx4b0
KK4を2台16年乗り回したが、最後にバルブ融解圧縮漏れでとどめ刺されて、もう中古の上玉が見つからない。
これを機に近々BE5に移行しまつ。

おまいらさようなら…( ´・ω・`)ノ~バイバイ


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 19:36:00 ID:PHP+igvv0
>>500
>KK4を2台
剥ぎ取りは可能?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 21:15:11 ID:BNd5x4jqO
ヴィヴィオ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:01:13 ID:tHhG/aLwO
最低でもそのくらいはって話だろjk…

504 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/14(木) 23:45:45 ID:xLL16fXo0
>>497
シール系は漏れはホワイトガソリンかベンジンでゴシゴシやってる

>>499
横やりレスで済まんけど、コネクタをモミモミするときはもちろんエンジンON状態だよね(^^ゞ?
ふいいんき(←何故か変換できry)的には、電気負荷信号がECUに入っていないような感じでもあるし、
電磁クラッチが逝きそうなときな場合もありそう。電磁クラッチの可能性は今のところ低そうだけど。

あと、充電器を持っているなら一発バッテリーを充電してみてホシス。
エアコンは想像以上に電気喰っているので、バッテリーの残量が少ないのかも知れん。


505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:50:12 ID:BNd5x4jqO
×ふいんき
○ふんいき(雰囲気)

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:52:27 ID:REyrmu0sO
>>504
「ふいんき」では無く「ふんいき」で雰囲気がでる…

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:59:18 ID:PHP+igvv0
釣られるな初心者二名

一名はさげろ


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 23:59:45 ID:PK7MO45h0
ネタにマジレス(・A・)イクナイ!!
ニューカマーでつか?w

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:15:52 ID:Lg0Fy5c10
>>504
× ふいいんき
○ ふいんき

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 00:38:54 ID:1bdGpthq0
>>496
仕事場が激暑なお陰で、エアコン使用しなくても大丈夫。
入れると涼しいけど、無くても別に平気という感じ。

511 :おらはKK4D:2008/08/15(金) 01:31:47 ID:ucVM1FPK0
エアコンネタから来たのこれ??
なんか別の方向に・・・
えと、うちのビストロ君はNA MTなのでECVTのことは判らんです。
コンプレッサーの潤滑がよくなっても消費電力量は変わりません。
その分、オルタ、バッテリーの負担になります。
調べたところ、NA は45Aの発生するそうです。
でもこれ、猿人回転数が五千回転時の最大発電量です。
※SCでも47A
エアコンのアイドルアップではギリギリかオーディオなんかつけた日には
バッテリーを消費し始めるわけで・・・
鉄ホ氏の言うとおり、バッテリかオルタの状態を点検することを
まずは、お勧めする。
電気系統は重要ですよ。
私は購入当初からオルタ(リビルト)とバッテリー(新品ボッシュ)に交換してます。

>>498
関係なけど、うちのオーディオMOSFETって書いてある。

512 :498:2008/08/15(金) 04:49:53 ID:0zQliOzw0
すみません、オーディオのMOSFETはちょっと…

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 17:20:25 ID:Q0zYh63j0
そろそろガタがきてるな。車検が21年4月で、整備費用によっては乗り換えちゃおうかと。



別のヴィヴィオにw

514 :KK4Aシルバー:2008/08/15(金) 18:29:03 ID:YTJ097MCO
根気良く探せば程度極上ヴィヴィオはまだ出てくるよ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:33:47 ID:By0h7WXB0
NAでECVTでbistroじゃないヤツなら、走行距離少ないヤツまだまだ有るからね。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 18:55:58 ID:9NydZ3Ml0
リアシューをニッシンボーの強化シューに交換してみました。
これが強化シューか??っというぐらい普通の外見ですが
軽くリアをロックできるようになりました。
あたりついてなくてこれならかなり期待できる。

しかし、何でこんな糞暑い日にリアシューの交換なんてしてんだ。。
かなりつかれてしまった。

517 :448:2008/08/15(金) 21:37:15 ID:eC/77bZQ0
遅くなりました。

>>504
>コネクタをモミモミするときはもちろんエンジンON状態だよね(^^ゞ?
もちろんエンジンON状態です。
停止少し前に「ガガッ」=>次の停止時もう一度鳴るか確認=>信号待ちの時にモミモミ
=>しばらく鳴らなくなる。
このパターンです。

>充電器を持っているなら一発バッテリーを充電してみてホシス。
了解です。
充電器あったかなぁ・・・(無ければ安いの買おう)
明日と明後日は出かけてしまうので、試すとしたら月曜日です(19日まで休み)


>>511
>エアコンネタから来たのこれ??
エアコンネタで盛り上がっているところに、トラブルネタを持ち込んでごちゃごちゃに
してしまいました。
すみません。

>鉄ホ氏の言うとおり、バッテリかオルタの状態を点検することを
>まずは、お勧めする。
分かりました。
まずはバッテリーの点検から始めます。
液量はOKなのは1週間ほど前に確認済みなので、充電してみます。
オルタネーターは調べたところ、簡易な診断方法があるみたいなので試してみます。
(前オーナーが装着していた電圧計、外さなきゃ良かった・・・orz)

518 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/16(土) 00:00:46 ID:noGBlXbE0
エアコン、かなり電気を喰うんだよな。
家のエアコンと違って、メインのコンプレッサーはエンジンで駆動させるから軽いとはいえ、
仮定だけどラジファンで10アンペア、コンプレッサーの電磁クラッチで5アンペア、
室内ブロアで10アンペアだとすると25アンペアも使う。
あと燃ポンにインジェクタ4本、ECUにイグニッションコイルと来れば、結構カツカツ。。。


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 09:59:47 ID:ryf+U5os0
>>518
ラジファンとブロアは単なるモーターだからそこまで食わないんじゃないかな。
いくら昔の車とはいえさすがにその辺の設計はちゃんとしてると信じたいw

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 12:57:45 ID:nBb7ZBVD0
エアコンの話題が出てるようなので日記帳を書いてみる
ここ2年くらいエアコンガスが抜けて全く効かなくなってたので
自分で200gを2缶ほど入れてなんとかエアコンを復活させた
しかし同時に入れる予定だったエアコンオイルは
入れるのに失敗してほとんど無駄にして鬱・・・

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 14:06:24 ID:TD7REFgyO
>>鉄ホ氏
何か対策はありませんか?

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 22:02:36 ID:791ss2oh0
>>519
動力系は初動の電流が大きいからね。
モーターで言えば起動時、電磁クラッチならコイルに電流が突入する瞬間。

全部重なったならかなりの値になるのは考えられる。

523 :477:2008/08/17(日) 02:39:21 ID:BFfS88kKO
野郎3人と荷物を詰め込んだRX-R小旅行から今帰宅。
エアコン常時ONでリッター16.5だった。

エアコン常時OFF、リア座席、内張り、スペアタイヤ無しの普段一人乗りより良かったorz

524 :おらはKK4D:2008/08/17(日) 12:36:34 ID:eKSn0k7c0
ビストロ君の累積結果が出た。
約1400km の 累積給油量から リッター19と出た。
エアコンも使ってるからこんなモンか・・・
軽井沢は快適だったな〜て、言うか住みたい・・orz

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 14:24:23 ID:Lekxm0wf0
>>542
軽井沢永住

良いのは今の時期だけだ。
冬は寒いしシーズンオフはタダの田舎だし。

熊もいるしw


526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 15:41:16 ID:cAMVuI4N0
RX-Rで、エアコンほぼ常時ONで高速走行

1500km程走破して、ちょうど100l程給油してたので、15km/lくらいかー。
エアコン入れずに通勤で使ってるのと変わらなかった

527 :KK4Aシルバー:2008/08/17(日) 18:13:30 ID:rTMarRHoO
>>523
おれもお宅と同じ条件で走行してきたが、ほぼ同じ数値ですたよ。
しかし良く走るマシンですな…

528 :GXーR黒:2008/08/17(日) 19:45:35 ID:pzjFtIuoO
納車後16日経過
パウダークラッチやっぱり調子悪い気がして 工場入れちゃいました

流石に古い車だし 修理代全額みてくれないかなぁ

保証無しって話しだったケド 世間の常識って16日しかたってなくても保証なしなんだろうか?
手放したくはないんだよなぁ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 20:04:37 ID:Lekxm0wf0
>>528
世間の常識から見ても、保証無しの条件を「了解して」購入した時点でアウト。
あきらめて費用用意汁。

ミッション脱着+パウダークラッチASSY交換って、20マソくらいかかったような希ガス。


530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 21:07:31 ID:4mbNH3dR0
>>528
どんな状態(距離・年式・価格)をどこで買ったの?
通常は現状渡しなら瑕疵免責があるから買い手負担になるな
安く買った車輌なら諦めるしかない 勉強代と思うしかないな

531 :KK4Aシルバー:2008/08/17(日) 21:13:45 ID:rTMarRHoO
以前ハチロクを「一ヶ月保証付き」で買ったが、「一ヶ月と二日」の絶妙のタイミングでエンジンとデフがブロった事があったよ。
当然、実費請求…即、部品取りにしたけどね

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:30:08 ID:Lekxm0wf0
>>531
S●NYタイマーのような正確さだなw


533 :GXーR黒:2008/08/17(日) 22:43:35 ID:pzjFtIuoO
>>529
>>530
レスサンクス

保証無し現状って話しで30マソでした(>>289)
確認不足で高くついたパターンですね
ミッションに乗せ替えの方が安く上がりそうな悪寒

だって展示が奥の方過ぎて 試乗出来なかったんだもん;;

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:12:28 ID:4mbNH3dR0
>>533
なるほどね 販売価格もちょっと相場より高めな気がするな
現状なら尚更
何百万もする車じゃなかったのが不幸中の幸いか
ダメージでかいかもしれんが気を落とすな

535 :GXーR黒:2008/08/17(日) 23:19:02 ID:pzjFtIuoO
>>534
泣きそうです
やっぱり富士重工の車に手を出さない方がよかったのか とまで考えちゃいます
泣きながら寝ます。

回答、有り難うございました

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:23:09 ID:4mbNH3dR0
>>535
まぁ、餅つけって
その買ったとこはスバル系、またはスバル寺?
実費で修理出すのなら直接スバルへ持って行け


537 :GXーR黒:2008/08/17(日) 23:26:43 ID:pzjFtIuoO
>>536
普通の車屋さん
今そこの系列工場に入ってるます

デラは工賃単価高いので 躊躇してます
安心代っていえば そうなんだろうけど



538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:27:57 ID:uqCCzCsG0
奥にあったから試乗できなかっただなんて泣き事を言うな!
手前に出してもらえないわけないんだ!
全部おのが責任と知れぃ!

でももしかしたら程度のいいRX-Rに会えるかも知れないぞ。それを下取りにしてがんばれ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:30:22 ID:4mbNH3dR0
そうか
ま、>>537が納得すればどこでもいいんだが
デラでの修理が高いのには保証があるからなんだよ
どんな症状かわからんが見積もりさせたのか?

540 :GXーR黒:2008/08/17(日) 23:31:01 ID:pzjFtIuoO
ちなみに症状は
減速停車時たまにギシアンします
シフトレバー少し固いです
一旦停止後のすぐの右左折時ギャーって悲鳴が聞こえます
CVT診断で31番出ました


541 :GXーR黒:2008/08/17(日) 23:35:11 ID:pzjFtIuoO
>>538
すいません
そうですね 確認して無いと自分の責任だと痛感しています

次のステップに進める財力はもう無いですw

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:35:53 ID:4mbNH3dR0
>>540
見積もり出してもらって予想より金が掛かりそうなら
捨てる勇気も必要だぞ
素性のダメな車は金を掛けてもマトモにならんぞ

543 :GXーR黒:2008/08/17(日) 23:40:05 ID:pzjFtIuoO
予想20マソでいいですかね?見当付かないんです

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:42:49 ID:gN/TBTBt0
ヴィヴィオRX-R前期のインタークーラホースって内径いくつでしょうか?
また、全交換すると何本必要ですか?

近所でトラストのシリコンが安売りしてるので総入れ替えしようと考えてます。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 23:45:04 ID:4mbNH3dR0
>>543
こんなとこで想像で修理費考えるな
明日、店の営業が始まったら見積もり出させろ
納得してから作業させろ
そんなの基本中の基本だぞ
極端な話し修理が上がって
「50万でした」って言われたら払えるのか?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 09:27:53 ID:cP53HYnj0
20万出して直すぐらいならマニュアルミッション乗せるな
俺なら
俺は乗せ替えた


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 10:43:37 ID:11b4Q6PB0
emからRX-R乗ったときのあの加速感の違いw



548 :おらはKK4D:2008/08/18(月) 10:52:58 ID:QvrBvf7MO
車検整備から戻って来たら
ボクサーサウンドになっていたw。
一気筒死んでるようだ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:20:07 ID:zMafTU340
>>540
診断コード31番はアクセルスイッチ系です。
展示場の奥にあったと言うことですから・・・

1.長期間バッテリー外してあった。
2.「GXーR黒」さんが買うことに決めた。
3.引き取り整備の直前、バッテリーつないだ。
4.エンジンを始動していきなりエアコンをONにした。
5.ECUがエアコンON状態をアイドリング標準と間違って学習した。
6.納車。
7.今の状態。

もしかして私がビストロを手に入れたときと似ているかもしれないです。
(ギクシャクするので診断かけたら31番が出ました)
私の場合は
1.バッテリーを数十分外してECUをリセット。
2.エアコンOFFでエンジンを始動し、10分程度放置。
これで改善しました。
ダメもとで試してみてはいかがでしょうか。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 11:26:44 ID:zMafTU340
連投すみません。
>一旦停止後のすぐの右左折時ギャーって悲鳴が聞こえます
これはCVTじゃなくて、パワステポンプ系では?(単にベルトが滑っているだけ)
などと考えてしまいましたけど・・・

551 :GXーR黒:2008/08/18(月) 14:28:31 ID:vVvjU0HMO
みなさんレスども
>>549>>550
貴重なお話有り難うございます 展示場ではたしかにバッテリー端子抜かれてました、帰ってきたら試してみます。
ベルトは新品入れたばっかりだなぁ 再調整してみる

乗せ替えるなら ミッションがいいなぁ〜


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 15:07:26 ID:8puV3dbZ0
>>548え????
俺のも最近ボクサー音っぽくなってるんだけど・・
俺スバリストじゃないから全然嬉しくなかったんだけど。



553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 17:14:34 ID:g6CzbLUN0
>>552
たとえスバリストでも、ヴィヴィオのボクサーサウンドなんか嬉しくない。
プラグとプラグコード点検汁。


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 18:04:17 ID:zMafTU340
>>551
>ベルトは新品入れたばっかりだなぁ 再調整してみる
ああ、説明不足でした。
ベルトのゆるみ以外にも音の発生する要因はあるかもしれませんよ。
*パワステポンプが調子よくない。(実はフルードが少なかったりして・・・)
*ベルトテンショナー(ってありましたっけ?)が壊れかかっている。
などというのはどうでしょうか。

555 :パンダチャン:2008/08/18(月) 18:38:00 ID:RQzVh7XyO
>>ボクサーサウンド
俺のはヘッドガスケット抜けてたぞ

556 :GXーR黒:2008/08/18(月) 19:04:41 ID:vVvjU0HMO
>>554
なるほど 勉強になります
たしか ポンプは納車時にリビルトに交換したって聞いてます (リビルト保証書があった)
見積もり出してますんで 工場との打ち合わせ時に 再度見てみます

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 20:55:25 ID:vXBjI8n40
ハンドルセンターが少し左にずれてて
ハンドルから手を離すと左にいっちゃうんですがこれって調整する方法ってありますかね?
E型のRX−Rです。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 21:35:27 ID:T2L0LJpS0
>>557
車検場近くのテスター屋、もしくは指定(店舗で車検が可能)工場にて。
自分でも出来ないことは無いけど、機器無しでキッチリ合わせるのは至難の業。

559 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/18(月) 21:48:50 ID:SrK3DWbU0
>>557
クルマが全然走っていない道で、暫く反対車線を走っても左に寄るなら要調整。
調整できるけど、昔正常で今異常なら何らかのトラブルの可能性が。

>>519
最近炎天下での整備のために買った工場扇、定格218hwwww
12V換算で18アンペアですΣ(´ρ`;) ファンって以外に喰いますよ。

>>521
そのエアコン消費電力の対策ですかな? オルタで賄えない分は、バッテリーの電気を使うのでそれが対策に。
本当はオルタで自給自足が出来ればよいのですけどね。
そんな漏れは、エンジンを切る3分ほど前に電装系の電源を出来るだけ切って、次へのエンジン始動分を
充電しているよ。3分あれば、セルを30秒は回せますから〜


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 23:29:33 ID:rh0CLOinO
ハンドルのセンターずれは、ショップでダウンサスを入れたら直った。

サービスで直してくれたのかな。
ありがとう。

561 :おらはKK4D:2008/08/18(月) 23:39:29 ID:aWABFFBO0
ボクサー原因判った。
イグナイター?というのか止めるボルトがなかった・・orz

アースがうまく逝ってなかったと思われ。

ボルト閉めたらイヤッハーーーー(゚∀゚)ーーーー!!
元気になりますた。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:34:15 ID:9klFPvn/0
>>559
車高調入れてから少しずれてます。
ショップの店員さんは一応直したよっていってました。
100メートルで1m近くずれるので1%ぐらいっすかねぇ。。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:57:08 ID:tzqghjjU0
>>562
ってことはアライメントとってあるの?
最近の出来事なら早いうちにもう一度ショップへGo

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 01:27:11 ID:9klFPvn/0
>>563
一年近く前っす、、
直さないといけないな〜とおもいつつずるずると、、

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 08:03:04 ID:5mPrFnrlO
ボクサーの話題あるけど
どれぐらいボクサーなの?
俺のは少しだけボボボボーって聞こえる感じだけど
最初の音忘れたからわからない

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 10:37:39 ID:eqtN4IJK0
誰かパートタイム4WDのヴィヴィオに
フロントLSD組んでる方いますか?
2⇔4WDに切り替えるミッションがヤフオクに出てこないので、
勢いで車ごと買ってしまいました。
これってクスコのLSDはフロントに入りますか?
リアはデフロックにしようかなと。
エンジンはツインカムに乗せ替えか(ハーネスがどうなんだろ?)
もう一台RX−R買ってミッション移植を考えてます

567 :KK4Aシルバー:2008/08/19(火) 11:54:26 ID:4Idq3VLeO
買って暫くして気が付いたが、ヴィヴィオは妙にハンドルの切れ角が浅い様な気がする…四区の影響かな?
なんせ今までの普通車で回れたのが、ヴィヴィオになると回れない…

568 :元社用車GX-R:2008/08/19(火) 12:46:18 ID:YOcrItIV0
いまいち小回り効かんなーと偶に思う事はあります
切り返しの時とか…四駆のせいなん?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 12:56:37 ID:Klk1qDeT0
>>567
そんなときはサイドブレーキですよ@雪道限定

570 :おらはKK4D:2008/08/19(火) 13:25:24 ID:GUTMg0+tO
ボクサーサウンドって
単なる排気干渉なんだよな…
なので等長タコにすると普通の排気音になる。
だから最新のボクサーはドコドコ…言ってないはず。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 18:29:23 ID:20qr4Olb0
たしかSC車は最小回転半径が大きい

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:23:05 ID:3cnP/dALO
俺のkk3も小回りきかなすぎるんで気になってました。
ロドスタのが小さく回れる気がするなぁ

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:48:38 ID:j9fi+1OY0
SC車は確かカタログで最小半径4.9mだっけ?
他の軽はだいたい4.5〜4.7あたりだと思うから確かに軽にしては小回りはきかないけど、
田舎だとあんま困る事も無いかなー
親の車がミニバン(最小半径5.5m)なんでそれに比べれば十分・・・比較対照間違ってるけど・・・

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 19:57:39 ID:5mPrFnrlO
6万キロでプラグコード逝くとか早いの?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:35:49 ID:Nl5eG/Hb0
>>574
sageない人には教えない。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 22:37:46 ID:Ep2Heul60
>>575
sageないおまいが言うなw

577 :KK4Aシルバー:2008/08/19(火) 22:50:38 ID:4Idq3VLeO
あらら…

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 01:35:43 ID:AMNbaolHO
>>566
パートタイム4WDのミッションにフロントLSDは入ります
RA用のクロスギヤも入ります
エンジンを違う型式に載せ変える場合は、ハーネスを変えなくてはなりません
部品も高いし、ボディを丸裸にする面倒な作業です
まともな車屋さんでは作業を請け負ってくれません

私は整備解説書を見ながら自分でやりましたが
素人にはとてもお勧め出来ない作業ですよ

作業の手間や費用的にもRXーRを買って中身を載せ変える方が安いです

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 02:14:34 ID:9cF6JUiZ0
ボスコ製のマフラーをSC車に取り付けている方に質問。

音量は保安基準に適合するようなものでしょうか?
理想は新レガリスKあたりの音量・音質なのですが・・・。
プレオ用ハイパワーマフラーから変更を考えています。

マイナーなマフラーなので導入されている方は少ないと思いますが、居ましたらお願いします。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 07:09:41 ID:+tZGgiQ8O
>>579
まったく問題茄子。
普通に車検受かった。

さすがに新品の頃よりは音が大きくなったけどね。


581 :579:2008/08/20(水) 08:07:34 ID:9cF6JUiZ0
>>580
早速ありがとうございます。
いくつか質問を・・・。

それはアメリカンマフラー(\22000)ですか?
それともサウンドバスター(\30000)でしょうか?
右出しと左出しのどちらを使われてますか?

NA加工やインナーバッフルの有無も知りたいです。

582 :566:2008/08/20(水) 08:29:24 ID:Jq7Kg7MM0
>>578
貴重な情報ありがとう御座います。
やはりエンジン移植は面倒なようですね。
もう一台RX−Rを買うことにします。

駆動系が全部そろってしますな。
FF(SC) 4WD(NAのパートタイム) 4WD(SCのAWD)と 

583 :580:2008/08/20(水) 09:01:38 ID:+tZGgiQ8O
>>581
左出しのアメリカンマフラー。
数年前に左出しを探してて、ネットで発見。
競技用とあるから爆音を覚悟してたんだけど、あれ?と思うくらい静か。
回せばそれなりの音はするけどね。

当方RX-RなのでNA加工はナシ。
保険のつもりでインナーサイレンサーも買ったけど、必要ないから使ったことない。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 09:54:20 ID:TQhAO7vSO
STiの強化ブッシュってまだ手にはいるんですかね?


585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 10:22:05 ID:9cF6JUiZ0
>>583
ありがとうございます。

580さんと同じく左出しを探してました。
それもなるべく安くて派手でないものを、です。
早いうちに発注したいと思います。

またレビューします。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 11:18:02 ID:EjVu6VMO0
そいや、ヴィヴィオってマフラー出口側に給油口があるよね。
他車はマフラー出口とは反対側に給油口があることが多いのに。

レイアウトの関係なのかな。

587 :おらはKK4D:2008/08/20(水) 12:03:05 ID:BuJUxQAlO
RX−Rの革巻き純正ハンドル欲しい人いないよな…
擦れてなくて綺麗いだけど。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 12:16:35 ID:jeSqobcxO
わざわざオムツに交換する必要もないしな。
生ハムに火を通して食べるような行為だ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:28:12 ID:OHnwkecu0
うまい事言うねー

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 13:32:09 ID:S+9UP3Wv0
>>587
純正ステアリング。チョット気になる。

前オーナーの趣味でパーソナルのやたらグリップが太いのが付いてるんだが、メチャ操作しづらいから変えたい。
前オーナーが弄った所をノーマルに戻してる最中なので、ノーマルステアもあれば良いなぁ・・
(うるさいマフラーとか、アホみたいな車高短サスとか、非常に怪しいオートゲージの追加メーターとか外して捨てたw)

>>588
生ハムも品質によるんだよw
C国産は生で食べてると(ry


591 :おらはKK4D:2008/08/20(水) 13:47:58 ID:BuJUxQAlO
やっぱりいらんよな〜orz
おれも変えたし(笑)

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 16:46:50 ID:zO5VUfXQ0
>>591
不要品に出すなら是非、俺に・・・

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 17:04:35 ID:XeawhYwMO
ウォッシャー駅が出ないのだけど〜!!
ちゃんと入ってるのに。

594 :KK4Aシルバー:2008/08/20(水) 17:49:02 ID:8JUnIld3O
シャコチョー組むかダウンサス組むか悩み中…
ヤフオクではRSRのダウンサスが出てるが前期四区用が無いorz

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:14:06 ID:nBCQcSIn0
純正ステアリングかぁ

E型RX-Rのノーマル運転席シート
ヘタってないヤツなら欲しいな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:51:49 ID:Snm4fi/GO
>>593
ウォッシャーモーターは動いてますか?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:58:32 ID:iqsPbnAmO
>>593
ウォッシャーの出穴を細い針のようなものでチョコチョコしてみ
それでダメならボンネット裏のホース確認

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:46:48 ID:BRW3N2jR0
>>594
お勧めはシャコチョーだけど町乗りはあきらめることになる

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 20:51:13 ID:ACsAnVLb0
ヴィヴィオ・スカトロ欲しい・・・

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:41:23 ID:LazFLmmm0
A型RX−R(KK3)ですが、完全に純正ショックが抜けてしまっている。。
色々と調べてみたのだが、選択肢ってニューSR、RA純正、
テイン車高調、純正オーバーホール(?)バージョン位でしょうか。
RA純正があるなら、RX−Rの純正もあるのかな?
ニューSRが無難かと思うけど、賛否両論なので、判断つかず。
街乗り、たまに遠出&高速なので、タイヤ鳴らすほどの激しい運転は
しませんが乗り味は硬めが好みです。
(GAB4段調整の減衰最強+エスペリアがハンドリング的に好みだった)
14万kmだと、さすがにサスもだめですよね。
もし宜しければ、現在購入出来る製品を装着している方の
印象がお聞きできれば幸いです。


601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 23:26:32 ID:Z/4Fjz6R0
>>572
ハゲドゥ
ロドスタの感覚でUターンとかかますと、ギリギリで切り返し必要かな?ぁぁ行けたってことが
2度や3度じゃない。@KK3 bistro糊


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 01:35:47 ID:3JSWkApMO
>>584
STIのブッシュはもう無いよ
ショックもサスも無くなった
他の部品も在庫が無くなり次第終了だよ
高いけどヤフオクで売ってるの買うしかない

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 04:50:07 ID:n7I593K8O
クラッチって四速発進できたら滑ってるんだっけ?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:13:51 ID:WCQfjTWlO
>>603
加速時の加速感とタコの針の動きのズレでも分かるハズ…
例えばギヤが直結な3速はスピード&タコの針の角度は同じだから、スピードメーターの針よりもタコメーターの針が起きてたら「滑り」の兆し有りかと…


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 08:26:33 ID:lO+uKVCI0
>>604
蛸が無いグレードはどうやって判断?
加速感とエンジン音で判断するしかないかなあ。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:24:38 ID:n7I593K8O
残念!俺のタコ無いんだ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 09:43:02 ID:zmklw8Ov0
>584
>602
在庫が無くなって暫くすると再生産の繰り返し
STiに直に電話して聞けよ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 10:55:47 ID:HFQGS/HU0
>>584
まだ出る部品もある。Dラーで確認汁。
>>602は希少性を煽ってオクの値段吊り上げてるだけ。信用するな。


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:55:41 ID:SsTJI7QbO
>>604
VIVIOって、3速が直結ギアなの?
今までギア比調べてなかったから、普通に4速が直結かと思ってた…

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 11:55:50 ID:n7I593K8O
あれ?四速発進普通に出来て落ち込んでるんだけど
滑りの確認ってサイド引っ張るんだっけ?

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:00:30 ID:bw9UGwlY0
サイド引いてクラッチ繋いでるのにエンジン回るようだとアレ。
そこまで行ってると何気に走ってても違和感あると思うけど。
4速発進は普通に出来るよ。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:14:08 ID:n7I593K8O
良かったー引いたら無事エンストした
違和感とわ?

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:30:23 ID:WCQfjTWlO
踏んでる割に進まない

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:43:52 ID:n7I593K8O
そりゃそうだ
だってNAだもん



615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:56:54 ID:WCQfjTWlO
orz…

616 :おらはKK4D:2008/08/21(木) 13:15:32 ID:t12b416KO
だって NA だもの。
みつお

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 13:39:20 ID:t12b416KO
RX−Rってさ前後にスタビついてたよね?

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 21:40:28 ID:f+0Ep4sh0
5速で加速時にクラッチがブイーンと滑り出した時は
サイド引いてのテストでは普通にエンストした。
5速ズルズルで60キロ以上出なくなってもエンストした。

619 :448:2008/08/21(木) 23:07:46 ID:fUejdAuQ0
結果報告が遅くなりました。

>>504
>>511
バッテリーは家にあった古い充電器で充電してみましたが、状況に変化はありませんでした。
オルタネーターは簡易電圧チェッカーを購入して確認したところアイドリングor走行時共にOK
のようです。
(1000円弱で売っていたLED式のバッテリー&オルタネーター簡易チェッカー)

今日の午前中の仕事をエアコン無しで走って様子を見たのですが、エアコン無しでも発生す
ることが判明・・・orz
「やっぱりディーラーに持って行かないとダメか」と覚悟を決めて、仕事を終えて帰ってから
>>4を見ていて「助手席のAピラーの下」を確認していないことに気が付きました。
(運転席下のECUばかり気にしていました、良く読まないとダメですね)
先程覗いてみたら、ECVTのコンピューターがあったので配線のホコリを取ってコネクタを抜き
挿し直しておきました。
今夜はもう遅いので走ることはないと思いますが、明日また様子を見てみます。
お騒がせしており、申し訳ありません。

※「軽CVT同好会」の「不具合状況推定部位表」と照らし合わせると「セカンダリ回転信号系」が
 一番怪しいようです。

620 :黒柳鉄ホKK4RXR@職場:2008/08/22(金) 02:15:41 ID:mlff0XJK0
>>619
(,,゚Д゚) ガンガレ!

停止時にクラッチが繋がっているような状態なが出たりでなかったりしたら、漏れなら
問題が出ていないときに、ほんのちょっとアクセルを踏むというか足を乗せる程度というか、その状態で
左足でブレーキを踏んで止まってみるな( ´−`) これで再現できるなら、アクセルペダルのスイッチが
入りっぱなしになっているのかも知れんょ。

あと、停車する瞬間にガクガク来るのは電磁クラッチ内部のパウダーを均一化するために
電流ON/OFFをさせるときもあるみたい。これは殆ど感じないけど、電磁クラッチが天寿を全うすると
クルマのフロントが上下するぐらいに揺れてくるな。そんなヴィヴィオ、町中で希に見かける。
そうなると、シフトレバーも固いのですぐに判るのですが。。。


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 03:04:07 ID:FCJcYr5a0
>620
>電磁クラッチが天寿を全うすると クルマのフロントが上下するぐらいに揺れて

この症状って産婆も同じようになりますか??

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 06:52:58 ID:xt3uZxLdO
どなたかRX-RかRAのカタログ持ってるかたいますか?

623 :おらはKK4D:2008/08/22(金) 09:39:42 ID:SoIYua4jO
エクセディってさ
純正交換タイプでも若干は強化されてるの?
クラッチ。
NAの人 教えて。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 12:19:48 ID:024iBBKD0
>623

日本語が不自由な子に育てたつもりは有りません。(泣

625 :おらはKK4D:2008/08/22(金) 12:24:57 ID:SoIYua4jO
携帯だから面倒なのよ。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 13:31:44 ID:KF2OVXyR0
>>623
そうなのカモ知れんな

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79787534

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 15:42:46 ID:g67xl3w8O
RAは競技車輌みたいなもんだよ

628 :おらはKK4D:2008/08/22(金) 18:00:19 ID:mkWEQk9P0
>>626
ずいぶんと安いLSDですな〜
中古のノーマルデフなみですYO!
と、釣られる。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 19:28:09 ID:/ZQV9DX40
>>628
あんなの買う椰子いるんかなw
いるんだろうなwww

630 :KK4Aだぜ:2008/08/22(金) 19:30:59 ID:NLHFHezjO
ヒールトゥで、丁寧に丁寧に二足に入れてもガリッてなるのは、軽くヤバイっすかね?

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:17:06 ID:ZXv+Ax1zO
俺は四速に下ろすとガーッってなる

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:26:30 ID:mWcto8610
>>604
>>609
横置きミッションでは必ずギアを一組介してファイナルドライブギアに伝えるため直結
(インプット回転数=ファイナルドライブギア回転数)
というのはあり得ない。絶対に不可能ではないのだが減速比を1:1にして
しまうと常に同じ歯がかみ合う事になってしまうため必ず整数で割り切れない
ギア比とするのは減速機設計の基本でもある。

一方縦置きミッションならインプットとファイナルドライブを同軸とすることが可能であり、歯車を
介さずに直結とすることが出来るため減速比を1:1とすることが出来る。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:28:33 ID:2pItUnJ20
何で携帯の人はコテ付けてまで自己主張したいのかね。
昔居たコテの人らの方がマシだよ。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:34:54 ID:5bzuW+BQ0
>>626
出品者乙

>>630
修行が足りないだけではw

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 20:36:14 ID:mWcto8610
>>628
>>629
Yオクのは確かにSTIのLSDだが新品で18マソもしたらしい…
単なるフリクションプレート入ってるだけだし
クスコのと比較しちゃうと見劣りするのは確かだな


636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 21:39:46 ID:gtJAIEj+0
 NAのVIVIOに乗ってるが、SCのフロントバンパーのフォグにあこがれて
バンパーを手に入れたのですが、これってカプラーがまったく違うのですね。

 明日取り付けしてやろうと思っていたので部品の確認をしたらカプラーが
ちがうorz
てっきりフォグだけが別配線だと思っていたのでフォグだけあとで配線すれば
いいやと高をくくっていたのが間違いだった(涙)

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:23:43 ID:/suIvuTu0
>>636
あとリインフォース?というか支えも必要だったような気が・・・。

638 :566:2008/08/22(金) 22:42:15 ID:Ro83NY2Q0
>>578
パートタイム四駆に移植する場合はクラッチと
フライホイールは何を使われましたか?
NAの物を使うと滑ってしまう気が。
度々すみません。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 23:02:57 ID:gtJAIEj+0
>>637
えっ.......

さらにいやな予感が....
とりあえず付くかどうか明日がんばってみます。

実際、ヴィヴィオのバンパーって外すの楽だからあまり苦にはならないので
そこが救いですね。

640 :448:2008/08/22(金) 23:35:42 ID:1m9XIoJh0
>>620
残念ながら、昨晩の作業でも改善しませんでした。
覚悟を決めていたこともあり、午後ディーラーに持ち込んで診断してもらいました。
結果は「電磁クラッチの寿命が近いです」だそうです。
(実際に整備の人に同乗してもらい、症状を確認してもらいました)

聞けば、正常な音だと思っていた音(停止少し前に軽く「シャラシャラ」と鳴る)そのも
のがクラッチの切れが悪くなってきている音なのだそうで・・・
見積もりでは電磁クラッチ本体+ブラシ+オイルポンプシャフト等々一式を交換して
9万を切る価格になりましたので、状況を家族に話し作業を依頼することにしました。
(12ヶ月点検もセットにしていろいろ考えてもらい10万を少し切る価格に)
お客様感謝デーの関係で、作業は来週になります。
(見積書をよく見たらクランクシャフトのオイルシールが入っていない、交換頼もう)

実はもっと恐ろしいことを言われまして
「エンジン本体からも少し異音がしてますね。恐らくコンロッドのメタルではないかと」
確かに65〜80km/hぐらいの時にアクセルをパーシャルにすると「カラカラカラカラ」と
聞こえるので気になってはいましたけど・・・orz
今すぐ何とかしなければいけないと言う性質のものではないようですが、痛いです。
(「リビルドエンジン」なんていう単語も聞いたような聞かなかったような)

クラッチの件に関しては残念な結果になってしまいましたが、皆様のアドバイスに
本当に感謝いたします。
電磁クラッチを交換するからには、もう中途で手放せなくなりました。
とことん乗ってあげたいと思います。
これからもよろしくお願いします。

641 :おらはKK4D:2008/08/23(土) 00:07:31 ID:JaaqMZ2Z0
>>640
ご愁傷様です・・・
めげずにがんばってください。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 00:52:51 ID:Yv2FWmsJ0
>640
うちのもメタルがヤバイと二年前に言われたが、まだ大丈夫

643 :KK4Aだぜ:2008/08/23(土) 01:13:01 ID:UlEBro9TO
>>634
ちょっくら山逝ってイニD修行してくる…

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 01:55:14 ID:nhdhVNy00
>>643
それは今流行の犯罪予告ですか?www


645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 02:09:19 ID:D9lo2yRIO
>>644
>>643は40km/hで修行するんじゃまいか?

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:45:55 ID:KYHrfZDWO
>>630
ギヤをいたわりたいなら、ダブルクラッチじゃね?
回転合わせればシンクロ逝っててもスコッと入る。


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/23(土) 07:47:21 ID:hT6BiemrO
ヴィヴィオでスキール音が出たら死ぬと思え!!

648 :578:2008/08/23(土) 08:11:15 ID:HgcApNAK0
>>638
RX-Rのエンジンを使っているので、クラッチもフライホイールもRX-R用
ミッションの中身はRX-RA用

このパートタイム4駆はエンジンからの負圧を動力源にして4駆と2駆の切り替えしています
駆動系に負荷がかかるコーナーリング中にも切り替えが出来ない時があって
4駆でフルブレーキ後に2駆でサイドターンして4駆に切り替えてダッシュ!
これが非常に苦手だし、切り替えが出来てもドッカンwと衝撃が(ry
上手く出来ないのは私がヘタなのかもorz

649 :KK4Aだぜ:2008/08/23(土) 09:28:34 ID:UlEBro9TO
昨夜、山逝って修行しようと逝ったが、ド真剣にイニD走りしてる軍団が居たので麓の工業団地の交差点で2時間程修行してきた…
もうギヤ鳴りがしないタイミングを五感で会得した

650 :KK4Aだぜ:2008/08/23(土) 12:37:13 ID:UlEBro9TO
といっても、ただ慣れただけやしw

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read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
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